ARIEL ATOM 300hp/600kg : the TrackDay's F1 ! Engineer React
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- Опубліковано 11 вер 2024
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Merci à Sylvain pour cette expérience de dingue à bord de son #Ariel #Atom. Un #EngineerReact s'imposait pour cette caisse du futur qui marche vraiment très fort, c'est presque indescriptible l'efficacité qu'a cette voiture pour malmener ses occupants ! Dans cette vidéo, j'analyse la mécanique derrière cette F1 des routes, c'est parti !
Merci au photographe Aurélien Vialatte et à mon pote Maxence pour le cadrage
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![I bought a GTR engine for my Hypercar ! [Hypercar project #09]](http://i.ytimg.com/vi/v_BoG65nF0I/mqdefault.jpg)
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Finalement j'ai pas test le bac à vomi de l'Ariel Atom. Quant aux slips, aucuns n'a été mal traités.
Du pur bonheur cette caisse ! Un pilote qui sait s'en servir, et tu kiffs juste ! Techniquement l'Ariel c'est la simplicité mécanique avec l'efficacité, nickel quoi !
Super cool l’ariel atom… truc de fou de base… mon top goal se serait une ariel atom V8 de 550 chevaux basé sur deux moteurs d’hayabusa reliés gonflé à 3l… mais je suppose que ça tu le sais déjà… mais bon j’ai déjà un moulin de buse sur ma moto… 210cv pour 250 kg c’est pas mal…
la prochaine fois fait une annonce quand tu vient au circuit de bresse et j'arrive en 5 a 10 minute ! ^^
Cette caisse et un vrais missile, Donc faut prendre les décisions qui 's'impose
fout la tune de l'hyper car dans un missile encore plus balaise que l'Atom, tu va nous faire 4x mieux que l'Atom, réduire de 100 Kgs sont poids par exemple avec 100% carbone. Chassie, direction, jante et un moteur V8 turbo a poussoir pneumatique qui tape du 15 000 Tm, poussé a 1000 CV :) une aérodynamique mieux travaillé (la direction en forme de lamelle et pas des tube, le chassie d'un bloc... Des spoiler, un effet de sol et des diffuseur etc.
Objectif one 2. => 1Kgs, 2cv 500kgs 1000CV
Un vrai missile !
on peut rêver XD :)
Je connaissait déjà cette voiture qui est une tu3rie furieuse
des petit malin on fait un swap avec un V8... Le moteur Honda c'est cool, mais on peut aller plus loins. :)
Bro next time bmw i8 replica
vachement passionnant de voir ce genre de voiture atypique. C'est vrai que les anglais entre les roadsters et les caterham, ils font des trucs de dingue (pourtant en agleterre il pleut souvent, elles doivent vraiment servir que l'été ^^)
eh bien détrompe toi, l'Angleterre est le pays ou il y a le plus de cabriolets et ils roulent été comme hiver.
Coucou Benjamin,
Une analyse intéressante que tu pourrais faire c'est celle de "Ultimate Making".
Il se fabrique un carte (ces dernière vidéo).
En soit il me fait penser un peut à toi sans le coté "Faut Qu’C’est Propre" xD Mais il à bcp de talent ! Je pense même que ta visibilité pourrait l'aider.
Très bonne vidéo, bonne explication technique des éléments, des systèmes. Super véhicule de conception " simple" mais très efficace !
:D
Sujet très sympa bravo !
Concernant la suspension à basculeurs, le petit ressort ne sert ni aux petites oscillations ni à tenir le gros ressort.... Il est là pour empêcher le flottement de la suspension, il est plus rapide et précis que le ressort de forte section, et si lors d'un appui le petit ne sert pas à grand chose, il se calera en butée quasi instantanément, au relâchement entre 2 appuis( ou 2 bosses) pour éviter que la masse suspensive se retrouve libre un bref instant et donc que le contact sol ne soit plus contrôlé par le châssis, on ajoute un ressort a la réactivité supérieure, ça permet le maintien sol contrôlé énormément plus longtemps que par un ressort unique.
Petit point de détails sur le freinage sa s assistance, la sensation exceptionnelle estproche de celle ressentie sur des autos des années 70-90 dont l'assistance était souvent faiblarde
L'auto ici faisant 600kg, l'assistance n'a pas d'intérêt de force, l'assistance pourrait même rendre très délicat le freinage par excès de force.
Une bien belle auto plaisir.
Pour notre ami qui a peur de vomir, il existe des panneaux de carrosserie pour éviter de perdre sa main au travers du châssis.
Merci ces précisions :)
Pas du tout d’accord avec l’analyse sur le ressort compensateur. Il n’est la (surtout en fil plat et avec aussi peu de raideur) que pour empêcher le ressort principal de balader partout lorsque l’amorto est sur sa course détente. On a besoin du compensateur car la masse de l’auto rapportée au roue avant ne suffit pas a comprimer suffisamment le ressort au statique pour avoir la repartition course détente / compression voulue. On let donc du gap sur le ressort, celui ci etant représenté par la différence full detente/ compensateur a spire jointive.
Soit dit en pensant, il y a 95% de chance que le réglages gère la compression et la détente en meme temps (gestion d’une fuite qui by-pass la clapeterie dans les 2 sens)
Super l'Ariel Atom, une sacrée auto pour la piste! Ce serait cool d'incruster des schémas quand c'est possible, par exemple en ce qui concerne les trains et la double triangulation, avec la suspension, qu'on comprenne bien :p
+1 pour les schémas !!!
Salut Benjamin. J'espère que tu vas bien. Merci pour cette présentation. Ariel est une voiture ( pas la lessive ) peu commune mais qui a une classe folle. Simple et puissante, c'est tout ce qu'on demande. Vivement les prochaines vidéos sur l'hyper car. Prends bien soin de toi et bonne fête à toi. C'est ta journée aujourd'hui
merci beaucoup à toi :)
@@BenjaminWorkshop avec plaisir
Fan de l'Ariel Atom depuis longtemps, top explications. Une qui est selon moi super intéressant est la nsx de la grande période honda en F1 dans les années 90.
Et la SECMA F16 Turbo qui passe dicrétos derrière à 0.59...
Vite on veut encore des nouvelles de l'Hypercar...
merci pour cet épisode. petite note: j'ai adoré voir les rétros aftermarket que j'avais monté sur ma premiere bécane (883 sportster HD) sur un tel bolide. Thrash or die.
Je croyais qu'ariel lavait les estomacs, apparemment pas pour toi. Tu as donc apprécié sereinement de toutes les sensations de ce véhicule hors du commun. Chouet essai !
Super format et super vidéo ! Hâte de voir les prochaines ! ;)
content que cela te plaise :)
Super intéressant ! merci pour cette vidéo. 👍 Bah perso j'ai plus apprécié les infos sur le châssis et les suspattes que sur le moteur 😊 Cette Ariel Atom c'est un peu la Lotus Seven du futur. Le numéro 6 doit se retourner dans sa tombe 😄
Excellent...Un format de vidéo à refaire absolument...Cela me rappelle l'épisode de l'Ultima gtr si ma mémoire est bonne.
De nombreux youtubeur nous présentent des voitures que je considère sans âme et même lorsqu'ils se dirigent vers un choix passion on a peu de détails .La c'est parfait de la technique accessible au plus grand nombre, de belles images et tu te fais plaisir en même temps.
Tu pourrais peut être ''t'incruster '' dans une journée trackday lotus qui soutient ta philosophie '' light is right' ' et nous montrer quelques prépa sympa en détail, avec ton analyse, trouver des voitures dont je rêve comme une Dallara Stadale ( oui je sais ça risque d'être compliqué ) et nous expliquer les détails techniques avec ton analyse. Je pensais aussi à la marque TVR dont la philosophie est proche avec des modèles plus anciens mais plein de sensation pour en avoir conduit 2 dans ma vie c'est un experience étrange et pas besoin d'avoir des puissance élevées pur engranger des sensations.
Bon je vais arrêter de blablater la sinon je vais pourrir tes commentaires mais si tu insistes je peux te proposer un petit listing de véhicule original et intéressant techniquement ;)
Continue en tout cas et merci à toi Benjamin
Merci Damien pour ton retour. Tu as bien résumé le concept, découvrir la mécanique et la technique derrière les capots !
C'est déjà une bombe dans cette version alors avec un V8 de 500 ch ... Vers pas humain !
Excellent jouet.. c est ca que tu devrais faire en réplique en attendant que le chassis carbone soit fait.
Excellente analyse!!!! Le light il n'y a que ça de vrai
la seul chose qu'Atom n'a pas peu retirer, c'est nos gros cuIs en tant que passagers haha
Juste magnifique, merci :)
Très bel essai ! Juste une question, l'Areil Atom semble dépourvue de barres antiroulis ?!?! 😮
Tout à fait ! Pas besoin la dessus mdr
le meileur motoriste du monde sur un chassis performant et facile rien a dire top
Pas facile de faire mieux haha
sur les citroen GS, BX,CX après je sais pas, la pédale de frein n'a quasi aucun débattement, on sent le freinage à la pression bien qu'assisté non pas par mastervac mais par pression hydraulique,
en tout cas je comprends assez peu ce problème de sensation, sur une voiture à mastervac je sens la freinage. et avant l'abs il m'arrivait rarement de bloquer mes roues en tout cas pas plus longtemps que le temps de réajuster (j'ai jamais compris les gens qui bloque jusqu'à l'arrêt)
1 seul exception la peur de ma vie, une route gazoilé à l'arrivée d'un rond point (sans doute par des enlèvements de fourrière et des levées de voitures), l'abs s'est déclenché un poil plus longtemps (pas trop tout de même habiture de gérer le freinage)
sur le coup mon cerveau à bugué croyant que les freins ou l'abs ne fonctionnait pas.
En moto les trainées de gazoil c'est encore plus simple, t'es direct par terre sans même avoir eu le temps de comprendre quoi que ce soit 😫
La sensation sans assistance est plus dur, et donc on est plus précis. Exemple très con (valeurs au pif). Avec assistance tu as de 0kg à 20kg (au max)
Sans assurance tu as de 0kg à 90kg (au max).
Tu as une plage de force plus élever et donc tu peux être plus précis dans ta force de freinage.
Très bonne voiture très bon moteur 👍
au top, en plus la c'est typiquement de la voiture performance avec une tenue de route une agilité et une vivacité énorme! un ami m'avait montré sa lotus (modifiée pas mal, allégée au max, moteur boosté etc...) en ligne droite ca tient pas une grosse ferrari c'est sur mais dés le virage suivant si on a les bonnes trajs c'est jouissif
des machines à plaisir !
@@BenjaminWorkshop t'es sûr de la formulation ?? Lol
@@arnovoidek9291 non
Curieux et intéressant, comme cette voiture : vidéo efficace pour usage personnalisé. Cordialement.
Salut, tu n’as pas parlé de la crachbox, la pointe avant
C'est de la physique... Plus t'as de bourrins dans le moulin et plus ta machine est légère et ça envoie...😊 on revient au ratio d'une moto c'est pas compliqué... Quand tu vois les bécanes sportives actuelles entre 200 et 250 CV voir plus pour la fameuse KAWA à compresseur et qui pèsent moins de 200 kgs... tu enrhume tout ce qui roule avec quatre roues 😉 essaye en une tu va comprendre...😉😉😉
Vidéo très intéressante sur cette analyse de ce monstre de piste! 😉
Merci :)
Le circuit de Bresse 👌👌👌👌😍
Question pertinente je pense... pourquoi il n'y a pas de barre anti-roulis du coup? ni devant, ni derrière (puisqu'on est en double triangulation à chaque bout)
En double triangulation et suspension dur il n'y a aucun intérêt...
Il faudrait des details sur les caractéristiques des epures de train pour répondre en detail à cette question.
@@adrienbottai2381 Il n'y a surtout pas de place! Il faudrait réhausser la caisse pour passer. En réglage dur, l'auto de toute façon prend juste ce qu'il faut de roulis, les voies sont large, l'auto est basse est ultra légère.
Grand merci pour cette vidéo et aussi pour la découverte de Vulcan!
Super vidéo Benjamin 👍
Très intéressant, ça fait plaisir !
Excellent, je kiffe cette voiture 👍❤️🔥
si vous avez l'occasion de pouvoir testé cette voiture, faites, vous ne serez pas déçu tellement ça envoi (en virage et en reprise)
Super vidéo comme toujours !!
Tu devrais aller voir la secma F16. 😉👍🇨🇵
il y en avait une en plus ! Le type s'amusait bien avec, il était en travers à chaque virage !
@@BenjaminWorkshop contact secma directement, ils sont très accueillants.👍
Elle est super abordable la Secma, vraiment très cool comme concept mais alors... Pffff faut vraiment fermer les yeux sur son design hideux 😣 L'avant on croirait une réincarnation de l'antique Citroën AMI 6 !!!! 😵😵😵😵😵😵 (en pire, c'est dire)
Oh la petite ralloche (205 Rallye) derrière au début :)
Quid de la fatigue des matériaux avec autant de rigidité ? Crique ? Fissures ? Boulonnerie qui se barre ? Quel retour ?
Géniale cette vidéo tout est cool, sauf une mini erreur ce n'est pas une GT3 RS mais une GT3 simple car c'est une 992 et que la GT3 RS n'existe pas encore en 992
Oui mais il y avait de la Gt3rs sur le circuit tout de même :)
@@BenjaminWorkshop ok je croyais que vous parliez de la porsche orange (je vous vouvoie je n'ai que 15 ans)
Tes vidéos sont superbes !
Juste un peu déçu que l'hypercar soit électrique mais je suis sur d'une chose c'est que je viendrais la voire une fois terminée soit à époqueauto ou même, on ne sait jamais, à Rétromobile !👍🥲
Merci bien !
Super vidéo !
Merci à toi
mdr le civic EP ah non FN2 ahah, le torsen est d'origine sur la boite de l'integra type R avec son b18c6
La Porsche est une GT3 plutôt qu’une GT3 rs me semble t’il non ? La rs est tjs pas sortie si j’ai bien suivi !
Bien vu ;)
donc c’était bien une ariel atom !!
Salut benjamin, j’étais aux circuits ce jour là, j’en revenais pas quand j’ai compris que c’était toi, en tout cas continue j’aime beaucoup ce que tu fais.
oui !! mais il fallait venir me dire bonjour on aurai discuté :) une prochaine
@@BenjaminWorkshop j’ai pas osé !!
j’étais en civic type R ep3 grise .
En vrai la Ariel me fait ni chaud ni froid. Par contre la Peugeot derrière c'est autre chose, faut qu'on en parle !
pareil même !
" la double triangulation est utilisée bah.. pour ce qui marche fort "
Moi et mon Alfa 147 : 😎😎
😂😂
bonjour si je comprend bien , ta super car auras des modes donnuts autonome a droite a gauche et meme en marche ar , et un mode sport d hiver graçe a l électroniques
Tout est possible mdr
Sympa d'analyser les voitures de TrackMania
clairement c'est ça !
C'était une 992 GT3 devant pour préciser le modèle exact 😆
Pour l avoir vu rouler, ça va fort !
Une sacrée bombinette , même si je préfère la ligne des cousines "Radical SR " ....
Tiens, tu parles de différentiel piloté électroniquement pour l'hypercar, alors que dans l'annonce de l'hypercar électrique tu parlais de 4 moteur élec (1 par roue donc pas de différentiel). Changement de stratégie ? Ou ça a été tourné avant ?
Justement, ce sont les moteurs qui vont simuler les différentiels !
@@BenjaminWorkshop Mais comment tu vas faire pour les gérer ces 4 moteurs ? parce que j'imagine que ce sera avec des algorithmes et du coup tu penses t'y prendre comment ? C'est super compliqué à programmer j'imagine 😮 Ou alors il existerait déjà des boitiers universelles ?
Maman, on peut avoir trackmania à la maison ?
Non chéri, on a déjà trackmania à la maison.
Trackmania à la maison : *Ariel Atom*
Oui ahaha
Nice
une BAC mono pour la suite?😏😜
ca serait incroyable
Sa ce lave au karcher ? Sa craint pas les runs sous la pluie niveau électronique et admission d'air ?
Analyse de la Porsche, soit une 911 pour l'emplacement en porte à faux arrière, ou la Taycan pour le coté électrique, et puis aussi l'essieu arrière directionnel. Pourquoi pas une analyse de la Audi Quattro ? Ou simplement une analyse de système et non de voiture. Genre l'avantage et l'inconvénient d'un McPherson, le pivot fictif, les différents DGL et leurs intérêts, ...
Elle est street legal ? c'est un bordel apparemment, mais je serais intéressé de savoir comment il la homologuée
Awsome
Bon finalement, tu vas prendre une Ariel et lui coller une carrosserie ^^;
Est ce que Vulcan envoie aussi des pizzas? #taspaslaref
Salut :)
Tu auras besoin d'un électronicien passionné?
Et dire qu'ils en ont fait une avec un V8... Elle terrorisait tellement les gens à la sortie que même les journalistes avaient un brief bien conséquent pour qu'ils se rendent compte de ce que c'était avant de monter dedans, le 0-100 était tellement rapide que personne n'était habitué, pas même les chevronnés.
ha bah je veux bien te croire haha
Délire 👍 J'imagine que dans quelques années ils vont nous pondre des versions électrique encore plus folles au 400 DA. Des sensations de dragsters accessibles à tous (enfin, à tous ceux qui ont du blé)
@@CANALROBBY impossible d'arriver au même résultat en électrique, ce serait beaucoup plus lourd.
En ligne droite OK, tout le reste du temps ce sera pire.
@@Zeveulesaussure Oui tu as surement raison, sur ce genre de voiture déjà très basse👍 le fait d'avoir les accus au raz du sol ne ferait pas gagner grand chose et ce serait plus lourd avec les accus actuels. Il y aurait peut être un plus dans la manière de délivrer le couple mais il faudrait plus de grip pour gérer. Par contre pour les gens qui auraient claqué tout leur blé dans l'achat de la voiture, je verrais un net mieux au moment de passer à la pompe 😊
Je serais curieux comparé ktm xbow
si j'en trouve une !
Prévention "code brun", signe de croix avant le départ... 😅 Oh boy...
En gros c'est une caisse où on a viré TOUT ce qui n'est pas strictement essentiel.
oui.
Tu me fais rire Benjamin, on voit que tu es timide lol c'est pas méchant hein mais tu es pas toujours à l'aise devant une caméra! ;-) sympa sinon cette vidéo!
haha oui
@@BenjaminWorkshop Mais avec le boulot que tu as déjà accompli avec la GT40, tu sais très bien que les gens ont tous été impressionnés, donc ce serait plutôt les gens face à toi qui devrait être intimidé si il doit en avoir… enfin à mon humble avis. 😉
Un peu dans la même catégorie, j'ai eu la chance de monter dans une Caterham, le pilote s'est amusé à m'en faire pourrir mon slip (j'avais pas de rechange moi). À un tel point que j'étais pas en état d'accepter de prendre le volant....
c'est une voiture que j'aimerais vous proposé dans ce format oui :)
rip ton slip
Bonne caisse sauf qu’elle cela reste un cercueil roulant et sur les Tracks days tu ne peux plus te mélanger au voitures d’un poids supérieur 👌
C'est malheureusement vrai puisque le regretté Jocelyn Quivrin a trouvé la mort à bord de cette voiture à Paris en 2009...
@@brunono1970 Et lady Di dans une Mercedes Classe S...
Il y avait pas un projet d'une version V8 du bordel ?
l'Ariel Atom V8 existe bien oui :) j'ose même pas imaginer xD
@@BenjaminWorkshop sur Asphalt 8 c'est une Saturn 5 le bordel
Rapport poids puissance .
La f1 avait annoncé en 2019 qu'il prévoyait des moteurs zéro émission pour 2030. A mon sens tu devrais te lancer dans une hypercar électrique ça serait beaucoup plus en accord avec notre époque. Les moteurs thermiques à fortes émissions de CO2 font ou feront partie définitivement de l'ancien monde sous peu.
Regarde la vidéo sur les specs de l’hypercar ;)
Des moteur zéro émission d'ici 2030 mais un grand prix sur un circuit fait sous 50degrés au beau milieu de l'eau dans un pays où l'exclavagisme existe encore
Monde de merde
@@petitbeurre3454 coupe du monde de foot pareil avec le stade climatisé. .. Et aucun pays ne dit rien
Coucou aux copains de Vulcan !🥰
Moi aussi je me suis ch*** dedans, il pleuvait et on etait sur route ouverte😅
j'ose imaginer sur route ouverte :o
✌✌✌✌✌✌+1
Peux tu expliquer à ton cameraman qu'on ne filme jamais avec le soleil dans le dos, on ne voit que son ombre.
Trackmania en vrai
Approuvée par Jocelyn Quivrin.
et 1 brisage de nuque 1 ! x)
.....☝❤✌👍💪😁🇵🇭
Bon l hypercar aura une crémaillère de direction d ariel 😁
haha pas trop le choix
Un châssis Eiffel ...
oui c'est le principe :)
J'adore le treillis, c'est vachement plus beau que les châssis modernes. Sur les motos par exemple, même les nouvelles Ducati modernes commence à abandonner leur splendide cadre treillis tubulaire pour des cadres périmétriques 😥😥 quelle tristesse, c'était si beau...
Mmm pas très préparée cette "expertise"....
l'idée de faire une analyse sur le terrain ;)
Ariel j’aime bien sa lave bien conprendra qui poura
C'est quand même domage d'avoir une voiture aussi stylé et de ne pas l'entretenir
La voiture et tout sale et y a plein de parti cassé
Elle est sale car elle a roulé juste avant ;)
le garde boue, pas de bol c'est le pneu en fin de session qui l'a mangé :/
et le petit parebrise a été cassé 1 semaine avant il me semble. ça arrive
@@BenjaminWorkshop il y a aussi le moteur, la plac tordu et aussi des éraflures sure les barre de protection