@@jinos그냥 바램일 뿐이지 현실가능성 없다고 생각하는게 ios든 macos든 아이폰과 맥 하드웨어에 특화해서 설계한 소프트웨어임. 그렇기에 나오는 퍼포먼스인거고. 삼성에서 하드웨어까지 똑같이 만들면 모를까 소프트만 팔아서 될 문제가 아님. 애플이 os를 판다는 자체도 현실성없지만 그건 일단 차치하고라도. 같은 맥락에서 생각하면 테슬라는 더 현실가능성 없는게 내연기관 전기차 통틀어 부품수 cpu수 극단적으로 줄이고 중앙컴퓨터 한대만 놔두고 소프트웨어만으로 제어하는 특이한 하드웨어가 테슬라임. os 꽂아넣는다고 설계 자체가 전통적인 일반 차들이 제어가 되는게 아냐. 테슬라 os 쓰려면 하드웨어 자체를 테슬라 차량이랑 똑같이 만들어야 하는 부분임. 대체 그 가끔씩 나오는 애플이 os를 팔거라느니 테슬라가 os를 팔거라느니 하는 얘기는 구조를 알면 현실 가능성이 없는데 어디서 나오는거임?
@@cassmee 테슬라는 자사의 완전자율주행(FSD) 기술을 다른 자동차 제조사에 라이선스하는 방안을 논의 중입니다. 일론 머스크 테슬라 CEO는 2024년 1분기 실적 발표 후 컨퍼런스콜에서 "한 메이저 자동차 회사와 FSD 라이선스 공급에 대해 논의 중"이라고 밝혔습니다.
@alexangel31 유전 알고리즘을 이용한 인공지능은 인공지능이 왜 그러한 선택과 행동을 하는지 알수가 없음! 더군다나 이상전기신호로 인한 작동까지 더해진다면 분명 어딘가에서 큰 부정합이 발생할거라고 예측될수도 있는거고! 아직 내연기관에 붙인 전기장치의 오작동도 극복하지못한 상황임!
테슬라 라이센스를 가져오려면 아마 차 플랫폼도 바꾸어야 할지도 모르는데 그냥 테슬라 자회사가 되는 거죠. 그걸 할까는 개인적으로 의문입니다. 그리고 모카에서 말했듯이 자율주행 개발 패러다임이 바뀌고 있어요. 테슬라는 차량이 전해주는 영상 이미지를 사람이 일일이 라벨링을 붙여서 판독하고 훈련을 해서 자율주행 기술을 만들어왔습니다. 그런데 문제는 이제 아무도 저런 방식으로 하지 않고, 인공지능을 시뮬레이터에 붙여서 만드는 방식으로 바뀌고 있죠. 이건 완전 새로운 건 아니고, 인간형 로봇을 만들 때 사용한 방식입니다. 이게 특징이 아주 짦고 값이 저렴해요. 즉, 그동안 돈을 퍼부어서 데이터 저장하고 프로그래밍했던 기존 테슬라 방식은 그냥 물거품이 되고, 테슬라가 쏟아부은 돈은 그냥 허공에 날린 게 됩니다. GM 등이 포기한 방식은 기존 테슬라처럼 막대한 돈을 들여 데이터 축적하고 프로그래밍했던 그런 방식이겠죠. 이게 쓸모가 없거든요. 아마 그리고 방향을 돌려서 시뮬레이션 방식으로 새로운 방향을 정할 거고, 그리고 지금 현대/GM/도요타가 동맹을 만들어가고 있죠. 아시아/북미 동맹이 만들어지고 여기에 유럽 업체만 추가되면 사실 자동차 핵심 시장에서 동맹이 결성되는 거죠. 그리고 그 동맹을 중심으로 새로운 자율주행 기술이 시도될 가능성이 많다고 봅니다. 시뮬레이션 방식은 저렴하고 효율적이라서 조금씩만 돈을 내면 공통의 기술 개발하는 건 그렇게 어렵지 않거든요. 그리고 기 기술의 중심에는 아마 현대/기아가 있을 거구요. 그리고 FSD 미국에서 그렇게 대중화된 기술도 아니고, 테슬라 타는 사람들이 다 FSD 구독하며 타는 것도 아니죠. 많아야 50% 정도? 아직 자율주행은 제도적인 문제가 많고, 라스트 마일의 문제를 해결하지 못해서 전 세계적으로 확산되려면 많은 시간이 필요합니다. 그 전까지 충분히 대응할 여유가 있는 걸로 봐야죠. 굳이 마음 급하게 테슬라 FSD를 가져올 이유가 없다고 봅니다. 그리고 현대/기아가 중국업체와 협력한 것은 자율주행 기술이 아니라, 자율주행 개발을 위한 시뮬레이터 기술이죠. 자율주행을 위해서 중국과 협력한 거 아닙니다. 그냥 과대포장한 거죠. 결론은 1. 테슬라가 지금까지 해온 방식은 그냥 헛돈을 허공에 날린 거다. 2. 시뮬레이션 방식은 빠르고 가격도 저렴해서 아무나 할 수 있는 거라서 테슬라만의 장점이 절대 될 수 없다. 3. 현대/지엠/도요타 동맹이 결성 중인데, 아마 그 동맹 내용 중에서 자율차 기술 개발도 들어가 있을 거다. 4. 제도와 라스트 마일의 문제점으로 자율주행이 보편화되기에는 많은 시간이 필요하다. 느긋하게 대응해도 되는데 굳이 테슬라에게 비싼 돈을 주어가며 FSD를 도입할 이유가 안보인다. 5. 어짜피 시뮬레이션 기반 자율주행 기술 개발은 싸고 효율적이라서, 오히려 테슬라에겐 경쟁자가 많이 생겨나며 오히려 악재가 될 수 있다. (추가) 시뮬레이션 방식이 간편하고 저렴해서 자율주행 기술 개발의 새로운 돌파구로 각광받고 있지만, 그게 또다른 문제점으로 좌초될 수도 있습니다. 테슬라가 지금까지 데이터 라벨링과 인공지능 훈련 방식으로 자율주행을 엄청난 돈을 투자해서 개발했지만, 아직도 개발을 못해서 허우적대고 있는 것처럼요. 돌파구로서 새롭게 대두되는 기술이지, 해결책은 아닙니다. 검증이 안되었어요.
슈퍼컴퓨터에 조 단위를 쏟아부어도 아직 FSD 완성 못했고, 앞으로 언제 완성할지 아무도 모름. 아마 수십조 퍼부어도 완성될지 않될지는 아무도 모름. 갠적으로는 10년 내로는 안된다고 봄. 그리고 갑자기 등장한 시뮬레이션을 이용한 인공지능 훈련 기술로, 지금까지 테슬라 차량을 돌리며 조단위로 돈 퍼부어서 카메라로 찍어서 구축한 영상 DB, 라벨링 데이터, 훈련 결과 모두 허공에 날려버린 결과를 초래함. 값싸고 효과 빠른 시뮬레이터로 하면 되는데, 왜 영상을 찍어서 일일이 라벨을 붙여?
@@johnbillon7757 미래는 당연히 아무도 모르지만 모든건 확률론적인 문제임. 이미 시장과 미국정부, 수많은 투자자들과 기업들은 모두 높은 확률로 보고있는거같네요 그리고 가상 시뮬로 학습시키는건 환각효과가 있어서 반드시 실물 데이터가 필요합니다. 특히 피지컬 ai산업이고 안전이 당연히 최우선인 자율주행같은 부분에서는 조금의 오차도 있지않는게 중요하기때문에 설사 가상시뮬로 학습을 하더라도 실물 데이터가 기반이 되는건 필수.
@@sssfedf 쓸모없는 과정임. 로드 테스트하니까 생각나는 게, 테슬라 처음 카메라 기반 데이터로 테스트하다가 카메라 해상도를 나중에 올렸음. 그런데 불과 카메라 해상도 올렸을 뿐인데, 자율주행에 심한 문제가 발생함. 해상도 차이로. 그래서 이전 저해상도 영상 자료 다 폐기했음. 마찬가지임. 시뮬레이션 기반으로 훈련하면 기존 로드테스트 자료는 사실상 쓸모 없음. 시뮬레이션이 더 많은 경우의 수를 더 짧은 시간에 더 선명하게 만들어서 인공지능에 제공할 수 있음. 심지어 현실에서 거의 발생하지 않은 사항도 시뮬레이트를 할 수 있어서 현실의 카메라로 찍은 영상 데이터는 기존 것은 물론이고 앞으로의 것도 대부분 쓸모없음. 예를 들어 표지판의 경우 시뮬레이터가 정상에서 파손된 정도를 1% 단위로, 다양한 파손 부위에 대해서 만들어서 훈련시킬 수 있는데, 길꺼리 돌아다니며 표지판 찍은 걸로 훈련하는 게 의미가 있음? 바보짓임.
아이폰 출시할때 한국이 했던일을 생각하면 자율주행도 같은 꼴이 날꺼라고 생각합니다 보수를 넘어 쇄국이 아닌가 싶어요 이렇게 영상으로나마 나라 밖 현실을 투명하게 공개해주셔서 감사합니다 너무 많은 사람들이 미디어에 세뇌되어 진실을 보고있지 못한것에 안타까울 따름입니다...
온리 비젼은 상황 인식을 위한 도구고요, 시뮬레이터를 이용한 자율주행 인공지능 훈련하고는 관계가 없는 겁니다. 온리 비전 데이터를 안 쓰고 시뮬레이터로 컴퓨터 내에서 다양한 상황을 재연해서 인공지능을 훈련하는 방식이 대두되었다는 거구요, 온리 비전으로 그동안 구축한 데이터 구축 비용 전부 날려먹었다는 의미입니다. 인고지능이 제대로 훈련된 다음 비전으로 주행을 하는 거지, 비전으로 훈련을 시키는 게 아니예요. 모카가 뒤죽박죽으로 이야기하는 거구요.
테슬라도 최신 HW4 (FSD 2 시스템) 에 레이다 모듈을 다시 추가했는데 무슨 말씀하시는거죠? Tesla HW4 Phoenix radar 라고 구글링 해보세요. 일단 비싼 모델인 모델S 와 X에 다시 넣었어요. 당연히 비젼+레이다가 비젼온리보다는 더 좋습니다. 약간 더 비싸기도 하구요. 사실 약간입니다.
어.. 여기에 존빌리언 님이 다시 제대로 설명하시는 기술적인 댓글이 더 있었는데.. 없어졌네요? 헐.. 모카 댓글 관리 하느라, 그냥 다 지워버리는건가요? 하하.. 무슨 욕설이나 그런게 있으면 이해하지.. 제대로 아시는 분이 기술적인 설명 더 했다고 지워버리네요.. 구독자 분들이 제대로 된 사실을 아는게 두려운건가요? 아니면 테슬라 주식에 몰빵해서인가요? 상당히 이해가 안되네요? ㅎㅎ
테슬라 라이센스를 가져오려면 아마 차 플랫폼도 바꾸어야 할지도 모르는데 그냥 테슬라 자회사가 되는 거죠. 그걸 할까는 개인적으로 의문입니다. 그리고 모카에서 말했듯이 자율주행 개발 패러다임이 바뀌고 있어요. 테슬라는 차량이 전해주는 영상 이미지를 사람이 일일이 라벨링을 붙여서 판독하고 훈련을 해서 자율주행 기술을 만들어왔습니다. 그런데 문제는 이제 아무도 저런 방식으로 하지 않고, 인공지능을 시뮬레이터에 붙여서 만드는 방식으로 바뀌고 있죠. 이건 완전 새로운 건 아니고, 인간형 로봇을 만들 때 사용한 방식입니다. 이게 특징이 아주 짦고 값이 저렴해요. 즉, 그동안 돈을 퍼부어서 데이터 저장하고 프로그래밍했던 기존 테슬라 방식은 그냥 물거품이 되고, 테슬라가 쏟아부은 돈은 그냥 허공에 날린 게 됩니다. GM 등이 포기한 방식은 기존 테슬라처럼 막대한 돈을 들여 데이터 축적하고 프로그래밍했던 그런 방식이겠죠. 이게 쓸모가 없거든요. 아마 그리고 방향을 돌려서 시뮬레이션 방식으로 새로운 방향을 정할 거고, 그리고 지금 현대/GM/도요타가 동맹을 만들어가고 있죠. 아시아/북미 동맹이 만들어지고 여기에 유럽 업체만 추가되면 사실 자동차 핵심 시장에서 동맹이 결성되는 거죠. 그리고 그 동맹을 중심으로 새로운 자율주행 기술이 시도될 가능성이 많다고 봅니다. 시뮬레이션 방식은 저렴하고 효율적이라서 조금씩만 돈을 내면 공통의 기술 개발하는 건 그렇게 어렵지 않거든요. 그리고 기 기술의 중심에는 아마 현대/기아가 있을 거구요. 그리고 FSD 미국에서 그렇게 대중화된 기술도 아니고, 테슬라 타는 사람들이 다 FSD 구독하며 타는 것도 아니죠. 많아야 50% 정도? 아직 자율주행은 제도적인 문제가 많고, 라스트 마일의 문제를 해결하지 못해서 전 세계적으로 확산되려면 많은 시간이 필요합니다. 그 전까지 충분히 대응할 여유가 있는 걸로 봐야죠. 굳이 마음 급하게 테슬라 FSD를 가져올 이유가 없다고 봅니다. 그리고 현대/기아가 중국업체와 협력한 것은 자율주행 기술이 아니라, 자율주행 개발을 위한 시뮬레이터 기술이죠. 자율주행을 위해서 중국과 협력한 거 아닙니다. 그냥 과대포장한 거죠. 결론은 1. 테슬라가 지금까지 해온 방식은 그냥 헛돈을 허공에 날린 거다. 2. 시뮬레이션 방식은 빠르고 가격도 저렴해서 아무나 할 수 있는 거라서 테슬라만의 장점이 절대 될 수 없다. 3. 현대/지엠/도요타 동맹이 결성 중인데, 아마 그 동맹 내용 중에서 자율차 기술 개발도 들어가 있을 거다. 4. 제도와 라스트 마일의 문제점으로 자율주행이 보편화되기에는 많은 시간이 필요하다. 느긋하게 대응해도 되는데 굳이 테슬라에게 비싼 돈을 주어가며 FSD를 도입할 이유가 안보인다. 5. 어짜피 시뮬레이션 기반 자율주행 기술 개발은 싸고 효율적이라서, 오히려 테슬라에겐 경쟁자가 많이 생겨나며 오히려 악재가 될 수 있다. (추가) 시뮬레이션 방식이 간편하고 저렴해서 자율주행 기술 개발의 새로운 돌파구로 각광받고 있지만, 그게 또다른 문제점으로 좌초될 수도 있습니다. 테슬라가 지금까지 데이터 라벨링과 인공지능 훈련 방식으로 자율주행을 엄청난 돈을 투자해서 개발했지만, 아직도 개발을 못해서 허우적대고 있는 것처럼요. 돌파구로서 새롭게 대두되는 기술이지, 해결책은 아닙니다. 검증이 안되었어요.
v13 영상 몇개 보고온 이후에 자율주행 시장은 이미 승자가 나와버렸단 생각이 들었습니다. 아마 자율주행 기술자체에 굉장히 회의적인 회의론자들도 자리잡고 1시간정도 v13영상을 보고나면 깨닫는게 많을거 같습니다. 자율주행 기술은 정말 완성 직전입니다. 사람에따라 이미 완성됐다고 보는 사람도 많은거 같고요. 뭐 레벨2이니 3이니 할 정도가 아니라요 미국에선 이미 공상과학영화가 실현되어 있더군요.
아닌데요.. 미국에 살고있는데요.. 이미 V13 써보신 분들 많구요. 여전히 FSD 개판이라는 분들 많아요. 일단 여전히 생명을 위협할 정도로 오작동 아주 흔해요. 유튜브 영상은 그냥 유튜브 영상일 뿐입니다. 실패한 건 안 올리니까요. 유튜브만 보시고 세상을 판단하시면 쉽게 속을수 있습니다. 물론 제 이댓글도 마찬가지이구요. 뭐든지 쉽게 믿지 마세요.
현대가? 웃긴다. 일본에서 아이오닉5 타고 있는데 일본은 한국보다 고속도로 폭이 좁은 곳이 많은데 그런 곳에서 자꾸 스마트 크루즈 기능이 꺼집니다. 그래서 서비스센터에 지속적으로 개선 요구한 결과 회신은 기술력이 떨어져서 더 이상의 업데이트를 아이오닉5에는 적용안한다고 합니다. 이게 현대입니다. 뭐? 기술을 이미 갖고있다고? 누구 그딴 소리를... 테슬라 모델3 안산 걸 엄청 후회하고 있습니다. 그깟 애국심이 뭐라고.
ㅋㅋ 현기가 바뀔거같아? ㅌㅋㅋ 지금 소프트웨어도 급나누기하고 좀만 지난 차는 업데이트도 안해주는데? ㅋㅋㅋㅋ 있는 소프트웨어나 잘 만들라해 ㅋㅋㅋㅋ 무슨 차 종마다 네비게이션 소프트웨어가 다르냐? ㅋㅋㅋ 에휴 ㅋㅋㅋ 잘나가는 기업들 봐라. 애플, 테슬라 공통점이 뭔지알아? 소프트웨어로 급 절대 안나눈다 ㅋㅋ 하드웨어로 나누지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 20년도에 현기 주식 다 처분하고 테슬라 들어간 내가 승자지 ㅋㅋㅋ 있는 소프트웨어나 제발 똑바로 관리해라 현기야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최근에 찾아본바에 의하면 화웨이 시스템을 적용한 M9자동차는 침수예방시스템이 있다고 하네요 지하주차장에서 빗물로의해 바퀴가 잠기면 차주에게 침수위험이 있으니 따른 곳으로 옮길가요라는 메시지를 보내고 수락하면 자동으로 높은 곳으로 이동하는 시스템을 구현하고 있다고 하네요. 뭐 더 확인해봐야 하겠지만
기존에 학습하고 시뮬레이션 돌려놓은 데이터량을 지금 와서 따라잡는게 가능 할까..? 그냥 테슬라방식 받아들이는게 자율주행이 더 빨리 발전하는 계기가 될듯. 도로에 다니는 모든 자율주행차들이 같은 시스템을 쓰면 서로 오류나 사고 생길일도 적고 자율주행에 대한 법을 정비 함에 있어서도 더 원활하게 진행 되지 않을까 싶음.
전기랑 콘세트는 테슬라가 무료로 열어준 부분인거고 소포트웨어는 비용을 받게 되는건데.. 중국의 추적을 보면 테슬라가 그동안 힘들게 딱아놓은 길을 그대로 흉내내는건 기성 자동차도 가능할거라고 보여 집니다. 다만 그 결단을 내리는 사람이 있어야 되는데 기성 자동차 회사들은 이미 그런 결단을 내리기에는...
지속적으로 해온 이야기지만 운전은 눈이 좋은 사람이 잘하는게 아니라 판단력이 좋은 사람이 잘하는거죠. 포뮬러 드라이버가 아니라면 반응속도, 신체적 능력이 운전 실력에 비례하는게 아니죠. 라이다만 있으면 자율주행이 될 꺼라고 이야기하던 사람들이 이상한거죠. 현기차의 ADAS 가 모빌아이에서 사왔듯이 FSD를 테슬라에서 구입해서 장착하는 걸로 바뀌게되겠죠. 국내에 H100 가장 많이 가지고 있는 곳이 3000장 좀 넘는데... AI 개발은 경쟁이 안됩니다. 모델3 나온지 5년이 됐지만 OTA 도 그거 별거아니다라고 이야기하던 현대 기아차 , 아직 제대로 OTA를 못하고 있죠.
로봇청소기를 보더라도 일정조건하에서는 자율주행이 가능한 기술이 있을거라 봅니다. 여기에 기후나 도로여건등에 따라 난이도가 올라가고.. 여기에 알맞는 하드웨어. 소프트웨어의 발전에 따라 자율주행의 적용범위와 시기가 달라지는 거겠죠. 테슬라는 컴퓨터의 운영체제를 파는 방식으로 자동차산업을 바라보는 것일거라 봅니다. 컴퓨터에서 윈도와 맥 핸드폰에서 안드로이드와 에플 (제가 에플쪽 OS 이름을 몰라서) 처럼 이제 테슬라가 자율주행분야에서 강력한 OS로 시장을 지배하려하네요.
GM 방식은 고정밀지도 기반이고 , Tesla는 End to End 방식입니다. GM방식이던, Tesla 이던 자율주행을 위해서 천문학적인 투자가 필요하고 , 미국이나 독일 자동차 업계가 적자를 간신히 면하거나 적자로 사업을 축소하는 이 시점에 , 자율주행을 위해서 추가 투자를 하는 게 , 매출/영업이익에 도움이 안된다고 판단하는 거 같습니다. GM도 전기차에 대해서 간신히 흑자로 돌아선 시점에서 과도한 투자를 해서 모험을 할 필요가 없어졌고, 트럼프 체제가 바뀌면서 테슬라로 집중을 한다면 , 한번에 나가리 날 가능성이 높아지는 거죠... 거기에 테슬라가 라이센스로 다른 자동차에 탑재하고 그 비용만 받겠다는 소문이 돌고 , BMW 도 먼저 라이센싱 하겠다는 소문도 나오고 있습니다. FSD V13.2 버전 시승 영상을 보면 사람과 비슷한 수준의 자율주행을 하게되었고 , 팔아먹을 수준까지 된다고 확신이 선거 같습니다. 거기에 중국의 라이다 기반 방식을 미국에서 금지시켰고 , 수출을 할 수 도 없게 되었습니다.
안녕하세요~ 기자님^^ 항상 잘 보고있습니다~ 문득 이상한 생각이 들어서 문의를 드려봅니다. 만약 술을 먹고 테슬라 자율주행으로 목적지까지 가게되면 음주운전이 되는걸까요? 아님 자율주행이라서 내가 운전한게 아니라 자동차가 운전한거라 음주운전이 아니게 될까요? 궁금합니다~~ 만약 음주운전이라면 앞으로 미래에는 음주운전이 아니게 될 가능성이 있을까요? 황당한 문의지만 기자님 생각이 궁금합니다~~ 아무쪼록 올 한해 모카 운영하시느라 고생 많으셨고 모카 직원분들도 얼마남지 않은 올해 잘 보내시고 새해에는 더욱 더 복많이 받으시고 행복하셨으면 하는 바램입니다. 모카 화이팅~~
개인적인생각이지만 미래는 하드웨어 회사 소프트웨어회사가 자동차 부문에서도 확실히 갈릴거라봅니다. 차와 fsd소프트웨어를 함께 개발하고 운영하기보다, 나누어서 개발하고 각자의 회사가 필요한 하드웨어와 소프트웨어를 선택하는게 비용적으로보나 개발속도로 보나 더 합리적이라 판단되거든요.
자율주행 영상은 항상 맑은날이나 약간의 비올때? 정도의 영상밖에 없던데 폭우나 눈이 올때 스스로 속도를 줄이며 안전하게 운전 가능할까요? 고속주행시 카메라만으로 문제 안될런지... 렌즈에 물방울이 맺혀 차를 인식 못할까 살짝 걱정되네요. 테슬라는 그런경우 어떤 안전장치가 돼 있는지 소개 영상도 있으면 좋겠습니다.
@@정찬-r5y 그런 정찬님의 눈은 사실 이세상 어떤 카메라보다 우수해요. 어떤 면에서는요. 아직 인간의 눈 정도 성능을 다 구현할 수 있는 카메라는 없어요. 당연히 5메가 픽셀 테슬라 카메라보다도 훨씬 좋으시구요. 궁금하시면 관련내용 더 구글링 해보세요. 그리고, 일단 날씨 좋은 캘리포니아도 1년에 20일보다 눈/비는 더 자주 오긴 하는데요.. 설령 20일 이더라도 그게 언제인지를 판단하는게 문제인겁니다. 비가 아주 약간 보슬보슬 오는 듯 합니다. FSD 써야 할까요? 말까요? 레벨2건 3건 가장 큰 문제가 인간 운전자와 티키타카로 운전을 잘 주고받는게 아주 어려운 일입니다. 생명이 달려서, 실수 한번 하면 안되는거라서요.
캐나다에서 모델 Y FSD V12.... 을 사용하고 있습니다. 이것은 그냥 환상입니다. 아주 작은 청솔모도 피해갑니다. 특히 운전하기 싫거나 신체가 불편하신 분들은 꼭 테슬라 사세요. 운전기사 24시간 대기 시키는데 월 10만원 정도면 좋지 않나요?? V13 빨리 받아야 하는데....
나는 지금 전기차 시장보면서 옛날 아이폰을 보던 국내 스마트폰 시장 생각남…
아이폰도 결국 소프트웨어 판매할꺼임.. 삼성폰에서 ios 쓴다고 생각해보셈.. 존나 편할꺼임..
현대차든 독3사든 테슬라 프로그램쓴다고 생각해보셈... 존나 편할꺼임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jinos그냥 바램일 뿐이지 현실가능성 없다고 생각하는게 ios든 macos든 아이폰과 맥 하드웨어에 특화해서 설계한 소프트웨어임. 그렇기에 나오는 퍼포먼스인거고. 삼성에서 하드웨어까지 똑같이 만들면 모를까 소프트만 팔아서 될 문제가 아님. 애플이 os를 판다는 자체도 현실성없지만 그건 일단 차치하고라도.
같은 맥락에서 생각하면 테슬라는 더 현실가능성 없는게 내연기관 전기차 통틀어 부품수 cpu수 극단적으로 줄이고 중앙컴퓨터 한대만 놔두고 소프트웨어만으로 제어하는 특이한 하드웨어가 테슬라임.
os 꽂아넣는다고 설계 자체가 전통적인 일반 차들이 제어가 되는게 아냐.
테슬라 os 쓰려면 하드웨어 자체를 테슬라 차량이랑 똑같이 만들어야 하는 부분임.
대체 그 가끔씩 나오는 애플이 os를 팔거라느니 테슬라가 os를 팔거라느니 하는 얘기는 구조를 알면 현실 가능성이 없는데 어디서 나오는거임?
@@cassmee 테슬라는 자사의 완전자율주행(FSD) 기술을 다른 자동차 제조사에 라이선스하는 방안을 논의 중입니다. 일론 머스크 테슬라 CEO는 2024년 1분기 실적 발표 후 컨퍼런스콜에서 "한 메이저 자동차 회사와 FSD 라이선스 공급에 대해 논의 중"이라고 밝혔습니다.
@@solalala123 그건 os 이야기가 아니고 해당 하드웨어에 맞춰 컨버전해서 쓸수 있도록 로직 공개에 대한 이야기인듯. 윗 댓글은 os 수준의 이야길 하길래 말한거고.
@@jinos 와 진짜 뭔소리야 이게? ㅋㅋㅋㅋㅋ ios가 좋은 운영체제는 절대 아닌데
한국 뉴스는 믿으면 안됨니다. 해리스가 압승한다고 떠들었던게 한국 뉴스입니다.
내가 그래서 지금 정치를 안믿음. 결국 독립운동한 윤석열그립습니다 이거 뜰꺼다. 향후 10년안에 뜬다 봐라
@@jinos정신 좀 차려라..
그건 한국뿐만아니라 전세계 여론이 그랬습니다. 개소리좀 하지마세요..미국 대선 필승 통계학자 네이트실버 뿐만아니라 대부분 여론도 해리스 승 예상했구요 한국언론이 뭐 그래봤자 미국이나 외신 가져와서 쓰는곳도 많은데 무슨 한국언론이 독자적으로 분석하는줄 알고있네 순진하기는..
@@이충열-k9s 너도좀... 미군정보고 점령군이라 한놈들 말을 믿냐?? 미군을 점령군으로 해석할려면 어떤 사상을 가져야 가능하냐?? ㅋㅋ
러우전때만 봐도 충분하지 않았나? ㅋㅋㅋ
과도한 보호는 오히려 뒤쳐짐만 낳게 되었네요... 그보다 한용이형의 기술 이해도 베이스가 어디서 왔는지 궁금했는데 개발자 출신이었군요. 대단하십니다 🎉🎉
대학 교수 얘기 그만 도배해요
Case by Case, 와 유전자 알고리즘을 이용한 AI !
과연쉽게 될까?
이것이 실현되기위해서는
아마 무수한 사람들의 인명이 살상될거임!
너무쉽게 자율주행 하는거아님! 분명히 완벽하지않은 미완의 상태인 개발중에 출시해서 개선해 나갈텐데!
@@parangcom이미 인간보다 훨씬 뛰어납니다. 애초부터 완벽할 필요가 없어요 인간보다만 나으면 되요
@alexangel31
유전 알고리즘을 이용한
인공지능은 인공지능이 왜 그러한 선택과 행동을 하는지 알수가 없음!
더군다나 이상전기신호로 인한 작동까지 더해진다면
분명 어딘가에서 큰 부정합이 발생할거라고 예측될수도 있는거고!
아직 내연기관에 붙인 전기장치의 오작동도 극복하지못한 상황임!
@@parangcom 배운거처럼 얘기하는데 거의뭐 음이온 팔찌마냥 헛소리하고있네 ㅋㅋㅋ 이상전기신호 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋ 그냥 인간이 졸음운전해서 뒤지는게 더 확률 높을듯
속 시원합니다. 그 고구마 기사 보고 참 우리 기자님들 공부 참 안하네 싶었는데, 모카에서 다루어 주시네요. 역시 모카!
대한민국에서는 머리나쁜데 노력도 안하고 양심까지 없으면 기자 되는 겁니다.
우리.
.대학교 .
교수님은
테슬라 주가 100일때
"테슬라로 주식으로 앞으로 재미보기 힘들거다"라고 말씀하셨습니다.
(믿기 힘들겠지만 진짜 이렇게 말씀하셨습니다. 미국 대선 전에 말이죠)
지금 470입니다.
우리 대학교 교수님은 중국해킹 로봇청소기 판매원 입니다.
그 기자들이 아이오닉5n 같은 망한 자동차 빨면서 테슬라 내려침...결과는? 대부분 우매한 대중들 벼락거지행;;;
@@Hae-yi8wo 옆에서 부천 전문대출신 공학박사 호소인이 현기짱을 외치면서 추임새를 넣습니다.
테슬라 라이센스를 가져오려면 아마 차 플랫폼도 바꾸어야 할지도 모르는데 그냥 테슬라 자회사가 되는 거죠. 그걸 할까는 개인적으로 의문입니다.
그리고 모카에서 말했듯이 자율주행 개발 패러다임이 바뀌고 있어요. 테슬라는 차량이 전해주는 영상 이미지를 사람이 일일이 라벨링을 붙여서 판독하고 훈련을 해서 자율주행 기술을 만들어왔습니다.
그런데 문제는 이제 아무도 저런 방식으로 하지 않고, 인공지능을 시뮬레이터에 붙여서 만드는 방식으로 바뀌고 있죠. 이건 완전 새로운 건 아니고, 인간형 로봇을 만들 때 사용한 방식입니다. 이게 특징이 아주 짦고 값이 저렴해요.
즉, 그동안 돈을 퍼부어서 데이터 저장하고 프로그래밍했던 기존 테슬라 방식은 그냥 물거품이 되고, 테슬라가 쏟아부은 돈은 그냥 허공에 날린 게 됩니다.
GM 등이 포기한 방식은 기존 테슬라처럼 막대한 돈을 들여 데이터 축적하고 프로그래밍했던 그런 방식이겠죠. 이게 쓸모가 없거든요.
아마 그리고 방향을 돌려서 시뮬레이션 방식으로 새로운 방향을 정할 거고, 그리고 지금 현대/GM/도요타가 동맹을 만들어가고 있죠. 아시아/북미 동맹이 만들어지고 여기에 유럽 업체만 추가되면 사실 자동차 핵심 시장에서 동맹이 결성되는 거죠.
그리고 그 동맹을 중심으로 새로운 자율주행 기술이 시도될 가능성이 많다고 봅니다. 시뮬레이션 방식은 저렴하고 효율적이라서 조금씩만 돈을 내면 공통의 기술 개발하는 건 그렇게 어렵지 않거든요.
그리고 기 기술의 중심에는 아마 현대/기아가 있을 거구요.
그리고 FSD 미국에서 그렇게 대중화된 기술도 아니고, 테슬라 타는 사람들이 다 FSD 구독하며 타는 것도 아니죠. 많아야 50% 정도?
아직 자율주행은 제도적인 문제가 많고, 라스트 마일의 문제를 해결하지 못해서 전 세계적으로 확산되려면 많은 시간이 필요합니다. 그 전까지 충분히 대응할 여유가 있는 걸로 봐야죠.
굳이 마음 급하게 테슬라 FSD를 가져올 이유가 없다고 봅니다.
그리고 현대/기아가 중국업체와 협력한 것은 자율주행 기술이 아니라, 자율주행 개발을 위한 시뮬레이터 기술이죠. 자율주행을 위해서 중국과 협력한 거 아닙니다. 그냥 과대포장한 거죠.
결론은
1. 테슬라가 지금까지 해온 방식은 그냥 헛돈을 허공에 날린 거다.
2. 시뮬레이션 방식은 빠르고 가격도 저렴해서 아무나 할 수 있는 거라서 테슬라만의 장점이 절대 될 수 없다.
3. 현대/지엠/도요타 동맹이 결성 중인데, 아마 그 동맹 내용 중에서 자율차 기술 개발도 들어가 있을 거다.
4. 제도와 라스트 마일의 문제점으로 자율주행이 보편화되기에는 많은 시간이 필요하다. 느긋하게 대응해도 되는데 굳이 테슬라에게 비싼 돈을 주어가며 FSD를 도입할 이유가 안보인다.
5. 어짜피 시뮬레이션 기반 자율주행 기술 개발은 싸고 효율적이라서, 오히려 테슬라에겐 경쟁자가 많이 생겨나며 오히려 악재가 될 수 있다.
(추가) 시뮬레이션 방식이 간편하고 저렴해서 자율주행 기술 개발의 새로운 돌파구로 각광받고 있지만, 그게 또다른 문제점으로 좌초될 수도 있습니다.
테슬라가 지금까지 데이터 라벨링과 인공지능 훈련 방식으로 자율주행을 엄청난 돈을 투자해서 개발했지만, 아직도 개발을 못해서 허우적대고 있는 것처럼요.
돌파구로서 새롭게 대두되는 기술이지, 해결책은 아닙니다. 검증이 안되었어요.
장담컨데 현기 자체 자율주행 영원히 못함, 결국 안드로이드os처럼 테슬라나 화웨이꺼 os 갖다쓸게 뻔해 보입니다
그냥 못하는게 확정임 ㅋㅋㅋ 저번에 테슬라 h100 5만대 추가 증설하면서 컴퓨팅 소스 최대로 끌어오고 있는데 국내는 아직도 모든 대기업 합쳐서 h100 2천대도 없는데 절대로 못함
갔->갖
@@wlsjin7771 제발 주제파악 좀.......
@@cherami02 현기 h100 10만대 있어도 못하죠ㅋㅋㅋㅋ 자율주행 99%까지가도 완성이 얼마나 어려운 기술인데,, 마인드부터 불가능해요
그래서 오히려 삼성처럼 가야됨 그냥 하드웨어 존나 파서 승차감이나 주행감 존나 개발해서 테슬라한테 팔아먹던지 하드웨어를 개발을 존나 해야될듯
테슬라가 슈퍼컴퓨터에 조단위를 쏟아부을때 현대는 땅에 10조를 태움 물론 가치상승으로 수익이 발생했지만 어느쪽이에 미래경쟁력을 위한 투자를 하느냐에대해서는 누구나 비슷하게 보일듯
미국 중국이 자율주행이 점차 도입하는데 그걸 뒤쳐져서 미래가 있을까
슈퍼컴퓨터에 조 단위를 쏟아부어도 아직 FSD 완성 못했고, 앞으로 언제 완성할지 아무도 모름. 아마 수십조 퍼부어도 완성될지 않될지는 아무도 모름. 갠적으로는 10년 내로는 안된다고 봄.
그리고 갑자기 등장한 시뮬레이션을 이용한 인공지능 훈련 기술로, 지금까지 테슬라 차량을 돌리며 조단위로 돈 퍼부어서 카메라로 찍어서 구축한 영상 DB, 라벨링 데이터, 훈련 결과 모두 허공에 날려버린 결과를 초래함.
값싸고 효과 빠른 시뮬레이터로 하면 되는데, 왜 영상을 찍어서 일일이 라벨을 붙여?
@@johnbillon7757 미래는 당연히 아무도 모르지만 모든건 확률론적인 문제임. 이미 시장과 미국정부, 수많은 투자자들과 기업들은 모두 높은 확률로 보고있는거같네요
그리고 가상 시뮬로 학습시키는건 환각효과가 있어서 반드시 실물 데이터가 필요합니다. 특히 피지컬 ai산업이고 안전이 당연히 최우선인 자율주행같은 부분에서는 조금의 오차도 있지않는게 중요하기때문에 설사 가상시뮬로 학습을 하더라도 실물 데이터가 기반이 되는건 필수.
@@johnbillon7757그런 손실이 있었다면 안타까운 결과입니다만 쓸모없는 과정이었다고 할 수 있을까요? 사실상 로드테스트까지 겸했다고 볼 수 있는건데 그냥 시뮬 돌리는거랑은 다르겠죠
@@sssfedf 쓸모없는 과정임. 로드 테스트하니까 생각나는 게, 테슬라 처음 카메라 기반 데이터로 테스트하다가 카메라 해상도를 나중에 올렸음. 그런데 불과 카메라 해상도 올렸을 뿐인데, 자율주행에 심한 문제가 발생함. 해상도 차이로. 그래서 이전 저해상도 영상 자료 다 폐기했음.
마찬가지임. 시뮬레이션 기반으로 훈련하면 기존 로드테스트 자료는 사실상 쓸모 없음. 시뮬레이션이 더 많은 경우의 수를 더 짧은 시간에 더 선명하게 만들어서 인공지능에 제공할 수 있음. 심지어 현실에서 거의 발생하지 않은 사항도 시뮬레이트를 할 수 있어서 현실의 카메라로 찍은 영상 데이터는 기존 것은 물론이고 앞으로의 것도 대부분 쓸모없음.
예를 들어 표지판의 경우 시뮬레이터가 정상에서 파손된 정도를 1% 단위로, 다양한 파손 부위에 대해서 만들어서 훈련시킬 수 있는데, 길꺼리 돌아다니며 표지판 찍은 걸로 훈련하는 게 의미가 있음?
바보짓임.
@@johnbillon7757 아 제가 말한 로드테스트는 자율주행을 제외한 차량 제어나 실제 하드웨어적인 부분을 말씀드렸어요
뭐 그런 바보같은 과정 거치면서 발전하는거 아니겟습니까 허허
아이폰 출시할때 한국이 했던일을 생각하면
자율주행도 같은 꼴이 날꺼라고 생각합니다
보수를 넘어 쇄국이 아닌가 싶어요
이렇게 영상으로나마 나라 밖 현실을 투명하게 공개해주셔서 감사합니다
너무 많은 사람들이 미디어에 세뇌되어 진실을 보고있지 못한것에 안타까울 따름입니다...
창의성을 죽이는건 30~40년전 그대로라 기대 안함
오늘 새로운 눈으로 세상을보게되었네요 감사합니다.
테슬라 FSD, 국내서 꿈 아닌 '현실' 되나...국토부 "도입 막지 않겠다"
오늘 뉴스인대 다음번에 다뤄주세유
테슬라 코리아에서 간접적으로 막고있다 라는 뉘앙스로도 말하긴 했죠
되겠냐?!!
" 공짜로는 안된다 " 빠져있네요
애플 나의찾기 트위치 망사용료
다음은 테슬라 ai 위험부담
국토부는 저렇게 말하겠지만 현기차가 기를쓰고 막겠죠
@@Aconservative11현기가 막는건 한계가 명확해요 테슬라는 미국기업이라서..
정부도 현기차도 아직도 5G통신 라이다네 뭐네 하면서 자율주행 개발할 시간을 낭비하고있으니 참 비통스럽다
자율주행이 결국 ai기술이라서 이쪽분야에도 투자해야 성과가 나오는건데
테슬라는 흔히 전기자동차회사라고 알고 있지만 동시에 ai 개발사임 애초에 머스크가 OpenAI 초기 투자자인데
그냥 앞으로의 ai기술은 미국하고 중국이 양분화로 먹는다고 봐야지
역시 모카님..테슬라와 웨이모의 차이를 가장 완벽하게 설명을 해주셨네요..구글측에서도 자체논문에서는 온리비젼만이 답이라고 결론을 내렸다는 얘기도 있습니다만..
온리 비젼은 상황 인식을 위한 도구고요, 시뮬레이터를 이용한 자율주행 인공지능 훈련하고는 관계가 없는 겁니다.
온리 비전 데이터를 안 쓰고 시뮬레이터로 컴퓨터 내에서 다양한 상황을 재연해서 인공지능을 훈련하는 방식이 대두되었다는 거구요, 온리 비전으로 그동안 구축한 데이터 구축 비용 전부 날려먹었다는 의미입니다.
인고지능이 제대로 훈련된 다음 비전으로 주행을 하는 거지, 비전으로 훈련을 시키는 게 아니예요.
모카가 뒤죽박죽으로 이야기하는 거구요.
그 조바심과 상대적박탈감은 이해하겠으나...ㅋㅋ
테슬라도 최신 HW4 (FSD 2 시스템) 에 레이다 모듈을 다시 추가했는데 무슨 말씀하시는거죠? Tesla HW4 Phoenix radar 라고 구글링 해보세요. 일단 비싼 모델인 모델S 와 X에 다시 넣었어요. 당연히 비젼+레이다가 비젼온리보다는 더 좋습니다. 약간 더 비싸기도 하구요. 사실 약간입니다.
어.. 여기에 존빌리언 님이 다시 제대로 설명하시는 기술적인 댓글이 더 있었는데.. 없어졌네요? 헐..
모카 댓글 관리 하느라, 그냥 다 지워버리는건가요?
하하.. 무슨 욕설이나 그런게 있으면 이해하지.. 제대로 아시는 분이 기술적인 설명 더 했다고 지워버리네요..
구독자 분들이 제대로 된 사실을 아는게 두려운건가요? 아니면 테슬라 주식에 몰빵해서인가요?
상당히 이해가 안되네요? ㅎㅎ
진짜 한국은 큰일났음...ai기술이 늦은 수준이 아니라 이젠 따라갈 수도 없음 미래가 걱정임
현대 기아가 앞으로 살아남을 수 있는 방법은 fsd 라이센싱밖에 없을듯..
자율주행 개발은 테슬라에 게임도 안되고, 헛돈 쓰느니 그게 맞을거임.
차라리 초창기에 라이센싱해야 그나마 유리한 조건으로 협상할 거고..
괜히 자존심 부리다가 후회하지 말길
AI자율주행을 테슬라만 하냐고ㅋㅋ 중국도 여러업체가 하고 있고 이제 중국이랑 경쟁이여. 테슬람들 특 보고 싶은것만 봄.
제발 현기야 테슬라 FSD 라이센싱 해라
더이상 현토부 현경부가 규제로 막아대지 않게
우리나라에서도 FSD 좀 제대로 써보쟈!!
@@무지-e6h 그것도 테슬라 빼낀거 아뇨??
일론이 로봇 자세히 공개 안한게
중국이 너무나도 잘 베껴대서 라던디
@@보노보노-l9o 어쨌든 싸게만 하면 되쥬ㅋㅋ
@@무지-e6h 테슬라꺼 고대로 베꼈죵 중국에 시장잠식 당하는거보다 미국께 낫습니다.
GM이 잘 접어 날려 보냅니다 “FSD 도입 의향서”
ㅋㅋㅋ포드 gm둘이 손잡고 우리 먼저 줄서봅니다!!!
우리.
..
대학교 .
교수님은
테슬라 주가 100일때
"테슬라로 주식으로 앞으로 재미보기 힘들거다"라고 말씀하셨습니다.
(믿기 힘들겠지만 진짜 이렇게 말씀하셨습니다. 미국 대선 전에 말이죠)
지금 470입니다.
우리 대학교 교수님은 중국해킹 로봇청소기 판매원 입니다.
테슬라 라이센스를 가져오려면 아마 차 플랫폼도 바꾸어야 할지도 모르는데 그냥 테슬라 자회사가 되는 거죠. 그걸 할까는 개인적으로 의문입니다.
그리고 모카에서 말했듯이 자율주행 개발 패러다임이 바뀌고 있어요. 테슬라는 차량이 전해주는 영상 이미지를 사람이 일일이 라벨링을 붙여서 판독하고 훈련을 해서 자율주행 기술을 만들어왔습니다.
그런데 문제는 이제 아무도 저런 방식으로 하지 않고, 인공지능을 시뮬레이터에 붙여서 만드는 방식으로 바뀌고 있죠. 이건 완전 새로운 건 아니고, 인간형 로봇을 만들 때 사용한 방식입니다. 이게 특징이 아주 짦고 값이 저렴해요.
즉, 그동안 돈을 퍼부어서 데이터 저장하고 프로그래밍했던 기존 테슬라 방식은 그냥 물거품이 되고, 테슬라가 쏟아부은 돈은 그냥 허공에 날린 게 됩니다.
GM 등이 포기한 방식은 기존 테슬라처럼 막대한 돈을 들여 데이터 축적하고 프로그래밍했던 그런 방식이겠죠. 이게 쓸모가 없거든요.
아마 그리고 방향을 돌려서 시뮬레이션 방식으로 새로운 방향을 정할 거고, 그리고 지금 현대/GM/도요타가 동맹을 만들어가고 있죠. 아시아/북미 동맹이 만들어지고 여기에 유럽 업체만 추가되면 사실 자동차 핵심 시장에서 동맹이 결성되는 거죠.
그리고 그 동맹을 중심으로 새로운 자율주행 기술이 시도될 가능성이 많다고 봅니다. 시뮬레이션 방식은 저렴하고 효율적이라서 조금씩만 돈을 내면 공통의 기술 개발하는 건 그렇게 어렵지 않거든요.
그리고 기 기술의 중심에는 아마 현대/기아가 있을 거구요.
그리고 FSD 미국에서 그렇게 대중화된 기술도 아니고, 테슬라 타는 사람들이 다 FSD 구독하며 타는 것도 아니죠. 많아야 50% 정도?
아직 자율주행은 제도적인 문제가 많고, 라스트 마일의 문제를 해결하지 못해서 전 세계적으로 확산되려면 많은 시간이 필요합니다. 그 전까지 충분히 대응할 여유가 있는 걸로 봐야죠.
굳이 마음 급하게 테슬라 FSD를 가져올 이유가 없다고 봅니다.
그리고 현대/기아가 중국업체와 협력한 것은 자율주행 기술이 아니라, 자율주행 개발을 위한 시뮬레이터 기술이죠. 자율주행을 위해서 중국과 협력한 거 아닙니다. 그냥 과대포장한 거죠.
결론은
1. 테슬라가 지금까지 해온 방식은 그냥 헛돈을 허공에 날린 거다.
2. 시뮬레이션 방식은 빠르고 가격도 저렴해서 아무나 할 수 있는 거라서 테슬라만의 장점이 절대 될 수 없다.
3. 현대/지엠/도요타 동맹이 결성 중인데, 아마 그 동맹 내용 중에서 자율차 기술 개발도 들어가 있을 거다.
4. 제도와 라스트 마일의 문제점으로 자율주행이 보편화되기에는 많은 시간이 필요하다. 느긋하게 대응해도 되는데 굳이 테슬라에게 비싼 돈을 주어가며 FSD를 도입할 이유가 안보인다.
5. 어짜피 시뮬레이션 기반 자율주행 기술 개발은 싸고 효율적이라서, 오히려 테슬라에겐 경쟁자가 많이 생겨나며 오히려 악재가 될 수 있다.
(추가) 시뮬레이션 방식이 간편하고 저렴해서 자율주행 기술 개발의 새로운 돌파구로 각광받고 있지만, 그게 또다른 문제점으로 좌초될 수도 있습니다.
테슬라가 지금까지 데이터 라벨링과 인공지능 훈련 방식으로 자율주행을 엄청난 돈을 투자해서 개발했지만, 아직도 개발을 못해서 허우적대고 있는 것처럼요.
돌파구로서 새롭게 대두되는 기술이지, 해결책은 아닙니다. 검증이 안되었어요.
@@johnbillon7757 뭔소리임? 테슬라 빼고 나머지 회사 프루빗함?
한국 언론을 믿었던 사람은 테슬라 주식을 살수 없었을 겁니다. 특히 엘런을 사기꾼이라고 이야기한 사람은 테슬라 숏을 쳤겠죠. 그러나 오토파일럿을 보고 가능성을 보고 주식을 산 사람은 10배 수익을 냈겠죠.
감사합니다 테슬라 200프로가까이 수익중입니다 멘탈관리하는데 도움됐습니다 ~
Tsll 200프로 수익률 찍었네요
엘런이 아니라 Elon는 일론이라고 정확하게 읽힙니다 ^^
3개월 전에 230층에서 올인했는데 2배가 됐습니다.ㄷㄷ
하이랜드 사지 말고 그 돈까지 올인할 걸 그랬어요..-.-(풀현금차)
우리.
.대학교 .
.
교수님은
테슬라 주가 100일때
"테슬라로 주식으로 앞으로 재미보기 힘들거다"라고 말씀하셨습니다.
(믿기 힘들겠지만 진짜 이렇게 말씀하셨습니다. 미국 대선 전에 말이죠)
지금 470입니다.
우리 대학교 교수님은 중국해킹 로봇청소기 판매원 입니다.
테슬라만큼의 기술이 없어서 어떻게든 FSD 못 들어오게 막고 있는데
이게 언제까지 갈까...
테슬라 미국생산차량은 법규 상관없이 fsd 가능한데 아직 한국 최적화를 못해서 안들어오는거임
@@minsukim1357 미국 초창기 테슬라 보면 모르나?? 복붙하기전에 제발 유언비어 좀 퍼트리지 마세요
누가 막아요 도대체 ㅋㅋㅋ 한국이막고있었으면 머스크가 입안털었겠어?미국기업상대로 그게된다고생각하나 그냥 테슬라가 안내놓고있는건데 아몰라 현기탓ㅋㅋㅋ
제대로 된 시각으로 좋은 정보를 보여 주셔서 감사합니다~
그동안 잘하던 제조도 밀려...
못하던 소프트웨어는 가망이 없고 ㅠㅠ
앞으로가 더 큰일이네요.
우물안 개구리가 되어가는 한국기업.
일본은 제조업이라도 어마하니 버티는건데 국내는...
이민 갈수 있을때 가세요
세계에서 4위다
@@쏘우쿨무슨 4위 ㅋ
@@대봐악-x4t4위인디 뭘보고하는거
정말 역시 모카!!!!! 정확한 데이터를 기반으로한 세밀한 분석, 그 분석을 알기쉽게 설명을 하는 능력!!! 감사합니다. 더 드릴 말은 없네요..ㅎㅎㅎ
v13 영상 몇개 보고온 이후에 자율주행 시장은 이미 승자가 나와버렸단 생각이 들었습니다. 아마 자율주행 기술자체에 굉장히 회의적인 회의론자들도 자리잡고 1시간정도 v13영상을 보고나면 깨닫는게 많을거 같습니다. 자율주행 기술은 정말 완성 직전입니다. 사람에따라 이미 완성됐다고 보는 사람도 많은거 같고요. 뭐 레벨2이니 3이니 할 정도가 아니라요 미국에선 이미 공상과학영화가 실현되어 있더군요.
ㄹㅇ 한국에서 테슬라 베타테스터들이 열심히 타줘야 FSD 정식 출시가 더 빨라지니 열심히 타주세요. FSD 정식 출시하면 그 때 살게요
아닌데요.. 미국에 살고있는데요.. 이미 V13 써보신 분들 많구요. 여전히 FSD 개판이라는 분들 많아요. 일단 여전히 생명을 위협할 정도로 오작동 아주 흔해요. 유튜브 영상은 그냥 유튜브 영상일 뿐입니다. 실패한 건 안 올리니까요. 유튜브만 보시고 세상을 판단하시면 쉽게 속을수 있습니다. 물론 제 이댓글도 마찬가지이구요. 뭐든지 쉽게 믿지 마세요.
다른건 필요 없죠 있는 그대로 시장을 보여주는 영상이 최고 입니다 !
모카 짱~!
몇년전 바테리아저씬가하는 그분 테슬라 자율주행 현대보다 못하다, 일론 머스크 사기꾼이다고 유튜브에서 떠들고 있을 때 참답답했는데 이제 좀 제대로 테슬라 가치를 알아보는 유튜브가 늘어나네요.
아 그 밧떼루 사기꾼 아재 ㅋㅋㅋ
테슬라 망한다던 아저씨 ㅋㅋ
밧데리 아재 : 테슬라 빨리 파세요.
망합니다.
전기차 개나소나 다
만들수있는겁니다.
하지만 2차 전지는
아무나 못만듭니다.
ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이거 아직도 생각남 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이번에 계엄령도 옹호하던데....
특히 가족애기 아들 손자 같은 발언으로 남들도 잘됬르면 좋겠다 마인드를 지닌애들이 기만자이긴함
아 이번내용 너무 재밌어요 훌륭한 채널 정보감사합니다.
현대가? 웃긴다. 일본에서 아이오닉5 타고 있는데 일본은 한국보다 고속도로 폭이 좁은 곳이 많은데 그런 곳에서 자꾸 스마트 크루즈 기능이 꺼집니다. 그래서 서비스센터에 지속적으로 개선 요구한 결과 회신은 기술력이 떨어져서 더 이상의 업데이트를 아이오닉5에는 적용안한다고 합니다. 이게 현대입니다. 뭐? 기술을 이미 갖고있다고? 누구 그딴 소리를...
테슬라 모델3 안산 걸 엄청 후회하고 있습니다. 그깟 애국심이 뭐라고.
일본까지 가서 탄다는게 아이오닉ㅋㅋ
오늘방송 아주 유익하게 잼나게 잘봤습니다~
AI기반 FSD는 현재 테슬라와 중국업체만 가능함..
FSD 라이센싱 주는 순간 테슬라는 애플 같은 기업이 된다는거 주가도 물론 따라간다는거
설명 너무 잘들었습니다 박수가 절로 나옵니다 감사합니다
ㅋㅋ 현기가 바뀔거같아? ㅌㅋㅋ 지금 소프트웨어도 급나누기하고 좀만 지난 차는 업데이트도 안해주는데? ㅋㅋㅋㅋ 있는 소프트웨어나 잘 만들라해 ㅋㅋㅋㅋ 무슨 차 종마다 네비게이션 소프트웨어가 다르냐? ㅋㅋㅋ 에휴 ㅋㅋㅋ 잘나가는 기업들 봐라. 애플, 테슬라 공통점이 뭔지알아? 소프트웨어로 급 절대 안나눈다 ㅋㅋ 하드웨어로 나누지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 20년도에 현기 주식 다 처분하고 테슬라 들어간 내가 승자지 ㅋㅋㅋ 있는 소프트웨어나 제발 똑바로 관리해라 현기야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라에 주식 2억 박을까 고민중입니다. 지금도 저렴한가요^^?
@ 투자는 본인 몫이지만… 2년정도 장기로보면 더 오를거같네요. 일단 초기에 독점한 회사가 10년은 보통 독점하더라구요
네비->내비
한국 ass 적용! 현대기아 h100 몇개있나.. ai 학습 없이 자율주행이 가능한가 ai 없이 자율주행이 될까?
최근에 찾아본바에 의하면 화웨이 시스템을 적용한 M9자동차는 침수예방시스템이 있다고 하네요 지하주차장에서 빗물로의해 바퀴가 잠기면 차주에게 침수위험이 있으니 따른 곳으로 옮길가요라는 메시지를 보내고 수락하면 자동으로 높은 곳으로 이동하는 시스템을 구현하고 있다고 하네요. 뭐 더 확인해봐야 하겠지만
지금 중국에서는 내연차 포함 m9이 1억 넘는 차중에서는 제일 많이 팔림.. 현실이 이러니 궁금하긴 함,,그냥 것 모습만 봐서는 별거 아니라 생각했는데 왜 그리 인기 인지,,
그정도면 차를 빼러 갈것이 아니라 도망쳐야 ㄷㄷ
한국엔 운송법을 개선해서, 기존의 영업용넘버의 프리미엄을 해결해야 할 것 입니다. 이 때문에 우버도 안되고,자율주행도 더딘 이유 입니다. 모카님! 화이팅!
제조업 기반과 플랫폼 기반의 차이를 확실하게 보여주네요.
현기차 챙기는건 좋은데 그러다가 제조업 유통망 다 망한다. 중국은 고속도로 IC마다 무인트럭 허브 만들고 있다. 전기트럭만 쟁겨놓으면 톨게이트간 운송이 공짜로 바뀌는거다.
테슬라가 카메라만으로 자울주행한다고 했을 때 저게 될까 생각했던 1인이지만 그사이 발전한 AI 기술은 모든 것을 바꾸며 미래를 열어가고 있네.. 참 대단하다. 멋지네.
현대 기아가 맞먹는 자율주행을 가졌다니 말도 안 되는 소릴 ㅋㅋ
현대기아는 자율주행 원천기술이없어요 HDA1 HDA2 HDA3 전부 모빌아이기술입니다 원천기술이잇기는 개뿔 돈주고받아서 부품꼽는게 원천기술이냐 ㅋㅋ
일단 현기차 경영진이 딥러닝을 배우고 공부해야 살아 남는다. 그러지 않으면 테슬라 라이센스로 과감히 선택하던가
제발 현기야 테슬라 FSD 라이센싱 해라
더이상 현토부 현경부가 규제로 막아대지 않게
우리나라에서도 FSD 좀 제대로 써보쟈!!
테슬라 미국생산차량은 법규 상관없이 fsd 가능한데 아직 한국 최적화가 안돼서 못들어오는고임
테슬라 우리끼라만 알면 좋은데... 지금 주가 너무 올랐어.. 더 사야해...
머스크횽 말대로 지금 테슬라 FSD에 무슨 일이 일어나고 있는지 전세계 90%는 모르고 있다는 말이 빈말이 아니지~
역시 리더가 엔지니어링에 통찰력이 있어야 하죠...
재벌 3세들이 경영학을 전공하는 것이 아니라 공학을 전공하고 MBA로 경영을 배웠어야 했어요...
이제 자동차 시장의 패러다임이 바뀔수 있을거같네요. 소프트웨어를 무조건 테슬라에서 사서 완성차를 만드는 방식으로 가거나 또는 구독시스템으로 가거나.. 테슬라 지금도 대단하지만 앞으로도 더 무서운 회사가 될거같아요 ㄷ ㄷ
제일 기본인 네비를 우리 나라처럼 언제 될랑고 한심하네요 ㅠ
농구로 치자면... 현기가 kbl이라면, 테슬라는 nba야... 같은 농구지만, 다른 농구다...
오픈파일럿에 대해 어떻게 생각하시는지요? 신뢰할수 있는 것인지 궁금하네요.
자동차리뷰유튜버중에 이런 영상을 알려주는건 모카밖에 없습니다 👍
걍 현기는 그냥 테슬라 라이센싱 받는게 빠를듯 하네요. 자력개발도 병행할수 있으면 하구요. 근데 그 슈퍼컴퓨터 만들려면 기아 정도는 팔아야 될거 같아요. 10년 정도 걸리겠죠.
듯 하->듯하
제대로 알고 기사보면 한문장 한문장이 정말 주옥같은 웃음을 줌
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 현대는 이미 늦었음
이미5년전부터 바뀌어야했는데 끝났음
이제 껍데기 잘 만들어 파는수밖에 ㅋㅋㅋ
현대는 자율 주행 아마 못할껍니다 ...사고가 겁나거든요...그냥 하이브리드 2035년까지 판다고 원대한 계획까지 세워놈 ㅋㅋㅋㅋ
기존에 학습하고 시뮬레이션 돌려놓은 데이터량을 지금 와서 따라잡는게 가능 할까..? 그냥 테슬라방식 받아들이는게 자율주행이 더 빨리 발전하는 계기가 될듯. 도로에 다니는 모든 자율주행차들이 같은 시스템을 쓰면 서로 오류나 사고 생길일도 적고 자율주행에 대한 법을 정비 함에 있어서도 더 원활하게 진행 되지 않을까 싶음.
자꾸 이러시면 오토기어가 싫어합니다 똑같은 조건에서 현기차랑 비교하라고 합니다
모카의 훌륭한 통찰 능력 모먼트 11:13
OTA도 제대로 못하는데 현기는 답없죠
항상 재일 보급율이 좋은 물건이 스텐다드됩니다. 하나의 스탠다드가되서 주위에 모든 자율주행 자동차의 실시간 정보를 5G 네트워크로 공유하는 시스탬으로 가야 합니다. 본인 차 주위만 볼게 아니라 앞뒤좌우 자율주행 차들의 정보로 더욱더 안전항 주행이 와야 할거 같습니다.
현기 이제 중국차에 밀려서 존폐위기가 올거임..
그동안 국토부 압박해서 외국브랜드 겁나 견제하것지..
그러면 자연도태 될듯..
모카엔딩곡 왜 쓸때없이 고퀼인거죠 중독성있네요. ㅋㅋ혹시 이 곡도 ai창조물인가요
현대 기아는 지금이 피크지... 미래는..
전기랑 콘세트는 테슬라가 무료로 열어준 부분인거고 소포트웨어는 비용을 받게 되는건데..
중국의 추적을 보면 테슬라가 그동안 힘들게 딱아놓은 길을 그대로 흉내내는건 기성 자동차도 가능할거라고 보여 집니다.
다만 그 결단을 내리는 사람이 있어야 되는데 기성 자동차 회사들은 이미 그런 결단을 내리기에는...
지금 테슬라 하이랜드 강제 업뎃중인데 엄청 기대중입니다!!!!
기대마세요 우리나라는 현기때운에 절대 법으로 막고 FSD못씁니다.
강제 업뎃이 가능한가요..?
자율주행은 불가능 하거나 만약 가능하다면 제한된 선택사항
또는 전혀 다른 형태의 운송수단으로 바뀔것 같다.
머니투데이잖아요... 이해합시다...
지속적으로 해온 이야기지만 운전은 눈이 좋은 사람이 잘하는게 아니라 판단력이 좋은 사람이 잘하는거죠.
포뮬러 드라이버가 아니라면 반응속도, 신체적 능력이 운전 실력에 비례하는게 아니죠.
라이다만 있으면 자율주행이 될 꺼라고 이야기하던 사람들이 이상한거죠.
현기차의 ADAS 가 모빌아이에서 사왔듯이 FSD를 테슬라에서 구입해서 장착하는 걸로 바뀌게되겠죠.
국내에 H100 가장 많이 가지고 있는 곳이 3000장 좀 넘는데... AI 개발은 경쟁이 안됩니다.
모델3 나온지 5년이 됐지만 OTA 도 그거 별거아니다라고 이야기하던 현대 기아차 , 아직 제대로 OTA를 못하고 있죠.
현대차는 한국을 버려야 도약할 수 있을 듯 한국은 더이상 기회의 땅이 아님 규제도 너무 많고 지원도 부족하고 인프라도 뒤쳐져 있어서 혁신과는 거리가 멀지요
그 규제때문에 인재들이 돈과 시간낭비는 당하고 투표를 위해 우민화가 되어 최악의 출산율을 기록함
사실 SAE J3016 5단계 자율주행 분류의2단계는 "전방주시" 의무가 있는 상태이긴 합니다 ㅠㅠ 멍때리면 안돼요! 사실 그래서 법규는 기능 단위로 규제를 넣고 있죠..
진짜 유용한 정보 잘보고 갑니다 모카의 특징이 잘 나타난 영상입니다 다른 유투브가 따라할수 없는 특화된 영상 같아요 항상 감사합니다
로봇청소기를 보더라도 일정조건하에서는 자율주행이 가능한 기술이 있을거라 봅니다.
여기에 기후나 도로여건등에 따라 난이도가 올라가고..
여기에 알맞는 하드웨어. 소프트웨어의 발전에 따라 자율주행의 적용범위와 시기가 달라지는 거겠죠.
테슬라는 컴퓨터의 운영체제를 파는 방식으로 자동차산업을 바라보는 것일거라 봅니다.
컴퓨터에서 윈도와 맥
핸드폰에서 안드로이드와 에플
(제가 에플쪽 OS 이름을 몰라서)
처럼 이제 테슬라가 자율주행분야에서 강력한 OS로 시장을 지배하려하네요.
테슬라 시뮬레이션보면 도로에 호랑이도 돌아다녀요 말도 안되는 상황이 다나와요 ㅎㅎㅎ
???? 아닌데
자율주행 가능한 회사는 테슬라 뿐일겁니다. 테슬라 기술은 완벽하기때문에 사고가 발생해도 테슬라는 회사에서 다 책임져 줄겁니다. 왜냐하면 테슬라 자율주행은 사고발생율이 0% 이기 때문이죠. 회사에서 사고를 책임져주지 않는 자율주행은 자율주행이 아닙니다.
드림카가 독일차에서 지커 7X 나 테슬라 주니퍼로 바뀌었어요 ㅋㅋㅋ
구글 웨이모는 어떻게 돠고 있나요? 테슬라에게 기술적으로 많이 부족한가요? 테슬라와 비교가 필요합니다.
5년이상
GM 방식은 고정밀지도 기반이고 , Tesla는 End to End 방식입니다. GM방식이던, Tesla 이던 자율주행을 위해서 천문학적인 투자가 필요하고 ,
미국이나 독일 자동차 업계가 적자를 간신히 면하거나 적자로 사업을 축소하는 이 시점에 , 자율주행을 위해서 추가 투자를 하는 게 ,
매출/영업이익에 도움이 안된다고 판단하는 거 같습니다.
GM도 전기차에 대해서 간신히 흑자로 돌아선 시점에서 과도한 투자를 해서 모험을 할 필요가 없어졌고,
트럼프 체제가 바뀌면서 테슬라로 집중을 한다면 , 한번에 나가리 날 가능성이 높아지는 거죠...
거기에 테슬라가 라이센스로 다른 자동차에 탑재하고 그 비용만 받겠다는 소문이 돌고 , BMW 도 먼저 라이센싱 하겠다는 소문도 나오고 있습니다.
FSD V13.2 버전 시승 영상을 보면 사람과 비슷한 수준의 자율주행을 하게되었고 , 팔아먹을 수준까지 된다고 확신이 선거 같습니다.
거기에 중국의 라이다 기반 방식을 미국에서 금지시켰고 , 수출을 할 수 도 없게 되었습니다.
고품격 통찰이네요. 시시껄렁한 자동차 리뷰보다 100배는 유익한 컨텐츠라고 확신합니다.
기술로 천조국과 경쟁하는게 ㅠㅠ 불가능하죠
자동차는 이제 하드웨어보단 소프트웨어를 더 중요시하는 시대에 진입 중인것 같습니다
테슬라한테 다당하네 국내밧데리 즈들 방식이 옳다고 그한 홍보하더니 당하고 충전방식도 당하고 자율주행도 당하고 테슬라는 몇수위에서 생각하는듯
일론이 수소차는 바보같은 짓이다 할때 현기가 깨닫고 뻘짓 안했어도 엄청 돈 아꼈을듯
수소차 반값이 세금인데... 아오 그 돈만 아껴도 전기차 보급 더 많이 했겠다...진짜 희대의 뻘짓거리..
우리.대학교 .
교수님은
테슬라 주가 100일때
"테슬라로 주식으로 앞으로 재미보기 힘들거다"라고 말씀하셨습니다.
(믿기 힘들겠지만 진짜 이렇게 말씀하셨습니다. 미국 대선 전에 말이죠)
지금 470입니다.
우리 대학교 교수님은 중국해킹 로봇청소기 판매원 입니다.
주입식 교육의 한계지
테슬라와 포니AI 비교 한번 해주십시요~
안녕하세요~ 기자님^^
항상 잘 보고있습니다~
문득 이상한 생각이 들어서 문의를 드려봅니다.
만약 술을 먹고 테슬라 자율주행으로 목적지까지 가게되면
음주운전이 되는걸까요?
아님 자율주행이라서 내가 운전한게 아니라 자동차가 운전한거라
음주운전이 아니게 될까요?
궁금합니다~~
만약 음주운전이라면 앞으로 미래에는 음주운전이 아니게 될 가능성이 있을까요?
황당한 문의지만 기자님 생각이 궁금합니다~~
아무쪼록 올 한해 모카 운영하시느라 고생 많으셨고
모카 직원분들도 얼마남지 않은 올해 잘 보내시고
새해에는 더욱 더 복많이 받으시고 행복하셨으면 하는 바램입니다.
모카 화이팅~~
구토기어 엽씨 발작버튼
개인적인생각이지만 미래는 하드웨어 회사 소프트웨어회사가 자동차 부문에서도 확실히 갈릴거라봅니다.
차와 fsd소프트웨어를 함께 개발하고 운영하기보다, 나누어서 개발하고 각자의 회사가 필요한 하드웨어와 소프트웨어를 선택하는게 비용적으로보나 개발속도로 보나 더 합리적이라 판단되거든요.
일론이 사실 그동안 쌓인게 많아서.... 자율주행 완성되면 기존 레거시 기업들 싸대기 한대씩 날리고 한다고 했음 ㅋㅋ (풀어서 해석하면, 테슬라 무시했지?? 고생좀 해봐라 이런??)
아니 테슬라 AI를 사는 건 둘째치고 도대체 그거 사서 하드웨어에 접목은 시킬 수 있긴 하나?
한국 테슬라도 ASS 적용됐다하네요 빨리 리뷰 올려주세엿!! 키키
정말요?!!!!!!
미국은 ASS가 60미터거리내에서 작동하는데 한국은 6미터...
@@MrWonkyukang 각나라마다 적용거리가 틀립니다.
이것도 역시 규제때문에
@ 미국산은 아니라는 얘기가 있네요ㅎㅎ
요 며칠 여기 캐나다 크리스마스 휴가로 당일 여행을 다녀왔습니다 . 자율주행 업데이트 무료 체험을 경험을 했는데 이번 업데이트는 기가 막힐 정도로 알아서 운전하더라고요. 완전 좋아 졌어요. 모델y !!!
그래 오히려 fsd를 받아들여 자기차에 이식 시키는게 낮지 않을까 하네요. kg. 살 길은 테슬라 찾아가는것 뿐. 하루라도 빨리 해야 좀 더 저렴한 가격에 가능하지 않을까요?
자율주행은 사고시 제조사가 모든 책임을 지지 않는 이상 의미없다.. 테슬라가 과연 할수있을까? 법적으로 제조사 책임을 제한해주지 않는 이상 의미없는 기술차이~~~
현기가 막아서 그런겁니다.
제발 현기야 테슬라 FSD 라이센싱 해라
더이상 현토부 현경부가 규제로 막아대지 않게
우리나라에서도 FSD 좀 제대로 써보쟈!!
FSD v13 타는데.이젠 이거ㅠ없이 못살거 같아요..진짜 너무너무너무 너무너무너무 편해요. 이제 난 못돌아가. 아니 정말오 진짜 신세계라니까요
테슬라 주주의 희망사항 잘봤습니다
다들 할줄 안다는 애들한테 20조를 박을때 테슬라는 컴퓨터에만 20조를 박았네요. 진짜 방향성이 참 중요합니다. 테슬라를 통해서 또 이렇게 인생을 배워가네요
20조 넣고 시작해야 실패확률도 어마어마한데 그 작은 확률로 성공해야 저 정도 기업이 탄생할까 말까인데..
우리나라는 20조는 커녕 20억으로 도전한다하면 실패하면 어쩔거냐고 안된다고 하는 꼬라지니 ㅋㅋ 싸움이 되겠나
FSD 라이선싱 하면 된다는 안일한 생각이면 2등도 못함
FSD에 적합한 하드웨어를 설계하고 생산하고 고객에게 홍보도 해야하는데
이걸 체계적으로 할 놈들이었으면 테슬라를 진지하게 벌써 카피했겠지
사트 구입한 것처럼 이미 다 뜯어봤는데 의선이 형한테 우리도 할 수 있다고 보고 들어간듯.
@@leveragegame7fsd는 소프트웨어가 중요한데 그거 하드웨어 뜯어본다고 알고리듬을 알수가있냐 ㅋㅋ
@@한국정력공샤 잘 읽어보셈 현대는 못한다는 이야기임
검색시장에서 2등 의미없듯 플렛폼에서 2등은 곧 망한다는 뜻입니다.
우리나라는 AI쪽은 거의 그냥 손놓고 있는것과 다름없어서..........
테슬라를 고대로 카피한게 중국이죠
자율주행 영상은 항상 맑은날이나 약간의 비올때? 정도의 영상밖에 없던데 폭우나 눈이 올때 스스로 속도를 줄이며 안전하게 운전 가능할까요?
고속주행시 카메라만으로 문제 안될런지... 렌즈에 물방울이 맺혀 차를 인식 못할까 살짝 걱정되네요.
테슬라는 그런경우 어떤 안전장치가 돼 있는지 소개 영상도 있으면 좋겠습니다.
만약에 안되더라도 1년에 20일만 직접하면 되는건데...
참고로 전 야간 우천시에 차선이 잘 안보여서 주행보조 항시 키고다니는데 내눈보다 좋던데요
@@정찬-r5y 그런 정찬님의 눈은 사실 이세상 어떤 카메라보다 우수해요. 어떤 면에서는요. 아직 인간의 눈 정도 성능을 다 구현할 수 있는 카메라는 없어요. 당연히 5메가 픽셀 테슬라 카메라보다도 훨씬 좋으시구요. 궁금하시면 관련내용 더 구글링 해보세요.
그리고, 일단 날씨 좋은 캘리포니아도 1년에 20일보다 눈/비는 더 자주 오긴 하는데요..
설령 20일 이더라도 그게 언제인지를 판단하는게 문제인겁니다. 비가 아주 약간 보슬보슬 오는 듯 합니다. FSD 써야 할까요? 말까요?
레벨2건 3건 가장 큰 문제가 인간 운전자와 티키타카로 운전을 잘 주고받는게 아주 어려운 일입니다. 생명이 달려서, 실수 한번 하면 안되는거라서요.
역시 모카!!
전기차 시기상조, 자율주행 시기상조
한국언론과 커뮤니티 전기차헤이터의 콜라보로 세상변하는 줄도 모름ㅋ
캐나다에서 모델 Y FSD V12.... 을 사용하고 있습니다.
이것은 그냥 환상입니다. 아주 작은 청솔모도 피해갑니다.
특히 운전하기 싫거나 신체가 불편하신 분들은 꼭 테슬라 사세요.
운전기사 24시간 대기 시키는데 월 10만원 정도면 좋지 않나요??
V13 빨리 받아야 하는데....
초기비용은 없이 월 10만원 인가요?아니면 옵션 장착비 별도에 월 얼마씩 인가요?후자라면 차라리 내가 운전하는게 나을듯요ㅋㅋ보통 업체들이 기본장착에 높은 수준은 백만원 정도 추가 되던데 테슬라는 더 비싸겠죠?한 오백합니까?
@@묘묘-m2y 일시불 구매 혹은 월 구독료. 이렇게 2가지 선택옵션 있는데 일시불로 구매할시 9000달러. 한화로는 대략 1100만원정도이고, 월 구독으로 할때는 월10만원인가 할겁니다
@@묘묘-m2y 테슬라는 자동차에 기본적은 자율주행을 위한 하드웨어가 장착되어서 나옵니다. 소프트웨어만 온라인 구매하면 바로 활성화 됩니다. ( 사용가능한 나라에서)
@묘묘-m2y 차사면 도조 다 장착되서 나옵니다.
님은 FSD를 완전히 살지 월 구독료 내고 사용할지 FSD기능 자체를 안쓸지 선택만하면 됩니다.
그리고 대한민국은 정부 제재때문에 FSD는 사용 못합니다.
대한민국에서 파는 차에도 도조 다 장착되있지만요.
부럽네요
기존 전기차들이나 신형 소프트로 업그레이드 시켜 줄 생각 조차 안하는 현기가???
머스크는 천재중의 천재중의 천재라고 생각합니다.
슈퍼컴퓨터 업체라서 가능한 기업 그게 간지지
외계인썰
머스크가 전학 안가고 그 학교에서 계속 괴롭힘당했으면 우린 이런미래를 마주하지 못했음 부모가 현명하면 자식도 급등주마냥 치솟는건 예정된일임
돈은 돈대로 쏟아부었는데 결국 경쟁사가 저 만치 앞서가있는걸알고 또 그걸 인정해야만하는 시간이 온거죠 뭐...
역시 압도적 김한용~!!! 역시 자동차 지식 최고는 김한용~!!! 역시 김한용~~!!!