Saran buat yang mau upgrade per CVT : 1. Cek jumlah ulir, harus sama, gak bisa ditawar. Misal…, Mio M3 jumlah ulir per cvt-nya 4, bisa ganti pake Nmax, keduanya sama2 4 ulir. Lalu panjangnya HARUS kurang lebih sama, toleransi lebih 1cm maksimal. Jadi semua mesti kurang lebih serupa, hanya yg membedakan kekerasan materialnya. 2. Pilih Panjang per CVT yang tidak terlalu jauh dari original, misalnya mio M3 pake per CVT Nmax maksimal. Jangan nyebrang pake Xeon karbu, atau Vario 125/150 (5 ulir, dan panjangnya sampe 12-13cm), durasi perpindahan gigi akan kacau, alias motor gerung. Kalo hanya bicara akselerasi awal mungkin saja terasa lebih enak, tapi aplikasi harian dah pasti gerung. Xeon karbu / Vario 125/150/PCX bisa pakai per sekeras itu, karna mereka konstruksi CVT nya berbeda, ukur saja Panjang beltnya, berbeda jauh sama Mio m3/soulGT125 yang pendek. Belum lagi perbedaan di komponen gear ratio. Belum lagi power mesin yang berbeda, dan peak power yang berbeda pula. Coba tengok per TDR / BRT, mreka buat per CVT yang konstruksinya persis sama dengan originalnya, hanya ditambah kekerasannya saja. 3. Belilah part aftermarket yg memang untuk motornya, Per CVT TDR 1500 buat Mio M3, berbeda dengan TDR 1500 buat mio karbu, berbeda juga dengan TDR 1500 xeon. Penjual kadang menyederhanakan, padahal TDR membuat spesifik khusus buat tipe2 motornya, jadi mohon diperhatikan untuk tipenya. Kecuali memang konstruksi CVT nya sama, sperti Mio m3 dengaj Fino 125, dan Soul 125, itu memang sama persis. Lalu Mio J, Mio Gt, Fino 110, itu sama persis 4. Ganti roller lebih berat jika anda merubah per CVT lebih keras, jangan malah ganti yang ringan. Makin gerung itu motor. Ingat…, mesin motor anda standar, ada toleransi RPM operasional yang bisa ditolerir oleh mesin untuk penggunaan secara terus menerus. Jika terlalu sering “gerung”, part2 di dalam mesin akan cepat lemah, apalagi oli juga standar, dan mesin tanpa radiator seperti Mio M3 / Mio J / Soul GT dll 5. Jangan bubut pulley depan !! kenapa? Karna opsi belt yang dipakai, hanya 1, yaitu belt original. Sedangkan situasi pulley, berubah….. Pertama, jepitan pulley depan ke belt, akan berkurang, karna berbeda kemiringan dengan kemiringan belt. Kedua, belt akan berkurang ketegangannya, karna setelah dibubut, ada celah lebih longgar di pulley depan. Bubut pulley bisa dilakukan apabila kita punya pilihan belt selain yang original, yang bisa mempertahankan ketegangan, untuk situasi CVT yang berubah. 6. Per sentri, ini biasanya sumber getar. Jangan ganti dengan yang ulirnya lebih sedikit (lebih ringan), karna terlalu banyak bagian kampas yang menempel ke mangkok dengan cepat, alhasil power motor habis di awal, tidak gradual. Penggantian per sentry yang ringan hanya untuk darurat, misal kanvas kopling sudah terlalu tipis. Kalau anda sudah mengganti kanvasnya, kembalikan per sentry ke bawaan, kalo sudah getar, beli yang baru. Sesuaikan per sentri dengan tingkat kekerasan per CVT. Kalau pake per CVT 1500, per sentri juga pakai 1500 7. Tidak perlu ganti per kanvas motor lain, seperti pake punya Nmax yang lebih tebal. Kenapa? Karna per sentrinya, sudah disesuaikan dengan ketebalan kanvas bawaan motor. Jika anda mengganti per kanvas lebih tebal, ya anda harus pakai per sentri yang lebih keras juga. Konstrusi CVT pabrikan, sudah disesuaikan dengan power mesin, dan “engine friendly”. Kalo ada masalah di seputar CVT, ganti part dengan yang baru bawaan, itu lebih baik. Karena jika ada problem, analisa masalahnya jauh lebih mudah. PENTING : mengganti per CVT, belum tentu semakin keras semakin bagus akselerasinya, karna kalau bicara akselerasi, itu adalah masalah ketepatan timing pindah gigi, dan perlu konteks. Misal, akselerasi 0-20km/jam? 0-40km/jam? Atau 0-80km/jam? Banyak yg mengganti per CVT motornya dengan PCX thai, ini sangat menyesatkan. Dianggapnya..., Yang paling keras, brarti paling bagus akselerasinya 😆. Semakin keras per..., berarti oper giginya semakin tertunda. Bayangkan seperti anda naek motor supra, perpindahan giginya di rpm 3000, bagaimana rasanya? Paling2 akselerasinya bagus sampe 20km/jam, stelah itu ngeden 😆 Perlu diingat, banyak sekali video ttg upgrade2 CVT di yutub. Pembuat video akan cenderung bilang setingannya enak, karna kalau tidak, ya viewer akan berkurang bukan? Sebagian besar bahkan belum test drive, hanya mempertontonkan proses upgrade. Lagipula, enak tidak enak itu subjektif. Test dyno lebih membuktikan
@Donald Trump kalau mio m3 pakai roller xeon karbu 10 gram, untuk per cvtnya yg cocok untuk imbangi roller 10 gram biar per punya motor apa yah.. Dan biar ngga getar juga di tatikan awal???
@@esragm95 bisa dicoba pake punya nmax, kalo kurang naik ke TDR 1000 Mio M3, maksimal TDR 1500. Kalo ngejar torsi / akselerasi buat stop n go, 1500, tapi di 50-60 mulai nahan / telat pindah ke ratio terkecil.
Dari semua channel penjelasan yg udh saya tonton, cm ini yg masuk akal dan jelasin standar percepatan rotasi permenit satuan Intl (RPM). Jd emang insinyur mesin di pabrikan emang udah menguji dan melalui tahapan riset panjang untuk memperhitungan tingkat akurasi tinggi yg Presisi bagi setiap sparepart yg dia rilis ke konsumen. Kalo dipikir2 bener juga, Mana ada tekanan per / alat pegas dihitung dengan satuan RPM? 😂
Setau saya gini, di luar negeri ada ATV atau UTV yg pake sistem CVT juga, bedanya klo CVT nya motor matic kita masih pake kampas ganda sebagai kopling nya. Tp klo utk ATV atau UTV, mereka pakenya sistem belt clutch, pada saat stasioner puli depan berputar tp tdk menjepit v belt karena tekanan per CVT. Baru pada RPM tertentu puli terdorong oleh "roller" Sehingga puli menjepit belt dan memutar puli belakang. Klo pada sistem belt clutch Per CVT dan roller semuanya ada di puli depan. Tdk seperti motor matic kita yg roller di depan dan per di belakang. Itulah kenapa per CVT satuanya pake RPM.
Per CVT itu satuan pengukuran itu emg RPM mas,. Dengan catatan roller standar bawaan.. Contoh misal di per CVT 1500rpm, Makan ketika RPM mencapai 1500 makan per CVT mulai bekerja,(diberi tekanan) Dan harus di ketahui RPM per CVT acuan nya roller standar,.. Jd 1500 RPM di metic satu kekerasannya tidak sama di 1500 metik yg lain,. Jd satuan RPM per CVT itu di pengaruhi oleh roller, panjang per, keras per, Satuan RPM pada Per CVT adalah satuan yg akurat secara data,..
Ane udh pernah coba pake per CVT 1500, seal as gardan jebol, vanbelt cepet aus dan retak, dan gak cocok buat stop n go di kemacetan atau yg sering ketemu lampu merah, bensin pun jadi lebih boros. Emang paling ideal klo mesin msh standard ting ting cukup main di per cvt 1000rpm aja (std pabrikan 800rpm), roller turunin 2step dr std, busi racing, pulley bubut 13.8' klo std 14', mangkok ganda pakai yg kartel tipe miling biar kampas ganda ga cepet abis, kampas ganda pakai daytona, oli mesin dan oli gardan cari yg full synthetic utk nerobos banjir gak terlalu was was motor mongok, itu aja paling racikan utk motor standard dan harian.
Setuju dengan pejelasan nya. Kekerasan per sama di pasang di motor yang cc nya sama. Kalau udah di pasang di motor nya. Hasil nya belum tentu sama .tergantung kondisi tenaga mesin dan komponen pendukung lain nya
bang, motor ane pcx 150 2018,kondisi mesin dan cvt bagus. km rendah, baru seminggu upgrade: - TB uk 30 plus velositinya - piston dome,kompresi naik 11,5 - noken brt T1 - filter udara ferrox - per cvt 1500 - roller 12 (bawaannya 17) - pulley standar aja, tdk diderajat,rmh tdk dikerok akselerasi 0-40 jos meski agak gerung BB 70kg,tp akselerasi tengah ke atas lambat dan lama. apa yg bisa diubah atau ditambah? ane rencana ganti roller 15g
saya sedang bikin judul skripsi ini :(. menganalisa per cvt stndar dan per cvt racing jadi saya lebih dominan uji gaya tarik da gaya renggang tpi saya masih bingung mas ,bingung nya karena saya ngambil jurusan mesin ,peminatan metallurgi jadi saya dominan kemnah ya mas buat meneliti bahan per cvt ini ?
Itu butuh modal lebih baik tanya yang sudah modalin dulu jadi bisa Hemat inilah gunanya dibahas suatu permasalahan di UA-cam siapa tahu ketemu setelan pas nya disini
@@muhyahyasyarifitulah yg dinamakan riset itu butuh modal besar...., Ibarat orang demo² kepemerintah giliran di tangkap, kalian cuman menyaksikan dan menertawakan atau bahkan menyayangkan. Tapi ketika giliran tuntutannya berhasil, kalian seakan² ikut bangga dan cerita ini itu (seakan² ada dan hadir di jalan) padahal kalian sekedar penonton
Yg jelas kalo motor matik cc kecil kaya Beat/Vario 110 per ny d bawah 1000rpm. Soalnya per racing untuk 2 motor ini ada 3 pilihan dr mulai 1000/1500/2000rpm. Ga mungkin per racing (1000rpm) sama atau lebih rendah dr standarnya kan
Mohon maaf izin bertanya Kak motor beat esp 2016 saya ngeden saat pertengahan gas ,tapi klo gas nya dikit kuat untuk tanjakan kira kira apa ya yang harus di rubah kondisi motor saya di pake ngurir paket.
@@arfaexperiment26 Setau saya gini, di luar negeri ada ATV atau UTV yg pake sistem CVT juga, bedanya klo CVT nya motor matic kita masih pake kampas ganda sebagai kopling nya. Tp klo utk ATV atau UTV, mereka pakenya sistem belt clutch, pada saat stasioner puli depan berputar tp tdk menjepit v belt karena tekanan per CVT. Baru pada RPM tertentu puli terdorong oleh "roller" Sehingga puli menjepit belt dan memutar puli belakang. Klo pada sistem belt clutch Per CVT dan roller semuanya ada di puli depan. Tdk seperti motor matic kita yg roller di depan dan per di belakang. Itulah kenapa per CVT satuanya pake RPM.
Bang kalo vario 150 udah main full kirian sm upgrade eksternal kaya airintake, busi racing, pake kabel o2 manipulator itu pake percvt tdr 1735rpm aman ga ya? Soalnya skrng saya pake 1500rpm dan udh hampir 4 bulan umurnya dan udh mulai kurang enak bagian percvtnya, makasih bang mohon jawabannya
Ralat sedikit supaya nggak salah kaprah. Perhitungan RPM itu juga ukuran mutlak sama seperti milimeter dll. Jadi saya kurang setuju kalau 1500 RPM nya di motor A beda dengan 1500 RPM nya di motor B. Semuanya sama. 1500 rpm = 1500 kali putaran per menit. Kenapa satuan per cvt menggunakan RPM? karena cara kerja per CVT bergantung pada RPM mesin. Pada RPM berapa per CVT mulai "bekerja" . 1000 rpm artinya disaat putaran pulley 1000 putaran per menit maka per mulai bergerak, begitu seterusnya.
Mohon maaf bang saya boleh minta saran nya gak...saya punya vario 125 led old.. Supaya tarikan nya agak enteng dikit apa yang perlu di ganti...kalau main kirian...
Min hanya asumsi, barangkali per racing untuk kampas ganda, ambil contoh 1000 rpm untuk menambah rpm 1000 kalo misal vario orinya 3100 bisa jadi tuh kalo pake per 1000 rpm jadi 4100. Jadi buat penambah rpm gitu.. koreksi kalo salah
Bang review vanbelt vario 125 esp dan vario 150 esp .. pada kose v 125 (K35) & v 150 (K36). Itu perbedaanya dimana bang .. trus apa efeknya jika belt v 150 (k36) di pasang pada v 125 yg kode nya (K35).. tolong kasih pencerahanya bang. 🙏🙏🙏
Mantap ini ulasanya.motor ane vario 125 led udah gonta gant ukuran roller,kampas ganda,per centri dan per cvt racing dari ukuran 1000-2000.hasil final paling enak buat vario 125 : .roller pakai suzuki spin 13 gram. .kampas ganda pakai yamaha nmax. .pear centri punya beat karbu. .bolongin magkok ganda nya. .per cvt pakai ori vario. Josss hasilnya
Ilham Production 2 nah iya bang soalnya saya kasih per sentri beat karbu kok stationer aja sdh getar banget memang tarikan awal lbh galak. Tapi klo pakai per sentri standart nya ampuuun lelet nya tarikan awal nya
Sebetulnya yg tepat itu menyebutnya kekerasan per cvt bukan rpm cuma pada salah kaprah menyebut 1000rpm 2000rpm hubungunya gak ada itu lha wong itu bukan per kampas sentrifugal yg bisa di sebut tingkatan rpm itu ya per sentrifugal kampas ganda itu baru tepat, kalau per penjepit pully itu cuma beda di kekerasan antara part racing dan standart, meskipun di kasih per pully keras tapi kalau per kampas ganda lembek ya di gas sedikit udah narik tu roda belakang, logikanya per pully keras itu hanya untuk memperlambat rasio antara pully depan dan belakang,,, monggo jenengan renungkan pendapat saya
Bagus standart di ganjel pelor punya yamaha dan roler 13 gram .. d jamin tarikan bawah tengah dan atas dapet saya juga pakai.. mas jangan mau di bodoh2i dengan roler ringan yg melebihi 3 gram dari standar karna mesin merayng kecuali udah bore up ya bos ya..
Berbagi pengalaman pribadi : Motor saya Mio GT 2013, mesin full standar ,BBM Pertamax terus , upgrade cvt ( roller 8 gram BRT , per cvt 1500rpm TDR dan per sentri 1000rpm TDR) , setting co +3 dan reset ECU. Kelebihan : Motor mendapatkan akselerasi yang bagus di perkotaan. Kekurangan : Bbm lebih boros dari sebelumnya 🙏
@@muhyahyasyarif motor saya tidak meraung mas 🙏 Masih aman aja ko. Sekarang sudah pindah ke Mio M3. Memang banyak yang bilang seperti itu,tapi tidak ke motor saya.
Motor beat fi Kalau per cvt rekomendasi buat harian jalan nanjak pake yg brp gan? Kmrn ganti per sentri pake punya beat karbu Kalau yg lain² masih standart semua Soalnya kalau jalan nanjak itu mentok di 60 lbh itu panas spd motor mogok
Pakai standar aja. Saya pernah mencoba pakai 1500rpm per kampas ganda buat santai gak enak krna 1500 rpm harus gas gede buat kebut2an dan tanjakan. Enak standar trus roller buat 10 13 di oplos per cvt 1500rpm enak om
Kata siapa gak bisa om, maksudnya itu per 1000 rpm artinya per baru terkena gaya tekan ketika kecepatan putaran mesin 1000 rpm, kalau kecepatan mesin masih dibawah 1000 rpm, per tidak akan menekan,,
Orang langsam motor aja 1500an rpm boss..bner yg punya video ngomong ...bisa jadi motor langsam per cvt udah ketekan motor jdi berat malah...iklo mnurut saya setingan terbaik ya setingan motor pabrikan jangan jauh2 skala angka rubahnya dr cvt standar beda lagi klo mesin dah dirubah
Ente bener dan sy setuju bahwa kekerasaan per itu satuannya bukan rpm Tp kan sekarang orang lebih paham pada satuan rpm,jadi mending ikut arus dengan satuan rpm...dari pabrikan racing sebenernya juga sudah menghitung misal per cvt 1500 rpm artinya itu per tertekan oleh pulley karena pulley membuka pada rpm 1500,dan pasti sudah diperhitungkan antara diameter kawat per dengan panjangnya supaya mendapatkan hasil pada 1500rpm pulley membuka dan per tertekan Jadi mending bahas yg sudah ada,dengan satuan rpm
@@donaldtrump9441 bang saran settingan cvt buat nanjak ke puncak dong. motor scopy tahun 2014. Kirian masih full standar. tapi kalo nanjak goncengan kurang greget.
@@WhyRed543 per CVT TDR 1500 buat scoopy th 2014, cek saja dulu kode part hondanya, apakah sama dengan beat, kalo ya, brarti pake buat beat tahun itu. Roller beratnya tetap, tapi pake yg dr Pulley, biar gigitan pully depan ke belt lebih pulen
Motor standar keluarga yamaha ada di 2200-2600rpm kalo honda 3100rpman. Data ini dari training specs pabrikan masing2. Karena gak kebayang aja 800 rpm motor udah jalan nyelonong, kalo aerox old sama lexi ada Tachometernya, bisa dilihat sendiri motor jalan di rpm berapa, itu berarti tingkat kekerasan per gak beda jauh dari angka itu
Kalo untuk ADV 150 racikan bagian cvt nya ada ga om? Biar tarikan bawah dan topnya oke.... so far pake ADV 150 modif roler 18 gr punya vario, kampas ganda dan per sentri nmax, ama per cvt CLD 1500 rpm udah 1000 km, diasepin nmax ama aerox mulu hehehe...
Gini aja bang,,mio saya msih std boncengan ga kuat nanjak,,saya lihat per cvt nya warna merah,,nah harus ganti per brp rpm sama roler brp gram biar kuat nanjak
Assalamualaikum sahabat sahabat smuanya .kenalin saya havizuddin dari Kalimantan timur.gnh bang saya MW nyak .misalkan per cvt 1000 rpm di pakek motor standar lh gtuh gmna bang enak tidak .tuh pun klw cuma ganti per cvt saja .yg lain maseh standar.
Bener nih soalnya ane beli per cvt yang 1500 rpm di bandingin sama kekerasan per bawaan beat karbu ori nyaris sama kerasnya pas di pasang di pake sama kyk standar aja gada perubahan
Berarti diluaran sana yg jual per cvt yg katanya 1500rpm itu hanya angka doang dong? Dan aslinya mah semua per cvt itu sama? Atau bisa dikatakan beda, hanya dengan menguji kekerasan per nya aja?
🙏tanya bang, Mtorku vario110fi, ganti pully bubut, rumah roller ,roller 10gr , Itu kalo per nya pake std efeknya apa ya? Soalnya pake per vario 150 terlalu nggerung🙏
per cvt tanpa bearing seater speed statis 120, tapi setelah dipasang bearing seater malah turun jadi 105 ya gan? apa krn stlah penambahan bearing seater ketebalan per bertambah jadi berpengaruh? apa harus diganti per'nya dgn yv lebih pendek jika pakai bearing seater?
Knp pnyebutannya rpm? Krna yg jd acuan rpm/kpn per bekerja saat gas dibuka ..cntoh per 1000 rpm,jd saat buka gaz,per akan bekerja saat sampai di rpm 1000.. Pnjelasan anda terlalu mblibet..dan memang 1000 rpm mtor lgsung jlan..kga ada losnya
Mas kalo motor pas di turunin gas harusnya ban belakang agak nge rem tapi kalo yang saya knapa pas d turunin gas masih nyelonong aja tolong pencerahannya apakah per cvt atau apa
saran donk om vario 125 led rencana mau pake bigg pulley custom 13,8 + udh di kerok jalur roller..roller mau saya pake 13gram,,kampas ganda make daytona nmax+mangkok yg custom,,per centri pake beat karbu,per cvt saya mau pake yang 1000rpm kira2 cocok ga om??
Kayknya ini penyakit Scoopy say om, saya pake pulley bubut, roller standar, per cvt TDR 1500, dan vbelt standart(mungkin sudut vbeltnya udah gak gak nempel sama pullenya) . Dari motor berhenti ke mau jalan butuh gas agak gede, jadi rasanya kayak delay.rekomendasi pake per kampas ganda apa om, racing apa std motor kaya punya beat karbu atau dll. Makasih om
coba pake per cvt nmax om, aku di varioku dulu juga gitu habis setting cvt tapi per nya masih std rpm bawah sampai 40km/j itu delay banget kek ngeden baru jalan.tapi sesudah ganti punya nya nmax, dari rpm bawah udah jalan dan bahkan halus
Mas mau tanya motor sy Vario 125 old sy Uda beli pully pcx custom 13,8 SM kerok jalur roller Roller 15 gram Persentri standar Per cvt standar pakai bearing seater apakah cocok mas? Mohon pencerahannya mas mksh
Mas mau tanya motor suzuki spin pake roller vario std 150 + per cvt ori udah gancel pelor, di rpm bawah tarikan enteng tapi rpm atas loyo. Itu yg harus diganti apa nya ya? Biar dapet tarikan atas bawah. Mksih 🙏
Mohon sarannya kalo mau upgrade simple kirian Vario 160 dong om, sepeti Roller yg uk brp merk apa, per cvt uk brp merk apa, per sentri uk brp dan merk apa (kalo bisa sekalian link pembeliannya) ? Semoga yg bantu jawab diberikan kesehatan, kelancaran dan banyak rejekinya 🙏
punten mas, berarti kalo misalkan ganti roller racing turun 2 gram dari roller bawaan dan ganti per cvt 1000rpm, tapi pake per ganda pake bawaan aman kah? buat motor beat fi
Saya punya Skywave 2008 Keluhan = start awal geredek , tarikan lemot Mohon solusinya -Per cvt menggunakan ori / after market ? - Per kampas ganda menggunakan berapa rpm ? - Roller berapa gram ? Cuma pingin akselerasi bawah , tengah dan atas ( ngisi terus ) Terima kasih
Per CVT Pake 1000 Rpm jangan 1500 rpm Krn mesin masih standar kecuali sudah bore up 150cc boleh Per kampas ganda ORI saja Roller 13 Gram kalau 10 gram meraung-raung.
Ya jelas muter kalo standar 2... Di Rpm idle kampas ganda sudah bergesekan dengan mangkok kopling(kondisi tanpa beban gesekan kecil bisa memutar mangkok kopling)
@@arfaexperiment26 Vario lama 110 karbu,OS 100.biar kuat boncengan tanjakan curam tp ga byk korbanin top speed nya,lbh Joss pake roller 10 gram rata per cvt Vario 150 atw roller 10 gram per cvt pcx Thailand ya mas?!tlg info & ilmuy.Thx.
@arfa experiment Vario lama 110 karbu,OS 100.biar kuat boncengan tanjakan curam tp ga byk korbanin top speed nya,lbh Joss pake roller 10 gram rata per cvt Vario 150 atw roller 10 gram per cvt pcx Thailand ya mas?! soalnya total bebannya semua 130 kl berboncengan gtu mas.tlg info & ilmuy.Thx.
@arfa experiment Vario lama 110 karbu,OS 100.biar kuat boncengan tanjakan curam tp ga byk korbanin top speed nya,lbh Joss pake roller 10 gram rata per cvt Vario 150 atw roller 10 gram per cvt pcx Thailand ya mas?! soalnya total bebannya semua 130 kg kl berboncengan.tlg info & ilmuy.Thx.
Mohon maaf izin bertanya Kak motor beat esp 2016 saya ngeden saat pertengahan gas pada saat tanjakan tapi klo gas nya dikit kuat untuk tanjakan kira kira apa ya yang harus di rubah kondisi motor saya di pake ngurir paket.😊
saya upgrade pake USR Set utk new nmax 2020..derajat pulley depan 13,8..per CVT pake 1000 rpm punya beat, per sentri bawaan pabrik..tarikan enak tengah dan atas cuman ketika gas awal getar..ada saran ?
Bang motor saya soul gt 125 bluecore.. sekarang menginjak km 63 rb. Makin lama tarikan semakin lemah, top speed mentok di 85 kpj. Apa yang harus diganti bang? Mohon pencerahan nya segera ,terima kasih bang. Sukses selalu.
@@arfaexperiment26 gini bang kasus nya untuk permasalahan cvt apa harus ganti roller/per cvt? Karena motor saya di km 50 rb sudah turun mesin, ganti 1blok karena stang seher aus.
Saran buat yang mau upgrade per CVT :
1. Cek jumlah ulir, harus sama, gak bisa ditawar. Misal…, Mio M3 jumlah ulir per cvt-nya 4, bisa ganti pake Nmax, keduanya sama2 4 ulir. Lalu panjangnya HARUS kurang lebih sama, toleransi lebih 1cm maksimal.
Jadi semua mesti kurang lebih serupa, hanya yg membedakan kekerasan materialnya.
2. Pilih Panjang per CVT yang tidak terlalu jauh dari original, misalnya mio M3 pake per CVT Nmax maksimal. Jangan nyebrang pake Xeon karbu, atau Vario 125/150 (5 ulir, dan panjangnya sampe 12-13cm), durasi perpindahan gigi akan kacau, alias motor gerung. Kalo hanya bicara akselerasi awal mungkin saja terasa lebih enak, tapi aplikasi harian dah pasti gerung.
Xeon karbu / Vario 125/150/PCX bisa pakai per sekeras itu, karna mereka konstruksi CVT nya berbeda, ukur saja Panjang beltnya, berbeda jauh sama Mio m3/soulGT125 yang pendek. Belum lagi perbedaan di komponen gear ratio. Belum lagi power mesin yang berbeda, dan peak power yang berbeda pula.
Coba tengok per TDR / BRT, mreka buat per CVT yang konstruksinya persis sama dengan originalnya, hanya ditambah kekerasannya saja.
3. Belilah part aftermarket yg memang untuk motornya, Per CVT TDR 1500 buat Mio M3, berbeda dengan TDR 1500 buat mio karbu, berbeda juga dengan TDR 1500 xeon. Penjual kadang menyederhanakan, padahal TDR membuat spesifik khusus buat tipe2 motornya, jadi mohon diperhatikan untuk tipenya.
Kecuali memang konstruksi CVT nya sama, sperti Mio m3 dengaj Fino 125, dan Soul 125, itu memang sama persis. Lalu Mio J, Mio Gt, Fino 110, itu sama persis
4. Ganti roller lebih berat jika anda merubah per CVT lebih keras, jangan malah ganti yang ringan. Makin gerung itu motor. Ingat…, mesin motor anda standar, ada toleransi RPM operasional yang bisa ditolerir oleh mesin untuk penggunaan secara terus menerus. Jika terlalu sering “gerung”, part2 di dalam mesin akan cepat lemah, apalagi oli juga standar, dan mesin tanpa radiator seperti Mio M3 / Mio J / Soul GT dll
5. Jangan bubut pulley depan !! kenapa? Karna opsi belt yang dipakai, hanya 1, yaitu belt original. Sedangkan situasi pulley, berubah….. Pertama, jepitan pulley depan ke belt, akan berkurang, karna berbeda kemiringan dengan kemiringan belt. Kedua, belt akan berkurang ketegangannya, karna setelah dibubut, ada celah lebih longgar di pulley depan.
Bubut pulley bisa dilakukan apabila kita punya pilihan belt selain yang original, yang bisa mempertahankan ketegangan, untuk situasi CVT yang berubah.
6. Per sentri, ini biasanya sumber getar. Jangan ganti dengan yang ulirnya lebih sedikit (lebih ringan), karna terlalu banyak bagian kampas yang menempel ke mangkok dengan cepat, alhasil power motor habis di awal, tidak gradual. Penggantian per sentry yang ringan hanya untuk darurat, misal kanvas kopling sudah terlalu tipis. Kalau anda sudah mengganti kanvasnya, kembalikan per sentry ke bawaan, kalo sudah getar, beli yang baru.
Sesuaikan per sentri dengan tingkat kekerasan per CVT. Kalau pake per CVT 1500, per sentri juga pakai 1500
7. Tidak perlu ganti per kanvas motor lain, seperti pake punya Nmax yang lebih tebal. Kenapa? Karna per sentrinya, sudah disesuaikan dengan ketebalan kanvas bawaan motor. Jika anda mengganti per kanvas lebih tebal, ya anda harus pakai per sentri yang lebih keras juga.
Konstrusi CVT pabrikan, sudah disesuaikan dengan power mesin, dan “engine friendly”. Kalo ada masalah di seputar CVT, ganti part dengan yang baru bawaan, itu lebih baik. Karena jika ada problem, analisa masalahnya jauh lebih mudah.
PENTING : mengganti per CVT, belum tentu semakin keras semakin bagus akselerasinya, karna kalau bicara akselerasi, itu adalah masalah ketepatan timing pindah gigi, dan perlu konteks. Misal, akselerasi 0-20km/jam? 0-40km/jam? Atau 0-80km/jam?
Banyak yg mengganti per CVT motornya dengan PCX thai, ini sangat menyesatkan. Dianggapnya..., Yang paling keras, brarti paling bagus akselerasinya 😆. Semakin keras per..., berarti oper giginya semakin tertunda. Bayangkan seperti anda naek motor supra, perpindahan giginya di rpm 3000, bagaimana rasanya?
Paling2 akselerasinya bagus sampe 20km/jam, stelah itu ngeden 😆
Perlu diingat, banyak sekali video ttg upgrade2 CVT di yutub. Pembuat video akan cenderung bilang setingannya enak, karna kalau tidak, ya viewer akan berkurang bukan?
Sebagian besar bahkan belum test drive, hanya mempertontonkan proses upgrade.
Lagipula, enak tidak enak itu subjektif. Test dyno lebih membuktikan
@Donald Trump kalau mio m3 pakai roller xeon karbu 10 gram, untuk per cvtnya yg cocok untuk imbangi roller 10 gram biar per punya motor apa yah.. Dan biar ngga getar juga di tatikan awal???
@@esragm95 bisa dicoba pake punya nmax, kalo kurang naik ke TDR 1000 Mio M3, maksimal TDR 1500.
Kalo ngejar torsi / akselerasi buat stop n go, 1500, tapi di 50-60 mulai nahan / telat pindah ke ratio terkecil.
kalo mio m3 pake roller 9 gram per cvt cocok dan pas nya pake apa? posisi sekarang lagi pake per cvt ktc 1500 nmax
@@donaldtrump9441 mungkin bagusnya pakai aja yg 1000 rpm biar atas bawah dapat ngga ngorban banyak topspeed
@@donaldtrump9441 atau pakai punya xeon karbu.. Gimna??
Dari semua channel penjelasan yg udh saya tonton, cm ini yg masuk akal dan jelasin standar percepatan rotasi permenit satuan Intl (RPM). Jd emang insinyur mesin di pabrikan emang udah menguji dan melalui tahapan riset panjang untuk memperhitungan tingkat akurasi tinggi yg Presisi bagi setiap sparepart yg dia rilis ke konsumen. Kalo dipikir2 bener juga, Mana ada tekanan per / alat pegas dihitung dengan satuan RPM? 😂
Makasih ilmu nya mas ,jadi paham
Setau saya gini, di luar negeri ada ATV atau UTV yg pake sistem CVT juga, bedanya klo CVT nya motor matic kita masih pake kampas ganda sebagai kopling nya. Tp klo utk ATV atau UTV, mereka pakenya sistem belt clutch, pada saat stasioner puli depan berputar tp tdk menjepit v belt karena tekanan per CVT. Baru pada RPM tertentu puli terdorong oleh "roller" Sehingga puli menjepit belt dan memutar puli belakang. Klo pada sistem belt clutch Per CVT dan roller semuanya ada di puli depan. Tdk seperti motor matic kita yg roller di depan dan per di belakang. Itulah kenapa per CVT satuanya pake RPM.
Per CVT itu satuan pengukuran itu emg RPM mas,. Dengan catatan roller standar bawaan..
Contoh misal di per CVT 1500rpm,
Makan ketika RPM mencapai 1500 makan per CVT mulai bekerja,(diberi tekanan)
Dan harus di ketahui RPM per CVT acuan nya roller standar,..
Jd 1500 RPM di metic satu kekerasannya tidak sama di 1500 metik yg lain,.
Jd satuan RPM per CVT itu di pengaruhi oleh roller, panjang per, keras per,
Satuan RPM pada Per CVT adalah satuan yg akurat secara data,..
Per cvt vario 150 standart (bawaan) brp rpm?
Ane udh pernah coba pake per CVT 1500, seal as gardan jebol, vanbelt cepet aus dan retak, dan gak cocok buat stop n go di kemacetan atau yg sering ketemu lampu merah, bensin pun jadi lebih boros. Emang paling ideal klo mesin msh standard ting ting cukup main di per cvt 1000rpm aja (std pabrikan 800rpm), roller turunin 2step dr std, busi racing, pulley bubut 13.8' klo std 14', mangkok ganda pakai yg kartel tipe miling biar kampas ganda ga cepet abis, kampas ganda pakai daytona, oli mesin dan oli gardan cari yg full synthetic utk nerobos banjir gak terlalu was was motor mongok, itu aja paling racikan utk motor standard dan harian.
Kalau per centrinya apa juga harus ganti yg 1000 rpm bang kalo upgrade per cvt yg 1000 rpm ?
@@pratamaputra6181 gak perlu cukup per cvtnya aja
kalo per cvt vario 2018 itu berapa rpm ya bang ?
Nah ini yg saya cari.. 🤣 pas sekali per CVT ku uda timbul karat, takut kenapa² dijalan.. mau ganti yg racing apa std masih bingung.. 🤣
Setuju dengan pejelasan nya. Kekerasan per sama di pasang di motor yang cc nya sama. Kalau udah di pasang di motor nya. Hasil nya belum tentu sama .tergantung kondisi tenaga mesin dan komponen pendukung lain nya
bang, motor ane pcx 150 2018,kondisi mesin dan cvt bagus. km rendah, baru seminggu upgrade:
- TB uk 30 plus velositinya
- piston dome,kompresi naik 11,5
- noken brt T1
- filter udara ferrox
- per cvt 1500
- roller 12 (bawaannya 17)
- pulley standar aja, tdk diderajat,rmh tdk dikerok
akselerasi 0-40 jos meski agak gerung BB 70kg,tp akselerasi tengah ke atas lambat dan lama. apa yg bisa diubah atau ditambah?
ane rencana ganti roller 15g
saya sedang bikin judul skripsi ini :(. menganalisa per cvt stndar dan per cvt racing jadi saya lebih dominan uji gaya tarik da gaya renggang tpi saya masih bingung mas ,bingung nya karena saya ngambil jurusan mesin ,peminatan metallurgi jadi saya dominan kemnah ya mas buat meneliti bahan per cvt ini ?
dah lulus belum bro?
@@agusirianto5729 wkwkwkw sudah lulus tapi tdk dijawab kan enak tuh
sekarang udh kerja blm bro?😂,apa udh bikin per cvt homemade nih😂
Intinya riset sendiri,, karena walaupun motor sama, belum tentu karakter mesin motor sama juga. Cari enaknya sendiri saja.
Yang penting kita nyaman.
Cerdas
Itu butuh modal lebih baik tanya yang sudah modalin dulu jadi bisa Hemat inilah gunanya dibahas suatu permasalahan di UA-cam siapa tahu ketemu setelan pas nya disini
@@muhyahyasyarifitulah yg dinamakan riset itu butuh modal besar....,
Ibarat orang demo² kepemerintah giliran di tangkap, kalian cuman menyaksikan dan menertawakan atau bahkan menyayangkan.
Tapi ketika giliran tuntutannya berhasil, kalian seakan² ikut bangga dan cerita ini itu (seakan² ada dan hadir di jalan) padahal kalian sekedar penonton
Thanks mas aku paham .
Terimakasih bangg wassalam
Yg jelas kalo motor matik cc kecil kaya Beat/Vario 110 per ny d bawah 1000rpm. Soalnya per racing untuk 2 motor ini ada 3 pilihan dr mulai 1000/1500/2000rpm. Ga mungkin per racing (1000rpm) sama atau lebih rendah dr standarnya kan
Ya mungkin aja klo imitasi
Nmax per cvt nya 800 rpm
Matik kecil yg 110cc pake per diperkeras ke 1000 tarikan start mesin jadi bekerja keras teriak gerung dan lelet sihh tpi untuk tenaga atas enak
Mohon maaf izin bertanya Kak motor beat esp 2016 saya ngeden saat pertengahan gas ,tapi klo gas nya dikit kuat untuk tanjakan kira kira apa ya yang harus di rubah kondisi motor saya di pake ngurir paket.
Brebet kah? Saran remap ulang kalau di cvt masih standar.@@user-kt2ys5pn6l
Setuju!!rpm di per hanya untuk patokan tingkat kekerasan saja..wong disebut per cvt 1000,1500,2000rpm tp motor di 1700 rpm sudah jalan😄😄
Ntah gmn sejarahnya dl kok bs per sentri 1000rpm :D blm digas udah jalan😂
Mungkin putaran 1000rpm d pulley belakang
@@yogiafrid bocak sok pinter
rpm di per cvt itu patokan orang aja, tapi hitung rpm nya dari pulley sekundernya, rpm berapa pernya tertekan
@@arfaexperiment26
Setau saya gini, di luar negeri ada ATV atau UTV yg pake sistem CVT juga, bedanya klo CVT nya motor matic kita masih pake kampas ganda sebagai kopling nya. Tp klo utk ATV atau UTV, mereka pakenya sistem belt clutch, pada saat stasioner puli depan berputar tp tdk menjepit v belt karena tekanan per CVT. Baru pada RPM tertentu puli terdorong oleh "roller" Sehingga puli menjepit belt dan memutar puli belakang. Klo pada sistem belt clutch Per CVT dan roller semuanya ada di puli depan. Tdk seperti motor matic kita yg roller di depan dan per di belakang. Itulah kenapa per CVT satuanya pake RPM.
Bang kalo vario 150 udah main full kirian sm upgrade eksternal kaya airintake, busi racing, pake kabel o2 manipulator itu pake percvt tdr 1735rpm aman ga ya? Soalnya skrng saya pake 1500rpm dan udh hampir 4 bulan umurnya dan udh mulai kurang enak bagian percvtnya, makasih bang mohon jawabannya
Yg di ukur mungkin putaran pulinya om...
Tp kmbali ke prtanyaan,brp rpm per cvt bawaan???
Kalau buat touring beat di pakek per pcx thailand enak gak om, mohon pencerahan nya trus roller pakek brpa gram, nyarik aman aja, hehe
rpm di per cvt itu patokan orang aja, tapi hitung rpm dari pulley belakangnya, rpm berapa per cvt nya tertekan.
Buat kalian yg nanya, coba riset aj. Biar ktmu. Soalnya riding style beda2
info om,buat vario 110 fi esp ,racikan menurut om yang paling rekomen (pnp) ??
Ralat sedikit supaya nggak salah kaprah. Perhitungan RPM itu juga ukuran mutlak sama seperti milimeter dll. Jadi saya kurang setuju kalau 1500 RPM nya di motor A beda dengan 1500 RPM nya di motor B. Semuanya sama. 1500 rpm = 1500 kali putaran per menit. Kenapa satuan per cvt menggunakan RPM? karena cara kerja per CVT bergantung pada RPM mesin. Pada RPM berapa per CVT mulai "bekerja" . 1000 rpm artinya disaat putaran pulley 1000 putaran per menit maka per mulai bergerak, begitu seterusnya.
Saya setuju sekali bang
Mohon maaf bang saya boleh minta saran nya gak...saya punya vario 125 led old.. Supaya tarikan nya agak enteng dikit apa yang perlu di ganti...kalau main kirian...
Bang kalo roller standt trus per 1500 . Gimana itu bang. Cocog apa gak bang ? Soalnya saya mau ngambil atasnya biar gak lemot (vario 150)
Tdk masalah,
Roller 17 gram kalau mau atas nya
Min hanya asumsi, barangkali per racing untuk kampas ganda, ambil contoh 1000 rpm untuk menambah rpm 1000 kalo misal vario orinya 3100 bisa jadi tuh kalo pake per 1000 rpm jadi 4100. Jadi buat penambah rpm gitu.. koreksi kalo salah
Bang review vanbelt vario 125 esp dan vario 150 esp .. pada kose v 125 (K35) & v 150 (K36). Itu perbedaanya dimana bang .. trus apa efeknya jika belt v 150 (k36) di pasang pada v 125 yg kode nya (K35).. tolong kasih pencerahanya bang. 🙏🙏🙏
vbelt 150 lebih kecil diameternya
Mantap ini ulasanya.motor ane vario 125 led udah gonta gant ukuran roller,kampas ganda,per centri dan per cvt racing dari ukuran 1000-2000.hasil final paling enak buat vario 125 :
.roller pakai suzuki spin 13 gram.
.kampas ganda pakai yamaha nmax.
.pear centri punya beat karbu.
.bolongin magkok ganda nya.
.per cvt pakai ori vario.
Josss hasilnya
Per cvt ori 125 atau 150 mas?
@@fazafauzan2226 per ori vario 125
Bang ane orian, terus ane ganti mangkok nya jdi mangkok kustom kok tenaga awalnya agak ngeden ya?🤣
@@muhammadrofizahran1889 ganti per centri pakai beat
@@sinyodanyoutubenya8794 oke bangg
Bang kalo buat motor Suzuki skywave itu enak nya pake per brp rpm?
Tolong pencerahannya yah bang🙏
Ilham Production 2 nah iya bang soalnya saya kasih per sentri beat karbu kok stationer aja sdh getar banget memang tarikan awal lbh galak. Tapi klo pakai per sentri standart nya ampuuun lelet nya tarikan awal nya
@@antamudzakir6095 itu resiko upgrade cvt bro
Kak mau nanya, dudukan per cvt yang item di per cvt itu gunanya buat apa ? Bisa dipasang di aerox ga ?
Sebetulnya yg tepat itu menyebutnya kekerasan per cvt bukan rpm cuma pada salah kaprah menyebut 1000rpm 2000rpm hubungunya gak ada itu lha wong itu bukan per kampas sentrifugal yg bisa di sebut tingkatan rpm itu ya per sentrifugal kampas ganda itu baru tepat, kalau per penjepit pully itu cuma beda di kekerasan antara part racing dan standart, meskipun di kasih per pully keras tapi kalau per kampas ganda lembek ya di gas sedikit udah narik tu roda belakang, logikanya per pully keras itu hanya untuk memperlambat rasio antara pully depan dan belakang,,, monggo jenengan renungkan pendapat saya
Bgus mana per pcx sama yang 1500 buat beat esp bang...
Bagus standart di ganjel pelor punya yamaha dan roler 13 gram .. d jamin tarikan bawah tengah dan atas dapet saya juga pakai.. mas jangan mau di bodoh2i dengan roler ringan yg melebihi 3 gram dari standar karna mesin merayng kecuali udah bore up ya bos ya..
Pcx klo pake roller bawaan yg ada gada larinya (agak berat) saya sudah pernah menerapkan
@@mamanbageur6854kalau gak di ganjel pake pelor yama gimana kang ? Apa gerung di bawahnya atau gak ada tenaganya . ? Penasaran saya om
Berbagi pengalaman pribadi :
Motor saya Mio GT 2013, mesin full standar ,BBM Pertamax terus , upgrade cvt ( roller 8 gram BRT , per cvt 1500rpm TDR dan per sentri 1000rpm TDR) , setting co +3 dan reset ECU.
Kelebihan :
Motor mendapatkan akselerasi yang bagus di perkotaan.
Kekurangan :
Bbm lebih boros dari sebelumnya 🙏
Cerdas
Cerdas
Waduh parah nih...memang boros karena mesin meraung2.
Ganti per Cvt 1000 rpm saja tidak usah lain2 jadi kacau
@@muhyahyasyarif motor saya tidak meraung mas 🙏
Masih aman aja ko.
Sekarang sudah pindah ke Mio M3.
Memang banyak yang bilang seperti itu,tapi tidak ke motor saya.
Motor beat fi
Kalau per cvt rekomendasi buat harian jalan nanjak pake yg brp gan?
Kmrn ganti per sentri pake punya beat karbu
Kalau yg lain² masih standart semua
Soalnya kalau jalan nanjak itu mentok di 60 lbh itu panas spd motor mogok
Motor saya vario 125 oed old pengen ganti per centry dan per cvt baiknya yang ukuran berapa ya? Tolong infonya terimakasih.
Om kalau pakek per cvt 1500,,per kampas ganda y pakek per brp,,,buat beat fi,,
Pakai standar aja. Saya pernah mencoba pakai 1500rpm per kampas ganda buat santai gak enak krna 1500 rpm harus gas gede buat kebut2an dan tanjakan. Enak standar trus roller buat 10 13 di oplos per cvt 1500rpm enak om
@@Taofiq_M klau ganti rpm saja yg lain masi standar gimna bg ? Apakah enak tarikann untuk tanjakan
Bang kalo per cvt Honda Vario 110 cw karbu itu berapa rpm ya standarnya
1000rpm
Maaf bro di video udh di jelaskan tdk ada berapa rpm..menurut saya 1000rpm racing sma original keras yg racing bro
Logika berbicara...😊
Bang klo masukin per sama corong atas nya ko maduk ya pdahal orian
Kata siapa gak bisa om, maksudnya itu per 1000 rpm artinya per baru terkena gaya tekan ketika kecepatan putaran mesin 1000 rpm, kalau kecepatan mesin masih dibawah 1000 rpm, per tidak akan menekan,,
Orang langsam motor aja 1500an rpm boss..bner yg punya video ngomong ...bisa jadi motor langsam per cvt udah ketekan motor jdi berat malah...iklo mnurut saya setingan terbaik ya setingan motor pabrikan jangan jauh2 skala angka rubahnya dr cvt standar beda lagi klo mesin dah dirubah
langsam aja 1500 lebih kontol wkwkwk
Ente bener dan sy setuju bahwa kekerasaan per itu satuannya bukan rpm
Tp kan sekarang orang lebih paham pada satuan rpm,jadi mending ikut arus dengan satuan rpm...dari pabrikan racing sebenernya juga sudah menghitung misal per cvt 1500 rpm artinya itu per tertekan oleh pulley karena pulley membuka pada rpm 1500,dan pasti sudah diperhitungkan antara diameter kawat per dengan panjangnya supaya mendapatkan hasil pada 1500rpm pulley membuka dan per tertekan
Jadi mending bahas yg sudah ada,dengan satuan rpm
Stelan langsam matic itu 1500 Rpm. Kalo per original disebut 800/1000 Rpm, emangnya pulley udah buka om di rpm segitu?
@@donaldtrump9441 bang saran settingan cvt buat nanjak ke puncak dong.
motor scopy tahun 2014.
Kirian masih full standar.
tapi kalo nanjak goncengan kurang greget.
@@WhyRed543 per CVT TDR 1500 buat scoopy th 2014, cek saja dulu kode part hondanya, apakah sama dengan beat, kalo ya, brarti pake buat beat tahun itu. Roller beratnya tetap, tapi pake yg dr Pulley, biar gigitan pully depan ke belt lebih pulen
@@donaldtrump9441 maksudnya roller pake yg beratnya sama kayak standar tapi rollernya beli yg merek dr pulley ya?
@@WhyRed543 betul om, yang bukan bulet ya. berat badan berapa
Melihat data per kampas rpmnya di web apa gan
Motor standar keluarga yamaha ada di 2200-2600rpm kalo honda 3100rpman. Data ini dari training specs pabrikan masing2. Karena gak kebayang aja 800 rpm motor udah jalan nyelonong, kalo aerox old sama lexi ada Tachometernya, bisa dilihat sendiri motor jalan di rpm berapa, itu berarti tingkat kekerasan per gak beda jauh dari angka itu
bang klo buat beat fi biar tarikan bawah dan atas ga ngeden pake per cvt yg brp dan roller yg brp gram?
10+1500 udah ok.
per cvt sama roller nya merek apa bang?
Bebas
@@arfaexperiment26 bang klo mesin nya ngeraung ada bahaya nya ga bang?
Yg pnting perawatan mesin, sprti oli jgn sampe telat ganti/susut banyak
getar di kecepatan 40-60 kmpj sy ngalamin... itu masalah di mur pengencang mangkok yang menceng... ganti pake mur roda M12 K19... (beat)
hendra yana roda dpn/blkg mas?
@@beatblack3040
Roda depan... honda metik
hendra yana oya mas,tinggal pasang/tingginya disamakan?
@@beatblack3040
ring bawaan jangan dipasang...
mur roda aja soalnya dah ada macam ring (mur flange/mur topi)
hendra yana siap mas,thx utk infonya 🙏👍
Om mau nanya kalau pake per cvt lebih panjang boleh gak,misalnya nmax 10 cm,pake per cvt pcx yg 16 cm
Kalo untuk ADV 150 racikan bagian cvt nya ada ga om? Biar tarikan bawah dan topnya oke.... so far pake ADV 150 modif roler 18 gr punya vario, kampas ganda dan per sentri nmax, ama per cvt CLD 1500 rpm udah 1000 km, diasepin nmax ama aerox mulu hehehe...
Minimal ganti pully modif kl pengen atas lbh ngisi
Mio j per cvt'a sm dengan bawaan motor apa ya om ,yg sm
Ass...mas...saya punya vario karbu...saya vanbel ganda ama sil cvt gredek...itu yang perlu di ganti apa nya ?
Gini aja bang,,mio saya msih std boncengan ga kuat nanjak,,saya lihat per cvt nya warna merah,,nah harus ganti per brp rpm sama roler brp gram biar kuat nanjak
Bang mau nanya kalo rumah roller udah di coak,,terus per cvt standar buat beat Karbu enaknya pake roller berapa gram???
PCX Thailand
Assalamualaikum sahabat sahabat smuanya .kenalin saya havizuddin dari Kalimantan timur.gnh bang saya MW nyak .misalkan per cvt 1000 rpm di pakek motor standar lh gtuh gmna bang enak tidak .tuh pun klw cuma ganti per cvt saja .yg lain maseh standar.
Kalo per cvt standar ori beat karbu lebih keras mana sama per cvt 1000rpm aftermarket (tdr, cld, dll) ?
Pakai ktc 1000rpm pas
Sebenar ny kekerasan per itu bukan rpm
Tetapi adalah persentase seperti yang di lakukan brt dan tdr mreka mengunakan persentase kekerasan bukan rpm🙏
kata mekanik Ahass untuk matic 160 cc ke bawah Per CVT nya 800 rpm. kata mekanik yamaha juga sama begitu penjelasannya
Terus per cvt after market memakai patokan rpm dapet perhitungan dari mana ya sedangkan bawaan pabrik tidak ditulis spek dalam satuan apapun
Betul mas saya juga pemikiran nya gitu...setiap yg revew per cvt kebanyakan ga di sebut berapa rpm per cvt bawaan deler nya...
Kalau per racing pcx 2000rpm cld sama original kerasan mana bang? Tolong dijawab hehe mau beli soalnya
Ya keras 2000pcx,
Mas mau tanya panjang pir cvt baet 2014 stater ksar sama 2016 stater halus ms itu ukurane brpa" Ms
Bener nih soalnya ane beli per cvt yang 1500 rpm di bandingin sama kekerasan per bawaan beat karbu ori nyaris sama kerasnya pas di pasang di pake sama kyk standar aja gada perubahan
Berarti diluaran sana yg jual per cvt yg katanya 1500rpm itu hanya angka doang dong? Dan aslinya mah semua per cvt itu sama? Atau bisa dikatakan beda, hanya dengan menguji kekerasan per nya aja?
Harga pully belakang vario new125 berapa ya mas,, punya saya sudah tidak center/oleng jadi getar tarikan tengah sampe atas. #arfaexperiment
Per cvt beat ane punya juga dah loyo ,mau ganti yg after market takut boros bbm
🙏tanya bang,
Mtorku vario110fi, ganti pully bubut, rumah roller ,roller 10gr ,
Itu kalo per nya pake std efeknya apa ya? Soalnya pake per vario 150 terlalu nggerung🙏
V belt cepat putus
per cvt tanpa bearing seater speed statis 120, tapi setelah dipasang bearing seater malah turun jadi 105 ya gan? apa krn stlah penambahan bearing seater ketebalan per bertambah jadi berpengaruh? apa harus diganti per'nya dgn yv lebih pendek jika pakai bearing seater?
Pasang bearing seater per jadi lebih tertekan, jd per perlu pakai yg lbh lunak jika ingin kkerasan nya sama
Kalo percentri beat 2008 sma per cvt ny di ganti sama pnya vario 110 carbu gmn
Knp pnyebutannya rpm? Krna yg jd acuan rpm/kpn per bekerja saat gas dibuka ..cntoh per 1000 rpm,jd saat buka gaz,per akan bekerja saat sampai di rpm 1000.. Pnjelasan anda terlalu mblibet..dan memang 1000 rpm mtor lgsung jlan..kga ada losnya
Bang mohon info utk PCX roller drpulley 15 gram dan per ganda resing yg 1200 rpm apa sudah sesuai
Sesuai apa gaknya ya trgantung ridernya aja bosku,, karakternya sudah sesuai riding style apa blm.
pernya ikut muter gak bro
Mas kalo motor pas di turunin gas harusnya ban belakang agak nge rem tapi kalo yang saya knapa pas d turunin gas masih nyelonong aja tolong pencerahannya apakah per cvt atau apa
Per lembek, roller berat, memang bikin nyelonong wktu lepas gas,
Lah emang bkn satuan kok. Maksudnya kerenggangan per akan berubah pd saat rpm 1000 atau 1500.
Nah ini setuju
saran donk om vario 125 led rencana mau pake bigg pulley custom 13,8 + udh di kerok jalur roller..roller mau saya pake 13gram,,kampas ganda make daytona nmax+mangkok yg custom,,per centri pake beat karbu,per cvt saya mau pake yang 1000rpm kira2 cocok ga om??
Per cvt pake punya nya vario 150 std. Roller 12gram
Mungkin maksudnya per akan bekerja optimal pd putaran mesin rpm tersebut...1000, 1500, 2000 ..
Kayknya ini penyakit Scoopy say om, saya pake pulley bubut, roller standar, per cvt TDR 1500, dan vbelt standart(mungkin sudut vbeltnya udah gak gak nempel sama pullenya) . Dari motor berhenti ke mau jalan butuh gas agak gede, jadi rasanya kayak delay.rekomendasi pake per kampas ganda apa om, racing apa std motor kaya punya beat karbu atau dll. Makasih om
Kalo pendapat saya sih, mending sekalian mangkok gandanya di costum juga bos trus rolernya ganti yg ukuran yg lebih ringan.
@@budikecil2374 mangkok ganda bolong bolong gitu? Bukanya cuma buat gak gredeg doang ya itu?
coba pake per cvt nmax om, aku di varioku dulu juga gitu habis setting cvt tapi per nya masih std rpm bawah sampai 40km/j itu delay banget kek ngeden baru jalan.tapi sesudah ganti punya nya nmax, dari rpm bawah udah jalan dan bahkan halus
Bang per cvt vario 110 di pasang ke mio 113cc bisa ga?
Mas mau tanya motor sy Vario 125 old sy Uda beli pully pcx custom 13,8 SM kerok jalur roller
Roller 15 gram
Persentri standar
Per cvt standar pakai bearing seater apakah cocok mas? Mohon pencerahannya mas mksh
Ga dijawab
Bang mau tanya kalo plat kampas ganda gak di pasang apakah berbahaya bagi kampas ganda sendiri mohon di jawab🙏
Ngapain dicopot juga bg kaga ganggu juga kan.. Lagipula beli juga murah 😅
Om per cvt pcx thailand berapa rpm ya,numpang nanya
RPM per cvt itu ya RPM dari pulley belakang.
Mas mau tanya motor suzuki spin pake roller vario std 150 + per cvt ori udah gancel pelor, di rpm bawah tarikan enteng tapi rpm atas loyo. Itu yg harus diganti apa nya ya? Biar dapet tarikan atas bawah. Mksih 🙏
muhammad rizki van belt nya
Jngn pake pelor
Mohon sarannya kalo mau upgrade simple kirian Vario 160 dong om, sepeti Roller yg uk brp merk apa, per cvt uk brp merk apa, per sentri uk brp dan merk apa (kalo bisa sekalian link pembeliannya) ? Semoga yg bantu jawab diberikan kesehatan, kelancaran dan banyak rejekinya 🙏
Upgrade cvt itu tdk mesti sama stiap orang, jd step by step aja klo masih pemula n ingin belajar, biar tau apa pngaruh stiap 1 part
Bang, klw mau ganti per cvt racing buat vario 125 th 2014? Karena sy beli per cvt 1500 rpm merek CLD buat vario 125 th 2014 ga cocok yaa
Per cvt pcx thailand,per sentri td,roller 9-9-9-7-9-8,bubut 13,5,saya pake itu tembus 120 lebih
@@rafafadhila616 per sentri tdr brp rpm
Per cvt ori vario dgn per tdr 1000 rpm keras mana min?
Keras tdr
Bang, per cvt Vario Tecno 110 ,buat harian brapa rpm
bang buat mio soul biar tarikan enteng enaknya pakai roller brp gram + per brp rpm?
9gram per cvt 1200rpm atau 1000rpm
punten mas, berarti kalo misalkan ganti roller racing turun 2 gram dari roller bawaan dan ganti per cvt 1000rpm, tapi pake per ganda pake bawaan aman kah? buat motor beat fi
aman bos
Saya punya Skywave 2008
Keluhan = start awal geredek , tarikan lemot
Mohon solusinya
-Per cvt menggunakan ori / after market ?
- Per kampas ganda menggunakan berapa rpm ?
- Roller berapa gram ?
Cuma pingin akselerasi bawah , tengah dan atas ( ngisi terus )
Terima kasih
Per 15000 rpm kampas ganda orian aja
Roller make 10 gramm
Per CVT Pake 1000 Rpm jangan 1500 rpm Krn mesin masih standar kecuali sudah bore up 150cc boleh
Per kampas ganda ORI saja
Roller 13 Gram kalau 10 gram meraung-raung.
Mau tanya antara KTC dan CLD, untuk per cvt dan per sentri lebih keras brand yamg mana ya?
diameter corong per cvt vario 150 itu berapa mm?
Per cvt vario 150 atau 125,apakah bisa masuk ke beat street new 2022 mas, tolong jawab
bisa bang saya juga pake
Penjelasannya bikin bingung
karena matic belum digas tp muter ban nya coba aja standar 2 liat pas idle ban muter tanpa di gas beda dengan manual
Punya gw ga muter kalo di standart 2
Ya jelas muter kalo standar 2... Di Rpm idle kampas ganda sudah bergesekan dengan mangkok kopling(kondisi tanpa beban gesekan kecil bisa memutar mangkok kopling)
Mas,Vario lama 110 karbu,utk upgrade cvt buat spek harian & spek tanjakan,pake roller brp gram,per sentri yg pake punya apa & per cvt nya yg brp rpm?!Mohon pencerahannya & ilmunya.Thx.
Roller 10 gr, per sentri beat, per cvt vario 150 udah ok
@@arfaexperiment26 Joss kah buat harian & touring tanjakan sprti jkrta-puncak gtu mas?!
@@arfaexperiment26 Vario lama 110 karbu,OS 100.biar kuat boncengan tanjakan curam tp ga byk korbanin top speed nya,lbh Joss pake roller 10 gram rata per cvt Vario 150 atw roller 10 gram per cvt pcx Thailand ya mas?!tlg info & ilmuy.Thx.
@arfa experiment Vario lama 110 karbu,OS 100.biar kuat boncengan tanjakan curam tp ga byk korbanin top speed nya,lbh Joss pake roller 10 gram rata per cvt Vario 150 atw roller 10 gram per cvt pcx Thailand ya mas?! soalnya total bebannya semua 130 kl berboncengan gtu mas.tlg info & ilmuy.Thx.
@arfa experiment Vario lama 110 karbu,OS 100.biar kuat boncengan tanjakan curam tp ga byk korbanin top speed nya,lbh Joss pake roller 10 gram rata per cvt Vario 150 atw roller 10 gram per cvt pcx Thailand ya mas?! soalnya total bebannya semua 130 kg kl berboncengan.tlg info & ilmuy.Thx.
Om, yang nempel di per cvt itu apa ya namanya? Soal nya kmaren orang bengkel di lepas dari per nya
Corong....per cvt
Saya pasang per cvt 1500 d beat karbu..hancur rumah roller
Bang,penyebab mio m3 geter di kecepatan 40-60 km apa ya??
Bisa belt longgar, bisa per cvt tralu keras, bisa roller tralu ringan, bisa pulley banyak rembesan oli
Mohon maaf izin bertanya Kak motor beat esp 2016 saya ngeden saat pertengahan gas pada saat tanjakan tapi klo gas nya dikit kuat untuk tanjakan kira kira apa ya yang harus di rubah kondisi motor saya di pake ngurir paket.😊
Keknya per cvt bng motor ku juga gitu😊
Bang saya pake scoopy fi pully racing kawahara roller 9gram per cvt 1500 kok gerung ya ??
Mohon pencerahanya bang ..
Roller di ringanin ia pasti mesin gerung boss..coba ganti rollr standar pasti mesin ga gerung..
Kalau roller mending standar aja kalau pake harian
Vario saya ngga di gas jalan sendiri om, ban nya ga bisa muter kalo mesin mati
Jangan Pake per sentri beat Karbu ya
saya upgrade pake USR Set utk new nmax 2020..derajat pulley depan 13,8..per CVT pake 1000 rpm punya beat, per sentri bawaan pabrik..tarikan enak tengah dan atas cuman ketika gas awal getar..ada saran ?
Knp ga 1500 aja pernya?
Ganti per nya yang 1200 Rpm
kesimpulnya bang bukan crita 😂
Bos mau nnyk nie kalau merek racing terbaik apa bosku misnyal cvt sama pir gandanya
Tdr tpi mahal
Bnr 125k padahal merk yang lain cuma 60k knpa ya
Merk tdr mahal
Bang motor saya soul gt 125 bluecore.. sekarang menginjak km 63 rb. Makin lama tarikan semakin lemah, top speed mentok di 85 kpj. Apa yang harus diganti bang? Mohon pencerahan nya segera ,terima kasih bang. Sukses selalu.
Dibahas di sini khusus matic perawatan km tinggi ua-cam.com/video/siCaehwzsog/v-deo.html
@@arfaexperiment26 gini bang kasus nya untuk permasalahan cvt apa harus ganti roller/per cvt? Karena motor saya di km 50 rb sudah turun mesin, ganti 1blok karena stang seher aus.
Ya di cek aja, umumnya roller 15-30rb km, v belt 20-30rb km, pully 50rb km dkk
Gampang ganti aj yg baru .....motor nya hihhih
@@MuhammadHaritsFadhli per cvt Pake Xeon Karbu dan per sentri Pake aerox
Kalo pakai per vario di scoppy aman kah