Bellissimo video , molto interessante, mi servo consigli x un carburatore 30 "dellorto" comprato nuovo , ho un kit polini da 64 (diametro pistone). T ricontatto x altri dettagli, domani, devo vedere questa moto , c aggiorniamo
Complimenti, davvero preparato. Su motore tm kzr1 per riuscire a parzializzare tanto ma evitare di smagrire e detonare, che taratura consigli? Monto dq 268, k96, getto 182. B52 con getti min.60 vite aria 1,5/2
Grazie... guarda come taratura mi sembra ottima...se detona sul parzializzato prova a salire di una tacca di spillo oppure metti un emulsionatore del minimo tipo CD1
Assolutamente si,una marmitta che ha delle caratteristiche differenti fa respirare in modo diverso il motore e la carburazione può variare anche di molto
Il kV 95 è un motore un po' datato su cui ho fatto poche prove ma comunque puoi utilizzare DQ 270 , emulsionatore del minimo b45 , getto minimo da 70 o 65 , dovresti avere di base lo spillo k46 e puoi usare quello oppure spostarti sul k19 con getto da 195/200 ...si parla di carburazione di partenza
Grazie per aver risposto, ho solo alzato lo scarico di 2 millilitri poi e tutto di scatola. Tornando a prima il getto minimo è 50, tu cosa mi consiglieresti di provare di spillo e polverizatore e getto Max? Grazie perché così non tanto mi piace 😊
Io proverei DQ 268 ,spillo k19,k11 o se troppo grasso di passaggio k 98, getto massimo da 160 con k19, 145 con k11,185 con k 98 , getto minimo 54 , emulsionatore b38 e la tacca dello spillo la scegli in base a come senti il motore in base alle aperture....però di solito su vespa utilizzo molto queste configurazioni...vite aria quasi sempre a un giro,un giro e mezzo...
Ne ho parlato poco perché effettivamente gli altri due sono usatissimi mentre il 39 è più di "nicchia" passami il termine... comunque su quattrini mai provato ma posso consigliarti di base di partire con DQ 266 ,spillo k 19 che mi trovo sempre bene sinceramente con un getto massimo da 198/200 circa (dipende molto da altitudine temperatura ecc) getto minimo 58 e emulsionatore b 42/b44... ovviamente filtro aperto e se lo tieni nel pozzetto della vespa potresti smagrire un po' ma ripeto che è una taratura di partenza da prendere con le pinze,in quanto non può ovviamente essere uno standard mondiale 😅
Ciao complimenti per il video, io ho una vespa 136 mhr aspirata al cilindro con 30 vhsh e sono arrivato a spillo k25 getto Max 110 ed emulsionatore 36 e non è male solo un po’ magra ai bassi. Che ne pensi? Grazie mille ancora
Emulsionatore potrebbe essere giusto ma dipende dal getto del minimo che non mi hai detto... comunque mi fa capire che il cilindro non è rifasato con questi getti...il k25 non lo preferisco ed ha una conicità da 36 che potrebbe influenzare anche le piccole aperture e ti potrebbe far "sembrare" magro il minimo secondo me ...poi ha la doppia conicità che di solito cerco di evitare...il 110 mi sembra un po' poco anche se la punta dello spillo è da un millimetro..punti di vista miei personali,ma se hai trovato la giusta configurazione mi fa piacere 😁
Grazie innanzitutto per l apprezzamento...io partirei con DQ 268,getto massimo da 200 o 205 con spillo k11 alla seconda tacca,il getto del minimo di serie è un 120 ed è enorme... emulsionatore del minimo b45 e getto da 60..
Grazie...ha senso lato filtro aria,meno senso verso il collettore di aspirazione...io lo faccio solo lato filtro per dare meno attrito possibile all aria aspirata,ma nel condotto lascio come c'è per avere un minimo di rugosità per evitare il distaccamento da strato superficiale...
ciao scusami il disturbo , sono un possessore di rotax 122 leggermente lavorato , come carburatore attualmente monto un keihin 38 , in casa ho anche un 34 vhsb dell orto , te cosa mi consiglieresti tra i due? il motore non è troppo spinto, scarico arrow completo , squish 0,8 , lamellare italkit , rave 2 , pistone bi fascia woosner mos2, ti ringrazio e ti faccio i miei complimenti per l ottimo video
Grazie per i complimenti innanzitutto... secondo me il 38 è troppo,il 34 è un ottimo carburatore, soprattutto se carburato bene e poi è un inferno carburare quei kehin...solo leggendo le tabelle degli spilli inizia il mal di testa 😅.. rimangono ottimi carburatori comunque. In conclusione io farei una prova con il 34 settato bene che ti dà molta più accelerazione per come sei configurato... prova e fammi sapere 😁
L emulsionatore più grande può essere utile se hai il primo quarto di gas un po' magro, altrimenti va bene....al massimo passa a un b40....per il massimo di che colore è la candela? può faticare agli alti per diversi motivi
Buongiorno...quello è un kit fatto pezzo pezzo,ho comprato tutto singolarmente su blukart,un negozio che ha qualsiasi accessori per quei carburatori...
Per quello secondo me per farlo bene e che sia veramente efficiente è necessario un flussometro...io mi limito a pulire la fusione del carburatore, tolgo il dentino lato filtro e lucido un po'...
La differenza si sente e anche abbastanza,ma va riguardato il rapporto di compressione per farlo rendere al meglio e magari una serie di prove con lamelle diverse... risultato garantito
Video spettacolare. Una domanda: parli di leggere le temperature di scarico in tempo reale per capire meglio la carburazione. Hai già fatto un video a riguardo o hai intenzione di farlo? Perché sul kart ho il sensore per l’egt ma non so propriamente “leggerlo”. Comunque ti seguo con grande piacere, continua così!
Grazie tante ...si per le temperature gas di scarico sto per fare un video, infatti nel video che esce oggi pomeriggio si vede lo strumento dietro di me sul bancone...in settimana o al massimo settimana prossima esce un video molto dettagliato 😁
@ visto ora, è esattamente la mia strumentazione che ho sul kart, però la mia è la 5 2t, non la 5s 2t (ma da quello che so cambia solo il refresh dei dati da 50hz a 60hz).
Intendi la misura dello smusso?nel video non ne ho parlato perché infatti ho detto che 99% vanno bene quelle già installate di serie ... comunque più lo smusso è grande più il motore si smagrisce dal minimo fino a 3/4 di gas...più è piccolo e succede l esatto contrario
Ciao,se utilizzato su vespa 135 di solito DQ 267,spillo K98 2 tacca a partire da sopra e getto massimo 190,su scooter 77/86 DQ 266 ,K 98 O K22 seconda tacca o prima a partire da sopra con getto 180/185, sui 100 cc passo direttamente al 34
Ciao,ottimo spillo anche quello ma ha una conicità da 38mm e rischia di essere molto magro su alcuni motori a media aperture di gas,in compenso ha una punta da 1.20 il ché garantisce un getto più contenuto come dimensione. Detto questo, dipende da cosa richiede il tipo di motore e infatti nel video ho dato della carburazioni di partenza "in sicurezza"...dopo c'è un mondo di variabili e condizioni. Grazie per aver fatto la domanda 😁
@LorenzoDeMarco9094 infatti la moto era pronta come erogazione ma purtroppo ho rotto credo proprio grazie al k24...consigliamene uno simile che non smagrisca alle mezze aperture
@peppe6880 caspita, peccato...se la sentivi magra a metà gas prova con il k19..sarà molto più ricca di benzina già dopo il primo quarto di gas...fammi sapere
Ciao lo so che le carburazione a distanza è impossibile ma ci terrei a un tuo parere....monto su cagiva mito ev uso solo pista un 32 vhsa ns con seguente taratura,spillo k28 2a tacca da alto ghigliottina 55 getto max 160 min 52 lungo emulsionatore b38 start 40 polverizzatore dq266 valvola 350 galeggianti separati 2x4g e ho messo il fondello che dopo aver visto il tuo video direi che è meglio togliere che ne dici?
Il fondello si usa se non ci sono i galleggianti separati ma se non collide lo puoi lasciare....si solito non c'è con i galleggianti separati...la taratura del carburatore mi sembra buona
Ciao io ho un vhsb 38 montato su husqvarna sm 125 ma non riesco a carburarlo, quando tiro la moto mi fa un vuoto poi riprende ad andare e quando lascio il gas sembra che non entri più benzina e si spegne
Evidentemente si svuota la vaschetta...hai bisogno di una pompa benzina oppure il tubo benzina fa dei giri strani e la benzina non riesce ad entrare... controlla anche il filtro benzina sul carburatore
buonsera ho un vhsb 37 , ha i galleggianti separati ma ha il fondello sotto il getto max. È possibile che sia originale così? dovrei toglierlo? ho preso da poco il carburatore usato e ancora non lho provato
Buongiorno e complimenti, Io sono in possesso di un Benelli due 250 bicilindrico un po’ spinto ora monto due Carburatori BHPH da 30, Vorrei Montare due Carburatori vhsb 34. Starei cercando la copia per caso ne Hai due disponibili? Grazie
Secondo me si, è troppo elevato...anche se c'è da dire che 2 da 30mm non è che consumano poco. Carburati bene e allineati perfettamente magari il consumo potrebbe essere simile,ma provare vorrebbe dire spendere 500 euro.. è un bel dilemma..
ciao un informazione,io ho un hm che monta tpr 86 rivisto pacco italkit monocuspide pvl most e scarico dbr pass alto pwk polini30 con eventuri quest inverno vorrei fare dei lavori: alzare le fasi a 193-194 e travasi131-130-129 rispettivamente per primario secondario e fronte scarico.vorrei rivede l rdc e portarlo sui 14,3 rovedendo la testa e gli slanci e la luce di scarico per fare un bel lavoro.avevo pensato di vende la pvl e la dbr per mettere una pass basso o krm o stage e la pvl most la volevo sostituire con una bidalot o stage.ora la domanda che mi pongo è,ha senso mettere un vhsh al posto del pwk mantenendo la stessa dimensione?(il pacco italkit è completo e formato anche di collettore il vuole ha il guidaflussi,sennò montavo una misura più grande.
Ciao,io utilizzo molto di più i VHSH perché li preferisco e l erogazione è diversa... potrebbe avere senso se preferisci un motore con un erogazione piu lineare perché in genere il pwk è un po' più nervoso come carburatore e meno preciso rispetto al conosciutissimo 30vhsh
Io ho un 34 vhsb di vecchia produzione, che monta un polverizzatore 266fn che ha una forma completamente diversa dai DQ, qualcuno sà se è possibile montare quel tipo di polverizzatori. Perché con questo FN non si riesce a carburare
Potresti provare a mettere direttamente ugello venturi e polverizzatore DQ come i nuovi VHSB... almeno io proverei così perché tanto con quello non va comunque bene e vale la pena provare
Ciao l’altezza del polverizzatore influisce su tutto l’arco di utilizzo ,perché il salto della benzina dalla vaschetta al Venturi è minore e tale resta sempre,non è giusto quello che spieghi by
Mi dispiace ma non condivido perché l effetto si sente tra la prima porzione e mezzo gas...dopo il metà gas il polverizzatore ha lo stesso funzionamento,tranne se si ha una misura diversa.
Sulle Aprilia 125 con il VHSB 34 LD il getto del massimo è 145, si sale in caso di marmitta più libera ma di 5 punti, 8 punti, non di più. Con il 180 la moto morirebbe. Non so però dove li monti te sti carburtori.
@@LorenzoDeMarco9094 vorrei chiederti una cosa, se possibile. Sto facendo un motore con 160 invece che 125. Passo da VHSB34 a VHSB38 che però è tondo, non ovale. Sul Rotax da enduro lo spillo suo è il K25 sullo stradale è il K56 o il K57. A tuo parere, passando dal 34 con K25 al 38, posso tenere sempre lo spillo k visto che il carburatore è rotondo? Oppure conviene che cambio la tipologia e passo agli U o altro? Inoltre, il 38 ha i galleggianti separati, vorrei passare al galleggiante unico, la cosa può dare problemi?
@msrx08 lo spillo rimane sempre k...la specifica per gli U sono per carburatori diversi e sono più corti con il rischio che ti rimanga bloccato aperto il gas ..rimani su spillo k ..il 56 57 sono con parte terminale cilindrica come parlo nel video e secondo l esperienza che ho avuto,nei motori che faccio di solito non mi sono trovato bene e non sono molto adatti
Al posto del k25 potresti provare un k 15 che ti riduce molto il getto massimo ma con una conicità costante da 36 ma potrebbe essere un po' troppo magro in apertura gas...ma su quei motori potrebbe andare molto bene.
@@LorenzoDeMarco9094 sono leggermente grasso di minimo infatti ma essendo una moto da enduro con i rapporti corti la rapportatura aiuta e non me ne accorgo neanche usandola, almeno così preservo il motore e confermo, i K56 e K57 fanno schifo. Penso che le stradali Aprilia fossero carburate ipergrasse perché se no quei deficienti all'epoca le avrebbero sfondate ogni due per tre e a pagare in garanzia le riparazioni Aprilia sarebbe fallita.
La serie U degli spilli è una serie da non intercambiare con i k in quanto le lunghezze sono diverse... quindi ritorna un attimo sulla configurazione U e trova il giusto spillo ,a sto punto mi viene da pensare che in alto la senti strana proprio perché non scopri abbastanza spazio nel polverizzatore
bel video, ho imparato cose che prima non conoscevo sul mio vhsh 30 ti ringrazio
Grazie a te e sono contento che il contenuto ti sia stato utile...se fai qualche prova fammi sapere se ha funzionato 😁
Ho visto il tuo canale e mi sono iscritto perché anche io giro con i kart e sono un appassionato 🤩...mi raccomando pubblica altri video
@@LorenzoDeMarco9094 assolutamente💣💥
Questo video è meraviglioso grazie mille
Wau ti ringrazio veramente per questo complimento...😊
Molto bravo . Comunque sei molto competente mi piace ascoltarti.
Tante grazie per i complimenti 😊
Complimenti veramente utile
Grazie mille 😊
Bel video e complimenti 👏👏
Ti ringrazio davvero 😊
Preparatissimo come sempre🔝
Molto bravo, grazie
Grazie a te 😁
Video eccezionale. BRAVO!
Grazie, gentilissimo....
sempre il migliore❤
Bellissimo video 🔝
Grazie mille 😁
Bellissimo video , molto interessante, mi servo consigli x un carburatore 30 "dellorto" comprato nuovo , ho un kit polini da 64 (diametro pistone).
T ricontatto x altri dettagli, domani, devo vedere questa moto , c aggiorniamo
Complimenti, davvero preparato. Su motore tm kzr1 per riuscire a parzializzare tanto ma evitare di smagrire e detonare, che taratura consigli? Monto dq 268, k96, getto 182. B52 con getti min.60 vite aria 1,5/2
Grazie... guarda come taratura mi sembra ottima...se detona sul parzializzato prova a salire di una tacca di spillo oppure metti un emulsionatore del minimo tipo CD1
Buonasera, video molto istruttivo . Se faccio una carburazione con una marmitta e poi la cambio in seguito devo ricarburare tutto ?
Assolutamente si,una marmitta che ha delle caratteristiche differenti fa respirare in modo diverso il motore e la carburazione può variare anche di molto
Ciao ottimi video! A me interessa quale taratura base sarebbe per un motore kart tm kv95 e carburatore 38 ? Grazie
Grazie innanzitutto...il 38 è un dell' orto?
@LorenzoDeMarco9094 si dell'orto 38( ghigliottina), sempre separati galegg
Il kV 95 è un motore un po' datato su cui ho fatto poche prove ma comunque puoi utilizzare DQ 270 , emulsionatore del minimo b45 , getto minimo da 70 o 65 , dovresti avere di base lo spillo k46 e puoi usare quello oppure spostarti sul k19 con getto da 195/200 ...si parla di carburazione di partenza
Grazie per aver risposto, ho solo alzato lo scarico di 2 millilitri poi e tutto di scatola. Tornando a prima il getto minimo è 50, tu cosa mi consiglieresti di provare di spillo e polverizatore e getto Max? Grazie perché così non tanto mi piace 😊
Io proverei DQ 268 ,spillo k19,k11 o se troppo grasso di passaggio k 98, getto massimo da 160 con k19, 145 con k11,185 con k 98 , getto minimo 54 , emulsionatore b38 e la tacca dello spillo la scegli in base a come senti il motore in base alle aperture....però di solito su vespa utilizzo molto queste configurazioni...vite aria quasi sempre a un giro,un giro e mezzo...
Salve bel video ma de vhsb 39 si è parlato poco potresti indicarmi in taratura per quattrini m200?
Ne ho parlato poco perché effettivamente gli altri due sono usatissimi mentre il 39 è più di "nicchia" passami il termine... comunque su quattrini mai provato ma posso consigliarti di base di partire con DQ 266 ,spillo k 19 che mi trovo sempre bene sinceramente con un getto massimo da 198/200 circa (dipende molto da altitudine temperatura ecc) getto minimo 58 e emulsionatore b 42/b44... ovviamente filtro aperto e se lo tieni nel pozzetto della vespa potresti smagrire un po' ma ripeto che è una taratura di partenza da prendere con le pinze,in quanto non può ovviamente essere uno standard mondiale 😅
Grazie per il consiglio
Sul carburatore 34 e 39 montare dei filtri a cono generosi creando più aria può dare la possibilità di salire anche di 6 punti coi getti ???
Le tarature che ho detto sono già con filtri aperti nel mio caso...però ovviamente dipende anche dal tipo di applicazione
Ciao complimenti per il video, io ho una vespa 136 mhr aspirata al cilindro con 30 vhsh e sono arrivato a spillo k25 getto Max 110 ed emulsionatore 36 e non è male solo un po’ magra ai bassi. Che ne pensi? Grazie mille ancora
Emulsionatore potrebbe essere giusto ma dipende dal getto del minimo che non mi hai detto... comunque mi fa capire che il cilindro non è rifasato con questi getti...il k25 non lo preferisco ed ha una conicità da 36 che potrebbe influenzare anche le piccole aperture e ti potrebbe far "sembrare" magro il minimo secondo me ...poi ha la doppia conicità che di solito cerco di evitare...il 110 mi sembra un po' poco anche se la punta dello spillo è da un millimetro..punti di vista miei personali,ma se hai trovato la giusta configurazione mi fa piacere 😁
Buongiorno, video stupendo e chiarissimo, sto montando sul mio Husqvarna SM 144 il 39, con cosa parto per andare sul sicuro?
Grazie innanzitutto per l apprezzamento...io partirei con DQ 268,getto massimo da 200 o 205 con spillo k11 alla seconda tacca,il getto del minimo di serie è un 120 ed è enorme... emulsionatore del minimo b45 e getto da 60..
Fai qualche prova e poi sicuramente puoi ridurre il getto massimo con lo spillo k11 e girerai circa sui 180..
molto bravo. una domanda, ma secondo te può avere senso di lucidare a specchio il Venturi semplicemente con una spazzola in lana? grazie in anticipo
Grazie...ha senso lato filtro aria,meno senso verso il collettore di aspirazione...io lo faccio solo lato filtro per dare meno attrito possibile all aria aspirata,ma nel condotto lascio come c'è per avere un minimo di rugosità per evitare il distaccamento da strato superficiale...
@@LorenzoDeMarco9094 grazie della risposta era un po di tempo che volevo farlo 😁
Bisogna sperimentare 😁
Dove hai trovato i kit con getti, spilli, polverizzatori...
Grazie.
Sono stati presi singolarmente..io prendo tutto questo materiale dal sito blukart
ciao scusami il disturbo , sono un possessore di rotax 122 leggermente lavorato , come carburatore attualmente monto un keihin 38 , in casa ho anche un 34 vhsb dell orto , te cosa mi consiglieresti tra i due? il motore non è troppo spinto, scarico arrow completo , squish 0,8 , lamellare italkit , rave 2 , pistone bi fascia woosner mos2, ti ringrazio e ti faccio i miei complimenti per l ottimo video
Grazie per i complimenti innanzitutto... secondo me il 38 è troppo,il 34 è un ottimo carburatore, soprattutto se carburato bene e poi è un inferno carburare quei kehin...solo leggendo le tabelle degli spilli inizia il mal di testa 😅.. rimangono ottimi carburatori comunque.
In conclusione io farei una prova con il 34 settato bene che ti dà molta più accelerazione per come sei configurato... prova e fammi sapere 😁
@@LorenzoDeMarco9094 grazie mille gentilissimo
Grazie a te per avermi chiesto un parere...a disposizione 😉
Meglio un emulsionatore b42 avendo un getto min 52?la moto fatica un pò agli alti getto max più grande o più piccolo?grazie
L emulsionatore più grande può essere utile se hai il primo quarto di gas un po' magro, altrimenti va bene....al massimo passa a un b40....per il massimo di che colore è la candela? può faticare agli alti per diversi motivi
Ho visto nel video che hai un kit con tutti spilli e getti per le varie carburazioni , dove lo posso trovare
Buongiorno...quello è un kit fatto pezzo pezzo,ho comprato tutto singolarmente su blukart,un negozio che ha qualsiasi accessori per quei carburatori...
Strombatura e venturi li consiglieresti?
Per quello secondo me per farlo bene e che sia veramente efficiente è necessario un flussometro...io mi limito a pulire la fusione del carburatore, tolgo il dentino lato filtro e lucido un po'...
Salve, secondo lei su motore rotax 122 ripotenziato, conviene cambiare il 28 con un 34? In caso si sente la differenza in prestazioni?
La differenza si sente e anche abbastanza,ma va riguardato il rapporto di compressione per farlo rendere al meglio e magari una serie di prove con lamelle diverse... risultato garantito
Video spettacolare. Una domanda: parli di leggere le temperature di scarico in tempo reale per capire meglio la carburazione. Hai già fatto un video a riguardo o hai intenzione di farlo? Perché sul kart ho il sensore per l’egt ma non so propriamente “leggerlo”.
Comunque ti seguo con grande piacere, continua così!
Grazie tante ...si per le temperature gas di scarico sto per fare un video, infatti nel video che esce oggi pomeriggio si vede lo strumento dietro di me sul bancone...in settimana o al massimo settimana prossima esce un video molto dettagliato 😁
@ visto ora, è esattamente la mia strumentazione che ho sul kart, però la mia è la 5 2t, non la 5s 2t (ma da quello che so cambia solo il refresh dei dati da 50hz a 60hz).
Ti volevo chiedere anche le differenze tra le valvole a gas per ogni carburatore ? Che nel video mi sembra di non averlo sentito grazie
Intendi la misura dello smusso?nel video non ne ho parlato perché infatti ho detto che 99% vanno bene quelle già installate di serie ... comunque più lo smusso è grande più il motore si smagrisce dal minimo fino a 3/4 di gas...più è piccolo e succede l esatto contrario
Ciao acme complimenti per il video👍🏻...una domanda il vhsh30 che codice è? ho visto ci sono 3 modelli
Ciao,il carburatore è un 9303
Ciao ma della taratura che hai parlato nel video che usavi di base sul vhsh 30 su che motori la usi principalmente???
Ciao,se utilizzato su vespa 135 di solito DQ 267,spillo K98 2 tacca a partire da sopra e getto massimo 190,su scooter 77/86 DQ 266 ,K 98 O K22 seconda tacca o prima a partire da sopra con getto 180/185, sui 100 cc passo direttamente al 34
Ovviamente dipende molto da altitudine, temperatura ecc... quindi sarebbe una base di partenza per te in caso...
@@LorenzoDeMarco9094 gentilissimo
Ciao... complimenti per il video...sul 34 sento sempre che consigliano lo spillo k24 ,cosa mi consigli
Ciao,ottimo spillo anche quello ma ha una conicità da 38mm e rischia di essere molto magro su alcuni motori a media aperture di gas,in compenso ha una punta da 1.20 il ché garantisce un getto più contenuto come dimensione.
Detto questo, dipende da cosa richiede il tipo di motore e infatti nel video ho dato della carburazioni di partenza "in sicurezza"...dopo c'è un mondo di variabili e condizioni.
Grazie per aver fatto la domanda 😁
@LorenzoDeMarco9094 infatti la moto era pronta come erogazione ma purtroppo ho rotto credo proprio grazie al k24...consigliamene uno simile che non smagrisca alle mezze aperture
@peppe6880 caspita, peccato...se la sentivi magra a metà gas prova con il k19..sarà molto più ricca di benzina già dopo il primo quarto di gas...fammi sapere
Che moto hai ?
@@LorenzoDeMarco9094 vespa
Ciao lo so che le carburazione a distanza è impossibile ma ci terrei a un tuo parere....monto su cagiva mito ev uso solo pista un 32 vhsa ns con seguente taratura,spillo k28 2a tacca da alto ghigliottina 55 getto max 160 min 52 lungo emulsionatore b38 start 40 polverizzatore dq266 valvola 350 galeggianti separati 2x4g e ho messo il fondello che dopo aver visto il tuo video direi che è meglio togliere che ne dici?
Il fondello si usa se non ci sono i galleggianti separati ma se non collide lo puoi lasciare....si solito non c'è con i galleggianti separati...la taratura del carburatore mi sembra buona
Ciao io ho un vhsb 38 montato su husqvarna sm 125 ma non riesco a carburarlo, quando tiro la moto mi fa un vuoto poi riprende ad andare e quando lascio il gas sembra che non entri più benzina e si spegne
Evidentemente si svuota la vaschetta...hai bisogno di una pompa benzina oppure il tubo benzina fa dei giri strani e la benzina non riesce ad entrare... controlla anche il filtro benzina sul carburatore
buonsera ho un vhsb 37 , ha i galleggianti separati ma ha il fondello sotto il getto max. È possibile che sia originale così? dovrei toglierlo? ho preso da poco il carburatore usato e ancora non lho provato
Strano, controlla se il galleggiante scorre senza problemi con la vaschetta montata
@LorenzoDeMarco9094 okok grazie mille
Grazie a te....
Complimenti 💯👏👏
Ti ringrazio 😁
Mi puoi aiutare su un 34 vhst montato sotto un parmakit wforce 54x58
Se posso volentieri...che problemi hai e come sei settato
Possiamo sentirci in privato
Si, scrivimi su Instagram..
Buongiorno e complimenti, Io sono in possesso di un Benelli due 250 bicilindrico un po’ spinto ora monto due Carburatori BHPH da 30, Vorrei Montare due Carburatori vhsb 34.
Starei cercando la copia per caso ne Hai due disponibili? Grazie
Buongiorno, due carburatori 34 sono belli importanti 😂.. comunque non ho disponibili 34 purtroppo...e cosa intendi per "copia" ?
@ intendevo che me ne servono due di carburatori 😅
Chiaro adesso 😂
@@LorenzoDeMarco9094 secondo te visto che ne faccio un uso stradale due Carburatori da 34 hanno un consumo eccessivo?
Secondo me si, è troppo elevato...anche se c'è da dire che 2 da 30mm non è che consumano poco.
Carburati bene e allineati perfettamente magari il consumo potrebbe essere simile,ma provare vorrebbe dire spendere 500 euro.. è un bel dilemma..
ciao un informazione,io ho un hm
che monta
tpr 86 rivisto
pacco italkit monocuspide
pvl most
e scarico dbr pass alto
pwk polini30
con eventuri
quest inverno vorrei fare dei lavori:
alzare le fasi a 193-194 e travasi131-130-129 rispettivamente per primario secondario e fronte scarico.vorrei rivede l rdc e portarlo sui 14,3 rovedendo la testa e gli slanci e la luce di scarico per fare un bel lavoro.avevo pensato di vende la pvl e la dbr per mettere una pass basso o krm o stage e la pvl most la volevo sostituire con una bidalot o stage.ora la domanda che mi pongo è,ha senso mettere un vhsh al posto del pwk mantenendo la stessa dimensione?(il pacco italkit è completo e formato anche di collettore il vuole ha il guidaflussi,sennò montavo una misura più grande.
Ciao,io utilizzo molto di più i VHSH perché li preferisco e l erogazione è diversa... potrebbe avere senso se preferisci un motore con un erogazione piu lineare perché in genere il pwk è un po' più nervoso come carburatore e meno preciso rispetto al conosciutissimo 30vhsh
@ ma aumenteresti la grandezza o terresti il 30?
Con l 86 anche se lavorato rimarrei con il 30 senza dubbio..
Ciao….
Come ti sembrano i SMARTCARB?
Fantastici,il vero problema è il prezzo...
@ a chi lo dici 🤣🤣🤣🤣🤣
Ma i supporti del tubo…….sono solo per il 30???
Purtroppo si....
@@LorenzoDeMarco9094 ok…..grazie 😉
Io ho un 34 vhsb di vecchia produzione, che monta un polverizzatore 266fn che ha una forma completamente diversa dai DQ, qualcuno sà se è possibile montare quel tipo di polverizzatori. Perché con questo FN non si riesce a carburare
Potresti provare a mettere direttamente ugello venturi e polverizzatore DQ come i nuovi VHSB... almeno io proverei così perché tanto con quello non va comunque bene e vale la pena provare
Ciao l’altezza del polverizzatore influisce su tutto l’arco di utilizzo ,perché il salto della benzina dalla vaschetta al Venturi è minore e tale resta sempre,non è giusto quello che spieghi by
Mi dispiace ma non condivido perché l effetto si sente tra la prima porzione e mezzo gas...dopo il metà gas il polverizzatore ha lo stesso funzionamento,tranne se si ha una misura diversa.
Poi tu magari avrai fatto le tue prove e avuto riscontri diversi...non lo metto in dubbio
Sulle Aprilia 125 con il VHSB 34 LD il getto del massimo è 145, si sale in caso di marmitta più libera ma di 5 punti, 8 punti, non di più. Con il 180 la moto morirebbe. Non so però dove li monti te sti carburtori.
Su elaborazioni molto spinte...ogni tipo di motore ha una taratura a sé... infatti nel video non parlo di motori come le 125...
@@LorenzoDeMarco9094 vorrei chiederti una cosa, se possibile.
Sto facendo un motore con 160 invece che 125.
Passo da VHSB34 a VHSB38 che però è tondo, non ovale.
Sul Rotax da enduro lo spillo suo è il K25 sullo stradale è il K56 o il K57.
A tuo parere, passando dal 34 con K25 al 38, posso tenere sempre lo spillo k visto che il carburatore è rotondo?
Oppure conviene che cambio la tipologia e passo agli U o altro?
Inoltre, il 38 ha i galleggianti separati, vorrei passare al galleggiante unico, la cosa può dare problemi?
@msrx08 lo spillo rimane sempre k...la specifica per gli U sono per carburatori diversi e sono più corti con il rischio che ti rimanga bloccato aperto il gas ..rimani su spillo k ..il 56 57 sono con parte terminale cilindrica come parlo nel video e secondo l esperienza che ho avuto,nei motori che faccio di solito non mi sono trovato bene e non sono molto adatti
Al posto del k25 potresti provare un k 15 che ti riduce molto il getto massimo ma con una conicità costante da 36 ma potrebbe essere un po' troppo magro in apertura gas...ma su quei motori potrebbe andare molto bene.
@@LorenzoDeMarco9094 sono leggermente grasso di minimo infatti ma essendo una moto da enduro con i rapporti corti la rapportatura aiuta e non me ne accorgo neanche usandola, almeno così preservo il motore e confermo, i K56 e K57 fanno schifo. Penso che le stradali Aprilia fossero carburate ipergrasse perché se no quei deficienti all'epoca le avrebbero sfondate ogni due per tre e a pagare in garanzia le riparazioni Aprilia sarebbe fallita.
Vhst merda, ti do piena ragione
Già, peccato perché il potenziale ci poteva essere per un buon carburatore...non sono rimasto soddisfatto io personalmente..
Sì comunque il getto è così piccolo per via dello spillo conico
Si si lo so 😊
Premetto che questo carburatore esce con polverizzatore et262 e spillo u19
La serie U degli spilli è una serie da non intercambiare con i k in quanto le lunghezze sono diverse... quindi ritorna un attimo sulla configurazione U e trova il giusto spillo ,a sto punto mi viene da pensare che in alto la senti strana proprio perché non scopri abbastanza spazio nel polverizzatore
Provo il u19 anche se io monto il dq266 al posto del et 262?
Si,lo proverei fossi in tè
Ok proverò. Grazie mille
Grazie a te 😁,fammi sapere