Adamo: "Ferrari pensata per il WEC, Peugeot per Le Mans"
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- Опубліковано 26 січ 2023
- In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e l'ingegnere Andrea Adamo continuano il viaggio verso il mondiale WEC 2023 analizzando le protagoniste e le loro differenze. Perché alcune macchine vengono progettate con l'obiettivo di conquistare Le Mans e altre il campionato?
- Розваги
Tra Candido ed Adamo per chi come me piace sentire gli aspetti "nascosti" riguardo il Motorsport, questi video sono perfetti
Sono libidinosi
Questi video sono dei gioiellini. L'ingegner Adamo è piacevole oltre che molto competente. Complimenti per i contenuti.
Adamo massima competenza e chiarezza. Lo starei ad ascoltare per ore. Bravissimo anche il "direttore" per le perfette domande. Complimenti!
Grazie di nuovo per questa rubrica, non ne ho mai abbastanza! A proposito di Le Mans e della grande attesa che si è creata: oltre al ritorno di Ferrari e all'enorme entry list di costruttori di quest'anno, uno dei fattori che mi fa salire l'hype e l'impazienza è l'ingresso della Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR, di Hendrick Motorsports, con il Garage 56 (la prima volta dopo 47 anni). Mi piacerebbe tanto poter ascoltare Ing. Adamo raccontare, se è possibile, quello che è stato fatto per adattare questa macchina al Circuit de la Sarthe.
Un cancello...
@@Pancio27 Proprio il contrario guarda, viaggia già come le GT3 a Daytona
grande Andrea Adamo! interessantissimo e chiarissimo su cose non proprio semplici. Grazie!
Format spettacolare, è un piacere sentire approfondimenti da persone competenti su temi come quello del WEC.
Bravissimi !!!!
É uno spettacolo sentire Adamo che spiega la tecnica del wec, veramente chiaro e semplice da capire. Vorrei che non smettesse mai potrei stare giorni ad ascoltarlo. Complimenti davvero a tutti,in primis al canale che porta gente cosi competente.
Ottimi video! Comunque il dire che le altre case sfidano la Ferrari (25'54" nel video), mi sa un po' troppo di parte. Casomai, come par condicio , tutti si sfidano allo stesso modo e tutti sfideranno Toyota, che in questo momento è il brand detentore della 24h di Le Mans. Tutto ciò a prescindere dai palmarès, dei "più o meno" blasonati marchi che vi partecipano.
Questo è a mio parere uno dei migliori video dell'anno!!!! Grazie a tutti per la divulgazione. Vi prego fatene altri!!!!!
Ho visto diverse gare di durata soprattutto motociclistiche ovvero 3 Bol D'Or ,la famigerata 24ore di Imola del 1982 nonché diverse 1000 km a Monza (auto) ed una 24ore di Le Mans(auto) (auto)pertanto mi sembra di sognare di poter beneficiare di tanto interesse da parte della stampa italiana per questo campionato FIA WEC 2023 .Una lode all'Ing.Adamo per la competenza e semplicità nelle spiegazioni,davvero un valore aggiunto.
Bellissima intervista, aiuta a capire molto! Bravissimi 🥳
Grazie per questo secondo video sul WEC e sempre tanti complimenti all’ Ing. Adamo per le sue ottime spiegazioni e per il modo con cui le espone. Sarebbe bello vedere durante il Campionato altri video con i suoi commenti. Grazie ancora.
Interessantissimo. Non vedo l'ora di vedere il prossimo video
Buon pomeriggio e buon gelido venerdì a franco nugnes ed all'ingegner Andrea adamo;
Innanzitutto grazie per tutte le informazioni e le delucidazioni tecniche che ci fornite ogni volta!
Video interessantissimo, complimenti
Grandissima puntata! Ne aspetto volentieri altre:))
Rubrica imperdibile! Grazie ancora per questi approfondimenti!
Complimenti davvero, ho guardato entrambe le puntate e Andrea Adamo sa dare delle spiegazioni molto chiare e affascinanti.
Bravi!
Ancora complimenti, è davvere un piacere vedere questi video tecnici sulle vetture Wec.
È un grandissimo piacere seguire questo speciale sul wec e estremamente piacevole seguire Adamo. Complimenti
Grazie per il servizio ed il vostro contributo di alto livello e competenza. Grazie
Starei a sentire parlare Adamo all'infinito... sono un piacere queste spiegazioni tecniche, ma chiare e comprensibili: non vedo l'ora che arrivi la prossima, e mi permetto una speranza... non è che si potrebbe fare un Report WEC (come quello di F1) il lunedì o il martedì (nel caso ci sia pure la F1 in concomitanza) post-gara con Adamo stesso? In ogni caso, grazie e complimenti!
Vi seguo dal Belgio e mi piace sentire l'italiano che considero una lingua bellissima. Non è la mia lingua madre però le spiegazioni sono chiarissime e veramente interessanti.
Complimenti a voi due !!!
Bella puntata continuate così che è’ veramente bello. Ma fare poi i commenti alle gare allo stesso modo della formula 1? Almeno il report come fate il lunedì mattina per la f1? Spero di si.
Complimenti è un piacere ascoltarvi, per chi come me è appassionato di tecnica questa rubrica è una bella opportunità di capire molti aspetti che altrimenti rimarrebbero senza spiegazioni, grazie.
Molto bravi grazie.
Molto interessante. Se proseguite siete ancora più grandi. Adamo è un grande valore aggiunto per chi è interessato anche tecnica. Bravi.
Siete preparati veloci e coincisi ci fate innamorare di questo sport, una mezz'oretta volata grazie
bellissima spiegazione tecnica, complimenti Ing. Adamo
Si potrebbe ascoltare ING. Adamo anche per 24h, restando in tema 🤣
grazie per il video e le spiegazioni. da tifoso di corse devo dire che quest'anno più che la F1 sono in trepidante attesa dell'inizio del WEC.
Grazie per questa rubrica siete sempre fantastici mi fate scoprire sempre nuove tecniche e regolamenti e vetture sempre interessanti bellissimo il week 👍👍👍✊✊🇮🇹sempre forza ferrari
Gran bel lavoro
È un piacere ascoltare questo secondo approfondimento sul WEC. Sarebbe interessante per il futuro se in sede di montaggio video, mettere alcuni riferimenti foto per aumentarne l'interesse e la comprensione.
sarà un campionato fantastico questa rubrica mi appassiona molto ! grazie.
Interessantissima puntata! Poco ne sapevo di queste vetture. Una sola cosa non mio entusiasma, ossia la miriade di regolamenti, limitazioni che poi vanno controllate e monitorare. Calcoli da strizza cervelli.
Innanzitutto grazie per questa nuova interessantissima serie.
Come da voi proposto suggerisco due domande che mi sono venute seguendo l’ultima appassionante 24h di Daytona: come mai le vetture di nuova generazione LMH e LMDh (Gtp a Daytona) stanno abbandonando, finalmente direi, quell’aspetto squadrato dei lati del frontale che ha caratterizzato le vincenti di Le Mans costruite da Porsche e Toyota nella seconda parte degli anni 2010?
Queste sorta di torrette che inglobavano la fanaleria e che lateralmente facevano apparire le vetture delle scatole ora sembrano essere mantenute solo più dalle classi Lmp2 e Lmp3, mentre le vetture della classe regina hanno aspetti e soluzioni più sofisticate (penso ad es. al baffo delle Acura).
Un’altra curiosità riguarda le ormai onnipresenti aperture rettangolari nella carena proprio sopra le quattro ruote, in che modo queste migliorano i flussi aerodinamici?
Grazie mille per l’attenzione e a presto!
molto interessante, se farete una diretta di 24h su questi argomenti non me ne perderò un minuto =)
Complimenti direttore bellissima rubrica!!
Nuova oltre che bella ed importante intervista al ingegnere Andrea Adamo trattando del WEC nel avvicinamento di quest'ultimo per il mondiale di quest'anno con i suoi protagonisti,peculiarita' e differenze della competizione,mettendo poi in risalto stavolta le differenze di alcuni team sul perche' progettati per il WEC come Ferrari e Peugeot per Le Mans concordando con il titolo del video👍.
Complimenti.
Bellissimo video!
Domanda: viste le difficoltà incontrate da Peugeot l'anno scorso all'esordio delle prime 3 gare WEC, e quelle di Porsche Bmw a Daytona, non sono partiti troppo in ritardo i nuovi costruttori rispetto a Toyota? (Per cercare di vincere Le Mans intendo...). Grazie
Tutto molto interessante! 👍🏻🤔👍🏻🤔👍🏻
bello questo video in mezzo alle pubblicità
@motorsport bellissimo video! Potete affrontare in una delle prossime puntate anche il tema legato ai team che fanno correre le macchine, mi spiego: perché la Ferrari la fa correre AF corse e non la scuderia ufficiale? la Porsche penske… ecc
Quelli come me che ascoltano, apprendono e si fregano le idee per il loro canale🤚✋😂
Interessantissimo! E domani daytona
Nel lavoro sono un broker assicurativo...ma, da laureato in Ing. Meccanica e appassionato di motorsport (e di sim racing), provo un piacere gigantesco sentire finalmente parlare di nuovo di corse Endurance come ai tempi delle Gruppo C.
Come nel video scorso, quindi, confermo: l'ing Adamo è un valore aggiunto esagerato. :)
Mi piacerebbe molto sapere come lavorano le squadre con una macchina nuova nel definire il setup di base, nel senso, nella pratica,.cosa si fa ?
Da studente di ingegneria aerospaziale, un intervista spettacolare
• Ottimi video! Comunque, il dire che le altre case sfidano la Ferrari( 25'54" in questo video),questo mi sa un po' troppo di parte. Casomai, tutti si sfidano, ma sfidano principalmente il detentore del trofeo di campione uscente (assoluto e di categoria) a Le Mans. In questo caso, Toyota. Tutto ciò come par condicio, a dispetto del palmarès dei vari “più o meno” blasonati marchi automobilistici.
Grazie tante per la bella iniziativa. Continuate così...
In particolare, potreste darci anche info sugli PNEUMATICI?
Sono tutti uguali per tutti? Oppure ci sono diverse mescole (e/o misure) che le squadre possono scegliere, e con che limitazioni? Quanti treni per ogni evento?
Grazie e ancora.
Claudio.
le gomme sono uguali per tutti e sono della Michelin, stesse mescole, stesse misure, troppo facile farsi fare le proprie specifiche, per il numero totale dipende dalla durata della gara, nella 24h di Le Mans le Hypercar hanno usato 14 set di gomme durante tutta la gara, 23 stint circa, Durante tutto l'evento (Test, Prove Libere, Qualy e gara) vengono usati in tutto 7000 set di gomme da tutti i team, e il bello è che sono gomme riciclabili
c'è soltanto una differenza riguarda alle hypercar 4wd e alla glickenhaus, le prime hanno le stesse misure sia davanti che dietro, la seconda, non avendo l'elettrico, ha le gomme posteriori più grandi e quelle anteriori più piccole (come in F1)
Più che l'aerodinamica del frontale penso sarebbe interessante parlare di strategie: quanti sono i pit obbligatori? Cosa si può rifornire e di quanto? Viene preparato un piano dettagliato prima o si seguono solo delle indicazioni? Quant'è lo stint massimo e il "riposo" minimo di un pilota tra uno stint e l'altro?....
Tranquillo Ing Adamo,non annoi di certo,dispensi perle in maniera chiarissima che tutti riescono a capire.Molto interessante questo nuovo corso di trasmissioni e adesso aspettiamo le gare.......Complimenti e forza 499P
Ma si vedrà il campionato in diretta TV?
Eurosport
Macché annoiare!! È una delle mie curiosità sapere il motivo per cui le varie case/costruttori abbiano interpretato a loro modo i frontali dei prototipi! E vale anche per le F1 per quanto mi riguarda
Da profano assoluto, ascoltando il discorso dell'ingegnere riguardo l'alettone no (Peugeot) e si (le altre), non ho potuto non pensare a quello che la Ferrari fa da anni con le sue vetture: per quanto possibile non averli (al contrario di Porsche ad es).
Fatta questa premessa, troverei molto strano se la Peugeot con questo progetto si rivelasse migliore della Ferrari e le altre case, e lo sarebbe esattamente per quel che ho scritto in precedenza: se la Ferrari nonostante l'esperienza accumulata in anni di gare e auto "commerciali" senza alettoni torna al WEC usandoli e invece a vincere fosse la Peugeot senza averli, la sconfitta sarebbe bella tosta da digerire dal punto di vista tecnologico (i francesi avrebbero aperto una nuova strada: una hypercar WEC senza alettone).
Ovviamente sarebbe una cosa diversa se, come sospetta l'ingegnere, la Peugeot vincesse "solo" Le Mans: in questo caso diventerebbe tutto più comprensibile, inclusa la sconfitta della Ferrari e delle altre (praticamente avrebbero fatto un'auto per una gara e non per il mondiale).
Rileggendomi mi sembra di aver fatto un po' di confusione, spero di aver spiegato in modo sensato cosa intendo. 🍺
Senza nulla togliere a Vasseur ma, già lo scrissi in questi commenti, potevano o meglio dovevano mettere Adamo DS Ferrari. Sarebbe stata una bella suggestione
Sarei curioso di un commento di Adamo post 1000 miglia di Sebring.
Flussi d aria centro scocca vettura non disturbano il CID e beccheggio??
Per caso qualcuno sa che motore ha la Porsche? 🤣
Peccato che non potete leggere questo msg in live, quello che non capisco è : a cosa serve investire un sacco di soldi nello sviluppo se poi vengono "sistemate" col BOP?? Basta fare un "bidone" e poi te lo fai sistemare con due soldi...
Se ci mettessimo dei disegni...?bravi
L'ingegnere è un pozzo di sapienza, ma a me sembra di ascoltare mio papà che con grande pazienza e dolcezza mi spiega perché sono un coglionazzo...
Ma la Porsche che motore ha?
Adamo nr1
Grazie bellissimo video. Chiedo! Nn è che la Ferrari sia entrata nel Wec nn tanto x vincerlo quanto x aumentare il suo potere politico in F1, facendo vedere che se nn venisse ascoltata x i regolamenti dei campionati futuri Lei potrebbe abbandonare la F1 e dedicarsi interamente al Wec?
ovvio, hanno sempre minacciato di andare altrove per avere dei vantaggi politici.
Speriamo che la 499p sia stata concepita meglio della sorellina 296gt3 perché quest' ultima è partita veramente male( vedi daytona 2023). Indipendentemente dal bop che dicono gli addetti essere stato troppo penalizzante per le macchine di maranello mi sembra che ci sia qualche cosa che non ha funzionato per il verso giusto e spero vivamente che ferrari non abbia preso anche nelle gt la via della f1 perché sarebbe veramente deludente per una casa di tale caratura e blasone
Non so se sono daccordo con voi sul fatto che un Campionato conterà come LeMans tra un anno o due. Una cosa é sicura: "Le Mans sera toujours Le Mans". Anche nel '67 il Campionato non valeva Le Mans e la Ferrari correva eccome!
Saro' mooolto stupito che tra due anni la popolarità del Campionato WEC, non superi o equivalga, ma che neanche si avvicini a Le Mans.
Una considerazione Storica: il Campionato Mondiale di Durata ha perso di importanza quando ha perso l'esclusiva di Mondiale Marche. Oggi il Mondiale Marche é quello di F1. Un vero peccato perché le biposto chiuse a ruote coperte sono da sempre le macchine più belle e "cattive" del Motorsport....
Ma il peggio è che i costruttori vogliono proprio questo visto che corrono solo per pubblicità spendendo il meno possibile!!!!
Si, ma e-bay ha rotto il cappero!
Adamo il n 1. Punto
Troppo corti questi video 😅
Tanti bei discorsi poi vai a vedere la 24 ore di Daytona e vedi la Ferrari sverniciata da chi ha un BOP migliore... D'altronde anche le ultime le man sono state decise in questo modo... Non critico la federazione ma un sistema che è impossibile da tarare giustamente mortifica lo sport e lo trasforma in un wrestling su 4 ruote
Speriamo in una taratura più equa nel WEC. Altrimenti...
"tecnico"...non "tenico"...
Ma se Ferrai è regolarmente battuta da dei fabbricanti di bibite, non vedo perché dovrebbe vergognarsi se venisse asfaltata da Peugeot.
Mi piace sono curioso di sapere come funzionano queste vetture che personalmente non ho mai seguito mi sono perso un po' all'inizio con tutte le regole ma secondo me sono in buona compagnia tutto il resto bello e non vedo l'ora di sentire la prossima sull'aereodinamica frontale ciao
Troppa troppa troppa pubblicità…