Почитал Я комментарии и удивляюсь,сколько умных людей ,азот,во внутреннюю камеру,сальник менять,чушь это всё.Основное предназначение газа( не важно воздух это или азот) под давлением удерживать масло во внутренней камере и сальник прижимать к штоку.Всё банально просто. Идея рабочая , езжу с таким колхозом до сих пор на аммортизаторах установленных с завода,пробег около 400000 км.
учи матчасть! В одних амортах газа вообще нет. От слова совсем. Не предусмотренно конструкцией. В других газ нужен, чтоб не масло во внутренней камере держать, а чтоб оно не пенилось во время работы аморта. Газ в них имеет прямой контакт с маслом. А есть третий тип амортов. Его ошибочно называют "газовый". Там газ выполняет роль подушки и действительно подпирает масло, но он там находится в нижней части аморта и с маслом не соприкасается.
@@AlanSibiria газ в амортизаторе под давлением выше атмосферного. Это значит что исправный он герметичный, т.е обновления газа из атмосферы не происходит! Ну и сколько там влаги, в том мизерном объеме, чтоб превратить масло в эмульсию?!!!
Мне делали специ так: не досверлив пробили тонким штырем отверстие чтоб стружка не попала в нутрь. Припояли тонкую медную трубочку через которую закачали 14 атм азота. Всё работает. Пропали стуки прокачивали задние на рав4 стойки были без подтеков но без газа, вышел
Делал так на ваз 2114 только сверлил а потом нарезал резьбу, потом сливал масло промывал новое заливал и накачивал лет 5 или 6 уже другой хозяин ездит все норм. Идея не моя. Лайк.
Золотник ставить от топливной рампы или впаивать шредер от кондиционера. Если стойка потекла и вы таким образом продляете ей жизнь, то это не на долго. Мне хватило на год прим 20000 км. С АТФ дексрон lll аморт более жёсткий в сравнении с оригиналом. Есть желание возится с дозаправкой жидкости и накачкой, дело ваше, но сальник так или иначе будет течь.
Норм! Но, сверлить нужно снизу и без воздуха чтобы стружка не залетала внутрь, а к сверлу приложить магнит. После Г-образным мет.крючком с приложенным к нему магнитом, провести по нутру, если вдруг мельчайшая мет. пыль попала внутрь. Иначе скоро аморт может отдать приказ на долгожительство.
Справедливые замечания. Да и припаивать можно не паяльником, а только горелкой, но с тонким пучком пламени. Припой прекрасно ложится, ровно и гладко. Но сальник всё равно сотрётся и газ будет травить быстро. Так стоит ли овчинка выделки?
@@ТимурТолеубаев-ф9е заливай масло АЖ , продается в любом автомагазине, при отсутствии амортизаторного, заливай веретенку ИП в смеси с трансформаторным (минеральным) 50/50%. ну если припрет то одну веретенку. Достаточно этого. Не благодари😂
Прокачивал несколько комплектов себе . С разными степенями жёсткости . Вообщем на перебранном комплекте из бу запчастей , аморты прошли без малого 190 тысяч . Пробег авто 330к
@@rcmodel6563 скажи это тем кто курские и белгородские сёла по приколу обстреливает а с украиского тв ещё этим и гордятся и кричат что больше запугивать надо.
все это делалось и ремонтировалось в 90х годах, идете товарищи по протореному пути😁, ставили и камазовские амортизаторы переделанные под стойки. там получались в общем неубиваемые!
Я ставил соски резиновые для без камерный покрышок получилось неплохо сосок резиновый седит плотно не где не чего не бежит не течёт накачал воздуха автомобильным компрессором
Униженый унижает, оскорблённый оскорбляет, так утверждают психологи, давайте небудем гнобить человека за его сторания. Надо срочно в ентой стране сажать деревья, строить храмы, воспитывать подростающее поколение в духе веры, чести, правды и справедливости.
а может образованности добавить вместо веры? а то будет как во времена чумы в европе - вместо того, чтоб соблюдать элементарную гигиену, богу молились...
сверлить надо снизу вверх, обмазав сверло "солидолом", заканчивая сверление на низких оборотах... к остальному претензий нет. Спасибо за идею! в конце сверления неплохо бы прилепить к сверлу ниодимовый магнит.
Надо сверло мазать литолом или чем то ещё, чтоб стружка не сыпалась внутрь стойки. И сверлить на маленьких оборотах. Уже сто раз проверено. Не на стойках так на чём то другом. Идея хорошая . Я думаю рабочая.
1 можно подобрать масто любой вязкости для подстройки мягкости упругости. 2 заменить огромным шприцем прокачивая шток. 3 и только тогра если получится через чур мягко- подкачивать воздухом по нраву. Но перед этим делом 1 намагничиваются свёрла. 2 литол для сверла. 3 обезжиривать перед пайкой. 4 залудить сосок на стыках после ФИМ жидкости или кислоты. 5 зачищать предварительно от защитного покрытия место пайки. 6 впаивать лучше горелкой, а держать сосок можно толстым шилом. И только тогда лучше долить нужное амортизаторное масло с большим давлением прокачивая шток. Если будет пробивать, всегда можно подкачать воздухом. 🤠
Слушайте, диванные умники ! Убил он видите ли стойку.... Парень молодец, хоть что сделал и показал. А в принципе метод работает, стойки так работают, у меня Мазда уже год передвигается с подобным ремонтом. А вот только ему масло надо было поменять, может он и поменял но не показал этого. А так молодец!
Способ давнишний, даже в нашем захолустье так уже не делают примерно с конца 90х, кто занимается стойками качают через спец оправку по штоку под сальник манжету и качают азот.
стойка это же гидроцилиндр. на эксковаторе просто меняют уплотнительную втулку, типа фторопласт, капролон, (не помню точно название). надо немного : резьбу на корпусе нарезать, гайку выточить, шток и поршня от стойки взять. масло купить. залил масло, собрал стойку, накачал воздух и ставь. при необходимости разобрал, почистил, ставь назад. не так уж и сложно. а по деньгам, учитывая долгий срок эксплуатации дешевле чем менять регулярно. и за качество спокоен. вот сижу и думаю, а ведь надо так себе сделать попробовать. стойкам уже 3 года, пробег в год 40-50 т.км
газ выходит по любому, не бывает 100% герметичных стоек, со временем газ по немного стравливается и стойка становится неработоспособной. Плохо что такой ремонт не могут сделать во многих сервисах.....
@@СергейСоловьёв-л3р такой ремонт? такой могут везде, но кто и на сколько даст гарантию? можно стойкой уебаться отлично и газ вылетит за раз. на себя ответственность сервис брать не будет. клиенты заебут потом ныть что хуево закачали воздух им туда
Я вам подскажу другой метод, точеш стенку шлифмашинкой что бы появилась синева на металле там останется очень тоненькая стеночка, я имею ввиду не повсему аморту, а пятно сверления потом обслуживаешь по краям, потом берешь пробойник по диаметру, керно и спокойно пробиваешь аморт, и никакой стружки во внутрь не попадет.
все конечно правильно за исключением того что в стойку стружка попала это однозначно ! маленький совет для удобства я делал соски выше чашки и со стороны колеса так что бы подкачать стойку не демонтируя ее так как со временем газ все равно выйдет я на камри ездил с такими стойками несколько лет пока сальники пришли в негодность и совсем не перестали держать воздух!
Можно сверлить но не до конца, потом взять пробой и пробить отверстие под сосок и припаять, я так думаю и не будет стружки, сколько вы проехали на этих стойках или вы переодически закачиваете?
1. определённо есть зависимость хоарактера работы амортизатора от давления газа внутри. 2. При сверлении воздухом задул стружку внутрь корпуса, потом ещё при сверлении олова. При попадании стружки между пластин донного клапана амортизатор перестает работать. 3. Давление газа внутри амортизатора ни как не избавляет амортизатор от стуков. Прошу прощения у тех кто в это икрене верит! Это от не знания механики, гидравлики и пневматики, а так же в отсутствии практических знаний. 4. "Давление нужно чтобы масло не пенилось" - это скорее побочка чем прямое назначение.
Именно начинает стучать глухо потому что нет газового подпора и получается гидроудар в данной модификации стоек, после сильных морозов весной прокачиваю стойки в сервисе и всё начинает работать.
На сверло вешаем неодимовый магнит, на малой скорости сверлим, соберет всю стружку. подбираем гайку, накручиваем вентиль, привариваем. Вентиль сажаем на аэробный герметик. Загоняем азот. Для эксперемента..... отверстие делаем под обычный вентиль от бескамерной шины, и конусным долкателем заганяем в корпус.
Сколько же умников тут. Человек объяснил как можно быстро и не имея денег и условий отремонтировать стойку. А вы ему мол азот закачивай, где взять его, купить, так денег нету.
Зачем покупать? Азота 80 в воздухе) Один из самых распространённых элементов на земле. Хороший это бизнес у сервисов азот людям впаривать и ссать людям в уши о том, что тачка вревратится в ракету. В карету... жидкий азот - да, стоит своих денег. Но это совсем другая тема и используют его не в этих целях. Так что - насосиком добываем себе бесплатный азот - и не паримся особо;)
2 очка давление ,а стойки старые были докатывал до лета ,3 месяца отходили отлично потом новые поставил оригиналы.Но стойки работали до последнего дня когда снял отлично.
молярная доля (т. е. по количеству молекул), сухой воздух содержит 78,08% азот, 20.95% кислород, 0.93% аргон, 0.04% . Поэтому атмосферный воздух которым мы дышим это и есть на 78% азот
с завода в стойках инертный газ ,для того чтобы предотвратить окисление масла и уменьшить эффект кавитации, думаю аргон бы подошел как раз,за видео респект!!!
Всё здорово, умно! Проблема в том что это расходная часть авто и так заморачиваться с её хитрым ремонтом по идее нецелесообразно. НО! и ОДНАКО! в условиях Росии и нашей супер экономики и уровня жизни и доходов граждан люди вынуждены так изгаляться и выдумывать такие способы! Автор молодец руки золотые и светлая голова! ЗА уровень жизни народа в целом обидно.
каждую зиму новая стойка брендовая ссыт на морозе -40, у нас вообще -60. Там сальники и всё остальное живое, просто мороз делает свое дело. этими расходниками не напасешься
господа стойки на вензу до Украины стоили 8400 за 1 штуку , дороги в Комсомольск-на-Амуре этой зимой были не до конца чищены всю зиму + мороз -35 через 1 месяц новые стойки умерли, и того на круг зимой раз в месяц покупать новые стойки за 36000 + 5000 замена и 1 месяц ожидания стоек , вот тебе и менталитет
@@АнтонКоролев-к7у Не до *Украины*, а до Еб""тых амбиций ботоксного карлика!!! Может проще дороги чистить? Так в цивилизованнных странах поступают!!! И х-ло с трона выгнать?
Я повёлся на этот колхоз и переделал совершенно исправные без потёков и с нормальным газовым подпором стойки Kortex. Сначала паяльником 150 вт залудил поверхности с хлористым цинком. Отверстия высверлил двумя свёрлами: Под сосок диаметром 8 мм на глубину 1,5 мм и далее отверстие 2 мм. Соски впаял качественно. Давление дал 4 атм. И оказалось, что держится это давление не более 5-6 часов. Куда уходит газ не могу сказать, но он уходит, хотя до переделки сальники держали глухо как новые. Получается, что я угробил совершенно рабочие стойки.
прокачкой считается замена масла сальника и ревизия клапанов заправка газом нужна спортивным и стойкам с газовой камерой всем остальным газ не нужен и не забывайте что 50 лет мы самостоятельно прокачивали амортизаторы и стойки в каждом гараже
@@ИскандерКалимуллин-щ5м Вот!А тут акцентируют на присутствие газа...А Я-же по собственному опыту знаю,что когда ставишь,,Газ-масло"-машина стаёт как бричка!По ,,Нашим" дорогам...
можно без стружки, только нужен непьющий помощник и пылесос с насадкой для щелей. тогда ты будешь стружки вытягивать , а не вдувать их внутрь принудительно.
Так можно же было не сверху вниз сверлить, а снизу вверх, как будто потолок сверлишь и ни какая стружка бы чисто физически туда бы не попала 🤔 в принципе, если на время то должно сработать, но точно не на долго! До первой хорошей получки, потом на замену😅🤭
У меня на стойках вышел газ сама стойка не потекла абсолютно сухая.Ездить стало очень не приятно особенно на мелких ямках.Все мелкие удары передаются на кузов.Не выдержал купил новые .Небо и земля.
Это говорит о полном незнании принципа работы масляного или газо-масляного амортизатора, работа которого целиком и полностью зависит от наличия масла и исправности поршня и клапанов, а давление нужно лишь для дополнительного поджатия сальника. Сверля отверстие вы закинули туда стружку, которая попав в клапан может привести к его отказу. А разгадка в том, что вывешивая автомобиль на стоянке, поршень поднимается и масло остаётся под ним, и пока масло вновь не закачается, стойка будет греметь. Только при полном незнании физики можно думать, что давление 10 атмосфер может куда-то исчезнуть из такого маленького объёма.
Сверлить надо до момента пока металл не начнет прогибаться(останется тонкий слой). И потом пробить керном маленькую дырочку. Так наверняка ничего не попадет. А олово берём с температурой плавления 120градусов и греем его строительным феном. А чтобы олово не попало - вставляем проволочку или резиновый жгутик. При данной температуре ему ничего не будет
Смысл затеи 1, стружка 2, сальники убиты 3 , это как матрац надувной его накачал а он через час спустил, если решил востоновить стойку то самое малое это надо заменить хотя-бы верхний сальник стойки
На этой идеи ездил 3 месяца до тепла и все было нормально держали как новые ,летом новые поставил оригинальные. Так что если надо поездить пару месяцев то хватит.
20 лет назад так на тойоту делал, сливал и заливал гидравлическое масло со стоп течью масла.. тогда почти не было запчастей, сейчас такой хней не маюсь, лючше взять с распила или китай
Респект мастеру умельцу. Удачи тебе во всем.
Почитал Я комментарии и удивляюсь,сколько умных людей ,азот,во внутреннюю камеру,сальник менять,чушь это всё.Основное предназначение газа( не важно воздух это или азот) под давлением удерживать масло во внутренней камере и сальник прижимать к штоку.Всё банально просто. Идея рабочая , езжу с таким колхозом до сих пор на аммортизаторах установленных с завода,пробег около 400000 км.
Воздух и азот - это одно и то же на 80 процентов) Так что не стоит переплачивать за воздух)
Основное предназначение газа не давать пузыриться маслу.
учи матчасть! В одних амортах газа вообще нет. От слова совсем. Не предусмотренно конструкцией. В других газ нужен, чтоб не масло во внутренней камере держать, а чтоб оно не пенилось во время работы аморта. Газ в них имеет прямой контакт с маслом. А есть третий тип амортов. Его ошибочно называют "газовый". Там газ выполняет роль подушки и действительно подпирает масло, но он там находится в нижней части аморта и с маслом не соприкасается.
Единственное что в воздухе есть влага и со временем масло превратится в имульсию.
@@AlanSibiria газ в амортизаторе под давлением выше атмосферного. Это значит что исправный он герметичный, т.е обновления газа из атмосферы не происходит! Ну и сколько там влаги, в том мизерном объеме, чтоб превратить масло в эмульсию?!!!
все учат как правильно, он придумал так , а вы как считаете нужным так и делайте. Молодчина
Мне делали специ так: не досверлив пробили тонким штырем отверстие чтоб стружка не попала в нутрь. Припояли тонкую медную трубочку через которую закачали 14 атм азота. Всё работает. Пропали стуки прокачивали задние на рав4 стойки были без подтеков но без газа, вышел
Переделывал на санта фе с установкой сальников 08, масло АТФ, качал азотом, ходят 7 лет.
Вот тут по подробней можно у меня kia sorento
Или как-то связаться с вами
Делал так на ваз 2114 только сверлил а потом нарезал резьбу, потом сливал масло промывал новое заливал и накачивал лет 5 или 6 уже другой хозяин ездит все норм. Идея не моя. Лайк.
А сверлить под давлением не опасно?
@@Slava-slava1980вот у меня тоже такой же вопрос
самое главное показал принцип, а дальше как правильно делать вам решать! Спасибо мужику, понял как это делается !
Тоже делал подобное , но использовал магнит прикладывал к месту сверления собирает всю стружку в том числе и самую мелкую.
А если алюминий
@@fuadmadatov997 а бывает корпус стойки из алюминия? Я не знаю просто. Ну если что то тогда пылесос в помощь.
Как результат, ходят?
@@РасулУзденов-ю9я не очень. На троичку.
Когда сверлишь давление не опасно?
Спасибо большое автору, делаю так уже три года, мой логан два года ходит перед тем как воздух закачать я залил дикстрона чуток грамм 70
какое масло заливал?
Золотник ставить от топливной рампы или впаивать шредер от кондиционера. Если стойка потекла и вы таким образом продляете ей жизнь, то это не на долго. Мне хватило на год прим 20000 км. С АТФ дексрон lll аморт более жёсткий в сравнении с оригиналом. Есть желание возится с дозаправкой жидкости и накачкой, дело ваше, но сальник так или иначе будет течь.
Сейчас и новых иногда на столько не хватает)
И потом масло со стойки разъедает буфер отбоя, и нижнюю резинку под пружиной, бинго экономия выходит не экономной.
@@user-st4xg4mc6b у меня на машине пробег 160т. км, только поменял буферы
Норм! Но, сверлить нужно снизу и без воздуха чтобы стружка не залетала внутрь, а к сверлу приложить магнит. После Г-образным мет.крючком с приложенным к нему магнитом, провести по нутру, если вдруг мельчайшая мет. пыль попала внутрь.
Иначе скоро аморт может отдать приказ на долгожительство.
Справедливые замечания. Да и припаивать можно не паяльником, а только горелкой, но с тонким пучком пламени. Припой прекрасно ложится, ровно и гладко. Но сальник всё равно сотрётся и газ будет травить быстро. Так стоит ли овчинка выделки?
Он же говорил что эта стойка друга)свою он уже сделал.
Какое масло заливать
@@ТимурТолеубаев-ф9е заливай масло АЖ , продается в любом автомагазине, при отсутствии амортизаторного, заливай веретенку ИП в смеси с трансформаторным (минеральным) 50/50%. ну если припрет то одну веретенку. Достаточно этого. Не благодари😂
@@скептикзлойАТФ не вариант?
Прокачивал несколько комплектов себе . С разными степенями жёсткости . Вообщем на перебранном комплекте из бу запчастей , аморты прошли без малого 190 тысяч . Пробег авто 330к
Тоже так же делали?
@@serega9667 я из новых разборных на тазик . Первый раз делал понравилось , теперь ещё сделал , лежат пока
Здравствуйте! Подскажите каким давлением накачивали ?
@@rnr4135 компрессором на шинке. Качаешь до6 скидываешь подкачку остаётся 3,5. Можно и больше , но потроха другие нужны .
Лайк однозначно. Уважаю думающих людей и тех то неотступает. Сейчас вообще актуально становится.
думающие в росии редкость, вот подтверждение, лучше унитаз в Украине спереть, и пару гражданских завалить, ну и с танка в жилой дом ради прикола.
@@rcmodel6563 скажи это тем кто курские и белгородские сёла по приколу обстреливает а с украиского тв ещё этим и гордятся и кричат что больше запугивать надо.
@@deonisys Скоро зайдем, всем выжившим руским рабам скажу.
Я там метчиком резьбы сверлил и закрутил сосок,и масло поменял тад 17 на летний вариант.а зимой меняю на акпп масло.летом давл 0.7 а зимой 0,5
А метчик нормально резьбу нарезал не упёрся в шток и на 6 резьбу нарезали?
Попробую на неделе,молодца мужик ,лайкос и подписка
все это делалось и ремонтировалось в 90х годах, идете товарищи по протореному пути😁, ставили и камазовские амортизаторы переделанные под стойки. там получались в общем неубиваемые!
Дак мы и идем в 90е хотя скорее в 37й.
отлично, есть замечания, а так всё супер)
Я ставил соски резиновые для без камерный покрышок получилось неплохо сосок резиновый седит плотно не где не чего не бежит не течёт накачал воздуха автомобильным компрессором
Если так, то ты самый лучший в этих коментах!!!
Униженый унижает, оскорблённый оскорбляет, так утверждают психологи, давайте небудем гнобить человека за его сторания. Надо срочно в ентой стране сажать деревья, строить храмы, воспитывать подростающее поколение в духе веры, чести, правды и справедливости.
Не будем.Молодец он.Попробую,что получилось напишу
а может образованности добавить вместо веры? а то будет как во времена чумы в европе - вместо того, чтоб соблюдать элементарную гигиену, богу молились...
@@ВПР-ц4д Ну образованность немешает вере обсолютно.
@@masterpin1000 зато вера очень мешает образованности.
@@ВПР-ц4д Водка и лень , мешают образованию
Вот поэтому резьба и пайка, чтобы оловом не затыкало отверстие... А так, как вариант сгодится! Лайк! Прикольно! Мой лайк 3,5 тысячный, юбилейный!!!😁
Спасибо за идею,себе переделал 4 комплекта на две машины,все отлично.Всё отлично.👍👍👍
потом заправка делается без демонтажа?
Насколько км хватает
А вот так 😂@@СергейИванов-г1х6ь
молодец хорошая идея так держать👍
Ты как будто в первый раз делаешь 😃
Идея хорошая, только мусора много попала внутрь.
сверлить надо снизу вверх, обмазав сверло "солидолом", заканчивая сверление на низких оборотах... к остальному претензий нет. Спасибо за идею!
в конце сверления неплохо бы прилепить к сверлу ниодимовый магнит.
Молодец мужик!!! 👍Руки ростут откуда надо 💪🤝
Из жопы?
Здорово!
Крутая ая работа
😅😆🤣
Надо сверло мазать литолом или чем то ещё, чтоб стружка не сыпалась внутрь стойки. И сверлить на маленьких оборотах. Уже сто раз проверено. Не на стойках так на чём то другом. Идея хорошая . Я думаю рабочая.
Это делают и при нарезании резьбы метчиком.
1 можно подобрать масто любой вязкости для подстройки мягкости упругости. 2 заменить огромным шприцем прокачивая шток. 3 и только тогра если получится через чур мягко- подкачивать воздухом по нраву. Но перед этим делом 1 намагничиваются свёрла. 2 литол для сверла. 3 обезжиривать перед пайкой. 4 залудить сосок на стыках после ФИМ жидкости или кислоты. 5 зачищать предварительно от защитного покрытия место пайки. 6 впаивать лучше горелкой, а держать сосок можно толстым шилом. И только тогда лучше долить нужное амортизаторное масло с большим давлением прокачивая шток. Если будет пробивать, всегда можно подкачать воздухом. 🤠
Воздух же не качают в стойки. Азот,аргон.
Слушайте, диванные умники ! Убил он видите ли стойку.... Парень молодец, хоть что сделал и показал. А в принципе метод работает, стойки так работают, у меня Мазда уже год передвигается с подобным ремонтом. А вот только ему масло надо было поменять, может он и поменял но не показал этого. А так молодец!
Супер работа
Способ давнишний, даже в нашем захолустье так уже не делают примерно с конца 90х, кто занимается стойками качают через спец оправку по штоку под сальник манжету и качают азот.
Азот, это развод на бабло, обычный воздух содержит азот, чем качать разницы нет.
Просто и доступно показал и объяснил 👍👍👍👍👍
Не кроссовых мотоциклах стойки подкачиваются в зависимости от желания спортсмена. Поэтому давление в стойке влияет на пробой амортизатора.
Молодец идея очень хорошая,диванных экспертов не слушай писаки...... лайк
Если бы еще придумать как сделать съемный верхний узел где манжета стойка была бы вечная, меняя периодически масло, манжеты и подкачивая воздухом.
ua-cam.com/video/G8rwAHzRosc/v-deo.html
стойка это же гидроцилиндр. на эксковаторе просто меняют уплотнительную втулку, типа фторопласт, капролон, (не помню точно название). надо немного : резьбу на корпусе нарезать, гайку выточить, шток и поршня от стойки взять. масло купить. залил масло, собрал стойку, накачал воздух и ставь. при необходимости разобрал, почистил, ставь назад. не так уж и сложно. а по деньгам, учитывая долгий срок эксплуатации дешевле чем менять регулярно. и за качество спокоен.
вот сижу и думаю, а ведь надо так себе сделать попробовать. стойкам уже 3 года, пробег в год 40-50 т.км
Ты молодец Брат
Идея хорошая, Но видео называется как делать не надо
Лучше пылесосом стружку удалять, прогревать саму деталь нужно и ни в коем случае дуть комрессором для остывания, а так идея хорошая молодец
газ же не просто так вышел, значит беда со штоком... пропускает
Он при работе выходит , стравливается .
газ выходит по любому, не бывает 100% герметичных стоек, со временем газ по немного стравливается и стойка становится неработоспособной. Плохо что такой ремонт не могут сделать во многих сервисах.....
@@СергейСоловьёв-л3р такой ремонт? такой могут везде, но кто и на сколько даст гарантию? можно стойкой уебаться отлично и газ вылетит за раз. на себя ответственность сервис брать не будет. клиенты заебут потом ныть что хуево закачали воздух им туда
@@TRACK_HAWK верно... к сожалению таких клиентов большинство...
Я вам подскажу другой метод, точеш стенку шлифмашинкой что бы появилась синева на металле там останется очень тоненькая стеночка, я имею ввиду не повсему аморту, а пятно сверления потом обслуживаешь по краям, потом берешь пробойник по диаметру, керно и спокойно пробиваешь аморт, и никакой стружки во внутрь не попадет.
все конечно правильно за исключением того что в стойку стружка попала это однозначно ! маленький совет для удобства я делал соски выше чашки и со стороны колеса так что бы подкачать стойку не демонтируя ее так как со временем газ все равно выйдет я на камри ездил с такими стойками несколько лет пока сальники пришли в негодность и совсем не перестали держать воздух!
Почему не заменил сальники?
Чтобы сальники не пропускали воздух, качай его со дна стойки, тогда между салтником и воздухом будет прослойка масла
Здравствуй @@PetroUralov , получается снизу штуцер надо внедрить?
Молодец что то делает,а не в комментах сидит
Можно сверлить но не до конца, потом взять пробой и пробить отверстие под сосок и припаять, я так думаю и не будет стружки, сколько вы проехали на этих стойках или вы переодически закачиваете?
Когда велять начинает,тогда перекачаю
Пока 33000 км проехал,вообще то начинает велять где то 55-60000 км
Это как в холодильник закачивать фреон, не найдя утечку. Газ, который один раз вышел, выйдет еще столько раз, сколько ты его закачиваешь туда.
ua-cam.com/video/i47xpWPCdCU/v-deo.htmlsi=XEluh2sbBTOjx88r
Макс!! Привет из Печенеги, Чугуева и Харькова! Красавчик! Так держать. Д. Боря
К
Спасибо.
Пойду пробовать 😂одна стойка 8 к нынче 🎉
И задуваем в дырку стружку:-):-):-), пригодится потом.
мелочи жизни )
Стружка под Нижний клапан стойка умрёте
@@ЛизаФранк-ъ1з позже будет ролик по ремонту клапана
Бро лайк за потраченное время жизни))Но это всё хрень(((
Молодцы ребята
Смысл понятен 👍
Ех товарищи. Предлагаю доработку подсаиденить ко всем 4 амартезатарам кампресар и практически пневма получится))
Ну как эффект стоит этого я на своём гранте тоже хочу попробовать
Делал так зимой очень жестко работает и с сзади амортизаторы не держат мелкие удары противные стуки .. Ну кому как ну я лучше куплю новые
Так надо масло по вязкости подбирать.Многие льют что попало,а потом на морозе аморт колом стоит.
А сальники не меняете? И на сколько километров пробега хватит вашей переделки?
1. определённо есть зависимость хоарактера работы амортизатора от давления газа внутри.
2. При сверлении воздухом задул стружку внутрь корпуса, потом ещё при сверлении олова. При попадании стружки между пластин донного клапана амортизатор перестает работать.
3. Давление газа внутри амортизатора ни как не избавляет амортизатор от стуков. Прошу прощения у тех кто в это икрене верит! Это от не знания механики, гидравлики и пневматики, а так же в отсутствии практических знаний.
4. "Давление нужно чтобы масло не пенилось" - это скорее побочка чем прямое назначение.
Именно начинает стучать глухо потому что нет газового подпора и получается гидроудар в данной модификации стоек, после сильных морозов весной прокачиваю стойки в сервисе и всё начинает работать.
@@AlanSibiria А самому не прокачать,там что то трудно? Это вопрос ,а не упрёк.
@@ЖанПьер-е4ч Думаю, чуваку влом снимать колёса, ползать на корах
Проще заехать на подъёмник и сделать всё с удовольствием
Хоть один это понимает. Лайк Сам работал со стойками.
Хоть один это понимает. Лайк Сам работал со стойками.
На сверло вешаем неодимовый магнит, на малой скорости сверлим, соберет всю стружку. подбираем гайку, накручиваем вентиль, привариваем. Вентиль сажаем на аэробный герметик. Загоняем азот. Для эксперемента..... отверстие делаем под обычный вентиль от бескамерной шины, и конусным долкателем заганяем в корпус.
Профессионально просверлил , и оставил там много стружек )
" Амортизатор "исправный", только "ВЫШЕЛ" газ!"!!!))))))
Я думаю покататься можно, молодцы эксперементатели лайк.
Спасибо.
Компрессор.... Ключевое слово газ, при работе амортизатора масло в нем нагревается, газ который в нутри охлаждает масло и не дает ему вспенивается!!!
Ну по идее газ не охлаждает...при высоком давлении Т' кипения повышается
Газ охлаждает масло? 😂😂😂 Серьезно? Может перед тем,как умничать хоть почитать чего умного???
Ótima ideia, obrigado pelo video amigo.
Сколько же умников тут. Человек объяснил как можно быстро и не имея денег и условий отремонтировать стойку. А вы ему мол азот закачивай, где взять его, купить, так денег нету.
Зачем покупать? Азота 80 в воздухе) Один из самых распространённых элементов на земле. Хороший это бизнес у сервисов азот людям впаривать и ссать людям в уши о том, что тачка вревратится в ракету. В карету... жидкий азот - да, стоит своих денег. Но это совсем другая тема и используют его не в этих целях. Так что - насосиком добываем себе бесплатный азот - и не паримся особо;)
Отремонтировать?!? Ты серьезно?)))))
@@Baracuda213j серьезно
Чётко
Инженеры Каябы аплодируют стоя!!!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
Туда вроде азот нужно заправлять, и давление которое туда накачать влияет на жёсткость
2 очка давление ,а стойки старые были докатывал до лета ,3 месяца отходили отлично потом новые поставил оригиналы.Но стойки работали до последнего дня когда снял отлично.
Кислород заправлять надо туда
Идея хорошая, только за место воздуха нужен азот и желательно проверить состояние масла в стойке если что то поменять на новое.
Жидкость для стоек подбирать в зависимости от региона где эксплуатируется автомобиль.
Прежде чем давать такие советы надо знать сколько процентов содержится азота в воздухе который он закачивает...
@@ВалерийАгапов-я7т амортизаторная жидкость весьма стабильная и имеет широкий диапазон температур эксплуатации.
молярная доля (т. е. по количеству молекул), сухой воздух содержит 78,08% азот, 20.95% кислород, 0.93% аргон, 0.04% . Поэтому атмосферный воздух которым мы дышим это и есть на 78% азот
Спасибо, земляк
с завода в стойках инертный газ ,для того чтобы предотвратить окисление масла и уменьшить эффект кавитации, думаю аргон бы подошел как раз,за видео респект!!!
азот тоже
воздухом сам качаю,8 лет всё работает на моей тойоте
Ну а разве тот объем воздуха, который туда будет закачан, сможет там сильно что-то окислить?
На сколько я знаю газо/масло закачивают азотом, но в принципе проект рабочий. Можно принять к сведению,если не использовать машину на ралли )))
Если воздухом с компрессора она будет пениться
@@dmitriygor8105 ну как то так.
Всё здорово, умно! Проблема в том что это расходная часть авто и так заморачиваться с её хитрым ремонтом по идее нецелесообразно. НО! и ОДНАКО! в условиях Росии и нашей супер экономики и уровня жизни и доходов граждан люди вынуждены так изгаляться и выдумывать такие способы! Автор молодец руки золотые и светлая голова! ЗА уровень жизни народа в целом обидно.
каждую зиму новая стойка брендовая ссыт на морозе -40, у нас вообще -60. Там сальники и всё остальное живое, просто мороз делает свое дело. этими расходниками не напасешься
@@nukulay2496 думаю что дело в менталитете. Даже если есть деньги, мы будем выдумывать улучшения. Поэтому, никаким супостатам нас не одолеть!!!
Так снесите нахрен ху-ло, а не амортизаторы сверлите и на войны не ходите! Поцы и орки!!!!
господа стойки на вензу до Украины стоили 8400 за 1 штуку , дороги в Комсомольск-на-Амуре этой зимой были не до конца чищены всю зиму + мороз -35 через 1 месяц новые стойки умерли, и того на круг зимой раз в месяц покупать новые стойки за 36000 + 5000 замена и 1 месяц ожидания стоек , вот тебе и менталитет
@@АнтонКоролев-к7у Не до *Украины*, а до Еб""тых амбиций ботоксного карлика!!! Может проще дороги чистить? Так в цивилизованнных странах поступают!!!
И х-ло с трона выгнать?
Реально из газ масло сделать масляный? Просверлить внизу и залить масло?
Вопрос: а можно ли менять масло через верхнее отверстие , не сверлить снизу?
На сверло лепи магнит. Лайк
Заехал на шиномонтаж,подкачал аморты -дальше поехал
Я повёлся на этот колхоз и переделал совершенно исправные без потёков и с нормальным газовым подпором стойки Kortex. Сначала паяльником 150 вт залудил поверхности с хлористым цинком. Отверстия высверлил двумя свёрлами: Под сосок диаметром 8 мм на глубину 1,5 мм и далее отверстие 2 мм. Соски впаял качественно. Давление дал 4 атм. И оказалось, что держится это давление не более 5-6 часов. Куда уходит газ не могу сказать, но он уходит, хотя до переделки сальники держали глухо как новые. Получается, что я угробил совершенно рабочие стойки.
Сделай мыльный раствор и помыль. Увидишь откуда травит воздух.
Сказать что я ох**л, нечего не сказать , стружка в стойку( и так сойдет )
К окончанию сверления из стойки и так выходит воздух так что заморачиваться не стоит из за стружки.
А если сальник пропускает тогда что? А если надо масло долить?
Выкручиваешь ниппель. Берёшь шприц. Шприцуешь маслом. Ниппель обратно. Качаешь и в путь))) Но! Лучше добавить и замену сальника
Молодец👍 идея не плохая)
а места то хватает подлезть с тыльной стороны стойки к штуцеру для накачки?
На яме при создании избыточного давления этот сосок вылетает из стойки как пуля и валит наглухо прохожего🤣
прокачкой считается замена масла сальника и ревизия клапанов заправка газом нужна спортивным и стойкам с газовой камерой всем остальным газ не нужен и не забывайте что 50 лет мы самостоятельно прокачивали амортизаторы и стойки в каждом гараже
А все стойки должны идти с газом или есть стойки просто масленные?
Бывают просто масляные.
@@ИскандерКалимуллин-щ5м Вот!А тут акцентируют на присутствие газа...А Я-же по собственному опыту знаю,что когда ставишь,,Газ-масло"-машина стаёт как бричка!По ,,Нашим" дорогам...
@@СергейАбрамов-л8ж так точно. Если нужен комфорт, то только масло.
@@krasav4ik81 кому какое нравится))))))
Здравствуйте, в моём случае газ есть, но в мороз стойки не работают, как в тепло всё ок, разобрал в тепле не люфтит не стучит шток выходит
На золотнике есть резиночка, как быть с ней? Она же не маслостойкая. На сколько её хватает?
Вроде быват они из силикона, если не ошибаюсь конечно.
пластиковые красные
Туда азот качают. От кислорода внутри масло и сам корпус аморта окисляются.
вот так вот ,можно стойку выкинуть на помойку.
все так и делают
а потом спустя год находятся такие ролики
Зачем выкинуть?
Согласен просверлить и ввдавить пробить и можно смело паять.Как не сверли пыль будет там и стружка железная.
можно без стружки, только нужен непьющий помощник и пылесос с насадкой для щелей. тогда ты будешь стружки вытягивать , а не вдувать их внутрь принудительно.
Так можно же было не сверху вниз сверлить, а снизу вверх, как будто потолок сверлишь и ни какая стружка бы чисто физически туда бы не попала 🤔 в принципе, если на время то должно сработать, но точно не на долго! До первой хорошей получки, потом на замену😅🤭
Они уже давно стоят новые оригиналы
Там так-то масло ещё есть....
Я смотрю одни спецы нука подскажите если воздух стравить то будет масляные стойки ??? Мне нужны масляные стойки нигде немогу найти!!! Заранее спасибо
У меня на стойках вышел газ сама стойка не потекла абсолютно сухая.Ездить стало очень не приятно особенно на мелких ямках.Все мелкие удары передаются на кузов.Не выдержал купил новые .Небо и земля.
Ха. Мороз-10-15 ты обалдел,а в -45-50
Это говорит о полном незнании принципа работы масляного или газо-масляного амортизатора, работа которого целиком и полностью зависит от наличия масла и исправности поршня и клапанов, а давление нужно лишь для дополнительного поджатия сальника. Сверля отверстие вы закинули туда стружку, которая попав в клапан может привести к его отказу.
А разгадка в том, что вывешивая автомобиль на стоянке, поршень поднимается и масло остаётся под ним, и пока масло вновь не закачается, стойка будет греметь. Только при полном незнании физики можно думать, что давление 10 атмосфер может куда-то исчезнуть из такого маленького объёма.
Сверлить надо до момента пока металл не начнет прогибаться(останется тонкий слой). И потом пробить керном маленькую дырочку. Так наверняка ничего не попадет. А олово берём с температурой плавления 120градусов и греем его строительным феном. А чтобы олово не попало - вставляем проволочку или резиновый жгутик. При данной температуре ему ничего не будет
Макс лучше тугоплавкое олово использовать ,так как ты горелкой все же греешь будет надежнее !.
Поправки хорошие , спасибо
А если есть стук ? То что тогда ? Как быть в этом случае ?
нет такого олова с температурой плавления 120 градусов
@@ДмитрийМедведев-м5ю Припой есть и 90'C . И сплавы легкоплавкие типа Вуда и Розе.
Смысл затеи 1, стружка 2, сальники убиты 3 , это как матрац надувной его накачал а он через час спустил, если решил востоновить стойку то самое малое это надо заменить хотя-бы верхний сальник стойки
Привет, а у меня капот плохо держут амортизаторы, они тоже газ потеряли, ты не пробовал и их накачать.? Интересно будут работать.
Просто ты, наверное, их не выдержал, и сразу открыл......
😁
@@Baracuda213j ну да я их вообще первый раз вижу и т.д.
Можно просверлить как в видео и гвоздик вставлять, пробовал 100 работает👍
@@Nightamre_Mangle попробую с одной стороны, вместо подставки наверное будет удобнее,
Вот молодец.👍👍👍
Если амартизатор газ пропустил, значит сальник пробил! Короче это идея доехать до дома! 🤣🤭😉
На этой идеи ездил 3 месяца до тепла и все было нормально держали как новые ,летом новые поставил оригинальные. Так что если надо поездить пару месяцев то хватит.
хуйн...... полная решил сэкономить но не как с харламовым))))) сделал в круг такую хрень и что!?хватило на 500 км
Ты мудак. Похоже один из тех который гоняет на своей чепырке и учит людей как да что зарабатывать и ремонтировать
До дома и без газа можно доехать
@@АлмазТагиров-й2у Ты за своей метлой гнилой следи что метешь.
Ёмаё. А я стойки старые на метал вот недавно сдал. Можно былоб попробовать. Спасибо за годный видос
Так это не надолго,если газ вышел то он очень быстро выйдет снова.
месяц можно кататься и подкачать....
А если не снимая? А то на расход и развал разоришься
@@zachariasdmitrii5774 я схождение отрегулировал сам в гараже ua-cam.com/video/S367TskC31E/v-deo.html
Спасибо. Я посмотрел, давно хотел самому сделать , а потом на стенд отправить для сравнения.
Сделай пожалуйста видео про мою идею!
Не факт. Сальник подпирается давлением газа. Уплотняется. Если шток не драный и не ржавый, то уплотнение подопрется газом и будет ходить дальше.
20 лет назад так на тойоту делал, сливал и заливал гидравлическое масло со стоп течью масла.. тогда почти не было запчастей, сейчас такой хней не маюсь, лючше взять с распила или китай