Делал так на ваз 2114 только сверлил а потом нарезал резьбу, потом сливал масло промывал новое заливал и накачивал лет 5 или 6 уже другой хозяин ездит все норм. Идея не моя. Лайк.
Почитал Я комментарии и удивляюсь,сколько умных людей ,азот,во внутреннюю камеру,сальник менять,чушь это всё.Основное предназначение газа( не важно воздух это или азот) под давлением удерживать масло во внутренней камере и сальник прижимать к штоку.Всё банально просто. Идея рабочая , езжу с таким колхозом до сих пор на аммортизаторах установленных с завода,пробег около 400000 км.
учи матчасть! В одних амортах газа вообще нет. От слова совсем. Не предусмотренно конструкцией. В других газ нужен, чтоб не масло во внутренней камере держать, а чтоб оно не пенилось во время работы аморта. Газ в них имеет прямой контакт с маслом. А есть третий тип амортов. Его ошибочно называют "газовый". Там газ выполняет роль подушки и действительно подпирает масло, но он там находится в нижней части аморта и с маслом не соприкасается.
@@user-wd2bg2br3m газ в амортизаторе под давлением выше атмосферного. Это значит что исправный он герметичный, т.е обновления газа из атмосферы не происходит! Ну и сколько там влаги, в том мизерном объеме, чтоб превратить масло в эмульсию?!!!
@@rcmodel6563 скажи это тем кто курские и белгородские сёла по приколу обстреливает а с украиского тв ещё этим и гордятся и кричат что больше запугивать надо.
все это делалось и ремонтировалось в 90х годах, идете товарищи по протореному пути😁, ставили и камазовские амортизаторы переделанные под стойки. там получались в общем неубиваемые!
Норм! Но, сверлить нужно снизу и без воздуха чтобы стружка не залетала внутрь, а к сверлу приложить магнит. После Г-образным мет.крючком с приложенным к нему магнитом, провести по нутру, если вдруг мельчайшая мет. пыль попала внутрь. Иначе скоро аморт может отдать приказ на долгожительство.
Справедливые замечания. Да и припаивать можно не паяльником, а только горелкой, но с тонким пучком пламени. Припой прекрасно ложится, ровно и гладко. Но сальник всё равно сотрётся и газ будет травить быстро. Так стоит ли овчинка выделки?
Мне делали специ так: не досверлив пробили тонким штырем отверстие чтоб стружка не попала в нутрь. Припояли тонкую медную трубочку через которую закачали 14 атм азота. Всё работает. Пропали стуки прокачивали задние на рав4 стойки были без подтеков но без газа, вышел
Надо сверло мазать литолом или чем то ещё, чтоб стружка не сыпалась внутрь стойки. И сверлить на маленьких оборотах. Уже сто раз проверено. Не на стойках так на чём то другом. Идея хорошая . Я думаю рабочая.
Золотник ставить от топливной рампы или впаивать шредер от кондиционера. Если стойка потекла и вы таким образом продляете ей жизнь, то это не на долго. Мне хватило на год прим 20000 км. С АТФ дексрон lll аморт более жёсткий в сравнении с оригиналом. Есть желание возится с дозаправкой жидкости и накачкой, дело ваше, но сальник так или иначе будет течь.
Я ставил соски резиновые для без камерный покрышок получилось неплохо сосок резиновый седит плотно не где не чего не бежит не течёт накачал воздуха автомобильным компрессором
Униженый унижает, оскорблённый оскорбляет, так утверждают психологи, давайте небудем гнобить человека за его сторания. Надо срочно в ентой стране сажать деревья, строить храмы, воспитывать подростающее поколение в духе веры, чести, правды и справедливости.
а может образованности добавить вместо веры? а то будет как во времена чумы в европе - вместо того, чтоб соблюдать элементарную гигиену, богу молились...
Подскажите пожалуйста. На газомасляных, у меня опель астра н, 2007. Родные GM стойки. Там есть газовая камера отдельно, или можно сверлить в любом месте?
все конечно правильно за исключением того что в стойку стружка попала это однозначно ! маленький совет для удобства я делал соски выше чашки и со стороны колеса так что бы подкачать стойку не демонтируя ее так как со временем газ все равно выйдет я на камри ездил с такими стойками несколько лет пока сальники пришли в негодность и совсем не перестали держать воздух!
Dear Sir, when we used Double acting piston in Mono shock absorber at rebound side, Damping forces was drop by 400 N after spinning / sealing....Do you know the reason for it?...can you help us?
Способ давнишний, даже в нашем захолустье так уже не делают примерно с конца 90х, кто занимается стойками качают через спец оправку по штоку под сальник манжету и качают азот.
Прокачивал несколько комплектов себе . С разными степенями жёсткости . Вообщем на перебранном комплекте из бу запчастей , аморты прошли без малого 190 тысяч . Пробег авто 330к
стойка это же гидроцилиндр. на эксковаторе просто меняют уплотнительную втулку, типа фторопласт, капролон, (не помню точно название). надо немного : резьбу на корпусе нарезать, гайку выточить, шток и поршня от стойки взять. масло купить. залил масло, собрал стойку, накачал воздух и ставь. при необходимости разобрал, почистил, ставь назад. не так уж и сложно. а по деньгам, учитывая долгий срок эксплуатации дешевле чем менять регулярно. и за качество спокоен. вот сижу и думаю, а ведь надо так себе сделать попробовать. стойкам уже 3 года, пробег в год 40-50 т.км
газ выходит по любому, не бывает 100% герметичных стоек, со временем газ по немного стравливается и стойка становится неработоспособной. Плохо что такой ремонт не могут сделать во многих сервисах.....
@@user-xb5fg3jh4w такой ремонт? такой могут везде, но кто и на сколько даст гарантию? можно стойкой уебаться отлично и газ вылетит за раз. на себя ответственность сервис брать не будет. клиенты заебут потом ныть что хуево закачали воздух им туда
Можно сверлить но не до конца, потом взять пробой и пробить отверстие под сосок и припаять, я так думаю и не будет стружки, сколько вы проехали на этих стойках или вы переодически закачиваете?
1 можно подобрать масто любой вязкости для подстройки мягкости упругости. 2 заменить огромным шприцем прокачивая шток. 3 и только тогра если получится через чур мягко- подкачивать воздухом по нраву. Но перед этим делом 1 намагничиваются свёрла. 2 литол для сверла. 3 обезжиривать перед пайкой. 4 залудить сосок на стыках после ФИМ жидкости или кислоты. 5 зачищать предварительно от защитного покрытия место пайки. 6 впаивать лучше горелкой, а держать сосок можно толстым шилом. И только тогда лучше долить нужное амортизаторное масло с большим давлением прокачивая шток. Если будет пробивать, всегда можно подкачать воздухом. 🤠
Сколько же умников тут. Человек объяснил как можно быстро и не имея денег и условий отремонтировать стойку. А вы ему мол азот закачивай, где взять его, купить, так денег нету.
Зачем покупать? Азота 80 в воздухе) Один из самых распространённых элементов на земле. Хороший это бизнес у сервисов азот людям впаривать и ссать людям в уши о том, что тачка вревратится в ракету. В карету... жидкий азот - да, стоит своих денег. Но это совсем другая тема и используют его не в этих целях. Так что - насосиком добываем себе бесплатный азот - и не паримся особо;)
1. определённо есть зависимость хоарактера работы амортизатора от давления газа внутри. 2. При сверлении воздухом задул стружку внутрь корпуса, потом ещё при сверлении олова. При попадании стружки между пластин донного клапана амортизатор перестает работать. 3. Давление газа внутри амортизатора ни как не избавляет амортизатор от стуков. Прошу прощения у тех кто в это икрене верит! Это от не знания механики, гидравлики и пневматики, а так же в отсутствии практических знаний. 4. "Давление нужно чтобы масло не пенилось" - это скорее побочка чем прямое назначение.
Именно начинает стучать глухо потому что нет газового подпора и получается гидроудар в данной модификации стоек, после сильных морозов весной прокачиваю стойки в сервисе и всё начинает работать.
Слушайте, диванные умники ! Убил он видите ли стойку.... Парень молодец, хоть что сделал и показал. А в принципе метод работает, стойки так работают, у меня Мазда уже год передвигается с подобным ремонтом. А вот только ему масло надо было поменять, может он и поменял но не показал этого. А так молодец!
молярная доля (т. е. по количеству молекул), сухой воздух содержит 78,08% азот, 20.95% кислород, 0.93% аргон, 0.04% . Поэтому атмосферный воздух которым мы дышим это и есть на 78% азот
Сверлить надо до момента пока металл не начнет прогибаться(останется тонкий слой). И потом пробить керном маленькую дырочку. Так наверняка ничего не попадет. А олово берём с температурой плавления 120градусов и греем его строительным феном. А чтобы олово не попало - вставляем проволочку или резиновый жгутик. При данной температуре ему ничего не будет
Приветствую! Купил новые передние стойки stellox, они очень мягкие для переда оказались, можно ли как то накачать в них воздух? Или что сделать чтоб были более упругами?
Для устранения этой проблемы Кулибины уже придумали установить в багажнике баллон сжатого воздуха с разводкой на четыре аморта с выносным манометром в кабину)))
Ну как бы такое себе А что будет когда на скорости вылетит ваш сосок? Что-то мне кажется что то мне кажется что не чего хорошего прической потери давления не стоит ждать.
Респект мастеру умельцу. Удачи тебе во всем.
Делал так на ваз 2114 только сверлил а потом нарезал резьбу, потом сливал масло промывал новое заливал и накачивал лет 5 или 6 уже другой хозяин ездит все норм. Идея не моя. Лайк.
А сверлить под давлением не опасно?
@@Slava-slava1980вот у меня тоже такой же вопрос
Просто и доступно показал и объяснил 👍👍👍👍👍
молодец хорошая идея так держать👍
Переделывал на санта фе с установкой сальников 08, масло АТФ, качал азотом, ходят 7 лет.
Вот тут по подробней можно у меня kia sorento
Или как-то связаться с вами
Молодец мужик!!! 👍Руки ростут откуда надо 💪🤝
Из жопы?
Вот поэтому резьба и пайка, чтобы оловом не затыкало отверстие... А так, как вариант сгодится! Лайк! Прикольно! Мой лайк 3,5 тысячный, юбилейный!!!😁
Спасибо большое автору, делаю так уже три года, мой логан два года ходит перед тем как воздух закачать я залил дикстрона чуток грамм 70
Тоже делал подобное , но использовал магнит прикладывал к месту сверления собирает всю стружку в том числе и самую мелкую.
А если алюминий
@@fuadmadatov997 а бывает корпус стойки из алюминия? Я не знаю просто. Ну если что то тогда пылесос в помощь.
Как результат, ходят?
@@user-zb6qs8gv4v не очень. На троичку.
Когда сверлишь давление не опасно?
Почитал Я комментарии и удивляюсь,сколько умных людей ,азот,во внутреннюю камеру,сальник менять,чушь это всё.Основное предназначение газа( не важно воздух это или азот) под давлением удерживать масло во внутренней камере и сальник прижимать к штоку.Всё банально просто. Идея рабочая , езжу с таким колхозом до сих пор на аммортизаторах установленных с завода,пробег около 400000 км.
Воздух и азот - это одно и то же на 80 процентов) Так что не стоит переплачивать за воздух)
Основное предназначение газа не давать пузыриться маслу.
учи матчасть! В одних амортах газа вообще нет. От слова совсем. Не предусмотренно конструкцией. В других газ нужен, чтоб не масло во внутренней камере держать, а чтоб оно не пенилось во время работы аморта. Газ в них имеет прямой контакт с маслом. А есть третий тип амортов. Его ошибочно называют "газовый". Там газ выполняет роль подушки и действительно подпирает масло, но он там находится в нижней части аморта и с маслом не соприкасается.
Единственное что в воздухе есть влага и со временем масло превратится в имульсию.
@@user-wd2bg2br3m газ в амортизаторе под давлением выше атмосферного. Это значит что исправный он герметичный, т.е обновления газа из атмосферы не происходит! Ну и сколько там влаги, в том мизерном объеме, чтоб превратить масло в эмульсию?!!!
Лайк однозначно. Уважаю думающих людей и тех то неотступает. Сейчас вообще актуально становится.
думающие в росии редкость, вот подтверждение, лучше унитаз в Украине спереть, и пару гражданских завалить, ну и с танка в жилой дом ради прикола.
@@rcmodel6563 скажи это тем кто курские и белгородские сёла по приколу обстреливает а с украиского тв ещё этим и гордятся и кричат что больше запугивать надо.
@@deonisys Скоро зайдем, всем выжившим руским рабам скажу.
Молодцы ребята
все это делалось и ремонтировалось в 90х годах, идете товарищи по протореному пути😁, ставили и камазовские амортизаторы переделанные под стойки. там получались в общем неубиваемые!
Норм! Но, сверлить нужно снизу и без воздуха чтобы стружка не залетала внутрь, а к сверлу приложить магнит. После Г-образным мет.крючком с приложенным к нему магнитом, провести по нутру, если вдруг мельчайшая мет. пыль попала внутрь.
Иначе скоро аморт может отдать приказ на долгожительство.
Справедливые замечания. Да и припаивать можно не паяльником, а только горелкой, но с тонким пучком пламени. Припой прекрасно ложится, ровно и гладко. Но сальник всё равно сотрётся и газ будет травить быстро. Так стоит ли овчинка выделки?
Он же говорил что эта стойка друга)свою он уже сделал.
Какое масло заливать
Ótima ideia, obrigado pelo video amigo.
Вот молодец.👍👍👍
Спасибо за идею,себе переделал 4 комплекта на две машины,все отлично.Всё отлично.👍👍👍
потом заправка делается без демонтажа?
Насколько км хватает
То есть от износа деталей из стойки вышел газ, а закачиваемый тобой воздух не выходит. Как так?
А вот так 😂@@user-bd5bk4lz9s
Стружка в амортике самое то👍. Супер мастер 😆😆😆
Сделай лутше.
@@user-wo7dy9mb7l луТше не делать совсем.
@@user-mt4uz8gn5u Послушай это был эксперемент на этой машине давным давно новые оригинальные стойки стоят
@@user-wo7dy9mb7l добрый день. 6 атмосфер сасок и нипель держит, не отарвёт?
Амортиз в низ поварачиваешь,чтоб стружки не попал,до мелочи не буду же писать
Отлично .
Супер работа
все учат как правильно, он придумал так , а вы как считаете нужным так и делайте. Молодчина
Мне делали специ так: не досверлив пробили тонким штырем отверстие чтоб стружка не попала в нутрь. Припояли тонкую медную трубочку через которую закачали 14 атм азота. Всё работает. Пропали стуки прокачивали задние на рав4 стойки были без подтеков но без газа, вышел
Идея хорошая, только мусора много попала внутрь.
Здравствуйте чат, это как доработка или оживление уже умерших стоек ? И в чем отличие от новых стоек и тех которые были доработаны ?
Смысл понятен 👍
Лучше пылесосом стружку удалять, прогревать саму деталь нужно и ни в коем случае дуть комрессором для остывания, а так идея хорошая молодец
И задуваем в дырку стружку:-):-):-), пригодится потом.
мелочи жизни )
Стружка под Нижний клапан стойка умрёте
@@user-lu4hp2ik2z позже будет ролик по ремонту клапана
отлично, есть замечания, а так всё супер)
Попробую на неделе,молодца мужик ,лайкос и подписка
Надо сверло мазать литолом или чем то ещё, чтоб стружка не сыпалась внутрь стойки. И сверлить на маленьких оборотах. Уже сто раз проверено. Не на стойках так на чём то другом. Идея хорошая . Я думаю рабочая.
Это делают и при нарезании резьбы метчиком.
Ех товарищи. Предлагаю доработку подсаиденить ко всем 4 амартезатарам кампресар и практически пневма получится))
А сколько грамм масла обычно в стойке вы не проверяи?
Здорово!
Крутая ая работа
😅😆🤣
Золотник ставить от топливной рампы или впаивать шредер от кондиционера. Если стойка потекла и вы таким образом продляете ей жизнь, то это не на долго. Мне хватило на год прим 20000 км. С АТФ дексрон lll аморт более жёсткий в сравнении с оригиналом. Есть желание возится с дозаправкой жидкости и накачкой, дело ваше, но сальник так или иначе будет течь.
Сейчас и новых иногда на столько не хватает)
И потом масло со стойки разъедает буфер отбоя, и нижнюю резинку под пружиной, бинго экономия выходит не экономной.
@Виктор у меня на машине пробег 160т. км, только поменял буферы
Не кроссовых мотоциклах стойки подкачиваются в зависимости от желания спортсмена. Поэтому давление в стойке влияет на пробой амортизатора.
Идея хорошая, Но видео называется как делать не надо
Я ставил соски резиновые для без камерный покрышок получилось неплохо сосок резиновый седит плотно не где не чего не бежит не течёт накачал воздуха автомобильным компрессором
Если так, то ты самый лучший в этих коментах!!!
Думал над своими темсами, можно ли так делать, оказывается можно) но я бы ко всему разобрал и сальник бы заменил)
Униженый унижает, оскорблённый оскорбляет, так утверждают психологи, давайте небудем гнобить человека за его сторания. Надо срочно в ентой стране сажать деревья, строить храмы, воспитывать подростающее поколение в духе веры, чести, правды и справедливости.
Не будем.Молодец он.Попробую,что получилось напишу
а может образованности добавить вместо веры? а то будет как во времена чумы в европе - вместо того, чтоб соблюдать элементарную гигиену, богу молились...
@@user-ti2wy4je8b Ну образованность немешает вере обсолютно.
@@masterpin1000 зато вера очень мешает образованности.
@@user-ti2wy4je8b Водка и лень , мешают образованию
Подскажите пожалуйста. На газомасляных, у меня опель астра н, 2007. Родные GM стойки. Там есть газовая камера отдельно, или можно сверлить в любом месте?
Молодец идея очень хорошая,диванных экспертов не слушай писаки...... лайк
Я там метчиком резьбы сверлил и закрутил сосок,и масло поменял тад 17 на летний вариант.а зимой меняю на акпп масло.летом давл 0.7 а зимой 0,5
А метчик нормально резьбу нарезал не упёрся в шток и на 6 резьбу нарезали?
все конечно правильно за исключением того что в стойку стружка попала это однозначно ! маленький совет для удобства я делал соски выше чашки и со стороны колеса так что бы подкачать стойку не демонтируя ее так как со временем газ все равно выйдет я на камри ездил с такими стойками несколько лет пока сальники пришли в негодность и совсем не перестали держать воздух!
Почему не заменил сальники?
Чтобы сальники не пропускали воздух, качай его со дна стойки, тогда между салтником и воздухом будет прослойка масла
Здравствуй @@PetroUralov , получается снизу штуцер надо внедрить?
Dear Sir, when we used Double acting piston in Mono shock absorber at rebound side, Damping forces was drop by 400 N after spinning / sealing....Do you know the reason for it?...can you help us?
орегинально !!!!!!!!!
Молодец👍 идея не плохая)
Способ давнишний, даже в нашем захолустье так уже не делают примерно с конца 90х, кто занимается стойками качают через спец оправку по штоку под сальник манжету и качают азот.
Азот, это развод на бабло, обычный воздух содержит азот, чем качать разницы нет.
Ну как эффект стоит этого я на своём гранте тоже хочу попробовать
Ёмаё. А я стойки старые на метал вот недавно сдал. Можно былоб попробовать. Спасибо за годный видос
Вопрос: а можно ли менять масло через верхнее отверстие , не сверлить снизу?
Прокачивал несколько комплектов себе . С разными степенями жёсткости . Вообщем на перебранном комплекте из бу запчастей , аморты прошли без малого 190 тысяч . Пробег авто 330к
Тоже так же делали?
@@serega9667 я из новых разборных на тазик . Первый раз делал понравилось , теперь ещё сделал , лежат пока
Здравствуйте! Подскажите каким давлением накачивали ?
@@rnr4135 компрессором на шинке. Качаешь до6 скидываешь подкачку остаётся 3,5. Можно и больше , но потроха другие нужны .
Добрый день ! Подскажите а пайка выдержит нагрузки ниппель не выстрелит ?
Ты как будто в первый раз делаешь 😃
Если бы еще придумать как сделать съемный верхний узел где манжета стойка была бы вечная, меняя периодически масло, манжеты и подкачивая воздухом.
ua-cam.com/video/G8rwAHzRosc/v-deo.html
стойка это же гидроцилиндр. на эксковаторе просто меняют уплотнительную втулку, типа фторопласт, капролон, (не помню точно название). надо немного : резьбу на корпусе нарезать, гайку выточить, шток и поршня от стойки взять. масло купить. залил масло, собрал стойку, накачал воздух и ставь. при необходимости разобрал, почистил, ставь назад. не так уж и сложно. а по деньгам, учитывая долгий срок эксплуатации дешевле чем менять регулярно. и за качество спокоен.
вот сижу и думаю, а ведь надо так себе сделать попробовать. стойкам уже 3 года, пробег в год 40-50 т.км
Профессионально просверлил , и оставил там много стружек )
Однако нужно испробовать эту идею
😁😁😁 Молодец
газ же не просто так вышел, значит беда со штоком... пропускает
Он при работе выходит , стравливается .
газ выходит по любому, не бывает 100% герметичных стоек, со временем газ по немного стравливается и стойка становится неработоспособной. Плохо что такой ремонт не могут сделать во многих сервисах.....
@@user-xb5fg3jh4w такой ремонт? такой могут везде, но кто и на сколько даст гарантию? можно стойкой уебаться отлично и газ вылетит за раз. на себя ответственность сервис брать не будет. клиенты заебут потом ныть что хуево закачали воздух им туда
@@TRACK_HAWK верно... к сожалению таких клиентов большинство...
Макс!! Привет из Печенеги, Чугуева и Харькова! Красавчик! Так держать. Д. Боря
К
Спасибо.
Ты молодец Брат
Di indonesia sudah 10 tahun yang lalu,permainan bengkel kampung waktu itu.
Можно сверлить но не до конца, потом взять пробой и пробить отверстие под сосок и припаять, я так думаю и не будет стружки, сколько вы проехали на этих стойках или вы переодически закачиваете?
Когда велять начинает,тогда перекачаю
Пока 33000 км проехал,вообще то начинает велять где то 55-60000 км
Ха. Мороз-10-15 ты обалдел,а в -45-50
Попробуйте на сверло намазать солидол он будет собирать стружку
Добрый день,а как проверить отсутствие газа?[спасибо)
Заехал на шиномонтаж,подкачал аморты -дальше поехал
На золотнике есть резиночка, как быть с ней? Она же не маслостойкая. На сколько её хватает?
Вроде быват они из силикона, если не ошибаюсь конечно.
пластиковые красные
К окончанию сверления из стойки и так выходит воздух так что заморачиваться не стоит из за стружки.
1 можно подобрать масто любой вязкости для подстройки мягкости упругости. 2 заменить огромным шприцем прокачивая шток. 3 и только тогра если получится через чур мягко- подкачивать воздухом по нраву. Но перед этим делом 1 намагничиваются свёрла. 2 литол для сверла. 3 обезжиривать перед пайкой. 4 залудить сосок на стыках после ФИМ жидкости или кислоты. 5 зачищать предварительно от защитного покрытия место пайки. 6 впаивать лучше горелкой, а держать сосок можно толстым шилом. И только тогда лучше долить нужное амортизаторное масло с большим давлением прокачивая шток. Если будет пробивать, всегда можно подкачать воздухом. 🤠
Воздух же не качают в стойки. Азот,аргон.
Сколько же умников тут. Человек объяснил как можно быстро и не имея денег и условий отремонтировать стойку. А вы ему мол азот закачивай, где взять его, купить, так денег нету.
Зачем покупать? Азота 80 в воздухе) Один из самых распространённых элементов на земле. Хороший это бизнес у сервисов азот людям впаривать и ссать людям в уши о том, что тачка вревратится в ракету. В карету... жидкий азот - да, стоит своих денег. Но это совсем другая тема и используют его не в этих целях. Так что - насосиком добываем себе бесплатный азот - и не паримся особо;)
Отремонтировать?!? Ты серьезно?)))))
@@Baracuda213j серьезно
Делаешь правильно только один совет сверло лучше литолом смазывать и второе при пайке вставляй в золотник хотя-бы спичку и будет все нормально удачи.
А если потекла ? Значит сальник менять надо?
Посмотрел видео как сейчас работает ваша дороботка?
1. определённо есть зависимость хоарактера работы амортизатора от давления газа внутри.
2. При сверлении воздухом задул стружку внутрь корпуса, потом ещё при сверлении олова. При попадании стружки между пластин донного клапана амортизатор перестает работать.
3. Давление газа внутри амортизатора ни как не избавляет амортизатор от стуков. Прошу прощения у тех кто в это икрене верит! Это от не знания механики, гидравлики и пневматики, а так же в отсутствии практических знаний.
4. "Давление нужно чтобы масло не пенилось" - это скорее побочка чем прямое назначение.
Именно начинает стучать глухо потому что нет газового подпора и получается гидроудар в данной модификации стоек, после сильных морозов весной прокачиваю стойки в сервисе и всё начинает работать.
@@user-wd2bg2br3m А самому не прокачать,там что то трудно? Это вопрос ,а не упрёк.
@@user-ud4mr9bj8x Думаю, чуваку влом снимать колёса, ползать на корах
Проще заехать на подъёмник и сделать всё с удовольствием
Хоть один это понимает. Лайк Сам работал со стойками.
Хоть один это понимает. Лайк Сам работал со стойками.
Делал так зимой очень жестко работает и с сзади амортизаторы не держат мелкие удары противные стуки .. Ну кому как ну я лучше куплю новые
Так надо масло по вязкости подбирать.Многие льют что попало,а потом на морозе аморт колом стоит.
Добрый день! Азотом можно накачать?
это всё хорошо но вопрос почему вышел воздух из стойки
и не выйдет ли он таким же путём после ремонта
Слушайте, диванные умники ! Убил он видите ли стойку.... Парень молодец, хоть что сделал и показал. А в принципе метод работает, стойки так работают, у меня Мазда уже год передвигается с подобным ремонтом. А вот только ему масло надо было поменять, может он и поменял но не показал этого. А так молодец!
Инженеры Каябы аплодируют стоя!!!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
Молодец
Nice!
Лет 15-20 назад так делали
Привет, а у меня капот плохо держут амортизаторы, они тоже газ потеряли, ты не пробовал и их накачать.? Интересно будут работать.
Просто ты, наверное, их не выдержал, и сразу открыл......
😁
@@Baracuda213j ну да я их вообще первый раз вижу и т.д.
Можно просверлить как в видео и гвоздик вставлять, пробовал 100 работает👍
@@Shkafnoe_56 попробую с одной стороны, вместо подставки наверное будет удобнее,
а места то хватает подлезть с тыльной стороны стойки к штуцеру для накачки?
на кроссовых чезетах примерно так задние амортизаторы и передняя вилка качались и ничего работали на гонках выдерживали
Компрессор.... Ключевое слово газ, при работе амортизатора масло в нем нагревается, газ который в нутри охлаждает масло и не дает ему вспенивается!!!
Ну по идее газ не охлаждает...при высоком давлении Т' кипения повышается
Вообще то именно избыточное давление не даёт маслу вспениваться, а не температура 🤦♂️
Газ охлаждает масло? 😂😂😂 Серьезно? Может перед тем,как умничать хоть почитать чего умного???
Идея хорошая, только за место воздуха нужен азот и желательно проверить состояние масла в стойке если что то поменять на новое.
Жидкость для стоек подбирать в зависимости от региона где эксплуатируется автомобиль.
Прежде чем давать такие советы надо знать сколько процентов содержится азота в воздухе который он закачивает...
@@user-nz3yh3fw5f амортизаторная жидкость весьма стабильная и имеет широкий диапазон температур эксплуатации.
молярная доля (т. е. по количеству молекул), сухой воздух содержит 78,08% азот, 20.95% кислород, 0.93% аргон, 0.04% . Поэтому атмосферный воздух которым мы дышим это и есть на 78% азот
У меня такая же груша)
вопрос,кудою уходит газ с новой стойки???
Сверлить надо до момента пока металл не начнет прогибаться(останется тонкий слой). И потом пробить керном маленькую дырочку. Так наверняка ничего не попадет. А олово берём с температурой плавления 120градусов и греем его строительным феном. А чтобы олово не попало - вставляем проволочку или резиновый жгутик. При данной температуре ему ничего не будет
Макс лучше тугоплавкое олово использовать ,так как ты горелкой все же греешь будет надежнее !.
Поправки хорошие , спасибо
А если есть стук ? То что тогда ? Как быть в этом случае ?
нет такого олова с температурой плавления 120 градусов
@@user-nh2dp4lt3x Припой есть и 90'C . И сплавы легкоплавкие типа Вуда и Розе.
Теперь можно на шиномантаже не только колеса накачивать но и с то йки тоже
Да, задумка хорошая, вот только стружка в стойке это плохо, как можно обыграть это все
Чётко
На яме при создании избыточного давления этот сосок вылетает из стойки как пуля и валит наглухо прохожего🤣
вот так вот ,можно стойку выкинуть на помойку.
все так и делают
а потом спустя год находятся такие ролики
Зачем выкинуть?
Приветствую! Купил новые передние стойки stellox, они очень мягкие для переда оказались, можно ли как то накачать в них воздух? Или что сделать чтоб были более упругами?
Если они вытекли то можно а если сухие ничего не сделаешь.
Пружины жёстче поставить - как вариант
На сверло лепи магнит. Лайк
Сказать что я ох**л, нечего не сказать , стружка в стойку( и так сойдет )
Проблема появляется по зиме,потому что дубеет резина сальника,и периодически придётся подкачивать.
Для устранения этой проблемы Кулибины уже придумали установить в багажнике баллон сжатого воздуха с разводкой на четыре аморта с выносным манометром в кабину)))
я зимой не езжу и мне покуй
Весной не будет стучать?
Ну как бы такое себе
А что будет когда на скорости вылетит ваш сосок? Что-то мне кажется что то мне кажется что не чего хорошего прической потери давления не стоит ждать.
Сколько очков качать каябу экзель г?