Ты грамотный и я испытываю благдарность хотя собрал не один мотор ,в частности про увеличение охлаждающих отверстий и мослослив с гбц ,мне 62 года но мне не стыдно поучится у тебя у меня 2105с 214 мотром слегкапиленный без фанатизма я думаю лошадок 100 _110 не больше вобщем хотелбы пообщатся но не знаю как с тобой связатся.
убрать шайбу - можно когда через час гонка. А если делать качественно, то не самый лучший вариант. Пружина то немного распускается, клапан будет стремится провернуться во время работы. Но по алюминию это сделать не получится и он будет немного вгрызаться в головку. Как вариант - отфрезеровать колодец в головке и собрать с шайбой. Но по мне проще отторцевать клапана
@@БезнадежностьиЖигули Ну да , я обычно дергаю с шайбы не много и если не достаточно то с колодца, сделал такую приспособу направляющая, цилиндр , шкурку 1000 под цилиндр и просаживаю колодец. дело это конечно долгое и муторное но за неимением лучшего )
Фантастика. Очень надеюсь, что вмдео про сборку выйдут раньше, чем я собреу свой, много нюансов, о которых я и не думал. При моём венигрете (блок 05, поршни k4m рено, степень 10 и weber 40dcoe) могут играть ещё большую роль.
Не попробуешь - не узнаешь. Притирал Шуриком+отрезок резинового шланчика 3 см и фаска действительно была грубой. Купил присоски, чтобы попробовать. Результат на лицо: фаска более аккуратная, понятная, предсказуемая. Тут нужно не спорить, а делать и результат не заставит себя ждать. Ну а выводы каждый сделает для себя сам)
@@mishanya_chupa согласен полностью с автором на счет грубости фасок. Если ремонтировать эти моторы потоково и в максимально сжатые сроки, тогда применение "легкой механизации" труда объяснимо, если же для себя собираешь, под спортивное применение, максимально аккуратно и щепетильно, какие проблемы потратить на час-два времени больше и произвести данный ответственный процесс тонко контролируя его в ручную.
@@NakaF3R не не, еще очень много работы с кузовом, помный ребилд. Учитывая недостаток времени и финансовых возможностей, то думаю еще год-полтора точно не поеду
@@Иннокентий-н6к к штуцеру на карбюраторе. Сейчас к нему подходит шланг из сапуна. А лучше вообще заглушить выход в головке и оставить как есть с сапуна
Минимальный зазор в пружине, должен быть 1мм между витками, правильно? Думается мне, что этот зазор должен быть между всеми витками, а не всего 1мм на пружину? Если на видео посчитать, количество витков, а точнее промежутки между витками, кажись получается 4мм на пружину выходит...
нет, я считаю 1 мм зазора между любым витком будет достаточно. Это значит, что пружине еще есть куда сжиматься. Если этого зазора не будет - пружина станет жестким телом, что приведет к повреждению мотора. Между каждыми витками сделать по 1 мм в принципе нереально! Даже на сток моторе со сток распредвалом, все равно крайние витки уже начнут смыкаться.
Ты смотрел Е. Травникова он много рассказывал про распредвал ОКБ94. По мне если хочется крутабельный распредвал лучше взять ОКБ 680 по характеристикам близок к 94, но меньше геморроя.
Травникова смотрел давно, но у меня совершенно другой мотор и 94 по сравнению с 680 совершенно другой вал. На 680 меньше подъем, фаза, намного меньше перекрытие (у меня 2,3, а там 1,4), намного меньше угол перекрытия кулачков, но больше угол развала. В общем - вал другой от слова совсем. Плюс угол закрытия впуска после НМТ большой, а я наоборот его уменьшал, когда переходил с мм72. В общем вал совершенно другой по параметрам. Я брал вал не из-за геморроя, а подбирал по параметрам головки, ибо большущие каналы в головке и под них хорошо работает вал с большим подъемом, но узкой фазой.
Здравствуйте, какая самая оптимальная высота клапана над камерой сгорания должна? В моей гбц(классика) все клапана имеют диапазон от 0.9мм до 1.1мм над кс
Добрый день. Тут нет оптимального размера. К примеру облегченные клапана имеют более тонкую тарелку, соответственно торчат меньше. Так же бывает седла стоят кливо и при зенковании приходится довольно много снимать и клапан может быть вровень с камерой. Главное - клапана должны быть расположены одинакого, хотя бы все впускные и выпускные
с момента последней настройки ничего принципиально не меняется. А там было примерно 140 сил, без ярко выраженного подхвата, но огромная полка момента от 2500 тысяч и до 6000
поставить можно. Но на новых головках (21214-30) гидрики нового образца, нужен будет переходной комплект на мех регулировку. Так же посмотрите в район где лунки под форсунки, там промазываю лактайтом, что бы не было подсоса. Так же надо будет удалить заглушки подогрева впускного коллектора.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо,когда буду свою ласточку до ума доводить буду к вам обращаться,надеюсь подскажете что как, к кому обращаться и где покупать🙂😂🔥
Спасибо за ответ, но я вижу чуть ли не новая по цвету после мытья эта голова, что не удалось мне после химии она чуть потемнело, да и каналы после димексида забились шламом, хотелось ещё и каналы охлаждения очистить от накипи но я так полагаю что не удастся надо было мыть ещё на собранном моторе,
@@АНДРЕАСОганисян я не люблю димексид. Чищу, как написал, смесь галоши и керосина. Плюс корщетка на дрель и маленькие щетки на дремель. Финально промываю очистителем карбюратора и продуваю компрессором.
@@БезнадежностьиЖигули да уж 😀 мы тут с другом кое как собрали 213й мотор и счастливы, что хотя бы это есть, смотрим твои видео как пособие, спасибо большое
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
I know I am kinda off topic but does anybody know a good site to stream newly released series online ?
Грамотный человек, спасибо вам за работу и ценный опыт!
Большой привет из Ташкента. Ручной труд ценится к лучшему
Ташкенту привет;)
Очень ясно и технически безупречно грамотно. Изучаю сборку, ваш канал один из самых кратких и понятный. Десять лайков.
Спасибо на добром слове)
Так держать! Всегда наглядно и познавательно!
Я просто офигел от тонкостей. Лайк однозначно
Ты грамотный и я испытываю благдарность хотя собрал не один мотор ,в частности про увеличение охлаждающих отверстий и мослослив с гбц ,мне 62 года но мне не стыдно поучится у тебя у меня 2105с 214 мотром слегкапиленный без фанатизма я думаю лошадок 100 _110 не больше вобщем хотелбы пообщатся но не знаю как с тобой связатся.
@@СергейТокарев-е6ч3и пишите в ВК, в крайних видео есть ссылка на группу
Очень интересно и познавательно!
Спасибо тебе большое та труды
Привет Сергей!!! Совсем рядом живем )))Все Классно собрано и объяснено!!!
Спасибо) Вы откуда?
@@БезнадежностьиЖигули Магнитка,16км через гору)))
@@Avto-Garage174 соседи)
Серёга как всегда молодец! Красава! Всегда наглядно и познавательно!
Лайк ливанском )) знаю что сто процентов будет круто))
Спасибо полезно и понятно! 👍🙂
Замечательно!
Еще можно шайбу под пружиной дернуть и клапан не надо шлифовать ) удачи в постройке ) хотелось бы побольше видео )
убрать шайбу - можно когда через час гонка. А если делать качественно, то не самый лучший вариант. Пружина то немного распускается, клапан будет стремится провернуться во время работы. Но по алюминию это сделать не получится и он будет немного вгрызаться в головку. Как вариант - отфрезеровать колодец в головке и собрать с шайбой. Но по мне проще отторцевать клапана
@@БезнадежностьиЖигули Ну да , я обычно дергаю с шайбы не много и если не достаточно то с колодца, сделал такую приспособу направляющая, цилиндр , шкурку 1000 под цилиндр и просаживаю колодец. дело это конечно долгое и муторное но за неимением лучшего )
А зачем шайбу убирать?
Фантастика.
Очень надеюсь, что вмдео про сборку выйдут раньше, чем я собреу свой, много нюансов, о которых я и не думал.
При моём венигрете (блок 05, поршни k4m рено, степень 10 и weber 40dcoe) могут играть ещё большую роль.
надеюсь хватит энтузиазма доснимать весь процесс сборки мотора)
А компрессионная высота ренопоршня, такая же как у вазовского? Сопряжение палец-шатун, нужно дорабатывать?
@@РодригоЛеон компрессионная за счёт поршней изменена на 7мм от стока (если не путаю). ВГШ расточена и в неё установлена втулка от тойотыг (4a-ge)
Насчёт притирки споры будут вечны как jz или rb Каждый выбирает для себя
Не попробуешь - не узнаешь. Притирал Шуриком+отрезок резинового шланчика 3 см и фаска действительно была грубой. Купил присоски, чтобы попробовать. Результат на лицо: фаска более аккуратная, понятная, предсказуемая. Тут нужно не спорить, а делать и результат не заставит себя ждать. Ну а выводы каждый сделает для себя сам)
@@mishanya_chupa согласен полностью с автором на счет грубости фасок. Если ремонтировать эти моторы потоково и в максимально сжатые сроки, тогда применение "легкой механизации" труда объяснимо, если же для себя собираешь, под спортивное применение, максимально аккуратно и щепетильно, какие проблемы потратить на час-два времени больше и произвести данный ответственный процесс тонко контролируя его в ручную.
лайк за перматекс, у нас его хрен найдешь в магазах, везде эти "алмазные" пасты с тюбиками в виде клапанов
у нас в наличии его так же нет нигде, только заказывать в магазинах запчастей для иномарок
Небольшая оговорка, если клапаны просажены либо большой длинны, то расстояние рокера до постели наоборот увеличивается и не надо фрезеровать постель.
Так и есть, но я об этом уточнил - если база вала околосток. С базой 28-27 мм уже будут проблемы
@@БезнадежностьиЖигули да, но на 17.50 оговорка. Но мы поняли) Осенью заведётся?
@@NakaF3R не не, еще очень много работы с кузовом, помный ребилд. Учитывая недостаток времени и финансовых возможностей, то думаю еще год-полтора точно не поеду
Кто знает что за трубка выходит из передней части головки и для чего она?
Система вентиляции картера на головках до 76 года
@@БезнадежностьиЖигули благодарю, нашёл такую головку хочу поставить, но не знаю куда эту трубку подцеплять
@@Иннокентий-н6к к штуцеру на карбюраторе. Сейчас к нему подходит шланг из сапуна. А лучше вообще заглушить выход в головке и оставить как есть с сапуна
а можно просто щупом проверить? просунув его между витками пружины при нажатом кулачке распредвала и сложив все зазоры
@@artem_shamsutdinov можно, показывал и такой способ
@БезнадежностьиЖигули подскажите название видео, пожалуйста, не могу найти, несколько видео посмотрел про гбц
Минимальный зазор в пружине, должен быть 1мм между витками, правильно?
Думается мне, что этот зазор должен быть между всеми витками, а не всего 1мм на пружину?
Если на видео посчитать, количество витков, а точнее промежутки между витками, кажись получается 4мм на пружину выходит...
нет, я считаю 1 мм зазора между любым витком будет достаточно. Это значит, что пружине еще есть куда сжиматься. Если этого зазора не будет - пружина станет жестким телом, что приведет к повреждению мотора.
Между каждыми витками сделать по 1 мм в принципе нереально! Даже на сток моторе со сток распредвалом, все равно крайние витки уже начнут смыкаться.
Тарелки на сколько я понимаю МХ кастомс. Давно ходят? Есть нарекания по ним?
Получается притира двух бортов
А по кругу как же?
Ты смотрел Е. Травникова он много рассказывал про распредвал ОКБ94. По мне если хочется крутабельный распредвал лучше взять ОКБ 680 по характеристикам близок к 94, но меньше геморроя.
Травникова смотрел давно, но у меня совершенно другой мотор и 94 по сравнению с 680 совершенно другой вал. На 680 меньше подъем, фаза, намного меньше перекрытие (у меня 2,3, а там 1,4), намного меньше угол перекрытия кулачков, но больше угол развала. В общем - вал другой от слова совсем. Плюс угол закрытия впуска после НМТ большой, а я наоборот его уменьшал, когда переходил с мм72. В общем вал совершенно другой по параметрам.
Я брал вал не из-за геморроя, а подбирал по параметрам головки, ибо большущие каналы в головке и под них хорошо работает вал с большим подъемом, но узкой фазой.
@@БезнадежностьиЖигули под 94 вал нужны тарелки с роспуском и другие более упругие пружины, как альтернатива внутреннюю пружину заменить на фордовскую
@@Snoop-cp4vb Зачем?? Я же специально в видео померил все пружины, тарелок и пружин вполне хватает под 94й вал.
@@БезнадежностьиЖигулину не знаю тогда, а так только удачи во всех начинаниях
Здравствуйте, какая самая оптимальная высота клапана над камерой сгорания должна? В моей гбц(классика) все клапана имеют диапазон от 0.9мм до 1.1мм над кс
Добрый день. Тут нет оптимального размера. К примеру облегченные клапана имеют более тонкую тарелку, соответственно торчат меньше. Так же бывает седла стоят кливо и при зенковании приходится довольно много снимать и клапан может быть вровень с камерой. Главное - клапана должны быть расположены одинакого, хотя бы все впускные и выпускные
@@БезнадежностьиЖигули их высота не сильно повлияет на степень сжатия?
@@romantaibov4906 повлияет на объем камеры сгорания, а он на степень. После сборки головки - бязательно пролить камеру сгорания и посчитать объем
Здравствуйте а двигатель какой мощности будет в итоге??
с момента последней настройки ничего принципиально не меняется. А там было примерно 140 сил, без ярко выраженного подхвата, но огромная полка момента от 2500 тысяч и до 6000
@@БезнадежностьиЖигули связь есть с вами ?
@@kotnatanke6684 на главной странице ссылки на драйв2 и ВК, либо ватсап 89028901182
Здравствуйте можно ли поставить головку 214 на 213 под карбюратор.
поставить можно. Но на новых головках (21214-30) гидрики нового образца, нужен будет переходной комплект на мех регулировку.
Так же посмотрите в район где лунки под форсунки, там промазываю лактайтом, что бы не было подсоса.
Так же надо будет удалить заглушки подогрева впускного коллектора.
@@БезнадежностьиЖигулиздравствуйте,а чьи клапана берете,какой фирмы?
@@funnyanimalshouse8142 Добрый день! Беру Прокар. В крайнем видео все подробно рассказал
@@БезнадежностьиЖигули спасибо,когда буду свою ласточку до ума доводить буду к вам обращаться,надеюсь подскажете что как, к кому обращаться и где покупать🙂😂🔥
Здравствуйте.гбц от классики подойдёт на ниву.
Подойдёт, но степень сжатия будет меньше
И что это значит.если степень сжатия будет меньше.
Как отличить на взгляд гбц нива и классика.
Маркировка
Добрый день,Чем вы отмываете какой химией ???
Чаще всего смесь керосина и бензина-галоши
Спасибо за ответ, но я вижу чуть ли не новая по цвету после мытья эта голова, что не удалось мне после химии она чуть потемнело, да и каналы после димексида забились шламом, хотелось ещё и каналы охлаждения очистить от накипи но я так полагаю что не удастся надо было мыть ещё на собранном моторе,
@@АНДРЕАСОганисян я не люблю димексид. Чищу, как написал, смесь галоши и керосина. Плюс корщетка на дрель и маленькие щетки на дремель. Финально промываю очистителем карбюратора и продуваю компрессором.
Можно у вас заказать ГБЦ на ниву ?
Пишите в ВК, там объясню что как
Подписка лайки и тд
Так много внимания мелочам, мне кажется после этого мотор должен так повалить как не снилось Стасису Брунзе
На самом деле Брундза, а вернее его моторист Киверт, знает намного больше ньюансов и секретов. Я то по сути дилетант)
@@БезнадежностьиЖигули да уж 😀 мы тут с другом кое как собрали 213й мотор и счастливы, что хотя бы это есть, смотрим твои видео как пособие, спасибо большое
@@БезнадежностьиЖигули Сейчас Петер Хэвэси в этом деле гуру. Тот помоему вообще повёрнут на классическом моторе)
Капец ты дотошный,семья наверное ноет
Почему они должны ныть? Семья на первом месте всегда. А машины - уже вторично. Но опыт копится годами, им и делюсь
@@БезнадежностьиЖигули не от того что ты с машинами возишься,а от того что ты дотошный )) ,без негатива
@@махмудэкзибит ахах. Ну тогда это скорее не дотошность, а опыт как можно не наступать на чужие грабли)
Правильнвй очень грамотный мужик, если готовишь боевой дв. мелочи не бывает, все надо доводить до идеала
Пургу несет и бред!