VPN Вам в помощь. Что касаемо блокировки Ютуба - это нужно сказать «спасибо» нашему чекисту и правительству - которые пытаются из РФ сделать Скверную Корею 2:0 Чтобы народ не знал правды и жил в своем мирке и смотрел только Первый Канал с «России 24» . Вот основная причина блокировки Ютуб .
Владею лимитед 2023 5,7. Про пневму на асфальте - такие же ощущения. Переход с штатных 22 на 20 размер колес чуть сглаживает ситуацию , но она остается. В вашем тесте может еще быть разница в ощущениях из массы двигателя. Но как я недавно понял пневма просто идеально ведет себя на грунтовках - получается очень цепкий и энергоемкий по подвеске автомобиль. Как бывший владелец TLC 200 и 300 могу сказать , что подобных скоростей на грунте они не выдержат. А на этом прям наваливать хочется , как на Субару. Было бы конечно интересно сравнить V8 и V6 по характеру , а не по разгону. Так же было бы интересно про изменения в подвеске , а они как я понимаю есть. А так , конечно спасибо и с Новым годом!
Ребел на пневме и на 18 дисках с давлением 2.6 по мягкости подвески отлично на всех режимах! Если делать давление больше, то комфорт заметно меньше. С Наступившим!
С Новым годом, Владимир! Рем 1500 (правда 2023 года и на пневме) лично меня удивил….Но вы сказали абсолютно верно: если машина с пневмой загружена - едет она совсем по другому. Очень комфортно! Путешествовал на ней а Астрахань. Великолепно! К тому же эта машина создана еще и для того, чтобы таскать что то за собой…. Причем массой до 6,5 тонн! А это прилично….одним словом - грузовик. Да машина своеобразная конечно и непривычная даже! Но что то в ней есть, манящее что ли…. А в городе к ней тоже привыкаешь. Если обратить внимания, то можно заметить, что много пикапов появилось….
Было весьма интересно увидеть руководителя экспертной группы😊 Опять же, весьма любопытные объекты тестирования Благодарю Владимира за интересный материал и желаю его близким и коллегам счастливого, мирного Нового года!
На счет ширины зеркал в наших тесных дворах - на практике зеркала не задевают ничего потому, что они просто сильно выше почти всех машин. У Рэма капот на уровне крыши среднего седана или кроссовера, а зеркала стоят еще чуть выше. Так что задевать вы будете разве что въезд в подземный паркинг, да и то по высоте, а не по ширине.
Спасибо, Володя, за видео! Я и не надеялся! Только вчера прочитал этот тест в Авторевю, а сегодня видео 😍🔥👍 С Наступающим тебя и всех благ и много интересных тестов в Новом Году!🎉
Ламповый выпуск. Прямо "белгородским винокуром" повеяло. Трудовик с учеником на переменке. Щенок не дерзит. Мощность чувствуется, RAM как RAM, разгон как разгон.Jeep делает вещи
@@АлексейВойтовский пикапы уже лет 15 не для работы. Сейчас это просто премиальные автомобили в антураже пикапа. Единственное отличие от какого-нибудь Lincoln Navigator это возможность тянуть прицеп. Если интересно, можно погуглить про эконормы в Америке, где чем больше машина, тем проще в эти нормы влезть. Если не веришь, попробуй найти хоть один новый пикап с однорядной кабиной и нормальным размером кузова(платформы) - их просто нет.
Как владелец дорестайл rebel с v8 hemi еще могу сказать что нет ручки над головой у пассажиров - каждый кто садился постоянно искал ее ахах) Ну а так интересно конечно сравнить было бы с V8 новые двигатели и еще раздатка на ребел теперь 4вд авто я так понимаю не такая надежная как парт тайм (судя по американским форумам и каналам), особенно в снегах и на бездорожье. По поводу пневмы - действительно пружины лучше и надежнее, с пневмой еще куча проблем..как с выдвижными ножками. Ну и на счет экологичности - сильно сомневаюсь что новые моторы стали на столько экономичнее на сколько потеряли в надежности , особенно при буксировке интересны расходы. 540 сил для Rebel и вообще красота будет))) RHO кстати с категорией С
Честно говоря, удивительно, сам езжу на Laramie 5,7, с плавностью хода порядок, вибраций неподрессоренных масс нет причем на 33 колесах, ну по управляемости в принципе тоже как тут, вижу по отдельным кадрам упирается машина на входе, так и у меня, ну а если поставил боком, дальше тянуть легко. Ну и ещё на штатных стойках даже перебор с мягкостью, хочу ставить bilstein b8, на rebel, b6 должны быть с завода. Но конечно не ожидал такого от limited. Ладно, буду знать. Владимиру respect за очередное интересное видео! Ждем новых! По максималке согласен кстати, больше 130-140 ехать не хочется, только чтоб маневр выполнить, но сравниваю с мерседесами потому что на них уже 12лет, ну а так может и нормально людей будет если пересесть не с немцев… всех с наступающим!
Не срача для, интереса ради. Почему взяли рэма, а не китайца ? Многие, как не читаешь д2 или слушаешь говноблогеров, Китай прям будущее, от них остальные производители отстают и бла бла бла. А от вашего выбора прям приятно удивлён
@@РадикХайрарав нашей стране такие машины покупают сердцем в первую очередь, ну или нужен пикап и есть возможность взять такой. В обоих случаях китайцы мимо, среди китайцев кроме танка 300 нет душевных машин
@@РадикХайрара блин, Коротко сложно ответить, но попробую. Мне лично кажется, хотя могу быть не прав, что китайцев берут те кому машины как таковые не интересны, те кто не разбирает ньюнсы управляемости, те кто не едет за гранью сцепных свойств шин, те кто не эксплуатируют авто даже на 1/3 от возможностей заложенных заводом, те кому не важно как автомобиль сконструирован. А я болен машинами с детства, мне абсолютно не интересны мониторы, и все визуальные понты, только как машина едет и как она сконструирована. Поэтому в легковых машинах: двигатель продольно, смешен в базу, привод постоянный полный через дифференциал. По внедорожной машине: Ram просто мечта с детства наверное и хотел успеть купить на v8 перед снятием с производства. Ааа и самое главное: ни каких паркетников - блевотина полная…вот примерно такая философия, скомкано получилось, но надеюсь ответил.
Кстати, Владимир, у меня есть Тундра 2018 года в стоке. Версия TRD Sport, то есть Бильштайны В6, настроенные скорее для асфальта. Тундры в стоке - это редкость редкость. У моей штатные в том числе и колёса. То что нужно для корректного тест-драйва!
Обзор, как всегда, отличный! Контент и настроение видео - высший балл! 👍 Концепция "движка" не нравится от слова "совсем". Эти машины не будут ржаветь где-нибудь у деревенских заборов 30 лет - не смогут. Машина для первых владельцев.
Проездил год на Limited и 2 года на Rebel что могу сказать, всегда будет выделяться от других пикапов своим богатым и качественным салоном, но это уже второстепенное .Что хотел сказать на счет пневмо подвески, кто ожидает от нее более комфортного поведения он ошибается ! это не порш и не мерседет, рему пневма нужна исключительно стабилизировать положение кузова на большую нагрузку заднее повески, когда нужно несколько тысяч миль тянуть лодку 12 000 паундов . И я скажу, если ездить на пустой машине исключительно пружинна подвеска лучше, если тащить тяжелые прицепы нужно air suspension.
Увидел ролик Владимира, поставил лайк. Машинка блеск! Хоть и мало кому нужен пикап в России. Может я что то не понимаю, открытый кузов, даже лопату там не оставишь. Просто снижаешь полезный объём возимых вещей. Другое дело, если дачу\дом строишь постоянно, тогда его потенциал полностью раскроется.
А ещё было бы интересно увидеть длительный сравнительный тест на надежность V6T и V8. Что-то мне подсказывает, что гипертурбонагруженнлсть V6 ни к чему хорошему в перспективе не приведёт. Уверен, что снятые 166 л.с. с одного литра объема дадут о себе знать через 100 т.км. пробега
@@Sergey_Mironenko бесспорно. Не просто так в концерне стеллантис сменился глава и тут же додж дюранго на v8 продлили, то есть планировали хэми в 2024 окончательно убить, но ЧТО ТО пошло не так (продажи) Фольксвагену понадобилось 10 лет чтобы свои турбодвижки сделать надежными, вот когда нибудь и рэм на таком двигле можно будет взять, но не в 2025
Спасибо за качественый обзор ! Сам недавно купил rebel 5.7 e-torgue . Долго выбирал между longhorn (дорогая кожа и прочие нисчаки) , но все же взял более утилитарный rebel . Основные плюсы за rebel были . 1 более короткая база и длина (rebel на 20+ см короче) 2. Более приспособленый для внедорожья . 3. Ярко синий цвет 😂 (понимаю что это блаж но очень хотел имеено такой ) Посмотрев ваш обзор , теперь уже хочу ноый rebel . Turbo реально рулит (да простят меня любители надежности и звука hemi) К тому же у нового rebek есть адаптивный круиз что на дальняк большой плюс. Что касается версии лимитед я ее тоже рассматриваю так как 540 л.с. для rebel недоступны . Надо только понять идут ли они с короткой колесной базой или нет (так называемая версия short bed)
Законы физики и "сопромат" не обманешь! Алюминий для версии с 540 л.с. в поршнях для 3-литровой "банки огурцов""производитель", понимаешь, "проковал".. Машина без проблем только для первого владельца, на вторичке - готовь откладывать монету на лотерею с ремонтом. Движок - расходник, а это не "по-американски".. Не-е! Мне милее вокал и надежность от v8!..
@@Urr-wf2tnА крайний Эскалэйд 6.2 это по Американски!? Я верю только в одну пословицу „О том, что с дуру, можно и детородный орган сломать“ И что, сколько выходит машина, зависит, только оттого, как и где её эксплуатировали! Работал достаточно долго персональщиком, на крайнем поколении Эскалэйд, в длинной будке и был немало удивлён, пригнав новое авто на Руссификацию, на Кульнева, услышать от мастера, что 3 из 4 машин, присутствовавших в ремзоне, перебиралмсь движки, до 50к! Как вам такое, на легендарном атмо, стоимостью 20+ лямов. Так что не тяните на турбо, при нормальной эксплуатации, она ещё и атмо переживёт!
Папа крайслер не умеет в пневму. Прокатитесь на гранде вк2, всё тоже самое. Вк2 на обычной подвеске ощущается более плавным и комфортным автомобилем. На актуальном поколении гранд чероки WL пневма чуть лучше, но тоже не фонтан.
запускаю видео, поднимаю глаза в кадр, а в кадре Володя уже валит боком на этом бегемоте. Ну кто бы сомневался. Володя, когда на тест Белаз? V8 - ты навсегда в наших сердцах. Покойся с миром и возвращайся, мы будем ждать! PS: no replacement for displacement !!!
Володя, с наступающим новым годом Вас! Могу ли я, как Ваш зритель, не пропускающий ни одного выпуска, надеяться увидеть Ваш тест современного Ford Bronco?
Владимир, здравствуйте 👋🏻 Поискал Ваш обзор на Patrol 61 и почему-то не могу найти, скорее всего потому, что он не снят. А было бы недурственно, если Вы сравните его с тлк 100/105 и дадите своё заключение.
Я смотрел невнимательно или так и не были озвучены цифры расхода топлива? Я понимаю, что у таких бегемотов это не самый важный параметр, но все же интересно. Заодно и ёмкость баков интересует, чтобы иметь представление об их автономности.
На сколько я смог заметить у Лимитеда шумка намного лучше, чем у Ребел, это конечно поправимо, но думаю, что пневма хорошо гасит шум от дороги. Возможно на Лимитеде нужны другие амортизаторы.
А может быть разница в курсовой устойчивости и шумности, из-за резины!? Летняя же более дубовая у вас была, да и на 170 она хуже работает чем зимняя, наверняка! Отсюда может быть разница в ощущениях!? Кто то же из ваших коллег писал что резина это 50% автомобиля … Поправьте меня пожалуйста если я ошибаюсь… Спасибо за классные видео про автомобили!!! Успехов в Новом Году 🎉
Ездил как раз на ребел 5 поколения с в8, в сравнении с рэмами на пневне действительно больше понравился именно ребел. Но ребел заметно хуже старой тундры. Так что продал ребел и продолжаю ездить на тундре.
Побывав в сша я стал чаще обращать внимание на пикапы. Они мне симпатичны. У меня есть замечания к вашему обзору. Вы выбрали скажем так ширпотреб (по американским меркам) и не очень понимаю, что хотите? Плавности хода от ширпотребного пикапа? Я вас умоляю. Плавность хода будет (и то не идеальная) у субурбана и эскалэйда лонг. Мидсайз пикапы это просто рабочие лошадки. В сша люди просто ездят на них на работу, таскают прицепы и грузы. Эксплуатационные скорости 70-110кмч. И на этих скоростях они нормально и едут и «шумят» и управляются. В общем, мне было интересно посмотреть ваш обзор, но я так и не понял, что и зачем вы тестировали. Надо было тестировать payload, mpg, range. А все остальное это не про эти автомобили. Имхо.
В РФ людям выдают категорию категерию "В" что значит "bear". Большая часть людей ездит на них. Если хочешь получить категорию "С", что значит на омерикаскам "Car" то сначала надо пройти проверку в КГБ, что не всем удается, а на самом экзамене выпить водки 0.5, и сделать ряд упражнений на медведе, там экстренное торможение в лаптях, парковка с балалайкой. По этому мы в РФ понимаем в управляемости медведей, пикапы для Русских в диковинку, не судите строго Владимира.
@@Wishmaster89nur ты что такой глупый. одна и та же машина по сути рам, только обычный допустим 500 сил а трх 700, но у нас на трх уже надо категорию С. ничего не поменялось кроме мощности и колес. это как если ауди а6 категория Б а РС6 уже просили бы категорию С
Владимир, смотрю ваши видео ещё со времён публикаций зимних ралли спринтов на калине!!!! Огромная просьба - дублируйте видео на разных площадках, здесь стало смотреть очень не комфортно!
РЭМы надо на камминзах тестировать, а не эти рядные и хеми это всё фигня ни момента ни мощзности. Этот рэм 1500 машина типа для стиля и понта . Реальная мощная и машина для работы и коммерции это конечно дизель Камминз и RAM 3500
Вы немножко не понимаете о чём пишите: 2500, 3500 - это грузовики, не имеющие ничего общего из пассажирскими версиями траков. Никакого понта, в траках нету, это сугубо утилитарная техника.
Лет еще через 7 будут АКПП на 20 передач и 1.5 трех цилиндровые под капотом. Хотя зачем так долго ждать, будущее уже здесь. Последовательный гибрид походу в следующем поколении будет. Глядишь скоро Газель Нехт уже будет конкурировать по объему двигателя с американскими пикапами.
Почему такая огромная махина такая жесткая как споркар,я ездил и на Додже в 2021 года почти новая и на Ланд круйзер 200 2012 года, Крузак значительно мягкая. Я думал чем тежелее машина тем мягче ее подвеска, когда ездиш на дальняк или в горы хочется плавности и комфорта
Почему-то конце видео нам показали Форд 350 heavy duty, а не Форд Ф-150 о котором говорит Владимир. А так я с ним полностью согласен, ездить на таком пикапе в России это чистой воды китч, ни тебе официального сервиса, ни запчастей по адекватным ценам, ни места на парковках, да ещё и какие-то сумасшедшие налоги на мощность двигателя. А вот у нас в западной Канаде - самое то, машина на все случаи жизни, каждый третий - четвёртый автомобиль в потоке пикап. Особенно ценишь это летом в путешествии, когда с нами в салоне двое детей и собака, а сзади на прицепе 26-ти футовый travel trailer! У жены новый Лексус RX, а она все время норовит уехать на моем траке 😂
У меня Рэм Биг хорн 2019: 1. Запчасти - давно без проблем, все есть в наличии в том числе кузовные детали. 2. Цены на запчасти - дешевле европейцев (Ауди, Бмв, Мерседес) 3. Налог - меньше 20.000 за 400 лошадей. Он растамаживается как "легковая машина с грузовой платформой, категория B1NG ", поэтому транспортный налог кратно меньше чем на легковых
Ресурс будет как у китайского движка - как повезёт!)) А если его нагрузить, то он вообще никуда не поедет, а расход вырастет в разы! Объём ничем не заменить! Объём, это ресурс! V8 ходил около миллиона, и блок держал 1000 л.с.! Чую, скоро будем радоваться грузовику, или огромному внедорожнику с дрыгателем 1.6 тройное-четверное турбо!)) Деградация автомобилестроения на лицо! Зелёные, вдруг, превратились в голубых!))
Первым владельцам пофиг. А компании чихать на следующих. Плюс нормы экологии и расхода. Вот и вся задача. Той же тойоте какая польза от неубиваемости и лёгкости тюнинг всех этих моторов из 90-х? А сегодня большинство купит турбо четвёрка с маленьким ра ходом вместо прожорливого в8. Продадут через три года и плевать что там дальше.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Владимир все пустит боком, дайте ему газонокосилку на колесиках и в какой то момент ему станет скучно катить её по прямой😂❤ С наступающим всех🎉
Мельников молодец, как всегда. И спасибо, что обзор не китайцев.
Здорово, что несмотря на проблемы с ютюбом в РФ, видео Владимира можно смотреть тут. От почитателей из-за границ РФ огромное спасибо
Проблемы не с ютубом, а с рф
@@АлексейВойтовский проблемы не с РФ, а с такими как ты, и при том у всего мира.
@@АлексейВойтовский проблемы не с РФ, а с такими как ты, при том у всего мира.
@@АлексейВойтовский Проблемы не с рф, а с головой у ввп.
VPN Вам в помощь.
Что касаемо блокировки Ютуба - это нужно сказать «спасибо» нашему чекисту и правительству - которые пытаются из РФ сделать Скверную Корею 2:0
Чтобы народ не знал правды и жил в своем мирке и смотрел только Первый Канал с «России 24» .
Вот основная причина блокировки Ютуб .
Владею лимитед 2023 5,7. Про пневму на асфальте - такие же ощущения. Переход с штатных 22 на 20 размер колес чуть сглаживает ситуацию , но она остается. В вашем тесте может еще быть разница в ощущениях из массы двигателя. Но как я недавно понял пневма просто идеально ведет себя на грунтовках - получается очень цепкий и энергоемкий по подвеске автомобиль. Как бывший владелец TLC 200 и 300 могу сказать , что подобных скоростей на грунте они не выдержат. А на этом прям наваливать хочется , как на Субару. Было бы конечно интересно сравнить V8 и V6 по характеру , а не по разгону. Так же было бы интересно про изменения в подвеске , а они как я понимаю есть. А так , конечно спасибо и с Новым годом!
Ребел на пневме и на 18 дисках с давлением 2.6 по мягкости подвески отлично на всех режимах! Если делать давление больше, то комфорт заметно меньше. С Наступившим!
У Рамтракс видео есть. Там как раз старый и новый сравниваются.
Господи, какой же он огромный и страшный в заносе на поворотах... Локомотив, сошедший с рельсов 🤣
Всех с наступающим! Спасибо за видео
Ниче он не страшный, нормально рулится
@@ДаниилСороквашин Страшный видом, а не управляемостью
@@emperor-of-the-world "страшный в заносе на поворотах"- я подумал что про управляемость
@@ДаниилСороквашин Но тут я понял, что автор имел в виду страшный вид во время заноса
Ведущий идеален!!!Автомобиль- прелесть! В России нужен,как рыбе зонт! Но очень хочется!
В России он как раз очень нужен, если жить не в городе. Это просто идеальный авто для загородного дома. Можно и дороги не
А мне было бы интересно увидеть сравнение V6 turbo со старым V8. Жаль, что не сравнили
Там не v6, a r6
v6 это к тундроводам)
@@ДаниилСороквашинпервый раз слышу про "эр шесть"
Про i6 слышал, но r6 это что-то новое
@andreyponomarev6249 да не важно, рядник там короче
i- in line (в линию)
r- range (ряд)
Поэтому справедливы оба обозначения
ram уже не тот
без v8 это не то😢
@@simanov25ну а с дизелем Cummins тогда что? Этот двигатель присутствовал очень давно и тож очень популярен.
С Новым годом, Владимир!
Рем 1500 (правда 2023 года и на пневме) лично меня удивил….Но вы сказали абсолютно верно: если машина с пневмой загружена - едет она совсем по другому. Очень комфортно! Путешествовал на ней а Астрахань. Великолепно!
К тому же эта машина создана еще и для того, чтобы таскать что то за собой…. Причем массой до 6,5 тонн! А это прилично….одним словом - грузовик.
Да машина своеобразная конечно и непривычная даже! Но что то в ней есть, манящее что ли…. А в городе к ней тоже привыкаешь. Если обратить внимания, то можно заметить, что много пикапов появилось….
лучший обзорщик авто, всегда на позитиве, и расскажет покажет так, как будто сам побывал за рулем, удачи вам в новом году и новых видео )
Было весьма интересно увидеть руководителя экспертной группы😊
Опять же, весьма любопытные объекты тестирования
Благодарю Владимира за интересный материал и желаю его близким и коллегам счастливого, мирного Нового года!
С наступающим, Володь! Ждём новых, ещё более атмосферных видосов в новом году! Здоровья тебе и всем твоим родным! До скорой встречи!
Очень достойный соведущий, приятно слушать! С наступающим Новым Годом, здоровья крепкого и новых и интересных обзоров!
вообще-то он не просто соведущий, а профессиональный водитель- испытатель, эксперт из Авторевю.
На счет ширины зеркал в наших тесных дворах - на практике зеркала не задевают ничего потому, что они просто сильно выше почти всех машин. У Рэма капот на уровне крыши среднего седана или кроссовера, а зеркала стоят еще чуть выше. Так что задевать вы будете разве что въезд в подземный паркинг, да и то по высоте, а не по ширине.
Спасибо, Володя, за видео! Я и не надеялся! Только вчера прочитал этот тест в Авторевю, а сегодня видео 😍🔥👍 С Наступающим тебя и всех благ и много интересных тестов в Новом Году!🎉
Красавцы! С новым годом. Спасибо за контент в этому году. И в новом)
Конечно на летней резине на льду будет "лёгкий руль". Если бы махнули колёса - то и результаты были бы другими.
Почему не сравнили с v8 если была возможность?
Ламповый выпуск. Прямо "белгородским винокуром" повеяло. Трудовик с учеником на переменке. Щенок не дерзит. Мощность чувствуется, RAM как RAM, разгон как разгон.Jeep делает вещи
Спасибо Владимиру что утро 31 числа я встречаю под его видео
Цена у него серьезная. В штатах американцы жалуются, что дорого, а у нас в 2 раза дороже.
Но у них это для работы, а у нас понты колотить. Так что можно и по 25 продавать
@@АлексейВойтовский пикапы уже лет 15 не для работы. Сейчас это просто премиальные автомобили в антураже пикапа. Единственное отличие от какого-нибудь Lincoln Navigator это возможность тянуть прицеп. Если интересно, можно погуглить про эконормы в Америке, где чем больше машина, тем проще в эти нормы влезть. Если не веришь, попробуй найти хоть один новый пикап с однорядной кабиной и нормальным размером кузова(платформы) - их просто нет.
Пикап с однорядной кабиной не найти? Если только в России. А там их хоть ж жуй
@@АйратСалахов-я7м перечитай что я написал. Я имел ввиду рабочую версию пикапа, с длинной платформой. Таких новых нет.
@@АлексейВойтовский Для работы самые простенькие версии берут обычно, ну и больше к 2500 - тк они тащат побольше
В этом и есть одна из фишек Рэма- груженый , это совсем другой пикап. Едет гораздо лучше и правильнее :)
Как владелец дорестайл rebel с v8 hemi еще могу сказать что нет ручки над головой у пассажиров - каждый кто садился постоянно искал ее ахах) Ну а так интересно конечно сравнить было бы с V8 новые двигатели и еще раздатка на ребел теперь 4вд авто я так понимаю не такая надежная как парт тайм (судя по американским форумам и каналам), особенно в снегах и на бездорожье. По поводу пневмы - действительно пружины лучше и надежнее, с пневмой еще куча проблем..как с выдвижными ножками. Ну и на счет экологичности - сильно сомневаюсь что новые моторы стали на столько экономичнее на сколько потеряли в надежности , особенно при буксировке интересны расходы. 540 сил для Rebel и вообще красота будет))) RHO кстати с категорией С
Честно говоря, удивительно, сам езжу на Laramie 5,7, с плавностью хода порядок, вибраций неподрессоренных масс нет причем на 33 колесах, ну по управляемости в принципе тоже как тут, вижу по отдельным кадрам упирается машина на входе, так и у меня, ну а если поставил боком, дальше тянуть легко. Ну и ещё на штатных стойках даже перебор с мягкостью, хочу ставить bilstein b8, на rebel, b6 должны быть с завода. Но конечно не ожидал такого от limited. Ладно, буду знать. Владимиру respect за очередное интересное видео! Ждем новых! По максималке согласен кстати, больше 130-140 ехать не хочется, только чтоб маневр выполнить, но сравниваю с мерседесами потому что на них уже 12лет, ну а так может и нормально людей будет если пересесть не с немцев… всех с наступающим!
Думаю, тут мощность нужна для того, чтобы тягать прицеп или трактор на ферме, а не ездить 250 по автобану, так что все правильно
Не срача для, интереса ради. Почему взяли рэма, а не китайца ? Многие, как не читаешь д2 или слушаешь говноблогеров, Китай прям будущее, от них остальные производители отстают и бла бла бла. А от вашего выбора прям приятно удивлён
@@РадикХайрарав нашей стране такие машины покупают сердцем в первую очередь, ну или нужен пикап и есть возможность взять такой. В обоих случаях китайцы мимо, среди китайцев кроме танка 300 нет душевных машин
@@РадикХайрара блин, Коротко сложно ответить, но попробую. Мне лично кажется, хотя могу быть не прав, что китайцев берут те кому машины как таковые не интересны, те кто не разбирает ньюнсы управляемости, те кто не едет за гранью сцепных свойств шин, те кто не эксплуатируют авто даже на 1/3 от возможностей заложенных заводом, те кому не важно как автомобиль сконструирован. А я болен машинами с детства, мне абсолютно не интересны мониторы, и все визуальные понты, только как машина едет и как она сконструирована. Поэтому в легковых машинах: двигатель продольно, смешен в базу, привод постоянный полный через дифференциал. По внедорожной машине: Ram просто мечта с детства наверное и хотел успеть купить на v8 перед снятием с производства. Ааа и самое главное: ни каких паркетников - блевотина полная…вот примерно такая философия, скомкано получилось, но надеюсь ответил.
@@alexgogol3447 спасибо за ответ. Полностью вас поддерживаю. Удачных дорог !
Дедушка Мороз, подари мне в новом году тест Escort RS Cosworth от Володи Мельникова! Обязательно зимний! Уроки я все выучил!
Спасибо огромное за такие интересные и качественные обзоры 😊
Кстати, Владимир, у меня есть Тундра 2018 года в стоке. Версия TRD Sport, то есть Бильштайны В6, настроенные скорее для асфальта.
Тундры в стоке - это редкость редкость. У моей штатные в том числе и колёса. То что нужно для корректного тест-драйва!
Обзор, как всегда, отличный! Контент и настроение видео - высший балл! 👍 Концепция "движка" не нравится от слова "совсем". Эти машины не будут ржаветь где-нибудь у деревенских заборов 30 лет - не смогут. Машина для первых владельцев.
Я после тест драйва Limited выбрал версию на пружинах. Было заметно комфортнее. Хотя это было удивительно.
Проездил год на Limited и 2 года на Rebel что могу сказать, всегда будет выделяться от других пикапов своим богатым и качественным салоном, но это уже второстепенное .Что хотел сказать на счет пневмо подвески, кто ожидает от нее более комфортного поведения он ошибается ! это не порш и не мерседет, рему пневма нужна исключительно стабилизировать положение кузова на большую нагрузку заднее повески, когда нужно несколько тысяч миль тянуть лодку 12 000 паундов . И я скажу, если ездить на пустой машине исключительно пружинна подвеска лучше, если тащить тяжелые прицепы нужно air suspension.
Спасибо за отличный обзор, Владимир!
Форд Бронко интересно увидеть на Вашем канале, хороший конкурент Джипу.
На лимитеде колесики надо с 22 изолентв поменять на р20 275/60 и будет вам счастье
а зимой вообще на р18 275/65 как на перине ездишь 😊
Лайк за Ярослава Валерьевича👌
Увидел ролик Владимира, поставил лайк.
Машинка блеск! Хоть и мало кому нужен пикап в России. Может я что то не понимаю, открытый кузов, даже лопату там не оставишь. Просто снижаешь полезный объём возимых вещей.
Другое дело, если дачу\дом строишь постоянно, тогда его потенциал полностью раскроется.
Владею Jeep Grand Cherokee v8 5.9 limited с двигателем magnum 360.
Он также ставился на модели Dodge . Мощность 241 лс .
Ты наверное владелец бензоколонки 😂
А ещё было бы интересно увидеть длительный сравнительный тест на надежность V6T и V8.
Что-то мне подсказывает, что гипертурбонагруженнлсть V6 ни к чему хорошему в перспективе не приведёт.
Уверен, что снятые 166 л.с. с одного литра объема дадут о себе знать через 100 т.км. пробега
i6 (inline)
Он рядный, не v образный
@ Ок. Но надежности это ему не прибавит :)
@@Sergey_Mironenko бесспорно.
Не просто так в концерне стеллантис сменился глава и тут же додж дюранго на v8 продлили, то есть планировали хэми в 2024 окончательно убить, но ЧТО ТО пошло не так (продажи)
Фольксвагену понадобилось 10 лет чтобы свои турбодвижки сделать надежными, вот когда нибудь и рэм на таком двигле можно будет взять, но не в 2025
@@Frutilad665с чего вдруг? Харикейны уже много лет производятся, все с ними нормально.
Спасибо за качественый обзор !
Сам недавно купил rebel 5.7 e-torgue . Долго выбирал между longhorn (дорогая кожа и прочие нисчаки) , но все же взял более утилитарный rebel . Основные плюсы за rebel были .
1 более короткая база и длина (rebel на 20+ см короче)
2. Более приспособленый для внедорожья .
3. Ярко синий цвет 😂 (понимаю что это блаж но очень хотел имеено такой )
Посмотрев ваш обзор , теперь уже хочу ноый rebel . Turbo реально рулит (да простят меня любители надежности и звука hemi)
К тому же у нового rebek есть адаптивный круиз что на дальняк большой плюс.
Что касается версии лимитед я ее тоже рассматриваю так как 540 л.с. для rebel недоступны . Надо только понять идут ли они с короткой колесной базой или нет (так называемая версия short bed)
Я так понимаю, двигатели одноразовые и до 200 тыщ-тыщ дойдут не только лишь все?)))
Законы физики и "сопромат" не обманешь! Алюминий для версии с 540 л.с. в поршнях для 3-литровой "банки огурцов""производитель", понимаешь, "проковал".. Машина без проблем только для первого владельца, на вторичке - готовь откладывать монету на лотерею с ремонтом. Движок - расходник, а это не "по-американски".. Не-е! Мне милее вокал и надежность от v8!..
@@Urr-wf2tn если раньше было - убей бобра - спаси дерево, то сейчас - убей экоактивиста - спаси человечество!!!
БМВ, которые наезжают по 400+ это шутка? Там даже есть не 2, а 3 турбины.
@@tarapulka100 пруфы!!!
@@Urr-wf2tnА крайний Эскалэйд 6.2 это по Американски!? Я верю только в одну пословицу „О том, что с дуру, можно и детородный орган сломать“ И что, сколько выходит машина, зависит, только оттого, как и где её эксплуатировали! Работал достаточно долго персональщиком, на крайнем поколении Эскалэйд, в длинной будке и был немало удивлён, пригнав новое авто на Руссификацию, на Кульнева, услышать от мастера, что 3 из 4 машин, присутствовавших в ремзоне, перебиралмсь движки, до 50к! Как вам такое, на легендарном атмо, стоимостью 20+ лямов. Так что не тяните на турбо, при нормальной эксплуатации, она ещё и атмо переживёт!
Владимир, учитывая проблемы с ютуб, где вас теперь смотреть ? В ВК Видео есть ссылка?
С наступающим Новым годом!
Настоящий Американский, бруталфный джип- пикап!!
Обожаю!
У самого Форд- пикап
Спасибо!
С новым годом 🎉🎉🎉
Владимир с Новым годом 🎉 протестируйте пожалуйста Форд бронко Раптор,по такой же схеме.благодарю
TRX на твоем просто НЕОБХОДИМ !!!
Папа крайслер не умеет в пневму. Прокатитесь на гранде вк2, всё тоже самое. Вк2 на обычной подвеске ощущается более плавным и комфортным автомобилем. На актуальном поколении гранд чероки WL пневма чуть лучше, но тоже не фонтан.
Дворы не рассчитаны под них у нас , а газели же как то ездят по дворам и транзиты и прочие соллерсы
Какой грамотный дядька рядом 😎🔥это кто такой?Смотреть приятно очень,спасибо за обзор ❤
Цыпленков? Это всея гуру управляемости от Авторевю.
@ лютый тип,буду знать 🤝
@@ВадимСумароков-п8и чем он лютый? 10 слов сказал по делу
Много дури это хорошо. Интересен контраст с трехлитровым Амароком прошлого поколения у которого дури тоже немало, но есть и другие интересные черты👍
запускаю видео, поднимаю глаза в кадр, а в кадре Володя уже валит боком на этом бегемоте. Ну кто бы сомневался. Володя, когда на тест Белаз?
V8 - ты навсегда в наших сердцах. Покойся с миром и возвращайся, мы будем ждать!
PS: no replacement for displacement !!!
Володя, с наступающим новым годом Вас!
Могу ли я, как Ваш зритель, не пропускающий ни одного выпуска, надеяться увидеть Ваш тест современного Ford Bronco?
Владимир, здравствуйте 👋🏻
Поискал Ваш обзор на Patrol 61 и почему-то не могу найти, скорее всего потому, что он не снят. А было бы недурственно, если Вы сравните его с тлк 100/105 и дадите своё заключение.
Я смотрел невнимательно или так и не были озвучены цифры расхода топлива? Я понимаю, что у таких бегемотов это не самый важный параметр, но все же интересно. Заодно и ёмкость баков интересует, чтобы иметь представление об их автономности.
Ориентируйтесь на ~ 15-18 литров, ёмкость бака, можете узнать на сайте производителя
Хороший формат выпуска . Стало интереснее.
Классный выпуск!
Так а сравнение с v8?
На сколько я смог заметить у Лимитеда шумка намного лучше, чем у Ребел, это конечно поправимо, но думаю, что пневма хорошо гасит шум от дороги. Возможно на Лимитеде нужны другие амортизаторы.
А может быть разница в курсовой устойчивости и шумности, из-за резины!? Летняя же более дубовая у вас была, да и на 170 она хуже работает чем зимняя, наверняка! Отсюда может быть разница в ощущениях!? Кто то же из ваших коллег писал что резина это 50% автомобиля … Поправьте меня пожалуйста если я ошибаюсь…
Спасибо за классные видео про автомобили!!!
Успехов в Новом Году 🎉
100%. потом окажется что летние колеса вообще какой нибудь угребищный run flat. Да даже разница в давлении в пол атмосферы может так повлиять.
Дак всë правильно, на летней (+7°С и выше) задубевшей резине ощущается жесткость подвески.
Владимир, а вы на других платформах будете видосы публиковать?
Супер! Спасибо
Escalade 3 (GMT900) имеет постоянный полный привод с распределением момента 1/2
Какой-то новый стиль видео
Хотелось бы увидеть Ваш тест и профессиональные комментарии Сильверадо ZR2 V8 6.2
Хороший авто. Американские авто самые удобные и практичные
Колеса на лимитед 22? На ребел 18?
Думаю РЕМ трясло от того что он пустой, туда бы 300кг в кузов и мягче пойдёт))) ЗЫ досмотрел до момента где Владимир повторил мои мысли))))
Пикапы раньше, утилитарные машины для перевозки сена, сейчас, максимальный комфорт, все опции и 6 секунд до 100
Не могли ли некоторые выводы быть вызваны тем, что летняя резина на черной машине ?
6, 2 Движок имеет собственный Заправку или собой прицеп ёмкость 2 тонный на Экспедицию.
Ездил как раз на ребел 5 поколения с в8, в сравнении с рэмами на пневне действительно больше понравился именно ребел. Но ребел заметно хуже старой тундры. Так что продал ребел и продолжаю ездить на тундре.
19:00 - а сзади пристёгиваться не надо? Физика там не действует? (
Побывав в сша я стал чаще обращать внимание на пикапы. Они мне симпатичны. У меня есть замечания к вашему обзору. Вы выбрали скажем так ширпотреб (по американским меркам) и не очень понимаю, что хотите? Плавности хода от ширпотребного пикапа? Я вас умоляю. Плавность хода будет (и то не идеальная) у субурбана и эскалэйда лонг. Мидсайз пикапы это просто рабочие лошадки. В сша люди просто ездят на них на работу, таскают прицепы и грузы. Эксплуатационные скорости 70-110кмч. И на этих скоростях они нормально и едут и «шумят» и управляются. В общем, мне было интересно посмотреть ваш обзор, но я так и не понял, что и зачем вы тестировали. Надо было тестировать payload, mpg, range. А все остальное это не про эти автомобили. Имхо.
👍
В РФ людям выдают категорию категерию "В" что значит "bear". Большая часть людей ездит на них. Если хочешь получить категорию "С", что значит на омерикаскам "Car" то сначала надо пройти проверку в КГБ, что не всем удается, а на самом экзамене выпить водки 0.5, и сделать ряд упражнений на медведе, там экстренное торможение в лаптях, парковка с балалайкой. По этому мы в РФ понимаем в управляемости медведей, пикапы для Русских в диковинку, не судите строго Владимира.
С наступающим, Владимир!
Ограничитель можно убрать , только страшно будет , 😂когда этот бронепоезд полетит за двести километров в час😂
Ну вы даёте, на летней резине так носиться
Saab 9-5 2001-2005, Владимир, протестируйте пожалуйста
что за магия обычный рам1500, достаточно категории Б права. а вот ТРХ уже категория С, а тут какая нужна?
смотри полную массу в птс)
но вообще странно что у нас в стране с одними правами можно ездить на весте и на крокодиле-эскалейд или QX56...
@Wishmaster89nur рам трх весит меньше 3.5 тонны. Но почему то уже категория С ,хотя обычный 1500 это категория Б
@Wishmaster89nur рам трх весит меньше 3.5 тонны. Но почему то уже категория С ,хотя обычный 1500 это категория Б
@@Popov_Dmitriy полная масса какая? заправленный, с грузом? если больше 3.5 - грузовой.
@@Wishmaster89nur ты что такой глупый.
одна и та же машина по сути рам, только обычный допустим 500 сил а трх 700, но у нас на трх уже надо категорию С. ничего не поменялось кроме мощности и колес. это как если ауди а6 категория Б а РС6 уже просили бы категорию С
С Новым годом Вофка!
Владимир, смотрю ваши видео ещё со времён публикаций зимних ралли спринтов на калине!!!!
Огромная просьба - дублируйте видео на разных площадках, здесь стало смотреть очень не комфортно!
Эта тачка едет гружёная - однозначно!
РЭМы надо на камминзах тестировать, а не эти рядные и хеми это всё фигня ни момента ни мощзности. Этот рэм 1500 машина типа для стиля и понта . Реальная мощная и машина для работы и коммерции это конечно дизель Камминз и RAM 3500
Вы немножко не понимаете о чём пишите: 2500, 3500 - это грузовики, не имеющие ничего общего из пассажирскими версиями траков. Никакого понта, в траках нету, это сугубо утилитарная техника.
а поповоду кочек на пневме, разве не влияет темпиратура? летняя резина зимой могла задубеть
Почему нет в вк? Здесь тормозит
Здравствуйте. Очень хочется узнать подробней о дизельном ребел. Неужели я такой один? ))) С новым годом, друзья !!!
Я так полагаю, что вы интересуетесь из-за соображений экономии, у дизеля, будут те же 15-18 литров но больше шума и вибраций внутри
надо было проверить рэм трх, говорят от него сносит башню
Лет еще через 7 будут АКПП на 20 передач и 1.5 трех цилиндровые под капотом. Хотя зачем так долго ждать, будущее уже здесь. Последовательный гибрид походу в следующем поколении будет. Глядишь скоро Газель Нехт уже будет конкурировать по объему двигателя с американскими пикапами.
Не будет, всё что больше 4000 паундов, в США, не подпадает под конские еко-нормы, это просто утилитарная техника.
Додж красив! Но фордовские пикапы как то ближе идеологически. Обзор Мельникова - знак качества!
Рэм более примиалтный, но у меня у самого пикам Форд новый.
Отличная машина
Почему такая огромная махина такая жесткая как споркар,я ездил и на Додже в 2021 года почти новая и на Ланд круйзер 200 2012 года, Крузак значительно мягкая. Я думал чем тежелее машина тем мягче ее подвеска, когда ездиш на дальняк или в горы хочется плавности и комфорта
Интересно, как на черном на летних сликах по сугробам ?
Чота захотелось стать американским фермером:)
Почему-то конце видео нам показали Форд 350 heavy duty, а не Форд Ф-150 о котором говорит Владимир. А так я с ним полностью согласен, ездить на таком пикапе в России это чистой воды китч, ни тебе официального сервиса, ни запчастей по адекватным ценам, ни места на парковках, да ещё и какие-то сумасшедшие налоги на мощность двигателя. А вот у нас в западной Канаде - самое то, машина на все случаи жизни, каждый третий - четвёртый автомобиль в потоке пикап. Особенно ценишь это летом в путешествии, когда с нами в салоне двое детей и собака, а сзади на прицепе 26-ти футовый travel trailer! У жены новый Лексус RX, а она все время норовит уехать на моем траке 😂
Если растаможен как грузовой, то по налогам норм. Правда при ввозе дерут в три конца таможня+утиль
Вроде по кат. С еще обязали тахограф ставить и поверять его... @@stifler-e2r
А у меня 3500 dually 😂 и чё? Живу Торонто. И у жены Ауди sq7 . И ей пох на мой пикап.😂Говорит сам гоняй. Как я выебнулся?😂Победил
У меня Рэм Биг хорн 2019:
1. Запчасти - давно без проблем, все есть в наличии в том числе кузовные детали.
2. Цены на запчасти - дешевле европейцев (Ауди, Бмв, Мерседес)
3. Налог - меньше 20.000 за 400 лошадей. Он растамаживается как "легковая машина с грузовой платформой, категория B1NG ", поэтому транспортный налог кратно меньше чем на легковых
@@АнтонМаксимов-й4й N1G наверно? Все равно при ввозе наше государство дерет норм 48% от стоимости + утиль 700к
Ресурс будет как у китайского движка - как повезёт!)) А если его нагрузить, то он вообще никуда не поедет, а расход вырастет в разы! Объём ничем не заменить! Объём, это ресурс! V8 ходил около миллиона, и блок держал 1000 л.с.! Чую, скоро будем радоваться грузовику, или огромному внедорожнику с дрыгателем 1.6 тройное-четверное турбо!)) Деградация автомобилестроения на лицо! Зелёные, вдруг, превратились в голубых!))
Первым владельцам пофиг. А компании чихать на следующих. Плюс нормы экологии и расхода. Вот и вся задача.
Той же тойоте какая польза от неубиваемости и лёгкости тюнинг всех этих моторов из 90-х?
А сегодня большинство купит турбо четвёрка с маленьким ра ходом вместо прожорливого в8. Продадут через три года и плевать что там дальше.
Владимир, почему не ТРХ?
Скорее всего разница в колёсах даёт разницу 🤔
Видео неполноценное какое-то без сравнения с HEMI V8.
Прощай легенда! Без V8 это вялые щи!
На турбинах , овощем не будет , но действительно жаль , что в угоду маркетингу и политике , уменьшили ресурс товара .
остался только дизель, но это не про заносы :)
Когда Субару?
Ну вы парни лютые зимой на летней резине на максималки закладывать и на этом фоне оценки обратной связи и управляемости давать
POWER WAGON и RAM на дизеле V8, больше RAMов нет!
На сером пикапе колеса намного меньше вот вам и разница в плавности хода
Не только подвеска
Владимир,давай теперь новый кузов кватрапорте