Очень информативно. С рубашками охлаждения всегда возникал вопрос. Каналы большие, а отверстия в прокладке круглые диаметром около 8-9 мм... Всегда хочется из прорезать.
У меня головка 2101 - 1003015 то есть точь в точь как на видео с передним отводов карьерных газов и благополучно была переделана под инжектор, и славу богу водяную рубашку не вскрыл, судя по видео у меня там скорее всего осталось пару миллиметров)
Доброго. Такую маркировку еще не встречал) Что интересно, заметил что головки с разными маркировками плавов по разному обрастают окислами в системе охлаждения...
На купленной 2106 83г.в. двигатель 2103 гбц без названия 2101 или 21011 только Сделано в СССР ал3 и ×××××××-10 , так на ней есть усилители плоскости камеры сгорания, двигатель вроде не капиталился еще , блок и коленвал в номинале.
Ну это же не говорит о том, что головку не могли поменять до вас. Вообще где то был ответ завода, что головка с ребрами появилась впервые именно в 21213.
Я готов ее распилить! Но стоимость головки и ее доставки примерно 15 тр, что примерно на 15 тр больше чем я зарабатываю на Ютубе))) Так что как накопится нужная сумма - пилим)))
Все хорошо и здорово. Молодец. Но умоляю, прекрати называть Сингуринди Эрнестом! =)))) Он Эдвард =))) А Эрнест это Цыганков =))) Так то лайкос за научный подход =)))
В видео есть таблица с комбинациями головок и моторов. Меня смущает, что 21033 это машина для внутреннего рынка с мотором 21011, год выпуска с 77. А головки 2101 ставили до 76 года. Подтверждение этого есть ответ завода от 77 года, что головки 01 уже не ставятся. Может быть в советское время кто-то успел поменять головку?
@@БезнадежностьиЖигули не исключено.может в 90-е поменяли.знаю её 2-го хозяина,он её в 2000 купил.говорил ничего не менял и не делал,кроме фрезеровки гбц из за перегрева повело.
@@БезнадежностьиЖигули даже не имея на руках первой прокладки можно, что в ней были такие-же маленькие отверстия. Они отвечают за схему движения ОЖ, которая закладывается в конструкцию на этапе проектирования.
@@dimakambur прокладка выступает в роли дросселя для ОЖ, т.е. распределяет ее более равномерно по цилиндрам. Именно поэтому в первых трех цилиндрах просто отверстия, а в 4м большие вырезы. Если прокладку везде порезать - то четвертый горшок перегреваться будет. Интересует сам диаметр отверстий в прокладках первых годов.
@@БезнадежностьиЖигули я о том же, отверстия нужны для циркуляции ОЖ вдоль блока. На ранних моторах схема движения абсолютно такая же, следовательно и отверстия тоже.
Редкий какой, 2130? Блоки переодически всплывают на авито, коленвалы даже новые (правда чугун) есть в продаже. Действительно большая редкость - головка. Но вместо нее ставят сток от классики, она практически такая же по объему камеры сгорания.
@@БезнадежностьиЖигули Редкий, где поршневая японская. Я его не видел, это по рассказам соседа. Поршни большие, больше нивовских. Он никак кольца не мог найти, вроде бы и номер у них есть, но не заказать, не возят. В итоге от иномарок подобрал. И сцепление он спалил в лесу, тоже найти не мог, поставил нивовское, по моему даже с корзиной и маховиком.
@@ГаражиСТО ого, получается мотор 21231 или 21233. Из опытной серии. Тогда да, от него врят ли что то найти в продаже( Я б купил себе такой для изучения.
Огромное спасибо автору данного видео материала ,все очень подробно и ясно,ждем дальнейших ваших выпусков!!! Хотелось бы уточнить так какая же в действительности высота головки 112,5 или 112,0мм (какая величина правильная и соответствует действительности...) С ув. Вячеслав
какую головку посоветуешь на старенький блок 2103? Вижу, что у новых головок уже сразу каналы сделаны шире? Но ширина камеры сгорания 81мм? и наверное каналы воды не совпадают?
А тут вариант только 21011-10, желательно с ребрами. Новые головки под инжекторный впуск. Хотя есть примеры их установки на карб моторы, в целом хватает ширины прокладки коллектора. Где надо рассверлить я показал. Каналы воды одинаковые.
Можете подсказать пожалуйста, не могу понять, что за башка, отлив 1003015-10, но в странном месте, со стороны каналов а в месте где олив «Сделано в России» написано «ваз 80», на нивовскую вроде не похожа потому что нет датчика фаз
@@ФеликсДемидов немного не так. На сток клапане можно и 35мм сделать канал. У меня к примеру такой и есть. Вопрос в другом. Головку надо делать по продувке такой, что бы мотор мог ее "прокормить". Т.е. если сделаем головку по продувке к примеру 150 CFm, но все остальное сток, то мотор поедет еще хуже, чем сток головка. Т.е. надо понимать какое остальное железо и что будет в итоге.
@@БезнадежностьиЖигули интересует какой там стоял распредвал и какой подойдёт. Сейчас это вещь очень редкая, к сожалению никакой информации я не нашёл.
@@neuralnetworkvision геометрически вал точно такой же, как на все остальное классике. Но отличался материал изготовления, причем были с ним проблемы. Только к середине 80х вылечили проблему износа распредвалов
Все верно. Других вариантов, с более узкой камерой с завода не ставилось! Ну и как видно особо критичного в этом ничего нет. В отличии от моторов, к примеру 2108 1300, где устанавливая головку от 1500 клапана задевали за блок и приходилось его подпиливать. Но это тема другого разговора.
Так как камера сгорания клиновидная закрыта, то негативные влияния минимальные, падение в расхода может составлять в пределах 4cfm, на swirl так же влияние незначительное.
2:15 интересную штуку обнаружил на днях. мой товарищ заимел с разборки гбц 2101,не обычную что я впервый раз такое увидел.в общем в гбц сначала выемка круглая примерно 80 мм глубиной 3 мм а уже в ней овальная 79 на 48.5.или так и должно быть?
Приветствую , подскажите на ниву поставил гбц от классики 21214 ( инжекторная 2107) , спили с неё по плоскости 1.2 мм камеру получил 30кубиков , может ли это всё влиять на мощность? Так как гбц не от нивы , по ощущениям машина едет после 3000об . Или всетаки влияет система впрыска так как я на 1.7 все поставил от 1.6 ( 2107 ) ???
@@БезнадежностьиЖигули с метками все перепроверил, там все хорошо . Сейчас хочу все переделать систему впрыска от нивы под 1.7 может дело всетаки в прошивке не даёт нужного количества топлива. И хочу попробовать поставить разрезную шестерню
не самом деле голов я распилил намного больше, правда это происходило намного раньше записи этого видео. Просто для себя понимать где и какие стенки. А эти три пилил только для того, что бы снять видео.
Ещё вопрос такой, собираем карбовую жигу, на 2130 моторе, но головку оставляем родную, Жига 1998 года, 2106 двигатель был. Теперь я вот думаю, будет она нормально ехать и на каком бензине (92 ил 95)?
Здравствуйте Подскажите нива 21214 . Почему при регулировки клапанов рокер третьего клапана задран выше остальных и регулировочный болт выкручен больше других , На всех остальных плюс , минус одинакова , а вот третий выше других Какие причины этого подскажите И еще появился рокот на холодную пол минуты , потом пропадает на горячую все тихо работает
Добрый день! Есть мотор 21067i от 2107. Головка на нем маркирована 21214. Я так понимаю это недомаркированная 2104. Встанет ли она на блок 21213 на котором стояла родная головка 21213. Какие переделки при этом будут?
Если коротко, то нет 21073 мотора. Это изначально был мотор, спроектированный в середине 80-хх для 2107, он должен был быть для нее основным. Т.е. сток 2105 на 1300-1500 моторах, а люкс 2107 на 1700. Но, мотор разработали, а дальше опытных экземпляров дело не дошло. Через несколько лет из этого проекта вырос мотор 213, именно поэтому на карбюраторе маркировка 21073. Там появился плавающий палец, другая камера сгорания, распредвал и т.д.
@@НикитаАвдюшкин-з4ъ Там по сути та же самая карбюраторная головка 213. На инжекторной головке будут лишние выемки под форсунки , да и цена инж головки большая.
Подскажите, пожалуйста, летом собираюсь переходить на инжектор, купил мотор 2103, что бы снять с него инжекторную гбц. У меня же блок 2106. Гбц встанет? И ещё один вопрос: собираюсь растачивать каналы в гбц, можете, пожалуйста, подсказать приблизительный прайс? Просто я сейчас нашёл 2 человек, 1 просит от 15к, 2ой просит 7500. А я, к сожалению, не знаю сколько это стоит в среднем.
Головки на инжекторной классике одинаковые, с камерой 79мм. На ниве 81мм. Но маркировка и так и там 21214, обратите внимание. Прайс по работе с головкой зависит от объема работ. К примеру один просто пройдёт шаром и попросит 7500. А другой сделает маленькими фрезами, да ещё и продует на стенде и график наполнения приложит. И цена будет 15 и она справедливая. Посмотрите крайнее видео на канале, как раз было с каналами ГБЦ.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо большое! да, я смотрел Ваше видео про расточку, но есть ли мне смысл продувать на стенде и т.д., если я собираюсь собирать достаточно простенький конфиг, в который будет входить лишь распред (нива или эстонец, смотря что найду по более менее адекватному прайсу) и облегчённые клапана? машина строится под зимние, покатушки, в крйнем случае под дождь.
а почему она не должна натягиваться? Судите сами, если сравнить два мотора, 2106 и 21213. Второй блок ниже на 1,3 мм, а головка ниже на 1 мм. Итого минус 2,3 мм. И там и там с завода одинаковая цепь и натяжитель. И все нормально натягивается. Главное под однорядку использовать более длинный натяжитель, т.к. стоит маленькая звездочка на поросенке, и даже несмотря на более короткую цепь - стандартного натяжителя все равно не хватает.
@@БезнадежностьиЖигули Да распредвал планирую 213.А не лучше ли 213-ю, поршня же 82, да и у нее есть ребра жосткости?Слышал что 011я не выдержит, так или нет?опыта у меня в этом 0.
@@ОлегПавлов-ц9э большинство карбовых головоск с середины 90-хх с данными ребрами жесткости. Головка 213 имеет камеру 30 кубов, в итоге степень сжатия будет 10,1. На распредвале 213 возможен риск детонации, нужно будет перенастраивать трамблер и карбюратор
добрый день. Денная головка имеет чуть меньше камеру сгорания и степень сжатия увеличится с 8,6 до 8,8. В целом не критично. Но старые головки очень часто сильно изъедены коррозией, будьте аккуратны
Привет. А можно вкрадцы о правильной геометрии распила узнать? Дело в том, что информации везде как бы много, но что бы конкретно о чём то узнать , то как бы и не достаточно. Смотрел тут на днях одних товарищей, которые готовят гоночные жигули, вроде понятно, но где в каком ролике о чём повествуется тоже не понял... Можно узнать как и менно ты видешь распил, именно правильный распил, а не "пройтись фрезой и всё"? И ещё пару моментов о доработке камеры сгорания тоже хотельсь бы узнать.. Стоит ли её как то дорабатывать, если у тебя стандартный клапан, а не увеличенный, или же оставить всё как есть?
@@Даладно-н4ю вопрос непонятен. Если хотите большие клапана - без проблем, хоть от форда, хоть от мазды. Естественно, с заменой седел. Классическая головка вполне вмещает клапана 41/34 мм
@@БезнадежностьиЖигули что ли, в Жигулях клапана изначально широко расставлены? Просто в Лянча на 2мм шире поршень - уже другие клапана, для использования на всю площадь цилиндра.
@@БезнадежностьиЖигулиа если наоборот? На 2106 сток блок поставить голову 21214, какую степень получим? Вообще мне нужна 10,5 на 2106 блоке, но не снимая с самого блока.
@@БезнадежностьиЖигули что то не сходится. Если стандартную инжекторную голову на 21067 моторе фрезернуть на 2мм - получаем степень около 10. Нива голова уже фрезерована на 1.8мм с завода + камера сгорания меньше, чем на классической головке. Вопрос: как так выходит, что степень будет 9.2 ?!
Первый раз попадает такой обзор, просто лекция, очень хорошо.
Получил удовольствие от просмотра, хоть почти все и знал, всегда приятно послушать технически грамотного человека, который в теме! Спасибо!
Видео оказалось полезным
Уважение автору, все четко и по полочкам
Ваши видео лучшие и единственные в таких подробностях больше я не встречал на ютубе ничего подобного.
просто шикарный видос, спасибо!!! ох как хочу вашу гбц увидеть)))
Очень информативно
Как всегда всё на высоте! Интересно смотреть и слушать!!!
Как всегда все ёмко чотко и но делу. Всегда приятно слушать.
Спасибо вам за ваш труд 👍,
Очень информативно и познавательно, успехов вам!!!!
Вам спасибо на добром слове;)
@@БезнадежностьиЖигулиМожно ли поставить гбц нива на ДВС 2106?
Очень информативно.
С рубашками охлаждения всегда возникал вопрос. Каналы большие, а отверстия в прокладке круглые диаметром около 8-9 мм... Всегда хочется из прорезать.
Не нужно резать, отверстия в прокладке регулируют распределение жидкости по блоку
Сергей, как всегда коротко и информативно👍
В этот раз особо коротко не получилось, сжимал как мог
@@БезнадежностьиЖигули , учитывая тематику канала, думаю чем больше информации будет, тем лучше.
@@БезнадежностьиЖигули ну и что, что не коротко получилось, за то все рассказал.
Сергей, как всегда очень информативно! Спасибо! 👍
Спасибо за видео! Очень интересно. Будем ждать серию!))
Спасибо за рассказ, дерзай дальше с меня лайк
Очень интересно! жду новых видео!
Отличное видео. Очень много ценной информации.
Бонджерно, джентльмены!чет сегодня Ютуб не грузится!
Все четко и грамотно!!!
Браво👍мы добовляли прокладки. При этом увеличивали камеру и заливали 76
Всё понравилось, очень познавательное видео, все мысли не с неба взяты, а с книг и наглядных примеров. Тоже жду видоса с твоей гбц. 👍
Очень полезная информация спасибо
Лайк поставил, подписка, колокол и компент!)
Огонь видос! Спасибо 💥👌
Спасибо
Хорошая инфа
Фрезы для циковок, точно такие как у меня!
Отличное видео! Супер!!!
Лайк однозначно.
Шикарно!
Спасибо! От некоторых "знатаков" не раз слышал, что 01 головка самая мясная. Оказалось не так.
Я тоже такое слышал, а в итоге наглядно видно что это не так)
Надо бы их ещё взвесить
У меня головка 2101 - 1003015 то есть точь в точь как на видео с передним отводов карьерных газов и благополучно была переделана под инжектор, и славу богу водяную рубашку не вскрыл, судя по видео у меня там скорее всего осталось пару миллиметров)
@@ЕвгенийФедоров-ю1ж я тоже переделывал в инжектор такую головку, даже не подозревая что там все так на тоненького
@@БезнадежностьиЖигули а каналы были расточены на сколько?
Отличное видео, спасибо! 👍🙂
У меня тоже поршень устроил точно такой же Сталинград))
Доброго дня. Попалась ранняя головка ко мне в руки с маркировкой сплава акбм 2
Доброго. Такую маркировку еще не встречал) Что интересно, заметил что головки с разными маркировками плавов по разному обрастают окислами в системе охлаждения...
У головки 2101 сплав более звонкий , 21011 поздней более глухой (если постучать по ней гаечным ключом) .
Спасибо) ключом постучать не догадался)))
Плюсую
Приветствую Сергей, щас в работе матом 73гог года, ВАЗ 2103,позже посмотрю маркировку сплава
О, я ждал это видео!
реально полезно
Запоздал чуток, а так класс.
я не торопился)
Спасибо бобобо
На купленной 2106 83г.в. двигатель 2103 гбц без названия 2101 или 21011 только Сделано в СССР ал3 и ×××××××-10 , так на ней есть усилители плоскости камеры сгорания, двигатель вроде не капиталился еще , блок и коленвал в номинале.
Ну это же не говорит о том, что головку не могли поменять до вас. Вообще где то был ответ завода, что головка с ребрами появилась впервые именно в 21213.
Спасибо за видео! Но мне кажется, для наглядности, надо распилить вашу боевую головку
там для наглядности можно весь жигулёнок распилить )))
Я готов ее распилить! Но стоимость головки и ее доставки примерно 15 тр, что примерно на 15 тр больше чем я зарабатываю на Ютубе))) Так что как накопится нужная сумма - пилим)))
@@jwserge скоро именно это и будет происходить) Подробности в следующих сериях
Все хорошо и здорово. Молодец. Но умоляю, прекрати называть Сингуринди Эрнестом! =)))) Он Эдвард =))) А Эрнест это Цыганков =))) Так то лайкос за научный подход =)))
Я лошара, сколько раз себя поправлял с именем - столько раз оговаривался! Согласен, косяк мой((
*Полезный обзор, я бы по смотрел еще что нибудь подобное по переднеприводным восьмиклопам и по шеснарям*
Это я удачненько нашел ☺
короче не поленился сейчас в 12 ночи пойти и посмотреть что за бошка стоит!)))мотор 011.голова 2101 и сплав АК6М2.машина 21033 "француженка".
В видео есть таблица с комбинациями головок и моторов. Меня смущает, что 21033 это машина для внутреннего рынка с мотором 21011, год выпуска с 77. А головки 2101 ставили до 76 года. Подтверждение этого есть ответ завода от 77 года, что головки 01 уже не ставятся.
Может быть в советское время кто-то успел поменять головку?
@@БезнадежностьиЖигули не знаю,по докам 011 мотор.Под капотом табличка дилерская,Жак Пок.
@@mixalbl4978 ну это не отменяет того, что головку могли поменять до вас. Поставили из расчета что было...
@@БезнадежностьиЖигули не исключено.может в 90-е поменяли.знаю её 2-го хозяина,он её в 2000 купил.говорил ничего не менял и не делал,кроме фрезеровки гбц из за перегрева повело.
Ещё вопрос такой, вот в 213 поршнях есть выемка - углубление, это идёт в расчёт объёма головки?
Конечно! Считается полный объем камеры сгорания
А можно заглушить отверстивия для подогрева впускного колектора на карбовом моторе?
интересно
Спасибо за видео. Познавательно! Интересно, в прокладке гбц всегда были маленькие круглые отверстия? Если так, то размер окон не важен.
Спасибо) Ищу давно прокладку ГБЦ первых выпусков, только тогда можно будет однозначно сказать про каналы.
@@БезнадежностьиЖигули даже не имея на руках первой прокладки можно, что в ней были такие-же маленькие отверстия. Они отвечают за схему движения ОЖ, которая закладывается в конструкцию на этапе проектирования.
@@dimakambur прокладка выступает в роли дросселя для ОЖ, т.е. распределяет ее более равномерно по цилиндрам. Именно поэтому в первых трех цилиндрах просто отверстия, а в 4м большие вырезы. Если прокладку везде порезать - то четвертый горшок перегреваться будет. Интересует сам диаметр отверстий в прокладках первых годов.
@@БезнадежностьиЖигули я о том же, отверстия нужны для циркуляции ОЖ вдоль блока. На ранних моторах схема движения абсолютно такая же, следовательно и отверстия тоже.
Вот этот редкий мотор нивовский у соседа по гаражу, в инкасаторской ниве. Детали говорит не достать.
Редкий какой, 2130? Блоки переодически всплывают на авито, коленвалы даже новые (правда чугун) есть в продаже. Действительно большая редкость - головка. Но вместо нее ставят сток от классики, она практически такая же по объему камеры сгорания.
@@БезнадежностьиЖигули Редкий, где поршневая японская. Я его не видел, это по рассказам соседа. Поршни большие, больше нивовских. Он никак кольца не мог найти, вроде бы и номер у них есть, но не заказать, не возят. В итоге от иномарок подобрал. И сцепление он спалил в лесу, тоже найти не мог, поставил нивовское, по моему даже с корзиной и маховиком.
@@ГаражиСТО ого, получается мотор 21231 или 21233. Из опытной серии. Тогда да, от него врят ли что то найти в продаже( Я б купил себе такой для изучения.
Огромное спасибо автору данного видео материала ,все очень подробно и ясно,ждем дальнейших ваших выпусков!!! Хотелось бы уточнить так какая же в действительности высота головки 112,5 или 112,0мм (какая величина правильная и соответствует действительности...) С ув. Вячеслав
какую головку посоветуешь на старенький блок 2103?
Вижу, что у новых головок уже сразу каналы сделаны шире?
Но ширина камеры сгорания 81мм? и наверное каналы воды не совпадают?
А тут вариант только 21011-10, желательно с ребрами. Новые головки под инжекторный впуск. Хотя есть примеры их установки на карб моторы, в целом хватает ширины прокладки коллектора. Где надо рассверлить я показал. Каналы воды одинаковые.
Вопрос к автору! Что это за годовы у спортсменов на красном кольце Лосева? Какие то высокие! Что в них такого?
головки там на большом клапане. Но визуально это никак не определить. Что касается "высокие" - это литые клапанные крышки.
@@БезнадежностьиЖигули ааа понял спасибо!
Подскажи чем практичнее срезать алюминевый прилив в головке на направляющих втулках.
Головы распилил, теперь есть материал для отливки собственной ГБЦ.
собственной? Боюсь так просто ее не сделать) Головки в металл уехали)
Можете подсказать пожалуйста, не могу понять, что за башка, отлив 1003015-10, но в странном месте, со стороны каналов а в месте где олив «Сделано в России» написано «ваз 80», на нивовскую вроде не похожа потому что нет датчика фаз
Надо мерить камеру сгорания, ширину. Тогда ясно станет
Познавательный видос! Посоветуйте диаметр каналов под распил на сток клапанах.
Зависит от множества факторов - впуск, выпуск, вал, рабочие обороты и т.д.
@@БезнадежностьиЖигули К примеру, диаметр седла минус процент от ножки и есть максимальный размер. Хотел бы поинтересоваться ! Это рабочая технология?
@@ФеликсДемидов немного не так. На сток клапане можно и 35мм сделать канал. У меня к примеру такой и есть.
Вопрос в другом. Головку надо делать по продувке такой, что бы мотор мог ее "прокормить". Т.е. если сделаем головку по продувке к примеру 150 CFm, но все остальное сток, то мотор поедет еще хуже, чем сток головка. Т.е. надо понимать какое остальное железо и что будет в итоге.
@@БезнадежностьиЖигули Если я правильно понял , данный пример распила (35) будет работать с валом шире 300 и ближе 12подьему?
@@ФеликсДемидов у меня сейчас ММ72 12,4/11,4 297/297. По хорошему бы еще чуть поуже фазу, лучше поедет.
А есть ещё какая-то информация о ранней головке 2101?
Что именно вас интересует?
@@БезнадежностьиЖигули интересует какой там стоял распредвал и какой подойдёт. Сейчас это вещь очень редкая, к сожалению никакой информации я не нашёл.
@@neuralnetworkvision геометрически вал точно такой же, как на все остальное классике. Но отличался материал изготовления, причем были с ним проблемы. Только к середине 80х вылечили проблему износа распредвалов
то есть, на двиг 2103 у которого цилиндр *76мм,* ставится ГБЦ у которой камера сгорания *79мм?*
Там ничего плохого из-за этого не происходит?
Все верно. Других вариантов, с более узкой камерой с завода не ставилось! Ну и как видно особо критичного в этом ничего нет. В отличии от моторов, к примеру 2108 1300, где устанавливая головку от 1500 клапана задевали за блок и приходилось его подпиливать. Но это тема другого разговора.
Так как камера сгорания клиновидная закрыта, то негативные влияния минимальные, падение в расхода может составлять в пределах 4cfm, на swirl так же влияние незначительное.
GAZ Rod что-то я ничего не понял...
2:15 интересную штуку обнаружил на днях. мой товарищ заимел с разборки гбц 2101,не обычную что я впервый раз такое увидел.в общем в гбц сначала выемка круглая примерно 80 мм глубиной 3 мм а уже в ней овальная 79 на 48.5.или так и должно быть?
Приветствую , подскажите на ниву поставил гбц от классики 21214 ( инжекторная 2107) , спили с неё по плоскости 1.2 мм камеру получил 30кубиков , может ли это всё влиять на мощность? Так как гбц не от нивы , по ощущениям машина едет после 3000об . Или всетаки влияет система впрыска так как я на 1.7 все поставил от 1.6 ( 2107 ) ???
@@garage47klg36 в целом все должно было остаться на прежнем уровне. Может в метки распредвала не попали?
@@БезнадежностьиЖигули с метками все перепроверил, там все хорошо . Сейчас хочу все переделать систему впрыска от нивы под 1.7 может дело всетаки в прошивке не даёт нужного количества топлива. И хочу попробовать поставить разрезную шестерню
Так влезть в тему, что думаю - достойны ли эти головы трудов по записи этого видео?
не самом деле голов я распилил намного больше, правда это происходило намного раньше записи этого видео. Просто для себя понимать где и какие стенки. А эти три пилил только для того, что бы снять видео.
Ещё вопрос такой, собираем карбовую жигу, на 2130 моторе, но головку оставляем родную, Жига 1998 года, 2106 двигатель был. Теперь я вот думаю, будет она нормально ехать и на каком бензине (92 ил 95)?
Здравствуйте
Подскажите нива 21214 .
Почему при регулировки клапанов рокер третьего клапана задран выше остальных и регулировочный болт выкручен больше других ,
На всех остальных плюс , минус одинакова , а вот третий выше других
Какие причины этого подскажите
И еще появился рокот на холодную пол минуты , потом пропадает на горячую все тихо работает
Здравствуйте. Если головка ремонтировалась, то возможно седла прозенкованы неравномерно. Либо клапана разной высоты
@@БезнадежностьиЖигули
Седла не трогались
@@БезнадежностьиЖигули
Здравствуйте
Подскажите какой фирмы лутше поставить клапана на ваз ?
@@АндрейАрхипов-о1т в заводской упаковке лада деталь, к ним меньше всего вопросов
@@БезнадежностьиЖигули Спасибо большое
Ура великому Сталину
На 2101 поставил головку 21011 одрегулировал 8 и6 кллапа😅н и мотор не проверну 8й упераеться в поршень.что делать?
@@НиколайЛихачев-ш9р ошиблись с метками
Если на 213 мотор поставлю ГБЦ 21011 -0,5 снял, и поставлю металлическую прокладку сколько степень примерно будет? Может снять с ГБЦ ещё 1.5мм?
Добрый день! Есть мотор 21067i от 2107. Головка на нем маркирована 21214. Я так понимаю это недомаркированная 2104. Встанет ли она на блок 21213 на котором стояла родная головка 21213. Какие переделки при этом будут?
А гбц 2101 подойдёт на 2103 блок?
@@sergeistepanov2058 подойдет
Бро а расскожи про 21073 движок а то не могу не чего про него найти
Если коротко, то нет 21073 мотора. Это изначально был мотор, спроектированный в середине 80-хх для 2107, он должен был быть для нее основным. Т.е. сток 2105 на 1300-1500 моторах, а люкс 2107 на 1700. Но, мотор разработали, а дальше опытных экземпляров дело не дошло. Через несколько лет из этого проекта вырос мотор 213, именно поэтому на карбюраторе маркировка 21073. Там появился плавающий палец, другая камера сгорания, распредвал и т.д.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо за ответ , просто у меня по паспорту стоит 21073 монопрыск
@@НикитаАвдюшкин-з4ъ моновпрысковый мотор 21073-40 - это тот же мотор 213, только с измененным впуском. Шел на экспорт во второй половине 90-хх.
@@БезнадежностьиЖигули правильно я понимаю что туда можно от нивы голову инжекторную поставить ? Или не стоит менять а лучше эту доработать ?
@@НикитаАвдюшкин-з4ъ Там по сути та же самая карбюраторная головка 213. На инжекторной головке будут лишние выемки под форсунки , да и цена инж головки большая.
Подскажите, пожалуйста, летом собираюсь переходить на инжектор, купил мотор 2103, что бы снять с него инжекторную гбц. У меня же блок 2106. Гбц встанет? И ещё один вопрос: собираюсь растачивать каналы в гбц, можете, пожалуйста, подсказать приблизительный прайс? Просто я сейчас нашёл 2 человек, 1 просит от 15к, 2ой просит 7500. А я, к сожалению, не знаю сколько это стоит в среднем.
Головки на инжекторной классике одинаковые, с камерой 79мм. На ниве 81мм. Но маркировка и так и там 21214, обратите внимание.
Прайс по работе с головкой зависит от объема работ. К примеру один просто пройдёт шаром и попросит 7500. А другой сделает маленькими фрезами, да ещё и продует на стенде и график наполнения приложит. И цена будет 15 и она справедливая. Посмотрите крайнее видео на канале, как раз было с каналами ГБЦ.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо большое! да, я смотрел Ваше видео про расточку, но есть ли мне смысл продувать на стенде и т.д., если я собираюсь собирать достаточно простенький конфиг, в который будет входить лишь распред (нива или эстонец, смотря что найду по более менее адекватному прайсу) и облегчённые клапана? машина строится под зимние, покатушки, в крйнем случае под дождь.
Эсли спилить 1-1.3 мм гбц чтобы увеличить степень жатия надо чтото менять в системе грм?
надо точно выставить положение распредвала с помощью разрезной шестерни, т.к. при изменении высоты головки метки уезжают.
А что будет если поставить без доработок инжектор на карбюраторную голову ?
Без доработок - это как? Шпильки доп крепления все равно прийдется делать и если сток кооектор - лунки под форсунки.
Здравствуйте будет ли натягивать цепь грм, если головка фрезерована?
а почему она не должна натягиваться? Судите сами, если сравнить два мотора, 2106 и 21213. Второй блок ниже на 1,3 мм, а головка ниже на 1 мм. Итого минус 2,3 мм. И там и там с завода одинаковая цепь и натяжитель. И все нормально натягивается.
Главное под однорядку использовать более длинный натяжитель, т.к. стоит маленькая звездочка на поросенке, и даже несмотря на более короткую цепь - стандартного натяжителя все равно не хватает.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какую лучше поставить головку на такой низ: поршня 82,коленвал 2130,блок 2106. Заранее благодарен.
Добрый. Зависит от нужной степени сжатия.
@@БезнадежностьиЖигули двигатель карбюраторный. А какая степень лучьше? Авто не для гонок.
@@ОлегПавлов-ц9э если распредвал стандартный 213, то ставьте головку от классики 21011. Степень будет 9,3, мотор довольно легко настроится.
@@БезнадежностьиЖигули Да распредвал планирую 213.А не лучше ли 213-ю, поршня же 82, да и у нее есть ребра жосткости?Слышал что 011я не выдержит, так или нет?опыта у меня в этом 0.
@@ОлегПавлов-ц9э большинство карбовых головоск с середины 90-хх с данными ребрами жесткости.
Головка 213 имеет камеру 30 кубов, в итоге степень сжатия будет 10,1. На распредвале 213 возможен риск детонации, нужно будет перенастраивать трамблер и карбюратор
привет. у меня ваз 2106 . 77год выпуска. двигатель 06. поршень 79.00 головка 21011. придется заменить ест утечка/микротрещин/. замену ест головка 2101 с охлаждением трубкой. комера сгоранием не будит проблемы? дайте совет!!!
добрый день. Денная головка имеет чуть меньше камеру сгорания и степень сжатия увеличится с 8,6 до 8,8. В целом не критично. Но старые головки очень часто сильно изъедены коррозией, будьте аккуратны
спасибо
Привет. А можно вкрадцы о правильной геометрии распила узнать? Дело в том, что информации везде как бы много, но что бы конкретно о чём то узнать , то как бы и не достаточно. Смотрел тут на днях одних товарищей, которые готовят гоночные жигули, вроде понятно, но где в каком ролике о чём повествуется тоже не понял... Можно узнать как и менно ты видешь распил, именно правильный распил, а не "пройтись фрезой и всё"?
И ещё пару моментов о доработке камеры сгорания тоже хотельсь бы узнать..
Стоит ли её как то дорабатывать, если у тебя стандартный клапан, а не увеличенный, или же оставить всё как есть?
это все покажу во второй серии про головки. Пока она в стадии подготовки, думаю в течении месяца добью ее
Что ли 2130 межцентровое между клапанами - все таки увеличили? А каналы оставили?
нет. Изменили только ширину камеры сгорания, а клапаны и межцентровое - прежнее
@@БезнадежностьиЖигули головы по типу 11187, с увеличенными клапанами - в природе есть? Или до этого тюнинг не добрался?
@@Даладно-н4ю вопрос непонятен. Если хотите большие клапана - без проблем, хоть от форда, хоть от мазды. Естественно, с заменой седел. Классическая головка вполне вмещает клапана 41/34 мм
@@БезнадежностьиЖигули что ли, в Жигулях клапана изначально широко расставлены? Просто в Лянча на 2мм шире поршень - уже другие клапана, для использования на всю площадь цилиндра.
@@Даладно-н4ю вполне хватает ширины, что бы так сделать. Даже на моторах ВФТС были увеличенные клапана.
Привет! Получится ли голову 2104 поставить на 213 блок? И что будет со степенью сжатия?
поставить получится, степень будет примерно 8,75
@@БезнадежностьиЖигулиа если наоборот? На 2106 сток блок поставить голову 21214, какую степень получим? Вообще мне нужна 10,5 на 2106 блоке, но не снимая с самого блока.
@@Solovey01 получится примерно 9,2
@@БезнадежностьиЖигули что то не сходится. Если стандартную инжекторную голову на 21067 моторе фрезернуть на 2мм - получаем степень около 10. Нива голова уже фрезерована на 1.8мм с завода + камера сгорания меньше, чем на классической головке. Вопрос: как так выходит, что степень будет 9.2 ?!
@@Solovey01 с завода камера классика 33,4 куба. Нива головка камера 30 кубов. Гбц на нива головке 81 мм шириной, а на классике 79
взвесить ГБЦ перед опытами и сравнивать, мясистая тяжелее ))
Не корректно будет. Ибо первая гбц фрезерована, каналы распилены, седла другие...
@@БезнадежностьиЖигули возможно изначально взвесить целые ГБЦ и сравнить.
@@nikolaia.9361 Найти гбц 2101 первых выпусков в живом состоянии не получилось
охренеть ни одного диза
Ох головку тебе от 16я надо с завода. ........
А так же присутствует с этим мотором алюминевая прокладка
Зря говоришь что нет смысла вдоль и поперек мерить, именно эти подробности в основном все и ищут, контент пушечный...
Я показал в каких головках где тонкие места. Мерить до миллиметра смысла нет, в разных отливках цифры будут разные.
не Эрнест, а Эдвард Георгиевич.
уже извинился за оговорку в комментариях и в последующих видео
Эдуард Сингуринди. Не Эрнест!
+++