Надежное решение вечной проблемы Шнивы
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Замена расширительного бачка на альтернативный и простецкий способ установки.
Бачок ОЖ оригинал VAG с крыхой Артикулы: 1K0 121 407 A и 3B0 121 321. Можете выбрать что то подобное. там много вариантов этих бачков.
У меня шнива 2007 г. бочек родной проблем нет. Были проблемы с крышкой , сперва просверлил а теперь нашел подходящую и отрезал несколько витков и забыл уже года как 2.
А завод до сих пор не решил, зачем проблему решать. Главное цену задрать.
Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....
Только именно и нужен бачек от фольца. Он работает по принципу дистиллятора и избытки давления с антифризом попадают обратно.
Аналогично решил проблему с расширительным на Шниве. Крепление у меня другое, контрольную лампу думал подключить на аварийную лампу уровня тормозной жидкости, но пока не подключил. Пробку не переделывал, полет нормальный.
Я поставил бочёк от Калины, он крепкий, главное пробку настроить на открывание на 1, 2 атм. Путем укорочения пружины в клапане.
не в бачке дело,а в пробке,а так лучше пусть бачёк порвет чем радиатор.
Радиатор держит 6 атм. Без давления( не закручивая пробку) из за локального перегрева особенно при выключении ДВС когда нет циркуляции будет постоянное вскипание и локальный перегрев. Если давление в системе меньше хотя бы 0.5 это не есть хорошо
@@АндрейИванов-ц5оага. Держит)). У меня на шниве сначала радиатор лопнул, потом печка отопителя))). А бачок норм)). Поэтому я проколол тонкое отверстие в крышке, установил компом температуру включения вентилятора на 90. Все. 2 года и все норм. Давление в системе атмосферное. Двигатель выше 95 не греется
@@АндрейИванов-ц5оу вас слишком поверхностное представление. Начнём с начала. У меня высшее автомобильное образование. Увеличение температуры ож ведёт к увеличению кпд мотора и уменьшению проблем летом. Зимой они добавляются. Есть одно но. Остывание двигателя. В этот момент остывание происходит с +110 в радиаторе до -40 на улице. И дея понятна? Чем больше разница тем больше зона риска. Мой отец военпредом закончил. Так вот на минус 60 бачок этот шнивский от щелбана дырка а из списанной шахи мы его кувалдой не с первого раза разбили. В людях дело?
У меня на машине с таврии заколхожен в один в нижний и вход и выход как на вазах классике, а это перестал работать и дупля не отобью если такой куплю то вверх это выход избытка с радиатора а низ 16-18 куда лепить. А авто Кларус, двс FS 2.0l Мазда, и если не поавильно работает то темература лезет вверх! Проблема?
из чего патрубки у тебя?почему синие?
Привет, спасибо большое за твои видосы, много полезного узнал) У меня шнива 2004 года и бачок стоит ещё заводской, что это огромное везение?
Ну прям не огромное но везенье. Причем они лопаются не только от большого давления
2009 года ,бачок родной
@@ВасилийТёркин-у6т Не у всех он повально лопается. Тебе видимо везет.
@@АндрейИванов-ц5о крышку бачка вовремя меняю
@@ВасилийТёркин-у6т Ты в серьез думаешь что виновата крышка? Как ни будь объясню как в чем проблема
Спасибо. Очень интересно.
Мы ещё в прошлом году разработали Кронштейн под бачок Гольф 2 на Шеви Ниву! Полный набор для установки! Заходите!
А где посмотреть?
Два лайка поставил бы!)
Ш-Нивовский бачек нынче тоже стоит под 500 руб. Необходимость с заморочками на подобную переделку автором видео почему-то не была раскрыта.
Кстати, вместо покупки нового бачка и его последующей доработки, я бы для начала попробовал отмыть старый, засыпав внутрь кого-либо абразива (дробь, мелкие камни и пр.), частично залив водой и потом хорошо потреся в течении нескольких минут.
Старый не отмывается ничем. Актуальность альтернативного варианта на усмотрение каждого.
@@АндрейИванов-ц5о
Я так отмывал именно ВАЗовский, окрасиашийся после доливки какого-то хренового тосола.
пытался отмыть бачек Санта Фе- там доступ вполне есть..... Итог- БОЛТ! Проще выкинуть и поставить новый! У наших- материал вроде полиэтилена какой то, они на ощупь жирные немного.... Импортные- с другого пластика, там даже ершиком не отмывалось ничего!
Добрый день. Посмотрел, почитал коменты, и никто не говорит о причине избыточного давления?
Хочу задать вопрос? А кто нибудь понимает, почему столько проблем с расш. бачками? Не стану ,,тянуть кота за хвост,, Протянине ГБЦ по правильному, даже если авто. новое и через лет 5-10 убедитесь в правильности этого решения. Желаю ,,что бы все !,, 🍺
Даже если и гбц травит давление (при исправном клапане в пробке) не должно подняться выше 1-1,1атм
10лет бачок родной,шеви нива,пробку не до конца затягиваю.
Поведет голову от перегрева или пробьет прокладку ГБЦ. пробка должна быть затянута, так как для нормальной работы системы охлаждения нужно давление. Я не знал, ослабил пружину на пробке и попал на ремонт.
@@Dr.Werger или на ремонт кого то "развели" СТОшники))))
при отсутствии прорыва газов из цилиндра в рубашку охлаждения, при наличии в системе охлаждения жидкости- температура всей системы не превысит температуру кипения этой самой жидкости!
Согласно данной аксиомы- можно в бумажном стаканчике на свече воду вскипятить)))) довольно старый "фокус", но это физика, а никакая не магия!
@@user-ow3rh3lh7v ты дурак, блять,какие стошники?! Я говорю проебенило прокладку на ходу и я чинил своими руками, дура блять, иди кипяти воду в стакане!!!
@@Dr.Wergerс чем связано отсутствие давления с системе охлаждения и прокладка гбц?
Я у себя заметил то что только когда уровень на холодную чуть ниже минимума, только тогда адекватно работает. А если выше то его на оборотах выкидывает, а ещё шкив уменьшены на помпе стоит. Кстати какой антифриз лучше под турбо? Чето мне синтек красный не подходит, у него температура кипения 108радусов и такое ощущение что в турбин он закипает и тем самым создаются газы потихоньку в системе
Да синтек он норм. Но дело же не внем. Нужно остужать турбу а лучше поставить электропомпу как на вагах и много где что бы она пару минут после выключения ДВС гоняла тосол. Ну и пробку РБ что бы не меньше 0.6 а лучше 0.8 была
@@АндрейИванов-ц5о тоже думаю зря пружину подрезал. Я вроде 1.2 бара её открытие сделал
Сейчас купи ниву за 1.5 ляма и колхозь опять с бачком!
@@Nivavod45 а вы все вместе не пробовали сначала умные книжки почитать!!! Завод делает пробки на давление 1-1,1атм....
И что все привязались к температуре кипения!? Физика 8класс!!! "Пузырьки пара начинают появляться на "горячих точках" при 55градусах! При 70-80 пузырьки становятся больше и начинают подниматься на поверхность..." Только не говорите что это про воду с температурой кипения 100градусов! Даже если возьмёте антифриз с темп.120 без давления пузырьки начнут появляться уже при 75и(55+20), а при 90-100 они уже мешают помпе давать нормальную циркуляцию. И как следствие лавинообразный рост температуры в системе охлаждения... Если мне не верите в чайник загляните... Почти идеальная модель перегородки между цилиндром и каналом системы охлаждения! Давление в системе нужно не для повышения температуры кипения, а для повышения температуры начала образования этих пузырьков...
Это не решение,с этим бачком порвет у вас все шланги и оба радиатора
Уважаемый, сколько витков срезали?
В первой пробке уже и не помню виток вроде. А во второй оставил как есть и все держит
Копьё нужно удалять? И с инжектора трубку пластмас. Спасибо
Меч, щит и латы со шлемом тоже надо удалять.
пробка это что то ,после покупки решил укоротить пружину , короче с разборкой клапана может заниматься только медвежатник спец по открытию
Да там не просто. Я второй когда поставил бачек пружину не трогал. Нормально все держит
А где у тебе абсорбир
Хорошее решение.Я пока на штатный бачек установил крышку от расш. бачка от КАМАЗ а ,полет нормальный
Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....
Нет никакой проблемы. Надо вернуть термостат от 2101 бачок, сообщающийся с атмосферой , и клапан аналогичный клапану радиатора 2101. Всё. Ну или вернутся назад и поиметь технологию бачков 2101, которые без давления но держат 2 атмосферы. Сам проверял.
Возьми таблетку для посудомоечной машинки и залей горячей водой и хрошенько взболтай
Что за турбина, расскажи!!!!
Так ты на канал к нему зайди. Там много про турбину. Там и про установку и много еще чего. Было и про стоимость вроде
Привет, если ты лентяй, то я лентяй в квадрате. Хочу попросить видосик с модернизацией крышки вага. Если можно.
Вообще ее разобрать не просто. В том смысле что можно сломать защелки. Ну а так там и вариантов то нет бери две три или четыре отвёртки и аккуратно поддевай защелки. Просто пробка так устроена что нужно отогнуть как можно больше защелок одновременно. Специально про пробку это вряд ли, видосы то я снимаю попутно. Да и поработавшую пробку разобрать скорее не получится ей все таки 10 лет.
@@АндрейИванов-ц5о понял, спасибо будем мудрить. Я шниву взял в октябре пробег 90тыс. Пробка родная стоит, думаю не ждать, заменить.
@@andreylozhkin5888 проверить давление в системе и голову не морочить...
Купите готовое на озоне! И не Морочьте голову! 😂😂
Рекомендую сначала мануал изучить, а уже потом народу что-то советовать! WAGовские крышки сделаны под давление 1,5-1,7атм, а ВАЗовские на 1-1,1атм
Спасибо почитаю. ))) В чем проблема? Я с Ваговской езжу об этом и говорю. СОД Нивы держит и большее давление. В моем случае из за локального разогрева антифриза в турбине выше чем +99 С. Для вашего кругозора. Давление срабатывания клапанов в СОД определяется не способностью её работать под давлением. Давление в СОД определяется рабочей температурой двигателя на которую он расчитан. Ваги работают штатно до +110 С соответственно стоят пробки с повышенным давление иначе закипит.
Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....
ВАГовская крышка 1,3 Бары. Советую действительно почитать мануалы, а не советовать почитать.
@@ДенисКощавцев !?!? Источник знаний в студию!!! Специально вскрыл новую упаковку с оригинальной VAG 1H0 121 321 C (это та голубенькая на шарик) Сработала на 2атм !!!!!
Аааа сколько отрезал от пружины здря не показал!
Так теперь десятилетнюю пробку не разобрать. скорее сломаю. Она останется прежней я новую не покупал
@@АндрейИванов-ц5о давление компрессором нагнетал, когда калибровал пружинку? Или на удачу?
С помпой что-то делал?
Где-то попадалась инфа, что зазор между центром крыльчатки и стенкой, в пределах 0,8-1мм. согласно мануала. В в этом случае её КПД соответствует требованиям.
Когда у себя менял помпу, ставил ТЗСА, замерил зазор .(Налепил пластелин на ребра лопостей, центр крыльчатки и собрал помпу. Затем разобрал , замерил на сколько деформировался пластелин.) Получил аж 6 мм.в самом узком месте! И это без зелененькой прокладки, она 2-3 мм., которую настоятельно рекомендует производитель помпы. Снимать кожух помпы с блока и отдавать токарю было лень и некогда, посадил на герметик ....
Что думаешь , есть смысл так заморачиваться? Будет ощутимый эффект?
@@АлексейОвчинников-ф8т Да пружину проверил компрессором. Если машинка ездит в горах то лучше давление больше держать. С помпой не парься. там теперь лопастей больше да и так СОД расчитана с запасом. Для 80 л.с. достаточно. А вот с турбой заморачиватся стоит или в других случаях когда мощность выходит за 140 л.с. А еще лучше поставить электронный термостат от БМВ. Но дорого.
Акустический патрубо
???? А он нут при каком месте!? Или просто слово умное выучили!?
К
Да пускай лучше вместо бачка радиатор печки лопается теперь, его же легче менять.
Привет. Радиатор печки как и основной радиатор держат давление 6,5-7 атм. Шланги лопаются примерно на 5,5-6 атм. Все радиаторы хоть на мерс хоть на фольц хоть на автоваз делают по одной и той же технологии на одних и тех же заводах. Если СО на фольце держит эту пробку то и на вазе будет держать. Эти байки скудоумных механиков руководствующихся не объективной технической информацией а своим ИМХО не слушай.
Я эту переделку 12 лет назад сделал))) и ничего не лопнуло☝️такой срок эксплуатации тебя убедит?)))
Продаёшь машину
Привет. Мне было бы интересно сколько за нее можно получить, но только в теории. Реально о продаже даже и не думаю.
@@АндрейИванов-ц5о Я из Казахстана мне твой машина понравился но я купил 2007 года за 1 500 000 тг
@@ТимурТолеубаев-м3щ это примерно 250 тыс.? Понял. Но я не продаю
В ниве, система без давления... Там нет даже клапана в крышке...))дырка и все... и зачем городить огород... Крышка только чтоб грязь не попадала...)) ржу... 123. 124 моторы...
Бро ты серьезно? Даже на копейке в радиаторе пробка содержала два клапана на впуск и выпуск. Да ладно копейка ГАЗ 53 даже ГАЗ 52 имели аналогичные пробки как на копейке с теми же клапанами. Хотя если смешно чего бы и не поржать.
На копейке паспортное давление в системе 0,5атм...
В пробке расширительного бачка отверстие, в бачке давление атмосферное... Читайте мануал, и не несите херню.... Движок 70х годов....
"Не несите херню" вы уважаемый!! Или расскажите альтернативный метод из движка 70х с объемом 1,2 сделать 1,7л
да ты и с проблемой тяги двигла походу тоже решил проблему. автоваз так неумеет, они ваще нуль
А не 500 рублей
2000 рублей