"Der E-Golf sollte langweilig sein - und teurer!" Ex-VW-E-Auto-Chef KT Neumann im
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- Опубліковано 28 лип 2023
- Das ganze Interview mit KT Neumann im Moove Podcast:
• "Vielleicht baut BMW i...
Karl Thomas Neumann, Ex-Opel CEO, ehemaliger E-Auto-Chef von Volkswagen und ist heute fester Bestandteil der Start-up-Szene und gilt als Vordenker der New Mobility Branche. Kurz vor seinem Aus als Opel CEO sagte man ihm nach, er wollte die Marke komplett auf Elektro trimmen. Wie er die Zukunft der Autoindustrie sieht, welche Stärken und welche Schwächen er ausmacht, erzählt er im Podcast.
"Am E-Auto geht nichts mehr vorbei", davon ist KT Neumann überzeugt. Der ehemalige Continental- und Opel-CEO sagt von sich selbst: "Als ich damals in meiner Zeit bei GM die Gelegenheit hatte, das erste Mal mit dem Tesla Roadster zu fahren, hat es Klick gemacht." Opel zur reinen Elektro-Marke umzubauen, hat er dann trotzdem nicht geschafft. Heute ist der gelernte Elektrotechniker Investor und Aufsichtsrat verschiedener Start-ups und Unternehmen. Darunter sind auch Firmen wie Polestar oder Apex AI (siehe: www.auto-motor-und-sport.de/p...) und Autobrains (siehe: www.auto-motor-und-sport.de/p..., deren Vertreter wir schon im Moove-Podcast begrüßen durften.
In der aktuellen Folge sprechen wir mit KTN, wie Neumann in der Branche genannt wird, über den Reiz des E-Autofahrens, über die Zeit des Dieselskandals und wie es sich anfühlte, zu wissen: Das, was wir bei Opel gemacht haben, ist zwar legal - aber richtig ist es nicht.
Neumann spricht auch offen über seinen holprigen Einstieg in die Start-up-Welt, wie schwer es war nach Jahren im CEO-Office nicht mehr Mister wichtig zu sein und warum ihm Europas die Abhängigkeit von China Sorgen macht. In diesem Zuge sprechen wir über Software, welche Kompetenzen es braucht und warum er sich gut vorstellen kann, dass Unternehmen wie BMW irgendwann nicht mehr ihre eigenen Autos bauen werden.
Er erzählt von gescheiterten Investitionen, erklärt warum er nicht mehr in deutsche Start-ups investieren wird, warum es die jungen Unternehmen wie Sono Motors hierzulande so schwer haben und wieso er kein Befürworter des Tempolimits ist, es aber für unausweichlich hält.
Was Karl-Thomas Neumann sonst noch erzählt hat, erfahrt ihr im Podcast.
• "Vielleicht baut BMW i...
*Links zur Folge:*
Wikipedia-Eintrag zum General Motors EV1 en.wikipedia.org/wiki/General...
Film-Tipp zum EV1 von GM: "Who killed the electric car?" en.wikipedia.org/wiki/Who_Kil...
Moove Podcast EP50 mit Jan Becker und Serkan Arslan von Apex.AI - Die Software, mit der man Tesla einholen kann www.auto-motor-und-sport.de/p...
Moove Podcast EP85 mit Nils Berkemeyer von Autobrains - „Robotaxis sind keine automatisierten Autos“ www.auto-motor-und-sport.de/p...
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Ams erklärt www.auto-motor-und-sport.de/p...
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Kiesplatzkönige www.auto-motor-und-sport.de/p...
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Kiesplatzkönige bei Spotify open.spotify.com/show/7uhTr5M... - Авто та транспорт
Ich finde die ständigen Defekte bei VAG Fahrzeugen nicht langweilig.
Ja, und weil ihr damals so schlau wart habt ihr jetzt den Salat.
Richtig weil er nichts konnte! Pfeife
Wow, dass erklärt einiges und solche Manager gibt es leider wie Sand am Meer: "Der Elektro ist halt der teuerste".
Ja geile Strategie … deswegen macht ihr in ein paar Jahren den vw laden zu für immer
Hoffentlich.
😂😂😂😂😂😂
Na klaro
Am Stammtisch zu viel Bier getrunken?
Irrtum!
VW ist eine große Behörde
Tut weh, das zu hören, was man vermutet hat, aber nicht glauben wollte.
Mit langweilig? Das hast du falsch verstanden, das ist das Erfolgsrezept. Golf ist langweilig, meistens aber Nr 1.
@@walterhofer937 Das meinte ich garnicht. Ich meinte, dass man E-Autos bewusst "unattraktiver" macht.
@@mxfoedl5448Den E-Golf als Citystromer gibt es seit 30 Jahren. Unter den damaligen Bedingungen gilt das durchaus als nachvollziehbar. Die Technik und Zellchemie war noch nicht soweit.
Heute geht VW mit seinen Gigafabriken und als europäischer Marktführer für vollelektrische Autos all-in bei BEV.
Hast du noch nicht gemerkt dass von allen Automarken VW am meisten seine Kunden für dumm verkauft 😂?
War ja beim 3 Liter Auto genauso!!!
Der eGolf 7 mit einer doppelt so großen Batterie und es wäre ein voller Erfolg geworden.
Verarbeitungsqualität erheblich höher als im folgenden ID.3
Gewohntes Design
Es gab von einer österreichischen Firma einen Prototypen mit doppelter Reichweite und man sich dagegen entschieden diesen zu produzieren.
Das einzige was den neuen golf gti aufregend macht sind die ganzen fehler im infotainment und die lüftungsschächte
"Wir wollen unsere Kunden regelmäßig in unseren Werkstätten sehen" + "Wir sind nicht daran interessiert, ein Fahrzrug zu bauen, das ohne Reparaturen 100.000 km läuft." das sind originale Denkrichtungen der Entwicklungs- Managerebene.
Der Käfer konnte das.
Musst du dir mal vorstellen: Der Chef sagt zum Entwickler das neue Auto soll langweilig sein, damit sich die anderen Modelle besser verkaufen 😂
Aber nachvollziehbarer Schritt für so ein Unternehmen, grade zum Anfang, als das E-Auto überall belächelt wurde.
Das hast du falsch verstanden: Der Golf ist langweilig, egal ob als Benziner, Diesel, Elektro! Ein aufregendes Auto wird nicht zum best verkauften. Nachteile hätte der E-Golf im Vergleich sowieso: Teuer, geringe Reichweite
Im Ernst? Nochmal schauen und verstehen!
Wenig Reichweite stimmt. Aber teuer? Ich kann mich an Leasing-Angebote für 19 € pro Monat erinnern. Ich habe damals überlegt, ob das was als Drittauto wäre.
Genau wegen sowas wurden die ja belächelt
Jetzt wird einiges klar...😅😅😅😅
Und dein Kollege neben an, war zuständig für den Dieselskandal!
Und deshalb sind die meisten Autos heute auf deutschen Straßen nicht von deutschen Herstellern!
Ja, das merkt man heute noch, dass sie keine Autos bauen wollen, die ein begeistern
Das Lachen wird den beiden in Kürze im Halse stecken bleiben.
Da sollte das Werk mal wieder back to the roots…VOLKSWAGEN…!!!!
Stellt euch mal vor die VW Motoren von heute wären kein Kernschrott.
So ist es wohl noch heute. Ob die wollen, dass die funktionieren?
Hey - es gab kein dt. Konzept für die Akkutechnik mit zugehöriger Steuerung bzw Software. Eigentlich bis heute. TESLA baute ein Netz und Mercedes verkaufte die TESLA Aktien.
Eine Schande: das dt. Management !?!
😬😮😁
Der muss doch mehr Newtonmeter haben, als ein Benzinet
Und dann kam der ID …Jeder darf das für sich entscheiden. Ich weiß jedenfalls, was ich nicht kaufe.
wir haben auch einen e golf, top zufrieden, keine mängel
Auch die Software ist wirklich "großartig" bei den neuen Infotainment Systemen. Man müsste nur mal die Bugs fixen. Dann wäre es super.
E-Golf? Nie wieder. 10 Grad minus und schwupps 50; Prozent Reichweite weg.
Dann haste wohl was falsch gemacht. Ich fahre das Teil seit über 4 Jahren und null Probleme.
Weiß nicht wie du auf diese zahl kommst denn bei nachforschung bin ich auf 30% gekommen aber das bei -25C . 50% verlust bei ner differents von 10C pluse minus ist ja komplet utopisch
Geschichten ausm Paulaner Garten....
Genau und weil die so langweilig sind kauft sie keiner mehr
Wollte VW mal Autos bauen die einen begeistern? Da kam doch nach dem Scirocco nix mehr 😮
Langweiliges E-Auto? Gleich viel Drehmoment wie die stärkeren IDs, Golf 7-Optik und das einzige Auto, das mich bislang überhaupt abgeholt hat. Macht den neuen ID 2 genau, dann wird es ein Erfolgsmodell
Der ID.2 wird mehr als 100 Liter mehr Kofferraumvolumen haben als der Golf7/ID.3. 490 Liter in Poloklasse, das gab es noch nie. Finde gut, dass VW mit ID.2 und ID.Code eine neue Designsprache findet. Grade ID.4 und ID.5 haben mich überhaupt nicht abgeholt.
Und endlich wieder physische Knöpfe am Lenkrad.
E Golf ist doch kein gutes Auto. Der ist Reichweiten Ladegeschwindigkeit schlecht und Preis über teuert
Ja klar. Diesel ist der Beste. Partikelausstoß auf Dauer ? Partikelfilter Problematik, Schummel Software wie schnell man doch vergessen kann...
Verbrenner forever, Elektro Max als Rasenmäher!
euch dinos müste man echt zwangskastrieren eyyy ....mischtst auch extra blei wieder rein ins benzin gell?
Bei mir hat sogar der Rasenmäher einen Dieselmotor.
@@mainhattan6038 Spricht für dich!
Irgendwann gibts kei Öl mehr was machst du dann zu fuß 😂 .
Wie arm
Einfach weiter Verbrenner bauen die dann mit E-fuels fahren wo ist das Problem die werdet ihr doch reisend los
Und woher sollen die efuels kommen?
Das können Menschen wie du nie erklären.
@@13loki1979 HvO Diesel 100 gibt's doch schon und entsprechendes Benzin eful muss man halt produzieren fertig aus
@@mannlichesgehirn7689ich hoffe echt du willst mich Trollen ansonst offenbart deine Antwort deine absolute Dummheit.
Wir können garnicht zb so viele pommes fressen das deren fritierfett für den benötigten sprit reicht. Abgesehen davon fehlt das Fett dann woanders.
Woher soll der ganze grüne strom kommen für die efuels? Vom co2 will ich garnicht anfangen.
Efuels sind shrot und kosten mehr Energie als einfach direkt elektro das is ein Amenmärchen außer du würdest gerne das 40x zahlen und selbst dann gäbe es nicht genug strom dafür
@@mannlichesgehirn7689😂 Efules sind nicht wirtschaftlich und brauchen mehr Energie als direkt strom in einem Akku zu benutzen wie macht das sin ? . Der Elektro motor ist halt nun mal das efficientest was es gibt . Efuels sind ein Märchen das keine Relevantz hat