De Nuevo Te Enseño A Potenciar Usando La Relación De Compresión
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- Опубліковано 5 жов 2024
- ¡Hola! De Nuevo en Mecánica Para Todos!, Te saluda Hector Madrid, ¡Esto es lo que necesita saber sobre mi canal!: En este canal aprenderás mecánica de una forma diferentes y tan sencilla que la podras llevar a cabo con Familiares o amigos!.
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La verdad que le quedo eternamente agradecido por aclaración que una vez más le digo fue notable, más claro imposible. Me honra que en el mismo día haya subido un tutorial para aclarar mi duda. Todo lo mejor para ud que en verdad se lo merece por su atención, dedicación y el tiempo que nos dedica a nosotros! Salud y bendiciones!
Pues cuando se puede es un gusto poder hacer los tutoriales y mejor aún si es en el momento. Muchas gracias por tu comentario y siempre estamos a tu orden pidiéndote que compartas si te es posible estos contenidos nos ayuda mucho.
Maestro, Saludos y mi respeto desdde Venezuela. Magistral Clase, se ve que le gusta fundamentarse en el cálculo.
La matemática ante todo mi amigo, si no se respalda con los números definitivamente no caminamos hacia ninguna parte.
Muchas gracias por toda su ayuda bendiciones para toda la familia saludos desde Bolivia
Muchísimas gracias igualmente para ti y los tuyos..
Gran maestro que gran onor poder ver un videos más que excelente explicación yo ya ise el trabajo y exelente resultados gracias por compartir tu gran experiencia que el señor te siga bendiciendo muchísimo
Muchas gracias por tan exelente información y por ser sincero y técnico en sus explicaciones que Dios lo bendiga saludos
Muchísimas gracias por tan apreciado comentario. La honestidad y la responsabilidad ante todo en este canal. Un fuerte abrazo y mis mejores deseos para usted y los suyos.
@@mecanicaparatodos muy buenos dias maestro le pregunto con un milimetro que le trabaje al cilindro es suficiente para ganar algo de torque en el motor ??
Hola amigo, excelente video, gracias por compartir sus conocimientos y su experiencia.. DIOS le bendiga, sigue adelante. En cuanto a la relación de compresión,
Algunos tambien trabajan el pistón, para que no tenga contacto con las válvulas..
Saludos desde Venezuela tierra prometida, país de bendición 🇻🇪
Los pistones nunca deben tocarse por muchas razones que ya he explicado en este canal. No hay cómo trabajar la relación de compresión respetando lo que nos permite quitar el cilindro y de ahí en adelante no hay nada pana. Saludos y un fuerte abrazo hasta la siempre bella y nunca vencida Venezuela.
Muy buen video la verdad es muy interesante la mecánica que usted enseña
Muchísimas gracias.
Muchas gracias maestro, mis respetos para usted qué sabiduría
Muchísimas gracias.
Muy buena explicación del tema de la relación de compresión. Saludos cordiales desde Venezuela.
Muchísimas gracias saludos y un fuerte abrazo hasta la nunca vencida Venezuela.
Saludos desde paraguay.. aca todo medimos en metros centimetros y milimetros..👍
Asi es, muy bien explicado.
muy bien buen video saludos profe viva guatemala
Un saludo! Por supuesto que sí, que viva este maravilloso país.
excelente me gusto si puede explicar en los motores de las pasolas o scooteer 150 cc si se puede realizar ese mismo trabajo gracias
Por supuesto que sí se puede y quedan bien poderosos.
Me suscribo.. que maestraso.. exitos y bendiciones
buenas maestro ya extrañaba sus videos e instructivos para mejorar motores me gustaria que nos diera una clase sobre el oxido en tanques de gasolina como quitarlo y como protegerlos para que no vuelva el oxido espero vea mi comentario gracias
PD: y para un motor cadenero es la misma distancia maestro? siempre 1 milietro o menos ? no hay que hacerle trabajo al piston?
Gusto enorme de saludarlo y mi amigo un placer. Estado subiendo algunos tutoriales, sería bueno que revisara las notificaciones y actives donde dice todas para que las reciba cada vez que haga un nuevo tutorial. El óxido en los tanques de combustible podríamos decir que es inevitable y es por eso que sugiero el uso de aceite 2 tiempos en la gasolina para mantener protegido el tanque. Sí ya existe el óxido pues a lavar muy bien con detergente y de ser posible utilizar un gusano de esos que sirven para lavar los utensilios de los bebés. Luego pues a utilizar el aceite dos tiempos en la proporción que ya he dicho, de 3 a 5 centímetros cúbicos de aceite por litro. En los motores cadeneros por supuesto Qué es lo mismo, siempre y cuando el cilindro lo permita ya que si el pistón alcanza completamente el borde superior del cilindro la verdad no aconsejo hacer nada. Pero si el pistón no llega hasta arriba entonces se le puede quitar hasta un milímetro para obtener buenos resultados y conseguir un empaque de lámina o reutilizar el original de la moto.
Echale 3 litros de agua hirviendo y un litro de acido para baterias y deja actuar vas a ver como saca el oxido despues lo enjuagas bien y queda brillando
Saludos amigo desde México muy buenos videos, pero ojala pudieras hacernos un video sobre como des carbonizar desde el cilindro, pistón, culata y tubo junto con el escape nuestra moto, a mi se me complica algo, a la hora de limpiar mas que nada internamente el motor, tal cual esta tu culata y pistón estaba la mía, la lijé con una lija muy fina, pero tarde casi todo el día, solo des carbonice internamente, pero lo que es tubo de escape y el mismo escape no lo pude hacer ya que no se como, también por ultimo se me pasaba preguntarte, tu como limpias tus válvulas, en especial la de salida?, gracias amigo, buen día.
Buenos días y para una moto yamaha fuel inyección también o toca hacerle algún cambio al computador para mas compresión
La compresión es algo propiamente mecánico. Así que en este caso no hay que hacerle nada a la computadora.
Muchas gracias
Hola,le puedo hacer ese trabajo a una 200cc pero que tiene pistón y válvulas de 250 cc vino así de fábrica,se concidera 200 por el cigüeñal,muchas gracias!!! Muy buenos los vídeos, realmente hechos a conciencia!!!
Si el cilindro lo permite en su parte superior por supuesto que sí.
Los torneros usan el sistema de medición en pulgadas por qué la maquinaria que se usa vienen de países donde ni conocen los mm, por eso la costumbre de siempre usar pulgadas pero también usamos los mm lo que nos hace muy competidores y chingones!!
Buen dia amigo le escribo de Michoacán México primero que nada ecxelente video y explicación yo tengo un motor gy6 mi pregunta es le puedo rebajar un milímetro al cilindro para mejorar la potencia saludos
Saludos y un fuerte abrazo hasta esa bella región mexicana. Por supuesto que sí se puede siempre y cuando el cilindro lo permita. No olvidar usar empaque de lámina si se consigue nuevo o limpiar y reutilizar el original.
@@mecanicaparatodos muchas gracias x sus enseñanzas le haré saber cuando haga esa modificación saludos y un fuerte abrazo de igual manera 😃👍🏽
Mil bendiciones
Mil gracias
Exelente muy cierto en las revoluciones se nota
Amigo yo le rebaje a mi culata de mi cg300 2 milímetros y no tuve ningún problema , quedo muy buena
Excelente, saludos.
Ecxelente trabajo
Sigue asi...👍👍
Muy excelente sus vídeos. Maestro, tengo una consulta tengo una honda xr 125 y quiero repotenciar a xr 150 que habría de cambiar solamente cilindro o algo más en el motor. Espero su respuesta Maestro. Saludos desde Lima Lima.🤚
Aparte del cilindro completo hay que cambiar la culata por una de 150 cm cúbicos. Nunca poner la culata de 125 pues se dañará tu motor e incluso podría correr peligro tu integridad.
Sería bueno maestro conocedor de moto lineales que aga usted un vídeo ya que escuche el término de compresión de motor y potencia ese mito de al comprar una moto nueva le quitemos el tubo de escape de fabrica y optemos por un resonador dicen q se gana potencia pero con su conocimientos queremos saber los pro y contras saludos desde ica peru
Eso es totalmente falso, el silenciador en las motos está hecho de tal forma que prácticamente no le resta mayor desempeño al motor. Por otra parte hay que tomar en cuenta el respeto hacia los demás pues el ruido que las motos hacen es verdaderamente desastroso y contaminante para todos.
Y para moto de cadenilla también aplica lo del milímetro escuché que dijo para motos barillera? Espero tu respuesta 👍🏼
Amigo saludos desde Colombia. Tengo una bóxer ct 100 del año 2014 está moto es de bajaj. Aquí el cilindro da 4 rectificaciones la 1 es al 0. 25. La 2 es al 0.50. La 3 es al 0.75 la última es al 0.100. La mía está al 0.75 y si aumenta la fuerza pero es algo mínimo
Es correcto, algunas marcas facilitan ese tipo de operaciones con sus cilindros aunque yo prefiero no llegar a realizar ese tipo de aumentos de pistón pues no todos los tornos hacen bien el trabajo en cilindros tan pequeños. En este caso lo que yo propongo es aumentar la relación de compresión quitando material de cierta parte del cilindro que en este caso si la potencia es mayor ya que es un procedimiento totalmente diferente al de rimar el cilindro y poner un pistón ligerísima mente más grande.
tambien existen las supermedidas que van de 1.00 hasta 2.00 pasando por los intermedios que van tambien de a 0.25
Saludos desde PERU
Hola desde Argentina un abrazo y una inquietud ,maestro ak hay una pasión es preparar una clase de motos cuya cilindrada es 110 o decir 107 o 109 le preparan cilindro ,tapa de válvulas salida de escape relación de piñones ,levas pero todo es a pulmón hay muy poca información de cómo potenciar estás motitos chinas bueno sería un gusto verlo a usted dando esas clase magistrales son motitos económicas puesto es el bolsillo de la juventud argentina bueno es una idea desde ya muchas gracias y muchas bendiciones
Acá no son muy abundantes esas motos pero la verdad es que no difiere mucho el procedimiento sensato de potenciación. Quitarle un poco de material al cilindro si este lo permite y a disfrutar un poco más de fuerza.
@@mecanicaparatodos saludos.... Al aumentar la potencia con este trabajo, también se aumenta el consumo de gasolina?
Muchas gracias maestro!! A la junta de chapa se le pone pegamento??
Lo voy a hacer gracias maestro
buen video , a un virago 250 cuanto puede rebajar
Depende, si el pistón queda al ras del cilindro definitivamente no se puede ni se debe bajar nada. Si hay un milímetro de espacio entre el punto muerto superior y el deck del cilindro pues se le quita ese milímetro y listo.
Profesor, muchas gracias por sus conocimientos, yo dentro de poco metere mi moto al taller esta consumiendo aceite. Y vere si hago ese cambio..
Sin lugar a dudas que quedara muy bien.
@@mecanicaparatodos buenas tardes profe!! Ayer le cambiaron el piston y rectificaron eo cilindro de acuerdo al piston mi moto es una 250cc marca kurazai, cuantos km y aque velocidad debo manejarla por aquello del asentamiento?
Hola Una consulta
¿Que opina de los pistones de alta compresión en vez de quitar el milímetro del cilindro?
¿Resultaría igual de efectivo?
Si te refieres a esos pistones que tienen una cúpula en la parte superior, la verdad es que no se logra mucho al cambiarlos pues son relativamente más bajos que el pistón original, p entonces ese abultamiento que tienen en la cabeza lo que hace es compensar esa falta de altura que tales pistones tienen.
Podrías hacer un video montando un cilindro 200 cc formula magnun
Hasta dónde se fórmula es una marca de motos que no sé en qué lugares se venda, no la conozco y pues obviamente su cilindro no supone mayor diferencia entre todas las motos chinas. Ya existe en el canal una reparación de un motor 200 qué podría aclarar tu inquietud.
En motos de cadenilla se puede hacer ese tipo de trabajo?
Por supuesto que sí siempre y cuando el cilindro lo permita.
Buenas saludos interesante el vídeo gracias por la recomendación una pregunta Tengo una rkv 200 kenway,, se le puede hacer el trabajo
Si deve servir
Saludos desde jalisco
Un abrazo.
Bro una pregunta si queda bien una moto rectificado ados 230 como viajar
Tengo una 150 varillera viejita y me gustaría darle un poco de power de manera sencilla, ya que acá en venezuela en region que estoy no hay muchos talleres o sitios que hagan estos cambios a las motos
Buenas tardes amigo, saludos desde Colombia, dos preguntas, 1) si pudiera aumentar cilindrada de XL 200 hasta que cilindro se le puede colocar y que más piezas (cigüeñal, culata)?
Realmente yo no trabajo ese tipo de modificaciones pues en verdad que me dedico más bien a otras cosas. Pero la verdad es que sí por ejemplo le vas a poner un cilindro de 250 centímetros cúbicos tendrás que cambiar cigüeñal y obligadamente la culata y en algunos casos también el embrague así como el accionador de la bomba de aceite. Muchas veces sale mejor ir y comprar un motor de la cilindrada que nos convenga.
Profesor muy buenos días mandé a repotenciar mi moto Titania 150 a 200 kisiera saber profe si hay necesidad de cambiar el árbol de levas o no para tener los 200 CC reales gracias maestro desde colombia gracias
La verdad es que no valdría la pena déjalo tal cual está qué estoy seguro te está funcionando bien. Ojalá que aparte del cilindro completo hayas cambiado el cigüeñal así como la culata. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
Maestro una consulta, hay una suzuki ax4 que no tiene chispa, e buscado videos acerca de como revisar el sistema de encendido pero no hay, si usted pudiera o tubiera conocimiento de como revisar la planta se lo agradeceria, y mejor si tuviera algúna oportunidad de hacer un video mucho mejor
Con toda seguridad el estator está dañado y claro si llegara a tener la oportunidad de una moto de esas con gusto lo hare.
@@mecanicaparatodosmuchisimas gracias por responder, usted al igual que mis padres me anima a explotar mi aprendizaje y a llegar a ser un buen maestro
Hola muy bien video me enceño mucho pero tengo una duda tengo una moto 150cc y quiero cambiar el cilindro y pistón por unno 170cc pero no se si el ciguañal sea el mismo o tenga que cambiarlo lo que quiero saber si el recorrido del cigueñan es el mismo en 125cc 150cc 170cc en esta 3 cilindradas
Tendrías que cambiar el cigüeñal y la culata.
Hola saludos desde Costs Rica. Tengo un motor cg barillero de 196cc; haciedo el rebajo de 1mm qué empaque usaría? Gracias maestro
Vas a utilizar el empaque de lámina original, si es que no lo consigues nuevo solamente se limpia y se instala en el motor. Si lo consigues pues no hay ningún problema pero tiene que ser empaque de lámina. Saludos hasta esa linda región centroamericana. Pura vida!
Una pregunta si le quito los empaques y le pongo solo silicon aumento la relacion de comprecion
Y también quemarás la superficie de contacto de la culata y dañarás tremendamente tu motor.
Esto también se le puede realizar a una motoneta o solo a motos de cambios? Espero su respuesta gracias
Por supuesto que sí, es válido para prácticamente todo motor.
@@mecanicaparatodos gracias siempre lo veo
En la relación de compresión en moto estándar si debatamos 1/2milimetro pero es cadenero a cilindro hay que cambiar cigüeñal o no es necesario
Buenas tardes, quería hacer otra pregunta, de acuerdo a eso sí pongo un kit de cilindro completo de 250 y quitó 2 milímetros a la culata, quedaría trabajando bien?
La culata según mi punto de vista no debe de tocarse si no es el cilindro.
Tambien puede aplicarse en una honda cb750 año 82???
En toda moto, siempre y cuando el cilindro lo permita ya que yo recomiendo no tocar la culata.
Que buena información, pero seria genial si pudieras subir un video con un ejemplo gráfico, gran aporte a la mecánica y a todos nosotros que empezamos en este mundo, saludos desde el vecino país de El Salvador
En el canal existe un tutorial en el que le cambió la cilindrada a una Honda v-men y de paso le modifique la relación de compresión cómo lo es sugerido.
@@mecanicaparatodos gracias, iré a verlo, como siempre agradezco sus consejos y que comparta sus conocimientos con nosotros, saludos
Una pregunta, para este tipo de motores hay pistones que aumenten la relacion de compresión sin tener que maquinar el cilindro ?
Prácticamente podríamos decir que no.
Vienen pistones de alta compresión si, los venden en la mayoría de casas de repuestos
Tengo una ft125ts con cilindro 150 cabeza 125 leva de permanencia que más me recomiendas hacerle
Poner la culata que corresponde a la nueva cilindrada y tratar de no arruinar la con cosas que verdaderamente no valen la pena.
Cordial saludo 🖐️ tengo una pregunta en caso de que un motor cg chino se le aumente la relación de compresión, no afecta las varillas impulsadoras osea por la medida por lo que va quedar más bajita la culata.?
No porque lo que se quita de material es muy poquito.
@@mecanicaparatodos además se compensa con el ajuste de balancines
El empaque de cilindro de corta también o no?
Saludos maestro!!🖐️
No, eso no se toca.
Vi un video de alguien de argentina que cambiar la relacion de compresion sin hacer otra modificacion . como la leva o valvulas podria afectar en el motor podria reventarse. que tan sierto es cabe mencionar que ellos modifican las motos para competencia etc saludos
Si se hace con sentido común y buenos cálculos es lo mejor que se puede hacer.
@@mecanicaparatodos gracias veo todos sus videos
Maestro se puede solo quitar medio milímetro de material a mi cilindro ya que mi motocicleta es una Honda GL150 ?
Por supuesto que sí se puede, con medio milímetro ganaremos una buena potencia y no sacrificar hemos mucho el buen estado del motor.
@@mecanicaparatodos muchas gracias por su respuesta ya que tenía pensado ponerle un pistón más grande pero creo que no es necesario.solo con el rebaje quedará súper bien mi máquina saludos desde México 👋👍
Amigo una pregunta a una
Honda storm 125 que tanto se le puede quitar gracias
Lo justo para que el pistón quede exactamente al borde de la parte superior del cilindro.
maestro aquí en Colombia hay una moto llamada Hero eco 100 antes llamada Hero Honda eco 100+ el motor es acostado es el mismo motor de la honda C90.. mi pregunta es cuanto se le puede en milésimas de milímetros a esa culata?.. Gracias me parece usted alguien muy sabio
Muchísimas gracias, solo soy un hombre con 34 años de bregar en esto de la mecánica. Yo sugiero trabajar mejor el cilindro y no tocar la culata, pues es más fácil y barato reemplazar un cilindro que la culata tomando en cuenta que muchas veces no vienen con válvulas ni nada por el estilo. Si el pistón no alcanza el borde superior del cilindro entonces se le puede quitar hasta un milímetro si hay distancia y material para hacerlo. No olvidar utilizar empaque de lámina o limpiar y reutilizar el empaque original.
@@mecanicaparatodos Claro que sii, Griacas
Buenas tardes , maestro al desbastar la culata la armó y ya no hay que hacerle nada más , muchas gracias saludos desde Colombia
Pero por qué la culata sí Yo propongo es trabajar el cilindro.
@@mecanicaparatodos bueno el cilindro
Maestro una pregunta yo hice eso en mi moto y también cambie el cilindro por uno 0.50mm mas grande y ahora la moto quedo con el cranck muy duro, y aveces vuelve con fuerza dando contra explosión y cuando enciende se acelera mucho y no mantiene minimo por más que carburo sale la bujia muy negra aveces el carburador escupe la gasolina y la apaga la moto como si estuvieta jalando mucha gasolina, probe con un carburador nuevo y hace lo mismo
Bueno pero según el comentario que acabo de responder, le cambiaste la culata con una que estaba agrandada en sus puertos de admisión y escape. Aquí la cosa es poner la culata original y también su cilindro, el cilindro original lo puedes trabajar para aumentar un poco la relación de compresión y con eso te va a quedar muy satisfactorio y sin dañar tu motor.
@@mecanicaparatodos gracias por su tiempo en responder, eso lo hice porque la culata original murio y el cilindro se rayo tuve que rectificar cilindro y a esa medida 0.5 es que se encuentran los aros y refacciones aca en la zona donde vivo
Esta modificación se le puede hacer a una boxer bm 150 x o no
Si el cilindro lo permite Por supuesto que sí. Lo que hay que tomar en cuenta con esta marca y con esta moto, es que tenemos un pistón de cabeza cóncava. Está concavidad pues reduce significativamente la relación de compresión, pero si el cilindro lo permite algo se gana aunque sea.
Profe yo tengo un pequeño problema yo tengo un barillero la lleve el cilindro le quite medio milímetro...y me sirvió mejorando el consumo ...pero cuando voy a revolución o acelerado siento como si el pistón se retragera ...o se intentara devolver ...que más tendría que hacerle ??? Para que mejore eso ...por qué para carga también .
Se mama ...no se si lo hicieron mal en el torno ??
Con toda seguridad algo quedó mal a la hora de volver a armar. Hasta un milímetro pudiste haberle quitado aunque medio milímetro está bastante bien. Ojalá hayas podido poner empaque de lámina pues los de asbesto prácticamente te harían quedar como si no se le hubiera hecho nada. En este caso tocará desarmar y revisar todo desde cero.
amigo qe presion en libras lleva la compresion del piston en el cilindro.,para deducir que tiene bueno los anillos en cualquier motor de motos
Eso depende de la cilindrada que tenga el motor. Pero en síntesis podemos decir que si no baja de 120 estamos bien. Obviamente hay que tomar en cuenta que a mayor altitud hay perdida y esto ya sé explico en el tutorial correspondiente.
muy bien explicado muchas gracias,
tengo una duda.
que pasa si directa mente no se pone el empaque que ira entre culata y cilindro y solos se pone la silicona especia que viene,
Eso ni pensarlo. El calor que se genera en esa parte del motor es tremendo al punto que por muy especial que diga ser el silicón que se aplique, tarde o temprano terminara por derretirse y pasar al circuito de aceite del motor.
Buenas gracias por explicar usted habla de motores varillero pero un motor cadenero 200cc.(kurasai) se puede rebajar cilindro y cuánto me llamo Ezequiel y tiene su casa en Apodaca NL México P.D. un ➕ o ➖ aumento de potencia potencia gracias
Muchísimas gracias, esto aplica para motores varilleros y de cadena también, si el cilindro lo permite se le puede quitar hasta un milímetro al cilindro y la potencia es significativa aunque no podría darte números pues para ello habría que llevar el motor a un dinamómetro que no tengo. Pero de que se aumenta la fuerza se aumenta y eso no se discute.
Buenas noches tengo una cb125f Twister cuanto le podría bajar al cilindro para tener mayor comprensión es motor de cadena.
Si el cilindro lo permite hasta un milímetro, pero si no lo permite lo necesario para poner el pistón al ras con el deck del cilindro. No olvidar que hay que utilizar empaque de lámina si se consigue nuevo o limpiar perfectamente y reutilizar el original del motor.
Buenas les pido un favor urgente puedo colocar cabeza obloq de 150 auna moto akt tt 125 gracias
Al hablar de cabeza nos estamos refiriendo a la culata, entonces si ponemos una culata de un motor 150 cm cúbicos a un 125, estaremos bajando mucho la relación de compresión y posiblemente ni arranque.
Buenas tardes Tengo una akt 200 con una relación 9,2 a 1, aparte de quitarle al cilindro. Qué otras piezas habría que cambiar para que quede bien
Si el cilindro permite quitarle un milímetro y se tiene un empaque laminado pues creo que con eso más que suficiente.
en un motor de ybr 125 como lo hago maestro. gracias saludos desde el salvador.
Pues lo primero es ver si el cilindro permite quitarle material en su parte superior, si lo permite hay que medir cuánto tiene para quitar y si no excede el milímetro quitarlo para dejar el pistón al ras. Si el cilindro no lo permite y como última opción, pues entonces ahí tocar la culata pero yo eso lo dejo A discreción de cada quien y la verdad no lo aconsejo aunque sea medio milímetro que haya que quitarle. La otra es usar empaque de lámina o el mismo previamente limpiarlo y dejarlo lo más pulcro posible.
@@mecanicaparatodos le agradezco muchísimo, yo hago reparación de motos en el salvador pero es un honor poder gozar de sus conocimientos, muy específicos y excelentes explicasiónes .
Hola como le va le queria hacer una consulta .. ami se me travo la caja de cambios de mi moto la desarme y destrabe y aprobeche para limpiar un poco el motor y la arme denuevo y ahora no quiere prender me fije si estaba mal puesta la leva pero estaba bien puesta..... le agradeceria si me dice que puede ser si me guia un poco... saludos desde argentina
Son varias las causas que podrían estar incidiendo en este problema. La principal sería que las válvulas hayan quedado muy apretadas y por lo mismo no haya compresión en el motor. La otra sería que no se haya conectado bien el cable de tierra al motor y por ende no haya función eléctrica alguna. La última y no se debe menospreciar es, qué la leva en caso sea varillero definitivamente no esté en su punto. No olvidar verificar si hay chispa en la bujía, es posible que los conectores del generador no hayan quedado bien.
Me gusta mucho esta idea ..mi moto prende de patada si le llego a bajar 1 milímetro quedaría prendiendo igual o tiene retardo gracias..y el ahorra de gasolina se vería o no
El arranque no varía en nada pues no sé está tocando nada de los elementos que se involucran en el encendido. En cuanto al consumo de combustible pues al aumentar la potencia porque si se va a aumentar la potencia en relación a la que tiene, pues el consumo irá de la mano con la nueva potencia. Sí está bien o mal carburado el motor; será tan económica o tan gastona dentro de su nueva potencia. Ahora sí aumentamos la relación de compresión para mantener la misma potencia que originalmente tiene el motor, allí sí veremos una economía excepcional. Recuerda que no es lo mismo tener 10 caballos de fuerza con una relación de 9 a 1 que tener esa misma potencia con una relación de 10 o de 11 a 1.
Gracias amigo mi motor es 150 .osea si le puedo bajar u1 milímetro y no dificulta en la compresión q rebote la pata .
@@jeancarloschacon6527 no pasa nada, un poco más duro se pone el arranque, pero para eso está el arranque eléctrico.
Tal vez no me responda, pero ¿hay que quitarle esas 3 milésimas a las varillas o se le pone una galga de 3 milésimas tipo empaque antes de atornillar los balancines superiores? ¿O si le quito las 3 milésimas al cilindro las válvulas no pegan al pistos? Gracias de antemano
Las varillas no se tocan para nada, tampoco hay que poner ningún separador entre los balancines y la culata. Yo he quitado hasta un milímetro del cilindro y no pasa absolutamente nada hay suficiente calibración para ajustar las válvulas sin que llegue a ocasionar problemas.
@@mecanicaparatodos muchas gracias, jamás pensé que me respondiera tan rápido. 👍
Hola buenas tardes saludos cordiales desde Ecuador tengo un pequeño problema le cambié el brazo de biela la medida 105.6 y causa problema ciento que golpea el motor 196y200 de palillo que me recomiendan gracias bendiciones
Poner la biela correcta. En la cilindrada de 200 cm cúbicos hay que tener mucho cuidado pues no es una sola sino que al menos hay tres.
Amigo saludos una pregunta tengo una pulsar 220 cuanto le puedo bajar al silindro gracias
Hola que tal, si el cilindro lo permite un milímetro como máximo.
Muchas gracias amigo
si se modifica la relacion de presion, podria afectar el tipo de combusble?
Por supuesto que sí, a mayor relación de compresión mayor octanaje de la gasolina para evitar la auto detonación.
Don ector buena en que zona se encuentra yo estoy en barcenas villa nueva en cuanto me saldría el trabajo que ustedes ase en una honda shadow 150
Hola qué tal, me encuentro en la zona 6 más específicamente en los proyectos. Para trabajos únicamente, puede comunicarse al: 4261-6111.
Y como se hace para lo motores de cadena si se rebaja la cabeza de tienes que cambiar la cadena del tiempo por una más corta ??
No porque lo que se quita Es muy poco no afecta en nada.
Buenos dias sr mis repetos y para un motor 250z de Italia cuanto le tengo que quitar también un milímetro?
Hola buenas tardes. Tengo una duda desde hace tiempo y quién más para disiparla que alguien con el debido conocimiento y experiencia. La duda es . Se le podrá cambiar internamente , pistón, biela conjunto de clutch, caja de cambios, etc. de una moto honda 150cc a una moto italika 150cc. O no se puede hacer dicha Azaña. O si algo se le podría cambiar. Quizá solo la caja de cambios. Usted deme su opinión.
Hola qué tal, vamos a suponer que estamos hablando de motores con distribución o h v o sea, los típicos motores varilleros. Si es así, Por supuesto que se puede pero la gran interrogante es; para que hacer eso sí todo es igual tanto en una marca como en la otra. Lo único que cambia es que en algunos motores de Honda el pasador del pistón es más delgado que el pasador de las motos chinas, a título muy personal yo prefiero que sea de 15 mm pues el que trae onda me parece muy delgado y como que no me inspira confianza. Ahora sí es un motor con distribución de ohc, osea los también llamados motores cadeneros o de cadenilla; algunas piezas seguirán siendo iguales Qué en el motor varillero de Italika, lamentablemente el pistón no lo será pues es de menor diámetro qué el de un motor varillero. La compensación está en que los motores con distribución a cadenilla tienen una carrera más larga y allí se compensa la cilindrada.
@@mecanicaparatodos gracias muy amable
@@mecanicaparatodos muchas gracias máster
Maestro, en mi país hay una familia de motores, en la cual, el 200cc tiene una compresión según ficha técnica de 9:1, y el 250cc tiene 8:1.
Se supone que el 250cc tiene 2.5Nm más. ¿Será notoria la diferencia de estas cifras en la práctica aunque parezca más eficiente el de 200cc?
Así es, esa pequeña diferencia aunque en muy poco sí se nota pues nos estamos refiriendo al torque. El torque es como quien dice lo que da ese empuje qué se siente cuando ponemos en marcha la moto o el carro, la potencia es simplemente el tiempo qué se necesita para generar ese empuje. Hay motores que tienen pocos caballos de fuerza pero tienen un gran torque y hay otros que tienen muchos caballos de fuerza pero poco torque en relación a su potencia.
Muchas gracias por su atención. Saludos y éxitos.
Cómo mientras menos espacio en la cámara más potencia
Amigo le mande a bajar 2mm al cilindro y con el empaque de lata suena , le puse el de amiento y dejo de sonar pero creo q con el de amiento no hice nada entonces
En efecto ahí no hiciste nada. Pero por eso es que yo les aconsejo tocar el cilindro y no la culata ya que es más fácil reemplazarlo Cómo te va a tocar ahora.
Saludos
Profesor, bajandole el milímetro a que compresión le quedó la moto?
Que tal soy de ecuador usted cree que pueda potencialidad mi motor es de 200 y quiero encamisarla o cambiar el cilindro 250 usted me puede ayudar
Si yo quiero cambiar la culata de 2 válvulas a 4 válvulas que se debe tener en cuenta
Se puede hacer en motos 2 tiempos maestro?
Por supuesto que sí, solo tomar en cuenta que al ser dos tiempos; consumirá más combustible que un cuatro tiempos.
Excelente maestro. Muchas gracias... toda mi admiración y respeto para usted.
Disculpé dónde está su taller, yo me encuentro en Guatemala
Me encuentro en la ciudad de Guatemala en los proyectos de la zona 6.
Maestro si mi moto es de cadena de distribucion al cilindro igual se le elimina 1 mm?
Si el cilindro lo permite por supuesto que sí.
Q bueno que hay alguien que nos enseña honestamente
Tengo una moto 150cc y le quiero aumentar la cilindrada a 250. Se puede hacer?
Te saldría mejor conseguir el motor con esa cilindrada de origen.
Calculemos un motor: Diametro de piston es 50 mm; Carrera de cigueñal: 50mm; Volumen de camara es 10 cc; Altura camisa / piston 1.2 mm; relación de compresión: 8,9:1
1- Si quitamos 0,8 mm al cilindro la cilindrada cambia a 98 cc y la relación de compresión aumenta a 10:1. Además de cambiar el volúmen interno cambia la capacidad de volúmen aspirado. Este cambio de compresión puede incluso requerir alterar el avance de ignición para evitar detonaciones prematuras.
2- El incremento en la coompresión, aunque parece pequeño, puede ser suficiente para destruir la culata, asentar con demasiada fuerza las válvulas cambiando el reglaje e incluso dejándolas entreabiertas y forzando árbol de lecas, elevadores y balancines, además del cambio térmico que sobrecalentará especialmente la culata que es lo mas costoso.
3- La fuerza de la explosión se traslada también hacia abajo golpeando casquetes y puede torcer la biela, el cigüeñal y las estructuras de soporte.
CONCLUSIÓN: se acorta la vida inecesariamente. Si desea mas potencia, respetuosamente recomiendo conseguir un vehículo con mayor potencia que al final sale mas económico y cuyo motor esté diseñado para los esfuerzos que se busca.
Mejor disertación que está imposible. Lo único es que empiezo por decirte que en las motos al menos las monocilindrica no existen casquetes, son rodamientos. Por otra parte créeme que lo que yo propongo al respecto de la potenciación de las motos no es nada perjudicial en comparación a las burradas que hay a montones en UA-cam. Por ejemplo, comerle material a la culata con una lija colocada sobre un vidrio, suprimir el empaque de culata y el empaque de cilindro para aumentar la relación de compresión de una forma estúpida y desmedida, torturando y masacrando el pistón agregándole un anillo más, alterando los ductos de admisión y escape y un largo etcétera. Una de las cosas que yo siempre he recargado es, que si quieren una moto más rápida pues que vayan y se compren una moto hecha para tal fin. Esto que yo propongo tiene como base fundamental el hecho de que a veces las motos vienen verdaderamente falta de potencia tomando en cuenta los lugares por donde sus dueños viven o les toca transitar. Muy fácil es decir que se compren una moto más grande pero habría que ver qué opina el señor que reparte diarios, el que vende pan, el que anda haciendo entregas a domicilio, el que usa su moto como taxi, etc. Seguramente nos manden al carajo, porque muchos de ellos no consiguen a veces ni a ser la cuota de la moto que están pagando. Por otra parte yo antes de recomendar cualquier cosa si no lo he probado pues no lo hago. Nuestra moto ya fue sometida al rebaje del cilindro y últimamente a llevar un pistón de 63 mm de diámetro, Claro en este caso me tocó como excelentemente dijiste variar el punto de encendido atrasando lo un poco para evitar precisamente la detonación y obviamente el calor excesivo en el motor. Saludos.
@@mecanicaparatodos No recordaba los casquetes en motos, pero el efecto es al final el mismo. Si se quiere velocidad, piñon de rueda pequeño; si se requiere fuerza, piñón de rueda mas grande. Esas optimizaciones sencillas y un buen mantenimiento logran mucho mas con menos dinero. Lo curioso es que generalmente quieren motos que den 200 km/h para transitar el 90% de las veces en lugares donde los límites van de 30 a 50 km/h en los horarios de mejor tráfico. Mi automovil llega a 190 km/h, pero casi siempre transito entre 20 y 30; una estupidez.
@@osalbuos mi pana, en las ruedas de tracción pan coronas no piñones, si ponemos una corona más grande aumentaremos el torque con menos esfuerzo del motor; aunque sacrificando la velocidad final. Si ponemos una corona más pequeña, tendremos más velocidad final pero demandando más torque del motor; aquí es donde la cosa se pone fea, porque si el motor no es capaz de desempeñarse bien con el kit de transmisión qué fue estudiado y calculado para el, mucho menos lo hará con un kit que le demande energía adicional que obviamente no tiene. En efecto, con la gente no se sabe qué es lo que quiere, Por eso mis tutoriales van dirigidos a la gente que trabaja y por la condición de su trabajo necesitan un poco de potencia adicional. Para la gente que solo anda pensando en la jodienda, les dejo a esos gurús de la mecánica para que aunque sea les saquen el dinero
@@mecanicaparatodos Jajaja. Gracias por poner las cosas en contexto. Y muy bien que siempre piense en ayudar a los demás. Pero siempre deben realizarse las advertencias del caso, porque si lo hacen mal o no resulta como quieren le van a echar la culpa de todo. Es mejor evitar esos inconvenientes y no terminar sacrificado por querer ayudar. Por eso el dicho: "No hay buena obra que se quede sin su castigo".
@@osalbuos así es.
yo a la mía le baje 1.5 milímetros una 150cc y quedó súper bien
Bueno pues sí había lugar para hacerlo y quedó bien en buena hora y mis felicitaciones.
@Carlos Alberto Deluque yo le puse un pistón 64.5mm de una honda 400 lo compre por alixpress le mandé a rebajar al cilindro y quedó tirando bastante fuerte
@@gustavocegarra4692 Que moto modificaste?
@@zafraturbo una moto china con motor Cg 150
👍
maestro tengo un motor ohc 250 el cilindro esta estandar es de 69 mm pero le voy rectificar el cilindro a .50 cual es la relacion de compresion
Ignoro cuál sea la relación de compresión pues eso está determinado por la cámara de compresión.
Amigooo la moto de lodera azul q esta atras de tii es una susuki ts o yamaha dt
Y como sabemos que leva usar según la relación de compresión
Se está modificando la relación de compresión, no un cambio de cilindrada. Por lo tanto la leva no tiene absolutamente nada que ver.
DON ECTOR SERA QUE SE LE PUEDA PONER INYECCIONES ELÉCTRICAS A UN MOTOR VARILLERO DE MOTO
De qué se puede se puede, la cosa sería conseguir el kit de conversión.
Tengo una motocargo y queda 2 mm abajo el piston
Bueno me parece que es mucho y que ha de tener muy baja relación de compresión con lo que ha de consumir bastante gasolina. También me hace pensar que tal vez ese cilindro no es el original de ese motor luego de alguna reparación o cambio. En todo caso podrías quitarle por lo menos un milímetro y medio para no desaparecer el plano superior del cilindro. Ganarías más fuerza porque estoy seguro que con ese cilindro de esa forma no tiene tanta fuerza.