нигде не видел его пояснения правильности зазора вкладыш-шейка, как должно выглядеть пятно контакта и как зазор замерять ) Тупо воткнули и "он крутится" ))))
По отзывам оригинальные ремни Гейтс ходят тысяч по сто и более, а вот ролик опорный - Польский увы, бомба замедленного действия, как впрочем и водяной насос ((( А вот натяжной Китайский ролик из комплекта ГРМ заводского так же нареканий не вызывает. ГРМ я бы поставил INA 530 0536 10, водяной насос ДААЗ, но ни в коем случае не Лузар. Хотя, учитывая безвтыковую ШПГ - в принципе всё равно ))) На счёт масла - езжу на Калине с мотором 1,4 на масле Shell HX7 10w40 - никаких проблем с гидриками. За видео жирный лайк!
Дедулька-не жульничай!!-Показывай как правильно зажать и осадить бугеля! Вообще -респект и палец до горы-молодец!-опыт колосальный-но недоказываешь-старый хитрец!!!!
молодцы.надо было их показть напрямой линии президента что без всяких нанаотехнологий делают движки и таким нужна помощь на госудрсвеном уровне так как они устраняют косяки сборки Логоваза вот так господа депудаты
aadona все познается в сравнении есть мастера которые за сутки починят тачку пояпонской техно логии а результате получаешь недоделаную еще хуже чем была.просто у сергея отно шение кремонту осознанно вгараже чисто сами тоже вчистой робе аккуратные в работе и после их ремонта тачки обратно на доделку не приежаают, атак ясогласен с вами
ремню попа будет и не факт что не загнёт, шатуны причиной масложора были зря не заменили, сборка на уровне как всегда в хорошем смысле слова, только вот нюансы нового автопрома не все изучаете, поршни тоже фигня наверно кострома блек едишен брать нужно на даный момент
уровень сборки слабоват , как правильно установить зазор вкладыша не показан, какое пятно контакта должно быть не показано, походу они не знают , ведь он крутится )
Здравствуйте! Этот ремень ГРМ производства Балаково Резино Техника (БРТ) не среднего качества, а лучше. 100 000 км точно отхаживает. У меня уже 70 000 км отходил, недавно ради интереса снимал и осматривал, как новый. У одного знакомого 90 000 км отходил, он его поменял дальше не стал эксплуатировать, и у другого 120 000 км отходил, также поменял. Главное чтобы не подделка.
интересно еще будет посмотреть когда вам гранту с новыми мотороми 8кл и 16кл загонят на ремонт, там же вроде разрывные шатуны уже стоят (шатун отлит цельный, а крышка отрывается от шатуна при изготовлении) взглянуть бы на них...
Саша, скажи папе что маркировка "тор" это не торец от тор русского, в верхний, т.е., верхнее кольцо, от английского top при трехкольцовой схеме. 'top', 'second', and 'oil ring' piston.
Втулок шатунов в продаже скорее всего не существует. С завода эти поршни не ставят потому что сделаны они из материала поганого качества, очень быстро усыхают, зря вы их поставили. И шарики в маслофорсунках стоят для того чтобы форсунки начинали работать при определенном давлении. Т.е. на хх масло через них не идет
Не надо смазывать ось стартера под бендиксом, если конечно требуется надежная работа стартера в сильные морозы. Бендикс перемещается вдоль оси с небольшим поворотом совершенно без нагрузки, изнашиваться ему в таких условиях лет двести. Там должно быть чисто и сухо, тогда вездесущая пыль не будет сбиваться в пластилин и заклинивать движение бендикса зимой. Автомат Калашникова тоже лучше работает без смазки.
А без смазки ходит 10 лет легко, без вопросов. На моем автомобиле, чтобы снять стартер, нужно половину моторного отсека разобрать, в том числе снять впускной коллектор. Да не важно это, на самом деле. Важны простые и понятные аргументы. Движения под нагрузкой в этом соединении нет, значит нет износа. А раз нет износа, но всегда есть много пыли, просто глупо пихать в это конкретное место смазку, которая по любому собирает на себя эту самую пыль. Нет смазки - некуда прилипать пыли. Пыль есть, а пластилина нет, ни через 3 года, ни через 5 лет. С каждым щелчком эта СУХАЯ пыль сама высыпается. Но мазохистам выгодно мазать. Регулярная чистка доставляет неописуемые физические страдания. Особенно отказ в запуске в зимние холода. Так же выгодно мазать говнюкам, которым доставляет моральное удовлетворение будить сотни людей ранним субботним утром, путем дикого свинячьего визга стартера во время запуска. А то ему на работу, а они тут все спят... Еще сервисменам выгодно мазать, ведь это железобетонно увеличивает количество обращений клиентов, а значит больше бабла.
нет смысла, нормальные мастера сразу поймут, когда вал только на коренных находится, крутится должно легко без заеданий, когда шатун ставишь с поршнем проверяется есть ли перемещения шатуна влево-вправо вдоль вала, если нет, значит он точно зажат и тут уже либо расточка неверная или шатун потянутый
Я перебрал моторов ну наверно 150. Ещё не кому не менял втулки. Пальцы плотно входит. А если будет не норм комплект шатунов по доступной цене. Вероятность что втулку заменят хорошо мало. А шатун завод.
Александр, передайте Бате, что так нельзя эти крышки шатунов бить о стол, они выполнены по технологии "разрыва", а после такого удара крышка может не подойти к шатуну из за повреждения поверхности разрыва!
Первая цифра в маркировке масла , это вязкость на холодную . Чем она ниже ,тем лучше крутится мотор в мороз и тем легче его запуск . Последнее число в маркировке масла , это вязкость на горячую . Какое именно масло заливать 30 или 40 в конце маркировки , решает не механик , а завод производитель конкретного автомобиля .
Мужики а замер геометрической степени сжатия после сборки будет?) На моей практике после установки подобных поршней, степень сжатия все равно становится ниже номинальной... Я замеров не делала, но все моторы у которых были установлены поршня с цековками работали несколько хуже чем с со старыми поршнями. По паспорту она должны быть 10.8.
кашу маслом не испортишь а почему не расширили масляный канал на поршне чтобы поменьше расход масла стал, по хорошему развесовку и балансировку цпг надо было сделать. мне интересно станет ли мотор стабильнее работать?
Дед конечно колечки проверил а вот поршня не взвесил (если это СТК то у них разброс до 5 грам доходит) отверстия и вырезы в проточке под маслосьемные кольца не доработал там через комплект криво все сделано и масло начинает жрать. (п.с сам переделывал 124 на 126 блок на таких же поршнях 2 комплекта сменил прямо в магазине не очень особенно развесовка но 3 комплект всеровно стачивал)
На счёт масла не правы. Первая цифра обозначает способность масла сохранять вязкость при низких температурах. Вторая цифра, как раз вязкость масла- это основной показатель, на него нужно ориентироваться, исходя из рекомендаций завода изготовителя. Если двигатель эксплуатируется при положительной температуре, можно и 10w40 и 15w40.
Втулок шатуна на приорошатун не встречал отдельно. Цена шатунов в Тольятти от 3 тыс руб рф, По хорошему меняются вместе с поршневой. А зачем блок расточили, если выработки не было? Платохонингование насколько я понимаю особо то кроме завода пока еще никто не освоил.
Втулок на шатунах на рынке и в магазинах я не встречал. Шатуны производятся и Индии в Россию экспортируются и собираются с поршнем в Тольятти на заводе Федерал Могул. Федералы в Тольятти производят только поршни. Кольца тоже импортные (непомню точно но вроде Мале). Из этого вывод, что втулки как запчасть скорее всего не поставляются.
Porshen Shatunov Никто не сможет сделать настоящее платохонингование! Это сложный техпроцесс, по завершению которого идёт ещё один не менее сложный это крацевание!
Уважаемый ,Александр прошу ответить на вопрос. Калина двигатель 21126, не заводится с первого раза только со 2-3 попытки. Это утром когда ночь простояла! Потом в течении дня без проблем. В чем может быть причина? P.S. сетку и фильтр топливные менял. Спасибо!
Здравствуйте, хочу перейти с 8 клапанного двигателя на 16 клапанный просто заменив головку блока цилиндров и поставить безвтыковые поршня, подскажите какие мне нужно покупать шатуны для такой конфигурации коленвал сейчас от ваз 2110? и поршня?
VedInvest ты просто головку меняешь. шатуны не трогай. максимум можешь поршни заменить под 16кл, безвтыковые, чтобы не загнуло при обрыве. но это не обязательно. можно и восьмиклапоные поршни оставить, просто следи за ремнем. тебе менять надо топл рампу, впуск коллектор, выпуск коллектор. кстати сразу спорт паук можешь поставить 4-2-1. от стт. доплотишь рублей 500. от силы.
VedInvest можете просто поршня той же модели и размера купить, просто безвтыковые. надо знать какой блок и что внутри сперва. правильнее будет если меняете только поршни, брать поршни чуть больше старых. заранее размер цилиндров надо знать, тоесть замерить и уже по ним покупать.
после обрыва грм собрал двигатель на блоке 124 1.6 , а родной от 1.4 остался, вот собственно размышляю как быть: собирать 1.4 (хон есть, износа стенок нет, можно подобрать подгруппу, либо же расточить в 77 мм в ремонтный) но волнует, что нет никаких гарантий от появления масложора и болтания поршней в будущем. т.к на мой взгляд вся проблема в коротких поршнях и в том что блок не обладает достаточной жесткостью и при затяжке его скручивает. Есть вариант расточки в 79 мм для установки тяжелой шпг на 10-м шатуне, но не знаю: 1.6 16кл 124 мотор, бодрее с низов, но тяжело крутится на верхах, нет у него той прыти 1.4, многие поймут) Прошу плюсаните, хочется узнать мнение авторов.
после перехода на 1.6 вибрации только на рычаге КПП заметил (стал дребезжать но это у калин болезнь лечится) , а так на рулевой колонке итд все также как и на 1.4
Так это Харьковская поршневая! У АО "Автромат" есть патент на "безвтыковую" поршневую с вытеснителем для сохранения степени сжатия. Ранее они делали моторокомплекты "Кострома", а теперь и эти... P.S. Александр, покажите, как Вы подбираете размер полуколец, для компенсации осевого смещения.
Александр, не ставте LUZAR это помпа боль, ставте HEPU P625 (профиль трапеция, но ходит на круглом профиле проверил на 3х машинах, уже пробежали 40-60 тыс).
ТЗА - это лотерея 50/50 У меня к 80 тыс. потекла и люфт появился у друга в 40тыс. начала шуметь (подшипник рассыпался). Я сейчас Пекар поставил в дальнейшем видно будет(как покажет.
Лотерея когда с рынка. Поставки на конвеер контролирует приемщик непосредственно на производстве смежника. Диллерская помпа ТЗА 1600. Подш и сальник импорт. А в ночную смену они делают на рынок :)))
Супер, только ТОР это не торец это латинские буквы и означают "верх", если бы было написано ВОТ это бы означало низ, по англ. это звучит как ТОП и БОТ))))))
Здравствуйте Александр!скажите пожалуйста,моя машина уже два года подтраивает на холостом ходу(на газу работает чисто),уже пять авторемонтников проехал,например регулировка клапонов и т.д,только денег содрали а толку ноль.Сделал недавно замер компрессии,4-й целиндр покозал 10 очков.Стоит ли снимать головку целиндра,если (повторюсь)на газу,по трассе, работает чисто?заранее спосибо
Сергей Старунов извените, но я вас не совсем понял.в выхлопную трубу не ухает, тоесть не засасывает?есть немного,и движок трясёт будто он плохо закреплён ,но подушки двигателя в норме
Иван Куцайкин если в выхлопную трубу не ухает, то это не троит, пропуска воспламенения нет. а двигатель трясет из за разницы в компрессии. При троении есть определенные симптомы. скиньте вв провод с 4цилиндра, если изменений в работе двигателя не будет - значит цилиндр не работает, если трясти сильнее начнёт - тогда цилиндр работает .
александр если уж вы снимаете мотор почему вы не смазываете втулки вилки сцепления я понимаю что это не входит в кап рем двигателя но если их оставлять сухими то сцепление выжимается в разы туже а владелец вам скажет огромное спс когда после ремонта почювствует как мягко выжимается педаль а смазывать нужно потому что нижняя втулка у вилки медная и там ржавеет очень быстро т к попадает вода песок и тп спс если прислушаетесь с уважением
денис шашков а ты думаешь если вилка будет сухой туда не попадет песок и пыль у меня у самого ваз 2110 я лично менял на нй сцепление уже раз 5 т к пробег уже 850 тыс с 98 года и вилку я всегда смазывал и поверь мне нижняя медная втулка до сих пор родная ну а верх плассмассовый я менял а если бы я не мазал то давно бы этот узел загнулся так что смазывать нужно при любом удобном случае
Денис брехня всё это, мне как-то при замене сцепления на 10-ке тоже не смазали первичный вал, с таким как у вас убеждением, так-вот через 2 дня стало залипать и закусывать тросик педали сцепления и передачи стали включаться с трудом, приходилось всю дорогу останавливаться и рукой двигать вилку сцепления,чтоб хоть как-то доехать. Потом заехал на сервис к другим ребятам, они посмеялись над такими горе-установщиками, смазали смазкой шрус вилку и вал и все стало работать как надо с легкостью. 120,000км проехал на этом комплекте сцепления(Валео), ничего там как "наждачной" не износилось, первичный вал в идеале, просто сделали ремонт КПП , смазали все как до этого и продал машину, сцепление работало без нареканий.
Поршневая СТК не 100% гарантия без втыка, обсуждалось не однократно, не возможно на этом размере сделать полноразмерные выемки под клапана и сохранить жесткость поршня.
Всем привет, подскажите такая проблема на двинахе 124 движок, пропадает тяга с 2500 оборотов до 3500, как будто за жопу тянет что-то, а после 3500 прет хорошо , что может быть в этом случае? Появилось недавно это
Александр Александр дурачек? масло допустимо SAE30 (например 0W30, 5W30, 10W30) SAE40 (0W40, 5W40, 10W40, 15W40) с допусками желательно А3/В3, А3/В4 либо А5/В5 (либо SJ/SL/SM/SN) - по зимней вязкости (первая цифра) смотрите ваш температурный диапазон зимой, до -20С 15W, до -25С 5W, до -30-35C 0W. Причем похрену минералка, полусинтетика, синтетика. Если менять раз в 3000км без проблем можно использовать М10Г2К либо раз в 5000км масло М10ДМ.
от дурачка читаю! прозвучала фраза" для двигателя с гидрокомпенсаторами только такое" и имелось в виду не фирмы зик а именно 5в30. возник вопрос, потому как недавно я интересовался этим вопросом, и следуя рекомендациям ознакомился с маслами которое завод изготовитель прописал по данному мотору.
Очень поучительное получилось видео.Но хотелось бы поделиться личным опытом.Поршни производства СТК не выдерживают никакой критики.Ставил их на приору,с соблюдением всех рекомендаций.Три тысячи км.обкатывал очень осторожно.Хотел обкатать до 5 т.км.,но в одно утро услышал стук одного из поршней.Блин,как нож в спину.Начал интересоваться этим вопросом.Повальная ситуация ,практически,у всех.Уже проехал около 16 т.км.Тупо добиваю мотор до ремонта,т.к.потихоньку,при веселой езде,начался масложор.В общем,не советую я вам эти поршня,особенно с грубым хоном.А это защитное покрытие улетучивается за пару тысяч км..
По теме и конкретно то же дважды имел печальный опыт с стк, хлам редкостный. 3-4 тысячи и застучали, сейчас поставил костромские, не могу нарадоваться, машинка шепчет.
Завод тепрь выпускает автомобили с двигателем 1,6 16-клапанов с безвтыковыми поршнями Федерал могул Поршня есть уже в продаже 21127-100401557-А 21127-100401567-В 21127-100401577-С
Зачем точили цилиндры и тем самым сократили ресурс, когда, по результатам измерений, блок был без износа? Поршней подходящего размера не нашлось в продаже? Не получится сделать такое же качественное хонингование на таких двигателях как заводское!
Деду долгих лет жизни! Саня со своей камерой без него загнется! А дед реальный мастер каких поискать!
блин деду лайк за поршня зачет. ждем завода движка ☺
Заводят сам знаешь что за щеку)))
мне такое видео больше нравится где батя все обьясняет что и как
Андрей Воробей А Сергей подтормаживает :);)
нигде не видел его пояснения правильности зазора вкладыш-шейка, как должно выглядеть пятно контакта и как зазор замерять )
Тупо воткнули и "он крутится" ))))
Дядь Сань,бате твоему здоровья и долгих лет. Объясняет так,что заслушаться можно.
Top - с английского "Вверх"
По отзывам оригинальные ремни Гейтс ходят тысяч по сто и более, а вот ролик опорный - Польский увы, бомба замедленного действия, как впрочем и водяной насос ((( А вот натяжной Китайский ролик из комплекта ГРМ заводского так же нареканий не вызывает.
ГРМ я бы поставил INA 530 0536 10, водяной насос ДААЗ, но ни в коем случае не Лузар. Хотя, учитывая безвтыковую ШПГ - в принципе всё равно )))
На счёт масла - езжу на Калине с мотором 1,4 на масле Shell HX7 10w40 - никаких проблем с гидриками.
За видео жирный лайк!
Блок последний из могикан. Родом из СССР.
Когда батя сказал,что слесарь с третьей смены был трезв....фу-у-ух,подумал человек,отпустило:-) :-)
Дед молодец уважаю тебя что кроме себя не доверяеш некому
Дедулька-не жульничай!!-Показывай как правильно зажать и осадить бугеля! Вообще -респект и палец до горы-молодец!-опыт колосальный-но недоказываешь-старый хитрец!!!!
Самый классный видос! Я заслушался!
Батя знает, батя пожил...
До 2011 года в 16 клапанные ставили поршни без антифрикционого покрытия. Потом стали ставить на все двигатели даже 8 клапанные.
парень с третей смены,бате лайк.
Дед молодец на счёт колец
молодцы.надо было их показть напрямой линии президента что без всяких нанаотехнологий делают движки и таким нужна помощь на госудрсвеном уровне так как они устраняют косяки сборки Логоваза вот так господа депудаты
А на какие откаты тогда депутаты будут жить?
косяков у них не менее завода поверь, люди очень поверхностно знают сборку ДВС )
aadona все познается в сравнении есть мастера которые за сутки починят тачку пояпонской техно логии а результате получаешь недоделаную еще хуже чем была.просто у сергея отно шение кремонту осознанно вгараже чисто сами тоже вчистой робе аккуратные в работе и после их ремонта тачки обратно на доделку не приежаают, атак ясогласен с вами
Поставил лукаса, потом просмотр
ремню попа будет и не факт что не загнёт, шатуны причиной масложора были зря не заменили, сборка на уровне как всегда в хорошем смысле слова, только вот нюансы нового автопрома не все изучаете, поршни тоже фигня наверно кострома блек едишен брать нужно на даный момент
уровень сборки слабоват , как правильно установить зазор вкладыша не показан, какое пятно контакта должно быть не показано, походу они не знают , ведь он крутится )
TOP -это Верх, а не торец. Саня, просвяти отца. 😀
Батя красавчик!
Александр, отцу вашему долгих лет жизни.
батя красавчик
Здравствуйте! Этот ремень ГРМ производства Балаково Резино Техника (БРТ) не среднего качества, а лучше. 100 000 км точно отхаживает. У меня уже 70 000 км отходил, недавно ради интереса снимал и осматривал, как новый. У одного знакомого 90 000 км отходил, он его поменял дальше не стал эксплуатировать, и у другого 120 000 км отходил, также поменял. Главное чтобы не подделка.
В 2008 году не ставили поршня с антифрикционным покрытием. С таким покрытием поршня стали ставить в 2012 -2013 году и по сей день
Дед знает толк в смазке)
Пенсионеру Лайк 👍
интересно еще будет посмотреть когда вам гранту с новыми мотороми 8кл и 16кл загонят на ремонт, там же вроде разрывные шатуны уже стоят (шатун отлит цельный, а крышка отрывается от шатуна при изготовлении) взглянуть бы на них...
Александр, переезжай к нам в ростовскую область со всем оборудованием, нам такие мастера нужны
Саша, скажи папе что маркировка "тор" это не торец от тор русского, в верхний, т.е., верхнее кольцо, от английского top при трехкольцовой схеме. 'top', 'second', and 'oil ring' piston.
был ли гнутый шатун?
Кстати, при 77мм нет все равно гарантии от безвтыка, 50/50 как повезёт.
Здравствуйте Александр и Ваш отец! Здоровья Вам! Простой вопрос - почему производитель сразу не ставит "безстыковые" поршня? Чем они руководствуются?
Александр,а не будет ли проще,при замере утечек давления в камере сгорания,надевать на глушитель,например,шарик надувной,или что то аналогичное.
Втулок шатунов в продаже скорее всего не существует. С завода эти поршни не ставят потому что сделаны они из материала поганого качества, очень быстро усыхают, зря вы их поставили. И шарики в маслофорсунках стоят для того чтобы форсунки начинали работать при определенном давлении. Т.е. на хх масло через них не идет
что значит усыхают?
дегидратируются. xD
BAKLOVER Это значит то что через 4000т. они в цилиндре болтаются как х в ж.
привет для 16 клапанов лучше синтетику лить или полу и нужно промывать при смени с полусинтетики на синтетику
Полусинтетическое тоже подходит для компенсаторов
Какой тепловой зазор поршень-цилиндр сделал товарищ токарь?
Не надо смазывать ось стартера под бендиксом, если конечно требуется надежная работа стартера в сильные морозы.
Бендикс перемещается вдоль оси с небольшим поворотом совершенно без нагрузки, изнашиваться ему в таких условиях лет двести. Там должно быть чисто и сухо, тогда вездесущая пыль не будет сбиваться в пластилин и заклинивать движение бендикса зимой. Автомат Калашникова тоже лучше работает без смазки.
Поддерживаю, смазывать нельзя, а то пыль и тд. налипнет и заклинет или будет не доходить до маховика. У меня такая проблема была.
у меня наоборот наоборот с задержкой заходил после заводки,снял стартер вытер вал от сажи и норм ,и так каждый год
лет 20 мажу транс. маслом и никогда не заклиновало, стартер ходит 3 года до ТО лехко ). Никогда пластилина не видел при ТО.
А без смазки ходит 10 лет легко, без вопросов.
На моем автомобиле, чтобы снять стартер, нужно половину моторного отсека разобрать, в том числе снять впускной коллектор.
Да не важно это, на самом деле.
Важны простые и понятные аргументы. Движения под нагрузкой в этом соединении нет, значит нет износа.
А раз нет износа, но всегда есть много пыли, просто глупо пихать в это конкретное место смазку, которая по любому собирает на себя эту самую пыль.
Нет смазки - некуда прилипать пыли. Пыль есть, а пластилина нет, ни через 3 года, ни через 5 лет. С каждым щелчком эта СУХАЯ пыль сама высыпается.
Но мазохистам выгодно мазать. Регулярная чистка доставляет неописуемые физические страдания. Особенно отказ в запуске в зимние холода.
Так же выгодно мазать говнюкам, которым доставляет моральное удовлетворение будить сотни людей ранним субботним утром, путем дикого свинячьего визга стартера во время запуска. А то ему на работу, а они тут все спят...
Еще сервисменам выгодно мазать, ведь это железобетонно увеличивает количество обращений клиентов, а значит больше бабла.
хоть бы раз проверили пятно контакта вкладыша и шейки , крутится у них всё )
нет смысла, нормальные мастера сразу поймут, когда вал только на коренных находится, крутится должно легко без заеданий, когда шатун ставишь с поршнем проверяется есть ли перемещения шатуна влево-вправо вдоль вала, если нет, значит он точно зажат и тут уже либо расточка неверная или шатун потянутый
Саш гайки резонаторы зубильцем на откручивание 10 минут дело они очень мягкие там с приветом Лада авто плюс Дзержинск ниж область
Здравствуйте, ходит- ли мотор и как показали себя поршни,кольца СТК ?ЗАРАНИЕ ОТ ДУШИ!!!
Я перебрал моторов ну наверно 150. Ещё не кому не менял втулки. Пальцы плотно входит. А если будет не норм комплект шатунов по доступной цене. Вероятность что втулку заменят хорошо мало. А шатун завод.
Александр, передайте Бате, что так нельзя эти крышки шатунов бить о стол, они выполнены по технологии "разрыва", а после такого удара крышка может не подойти к шатуну из за повреждения поверхности разрыва!
Как показывает практика эти поршни требуют доработки, тоесть высверловки масляных отводных каналов, в противном случае расход масла не прекратится
Первая цифра в маркировке масла , это вязкость на холодную . Чем она ниже ,тем лучше крутится мотор в мороз и тем легче его запуск . Последнее число в маркировке масла , это вязкость на горячую . Какое именно масло заливать 30 или 40 в конце маркировки , решает не механик , а завод производитель конкретного автомобиля .
надо запомнить ) Диапазон перемещения )
У меня точно такой же движок.. при запуске у меня провернуло ремень, теперь необходим ремонт движка..
подскажите, мне нужно менять шатуны?
Мужики а замер геометрической степени сжатия после сборки будет?) На моей практике после установки подобных поршней, степень сжатия все равно становится ниже номинальной... Я замеров не делала, но все моторы у которых были установлены поршня с цековками работали несколько хуже чем с со старыми поршнями. По паспорту она должны быть 10.8.
втулки на приора шатуны федерал мугл есть парт номер есть нуменклатура но нет в наличии негде! искал долго поменял шатуны!
кашу маслом не испортишь а почему не расширили масляный канал на поршне чтобы поменьше расход масла стал, по хорошему развесовку и балансировку цпг надо было сделать. мне интересно станет ли мотор стабильнее работать?
Дед конечно колечки проверил а вот поршня не взвесил (если это СТК то у них разброс до 5 грам доходит) отверстия и вырезы в проточке под маслосьемные кольца не доработал там через комплект криво все сделано и масло начинает жрать. (п.с сам переделывал 124 на 126 блок на таких же поршнях 2 комплекта сменил прямо в магазине не очень особенно развесовка но 3 комплект всеровно стачивал)
Что этот двигатель из себя представляет подскажите. Какие плюсы и минусы?
Каким моментом затягиваете крышки шатунов?
Саня скажи бате что оправку с вверху проще одевать
Здравствуйте Александр,а вы с какого города?
За момент на шатунах не сказал сколько тянули.
На счёт масла не правы. Первая цифра обозначает способность масла сохранять вязкость при низких температурах. Вторая цифра, как раз вязкость масла- это основной показатель, на него нужно ориентироваться, исходя из рекомендаций завода изготовителя. Если двигатель эксплуатируется при положительной температуре, можно и 10w40 и 15w40.
Роман Бучнев 10W до -25С легко, а прокачиваемость 10W вплоть до -30С, правда может давануть прокладку фильтра...
10W до -25?ты поехал что ли?потом ной и вытье про то что моторы не ходят
борис борисов ликви молли оптима 10w40 и шелл хеликс ультра 5w40 в -25 особо сильно и не отличаются(все масла брал в сети метро)
блин 2017 год на дворе, лада калина форум не читаете что ли про утяжелённые безвтык поршни от громозеки ?
Втулок шатуна на приорошатун не встречал отдельно. Цена шатунов в Тольятти от 3 тыс руб рф, По хорошему меняются вместе с поршневой.
А зачем блок расточили, если выработки не было? Платохонингование насколько я понимаю особо то кроме завода пока еще никто не освоил.
Втулок на шатунах на рынке и в магазинах я не встречал. Шатуны производятся и Индии в Россию экспортируются и собираются с поршнем в Тольятти на заводе Федерал Могул. Федералы в Тольятти производят только поршни. Кольца тоже импортные (непомню точно но вроде Мале). Из этого вывод, что втулки как запчасть скорее всего не поставляются.
Виктор Русин да ты что? а автосервисы время занимаются?
укажи тех, у кого действительно есть оборудование для плато хонингования? новые приороблоки имеют очень мелкие рисочки, даже на зеркало похожи
Давно уже делают платохонингование, помимо завода.
Porshen Shatunov Никто не сможет сделать настоящее платохонингование! Это сложный техпроцесс, по завершению которого идёт ещё один не менее сложный это крацевание!
Уважаемый ,Александр прошу ответить на вопрос. Калина двигатель 21126, не заводится с первого раза только со 2-3 попытки. Это утром когда ночь простояла! Потом в течении дня без проблем. В чем может быть причина? P.S. сетку и фильтр топливные менял. Спасибо!
Сканер в руки и смотреть по логам, что да как ...
здравствуйте можете подсказать токие клапана бывают на автомобиль хундай гетц 2006 год 1.4 бензин механика
Масленка наверное совершеннолетие отметила!!!!! :)
Здравствуйте, хочу перейти с 8 клапанного двигателя на 16 клапанный просто заменив головку блока цилиндров и поставить безвтыковые поршня, подскажите какие мне нужно покупать шатуны для такой конфигурации коленвал сейчас от ваз 2110? и поршня?
VedInvest ты просто головку меняешь. шатуны не трогай. максимум можешь поршни заменить под 16кл, безвтыковые, чтобы не загнуло при обрыве. но это не обязательно. можно и восьмиклапоные поршни оставить, просто следи за ремнем. тебе менять надо топл рампу, впуск коллектор, выпуск коллектор. кстати сразу спорт паук можешь поставить 4-2-1. от стт. доплотишь рублей 500. от силы.
а если я хочу перейти на безвтык какие мне нужно шатуны?
VedInvest можете просто поршня той же модели и размера купить, просто безвтыковые. надо знать какой блок и что внутри сперва. правильнее будет если меняете только поршни, брать поршни чуть больше старых. заранее размер цилиндров надо знать, тоесть замерить и уже по ним покупать.
А лошадей меньше не станет?
подскажите, пжлст, как в калине 1.4 задать температуру принудительного охлаждения 90 гр.? А то включается на 120 гр.
какой зазор поршень цилиндр точили ?
Шатуны только в сборе продают, стоят дорого
после обрыва грм собрал двигатель на блоке 124 1.6 , а родной от 1.4 остался, вот собственно размышляю как быть: собирать 1.4 (хон есть, износа стенок нет, можно подобрать подгруппу, либо же расточить в 77 мм в ремонтный) но волнует, что нет никаких гарантий от появления масложора и болтания поршней в будущем. т.к на мой взгляд вся проблема в коротких поршнях и в том что блок не обладает достаточной жесткостью и при затяжке его скручивает.
Есть вариант расточки в 79 мм для установки тяжелой шпг на 10-м шатуне, но не знаю: 1.6 16кл 124 мотор, бодрее с низов, но тяжело крутится на верхах, нет у него той прыти 1.4, многие поймут)
Прошу плюсаните, хочется узнать мнение авторов.
расточка 1,4 на 79 мм плохая идея, только вибрации и расход топлива конский. Если блок не сношен лучше тупо собрать обратно 1,4 нормальный
после перехода на 1.6 вибрации только на рычаге КПП заметил (стал дребезжать но это у калин болезнь лечится) , а так на рулевой колонке итд все также как и на 1.4
расточка на 79 это переход на 1,5
alex46_ru А как лечится тряска ручки переключения?
тоже интересует.
че-то я проспал наверное, причина масложора-то была из-за изношенных поршней и колец? шатуны гнутые или целые остались
У этих двигателей за счёт коротких поршней чуть износ и масложор гарантирован.
стартер там мазать нельзя будет липнуть пыль от сцепления
Так это Харьковская поршневая! У АО "Автромат" есть патент на "безвтыковую" поршневую с вытеснителем для сохранения степени сжатия. Ранее они делали моторокомплекты "Кострома", а теперь и эти...
P.S. Александр, покажите, как Вы подбираете размер полуколец, для компенсации осевого смещения.
Андрей Стаканков это стк с автраматом близко не родня.
Очень похожа.
На автрамат моликот ни когда не наносили.
Начиная с середины 90-х. Не на всю, но наносили.
Втулки на приоро шатуны не бывает продаются только шатуны
Александр, не ставте LUZAR это помпа боль, ставте HEPU P625 (профиль трапеция, но ходит на круглом профиле проверил на 3х машинах, уже пробежали 40-60 тыс).
Мы наоборот ставим Лузар, на ТЗА люфт быстро появляется...
Причем тут ТЗА, я писал про HEPU? Что касается ТЗА то у меня развалилась через 12 тыс на трассе.
ТЗА 70 тык с завода на Шниве, еще ходит, но люфт появился. Взял у диллера на замену ТЗА. немного дороже, чем в магазине, но зато конвейрная.
ТЗА - это лотерея 50/50 У меня к 80 тыс. потекла и люфт появился у друга в 40тыс. начала шуметь (подшипник рассыпался). Я сейчас Пекар поставил в дальнейшем видно будет(как покажет.
Лотерея когда с рынка. Поставки на конвеер контролирует приемщик непосредственно на производстве смежника. Диллерская помпа ТЗА 1600. Подш и сальник импорт. А в ночную смену они делают на рынок :)))
Масло ZIC просто убило :(
Супер, только ТОР это не торец это латинские буквы и означают "верх", если бы было написано ВОТ это бы означало низ, по англ. это звучит как ТОП и БОТ))))))
BOT - это сокращение от bottom - низ, дно.
Спанч Боб жил в Бикини Боттом, то бишь под атоллом Бикини
👀👀👀🍉
дед юморист, торец, умничает частенько не зная сути
Здравствуйте Александр!скажите пожалуйста,моя машина уже два года подтраивает на холостом ходу(на газу работает чисто),уже пять авторемонтников проехал,например регулировка клапонов и т.д,только денег содрали а толку ноль.Сделал недавно замер компрессии,4-й целиндр покозал 10 очков.Стоит ли снимать головку целиндра,если (повторюсь)на газу,по трассе, работает чисто?заранее спосибо
В остальных цилиндрах какая компрссия? Масло жрет?
Сергей Старунов ;1,2-ой целиндр по 13, 3-й целиндр 14 очков масло не ест,весной поменял ,не уменьшелось
Иван Куцайкин разброс компрессии через чур большой с 4 цилиндром, может из за этого двигатель трясти. если в выхлопную трубу не "ухает", то не троит.
Сергей Старунов извените, но я вас не совсем понял.в выхлопную трубу не ухает, тоесть не засасывает?есть немного,и движок трясёт будто он плохо закреплён ,но подушки двигателя в норме
Иван Куцайкин если в выхлопную трубу не ухает, то это не троит, пропуска воспламенения нет. а двигатель трясет из за разницы в компрессии. При троении есть определенные симптомы. скиньте вв провод с 4цилиндра, если изменений в работе двигателя не будет - значит цилиндр не работает, если трясти сильнее начнёт - тогда цилиндр работает .
Сколько стоят такие поршня?
=Во сколько обошлась переборка двигателя владельцу?=
александр если уж вы снимаете мотор почему вы не смазываете втулки вилки сцепления я понимаю что это не входит в кап рем двигателя но если их оставлять сухими то сцепление выжимается в разы туже а владелец вам скажет огромное спс когда после ремонта почювствует как мягко выжимается педаль а смазывать нужно потому что нижняя втулка у вилки медная и там ржавеет очень быстро т к попадает вода песок и тп спс если прислушаетесь с уважением
Олег Пожаров Да потому что этого делать нельзя! Смазка притягивает пыль, а пыль это абразив!
денис шашков а ты думаешь если вилка будет сухой туда не попадет песок и пыль у меня у самого ваз 2110 я лично менял на нй сцепление уже раз 5 т к пробег уже 850 тыс с 98 года и вилку я всегда смазывал и поверь мне нижняя медная втулка до сих пор родная ну а верх плассмассовый я менял а если бы я не мазал то давно бы этот узел загнулся так что смазывать нужно при любом удобном случае
Олег Пожаров Что тебе сказать, смазывай и дальше!)))
Почему масло не 10 а 5?
сука прогресс!!!!!50тлет шли к тому,что бы сделать стопора как на москвиче!!!!!обожаю 412й мотор!
юрий скогорев На секундочку 412-й мотор копия мотора BMW
да так то восьмёрочный мотор от GM опелёвского тоже не далеко ушёл.на секундочку))
Тогда Opel не был в GM!
84 года аскона с gm мотором была у меня .хороша машинка!))хоть и 1,3
не смазали первичный вал и вилку
Юра Кузнетцов ни в коем случае! Смазка неизбежно притянит пыль и песок, и пойдёт интенсивный износ как от наждачки!
Денис брехня всё это, мне как-то при замене сцепления на 10-ке тоже не смазали первичный вал, с таким как у вас убеждением, так-вот через 2 дня стало залипать и закусывать тросик педали сцепления и передачи стали включаться с трудом, приходилось всю дорогу останавливаться и рукой двигать вилку сцепления,чтоб хоть как-то доехать. Потом заехал на сервис к другим ребятам, они посмеялись над такими горе-установщиками, смазали смазкой шрус вилку и вал и все стало работать как надо с легкостью. 120,000км проехал на этом комплекте сцепления(Валео), ничего там как "наждачной" не износилось, первичный вал в идеале, просто сделали ремонт КПП , смазали все как до этого и продал машину, сцепление работало без нареканий.
Дед аккуратист,но очень медленно.
Поршневая СТК не 100% гарантия без втыка, обсуждалось не однократно, не возможно на этом размере сделать полноразмерные выемки под клапана и сохранить жесткость поршня.
Про бронзу спросите у Власа Прудова.
Всем привет, подскажите такая проблема на двинахе 124 движок, пропадает тяга с 2500 оборотов до 3500, как будто за жопу тянет что-то, а после 3500 прет хорошо , что может быть в этом случае? Появилось недавно это
Найти диагноста с мотор-тестером который на ты и покрутить на стенде.
Есть бериливая бронза и токарь)
а про продажу может и есть но фиг его знает чего
есть но к сожалению стоимость этой процедуры 65% от стоимости новых шатунов.
это тифлоновое покрытие на поршнях
а почему масло 5w30 или 5w40? у меня приора с 21126 мотором так там по мурзилке разное допускается МАСЛА МОТОРНЫЕ
Таблица 2
Класс вязкости
по SAE
Марка
масла
Группа
ААИ АPI Изготовитель Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SJ/CF ООО «ЛЛК-Интернешнл» СТО 00044434-003
15W-40
НОРДИКС: ООО «НПО НОРДИКС»
ПРЕМЬЕР 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF г. Москва ТУ 0253-004-72073499
УЛЬТРА 15W-40 SJ/CF
СЛАВНЕФТЬ: ОАО «Славнефть-
УЛЬТРА 1 5W-30 Ярославнефтеоргсинтез», ТУ 0253-502-17915330
УЛЬТРА 2 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF г. Ярославль
УЛЬТРА 4 10W-40
ТАТНЕФТЬ: ОАО «Татнефть-
ЛЮКС 1 0W-40 Нижнекамскнефтехим-Ойл», ТУ 0253-012-54409843
ЛЮКС 2 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF г. Нижнекамск
ЛЮКС 3 10W-40
ТНК СУПЕР 10W-40 Б5/Д3 SJ ООО «ТНК смазочные материалы», ТУ 0253-008-44918199
SL/CF г. Рязань
LIQUI MOLY 10W-40 Б5/Д3 SL/CF LIQUI MOLY GmbH
OPTIMAL Германия
MANNOL CLASSIC 10W-40 Б5/Д3 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s.a.
Бельгия
MANNOL ELITE 5W-40 Б5/Д3 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s.a.
Бельгия
MANNOL 5W-40 Б5/Д3 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s.a.
EXTREME Бельгия
MOBIL 1 0W-40 Б5/Д3 SJ Exxon-Mobil
SL/CF Германия
73
Окончание табл. 2
Класс вязкости
по SAE
Марка
масла
Группа
ААИ АPI
Изготовитель Нормативный документ
RAVENOL HPS 5W-30 Б5/Д3 SL/CF Ravensberger SchmirstoffRAVENOL
VSI 5W-40 Б5/Д3 SL/CF vertrieb GmbH
RAVENOL LLO 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Германия
RAVENOL TSI 10W-40 Б5/Д3 SL/CF
RAVENOL
Turbo-C HD-C 15W-30 Б5/Д3 SJ/CF
SHELL HELIX 10W-40 Б5/Д3 SL/CF CHELL EAST EUROPE Co,
PLUS Великобритания
SHELL HELIX 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF CHELL EAST EUROPE Co,
SUPER Великобритания
VALVOLINE 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Valvoline International Europe,
DURABLEND Нидерланды
VISCO 2000 15W-40 Б5/Д3 SL/CF BRITISH PETROLEUM
VISCO 3000 10W-40 LUBRICANTS,
VISCO 5000 5W-40 Великобритан
Александр Александр дурачек? масло допустимо SAE30 (например 0W30, 5W30, 10W30) SAE40 (0W40, 5W40, 10W40, 15W40) с допусками желательно А3/В3, А3/В4 либо А5/В5 (либо SJ/SL/SM/SN) - по зимней вязкости (первая цифра) смотрите ваш температурный диапазон зимой, до -20С 15W, до -25С 5W, до -30-35C 0W. Причем похрену минералка, полусинтетика, синтетика. Если менять раз в 3000км без проблем можно использовать М10Г2К либо раз в 5000км масло М10ДМ.
от дурачка читаю! прозвучала фраза" для двигателя с гидрокомпенсаторами только такое" и имелось в виду не фирмы зик а именно 5в30. возник вопрос, потому как недавно я интересовался этим вопросом, и следуя рекомендациям ознакомился с маслами которое завод изготовитель прописал по данному мотору.
Может фарсунки лучше забивать соском с камазовской камеры.
Саш как может быть сцепление родное если стоит лук.
У меня на новой стояло лук
@@Aleksei_23 не может быть
Форсунки на выброс .Они давление садятся, там и без них фонтан .
Поршни ребят какой марки?
СТК Самарские
Очень поучительное получилось видео.Но хотелось бы поделиться личным опытом.Поршни производства СТК не выдерживают никакой критики.Ставил их на приору,с соблюдением всех рекомендаций.Три тысячи км.обкатывал очень осторожно.Хотел обкатать до 5 т.км.,но в одно утро услышал стук одного из поршней.Блин,как нож в спину.Начал интересоваться этим вопросом.Повальная ситуация ,практически,у всех.Уже проехал около 16 т.км.Тупо добиваю мотор до ремонта,т.к.потихоньку,при веселой езде,начался масложор.В общем,не советую я вам эти поршня,особенно с грубым хоном.А это защитное покрытие улетучивается за пару тысяч км..
По теме и конкретно то же дважды имел печальный опыт с стк, хлам редкостный. 3-4 тысячи и застучали, сейчас поставил костромские, не могу нарадоваться, машинка шепчет.
А где брали костромские У нас они пропали?
Завод тепрь выпускает автомобили с двигателем 1,6 16-клапанов с безвтыковыми поршнями Федерал могул
Поршня есть уже в продаже
21127-100401557-А
21127-100401567-В
21127-100401577-С
Алексей ****** и как они помогут при ремонте двигателя 1.4 ? Под их диаметр блок не расточишь.
@@user-mh8mf6fg7i а я и не говорил об этом, что бы растачивать.
С батей не поспоришь!!
Зачем точили цилиндры и тем самым сократили ресурс, когда, по результатам измерений, блок был без износа? Поршней подходящего размера не нашлось в продаже? Не получится сделать такое же качественное хонингование на таких двигателях как заводское!
Дедушка неправильно собрал поршень-шатун: стрелка и "пумпочки" у него в разные стороны получились.
stell33 stell33 работает и похрену!
stell33 stell33 Покажите время я этого не увидел.
с 14.15 до 16.30
stell33 stell33 15,52 четко видно точное совпадение шатуна (пупырки) и стрелки поршня! А вот что не показали как их взвешивали это жаль.