Опробование двигателя производить при полностью открытых жалюзи двигателя и маслорадиатора... Да, всё верно! А о том, что температура масла и головок ДОЛЖНА достичь минимальных значений (двигатель прогрет) успешно ЗАБЫЛИ ?????
Кроме того, если бы я самолично не летал на Як-52, то почти ничего бы и не понял из этого "руководства". Сложилось впечатление, что автор прочитал РЛЭ Як-52 (честь и хвала), но сам мало что понял. Присутствует множество мелких "косяков" (мелкие - они для симулятора, но не для реала!!!). Всё перечислять - не вижу смысла... Так, для примера: ua-cam.com/video/o-AVhDIG8Dk/v-deo.html Автор цитирует, что обороты надо установить 38-41%, а сам держит более восьмидесяти, затем "мнёт яйца" на шестидесяти... Пипец движку...
@@Atos_ приветствую. Запишите пожалуйста правильное видео...имею ввиду прям что бы соответствовало тому как это происходит на реальном самолете...вы же говорите летали... Было бы очень интересно именно как это наиреальном всё происходит...но всё равно же все процедуры должны соответствовать РЛЭ?? Верно? Вот сами нюансы интересны...о которых вы говорите...
Опробование двигателя производить при полностью открытых жалюзи двигателя и маслорадиатора... Да, всё верно! А о том, что температура масла и головок ДОЛЖНА достичь минимальных значений (двигатель прогрет) успешно ЗАБЫЛИ ?????
Первое, что надо сделать: кран выпуска шасси перевести из нейтрального положения вниз.
А на тормоза то не надо ставить? Он же укатится!
Кроме того, если бы я самолично не летал на Як-52, то почти ничего бы и не понял из этого "руководства".
Сложилось впечатление, что автор прочитал РЛЭ Як-52 (честь и хвала), но сам мало что понял. Присутствует множество мелких "косяков" (мелкие - они для симулятора, но не для реала!!!). Всё перечислять - не вижу смысла...
Так, для примера:
ua-cam.com/video/o-AVhDIG8Dk/v-deo.html
Автор цитирует, что обороты надо установить 38-41%, а сам держит более восьмидесяти, затем "мнёт яйца" на шестидесяти... Пипец движку...
@@Atos_ приветствую. Запишите пожалуйста правильное видео...имею ввиду прям что бы соответствовало тому как это происходит на реальном самолете...вы же говорите летали... Было бы очень интересно именно как это наиреальном всё происходит...но всё равно же все процедуры должны соответствовать РЛЭ?? Верно? Вот сами нюансы интересны...о которых вы говорите...
@@Mazit76 в "реале" обычно многовато танцев с бубном и бравый игнор "несущественных мелочей" - к примеру, не КАЖДОЕ магнето, а "второе"...
Он там по умолчанию на тормозах на защёлке стоит.
@@Atos_ Это не автор цитирует, это голос из игры.)))