Molto bravo e spigliato, ragazzo giovane ed appassionato che vuoi di più!!! Anche io ho fatto un video sul carburo magari vuoi passare e dargli un occhio....tra malati ci guardiamo cosa combiniamo....🤣🤣🤣😉😉😉
Ciao, allora co sta domanda me dici tutto e non mi dici niente: il fatto che non entra in coppia può dipendere dal gruppo termico, dalla trasmissione... da tante cose. I segnali per capire se il tuo booster è scarburato prova a prenderli con lo scooter sul cavalletto e poi dimmi. Generalmente quando fa così è perché la carburazione è magra. Tuttavia 1-2 secondi per entrare in coppia non è poi così male!
Io ho beta rr 50 del 2001, adesso é scarburatissima, e si sente che fa un brutto rumore, la mia domanda in un 2t é meglio una carburazione grassa o magra? Ti prego rispondimi🥹
ho un booster ng del 2000, vorrei montare un filtro a cono della malossi però un mio amico ha avuto de problemi di vuoti d'aria.Per farlo andare bene dovrei regolare il carburatore o fare altro?
Ciao caro mi puoi dare qualche consiglio sui getti minimo e massimo su che range orientarmi in modo da fare una carb quasi perfetta ti elenco tutti i pezzi f 12 lc del 96 con 70 Dr, pacco lam vl 14 malossi, airbox con spugna stage 6, carb 19 phbg con aria manuale con polverizzatore au262 per 2 tempi e ghigliottina 50, variatore top, correttori 122 top, frizione polini 3g evo, campana evo polini, cinghia polini, albero tpr spalle piene,shot v 4 giannelli grazie fammi sapere
Ciao! Non ci sono dei getti fissi per una determinata serie di modifiche, devi verificarlo da te poiché ogni motore ha delle caratteristiche leggermente diverse dagli altri. Ti consiglio di partire da un 100 del massimo per poi vedere se è grassa o magra, comprando di conseguenza getti di 2 in 2 o di 4 in 4 più grandi o più piccoli.
8:19 assolutamente si, va piegata anche lei!! Se la vaschetta non viene riempita a sufficienza si va a piegare leggermente in maniera da ritardare la chiusura dello spillo , e far riempire di più la vaschetta
Ciao, per capire se è grassa o magra ti consiglio di guardare la candela. Deve essere color nocciola. Se è più scura è grassa, sennò è magra. Toccare la vite del minimo non ti cambia niente, devi o regolare la vite dell'aria/benzina come nel video oppure lo spillo conico. Fammi sapere.
Ciao.. scusa la domanda, ma a fine video vedo che hai messo un tappetto rosso vicino al collettore, a cosa serve? Cine mai lo hai messo? Grazie.. ciao..
@@bauscia_motorsport Bro io avrei una domanda, ho uno scooter completamente stock ( per ora non voglio ancora modificarlo) monta un dellorto PHAV 16, ma credo sia andato perché inizialmente lo scooter mi dava problemi di prestazione nel senso che dopo che percorrevo una ventina di km iniziava e non tenere il minimo per poi spegnersi completamente e per farlo ripartire doveva lasciarlo li fermo per almeno unoretta buona, questi giorni ho avuto da fare e per una settimana non sono riuscito ad usarlo, l’altro ieri provo ad accenderlo e non si accende minimamente, dopo aver cambiato candela, caricato la batteria pulito il filtro e carburatore dava dei segnali di vita ma niente non si accende, quindi ora voglio comprare un carburatore da una trentina d’Euro solo per vedere se il problema è il carburatore, quale mi consigli e sopratutto come si detta un carburante nuovo? Io ho zero esperienze
@@gamechannel2098 io ti consiglierei di prendere un carburatore 19 PHBG che si trovano intorno ai 30€ anche messi bene. Una volta che lo monti e accendi lo scooter sappi che dovrai rifare la carburazione, dato che il carburatore è diverso e più grande. Ciò implica che ovviamente non puoi riutilizzare i getti presenti nel tuo 16. Se lo scooter continua a non partire prova a spruzzargli con una siringa della benzina all'interno del foro candela e poi prova a farlo partire.
Il polverizzatore che hai sul tuo carburatore è un polverizzatore AN forato che è per i 4tempi ...per il 2tempi ci vuole l'AB a canna liscia ..questo influisce molto sulla carburazione
Si si infatti nella moto che vedi nel video non c'è (anche perché spesso il miscelatore porta a situazioni piuttosto sgradevoli). Ormai mi sono fatto la moto nuova e mi sono buttato sull'iniezione. Tutta un'altra storia... Niente carburazione variata dal tempo atmosferico, niente getti, non si ingolfa, insomma, probabilmente i carburatori non mi vedranno più 😅
sul tpr 86 non puoi mettere carburatori dal 21 al 26 perchè il 21 è perfetto per dr che è un motore base, su un motore trofeo come il tpr ci vanno benissimo dal 26 al 30, se ci metti un 21 ti va come un 2plus
Marco, dipende dallo scopo! Con un 21 il mio tpr ha più di 400h, e spinge tanto consumando poco. Se poi ci devi andare a fare le gare è tutto un altro conto 😉
E' vero, hai ragione. Su un TPR 86 ci va un carburatore da 24 a 30 e un'elaborazione completa intorno per poterlo sfruttare come si deve. E' vero anche che dipende da cosa tu ci voglia fare. Se guardi cosa ha intorno al TPR questo ragazzo, capisci anche che un carburatore grosso non avrebbe senso: marmitta omologata (suppongo Giannelli o simili), pacco lamellare simil originale/originale, collettore originale, accensione originale... di sicuro cambiando uno di questi al momento sarebbe meglio che metterci un carburatore molto grosso.
Il polverizzatore che monti sul tuo carburatore è un polverizzatore AN forato per 4tempi ..per il 2 tempi ci vuole l'AB a canna chiusa ...questo influisce moltissimo sulla carburazione
![COME CARBURARE UN 2 TEMPI! [CARBURAZIONE PERFETTA]](http://i.ytimg.com/vi/vvd8YBD3saU/mqdefault.jpg)
![COME CARBURARE UN 2 TEMPI! [CARBURAZIONE PERFETTA]](/img/tr.png)
sei davvero bravo, bel video complimenti
Grazie mille caro ❤
Bravo, veramente molto bravo. Hai un'ottima competenza specifica e buone doti comunicative. Complimenti 👍 ed iscrizione immediata
Grazie mille caro
Il video è a dir poco perfetto, sei un grande
Grazie di cuore ❤️
@@bauscia_motorsport figurati
Molto bravo e spigliato, ragazzo giovane ed appassionato che vuoi di più!!! Anche io ho fatto un video sul carburo magari vuoi passare e dargli un occhio....tra malati ci guardiamo cosa combiniamo....🤣🤣🤣😉😉😉
@@DOTTMALE Ciao caro grazie mille del supporto, passerò di sicuro a vedere il tuo video ❤
bellissimo video bro ho una domanda io ho un booster e ci mette 1/2 secondi ad entrare in coppia cosa pensi sia?
Ciao, allora co sta domanda me dici tutto e non mi dici niente: il fatto che non entra in coppia può dipendere dal gruppo termico, dalla trasmissione... da tante cose. I segnali per capire se il tuo booster è scarburato prova a prenderli con lo scooter sul cavalletto e poi dimmi. Generalmente quando fa così è perché la carburazione è magra. Tuttavia 1-2 secondi per entrare in coppia non è poi così male!
Io ho beta rr 50 del 2001, adesso é scarburatissima, e si sente che fa un brutto rumore, la mia domanda in un 2t é meglio una carburazione grassa o magra?
Ti prego rispondimi🥹
E' meglio una carburazione giusta, ma se proprio devi scegliere falla grassa
Video perfetto, una domanda, posso montare un 21 su una moto 50cc se in futuro ho intenzione di cambiare cilindro oppure è esagerato
Di per se un 21 su un 50 originale non ha molto senso, ti consiglio di metterlo insieme ad un gruppo termico più grande 😉
Io il 21 ce l'ho su un mhr 6t malossi di solito secondo te va bene un cicler massimo da 100?
@@marioguastaferri7235 se la carburazione ti va bene assolutamente si
ho un booster ng del 2000, vorrei montare un filtro a cono della malossi però un mio amico ha avuto de problemi di vuoti d'aria.Per farlo andare bene dovrei regolare il carburatore o fare altro?
Si, devi giostrartela con le viti del carburatore e con i getti (spesso bastano solo le viti)
Il bullone sotto la vaschetta serve per cambiare getto del massimo senza smontare la vaschetta.
yesss
Ciao caro mi puoi dare qualche consiglio sui getti minimo e massimo su che range orientarmi in modo da fare una carb quasi perfetta ti elenco tutti i pezzi f 12 lc del 96 con 70 Dr, pacco lam vl 14 malossi, airbox con spugna stage 6, carb 19 phbg con aria manuale con polverizzatore au262 per 2 tempi e ghigliottina 50, variatore top, correttori 122 top, frizione polini 3g evo, campana evo polini, cinghia polini, albero tpr spalle piene,shot v 4 giannelli grazie fammi sapere
?
Ciao! Non ci sono dei getti fissi per una determinata serie di modifiche, devi verificarlo da te poiché ogni motore ha delle caratteristiche leggermente diverse dagli altri. Ti consiglio di partire da un 100 del massimo per poi vedere se è grassa o magra, comprando di conseguenza getti di 2 in 2 o di 4 in 4 più grandi o più piccoli.
8:19 assolutamente si, va piegata anche lei!! Se la vaschetta non viene riempita a sufficienza si va a piegare leggermente in maniera da ritardare la chiusura dello spillo , e far riempire di più la vaschetta
Certo! Dipende da come è la situazione ma di default se il carburatore va bene la levetta non va piegata
Caro se fatica a scendere di giri, wuindi magro, cosa devo toccare? Magari potrei abbassare il minimo così da fargli prendere meno aria?
Ciao, per capire se è grassa o magra ti consiglio di guardare la candela. Deve essere color nocciola. Se è più scura è grassa, sennò è magra. Toccare la vite del minimo non ti cambia niente, devi o regolare la vite dell'aria/benzina come nel video oppure lo spillo conico. Fammi sapere.
@bauscia_motorsport grazie, ma è vero che la candela prende il colore solo degli ultimi istanti prima di spegnere il motore?
Ciao.. scusa la domanda, ma a fine video vedo che hai messo un tappetto rosso vicino al collettore, a cosa serve? Cine mai lo hai messo? Grazie.. ciao..
Credo sia il tubo dell’olio, probabilmente ha elementato la vaschetta dell’olio e lo mette lui manualmente come i motard 2t
@@gamechannel2098 Esatto
@@bauscia_motorsport Bro io avrei una domanda, ho uno scooter completamente stock ( per ora non voglio ancora modificarlo) monta un dellorto PHAV 16, ma credo sia andato perché inizialmente lo scooter mi dava problemi di prestazione nel senso che dopo che percorrevo una ventina di km iniziava e non tenere il minimo per poi spegnersi completamente e per farlo ripartire doveva lasciarlo li fermo per almeno unoretta buona, questi giorni ho avuto da fare e per una settimana non sono riuscito ad usarlo, l’altro ieri provo ad accenderlo e non si accende minimamente, dopo aver cambiato candela, caricato la batteria pulito il filtro e carburatore dava dei segnali di vita ma niente non si accende, quindi ora voglio comprare un carburatore da una trentina d’Euro solo per vedere se il problema è il carburatore, quale mi consigli e sopratutto come si detta un carburante nuovo? Io ho zero esperienze
@@gamechannel2098 io ti consiglierei di prendere un carburatore 19 PHBG che si trovano intorno ai 30€ anche messi bene. Una volta che lo monti e accendi lo scooter sappi che dovrai rifare la carburazione, dato che il carburatore è diverso e più grande. Ciò implica che ovviamente non puoi riutilizzare i getti presenti nel tuo 16. Se lo scooter continua a non partire prova a spruzzargli con una siringa della benzina all'interno del foro candela e poi prova a farlo partire.
Ehi, non è detto che sia un problema di carburazione. Prova a farti prestare un carburatore buono da qualcuno e vedi come va. Fammi sapere!
Il polverizzatore che hai sul tuo carburatore è un polverizzatore AN forato che è per i 4tempi ...per il 2tempi ci vuole l'AB a canna liscia ..questo influisce molto sulla carburazione
Tanti carburatori 2t hanno questo tipo di polverizzatore
Bravo tutto giusto ma sarebbe meglio eliminare il miscelatore..😅
Si si infatti nella moto che vedi nel video non c'è (anche perché spesso il miscelatore porta a situazioni piuttosto sgradevoli). Ormai mi sono fatto la moto nuova e mi sono buttato sull'iniezione. Tutta un'altra storia... Niente carburazione variata dal tempo atmosferico, niente getti, non si ingolfa, insomma, probabilmente i carburatori non mi vedranno più 😅
Hai fatto un po' di confusione tra i vari getti te ne sei accorto?
sul tpr 86 non puoi mettere carburatori dal 21 al 26 perchè il 21 è perfetto per dr che è un motore base, su un motore trofeo come il tpr ci vanno benissimo dal 26 al 30, se ci metti un 21 ti va come un 2plus
Marco, dipende dallo scopo! Con un 21 il mio tpr ha più di 400h, e spinge tanto consumando poco. Se poi ci devi andare a fare le gare è tutto un altro conto 😉
E' vero, hai ragione. Su un TPR 86 ci va un carburatore da 24 a 30 e un'elaborazione completa intorno per poterlo sfruttare come si deve. E' vero anche che dipende da cosa tu ci voglia fare. Se guardi cosa ha intorno al TPR questo ragazzo, capisci anche che un carburatore grosso non avrebbe senso: marmitta omologata (suppongo Giannelli o simili), pacco lamellare simil originale/originale, collettore originale, accensione originale... di sicuro cambiando uno di questi al momento sarebbe meglio che metterci un carburatore molto grosso.
Vediti guzz che forse è meglio e poi rifai sto video
Fatti un'educazione che forse è meglio e poi rifai sto commento 💀💀💀
io in realtà ci ho capito più da questo video che da quello di guzz
@@a-s-l-w Grazie carissimo ❤
Il polverizzatore che monti sul tuo carburatore è un polverizzatore AN forato per 4tempi ..per il 2 tempi ci vuole l'AB a canna chiusa ...questo influisce moltissimo sulla carburazione
Ma quanto ti fa? Perché mi viene da pensare che tpr 86 pacco lamellare a Primo impatto originale e marmitta originale non vadano d’accordo…
Coi rapporti medi 120
La marmitta è top solo che è verniciata 😅