Что с редуктором мотоблока после полугода тяжёлой работы. МБ1 Нева Каскад.13е колеса.
Вставка
- Опубліковано 28 лют 2021
- 500км пробег по пересеченке с перегрузом на 13х колесах , работа ковшом..как это сказалось на ресурсе мотоблока каскад
ссылка на группу вк club210993179 - Наука та технологія
Хороший обзор,спасибо вам от коллег из Клуба любителей мотоблоков в ВК. 😊🤝👍👍👍
У меня двухрядная на Урале рвалась, а самая верхняя цепь первой передачи растягивалась как у тебя и были разрушены некоторые звенья.
Хороший редуктор каскад который у вас разобран , там в каждой шестерёнке стоит металическая с латунным напылением втулка , плюс ещё на том мотоблока сальники на приводе меняются не разбирая сам редуктор
Если не сложно, в описании ссылка на группу вк
Буду признателен если поделитесь с общественностью фото ступиц
Купил себе новый редуктор на мотоблок ока, он уже не разборный, и нет пробки для заливки смазки. Сколько он будет работать неизвестно.
У меня на каскаде старом через 3года жестокой эксплуатации металл на редукторе вокруг выходного вала лопнул от нагрузок и усталости и вывалился, а подшипники игольчатые целые были. Корпус поменял и по сей день тарахтит. Правда уже не под такими нагрузками, и в основном зимой. На земле сейчас только китайцами работаю.
Китайцы приятнее в работе с грунтом?)
@@travkin_odin_v_pole_voin У меня Кипор-610. Конечно приятней, в разы. Другу в прошлом году покупал , из области привозил Вейма 1100 делюкс, так он после каскада сияет как медный таз. Да и зачем я рассказываю, сами же прекрасно знаете. Это только Алёша с Гарденсток может кричать что Нева это всё и ничего иначе.
@@user-mh9lo8vk7t согласен. Прикол в том, что старый каскад это далеко не новая нева. Тут и редуктор из стали, а не из алюминия. И рама которая нагрузки держит. Новая нева это просто жесть, хотя и каскад это не фонтан.
Конечно вейма делюкс это супер аппарат. При должном уходе она будет бегать долгие годы.
@@travkin_odin_v_pole_voin Я каскад как раз таки с старой Нева МБ 1 сравниваю. Два совершенно одинаковых аппарата. Только один делали на заводе Красный Октябрь, а другой Пермский редуктор. Заметил что соседи при более низкой нагрузке ремонтировали редуктор Нева МБ 1, оба. Мой же каскад продолжал работать. Стал собирать информацию в интернете, и , вывод озвучил выше. А новая Нева мультиагро да, судя по отзывам сырая. Больше половины пользователей жалуются.
Тоже чулки лопались, обварил и опять в бой.
У меня 1980г. Только Цепь порвалась двухрядная и подшипник игольчатый сьело проработал 43 года 2024 г.не один китаец столько не протянет!!!
К сожалению протянет..
@@travkin_odin_v_pole_voin Я уже об этом не узнаю к сожалению при такой жизни не проживу!
Ссылка на группу вк в описании
если текут сальники можно закинуть немного шрус4 для густоты
Или литол 24. С завода идёт с литолом редуктор сейчас.
@@Mehanik.. литол солидол не очень хорошо так как размажется и все в редукторе ,не достаточно на мой взгляд смазки ! А масло хорошо тем что при работе по цепям шестеренкам оно поднимается разбрасывается по всему редуктору!
@@Petrovih.V согласен полностью! Поэтому к литолу залил в редуктор ТАД-17. Перемешалось в однородную массу.)))
износ цепи определяется цепью на звезде оттягивая одно звено. не должно шевелится
Здравствуйте увасс очень полезное видео!Я тоже являюся обладателем мотоблока (Ока)мб 1.Разобрал редуктор там стоят маленькие подшипники конечно было желание поставить 306 но!посадочное место оказалось меньше и был лювт.Пришлось просто снаружи поставить и прихватить сваркой. Игольчатые подшипники которые стоят на переключатель скоростей тоже слабые .Я уже два поменял.В конструкций мотоблока много недочётов .Атак привыкаешь к мотоблока приятно с детьми ездить на рыбалку . Интересно- что дети восторге от езды на мотоблоке .Машина им неинтересна стала!Буду смотреть ваш канал и сможете подсказатькак переделать верхний игольчатый подшипник.
У нас проблем не возникало. В той модели что у нас-стоят втулки. Подшипники нижние лучше не ставить на сварку. Подшипники не рекомендуется варить.
@@travkin_odin_v_pole_voin здравствуйте да подшипники сваривать нельзя ,из за нагрева идёт диформация .Я просто прихватил и быстры остужал что б не было деформации.
@@travkin_odin_v_pole_voin Кто делал самодельную сигментную косилку к мотоблоку ??поделитесь
Лучше мб с шестерёнчатым редуктором, ему сносу нет долгие долгие годы....
Видел только на картинках мб1 с шестернями. Правда надёжными они не выглядят. Да и, скорее всего, запчастей на них не найти
@@travkin_odin_v_pole_voin У меня мб Салют 5 редуктор шестерёнчатый очень выносливый, за 10 лет эксплуатации заменил один сальник на приводном валу колёс.
@@user-oq1wo2gw5s если говорить про мотоблоки на шестернях, то да, они лучше чем на цепях.
@@travkin_odin_v_pole_voin Полностью согласен 👍👍👍
Так Нева мб-1? Или всё же каскад? У каскада качество редуктора выше на порядок. Металл имею ввиду.
А кто ж его знает. Вроде Луч )
плохо что цепи нельзя натягивать, их разбивает из за провисания..
Я так понимаю что если её натягивать она сожрёт звёзды.
@@user-eq6cz9nb1i нет не сожрёт нечего, просто цепь растягивается и ролики начинают выходить из зацепления звёздочек, ижевские цепи ходят очень долго и хорошо с сильными нагрузками, просто цепь должна быть натянута и смазана..
Варили блок звездочек, или меняли ?
Варили точками
Автор у тебя смотрю на приводе вала канавки нету под шпонку , значит это нового образца редуктор , на старом уже канавка под шпонку есть?
Где именно?
@@travkin_odin_v_pole_voin на редукторе который на видио был разобранный
@@Petrovih.V если честно не смогу ответить на вопрос. Не обратил внимание
если подшипник разбит и люфтит то сальники не будут держать не новые не старые. заводские сальники прослужили 5 лет. потом заменил. но недолго прослужили. на одном подшипнике развалился сепаратор, срезало кромку сальника и пружинка соскочила. пока ехал домой половино масла вытекло. потом заменил оба сразу заодно. у меня мб целина с усиленным редуктором. трудится почти 10 лет. один раз перебирал редуктор. сменил подшипники, сальники и верхний вал. но сам виноват. вовремя не разобрал. развалился игольчатый подшипник, вал стад болтаться и на нет набило канавку обоймой подшипника. поэтому пришлось покупать новый вал. а так ремонт не дорогой. вал каскадовский стоил 4000 р. поэтому ремонт обошелся в 6000т. а так бы улозился 2000-2500.
Мб целина.... Это уже новодел? Чем от каскада отличается?
@@travkin_odin_v_pole_voin да ни чем. редуктор такой же как у мб ока и луч. производит пермский завод. но только другой. не тот что каскады делал.
@@travkin_odin_v_pole_voin из Китайского железа он собран в Перми. Качество хуже чем у Оки, хотя оба одинаковые.
Новый вал привода на каскад стоит сейчас 3100 говорят мол усиленный , сырец 2700! Но разницы нету , метал весь сейчас сырец , если самому найти вал протачивать на 30 и варивать шестеренку 2х рядку то будет дело !
Автор не соглашусь что текут они как вы говорите ! Сальники текут от того что при работе попадает трава , нитка , верёвка , на матывается и режет тем сальник , вал привода изнашивается у него там диаметр наружний на 30 ! При работе с фрезами разбивает привод, Вот на пример ездить на 13 калесах что бы меньше был износ в трубку или в проточку куда одевается на привод колесо , смазывать литолом салидолом , меньше выработки на приводе, а когда работает мотоблок в земле с фрезами , то вытерать на сухо привод ! Так как земля со смазкой это как наждачная бумага износ идёт большой что на проступках что на приводе .а потом когда привод изнашивается наружная толщина не 30 мм а меньше , от этого на сальнике пружинка ослабевает или совсем рвётся , и текут
Так и разбивает же... Просто чуть позже. )
Проблему это не решает.
А насчёт редуктора вы правы. Он на втулках. Только цепи какие-то странные. Нестандартные
@@travkin_odin_v_pole_voin если делать по уму ни чего не разбивает ! Не надо покупать удлинители в магазинах , найти болванку на 45-50 с наружным диаметром , высчитать длину заготовки , и на токарном станке просверлить внутреннее отверстие на 30 . Берёшь полу ося с классики отрезаешь сколько надо , там подшипник его выкидываешь совсем , насаживаешь заготовку проточку со внутренним диаметром центруешь и обвариваешь ! Вот вам и готовые калеса с осями , и ступицей . И ни чего не разбивает , потому что там получается толщина стенок большая , чем в покупных удлинителях или даже на фрезах ! А что бы обойтись без токаря искать толстостенную трубу с внутренним диаметром на 30 обваривать к полу осям от классики ! Только проблема трубу толстостенную не найти с таким диаметром , говорят такая труба стоит на залах на реактивной тяге. В покупное что круглая что шестигранник удлинители гавно полное разбивает , а проточка с болванки служит долго, тем более если смазывать как я писал выше .
@@travkin_odin_v_pole_voin Вчера только собрали редуктор как у вас на ролике сложного нет ни чего ! Цепи да разные там , главное не перепутать ! Там в каждой шестерёнке запрессованные латунные втулки между Ними стоит металическая втулка распорная , не мог найти эти втулки везде предлагают готовые шестерни , валы И так далее , но цена космическая . В и тоге привод на калеса были разбиты от предыдущего хозяина , есто 30 осталось 28 . Сам вал то же не дешовый, на варил по кругу , проточили на токарном , отверстия просверлили , втулки хотел с бронзы что бы выточить , подобрал такие же , внутренний диаметр там на 20, наружной 22-23 , втулки проточить пришлось 24 были не запресуешь.
@@Petrovih.V имею ввиду то что цепи отличаются от обычного каскада по размеру
@@Petrovih.V мало что понятно.
А мотор какой стоит?
Ставмаш 7л.с
Работает, кстати, до сих пор
А что мощнее не поставить? До 15 лс ставят на них.
@@Mehanik.. а для чего?
Работы на первой передаче этот мотор легко тянет
На второй только транспортные
Мощный мотор нужен только на косилку и снегоротор
Для работы с прицепом этот мотор нормально идёт.
Потому что если больше грузить поотрывает все что можно, начиная от осей и заканчивая скобой
Я вот , в этом году, специально Неву купил на 6 л.с. , чтобы работать ею на несложных работах
Она мало кушает бензина
Мне это важно , потому что много работаю
Может если десять часов в год работать это не заметно
А когда в день по 3-5 часов то разница ощущается
@@travkin_odin_v_pole_voin в расходе топлива не огромная разница. А вот моторесурс у мощных моторов больше, и работать наверное приятнее на низких или средних оборотах, чем по максимуму вваливать ему. От того и ресурс меньше. Старые моторы ДМ по мощности, кубатуре и крутящему моменту превосходят китайцев с 9 лс. которые ставят с завода на мотоблоки Ока. Выводы напрашиваются сами. Тут уже хозяин барин как говорится.
@@Mehanik.. на первой также на средних работает
По расходу разница заметна
Говорю исходя из практики
И ещё момент
Оригинальные моторы Хонда и бригс кушают значительно меньше китайцев аналогичной кубатуры
Хватит гробить технику ну купи мотоблок эмтезе ибудит класс каскаду сложна так работать
Уже есть МТЗ.
На него заработали каскадом