Когда были ещё пацанами,на велосипедах раз в сезон смазывали цепи,когда просто маслом проливали,когда просто солидолом.Когда повзрослели,пересели на МОТО технику и тоже не заморачивались со смазками,но там у кого то уже были кожуха.В 92 г.приобрёл мотоблок Нева с таким же редуктором, подшипники были уже в таких корпусах,но всё же умудрился намотать проводку и масло ушло.После замены сальника,залил 0,5л.тепловозного мазута и вот скоро 30лет без всяких заморочек.С такими оборотами, лишь бы цепи не заржавели,ну а там кашу маслом не испортишь.Уже встречал в роликах,ребята советуют,только японские масла с определёнными значениями sai ,может в космос собрались .
Осерненка густая. Когда холодно осенью будет тяжело редуктору. А уж зимой вообще не будет крутится. Тоже думал залить его но че то меня это останавливает.
Где сделал заливное отверстие, я сделал там сапун в расширительный пузырек грамм на 100, масло при нагреве поднималось,а при остывании возвращается в редуктор. Вот так и решил проблему с выдавливанием со всех щелей масла.
Размеры выточеного корпуса брал исходя от размера потшибника. Потшибник 306й, внутренний диаметр 30мм, наружный 72мм, ширина 19мм. После этого нарисовал чертёж с размерами корпуса для токаря, размеры получились такие, наружная часть корпуса 90мм, внутренняя часть корпуса соответственно 72мм, ширина корпуса 30мм, с другой стороны корпуса выточен паз диаметром 52мм под сальник размером 30на52, ширина 10мм,выбрал его потому что нет дефицита в магазинах запчастей. Надеюсь комментарий будет понятен и полезен! Удачи!
Когда были ещё пацанами,на велосипедах раз в сезон смазывали цепи,когда просто маслом проливали,когда просто солидолом.Когда повзрослели,пересели на МОТО технику и тоже не заморачивались со смазками,но там у кого то уже были кожуха.В 92 г.приобрёл мотоблок Нева с таким же редуктором, подшипники были уже в таких корпусах,но всё же умудрился намотать проводку и масло ушло.После замены сальника,залил 0,5л.тепловозного мазута и вот скоро 30лет без всяких заморочек.С такими оборотами, лишь бы цепи не заржавели,ну а там кашу маслом не испортишь.Уже встречал в роликах,ребята советуют,только японские масла с определёнными значениями sai ,может в космос собрались .
Осерненка густая. Когда холодно осенью будет тяжело редуктору. А уж зимой вообще не будет крутится. Тоже думал залить его но че то меня это останавливает.
Где сделал заливное отверстие, я сделал там сапун в расширительный пузырек грамм на 100, масло при нагреве поднималось,а при остывании возвращается в редуктор. Вот так и решил проблему с выдавливанием со всех щелей масла.
Как делали подшипники ?
Годно
Здравствуйте. А как сделали корпус под шариковые подшипники, взамен игольчатым? Есть размеры корпуса под шариковые подшипники?
Размеры выточеного корпуса брал исходя от размера потшибника. Потшибник 306й, внутренний диаметр 30мм, наружный 72мм, ширина 19мм. После этого нарисовал чертёж с размерами корпуса для токаря, размеры получились такие, наружная часть корпуса 90мм, внутренняя часть корпуса соответственно 72мм, ширина корпуса 30мм, с другой стороны корпуса выточен паз диаметром 52мм под сальник размером 30на52, ширина 10мм,выбрал его потому что нет дефицита в магазинах запчастей. Надеюсь комментарий будет понятен и полезен! Удачи!
сапун и слив надо сделать
натяг цепи изменил-это зря
Почему?
если цепи и шестерёнки родные натяг не надо менять@@GTRMtk
@@ПоручикСПРАВЕДЛИВОСТЬ у него же типо оригинальные цепи, но он переделал.