Як-52 в DCS. Что? Опять?
Вставка
- Опубліковано 2 січ 2023
- Первое видео про Як-52: • Lets talk about Yak-52
Друзья, всем привет и с Новым Годом!
Видео про Як-52, в котором я делюсь своим отношением к некоторым аспектам моделирования на данный момент.
Я стараюсь изо всех сил быть объективным, однако делюсь абсолютно честно своим субъективным восприятием, и пониманием этого модуля на сегодняшний день. - Ігри
Макс! Спасибо за новое видео по Як-52. Я этот самолет от ДКС ждал с момента анонса, купил в первый же день, как он появился в продаже. Когда впервые завел его и взлетел в ВР - то ощутил радужный экстаз от ностальгии и воспоминаний. Все такое родное, понятное, звук прекрасный "как настоящий". И поначалу не обращал внимания на "несоответствия". Потом понял, что надо ждать патча физики "ибо слишком" расстраивает ))) Через какое то время полетал на нем снова, и вроде стало получше, но как только начинаешь вживаться в роль и пытаться его почувствовать "как настоящий" для пилотажа, то тут становилось грустно. Поведение в закритике, управляемость, температуры - да, чего вы хотели? Но все равно спасибо разработчикам и за такое удовольствие, при отсутствии конкуренции. Никто больше не решился выпускать этот самолет. А по самому видео - согласен по всем пунктам. Я тоже на все эти моменты обращал внимание, когда пилотировал и они сыграли свою роль в том, что я практически не летаю на нем сейчас. Иногда запускаю просто в кабине в ВР посидеть, тумблерами пощелкать ))))
Спасибо большой. Очень интересное и познавательное видео.
С Новым годом!))
Взаимно )!
В юности учился на таком, реально очень похоже. Мужик ты крут.
Макс с Новым Годом!! Напоминаю, что Апача еще не было на канале (впечатление от модели, разбор флайтмодели и тд....)
Ну картинка конечно мое Почтение! я даже запах бензина вспомнил Авторы допилят модель вообще супер будет Молоток Макс что подсказываешь!
Я бы рад стараться и больше временя проводить с этой моделью, чтоб «подсказывать», хотел бы кто-нибудь это услышать))
В очередной раз Макс (если позволишь так) спасибо за видос ! у ЕД увы есть тенденция переапнуть (накрутить) некоторые моменты сил и понерфить (недокрутить) другие моменты ФМ в итоге и получаем что, то что ярко выражено на реальном, слабо просматривается на виртуальном аэроплане и наоборот :( Для теста можно еще попросить тебя поштопорить но с ошибками ,ввод на пониженной и повышенной скоростях ,ну и для ориентира на нормальной 120 кмч если память не изменяет !? :)
110 км/ч по РЛЭ.
Отлично, что разрабы вспомнили о существовании этого прекрасного самолёта - уже огромный плюс. Как включать соло? Отличное видео и с Новым Годом!
Вот тут во вкладке, на которой находится курсор мыши
photos.app.goo.gl/b1UbmeKxCA1SZr8C8
@@justflyit7569 все понял. Благодарю Вас. Ещё вопрос - вы используете VR с стимом? Есть ли смысл обойти использование Стима для VR для поднятия ФПС? Dcs не привязан к стиму (все покупки в dcs производил с оригинального сайта...)
У меня тоже версия DCS не привязанная к Стиму, также и все модули приобретены с сайта DCS. Даже до того как у меня появилась карта 4090 я использовал именно СтимВР как ВР среду а не полюбившуюся крайнее время многим OpenXR. Причина проста. Мне было легче понизить настройки графики и использовать режим репроекций СтимВР (кратный 45фпс), нежели повысить настройки графики и потерять в плавности и чёткости при репроекциях OpenXR (кратных 20 и 30)
@@justflyit7569 Но сейчас у меня и openXR и стимвр в работе паралельно.. Я максильльно облегчил и отключил вирт-комнаты , но и это слабое утешение :) Ваши советы - крайне полезны. Хорошо, что я не начал процедуру обхода стимвр
Хейтеры у Максима? Господи, куда мир катится?..))
Максим, спасибо за ролик) С НГ!)
С удовольствием посмотрел выпуск, как и многие другие!
Очень нравится подача: не токсично и по существу. Жду продолжения!
Хотя мне кажется наивным выпускать видео в ожидании быть услышанным.
Нужно понимать, что ED - это IT компания в которой выстроен процесс принятия решений и разработки.
Директор(продюсер/продакт/you name it) формирует видение продукта и спускает его техническим (и других направлений) директорам/лидам, которые нарезают это видение на понятные рядовым специалистам задачи с проверяемыми definition of done...
Директору на котором ответственность, нужно предоставить в конечный срок продукт, который окупится... ему жестить с definition of done не выгодно...
Сотруднику на котором техническое исполнение, нужно закрыть definition of done с минимумом усилий и времени... ему делать больше definition of done незачем...
С "тестерами" - вообще нет смысла что-либо обсуждать. Они в большинстве не сотрудники компании, их квалификацию никто не оценивал, они не отвечают ни за что и ни на что не влияют.
В здоровой системе с такими запросами можно заходить в саппорт и просить эскалацию вопроса до ответственного (или его контакты)... но опыт общения с их саппортом подсказывает, что заходить надо сверху напрямую в ваггса, чижа и ко... дальше все будет зависеть от харизмы, убедительности и заинтересованности самих ED... :)
По тому как они выкатывают что-то, что ощущается +/- как , вешают плашку "ранний доступ", пишут в лицензии: "пользователь согласен что отдал деньги с концами и мы ему ничего не должны", - и продолжают зарабатывать на клиентах, не сталкиваясь с конкурентами... заинтересованность в таком разговоре ED я бы высоко не оценивал.
С точки зрения бизнеса вкладывать в разработку продукта который уже продан большей части рынка убыточно. Репутация, мнение сообщества и прочие не материальные ценности не работают на рынке без конкуренции.
Остается лишь понять и принять... спасибо за возможность выговориться :)
Спасибо большое, что выговорились)! Я, признаться честно, тоже позволил себе выговориться в этом видео). Вообще "видео сравнение" с настоящим Як-52 я делал уже 2 года назад, и в принципе позиция ED по этому модулю была понятна и принята мной. Данное же конкретное видео я сделал только потому, что в очередном Patch Note ED сказали, что новая система охлаждения для Spitfire, Bf-109, и Як-52! Ну я зашёл посмотреть, ну и заодно пытался переосмыслить лётную модель, может это я что-то не то или не так делал. Короче зашел про масло рассказать, но тут Остапа понесло... Спасибо!
Да, когда эти факты осознаёшь, то как-то становится немного грустно. Многие то верят, что тут же риализьм, тут же иглы ИЗОВСЕХСИЛ пыхтят, делают.
«Дон Корлеоне, они наступают на Вашу любимую мозоль!»
«Да, но они делают это с Уважением.» ))
@@justflyit7569 там указатель крена прибит гвоздями с момента появления модуля, о чём дальше можно разговаривать-то.
@@TheUnhappyTroll это да)! Но, справедливости ради, я вынужден вас поправить этот «пионер»-название в народе, является указателем поворота или turn indicator, и к крену он имеет косвенное значение.
Не зря несколько раз звучало сравнение со Спитфаером... Когда модель только вышла (купил в первый день), пробовал пострелять в нее из пушки... Модель Яка визуально оставалась целой, но вниз сыпались куски спитфаера. Так что явно видно из чего его лепили.
Мы не знаем что это такое, если бы мы знали что это такое, мы не знаем что это такое! ©
На самом деле это уже почти как видео про педали. Уже тёпленько, то что нужно)) Проблема конечно не сколько в коэффициентах и прочих формулах, сколько в отсутствии ощупывания предмета моделирования моделистами. Это как по фотографии и размерной сетке выбирать ботинки. Попробуй докажи, что эти ботинки не твои и хоть они выглядят почти точно так же, как твои, но по ощущениям это не те самые ботинки. Смешно наверное такое читать, но мышечная память это как-бы оно. Помнишь как меня швыряло от прошивки к прошивке? А ведь там оно так и было. То гантеля, то варёное яйцо.
👍
Спасибо, интересно очень. А остаток топлива такой малый это случайно или для чего-то?
Интересный самолёт. Только вот, к сожалению, повреждения на нём не проработаны совершенно. Если столкнуться с таким самолётом на рулёжной дорожке (что у меня случалось), то Як-52 не получает никаких повреждений. А значит во время слишком жёсткой посадки вы можете не понять, что слишком сильно приложили самолёт, или зацепили крылом землю. А жаль, ведь это по духу тренировочный самолёт. Получается, что тренировать посадку с боковым ветром лучше на бесплатном TF-51D, у которого модель повреждений проработана очень хорошо. Как то не правильно это, что платный самолёт сделан хуже чем бесплатный.
Тут вопрос будет ли этот диалог. Но после таких видео закрадываются сомнения в правильности летной модели других самолетов.
Думаю, что у них и без нас с кем вести диалог полно). Я так, просто хотел высказаться в этом ролике. А так да, модуль Як-52 отбрасывает достаточно некрасиво тень на другие модули. Но я не думаю, что так думает много людей
@@justflyit7569 Так думает много людей)
Приобрел этот самолет для турнира "Вираж", в котором так и не довелось поучаствовать, и тоже, первое что заметил после боевых леталок, как же ужасно быстро он греется. Думал какая-то особенность гражданской учебной машины. Оказалось что действительно перебор.
Да есть такой момент)
Макс, привет. Реально сделать тутор с небольшим разбором по базовым фигурам пилотажа на Як-52? А то все делаю вроде правильно, но начинает сваливать вправо при петле Нестерова.
Максим, спасибо за видео! Расскажите про настройки вр и ваш комп. Я так думаю, 4090? Вот интересно, что она позволяет накрутить в плане графики в вр.
Моя 3060ti elite при i711700k и 64ram - ничерта не тянет dcs с Reverb g2. Комп новый 05.2022 покупал , а теперь, что бы хотя бы 3090 купить - нужно ещё и новый блок питания покупать.... Мне кажется, и 3090 особенно не улучшит ситуацию... По теме 4090 даже и не знаю ничего и цену.
Да у меня сейчас 4090. По ощущениям, когда я переходил с 2080Ти на 3090, прирост был в районе 12-15%, а вот при переходе 3090 на 4090 30-40%. Это, видимо, первая видеокарта по-настоящему пригодная для полётов в ВР.
Настройки графики вот такие:
photos.app.goo.gl/8BfdtuBnkKKS4jfw5
@@justflyit7569 в Таллинне, цена на 4090 от 2170 eur. Ухххх :)
Максим! Здравствуйте! Интересно узнать ваше мнение как лётчика на винтовых (пропеллерных) самолётах , как в игре Ил-2 Штурмовик БЗС, БзК и т.д. реализовано поведение самолётов WWII в частности Яки, Лаги, Ил-2 при выпуске закрылков в бою, крутых виражах, на кабрировании ? Много дискуссий по этому поводу с синей стороны - достоверно-ли реализовано поведение их в воздухе при выпущенных закрылках ? Интересен именно ваш опыт как лётчика на поршневых самолётах, может найдётся время записать по этому вопросу ролик с пояснениями, как это сделали про Як-52 ?
С НГ. Я что думаю, может там поршень прогорел, поэтому температуры масла высокие.
Трудно сказать) Но скорее всего уже старое масло МС-20 сильно закоксовалось в радиаторе: снимать и промывать нужно)
Я согласен с Максом про недостаточную эффективность руля высоты, но не согласен, что эта проблема наблюдается только при больших отклонениях РВ. Похоже, что РВ малоэффективен во всём диапазоне. Как раз, большой расход ручки для создания перегрузки при вводе в фигуры и недостаточно "острая" реакция на ручку при попытке сделать штопорную бочку свидетельствуют о том, что вблизи нейтрали самолёт тоже "вялый".
Возможно, это действительно во всём диапазоне хода РВ.
Вот! И колесо не поднимается на взлете!
@@justflyit7569 наверняка во всем диапазоне :) , а по величине влияния обдува от винта то же можно тестануть и потягать РУС на малых скоростях на малом газу и на максимале ;)
Кстати да. Подъем переднего колеса на 90 км, и при не значительном движении ручки на себя. А в дкс на себя до упора и на скорости 110 ноль реакции.
О какой самолёт! А можно вопрос? На видео из реального Як-52 двумя руками РУС держите по какой причине или для каких целей? Летал очень давно во 2 МГАК правда на L-13 Бланик, было несколько полётов на PZL-104 Вильга как ознакомительные и потом уже сплошные реактивы. И вот с двух рук выводил из пикирования только МиГ-21 БИС, вернее даже не выводил, а со всей дури задавливая перегрузкой рост скорости упёршись коленями в приборку тащил эту бандуру к горизонту. Ох и люлей я тогда огрёб, но не за перегрузку 9 на выводе, а за скорость 1100 и высоту 350😂
Двумя руками держу, чтоб показать, что управление "зафиксировано" для того, чтоб показать поведение самолёта на этом режиме
@@justflyit7569 Благодарю! Теперь понятна причина.
А можно вас попросить,какие у вас настройки в дкс и vr?
Добрый день, вот мои настройки сейчас для 4090, на которых я летаю в ВР, через SteamVR
photos.app.goo.gl/8BfdtuBnkKKS4jfw5
@@justflyit7569 спасибо большое)
Все эти обзоры классная штука, да и комментаторы некоторые сразу видно реальные пилоты в прошлой жизни и это радует. Но вот одна беда. Все программисты не лётчики ни разу, либо максимум покатушки. Они не изучали мат часть, не знают аэродинамику и уж тем более азы СВЖ и навигации.
Повторить виртуально полет сможет человек как минимум получивший свидетельство и выпустившийся самостоятельно.
Этот нюанс сразу виден. Например в игрушке Ил-2 почему-то во всех типа при уборке газа эффективность руля падает в ноль. А ведь управляемость ни как не зависит от РУД, она зависит только от скорости. И ещё куча грубых недочётов в любом авиасиме показывает что математика полёта идёт не верная в принципе так как у разработчиков нет полного понимания что такое самолёт и как он вообще летает, хотя крыльями не машет.
что за соло? Галка на "Одиночный полёт" что ли? И под ним "Тип винта" 2-х или 3-х лопастный?
Ага он. У меня английский язык установлен, там галка Solo
Похоже просто закритика не просчитывается. Жалко ты на олдовых самолётах не летал. Критика такого уровня очень полезна.
Я не летал в реальном самолете вообще. Но когда я на p51 полностью убираю тягу а самолет вообще неохотно тормозит то как то выглядит это странно. Неужели при горизонтальном полете настолько медленно падает скорость ?
Да
Инструктор Максим Николаевич имелся ввиду?
Он самый) Совсем уважением!
Лично я недоволен только одним, что Ваши видео выходят недостаточно часто!!! И думаю этим недоволен не я один))
Что касается Як-52 , это единственный самолет из DCS, на котором, хоть кто то из геймеров может полетать в реале. Поэтому большое спасибо за ролик!!! А вообще по Як-52 хотелось бы увидеть ролики по программе обучения настоящих пилотов. Понятно, что там много всего и вряд ли можно сделать полный курс обучения , но хотя бы самое основное и самые важные нюансы.
Мне кажется, вирпилы немножко переоценивают "программы обучения настоящих пилотов". Если я правильно понял, и под "самым основным" подразумевается, как обычно, что-то вроде воспроизведения упражнений из КУЛП-САО-С-01 или полёт по РЛЭ, то сдаётся мне, что всё это имеет малый практический интерес. Разве что исторический. Просто ввиду некоторой оторванности сих талмудов от нынешней реальности. Возможно, я ошибаюсь, и хочется именно "по книжкам". Но почему-то я думаю, что с бОльшим интересом зашёл бы рассказ о том, как на самом деле выполняется спортивный пилотаж. Потому что такого нигде не прочитаешь, и это кулуарные знания и опыт. А жаль! Может, получив некоторое представление о реалиях, кто-то проявит бОльший интерес к самолётному спорту, даже в качестве зрителя на соревнованиях. А то и в качестве судьи! (да-да, в самолётном спорте есть примеры не летающих судей, всё возможно). Ну а если у кого-то после просмотра такого "ликбеза" возникнет желание влиться в "закрытый клуб" и клуб станет чуточку более "открытым" - то вот это было бы совсем здорово!
Согласен с Вами. Тем более, что РЛЭ от 1991 года по многим пунктам сильно отличается от 1988г. В интернете удалось найти только старое, и там даже ТТХ не актуальные. Например размах крыла указан 9.5 м. Но это для более ранней модели с заканцовками. В то время как в жизни заканцовок уже 1988 году не было, что позволило улучшить пилотажные характеристики, и размах стал 9.3м. На 1990 г в аэроклубах моделей с заканцовками уже не было. Даже перегрузки были +5 -3, а в поздних моделях +7 - 5.
на L-39 можно
КОГДА?
БУДЕТ?
ВИГГЕН???
@@alexgraphene А ты меня научишь Вигену)? Ну мне бы мануал почитать на англ. а по Вигену я не знаю где взять. Не не из DCS, а настоящий)
@@justflyit7569 Согласен, для этого канала нужно раскурить Вигген по заводскому мануалу. Но он на шведском) Хитблюр неплохо авионику расписали в своём мануале. А как летать никто не умеет тут)))) Есть правда живой пилот со свежей памятью полётов, он на дксном форуме подсказывает. Оригинальный мануал находится по "SFI AJS 37". Ты можешь для начала сделать общее видео впечатлений сырых. А то некоторые модули уже мельтешат стопицот раз здесь, а этот ноль)
В каком шлеме сейчас летаешь?
Сейчас летаю в HP Reverb G2. Varjo Aero - как бесполезная шапка, без реализации репроекций, для симуляторов непригодна(
@@justflyit7569 Что знаете о Pico4 ? Может пробовали где то?
Пока только изучал его по разным видео. Суммарно понимаю следующее. Это stand-alone гарнитура и это для меня сразу красный сигнал. Мне совершенно не нравится, то как «мылится» изображение в Quest по проводу и без провода, в сравнении с HP Reverb, где сигнал не сжатый идет по DisplayPort. В Pico4 все отмечают, что это ещё во много раз хуже, чем в Quest. Вроде как через приложение Virtual Desktop лучше, чем через стандартное приложение, но лучше, чем совсем плохо- это такое себе. Другими словами меня на данном этапе не заинтересовала. Как сама по себе гарнитура, как Quest, Pico 4- хороша, но для меня бессмысленна. Как-то так
@@justflyit7569 что означает стенд-элон гарнитура?
@@justflyit7569 что означает стенд-элон гарнитура?
Для покайфовать:
ua-cam.com/video/qb1aTtO7F7Y/v-deo.html
Як-11, имитирующий Ла-ФН. ua-cam.com/video/NKW276DUVow/v-deo.html
Он же ua-cam.com/video/rv138HGXs80/v-deo.html
А что опять!?
Я как-то 2 года назад делал большое видео про Як-52, кадры из которого присутствуют и в этом ролике. После решил не возвращаться к этому вопросу. Но в крайнем обновлении было сказано, что поправлено система охлаждения, вот я заглянул вновь в этот модуль
Диалог с ЕД это чтото из области фантастики
Я не теряю надежды)!
Як-52 расстраивает в DCS
Это есть..
@@justflyit7569 Макс, в каком симуляторе наиболее близка аэродинамическая и динамическая модель Як-52, на твой взгляд
@@sokol242 К сожалению это единственный достойный вариант
На вторых режимах неадекватно себя ведёт, ну а тогда нафик он нужен, если немалый процент времени пребывания в воздухе - он по своему призванию на них находится? Профанация. Хотя для любителей поводить пальчиком по чек листу и сверить циферки с РЛЭ, наверное, самый раз. Особенно разочаровало, что один из разработчиков имеет хороший налëт на типе. Цели другие и расчёт на массовую аудиторию, а им можно что угодно в ухо вкручивать, главное чтобы какие нибудь створочки красиво открывались.
Насколько мне известно, тот человек у которого огромный опыт на типе, он работает в ED но не является разработчиком модулей или лётных моделей к ним