Всё гораздо проще. Что смогли на заводе то и поставили из наличия, так как у них сейчас колосальные проблемы с комплектующими. Завод должен работать, продукцию как-то из чего-то надо собирать и как-то продавать. Никто там ничего не расчитывал и не проверял. Был бы у них ВАГовский бачок то поставили бы и его, и никто ни о каком давлении в системе там не думает. Если бы заморачивались с давлением уже давно обратили бы внимание на рвущиеся радиаторы печки.
Как красиво и грамотно, Дима, проводит рекламную акцию своих кронштенов.... Бачок действительно годный, но ставить его с перегибом патрубока, рисковано. У бизнеса одна задача, прибыль любой ценой! Как говорится...Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать!...
Да ладно предлагали бы что нибудь стоящее,но это же все мешура...модуль,бочок и прочие гаджеты и "все не в кассу"ерунда это всё,у кого голова есть у тех и искра нормальная и бочки не текут
Идея завода заменить штатное кубическое на сферическое - логична, но закисающие металлические элементы в клапанах пробки она не ликвидировала (ждите разгерметизации основного радиатора, радиатора отопителя, помпы либо срыва одного из патрубков охлаждения на работающем моторе). Знаем, проходили.Имхо переход на WW-бачок с готовым кронштейном (не реклама) и подрезкой большой пружины клапана в нём до давления сброса в 0.8 атм (1.5-2 витка пружины) самый оптимал! Кроме того, перенос заводского бачка под фару это минусы: ограничение доступа и треш при замене 1. ламп в правой фаре, 2. термостата, 3. помпы. Обдув пробки? Да ну? Экспериментальные данные будут, тогда и оценим. Думайте своей головой, решайте сами. Пы.сы: если кого-то заботит протир лкп под отводящим шлангом бачка в его штатном месте расположения 3:38 , можете отрезать кусок резины и приклеить на этот пятачок клеем, а можете и забить. Вообще место это полируется постоянно при работающем моторе в движении, проверено😂
идея вот в чем: на 5:55 показана диаграмма зависимости точки кипения от давления. Но здесь не указано, что давление АБСОЛЮТНОЕ, а не ИЗБЫТОЧНОЕ. Для тех, кто не в курсе (или забыл школьную физику): прочтите в википедии что это за понятия и чем отличаются. Так вот. принято считать, что вода кипит при температуре около 100 С и при атмосферном давлении 760 мм. рт. ст. (что примерно равно 1 бар абс. давления) В системе охлаждения давление выше атмосферного. Это избыточное давление. Поэтому и температура кипения будет выше 100. Теперь вернемся к диаграмме. Если пробка создает давление 1,2 кгс/см2 то температура кипения будет свыше 124 С (1 кгс/см2 абсолютного + 1,2 кгс/см2 избыточного = 2,2 кгс/см2). Ищем чему равна при давлении 2,2 кгс/см2 температура. И задаемся резонным вопросом: а нахрена нам такая? У меня на пробке в Тойоте написано 0,9 бар (примерно 0,9 кгс/см2). Сморим по диаграмме температуру воды при 1,9 кгс/см2 - 118 С. Разве мало? Снизив давление в системе уходим от бесконечной замены этих бачков, течи из соединений и т.п. Пробки продаются любых производителей. Но избыточное давление от 1,2 (самая минимальная, что попадалась) до 1,6 (максимальная). Пробку разбирают и укорачивают пружину. Я для этой цели купил бачок. Заткнул одно отверстие резиновой пробкой для лаб. колбы, а в другое подавал воздух и измерял его образцовым манометром. (надо дружить с КИПовцами). Таким образом установил давление сброса 0,9 кгс/см2. 35 000 км полет нормальный. Бачок старого образца больше не трескается. Вот так, господа ИНЖЕНЕРЫ
так а вы отзывы читали или там вообще нет отзывов и там не пойми из чего сделаны и гарантии нет. а тут если что можно предъявить и поменять будет ну и тут оригинал,а не подделка
@@IGOR-oe5msплюс пробка, если эта штука хорошо себя покажет без побочек, то цена норм😂, пусть тестеры отпишутся, почему завод сделал перенос абсорбера, а не поступил также, с учётом того, что завод таз и подобные костыли его бы не смутили
Возможно к впуску воздуха близко и к электронному дросселю, а может и нет, здесь только эксплуатация покажет у владельцев круглогодичн ая, плюс как оно крепится
Чтобы на Ладу Ниву(она же Шеви) 2020г.в. его установить,нужно переварить кронштейн-штуцер для обратки упирается в узел дросселя,родной самоподжимающий хомут не держит антифриз.фото приложу позже...
Это не внедорожник, раз. Вы много наездили с этим бачком ?, у меня ШНива 2009 года, пробег -140 тыс. Да, не так много и в основном по усовершенствованным дорогам , бачок- в отличном состоянии, проблема не в бачке, в пробке, точнее в самой толстой пружине, на давление, так вот давление у меня было 3,7 кгс/ см2, это критически опасно и для бачка и для патрубков и в целом для всей системы охлаждения. Поменял 6 пробок разных производителей, толку- ноль, плюнул и выкинул толстенную пружину, как делал и на 41- м и на пятнашке и все прекрасно, в московских пробках и на бездорожье, не кипела ни разу, вентиляторы срабатывают( один) на 95 градусах и это нормальный тепловой режим, можете мне лапшу на уши не вешать, у меня профстаж 43 года и не одна сотня тысяч км. Система должна быть герметичной, то есть не должно быть утечек, а насчёт давления в руководстве ничего не сказано. Бачок на Трэвеле, кстати, тоже китайский, так что, покатайтесь чуток, потом будете учить малограмотных . Удачи.
@@evgenprovans7622 на треволе звук из под капотки на холодную идёт как буд-то ролик какой-то не смазан, обращался к официалам сказали ремень генератора поменять, поменял, поставил гетис, но проблема не ушла.... Доверия нет этим ребятам.... Поеду в сервис к специалистам
Последний бачок у дилера брал, якобы заводской, на носики нанесен черный герметик. 5 лет прошло, всё ок. Надо обязательно проверять на каком давлении срабатывает крышка бачка, зачастую там 1.8-2 бар... Я делаю крышку на 1.2 бар, ниже уже начинаются проблемы когда еду в горы (более 2000м)
@@ВладимирФадин-з7б собрал стенд из старого бачка, заглушил все отверстия и вклеил вентиль от колеса, укорачиваю пружину в крышке и проверяю давление автомобильным компрессором.
Дело не в бачке а первое, это не правильное его крепление с завода, резинка его слишком сильно прижимает к площадке на которой он стоит поэтому в этих местах и образуются трещины (также было и у меня точно в этих же местах как у вас) во вторых при замере давления штатной крышке сработка клапана 2.7кг (хотите верьте хотите нет) подрезка пружины это реальность. В итоге решение-удлинение штатной крепежной резинки и регулировка пружины, цена вопроса 0руб.
Ты же только поставил его, а уже нахваливаешь. Прохладная зона хорошо в жару, а зимой, например, в Сибири, прохлада ни к чему, наоборот мотор согреть пытаются, чтобы не застыло ничего. Так что спорное заявление. Проедь 400 тыс и посмотрим, вот это будет интересно.
Дней 5 назад поставил, рано что-то говорить, если бы проходил какие-то испытания, не болтались бы патрубки, перетерлись бы еще при испытании. ua-cam.com/video/43fioWnadOk/v-deo.html. Там бизнес, ничего личного, покупать бачки за 670 рублей и продавать за 2000, приделав рогатку, там я так понимаю пробка не идет в комплекте, она еще 360 рублей. И да это все есть на Озоне, хотя товарищ утверждает, что их хрен где найдешь. Маржа более 50 %, только кому они нужны, но пожелаем удачи.
@@35regпробка идёт в комплекте, причём проверенная, которая держит давление 1,2 атм. Я удивляюсь вам, вот честное слово)) Давайте все производство в стране и за рубежом свернём, ведь, как так, они же не даром свой товар отдают! )) Сейчас рыночная экономика, малые предприятия делают вещи в условиях конкуренции, стараются делать лучше, чем у других, чем и мы занимаемся.
@@DmitriyFlegantov Никто и не против, делайте, зарабатывайте, просто вы так утверждаете, что все проверено, все испытано, хотя на самом деле нет, слишком мало времени. Сами себе противоречите и палитесь на мелочах. Честней надо быть. А так, удачи во всех начинаниях, иногда интересно вас посмотреть и послушать.
Как по мне давление тут вредно, рвёт радиатор печки. Каждому конечно самому решать. Я вообще просверлил пробку насквозь и езжу уже третий год. Три года назад потекла печка, я здорово намучался её менять. На СТо запросили 10к рублей за замену, жаба задушила
Дима все правильно делает. Спрос рождает предложение. Однако нужно вспомнить, на классике изначально пробка на радиаторе стояла, а на бачке избыточного давления не было. Я, машина 2021 года, сразу поставил компьютер и перепрограммировал температуру включения вентиляторов. Системе охлаждения Тревел противопоказаны температуры выше 95 градусов. Тут же дубеют шланги, течет бачок, который не переносит высокие температуры. Ну и пробка конечно до кучи. У меня сразу залит был G13, заливал сам. Два годы полетнормальный.
Про крышку не соглашусь. Недавно покупал крышку новую, которую ставят на конвейере. В итоге вместо 1.2 заявленных, она открывается начиная с 1.4. Так что пришлось подрезать пружинку, чтобы понизить порог срабатывания клапана. Единственно что смущает - при такой установки крышка на двигатель будет ложиться на маленький шланг.
надо крышку дорабатывать на 1 атм чтобы срабатывал клапан, кулер выставлять на 95 градусов и качественный антифриз (Синтек, Лукойл, Феликс, кулстрим и др).
Есть бачок от Сандеры, заводской, с точно такой же крыжечкой. От Сандеры бачок покомпакней сделан. В далёких, 90-х годах, свапнул такой же движок, жигулёвский, на ЛУАЗ. Расширительный бачок делал сам, из пластиковой канистры, так же делал перепускной клапан, с пружинкой, на одну атмосферу, на выпуск и слабенькой пружинкой, на впуск. Система охлаждения работала безукоризненно.
Ликбез, давление там нужно чтоб на помпе квитанции меньше было и точку кипения сдвинуть для нивы в пробке пружину укоратите и всё и будет там 0.5 и б об льше ненадо...
Задача расширительного бачка в его названии - разместить излишний объём охлаждающей жидкости при расширении и всё. Бачок выводит из стоя крышка бачка, точней клапана в ней находящиеся. При неисправных клапанах, если не повредится бачок, то ждите привета от радиаторов. Любая цепь не крепче слабого звена.
так улыбнуло на счёт качества ! да продаванам выгодно чтобы ломалась и везде есть паль ! везде ! или как вам 4 варианта тормозных колодок? или 5 вариантов дисков сцепления . менял дачик дроселя только на втором попался рабочий !!! рулетка прямо! единственное что вроде не так дорого Но много хлама !
Штатный Бачек лопается от того, что при нагреве он расширяется а при охлаждении сдувается вот и лопается от этого, никакого высокого давления нет в системе , это бред полный. Я этот же бачек поставил вместо штатного. И все влезло. Ну ребята вы даете, в магазине бачек от весты 700 р. Стоит и крышка лузар 350р.
Чтобы неразрывало бачки расширительные подрезают пружинки в крышке . давление снижается потом в системе охлаждение . то вообще пружинку выбрасывают с крышки что-быбачёк неразрывало .
Если кому надо, то оригинальный бачок, хорошего качества, покупал в интернет магазине Лада-Автодеталь. Это Московский магазин на ул. Полбина 3. Часто беру у них запчасти! Там только оригинальные!!! Косяков пока небыло... Пользуюсь услугами этого магазина с 2017 года. Там наверное и вестовские есть. Я забираю запчасти самовывозом, доставка у них по России вроде есть.
если крышку обдувает тоже не очень хорошо.Зимой если будет обдувать крышку бочка там будет образовыватся конденсат и клапан замерзнит при простое на ночь.Утром поедете крышку так же будет обдувать на трассе замерзший клапан не успеет оттаять вследствие этого образуется избыточное давление и радиатор или бочек лопнет.
Привет, Дмитрий у Вас любимая фраза, что на заводе не дураки, так почему тогда эти " не дураки" столько лет выпускали нивы с дерьмовыми, лопающимися бачками?
У меня за 20 лет уже 7 нива были и 3 дверки и 5 дверки Шевроле нива. Сейчас тревел. Когда покупал 3 ниву один мужик в салоне посоветовал расширитель с газели ставить. И он был прав с новья ставил от газели и все ок. Сейчас на тревел с завода такой стоит
Все правильно вы рассказали про давление, но в ВАЗах допущен небольшой просчет, в плане того ,что делают работу двигателя в "горячем" режиме. Т.Е. рабочие температуры ближе к верхним пределам, и при попадании авто в городские пробки, работа в зоне высоких оборотов, двигатель подвержен к перегреву. В автомобилях импортного производства этот порог сделан ниже, поэтому масло и антифриз не перегревается и не теряет свои физикохимические свойства, и как следствие выше моторесурс в двигателях 2000х г выпуска. ua-cam.com/video/8DHKDoCSgkM/v-deo.html вот одна из причин и возможное решение "горячих" двигателей.
Как машину приобрел поставил сразу ваговский бачок для golf2 с кронштейном и переходником, качество хорошее, давление там тоже в крышке 1,2 не надо регулировать, все нормально, езжу.
@@DmitriyFlegantov так это же бачок с рено логана а не ваза, а крепление там даже удобнее чем у вас здесь под адсорбер прикручивается, у рено тоже хорошие бачки, правда там со временем перегородки выкрашиваются и в систему уходят, может позже конечно и ваш вариант попробую.
Нормальная цена, человек придумал, сделал, предложил. Если сам Кулибин мож делай сам, только респект тебе. А так тебе готовое решение дали, и заморачиваться не надо.
Дмитрий здравствуйте Подскажите пожалуйста я купил ниву тревл 2023 г там уже стоит круглый бачëк и я протестировал давлением пробку бачка и она срабатывает где-то на 1,8 бар. Это нормально?????
Дмитрий здравствуйте подскажите пожалуйста я не давно взял ниву тревл сентябрь.Сегодня хотел долить антифриз а крышка на бачке приоткрыта это норм или нет бачок у меня круглый .
Здравствуите.ест один вапрос.скипание води 100 градус.антифриза допустим 110 градус.чем разница если вода скипит на 100 градус и загарит пракладку а тот же антифриз на сто и болше градусав нечего не повредит.температура же болше ста
Я на травел решил проблему таким образом: До этого в пользовании была старая нива шевроле. с нова подрезал пружинку бачка, и установил кнопку принудительного включения радиаторов, первый режим крутит постоянно два вентилятора на малой скорости, почти не слышно и в таком режиме я езжу постоянно, не выключаю, температура ровно 90 и всё с машиной будет хорошо я в этом уверен на все 1000%, второй режим кнопки включаются на всю мощность полность оба радиатора, использовал один раз когда тащил большую тяжесть, а так включаю на продув после длительной поездки на 1-2 минуты перед выключением, иначе обращал специально ВНИМАНИЕ, если сразу заглушить двигатель и включить через минуту, температура будет за 90 градусов а я уверен это не нормально как утверждает завод изготовитель, на всех машинах 90 градусрв норма, а у них видите ли перегрев это норма, твари. PS для тех кто боится, что быстро выйдут из строя радиаторы, спешу вас успокоить, цена им 5тр и 5тр замена, на 2-3 года такого режима их точно хватит, а двигатель вам потом спасибо скажет. Генератор кстати тоже не страдает, не велика нагрузка на малых оборотах вентилятора
Выкинь бачок,поставь родной и не заморачивайся.10 лет.Пружины подрезаны 0,2÷0,7 кг давление,БК настройка вентилятора 92÷96 С'.До 110 в жизни не грелся!Второй бачок.Ну и любителям "бачков".Лучше пусть он треснет,чем радиаторы,патрубки.
Дмитрий ! Спасибо ! Вопрос : в системе охлаждения тосол или антифриз залит ?! Просто по тексту режит слух слово " тосол" , а вижу по видео , что залит антифриз красный . Так что в жизни то в СО у Тревел залито с завода ?!
Только оригинал прослужит много лет, подложил пенку с резиной и все будет хорошо много лет, протирается только из за соприкосновением с металлом. Моему шевику почти 20 лет, стоит родной бачек.
На шевиках система охлаждения почему-то очень частая большая и больная тема. Что-то там явно не рассчитали, собрали двигатель из того что есть и все дела - айда-инде, продают за дорого.
Дмитрий, а что можешь сказать о замене штатного гидронатяжителя на механический? Негативных отзывов не встречал, интересно твоё мнение. Сейчас вот в раздумьях нахожусь - менять/не менять.
Не стоит менять если штатный работает нормально. Если есть проблема, то заменить на гидравлический исправный. Механический вытягивает цепь сокращая её ресурс.
При всем уважении, не говорите ерунду. На своем шевике (купленном новым) к сожалению, поменял гидронатяжитель цепи на 40т км, а надо было сразу(гремела цепь постоянно когда заводишь утром и впридачу раскрошила успокоитель). Когда на 180т км пробило прокладку гбц и нужно было вскрывать движок, сразу взял еще и цепь для замены, но не понадобилось, т.к. цепь родная вытянулась незначительно в сравнении с новой, так и лежит новая, ждет своего часа). Поставил механический натяжитель ИСАИ и вообще забыл про шум цепи при заводке на холодную. Сейчас пробег 205т км. Натяжитель стоит тот же 😉
Недавно опять поменял бачок усиленный, теперь после нагрева машины тасол наоборот удавливается, ниже уровень становиться чем холодный. В чем проблема получилась?
Купил Выговский бачок лузар и крышку, 1500р. Закупочная цена. 250 тыс проехала, полет норм, единственное проверить крышку на открытие, ставите и забываете, крепление сами делаете. У автора по уебански расположен расширитель, говорит про прохладу, справа Радик снизу все тепло от коллектора вверх поднимается. В общем для новичков зайдёт, для опытных нивовов чисто поржать. 😂😂😂 Ну автор молодец что-то делает уже молодец, главное процесс. П.С - не более 1 атмосферы крышка, лучше 08-09, ну и если не принудительный вентилятор, залетайте к диагносту пусть включение вентиляторов на 95 градусов поставит. И слейте конченный фриз и залейте концентрат хороший. Всех благ.
Ничего не надо снимать, вот видео ua-cam.com/video/1iHcZNt9DiE/v-deo.html Плюс, дренаж можно чистить ua-cam.com/video/ymFWNceNa88/v-deo.html Так что, одни плюсы.
У меня шевра 2013 года стоит все родное и бачок в том числе, пробег почти 200тыс. И никаких проблем с системой охлаждения не было. Может дело не в бочках, а в водителе?
У меня тоже Шнива 2005г. (Август)- бачёк родной! Я пару лет назад купил запасной, начитавшись страшилок, но он так и лежит в гараже..Менял только пробку, поставил от иномарки, синего цвета, уже не вспомню маркировку..давно это было.
Всем привет, подскажите по приборке. У меня шалит ТОЖ (датчик температуры в блоке), так вот вопрос. Белая метка перед красной зоной это 110 или 100 градусов
Мое субьективное мнение- шкала там не откалибрована и носит справочный характер. Для своей машины пойми через бортовой компьютер или ЕLM в каком месте стрелки у тебя какая температура и пользуйся
Есть японка, Митсубиси, да на радиаторе крышка с клапаном и точно такой же геморрой и так же закисают пружины, и маленькая и большая. Менял неоднократно и слетали шланги...
Тут в рассуждениях все хорошо но сильно специализированный кусок упущен. Дополняю. При высоких температурах, но не доходящих до точки кипения, происходит образование парогазовых пузырьков, посмотрите как закипает чайник. И хотя формально охлаждающий агент не кипит, тем не менее он насыщается этими паровыми пузырьками. Последствия этого самые негативные. Теплоноситель стремительно теряет теплоемкость, и охлаждение критически ухудшается. Вот поэтому и создается избыточное давление, чтобы повысить порог начала парообразования. Если рабочие температуры двигателя 90-100 градусов, то казалось бы вообще нет нужды заморачиваться созданием давления. Но это как бы неполное понимание процессов. Поэтому езда с просверленной пробкой как раз неизбежно вызывает критический перегрев алюминиевых конструкций. Вследствие этого перегрева меняется структура материала и возрастает пластичность, алюминиевый сплав головки течёт, пока не появится трещина. Процесс длительный и неочевидный. Про недостаточность системы охлаждения нивы многие наслышаны. Неважно где реальная причина, есть два пути увеличения эффективности. Мне по душе второй. Ставят шкив уменьшенного диаметра чтобы повысить производительность помпы. А бачки рвёт потому что качество не очень и пробки бракованные. Поэтому решение проблемы в видео очень такое, разумное и красивое. И бачок нормальный, круглой формы. (круглая форма позволяет оптимально распределять давление равномерно и без создания слабых зон). И, самое главное, протестированные крышки. И ничего не должно рваться. И ещё. Не ставьте винтовые хомуты, гарантированное завоздушивание. Если проблемы с пружинными, ставьте как в старых японцах, проволока с винтом, надежнейшее уплотнение. Всем добра.
Крышка не крышка клапан не клапан .проткнул иголкой отверстие и все этому научила в сврема время 10ка задолбала то бачек то крышка разлетится то печка потечет ..так делаю уже на 4й машине , и не думаю порвет где шланг или радиатор .один минус в месяц грамм 400 доливаю ,испаряется .
Всем здрасьте, вот человечище, упоминает о не глупых инженерах и тут же их бачок хаит, а законы физики вспоминает про расширение жидкости, а расширяется и уменьшается давление воздуха в бачке, не знаю как вы у меня тревел с киндеров и всегда включён летом, а проблема бачка решена путём открытия крышки пробег24 всё хорошо
Бачек не низко стоит на ниве Шевроле еле воздух стравиш с дроссельной заслонки а так вообще задолбешся . С одной стороны+ с другой может и минус. Там так затыкано всё куда не лезь гиморой😂.
На нива шевроле лет пять стоит бачок от Volkswagen,без проблем.Отрегулировал крышку под давление 1.2 бар стоит бачок штатно.Говоришь на заводе не дураки,а сам ставишь куда захотел.Как то не правильно ,вопрос.
Про старые бочки, пиз@....ол 10-12т. км. У меня машина 18 года 65000 пробег до сих пор заводской стоит, до этого была ещё Шнива 2011 г. в. проехал на ней 115000 за 5 лет поменял бочек один раз за весь пробег. За крышками надо следить
Вы конечно молодец, что пытаетесь улучшить недостатки авто, но при этом говорите , что инженеры ВАЗа не дураки(давление в системе охлаждение необходимо), тогда почему они не сообразили перенести бачек вперед для лучшего охлаждения, как сделано у Вас , похоже Вы лучше разбираетесь в авто, чем инженеры ВАЗа.
Всё гораздо проще. Что смогли на заводе то и поставили из наличия, так как у них сейчас колосальные проблемы с комплектующими. Завод должен работать, продукцию как-то из чего-то надо собирать и как-то продавать. Никто там ничего не расчитывал и не проверял. Был бы у них ВАГовский бачок то поставили бы и его, и никто ни о каком давлении в системе там не думает. Если бы заморачивались с давлением уже давно обратили бы внимание на рвущиеся радиаторы печки.
Как красиво и грамотно, Дима, проводит рекламную акцию своих кронштенов.... Бачок действительно годный, но ставить его с перегибом патрубока, рисковано. У бизнеса одна задача, прибыль любой ценой! Как говорится...Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать!...
Да ладно предлагали бы что нибудь стоящее,но это же все мешура...модуль,бочок и прочие гаджеты и "все не в кассу"ерунда это всё,у кого голова есть у тех и искра нормальная и бочки не текут
@@fedulfedulych5288 козырьки бы от солнца запилили нормальные, вот была бы тема...
😂а... Вот же какой бизнес не хороший. Чего это ваши папки_мамки в 1989 году бродили по москве с поакатами "капитализм, прости нас и спаси!"
@@Mr_Pavel стесняюсь спросить, ты мыслить научился в детском саду, или по мере взросления?!!!
Идея завода заменить штатное кубическое на сферическое - логична, но закисающие металлические элементы в клапанах пробки она не ликвидировала (ждите разгерметизации основного радиатора, радиатора отопителя, помпы либо срыва одного из патрубков охлаждения на работающем моторе). Знаем, проходили.Имхо переход на WW-бачок с готовым кронштейном (не реклама) и подрезкой большой пружины клапана в нём до давления сброса в 0.8 атм (1.5-2 витка пружины) самый оптимал! Кроме того, перенос заводского бачка под фару это минусы: ограничение доступа и треш при замене 1. ламп в правой фаре, 2. термостата, 3. помпы. Обдув пробки? Да ну? Экспериментальные данные будут, тогда и оценим. Думайте своей головой, решайте сами. Пы.сы: если кого-то заботит протир лкп под отводящим шлангом бачка в его штатном месте расположения 3:38 , можете отрезать кусок резины и приклеить на этот пятачок клеем, а можете и забить. Вообще место это полируется постоянно при работающем моторе в движении, проверено😂
идея вот в чем: на 5:55 показана диаграмма зависимости точки кипения от давления. Но здесь не указано, что давление АБСОЛЮТНОЕ, а не ИЗБЫТОЧНОЕ.
Для тех, кто не в курсе (или забыл школьную физику): прочтите в википедии что это за понятия и чем отличаются.
Так вот. принято считать, что вода кипит при температуре около 100 С и при атмосферном давлении 760 мм. рт. ст. (что примерно равно 1 бар абс. давления)
В системе охлаждения давление выше атмосферного. Это избыточное давление. Поэтому и температура кипения будет выше 100.
Теперь вернемся к диаграмме. Если пробка создает давление 1,2 кгс/см2 то температура кипения будет свыше 124 С (1 кгс/см2 абсолютного + 1,2 кгс/см2 избыточного = 2,2 кгс/см2). Ищем чему равна при давлении 2,2 кгс/см2 температура. И задаемся резонным вопросом: а нахрена нам такая?
У меня на пробке в Тойоте написано 0,9 бар (примерно 0,9 кгс/см2). Сморим по диаграмме температуру воды при 1,9 кгс/см2 - 118 С. Разве мало?
Снизив давление в системе уходим от бесконечной замены этих бачков, течи из соединений и т.п.
Пробки продаются любых производителей. Но избыточное давление от 1,2 (самая минимальная, что попадалась) до 1,6 (максимальная).
Пробку разбирают и укорачивают пружину. Я для этой цели купил бачок. Заткнул одно отверстие резиновой пробкой для лаб. колбы, а в другое подавал воздух и измерял его образцовым манометром. (надо дружить с КИПовцами). Таким образом установил давление сброса 0,9 кгс/см2.
35 000 км полет нормальный. Бачок старого образца больше не трескается.
Вот так, господа ИНЖЕНЕРЫ
Хорошо,а если вообще атмосферу сделать....?
0.9 и на нивах, может автор свои пробки делает и втюхивает😁
Бачок такой на озоне цена от420 руб до 750 рублей.
так а вы отзывы читали или там вообще нет отзывов и там не пойми из чего сделаны и гарантии нет. а тут если что можно предъявить и поменять будет ну и тут оригинал,а не подделка
Мне нравится мой бачок Фольксваген там крепление штатные переделывать нечего не надо
От форд фокус 3 тоже подходят как родные
И пробка бензобака от Ауди А6 встаёт как родная
А мне такой вариант очень понравился. Замучил запах антифриза. Я подписался. 😅😅😅
😬
Такой бачок меньше 1000 стоит на Вайлдберриз. Какие 2000 рублей.
Тебе же Дмитрий объяснил, что в комплекте с бачком идёт кронштейн и метизы.
@@IGOR-oe5msплюс пробка, если эта штука хорошо себя покажет без побочек, то цена норм😂, пусть тестеры отпишутся, почему завод сделал перенос абсорбера, а не поступил также, с учётом того, что завод таз и подобные костыли его бы не смутили
Возможно к впуску воздуха близко и к электронному дросселю, а может и нет, здесь только эксплуатация покажет у владельцев круглогодичн ая, плюс как оно крепится
Так комиссионные ещё!
450 в магазине сегодня видел
Чтобы на Ладу Ниву(она же Шеви) 2020г.в. его установить,нужно переварить кронштейн-штуцер для обратки упирается в узел дросселя,родной самоподжимающий хомут не держит антифриз.фото приложу позже...
Это не внедорожник, раз. Вы много наездили с этим бачком ?, у меня ШНива 2009 года, пробег -140 тыс. Да, не так много и в основном по усовершенствованным дорогам
, бачок- в отличном состоянии, проблема не в бачке, в пробке, точнее в самой толстой пружине, на давление, так вот давление у меня было 3,7 кгс/ см2, это критически опасно и для бачка и для патрубков и в целом для всей системы охлаждения. Поменял 6 пробок разных производителей, толку- ноль, плюнул и выкинул толстенную пружину, как делал и на 41- м и на пятнашке и все прекрасно, в московских пробках и на бездорожье, не кипела ни разу, вентиляторы срабатывают( один) на 95 градусах и это нормальный тепловой режим, можете мне лапшу на уши не вешать, у меня профстаж 43 года и не одна сотня тысяч км. Система должна быть герметичной, то есть не должно быть утечек, а насчёт давления в руководстве ничего не сказано. Бачок на Трэвеле, кстати, тоже китайский, так что, покатайтесь чуток, потом будете учить малограмотных . Удачи.
Всё верно, беда вся в пробках расширительного бачка.
Все верно. Только у меня на 93 градуса вентиляторы выставлены и пружина в клапане пробки обрезана на 1,5 витка. Все ОК
@@evgenprovans7622 на треволе звук из под капотки на холодную идёт как буд-то ролик какой-то не смазан, обращался к официалам сказали ремень генератора поменять, поменял, поставил гетис, но проблема не ушла.... Доверия нет этим ребятам.... Поеду в сервис к специалистам
Последний бачок у дилера брал, якобы заводской, на носики нанесен черный герметик. 5 лет прошло, всё ок.
Надо обязательно проверять на каком давлении срабатывает крышка бачка, зачастую там 1.8-2 бар... Я делаю крышку на 1.2 бар, ниже уже начинаются проблемы когда еду в горы (более 2000м)
Как делаете давление?
@@ВладимирФадин-з7б собрал стенд из старого бачка, заглушил все отверстия и вклеил вентиль от колеса, укорачиваю пружину в крышке и проверяю давление автомобильным компрессором.
Дело не в бачке а первое, это не правильное его крепление с завода, резинка его слишком сильно прижимает к площадке на которой он стоит поэтому в этих местах и образуются трещины (также было и у меня точно в этих же местах как у вас) во вторых при замере давления штатной крышке сработка клапана 2.7кг (хотите верьте хотите нет) подрезка пружины это реальность. В итоге решение-удлинение штатной крепежной резинки и регулировка пружины, цена вопроса 0руб.
Я также сделал. Все супер
Крышка от КамАЗа тоже не плохо
@@alexeytolstykh5153 от камаза тимер откытия 07
@@alexeytolstykh5153на круглый бачок камазовская не подходит, она больше по диаметру. Насчёт старого бачка не знаю
@@ВячеславСысоев-о9н у меня тревел 21 года подошла
Ты же только поставил его, а уже нахваливаешь. Прохладная зона хорошо в жару, а зимой, например, в Сибири, прохлада ни к чему, наоборот мотор согреть пытаются, чтобы не застыло ничего. Так что спорное заявление. Проедь 400 тыс и посмотрим, вот это будет интересно.
Давно стоит, уже показал себя.
Дней 5 назад поставил, рано что-то говорить, если бы проходил какие-то испытания, не болтались бы патрубки, перетерлись бы еще при испытании. ua-cam.com/video/43fioWnadOk/v-deo.html. Там бизнес, ничего личного, покупать бачки за 670 рублей и продавать за 2000, приделав рогатку, там я так понимаю пробка не идет в комплекте, она еще 360 рублей. И да это все есть на Озоне, хотя товарищ утверждает, что их хрен где найдешь. Маржа более 50 %, только кому они нужны, но пожелаем удачи.
@@35regпробка идёт в комплекте, причём проверенная, которая держит давление 1,2 атм. Я удивляюсь вам, вот честное слово)) Давайте все производство в стране и за рубежом свернём, ведь, как так, они же не даром свой товар отдают! ))
Сейчас рыночная экономика, малые предприятия делают вещи в условиях конкуренции, стараются делать лучше, чем у других, чем и мы занимаемся.
@@DmitriyFlegantov Никто и не против, делайте, зарабатывайте, просто вы так утверждаете, что все проверено, все испытано, хотя на самом деле нет, слишком мало времени. Сами себе противоречите и палитесь на мелочах. Честней надо быть. А так, удачи во всех начинаниях, иногда интересно вас посмотреть и послушать.
Как по мне давление тут вредно, рвёт радиатор печки. Каждому конечно самому решать. Я вообще просверлил пробку насквозь и езжу уже третий год. Три года назад потекла печка, я здорово намучался её менять. На СТо запросили 10к рублей за замену, жаба задушила
Конечно вредно, пусть лучше кипит в пробке
@@ДмитрийПухов-г8г ниче там не кипит, если исправны датчики, вентиляторы и антифриз нормальный а не из фикспрайса
Живу на Алтае, и даже на небольших перевалах каждое лето наблюдаю кипящих любителей просверлить себе пробку)))))
так ты в крышке расширительного бачка отверстие просверлил и наскоко диаметром . давление несоздаётся уже потом и всё ок ?
@@максимкрамников отверстие 1 мм. Давления нет, больше трех лет все ОК. Но у меня бортовой комп с "тропиком" на 96 включения вентилей настроен
Дима молодец очень хорошее видео+подробно...., удачи. Жду новых
Дима все правильно делает. Спрос рождает предложение. Однако нужно вспомнить, на классике изначально пробка на радиаторе стояла, а на бачке избыточного давления не было. Я, машина 2021 года, сразу поставил компьютер и перепрограммировал температуру включения вентиляторов. Системе охлаждения Тревел противопоказаны температуры выше 95 градусов. Тут же дубеют шланги, течет бачок, который не переносит высокие температуры. Ну и пробка конечно до кучи. У меня сразу залит был G13, заливал сам. Два годы полетнормальный.
Про крышку не соглашусь. Недавно покупал крышку новую, которую ставят на конвейере. В итоге вместо 1.2 заявленных, она открывается начиная с 1.4. Так что пришлось подрезать пружинку, чтобы понизить порог срабатывания клапана. Единственно что смущает - при такой установки крышка на двигатель будет ложиться на маленький шланг.
Добрый день. Крышка должна держать давление в системе 1.2 АТМ. ТО ЕСТЬ ОТКРЫТИЕ КлАПАНА 1.2 АТМ, ЗАКРЫТИЕ 1.2 АТМ. РАБОЧАЯ У ВАС БЫЛА КРЫШКА.
@@ЮрийЗолотов-я4д была бы рабочая открывалась бы хоть при 1.3 но не с таким разбросом.
У нас на 1,2, контролируем этот момент.
Так этот бачек от лада Веста а крышка от Рено логан
А что если у системы с дырявой крышкой залит ОЖ с температурой кипения 140? Aga например. Выходит и аргументов нет ЗА давление?
Следующим изобретением будет механический натяжитель цепи из квадратного профиля и двух уголков)) Шучу, молодец что занимаешься этим.
Да не, там слесарка нужна😂
Да не,я думаю до натяжителей Дмитрий не дойдёт слишком сложно для него😅если только из фанеры😂😂😂
Бачок омывателя можно на место бачка охлаждайки поставить. А на освободившееся место новый бачок
С завода сейчас идёт с подвинутым в сторону абсорбером, теперь всё на своих местах
надо крышку дорабатывать на 1 атм чтобы срабатывал клапан, кулер выставлять на 95 градусов и качественный антифриз (Синтек, Лукойл, Феликс, кулстрим и др).
Есть бачок от Сандеры, заводской, с точно такой же крыжечкой. От Сандеры бачок покомпакней сделан.
В далёких, 90-х годах, свапнул такой же движок, жигулёвский, на ЛУАЗ. Расширительный бачок делал сам, из пластиковой канистры, так же делал перепускной клапан, с пружинкой, на одну атмосферу, на выпуск и слабенькой пружинкой, на впуск. Система охлаждения работала безукоризненно.
Всё доходчиво и понятно 👍 только почему-то на моём тревеле 23го года выпуска стоит не хороший бачок, и по моему начал сопливится.
Ликбез, давление там нужно чтоб на помпе квитанции меньше было и точку кипения сдвинуть для нивы в пробке пружину укоратите и всё и будет там 0.5 и б об льше ненадо...
Задача расширительного бачка в его названии - разместить излишний объём охлаждающей жидкости при расширении и всё. Бачок выводит из стоя крышка бачка, точней клапана в ней находящиеся. При неисправных клапанах, если не повредится бачок, то ждите привета от радиаторов. Любая цепь не крепче слабого звена.
Вот поэтому все компоненты системы должны быть качественными.
@@DmitriyFlegantov а кто ж против? Наверно только баба яга, не хочет ОТК вводить.
Лампочки в фарах неудобно будет менять
Удобно, проверено
По названию понятно, что в комментариях интереснее))))
так улыбнуло на счёт качества ! да продаванам выгодно чтобы ломалась и везде есть паль ! везде ! или как вам 4 варианта тормозных колодок? или 5 вариантов дисков сцепления . менял дачик дроселя только на втором попался рабочий !!! рулетка прямо! единственное что вроде не так дорого Но много хлама !
У дилера надо брать, тогда проблем не будет.
@@DmitriyFlegantov у вас сколько лет Нива лет 20 или 10 ? даже у дилера есть брак ! и его не мало !
@@АгниПетров брак есть у любого производителя. Я ни разу на брак не попадал за 8 лет покупок у дилера Лады.
@@DmitriyFlegantov ну вы прям инстанция в первом лице вам в попы надо там всё непогрешимо !)
Штатный Бачек лопается от того, что при нагреве он расширяется а при охлаждении сдувается вот и лопается от этого, никакого высокого давления нет в системе , это бред полный. Я этот же бачек поставил вместо штатного. И все влезло. Ну ребята вы даете, в магазине бачек от весты 700 р. Стоит и крышка лузар 350р.
Чтобы неразрывало бачки расширительные подрезают пружинки в крышке . давление снижается потом в системе охлаждение . то вообще пружинку выбрасывают с крышки что-быбачёк неразрывало .
Это те, кто хотят ремонтировать мотор вскоре.
Если кому надо, то оригинальный бачок, хорошего качества, покупал в интернет магазине Лада-Автодеталь. Это Московский магазин на ул. Полбина 3. Часто беру у них запчасти! Там только оригинальные!!! Косяков пока небыло... Пользуюсь услугами этого магазина с 2017 года. Там наверное и вестовские есть. Я забираю запчасти самовывозом, доставка у них по России вроде есть.
Где обзор на китайский танк?
Какое масло лучше лить в ниву шевроле мотор раздатка мосты?
если крышку обдувает тоже не очень хорошо.Зимой если будет обдувать крышку бочка там будет образовыватся конденсат и клапан замерзнит при простое на ночь.Утром поедете крышку так же будет обдувать на трассе замерзший клапан не успеет оттаять вследствие этого образуется избыточное давление и радиатор или бочек лопнет.
Не замёрзнет, это просто не реально на горячем бачке, да и антифриз там постоянно в виде паров конденсируется.
Привет, Дмитрий у Вас любимая фраза, что на заводе не дураки, так почему тогда эти " не дураки" столько лет выпускали нивы с дерьмовыми, лопающимися бачками?
согласен !!! столько детских болячек что можно давно уже исправить !!! вот даже ремни безопасности зависают ! просто Позор !
У меня за 20 лет уже 7 нива были и 3 дверки и 5 дверки Шевроле нива. Сейчас тревел. Когда покупал 3 ниву один мужик в салоне посоветовал расширитель с газели ставить. И он был прав с новья ставил от газели и все ок. Сейчас на тревел с завода такой стоит
За 9 мес с нуля уже 54тыс км! Бачок родной. Ступичных два комплекта рассыпалось, на третий раз поставил нерегулируемымый на подшипниках от Ивеко. Все!
Все правильно вы рассказали про давление, но в ВАЗах допущен небольшой просчет, в плане того ,что делают работу двигателя в "горячем" режиме. Т.Е. рабочие температуры ближе к верхним пределам, и при попадании авто в городские пробки, работа в зоне высоких оборотов, двигатель подвержен к перегреву. В автомобилях импортного производства этот порог сделан ниже, поэтому масло и антифриз не перегревается и не теряет свои физикохимические свойства, и как следствие выше моторесурс в двигателях 2000х г выпуска. ua-cam.com/video/8DHKDoCSgkM/v-deo.html вот одна из причин и возможное решение "горячих" двигателей.
Ни разу в красной зоне не было стрелки
у меня в пробках поднимается градусов до 120 постоянно...это повод переживать?
Лучше ещё понизить температуру включения радиатора
Как машину приобрел поставил сразу ваговский бачок для golf2 с кронштейном и переходником, качество хорошее, давление там тоже в крышке 1,2 не надо регулировать, все нормально, езжу.
Сейчас этот вариант сомнительный...
@@DmitriyFlegantov а что с ними случилось?, раньше с машинами эти бачки умирали, их не меняли никогда.
@@MrSidold нет больше Вага в России, как и его бачков. Да и решение колхозное, а тут оригинал АвтоВАЗовский.
@@DmitriyFlegantov так это же бачок с рено логана а не ваза, а крепление там даже удобнее чем у вас здесь под адсорбер прикручивается, у рено тоже хорошие бачки, правда там со временем перегородки выкрашиваются и в систему уходят, может позже конечно и ваш вариант попробую.
Хм...20500км откатал уже, ни че не произошло пока с бачком. Странно
на 75 по шву разошелся
Нормальная цена, человек придумал, сделал, предложил. Если сам Кулибин мож делай сам, только респект тебе. А так тебе готовое решение дали, и заморачиваться не надо.
Дмитрий здравствуйте Подскажите пожалуйста я купил ниву тревл 2023 г там уже стоит круглый бачëк и я протестировал давлением пробку бачка и она срабатывает где-то на 1,8 бар. Это нормально?????
А как лампочки менять будеш?
Дмитрий здравствуйте подскажите пожалуйста сетка в решетку радиатора нужно ставить не мешает она охлаждению ?
И еще, а у кого по гарантии меняли радиаторы то выходит на заводе зашили паленый антифриз? Я так понимаю нет варианта с браком?)
Киа пиканто 2009 г р, система охлаждения , крышки расширителя и радиатора без клапанов.
Дмитрий здравствуйте подскажите пожалуйста я не давно взял ниву тревл сентябрь.Сегодня хотел долить антифриз а крышка на бачке приоткрыта это норм или нет бачок у меня круглый .
Здравствуите.ест один вапрос.скипание води 100 градус.антифриза допустим 110 градус.чем разница если вода скипит на 100 градус и загарит пракладку а тот же антифриз на сто и болше градусав нечего не повредит.температура же болше ста
Сука, покажите мне этого врача, который решил, что этот пациент здоров и выписал его!!!
Я на травел решил проблему таким образом:
До этого в пользовании была старая нива шевроле. с нова подрезал пружинку бачка, и установил кнопку принудительного включения радиаторов, первый режим крутит постоянно два вентилятора на малой скорости, почти не слышно и в таком режиме я езжу постоянно, не выключаю, температура ровно 90 и всё с машиной будет хорошо я в этом уверен на все 1000%, второй режим кнопки включаются на всю мощность полность оба радиатора, использовал один раз когда тащил большую тяжесть, а так включаю на продув после длительной поездки на 1-2 минуты перед выключением, иначе обращал специально ВНИМАНИЕ, если сразу заглушить двигатель и включить через минуту, температура будет за 90 градусов а я уверен это не нормально как утверждает завод изготовитель, на всех машинах 90 градусрв норма, а у них видите ли перегрев это норма, твари. PS для тех кто боится, что быстро выйдут из строя радиаторы, спешу вас успокоить, цена им 5тр и 5тр замена, на 2-3 года такого режима их точно хватит, а двигатель вам потом спасибо скажет. Генератор кстати тоже не страдает, не велика нагрузка на малых оборотах вентилятора
Молодец. Человек доводит машину до совершенства 🖐 у меня шевик. Все правильно рассказал
Купить тачку недоделанную это верх кретинизма
просто интрига)
Выкинь бачок,поставь родной и не заморачивайся.10 лет.Пружины подрезаны 0,2÷0,7 кг давление,БК настройка вентилятора 92÷96 С'.До 110 в жизни не грелся!Второй бачок.Ну и любителям "бачков".Лучше пусть он треснет,чем радиаторы,патрубки.
А лампочку поменять в левой форе не проблема случайно😁 а нуда надо бочёк снимать.
Увы всем с гбо уже это место не подойдёт, так как редуктор стоит как раз там где этот бачок
Да, под ГБО нужно другое решение
Поставьте крышку от камаза на бачек, и не надо переделывать
Дмитрий ! Спасибо ! Вопрос : в системе охлаждения тосол или антифриз залит ?!
Просто по тексту режит слух слово " тосол" , а вижу по видео , что залит антифриз красный .
Так что в жизни то в СО у Тревел залито с завода ?!
У разных лет выпуска заливали разное. Судя по цвету у Дмитрия аж G13 залит
Тосол с завода или же g11 кому как удобнее
Был тосол, на ТО 4 залили антифриз G12, который и на заводе заливают сейчас. А так, большой разницы с Тосолом нет.
Дима, а на твоей Ниве хлопки из трубы хлопают, а я не знаю как с этим бороться, пробег 39000 км, подскажи если знаешь.
Только оригинал прослужит много лет, подложил пенку с резиной и все будет хорошо много лет, протирается только из за соприкосновением с металлом. Моему шевику почти 20 лет, стоит родной бачек.
Нет больше тех оригиналов. И не протирает бачок, а трещины идут из-за деформаций от перемены давления.
Умение нравиться ниве нет давлениЯ в расширительном банке. Какая причина?
Я три года назад, тоже от Весты поставил и забыл про бачек, от слова совсем.
На шевиках система охлаждения почему-то очень частая большая и больная тема. Что-то там явно не рассчитали, собрали двигатель из того что есть и все дела - айда-инде, продают за дорого.
Убиваете ниву вы) меня масло раз в 15т. км
*меняя
Я раз в 10 000 км меняю так-то.
@@DmitriyFlegantov Ну в 10, ошибся, я бы рекомендовал раз в 7-8т, но это ваше решение, ваша машина
А как лампочку в фаре менять? Каждый раз бачок менять.
Молодец!
😉интрига)
Дмитрий, а что можешь сказать о замене штатного гидронатяжителя на механический? Негативных отзывов не встречал, интересно твоё мнение. Сейчас вот в раздумьях нахожусь - менять/не менять.
А отзывов и нет, потому что все практически меняют на механический
Не стоит менять если штатный работает нормально. Если есть проблема, то заменить на гидравлический исправный. Механический вытягивает цепь сокращая её ресурс.
При всем уважении, не говорите ерунду. На своем шевике (купленном новым) к сожалению, поменял гидронатяжитель цепи на 40т км, а надо было сразу(гремела цепь постоянно когда заводишь утром и впридачу раскрошила успокоитель). Когда на 180т км пробило прокладку гбц и нужно было вскрывать движок, сразу взял еще и цепь для замены, но не понадобилось, т.к. цепь родная вытянулась незначительно в сравнении с новой, так и лежит новая, ждет своего часа). Поставил механический натяжитель ИСАИ и вообще забыл про шум цепи при заводке на холодную. Сейчас пробег 205т км. Натяжитель стоит тот же 😉
@@vnedorozhnik а у меня нет шума цепи при запуске.
@@DmitriyFlegantov это хорошо. У меня был и замена масляных фильтров на разные марки не помогла
Недавно опять поменял бачок усиленный, теперь после нагрева машины тасол наоборот удавливается, ниже уровень становиться чем холодный. В чем проблема получилась?
Дмитрий подскажите пожалуйста не рассматривали переустановить планшет штатный на андроид? Попадались видео не знаю на сколько это надёжно?
Я , вот правда, в этом смысла не вижу. Чтобы было просто?
Купил Выговский бачок лузар и крышку, 1500р. Закупочная цена. 250 тыс проехала, полет норм, единственное проверить крышку на открытие, ставите и забываете, крепление сами делаете. У автора по уебански расположен расширитель, говорит про прохладу, справа Радик снизу все тепло от коллектора вверх поднимается. В общем для новичков зайдёт, для опытных нивовов чисто поржать. 😂😂😂 Ну автор молодец что-то делает уже молодец, главное процесс.
П.С - не более 1 атмосферы крышка, лучше 08-09, ну и если не принудительный вентилятор, залетайте к диагносту пусть включение вентиляторов на 95 градусов поставит. И слейте конченный фриз и залейте концентрат хороший. Всех благ.
Это бочек от лада веста.есть 3 версии Бочков от 2112 от ваг и от Опель кадет цена 1200 с крышкой
Да с зап.частями не понятки,замены механизма стеклоподъёмника водительской двери жду второй месяц. Н.Новгород нива тревал 2023
Может Вас маринуют чтобы Вы уже не выдержали и купили, а не по гарантии
нижний шланг надо с изгибом.у вас загнут и под напряжением-вместе сгиба потечет очень скоро
В Вашем варианте, чтобы лампочки поменять надо бачок снимать с кронштейна. Лишние действия.
Ничего не надо снимать, вот видео ua-cam.com/video/1iHcZNt9DiE/v-deo.html
Плюс, дренаж можно чистить ua-cam.com/video/ymFWNceNa88/v-deo.html
Так что, одни плюсы.
Отписываюсь, сплошная коммерсализация.
В добрый путь, на одного хейтера меньше.
@@РыбакРыбака-з3ы кто хейтер?
Отлично, меньше спама на канале!👍
У меня шевра 2013 года стоит все родное и бачок в том числе, пробег почти 200тыс. И никаких проблем с системой охлаждения не было. Может дело не в бочках, а в водителе?
.
У меня на Шниве родной бочок стоит машина 2005 года, никаких проблем! Бочки лопаются когда система неисправна, или вода залита в систему!
У меня тоже Шнива 2005г. (Август)- бачёк родной! Я пару лет назад купил запасной, начитавшись страшилок, но он так и лежит в гараже..Менял только пробку, поставил от иномарки, синего цвета, уже не вспомню маркировку..давно это было.
Да не обязательно давление в системе охлаждения, если больше 100градусов не греть!...
Всем привет, подскажите по приборке. У меня шалит ТОЖ (датчик температуры в блоке), так вот вопрос. Белая метка перед красной зоной это 110 или 100 градусов
Мое субьективное мнение- шкала там не откалибрована и носит справочный характер. Для своей машины пойми через бортовой компьютер или ЕLM в каком месте стрелки у тебя какая температура и пользуйся
Как Вы говорите " На заводе не дураки сидят". Не дураки расположили бачок выше,чем это слелали Вы.
На таком же уровне бачок.
@@DmitriyFlegantov А причем тут уровень.Место расположения бачка на заводе "не дураки придумали".
@@БорисБлизнецов место расположения выбрано заводом исходя из принципа рациональной компоновки, не более.
На всех японках, что были и видел, клапан на крышке радиатора.
Есть японка, Митсубиси, да на радиаторе крышка с клапаном и точно такой же геморрой и так же закисают пружины, и маленькая и большая. Менял неоднократно и слетали шланги...
@@ВячеславСысоев-о9н Я лично на разных JDM катаюсь с 1992 года и только на одном из авто менял крышку радиатора. Значит Вам просто не повезло.
А бачок омывайки не проще поставить на место штатного расшиерительного а новый бачок на его место ато както не рационально и не эстэтично
Тут в рассуждениях все хорошо но сильно специализированный кусок упущен.
Дополняю.
При высоких температурах, но не доходящих до точки кипения, происходит образование парогазовых пузырьков, посмотрите как закипает чайник. И хотя формально охлаждающий агент не кипит, тем не менее он насыщается этими паровыми пузырьками. Последствия этого самые негативные. Теплоноситель стремительно теряет теплоемкость, и охлаждение критически ухудшается.
Вот поэтому и создается избыточное давление, чтобы повысить порог начала парообразования.
Если рабочие температуры двигателя 90-100 градусов, то казалось бы вообще нет нужды заморачиваться созданием давления. Но это как бы неполное понимание процессов.
Поэтому езда с просверленной пробкой как раз неизбежно вызывает критический перегрев алюминиевых конструкций. Вследствие этого перегрева меняется структура материала и возрастает пластичность, алюминиевый сплав головки течёт, пока не появится трещина. Процесс длительный и неочевидный.
Про недостаточность системы охлаждения нивы многие наслышаны.
Неважно где реальная причина, есть два пути увеличения эффективности.
Мне по душе второй. Ставят шкив уменьшенного диаметра чтобы повысить производительность помпы.
А бачки рвёт потому что качество не очень и пробки бракованные.
Поэтому решение проблемы в видео очень такое, разумное и красивое. И бачок нормальный, круглой формы. (круглая форма позволяет оптимально распределять давление равномерно и без создания слабых зон). И, самое главное, протестированные крышки. И ничего не должно рваться.
И ещё. Не ставьте винтовые хомуты, гарантированное завоздушивание. Если проблемы с пружинными, ставьте как в старых японцах, проволока с винтом, надежнейшее уплотнение.
Всем добра.
Про локальные выкипания я говорю тут, которые не видно, а головка деградирует.
Крышка не крышка клапан не клапан .проткнул иголкой отверстие и все этому научила в сврема время 10ка задолбала то бачек то крышка разлетится то печка потечет ..так делаю уже на 4й машине , и не думаю порвет где шланг или радиатор .один минус в месяц грамм 400 доливаю ,испаряется .
Какой багажник у Вас стоит на крыше?
Это ещё с моего УАЗа Патриота, брал у дилера в 2018 году
А что там в помпе смазывать?
А что с печкой теперь? Раньше рвало бачок. Теперь будет радиатор печки? А поменять его тут очень сложно
На дворе 21век, несчастные, пластиковые бочки, нормально сделать не могут😂
Так сделали же
Бачек очень похож на газелевский. Мне на газели бизнес тоже по гарантии меняли
Всем здрасьте, вот человечище, упоминает о не глупых инженерах и тут же их бачок хаит, а законы физики вспоминает про расширение жидкости, а расширяется и уменьшается давление воздуха в бачке, не знаю как вы у меня тревел с киндеров и всегда включён летом, а проблема бачка решена путём открытия крышки пробег24 всё хорошо
Дима! Где взял такой чистенький внутри бочок после пробега? Остальное правельно, надо мозги запудрить.
А на шниву такой бачок уже не подойдёт?
Форма бачка взята у WAGа. Такие бачки они начали ставить еще с 80х годов.
Форма взята самая логичная, для системы под давлением сложно придумать, что-то лучшее, чем шар)
@@DmitriyFlegantov Почему же лучшее доходит до нашего автопрома как до утки?!
@@Sergey_Lazaevна Весте уже 7 лет такой бачок.
Бачек не низко стоит на ниве Шевроле еле воздух стравиш с дроссельной заслонки а так вообще задолбешся . С одной стороны+ с другой может и минус. Там так затыкано всё куда не лезь гиморой😂.
Мой походу тоже подтекает😂 уже
Ужас, нет подогрева дросселя, куда делись патрубки подвода охл. жидкости. Значит на шевике 15 года их можно убрать?
На нива шевроле лет пять стоит бачок от Volkswagen,без проблем.Отрегулировал крышку под давление 1.2 бар стоит бачок штатно.Говоришь на заводе не дураки,а сам ставишь куда захотел.Как то не правильно ,вопрос.
Про старые бочки, пиз@....ол 10-12т. км. У меня машина 18 года 65000 пробег до сих пор заводской стоит, до этого была ещё Шнива 2011 г. в. проехал на ней 115000 за 5 лет поменял бочек один раз за весь пробег. За крышками надо следить
Вы конечно молодец, что пытаетесь улучшить недостатки авто, но при этом говорите , что инженеры ВАЗа не дураки(давление в системе охлаждение необходимо), тогда почему они не сообразили перенести бачек вперед для лучшего охлаждения, как сделано у Вас , похоже Вы лучше разбираетесь в авто, чем инженеры ВАЗа.
Если соеденение надежное то почему бы и нет, у вас под раковиной тоже вода в 3х местах как минимум соеденяется вас же жто не пугает.
Понятно каждый нахваливает своё.
У меня нет такого своего и я тоже хвалю.
Ликбез для особо одарённых. А ещё машина может ехать!!!
Я не затигиваю пробку и вроде не так быстро лопается