|Стоит ли брать ТЯЖЁЛУЮ И ВЫСОКУЮ машину, например Defender, даже если ПО ГОРОДУ лишь, ЛИБО НИЗКУЮ И СПОРТИВНУЮ, типа 911 (хотя где аналоги, Мерс с длинным капотом и мотором спереди?!) * Про шею - предположение, не ручаюсь, что многие померли потому, что головами бились (об авто, друг о друга) или рвали что-то внутри, а будь качками и более гибкими - выжили бы, но допускаю, что именно мышц шеи не хватает, когда авто более-менее безопасное, но тряска от удара(ов) сильная. В первую очередь, я едва ли как большинство автообзорщиков, мне не игрушка интересна для понтов, роскоши, а "инструмент" для задач как бы. Салон приколдесный, звук выхлопа, дизайн... Не, мне вариант, относительно невзрачного, серебристого 911 (топового турбо эс или хоть просто полноприводного) наоборот нравится. Если авто рассматривать как таран или вариант, типа въехали в стоячего, то высокий внедорожник, с массой 2 500 - 3 000 кг, по возможности не с рамой на проставках (вдруг кузов слетит), а несущим кузовом или рамой, которая крепко накрепко к нему, то Defender вроде вообще нормас. К примеру, про RAM TRX... Кто как хочет, так и оценивает наверно, кому по прямой и дуги плавные + перестроения, наоборот лишь бы плавно реагировало на действия водителя и меньше рыскало (ширина колеи, длина колёсной базы, тяжеленный кузов, который такими колёсами и неподрессоренными массами в целом больно-то не потрясёшь), а безопасность - это не увернуться от удара, а чтобы "стиль тарана", такие приоритеты, но для меня критиковать Urus, но хвалить "бешенный" пикап, подразумевая безопасность в городе... (если именно так оценивать, да и в драге до 100, с чего бы Урусу проигрывать, может когда дополнительные факторы помешали выиграть?!) Предполагаю, что есть некий риск, но насколько Порше лучше разгоняется, тормозит, насколько резко и на какой скорости способен повернуть... Вот на Audi TT RS я опасаюсь (может RS Q3, для города, тогда уж, для спец. задачи допускаю, как дешман-замена 911), но если спереди мотора нет у 911, морду относительно легко и быстро увернуть от удара, водитель бдительный и опытный (на нём учился, курсы ФСО и подобное например) + если он очень крепкий (цельный) и его не сильно замнёт, а скорей сдвинет, да и мотор не спереди же, может как мячик будет: туда - сюда, но люди внутри, с крепкой и гибкой шеей, с "чистыми" здоровыми сосудами уцелеют?! А "утюжить" 190 - 300 на авось, радуясь, что авто не швыряет, а у Порше якобы морда прыгает, лишь бы тормозить резко и уворачиваться не пришлось, стоит ли?! Да и не покупать заниженную подвеску под волнистые дороги + не ставить режим комфорт, когда ты 250+ едешь, может уже не такая уж прыгучая морда окажется, тем более если это вопрос комфорта лишь, а не швыряет по полосам, ну а задница вдруг из-за задних подруливающих колёс виляет и "напрягает", а не потому, что с авто что-то не так, возможно инженеры решали другую задачу, а не пытались Майбах сделать, хотя мне интересен лонговый вариант 911, чтобы также мотор сзади, но двое взрослых умещались (покрупнее), ходов подвески чуть больше и пневма например, чтобы спортивнее Панамеры, но устойчивее и практичнее 911, уж не знаю была ли такая идея у Порше и её "отмели" или позже/уже, или такое лишь мне интересно...
@@A_Alexey_N Я живу в Америке, и здесь множество товарищей на этих ведрах. Одно из них часто будит меня по утрам. Это не нормалный выхлоп, а пердящее ведро. Красиво звучащий V8 это 4.0 Мерседес АМГ
@@johnauden2393 Да просто по конструкции он такой, что он не сможет давать звук как АМГ к которому все привыкли и ассоциируют этот звук с v8 . Тут больше на гоночные v8 звук похож, а они не особо красиво звучат . + попкорна накидывается много как это щас принято. Так что соглашусь что на любителя .
Владимир, привет! Музыка отличная! «Автомобиль, который источает из себя тестостерон!» - Фраза достойная высших похвал! Ведь она заставляет сердце биться чаще и зрачки в глазах расширяться и блестеть, а с повышением оборотов, как и с полкой крутящего момента возникает пьянящее чувство свободы и радости😁 Спасибо тебе✊
А меня раздражают фразы про тестостерон. Это всегда звучит мерзко и как-то слюняво. Никто же не говорит что красивая по-женски машина источает эстрогены? В общем ментально проблевался от этого словооборота. А в целом обзор нормальный. Не всегда у Владимира удаётся не переигрывать с автожурналистскими терминами, для меня это большой минус канала.
|Стоит ли брать ТЯЖЁЛУЮ И ВЫСОКУЮ машину, например Defender, даже если ПО ГОРОДУ лишь, ЛИБО НИЗКУЮ И СПОРТИВНУЮ, типа 911 (хотя где аналоги, Мерс с длинным капотом и мотором спереди?!) * Про шею - предположение, не ручаюсь, что многие померли потому, что головами бились (об авто, друг о друга) или рвали что-то внутри, а будь качками и более гибкими - выжили бы, но допускаю, что именно мышц шеи не хватает, когда авто более-менее безопасное, но тряска от удара(ов) сильная. В первую очередь, я едва ли как большинство автообзорщиков, мне не игрушка интересна для понтов, роскоши, а "инструмент" для задач как бы. Салон приколдесный, звук выхлопа, дизайн... Не, мне вариант, относительно невзрачного, серебристого 911 (топового турбо эс или хоть просто полноприводного) наоборот нравится. Если авто рассматривать как таран или вариант, типа въехали в стоячего, то высокий внедорожник, с массой 2 500 - 3 000 кг, по возможности не с рамой на проставках (вдруг кузов слетит), а несущим кузовом или рамой, которая крепко накрепко к нему, то Defender вроде вообще нормас. К примеру, про RAM TRX... Кто как хочет, так и оценивает наверно, кому по прямой и дуги плавные + перестроения, наоборот лишь бы плавно реагировало на действия водителя и меньше рыскало (ширина колеи, длина колёсной базы, тяжеленный кузов, который такими колёсами и неподрессоренными массами в целом больно-то не потрясёшь), а безопасность - это не увернуться от удара, а чтобы "стиль тарана", такие приоритеты, но для меня критиковать Urus, но хвалить "бешенный" пикап, подразумевая безопасность в городе... (если именно так оценивать, да и в драге до 100, с чего бы Урусу проигрывать, может когда дополнительные факторы помешали выиграть?!) Предполагаю, что есть некий риск, но насколько Порше лучше разгоняется, тормозит, насколько резко и на какой скорости способен повернуть... Вот на Audi TT RS я опасаюсь (может RS Q3, для города, тогда уж, для спец. задачи допускаю, как дешман-замена 911), но если спереди мотора нет у 911, морду относительно легко и быстро увернуть от удара, водитель бдительный и опытный (на нём учился, курсы ФСО и подобное например) + если он очень крепкий (цельный) и его не сильно замнёт, а скорей сдвинет, да и мотор не спереди же, может как мячик будет: туда - сюда, но люди внутри, с крепкой и гибкой шеей, с "чистыми" здоровыми сосудами уцелеют?! А "утюжить" 190 - 300 на авось, радуясь, что авто не швыряет, а у Порше якобы морда прыгает, лишь бы тормозить резко и уворачиваться не пришлось, стоит ли?! Да и не покупать заниженную подвеску под волнистые дороги + не ставить режим комфорт, когда ты 250+ едешь, может уже не такая уж прыгучая морда окажется, тем более если это вопрос комфорта лишь, а не швыряет по полосам, ну а задница вдруг из-за задних подруливающих колёс виляет и "напрягает", а не потому, что с авто что-то не так, возможно инженеры решали другую задачу, а не пытались Майбах сделать, хотя мне интересен лонговый вариант 911, чтобы также мотор сзади, но двое взрослых умещались (покрупнее), ходов подвески чуть больше и пневма например, чтобы спортивнее Панамеры, но устойчивее и практичнее 911, уж не знаю была ли такая идея у Порше и её "отмели" или позже/уже, или такое лишь мне интересно...
Сегодня уже смотрел обзор от гуся на этот же мустанг, и смотря обзор от Владимира, невольно сравниваешь и сравнение как будто школьник и учитель подают материал)
Не будем забывать и о Ли Якокке, без которого этой машине вообще не суждено было бы родиться. Как обычно на данном канале, шикарный автомобиль, чистые эмоции и наши детские мечты...)
Так как Владимир передает ощущения от управления, мне кажется, не передает никто. У меня Мустанг ГТ (6 поколение дорест) и ни разу не пожалел что его купил. 0 проблем и куча эмоций. Настоящий и привильний автомобиль!
Это нужно в живую слышать)) через камеру звук не передаётся, даже если слушать через хорошие колонки. У меня 5л на полностью прямом выхлопе, только каталики а дальше трубы. Звук просто бомба, но для гражданской эксплуатации не оч подходит, слишком громкий и привлекает внимание. И в дальних поездках устаёшь.
@@Nubloid "но для гражданской эксплуатации не оч подходит, слишком громкий и привлекает внимание. И в дальних поездках устаёшь." Это да), тачка чисто для субботней ночи) или там с девушкой/женой в ресторан сходить)
@@ulymartebelim7610 За такую субботнюю ночь могут и соседи потом подвесить за одно место)) А так да, тачка для фана, свиданий, да и так можно ездить, я сильно больших неудобств не испытываю. Два минуса только, громкий выхлоп, и не большой клиренс под передней балкой. Там буквально сантиметров 10 наверно. Иногда нужно выбирать дорогу. Не Нива конечно... совсем другая философия езды. К стати моя нива сделает мой мустанг со светофора, если погода не идеальная (сухо и жарко). Зацеп многое решает.
Мечта... спасибо большое!!! Получил огромное удовольствие от просмотра данного видео 😳😍💜 это самый яркий звук из всех) потрясающий автомобиль!!! Кто бы что не говорил - Shelby это мечта с детства и на всю жизнь... спасибо shelby💜
В 2015 году когда Джеймс Камисса обозревал этот мустанг я даже ставил себе на уведомления звук его холодного пуска) Настолько эта машина бьёт во все гештальты фанатика внутри меня) Не знаю, кто как, а я со своим "автомобилем кризиса среднего возраста" определился)
Владимир, во-первых, спасибо за отклик на просьбу оставлять список треков под каждым видео. Во-вторых, могу порекомендовать отрезок дороги для оценки плавности хода и устойчивости автомобиля на неровностях. Расположен он между населенными пунктами Чащь и Харланиха-1. Откровенных ям практически нет, но полно заплат, а так же волн средней и большой длины с умеренной амплитудой. Скоростной режим, разумеется, рекомендую соблюдать, но кто я такой, чтобы указывать другим гражданам... Места там малонаселенные, движение практически отсутствует. В-третьих, хочется в очередной раз выразить уважение и восхищение Вами и Вашей работой. Превосходно. Абсолютли! Володя внутри, а снаружи машина. Пожалуйста, не останавливайтесь в производстве контента.
Единственный способ обогнать маэстро мельникова - выложить видос про одну и ту же машину первым) Ps: ни секунды не пожалел, что посмотрел и этот ролик. Как всегда вкусно
Очень полюбил твои выпуски, грамотный и подробный рассказ о машинах, ценю таких людей, как вы. Развивайте свой канал, жду новых выпусков! P.S.: найдите и снимите видео о Ford Mustang gt 500 (не обязательно Shelby) именно 2011-2013 гг выпуска (фильм "жажда скорости"). Этот кузов любим многими, последующие рестайлинги не очень на мой взгляд...
Так-то 350ci - это 5.7 (вроде) литров, у оригинального 350-го был 289-ый мотор, на наши цифры, кажись, 4.7. Имя GT350 взялось от того, что Кэрролла задолбали всякие варианты имён, он спросил сотрудника "Сколько футов между нашими цехами?" Тот ответил "350". На что Шелби сказал "Ну пусть называется GT350. Если машина выйдет хорошей, имя её не испортит, если плохой - не спасёт."
Я сначала не понял почему второй раз видео в рекоммендациях выпало. А это ж был Гусь всемогущий. Но здесь как всегда интереснее и информативнее. Спасибо.
Что-то с качеством картинки в этом обзоре по началу.... как будто с телефона... Но, когда "поехали" - картинка ушла на 2-й план!) Владимир передает эмоции и ощущения от автомобиля при любом качестве сьемки!
Немного нудятины, почему у этой машины красная зона после 8 тысяч и при этом такой сочный звук. У Форда стояла задача сделать высокооборотистый в8 со звуком масл кара, а не Феррари. Разница в позиционировании поршней между собой: у Феррари попарно ходят крайние поршни и внутренние (1 и 4 в верхней мертвой точке, 2 и 3 в нижней) - равно как и в любом четырехцилиндровом моторе; у гт350 порядок другой - 1 и 3 ходят в унисон, 2 и 4. Соответственно и порядок зажигания другой + коллектора мудрёные. В итоге получился уникальный звук выхлопа как и для флат плейн, так и для кросс плейн. Главное коллектора тюнячие не ставить)
Владимир, спасибо за тест драйв. Эта машина моя мечта, очень хотел услышать - какой он мустанг 350 от человека который действительно понимает в автомобилях. Надеюсь что когда-нибудь накоплю.
Кстати в одном из старых видео узнал, что Владимир только в 2008 в авторевю пришёл, я тогда уже почти перестал покупать журнал. Всегда думал что он с 90х работает. А потом вспомнил его возраст, мы с ним почти одногодки, да как бы он мог работать в 12-15лет)))
*ТАЧКА - МЕЧТААААА!!!* Спасибо за видео! Коплю деньги. Нужно 30.000 евро за 2018 - 2019 год. Главное, чтобы GT. Shelby, Bullit и прочее - это, конечно, nice to have, но купить нереально. Вот. Ну, а теперь можно и само видео посмотреть...
Концовка 👍👍👍 "...У нас кончился бензин..."😁😁😁 Сразу вспомнился анекдот - "Может его заглушим, а то мы не заправимся!"🤣🤣🤣 Чтобы прокормить этого монстра, наверное бензовоз за собой возить надо?
Владимир, если Вы планируете семейный автомобиль такого формата, советую присмотреться к Dodge Charger) там объемный багажник 4 двери и полноценные 4 места.
Судя по всему, надуть мотор можно хотя-бы на бар. То что он крутится далеко - это прям отличная тема для этого. Надо посмотреть решения. Только не компрессор))) Мне кажется если поставить 2 твинскрольные по размеру поменьше чем G25-550, от боргов что-нибудь, то весь сок атмо базы сохранится (тем более что низы тут и так не особо), но появится серьезно больше крутящего во 2 половине и для механики это хорошо). Отклики на дроссель хуже с твинскролом не станут точно. Дорого, но зато будет уникальный авто, которому можно и в дрифт при желании.
Володя, - спасибо за контент! Но займись качеством видео своим! Скорее всего неправильный алгоритм сжатия на ютюбе выбирает твой специалист, картинка не дотягивает ни по разрешению, ни по цветам... Увы.. Посмотри для примера того же немца Томаса, autogefuhl вроде. Там глаз наслаждается картинкой!)) И, кстати, там даже оборудование его увидишь, если дело в нём. Желаю только лучшего тебе!)
GT350 - номер - это не про объем двигателя. Это Карол Шелби придумал название из воздуха - типа, расстояние от мастерской до чего-то там то ли в шагах, то ли в футах.
Не знаю почему, но, глядя на этот Мустанг вспомнилась серия видео, где шериф гонялся за мотоциклистами на дрифт-байках. С участием такого Мустанга я б тоже что-нибудь подобное посмотрел
Не очень в тему , но вспоминая видео о поло гт, есть идея найти такие машинки как хонда фит рс или сузуки свифт спорт, соотвественно на механике. Вполне вероятно , что в центре России их нет, но все же. Думаю по духу они очень похожи и было бы интересно услышать ваше мнение.
Владимир, очень нравятся ваши обзоры, спасибо! Но есть и немного критики - в этом выпуске, как мне показалось, вы довольно много повторялись. Наверное, слишком были увлечены процессом вождения😉
Номер один по передаче эмоций от автомобиля! Спасибо за контент! Лучший!
|Стоит ли брать ТЯЖЁЛУЮ И ВЫСОКУЮ машину, например Defender, даже если ПО ГОРОДУ лишь, ЛИБО НИЗКУЮ И СПОРТИВНУЮ, типа 911 (хотя где аналоги, Мерс с длинным капотом и мотором спереди?!)
* Про шею - предположение, не ручаюсь, что многие померли потому, что головами бились (об авто, друг о друга) или рвали что-то внутри, а будь качками и более гибкими - выжили бы, но допускаю, что именно мышц шеи не хватает, когда авто более-менее безопасное, но тряска от удара(ов) сильная.
В первую очередь, я едва ли как большинство автообзорщиков, мне не игрушка интересна для понтов, роскоши, а "инструмент" для задач как бы. Салон приколдесный, звук выхлопа, дизайн... Не, мне вариант, относительно невзрачного, серебристого 911 (топового турбо эс или хоть просто полноприводного) наоборот нравится.
Если авто рассматривать как таран или вариант, типа въехали в стоячего, то высокий внедорожник, с массой 2 500 - 3 000 кг, по возможности не с рамой на проставках (вдруг кузов слетит), а несущим кузовом или рамой, которая крепко накрепко к нему, то Defender вроде вообще нормас.
К примеру, про RAM TRX... Кто как хочет, так и оценивает наверно, кому по прямой и дуги плавные + перестроения, наоборот лишь бы плавно реагировало на действия водителя и меньше рыскало (ширина колеи, длина колёсной базы, тяжеленный кузов, который такими колёсами и неподрессоренными массами в целом больно-то не потрясёшь), а безопасность - это не увернуться от удара, а чтобы "стиль тарана", такие приоритеты, но для меня критиковать Urus, но хвалить "бешенный" пикап, подразумевая безопасность в городе... (если именно так оценивать, да и в драге до 100, с чего бы Урусу проигрывать, может когда дополнительные факторы помешали выиграть?!)
Предполагаю, что есть некий риск, но насколько Порше лучше разгоняется, тормозит, насколько резко и на какой скорости способен повернуть... Вот на Audi TT RS я опасаюсь (может RS Q3, для города, тогда уж, для спец. задачи допускаю, как дешман-замена 911), но если спереди мотора нет у 911, морду относительно легко и быстро увернуть от удара, водитель бдительный и опытный (на нём учился, курсы ФСО и подобное например) + если он очень крепкий (цельный) и его не сильно замнёт, а скорей сдвинет, да и мотор не спереди же, может как мячик будет: туда - сюда, но люди внутри, с крепкой и гибкой шеей, с "чистыми" здоровыми сосудами уцелеют?!
А "утюжить" 190 - 300 на авось, радуясь, что авто не швыряет, а у Порше якобы морда прыгает, лишь бы тормозить резко и уворачиваться не пришлось, стоит ли?! Да и не покупать заниженную подвеску под волнистые дороги + не ставить режим комфорт, когда ты 250+ едешь, может уже не такая уж прыгучая морда окажется, тем более если это вопрос комфорта лишь, а не швыряет по полосам, ну а задница вдруг из-за задних подруливающих колёс виляет и "напрягает", а не потому, что с авто что-то не так, возможно инженеры решали другую задачу, а не пытались Майбах сделать, хотя мне интересен лонговый вариант 911, чтобы также мотор сзади, но двое взрослых умещались (покрупнее), ходов подвески чуть больше и пневма например, чтобы спортивнее Панамеры, но устойчивее и практичнее 911, уж не знаю была ли такая идея у Порше и её "отмели" или позже/уже, или такое лишь мне интересно...
Кто прочитал, тот сифа☝🏻
Вот чувствуется настоящий интеллигент сидит за рулём! За неглаженную кофту переживает, извиняется! Володя, мы не за кофты тебя любим)
Это точно )
🤗🤗🤗🤗😊🙂😺
Только Мельников может так красиво сравнивать скольжение машины с "намазыванием хорошего куска масла на хлеб" За это мы его и смотрим)
два обзора на одну и ту же машину за день , но все равно посмотрю
От кого?
Я такая же фигня)
@@kiriko666 Абсурд драйв
@@kiriko666 на канале яркие машины
@@kiriko666 от гуся
Отдельный лайк за выключение громкого выхлопа в населенном пункте.
Механика и v8 ооо дааа это супер чувство вседозволенности, адреналина, страха и силы!
Шикарный выпуск. Спасибо за Кэрола Шэлби, легендарного гонщика, победителя Ле Мана 24 1959 г., уникальный автоконструктор Cobra, Oldsmobile 442, Viper...🥇👍❤️
Я думал, что спасибо за Керола Шэлби надо говорить маме и папе Кэрола Шелби, а не Владимиру Мельникову))
Сразу видно, что вы в жизни его не слышали. Звук мерзкий, очень высокий, бьющий по ушам и пердящий
@@johnauden2393 прекрасный звук, его можно сразу узнать, а вот вы как раз видимо его и не слышали или слышали не сток…
@@A_Alexey_N Я живу в Америке, и здесь множество товарищей на этих ведрах. Одно из них часто будит меня по утрам. Это не нормалный выхлоп, а пердящее ведро. Красиво звучащий V8 это 4.0 Мерседес АМГ
@@johnauden2393 Да просто по конструкции он такой, что он не сможет давать звук как АМГ к которому все привыкли и ассоциируют этот звук с v8 . Тут больше на гоночные v8 звук похож, а они не особо красиво звучат . + попкорна накидывается много как это щас принято. Так что соглашусь что на любителя .
Владимир, привет! Музыка отличная!
«Автомобиль, который источает из себя тестостерон!» - Фраза достойная высших похвал! Ведь она заставляет сердце биться чаще и зрачки в глазах расширяться и блестеть, а с повышением оборотов, как и с полкой крутящего момента возникает пьянящее чувство свободы и радости😁
Спасибо тебе✊
А меня раздражают фразы про тестостерон. Это всегда звучит мерзко и как-то слюняво. Никто же не говорит что красивая по-женски машина источает эстрогены? В общем ментально проблевался от этого словооборота. А в целом обзор нормальный. Не всегда у Владимира удаётся не переигрывать с автожурналистскими терминами, для меня это большой минус канала.
|Стоит ли брать ТЯЖЁЛУЮ И ВЫСОКУЮ машину, например Defender, даже если ПО ГОРОДУ лишь, ЛИБО НИЗКУЮ И СПОРТИВНУЮ, типа 911 (хотя где аналоги, Мерс с длинным капотом и мотором спереди?!)
* Про шею - предположение, не ручаюсь, что многие померли потому, что головами бились (об авто, друг о друга) или рвали что-то внутри, а будь качками и более гибкими - выжили бы, но допускаю, что именно мышц шеи не хватает, когда авто более-менее безопасное, но тряска от удара(ов) сильная.
В первую очередь, я едва ли как большинство автообзорщиков, мне не игрушка интересна для понтов, роскоши, а "инструмент" для задач как бы. Салон приколдесный, звук выхлопа, дизайн... Не, мне вариант, относительно невзрачного, серебристого 911 (топового турбо эс или хоть просто полноприводного) наоборот нравится.
Если авто рассматривать как таран или вариант, типа въехали в стоячего, то высокий внедорожник, с массой 2 500 - 3 000 кг, по возможности не с рамой на проставках (вдруг кузов слетит), а несущим кузовом или рамой, которая крепко накрепко к нему, то Defender вроде вообще нормас.
К примеру, про RAM TRX... Кто как хочет, так и оценивает наверно, кому по прямой и дуги плавные + перестроения, наоборот лишь бы плавно реагировало на действия водителя и меньше рыскало (ширина колеи, длина колёсной базы, тяжеленный кузов, который такими колёсами и неподрессоренными массами в целом больно-то не потрясёшь), а безопасность - это не увернуться от удара, а чтобы "стиль тарана", такие приоритеты, но для меня критиковать Urus, но хвалить "бешенный" пикап, подразумевая безопасность в городе... (если именно так оценивать, да и в драге до 100, с чего бы Урусу проигрывать, может когда дополнительные факторы помешали выиграть?!)
Предполагаю, что есть некий риск, но насколько Порше лучше разгоняется, тормозит, насколько резко и на какой скорости способен повернуть... Вот на Audi TT RS я опасаюсь (может RS Q3, для города, тогда уж, для спец. задачи допускаю, как дешман-замена 911), но если спереди мотора нет у 911, морду относительно легко и быстро увернуть от удара, водитель бдительный и опытный (на нём учился, курсы ФСО и подобное например) + если он очень крепкий (цельный) и его не сильно замнёт, а скорей сдвинет, да и мотор не спереди же, может как мячик будет: туда - сюда, но люди внутри, с крепкой и гибкой шеей, с "чистыми" здоровыми сосудами уцелеют?!
А "утюжить" 190 - 300 на авось, радуясь, что авто не швыряет, а у Порше якобы морда прыгает, лишь бы тормозить резко и уворачиваться не пришлось, стоит ли?! Да и не покупать заниженную подвеску под волнистые дороги + не ставить режим комфорт, когда ты 250+ едешь, может уже не такая уж прыгучая морда окажется, тем более если это вопрос комфорта лишь, а не швыряет по полосам, ну а задница вдруг из-за задних подруливающих колёс виляет и "напрягает", а не потому, что с авто что-то не так, возможно инженеры решали другую задачу, а не пытались Майбах сделать, хотя мне интересен лонговый вариант 911, чтобы также мотор сзади, но двое взрослых умещались (покрупнее), ходов подвески чуть больше и пневма например, чтобы спортивнее Панамеры, но устойчивее и практичнее 911, уж не знаю была ли такая идея у Порше и её "отмели" или позже/уже, или такое лишь мне интересно...
Чувство свободы от чего?
Просто интересно, кто ставит дизлайки? Конкуренты? У меня от всех обзоров Владимира только положительные эмоции и улыбка на лице😀
Наверное недоблогеры и их адепты.
Тазодрочеры скорее всего. Выключать спорт-выхлоп в населенном пункте это не про них😆
Как вы видите дизлайки?
Сегодня уже смотрел обзор от гуся на этот же мустанг, и смотря обзор от Владимира, невольно сравниваешь и сравнение как будто школьник и учитель подают материал)
Гусь это кто?
Владимир-профессионал 👍👍👍
@@ЗахарЗахарыч-х6э жил у бабуси, весёлый
@@ЗахарЗахарыч-х6э пьяный
Скорее выпускник и преподаватель со стажем.
Не будем забывать и о Ли Якокке, без которого этой машине вообще не суждено было бы родиться.
Как обычно на данном канале, шикарный автомобиль, чистые эмоции и наши детские мечты...)
Спасибо за ровный переход от голоса к музыки, ни разу не пришлось убавлять-прибавлять. По ссылке перешел, лайк, коммент 👍
Владимир, спасибо за видео! Пришла очередь corvette zr1 поколения C7 ну или хотя бы поколения C6!
Нужен c6 кузов и желательно с 7.0 литровым мотором.
Так как Владимир передает ощущения от управления, мне кажется, не передает никто. У меня Мустанг ГТ (6 поколение дорест) и ни разу не пожалел что его купил. 0 проблем и куча эмоций. Настоящий и привильний автомобиль!
Аж мурашки по коже от звука выхлопа,все таки v8 ни с чем не перепутаешь👍👍👍
Это нужно в живую слышать)) через камеру звук не передаётся, даже если слушать через хорошие колонки. У меня 5л на полностью прямом выхлопе, только каталики а дальше трубы. Звук просто бомба, но для гражданской эксплуатации не оч подходит, слишком громкий и привлекает внимание. И в дальних поездках устаёшь.
@@Nubloid "но для гражданской эксплуатации не оч подходит, слишком громкий и привлекает внимание. И в дальних поездках устаёшь."
Это да), тачка чисто для субботней ночи) или там с девушкой/женой в ресторан сходить)
@@ulymartebelim7610 За такую субботнюю ночь могут и соседи потом подвесить за одно место)) А так да, тачка для фана, свиданий, да и так можно ездить, я сильно больших неудобств не испытываю. Два минуса только, громкий выхлоп, и не большой клиренс под передней балкой. Там буквально сантиметров 10 наверно. Иногда нужно выбирать дорогу. Не Нива конечно... совсем другая философия езды. К стати моя нива сделает мой мустанг со светофора, если погода не идеальная (сухо и жарко). Зацеп многое решает.
Мечта... спасибо большое!!! Получил огромное удовольствие от просмотра данного видео 😳😍💜 это самый яркий звук из всех) потрясающий автомобиль!!! Кто бы что не говорил - Shelby это мечта с детства и на всю жизнь... спасибо shelby💜
Володя продолжай. Ты лучший.
Великолепный выпуск. Володя, продолжай ! Ты действительно - лучший ! Огромное Спасибо ! ))
Видео в разы информативнее, чем у других, автомобиль раскрыт лучше!
Уууууу, Шелбиииииииии! Наконец-то. Это праздник какой-то. Легенды на канале, юхууу. Лучшие американские тачки, как по мне!
Даже рекламная интеграция не раздражает 👏 Спасибо 🎄
Прекрасный автомобиль! Интересный, харизматичный, да просто крутой!
налог 3 зарплаты
@@ИванИванов-о6ц6м как и на какой нибудь м4 и на амг 63. Никто не говорит что это автомобиль для людей которые ездят на бюджетных машинах.
WellDrive в америке именно для них 😁.
@@mkrugl ну ну😆
350 в названии у первой машины - это был не объем двигателя в кубических дюймах, а расстояние между двумя зданиями Shelby American
А вроде 350 дюймов это была высота по крыше - около метра по нашему... ну у Шелби точно...
Был обзор - не обзор... от Джереми Кларксона... Он себе купил... И проблемы были, но про название - он говорил что это высота машины...
@@reroma71 погугли, история достаточно известная
@@reroma71 То что он купил, то был ford gt 05 года, а про высоту это модель gt40, 40 дюймов высота.
Да, вспомнил, 40 дюймов...
Второй тест этого зверя за день, круто!
💫💫💫Реально огромное удовольствие! Какой же шедевральный ты человечище, Вова!) 🙏 Лям подписчиков создаю для тебя в ближайшее время!
В 2015 году когда Джеймс Камисса обозревал этот мустанг я даже ставил себе на уведомления звук его холодного пуска) Настолько эта машина бьёт во все гештальты фанатика внутри меня) Не знаю, кто как, а я со своим "автомобилем кризиса среднего возраста" определился)
Смотреть и слушать это видео, одно удовольствие)))
Шикарно выглядит,шикарно едет,шикарно звучит а под капотом шикарный в8)
Блин, Владимир, большое Вам спасибо за этого чистокровного мустанга, а звук огонь, просто песня для ушей!!! 👏👏👏
Владимир, во-первых, спасибо за отклик на просьбу оставлять список треков под каждым видео. Во-вторых, могу порекомендовать отрезок дороги для оценки плавности хода и устойчивости автомобиля на неровностях. Расположен он между населенными пунктами Чащь и Харланиха-1. Откровенных ям практически нет, но полно заплат, а так же волн средней и большой длины с умеренной амплитудой. Скоростной режим, разумеется, рекомендую соблюдать, но кто я такой, чтобы указывать другим гражданам... Места там малонаселенные, движение практически отсутствует. В-третьих, хочется в очередной раз выразить уважение и восхищение Вами и Вашей работой. Превосходно. Абсолютли! Володя внутри, а снаружи машина. Пожалуйста, не останавливайтесь в производстве контента.
Мустанги и правда интригуют, особенно в этом поколении и с таким обзором)
Благодарю за такой разносторонний обзор)
Класс. И Эмоции и подача. Даже комментировать нечего
Одно из лучших видео что я видел. Машина, водитель - редкое сочетание любимых вещей :)
Ого, второй видос про гт350 за день. У гуся и Владимира. Что может быть лучше
Третий от Кларксона
Как бы хотелось увидеть тест-драйв Dodge Viper пятого поколения (2012-2017)...
Удивительная машина очень жаль что перестали выпускать
Мечта прокатиться на таком автомобиле, а содержать его тяжко наверное
Классный выпуск - получил удовольствие!
Единственный способ обогнать маэстро мельникова - выложить видос про одну и ту же машину первым)
Ps: ни секунды не пожалел, что посмотрел и этот ролик. Как всегда вкусно
Очень полюбил твои выпуски, грамотный и подробный рассказ о машинах, ценю таких людей, как вы. Развивайте свой канал, жду новых выпусков!
P.S.: найдите и снимите видео о Ford Mustang gt 500 (не обязательно Shelby) именно 2011-2013 гг выпуска (фильм "жажда скорости"). Этот кузов любим многими, последующие рестайлинги не очень на мой взгляд...
Ты обо всех моих машинах мечты решил видео снять?)) М3 Е93 уже была, неделю назад купил М6, надеюсь все продолжиться в том же духе😊
кто купил м6?
Е92*)
Поздравляю с покупкой!
@@arseniy0912 ну у меня именно Е93* )), суть одна v8 8450rpm
Так-то 350ci - это 5.7 (вроде) литров, у оригинального 350-го был 289-ый мотор, на наши цифры, кажись, 4.7.
Имя GT350 взялось от того, что Кэрролла задолбали всякие варианты имён, он спросил сотрудника "Сколько футов между нашими цехами?" Тот ответил "350". На что Шелби сказал "Ну пусть называется GT350. Если машина выйдет хорошей, имя её не испортит, если плохой - не спасёт."
но у них не стоял 5.7
@@vladvulcan а не 289hi-po?
@@TheAnalXylophone, так да, 289 даже у первых Шелби. Не знаю, причём тут 350 ci... видимо, мы друг друга не поняли.
Там 5.2 мотор. У мустанга нет 5.7
@@nikitanoname666 Технически на GT350 69-70 годов стоял 351, но он 5.8.
Мельников Владимир лучший👍💯
Я сначала не понял почему второй раз видео в рекоммендациях выпало. А это ж был Гусь всемогущий. Но здесь как всегда интереснее и информативнее. Спасибо.
ухх!! классно )))
он-боард супер 👍
спасибо за интересный авто и позитивные эмоции
Володя:
- раздает боком и ликует ю-хуууу!
Его мазда мх-5, едущая за ним на 10:04
- я что, пустое место?
Владимиру лайк авансом!!! Заранее уверен, будет- СУПЕР!!!
Володя, будешь в Америке, заезжай во флориду. Есть 2020 GT350R Heritage Edition. Буду рад если ты его протестируешь.
"Мустанг" на треке! Шикарен! Шикарен.
Вот бы Alfa Romeo 156 GTA от вас... каждую неделю жду)
Что-то с качеством картинки в этом обзоре по началу.... как будто с телефона...
Но, когда "поехали" - картинка ушла на 2-й план!) Владимир передает эмоции и ощущения от автомобиля при любом качестве сьемки!
Что то с качеством картинки на всех видео Владимира.
Еще не посмотрел, но душа уже ликует!👍👍👍
Немного нудятины, почему у этой машины красная зона после 8 тысяч и при этом такой сочный звук.
У Форда стояла задача сделать высокооборотистый в8 со звуком масл кара, а не Феррари. Разница в позиционировании поршней между собой: у Феррари попарно ходят крайние поршни и внутренние (1 и 4 в верхней мертвой точке, 2 и 3 в нижней) - равно как и в любом четырехцилиндровом моторе; у гт350 порядок другой - 1 и 3 ходят в унисон, 2 и 4. Соответственно и порядок зажигания другой + коллектора мудрёные.
В итоге получился уникальный звук выхлопа как и для флат плейн, так и для кросс плейн. Главное коллектора тюнячие не ставить)
Тюнячие коллектора из любого мотора убирают характер. Несовершенство штатных коллекторов в ряде моторов является фишкой.
Shelby GT500KR чёрного цвета 2008-2009 года всё-равно останется в моём сердце
Крутой обзор на крутую тачку!
Теперь ждем Corvette.
Владимир, жалко что ваши коллеги отсняли эту машину раньше :) Всегда с нетерпением жду ваши тест-драйвы, спасибо.
Смотреть пока не буду, но лайк поставил. Ибо Владимир как всегда топ!
Владимир, спасибо за тест драйв. Эта машина моя мечта, очень хотел услышать - какой он мустанг 350 от человека который действительно понимает в автомобилях. Надеюсь что когда-нибудь накоплю.
Если честно, в нынешних реалиях, как все ипанулись с ценами, выгоднее брать кредит.
Займись криптой и сможешь купить
@@maximkran9555 года три назад, надо бвло начинать🤣🤣🤣
начни с пони попроще, они доступнее)) огромное удовольствие, даже когда не шелби
@@kredone1 даже сейчас не поздно , все в твоих руках
Владимир приветствую! Зарядились ещё и как! Да приятно удивлён! Буду теперь и его хотеть!
Кайфовая тачка! No replacement for displaycement!
Спасибо Владимир! Пойдем теперь Лешку посмотрим))
Спасибо Володя! Круто, очень круто!
12:05
Машина которая заставляет журналиста прервать фразу чтобы сконцентрироваться это точно серьезная машина
Кстати в одном из старых видео узнал, что Владимир только в 2008 в авторевю пришёл, я тогда уже почти перестал покупать журнал. Всегда думал что он с 90х работает. А потом вспомнил его возраст, мы с ним почти одногодки, да как бы он мог работать в 12-15лет)))
*ТАЧКА - МЕЧТААААА!!!*
Спасибо за видео!
Коплю деньги. Нужно 30.000 евро за 2018 - 2019 год.
Главное, чтобы GT.
Shelby, Bullit и прочее - это, конечно, nice to have, но купить нереально.
Вот.
Ну, а теперь можно и само видео посмотреть...
Это где такие цены? :-)
Владимир, спасибо!
класс, ждём обзор корвет с7
Концовка 👍👍👍 "...У нас кончился бензин..."😁😁😁 Сразу вспомнился анекдот - "Может его заглушим, а то мы не заправимся!"🤣🤣🤣 Чтобы прокормить этого монстра, наверное бензовоз за собой возить надо?
Расход таких автомобилей напрямую зависит от стиля вождения и настроения водителя.
Трамвай, разумеется, в любом случае дешевле.
Отличный обзор. Браво 👏
Владимир, ох зарядили меня! Пьюэ джоин ин май хэд! Grazie!)
Владимир, если Вы планируете семейный автомобиль такого формата, советую присмотреться к Dodge Charger) там объемный багажник 4 двери и полноценные 4 места.
ДА НИХЕРА СЕБЕ! Вот это эксклюзив! ай да Владимир! Моя любимая американская тачка - именно 350 с плоским V8
Как жаль, что с экспозицией на камере начудили. То пересвечено, то наоборот темно
Просто в Техасе очень яркое солнце)
@@ВладимирМельников-б7р HDR вам в помощь )
приятный звук Flat-plane v8 ,сбалансирован идеально не то что cros-plane
Где ж взять столько денег? ведь то что нравится Владимиру, нравится и нам)
Классный тест!
Судя по всему, надуть мотор можно хотя-бы на бар. То что он крутится далеко - это прям отличная тема для этого. Надо посмотреть решения. Только не компрессор))) Мне кажется если поставить 2 твинскрольные по размеру поменьше чем G25-550, от боргов что-нибудь, то весь сок атмо базы сохранится (тем более что низы тут и так не особо), но появится серьезно больше крутящего во 2 половине и для механики это хорошо). Отклики на дроссель хуже с твинскролом не станут точно. Дорого, но зато будет уникальный авто, которому можно и в дрифт при желании.
Низы не особо, чтобы стартовать адекватно, хотели бы сделали дефорс. опустили низы и крутящий повысили.
Володя, - спасибо за контент! Но займись качеством видео своим! Скорее всего неправильный алгоритм сжатия на ютюбе выбирает твой специалист, картинка не дотягивает ни по разрешению, ни по цветам... Увы.. Посмотри для примера того же немца Томаса, autogefuhl вроде. Там глаз наслаждается картинкой!)) И, кстати, там даже оборудование его увидишь, если дело в нём. Желаю только лучшего тебе!)
Класс. Остаётся собственно оценить вариант Шелби и конечно для сравнения не помешал бы, да тот же Додж чарджер/челеджер. Ех возможно ли это.
Американцы делают вещи👍
Было бы классно добавить «Холодный старт»)
GT350 - номер - это не про объем двигателя. Это Карол Шелби придумал название из воздуха - типа, расстояние от мастерской до чего-то там то ли в шагах, то ли в футах.
Не знаю почему, но, глядя на этот Мустанг вспомнилась серия видео, где шериф гонялся за мотоциклистами на дрифт-байках. С участием такого Мустанга я б тоже что-нибудь подобное посмотрел
Как раз смотрел обзор Гуся и думал, блин, вот бы Мельникову дали её)
Какой потрясающий звук у этого автомобиля. Надо хоть в Forza Horizon на нём погонять.
Зачем толстушек то сразу? Есть же 147я!))
Раз такая тема пошла, дорогой, давай снимай видео про Додж Челленджер Эсэртэ
Не буду повторяться. Владимир класс!
Владимир, Спасибо! 👍
Не очень в тему , но вспоминая видео о поло гт, есть идея найти такие машинки как хонда фит рс или сузуки свифт спорт, соотвественно на механике. Вполне вероятно , что в центре России их нет, но все же. Думаю по духу они очень похожи и было бы интересно услышать ваше мнение.
Не понимаю почему так мало подписчиков у Владимира
Вот! Такую машину я бы хотел!
единственный недостаток тут - звук. А так, такими и должны быть классные тачки
Владимир отлично рассказывает про технику, гусь рассказал про эмоции от этого зверя. Отличный день)
Челленджер хотелось бы видеть у Вас на канале
Простенькие шкалы!))) Хвала автомобильным богам, что аналоговые!
Когда услышал, что автомобиль был куплен не за космические деньги, думаешь: «нуу 1.5млн, ну 2.5 ещё по земному», но 7 - это Кассиопея)))
Новая реальность. 1,5 это Лада Веста. 2,5 Октавия.
Владимир, доброго дня!
Было бы интересно услышать ваше сравнение 5го и 6го поколения мустангов.
А закончили оба одинаково, на пустом баке 😅. 👏👏👏
Владимир, очень нравятся ваши обзоры, спасибо! Но есть и немного критики - в этом выпуске, как мне показалось, вы довольно много повторялись. Наверное, слишком были увлечены процессом вождения😉
Еееее кайф,теперь 350r тест надо,на нем магнетик райд подвесон и карбоновые диски
Интересно, где вы там задние места нашли. Разве только детские.
11:45 так есть nissan 350 z с задним рядом, infiniti g35 называется или даже nissan skyline если правый руль не пугает.
Отличный обзор! Жаль нет замеров динамики (понятно, что по влажному они невозможны).