여전히 급발진에 대한 이견차이는 크지만 확실히 김한용기자가 시대의 트랜드를 읽는 눈이 밝고 그걸 대중에게 전달하는 스킬이 뛰어나다는 것은 부인할 수 없음. 특히 테슬라의 자율주행은 이미 작년에 아는사람들 사이에서는 확신의 아이콘이었지만 이제서야 대중들에게 본격적으로 알려지는 것임. 레벨3이다 레벨4다 벤츠, 현대가 자율주행이 더 뛰어나다 등등 진짜 조금만 사실을 알면 이게 얼마나 어처구니가 없는 소리인지 금방 알수있는데 얼마나 언론이나 전문가들이 무지했는지 황당할 정도임. 이제 대중에게 fsd가 제대로 알려지는 시점에서 "자 그럼 따라잡아볼까?" 라는 망상은 버리고 현기는 하루빨리 fsd를 도입하는게 미래시장에서 살아남는 유일한 길임.
항상 잘보고 잇슴니다 좀 뜬금없지만 저는 김해에서 시내버스 운전하는(중국산 골든 드레곤) 기사인데요 좀 궁금한게 있어성 좀 문의좀 해볼려고요 요즘 중국전기차가 많이 나오고 잇는상황이지요 제가일하는쪽조 그렇고 전국에 대부분 버스회사에서 중국 전기차를 들여와서 쓴다고 들었슴니다 다른거 다조은데 2가지가 너무 불안하고 스트레스임니다 뭐냐면 첫번째 대형차들은 브레이크 보조 장치라고 리타더라는 장치가있슴니다 이게 작동시키고 운행하면 악셀밝으면 풀리고 때면 바로 작동함니다 평지에서는 아주 작동이잘되는검니다 근데 내리막에서는 이게 좀 이상함니다 내리막주행중 (리타더 작동중)차를 멈출라고 브레이크에 발을 올리면 리타더가 (계기판은 작동중 이라고 표시댐)풀림니다 작동을 안하는 느낌이 듬니다 그래서 풋브레이크를 사용해서 세울려는데 에게 너무 힘이만이들어가고 돌발상황이 너무 두렵슴니다 차를 처음 운전하는 기사들은 다들 이차 대형사고 나겠다 생각을 함니다 이런상황을 회사에 이야기하니깐 필드테스트 해봣다고 버스는 이상없다고 이야기를 함니다 한국산 전기차는 이런증상은 없다고 함니다 아무리생각을 해봐도 리타더 작동중에 브레이크작동을하면 리타더가 풀린다는게 이해가 안댐니다 두번째는 주행중에 아무런 이상신호도 없이 시동이 꺼진다는검니다 손님많이타고 계시고 내리막이고 이런 안조은 상황에서 시동이꺼지면 기사는 우짜라는검니까? 새차 나와서 조은게 아니고 불안해서 답답하기만 함니다 정비사들도 솔직히말하면 전기차에 깨어있는사람들도 없고한 상황이라서 답답해서 글써봄니다 가까운데 골든드레곤 차량잇으면 테스트 한번 부탁드려도 댈까요?
머스크가 처음부터 전기차의 모든 것 에 대한 선구안을 가지고 정의를 내리고 정답을 알려줬는데 중국은 와 그래.. 저거야 하면서 따라만했는데 저렇게된거고 다른 모든제조사들은 엣헴.. 우리는 달라! 니가 뭘안다고 그래? 자동차도 안만들어본 근본없는것들이? 하다가 이렇게 되어버린.. 정말 대단한 인물임..... ㄷㄷ
따라하려면 기존 레거시 업체들은 리스크가 컸죠. 그동안 부품 만드는 온갖 회사들과 협력하고 있었는데 그들을 하나 둘씩 버리면서 혁신을 할 수 있었을까요. 아무것도 없는 상태에서 출발하는게 오히려 더 부담이 없죠. 애초에 힘들었던 것이고 답은 테슬라로 정해져 있었던 것이죠. 이걸 빨리 알아챈 사람들은 전재산 테슬라에 때려 박았죠.
진정한 자율주행은 차가 알아서 목적지까지 데려다주는게 아니라 운전자가 주의의무를 탈출해야 구현됩니다. 그전까진 여전히 운전보조기능일 뿐이에요. 이건 단순히 규제의 문제는 아니에요. 테슬라만 선별적으로 주의의무를 면제해줄수는 없습니다. 오히려 로보택시는 조건부로 면제를 받지만 사람이 타는 차는 면제를 못받는 웃기는 상황이 되는거죠. 결국 면제를 받게 될거 아니냐 하겠지만 실제로는 아이러니하게도 테슬라의 기술 구현방식이 뛰어나서 특정구간에서의 자율주행이 완벽하지 않습니다. 그러니까 웨이모가 운행하는 구간에서 테슬라는 웨이모보다 덜 뛰어납니다. 범용 ai이기 때문에 특정 구간에 최적화되지 못하는거죠. 이 약간의 차이때문에 테슬라가 자신있게 로보택시 사업을 시작하지 못하는거에요. 이게 겉으로 보기에는 아주 작은 차이 같지만 실제로는 아닐수도 있어요. 웨이모의 방식이 더 멍청한 방식이라고 생각하시겠지만 실은 수동으로 최적화하는건 프로세싱 파워를 매우 매우 매우 매우 아끼는 방식입니다. 노가다로 컴퓨터가 할 일을 대신하는거죠. 그 말은 테슬라의 자율주행이 더 비용이 크다는것입니다. 단순히 카메라만 사용한다고해서 더 싸게 구현할수 있는게 아니에요. 초대형 모델을 개발하려면 엄청난 서버가 필요하며 만든 모델을 실시간 구동하려면 결국 엄청난 칩이 들어가야합니다. 이미 gpu잔뜩 사놨으니 끝났다? 아닙니다. 다음번에 또 크게 개선하려면 gpu를 3배이상 더 사야합니다. 결과적으로는 엔드투엔드 모델이 무조건 더 비쌀거에요. 운용비용 동작비용 모두 다요. 완벽하지 않으면 사고처리비용을 부담할 자신이 없을거고 이 리스크는 인간이 차에 타고있지 않은 로보택시일때 더 낮습니다. 그래서 테슬라는 로보택시를 성공적으로 안착시킨 후에 fsd작동시 주의의무해제를 법적으로 기술적으로 시도할거에요. 그리고 이를 위해서는 테슬라 외의 차들도 자율주행차량일 필요가 있습니다. 그래야 사고율도 낮아지고 규제완화의 명분도 생기겠죠. 그러니까 결국 완전자율주행은 아직도 시간이 많이 남았다는거에요.로보택시 먼저 성공 하고나서 휴대폰 볼수 있을겁니다. 그리고 확률이 높진 않지만 엔드투엔드로 로보택시가 안될수도 있습니다. AI는 마지막 1% 최적화가 제일 어렵거든요.
앞뒷문 슬라이드도어 제발 누가 만들어주면 좋겠어요. 실용성 측면에서 엄청나게 좋을것 같은데, 현대든 기아든, 전차종에 걸쳐서 승용차포함해서 앞뒷문을 모두 슬라이드로 만들면 실용성을 극도로 강조하는 브랜드만의 특징도 될것같고, 2.3m 주차장에 2m짜리 자동차를 주차하면 빠져나오기 진짜 더럽게 힘든데, 코치도어는 빠져나올 방법이 없을듯. 제네시스 코치도어 도입은 진짜 다시 생각해봐야 해요
역시 대형 자동차언론이라 소식에 빠르시네요. 오늘 현대차그룹 신년회 자리에서 기아 송호성 사장이 말했죠. "통합적인 설계와 개발을 포티투닷과 협업해 카메라 센서만을 활용한 자율주행 기술을 확보했으며, 내년까지 프로젝트를 성공적으로 완성해 양산차에 확대 적용을 초기 목표로 수립했다" 라고요... 현대차그룹도 비전센싱 기반의 E2E 자율주행으로 넘어가는 것은 확정이고 이미 기반 소프트웨어는 완성한 것으로 알고있습니다. 출시시기와 개선 속도가 관건이겠죠... 그래도 미국, 중국 다음으로 따라가는 것 같아서 다행이라 생각해야되는 건지? 싶네요 ㅎㅎ
지금이야 필요에의해 대부분의 사람들이 차량을 구매하지만 기술이정착된다면 소수의 수집용도외엔 개인적인 차량구매는 많이 줄지않을까 싶습니다 말씀하셨듯 대부분 공유해서 차를 사용하게될것이고 곧 차량 수가 줄어들것인데 그렇다면 회사측 차 판매량이 많이 줄게될것이고 그렇다면 주가 하락으로 이어질수있다고 봐야할까요 아니면 공유서비스를 현대차측에서 주도적으로 이끌어가게된다면 생산은 적게하고 서비스료 명목으로 거둬들일 회사측 이익이 훨씬 상승한다고 봐야하는게맞을까요??
정말 개인취향이지만 난 자율주행 싫어하는데... 솔직히 자율주행 기능, 크루즈 컨트롤 같은 기능 다 빼고 차 값 싸게 해줬으면 좋겠음... 기능 있어도 단 한 번도 쓴 적이 없음... 나 같은 사람 거의 없긴 하겠지만... 운전 중에 내가 원하는 대로 통제가 되지 않는 상황 자체가 너무 싫음... 자율 주행 성능의 문제가 아님 그냥 내가 하는 게 좋음...
사실 한가지만 해결하면 됩니다....자율주행하다가 사고나면 설사 자율주행이더라도 운전자가 책임진다...이렇게만 하면 기업들이 앞다투어 도입하고 돈 투자 하겠져.....과연 운전자가, 특히 국내에서 국민들이 이걸 납득할까여? 기술발전이 중요한 건 맞지만, 목숨이 경시될수록 기술발전도 빠르다는건 딜레마 인거져.....참 어려운 문제입니다.....
우주선 도킹에 사용하는 센서 중 라이다도 들어가기에 카메라가 정답이네 라이다가 정답이네 그러한 얘기보다 누구보다 라이다에 장점과 단점을 잘 알고 있는 사람은 일론이라고 생각 됩니다. 앞으로의 시대에 자율주행이란 하나의 차량의 옵션이 아니라 삶에 녹아드는 일상으로 바뀌는 시점이 늦었지만 한국에도 올거라고 생각 합니다.
우리나라를 위해 자율주행 기술 규제는 더 이상 늦출 수 없는 문제입니다. 현재 자율주행 테스트로 인한 사고는 고령 운전자들이 발생시키는 사고보다 훨씬 적습니다. 특히 농어촌 지역의 고령자들에게 자가용은 필수적이지만, 신체적 제약으로 인해 사고 위험이 높아지고 있습니다. 자율주행 차량은 이런 문제를 해결할 강력한 대안입니다. 고령자들도 안전하고 편리하게 이동할 수 있으며, 지역 경제와 사회 복지에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 이제는 해외처럼 불필요한 규제를 완화하고, 기술 상용화를 적극 지원해야 이 나라가 삽니다.
기술이 없는게 아니고 제약을 안 해야 하는 걸 몰라서 안 하는게 아니죠? 일자리, 인간의 삶이 걸린 일이니까 그렇죠? 테슬라의 자율주행 능력은 인간을 뛰어 넘은지 오래 입니다. 헌데 왜 막나요? 이거 답 모르면 대화 못합니다. 막는다고 막아지는 건 아니지만, 최대한 충격을 줄이고 싶은게 인간의 본성입니다. 우리가 선생님 한테 맞을 때도 맞는 다는 걸 알면 주머니에 휴지 뭉치를 넣어서 충격을 최대한 줄이려 노력하는 것처럼.
스픽에서 1월 13일까지 최대 70% 할인 새해 프로모션을 준비했다고 합니다.
bit.ly/3VTPwoy
링크를 통해 스픽으로 새해 영어공부 시작해보세요! (수량 제한 있다고 하니 얼른 확인해보세요)
스픽 링크가 아니네요
궁금해서 그냥 앱깔고 시도 해봤는데
7일 체험 후 월결제가 아니라 한꺼번에 1년 결제라 부담스러워 지움
그동안 듀오링고 구독하다 어제 스픽 플리미엄 플러스 구독 시작합니다. AI랑 프리토킹 재밌네요.
저희집도 자율주행 됩니다..."여보. 가자" 그러면 알아서 갑니다...
목적지는 어디로 설정할까요?
‘서초 가정법원’
자율주행(바이오)
ㅋㅋㅋ 존잼
몇년식인데 자율주행이 되나요?
ㄱ불쌍해...
광고를 위한 빌드업이었다니!
근데 은근 납득이 됨
전기차 충전 다 되면 일반 주차장 자리로 자동 이동 시키는 기능도 있으면 좋겠네요.
04:01 출처 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
을사 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
여전히 급발진에 대한 이견차이는 크지만 확실히 김한용기자가 시대의 트랜드를 읽는 눈이 밝고 그걸 대중에게 전달하는 스킬이 뛰어나다는 것은 부인할 수 없음.
특히 테슬라의 자율주행은 이미 작년에 아는사람들 사이에서는 확신의 아이콘이었지만 이제서야 대중들에게 본격적으로 알려지는 것임.
레벨3이다 레벨4다 벤츠, 현대가 자율주행이 더 뛰어나다 등등 진짜 조금만 사실을 알면 이게 얼마나 어처구니가 없는 소리인지 금방 알수있는데 얼마나 언론이나 전문가들이 무지했는지 황당할 정도임.
이제 대중에게 fsd가 제대로 알려지는 시점에서 "자 그럼 따라잡아볼까?" 라는 망상은 버리고 현기는 하루빨리 fsd를 도입하는게 미래시장에서 살아남는 유일한 길임.
항상 잘보고 잇슴니다 좀 뜬금없지만 저는 김해에서 시내버스 운전하는(중국산 골든 드레곤) 기사인데요 좀 궁금한게 있어성 좀 문의좀 해볼려고요 요즘 중국전기차가 많이 나오고 잇는상황이지요 제가일하는쪽조 그렇고 전국에 대부분 버스회사에서 중국 전기차를 들여와서 쓴다고 들었슴니다 다른거 다조은데 2가지가 너무 불안하고 스트레스임니다 뭐냐면 첫번째 대형차들은 브레이크 보조 장치라고 리타더라는 장치가있슴니다 이게 작동시키고 운행하면 악셀밝으면 풀리고 때면 바로 작동함니다 평지에서는 아주 작동이잘되는검니다 근데 내리막에서는 이게 좀 이상함니다 내리막주행중 (리타더 작동중)차를 멈출라고 브레이크에 발을 올리면 리타더가 (계기판은 작동중 이라고 표시댐)풀림니다 작동을 안하는 느낌이 듬니다 그래서 풋브레이크를 사용해서 세울려는데 에게 너무 힘이만이들어가고 돌발상황이 너무 두렵슴니다 차를 처음 운전하는 기사들은 다들 이차 대형사고 나겠다 생각을 함니다 이런상황을 회사에 이야기하니깐 필드테스트 해봣다고 버스는 이상없다고 이야기를 함니다 한국산 전기차는 이런증상은 없다고 함니다 아무리생각을 해봐도 리타더 작동중에 브레이크작동을하면 리타더가 풀린다는게 이해가 안댐니다 두번째는 주행중에 아무런 이상신호도 없이 시동이 꺼진다는검니다 손님많이타고 계시고 내리막이고 이런 안조은 상황에서 시동이꺼지면 기사는 우짜라는검니까? 새차 나와서 조은게 아니고 불안해서 답답하기만 함니다 정비사들도 솔직히말하면 전기차에 깨어있는사람들도 없고한 상황이라서 답답해서 글써봄니다 가까운데 골든드레곤 차량잇으면 테스트 한번 부탁드려도 댈까요?
중궈산 모카골드는 답장을 싫어합니다.
이걸 이렇게 푸시는군요...
😂 ㅋㅋㅋ
요즘 스피크 광고 엄청 많이 하네요😊
사람은 두눈으로 사물을 보고 머리가 판단합니다. 그걸 일론머스크는 간파한거죠. 레이더 라이다 다 필요없다. 눈만, 카메라만 달고 머리로 판단하는 AI를 발전시킨거죠. 그랬더니 그렇게나 운전을 잘 합니다.
근접 주차센서는 그래도 좀 있었으면…
초음파 주차센서는 그래도 앞뒤에 달아줬으면 싶네요 ㅋㅋㅎ
그래야 좀 더 정확하고, 자동으로 더욱 바짝 주차하고 이런 것도 가능할테니 말이죠
테슬라보면 라이다까진 없어도 충분하고도 넘치는거 같긴하지만, USS센서는 부활했으면 좋겠어요...
사람도 초음파 센서 없으면 주차 개빡셉니다 ㅠ 문제는 ai도 마찬가지라는거. 중국차가 테슬라보다 자동주차 더 잘하는 이유
근데 전 궁금한게 사람도 안보이면 운전 못하잖아요. 예를 들어 폭우나 짙은 안개. 그걸 뚫는게 라이다 같은 센서인데 카메라로만 하는 테슬라는 그걸 어떻게 극복했는지 궁금합니다!
결론= 테슬라 사라
머스크가 처음부터 전기차의 모든 것 에 대한 선구안을 가지고 정의를 내리고 정답을 알려줬는데
중국은 와 그래.. 저거야 하면서 따라만했는데 저렇게된거고
다른 모든제조사들은 엣헴.. 우리는 달라! 니가 뭘안다고 그래? 자동차도 안만들어본 근본없는것들이? 하다가 이렇게 되어버린..
정말 대단한 인물임..... ㄷㄷ
애초에 그걸 노린거 아닐까 싶습니다 일론머스크는 방산업계든 자동차업계든 그들이 얼마나 보수적인지
그래서 굳이 쓰지 않아도 될 돈을 얼마나 퍼부어가면서 무의미한 짓들을 하는지 잘 알기 때문에
수년간 전기차 공정부터 유통 노하우를 흘려도 어차피 안 따라할거 알았을듯
그럼 지커는 왜 e-gmp베낌?
베낀다고 폄하할게 아니라 베끼기라도 하는게 상책이었다는거지.
독창성, 오리지널리티 필요없음. 잘나가는거 빠르게 제대로 베끼는게 기술이고 승리전략임
@@서준영-o1t 머스크가 전기차는 스케이드모양으로하는게 어떨까? 라고 했었는데
현기가 egmp외치는게 자유로울수있나요?
현기도 따라서 기가팩토리 설비 이제야 도입하고 있는데 ㅋㅋ
테슬라는 진작에 스케이트보드 플렛폼말고 이제는 구조화된 배터리팩으로간다라고했는데 현기는 안따라할것 같아요?
따라하려면 기존 레거시 업체들은 리스크가 컸죠. 그동안 부품 만드는 온갖 회사들과 협력하고 있었는데 그들을 하나 둘씩 버리면서 혁신을 할 수 있었을까요. 아무것도 없는 상태에서 출발하는게 오히려 더 부담이 없죠. 애초에 힘들었던 것이고 답은 테슬라로 정해져 있었던 것이죠. 이걸 빨리 알아챈 사람들은 전재산 테슬라에 때려 박았죠.
진정한 자율주행은 차가 알아서 목적지까지 데려다주는게 아니라 운전자가 주의의무를 탈출해야 구현됩니다. 그전까진 여전히 운전보조기능일 뿐이에요.
이건 단순히 규제의 문제는 아니에요. 테슬라만 선별적으로 주의의무를 면제해줄수는 없습니다. 오히려 로보택시는 조건부로 면제를 받지만 사람이 타는 차는 면제를 못받는 웃기는 상황이 되는거죠. 결국 면제를 받게 될거 아니냐 하겠지만 실제로는 아이러니하게도 테슬라의 기술 구현방식이 뛰어나서 특정구간에서의 자율주행이 완벽하지 않습니다.
그러니까 웨이모가 운행하는 구간에서 테슬라는 웨이모보다 덜 뛰어납니다. 범용 ai이기 때문에 특정 구간에 최적화되지 못하는거죠. 이 약간의 차이때문에 테슬라가 자신있게 로보택시 사업을 시작하지 못하는거에요. 이게 겉으로 보기에는 아주 작은 차이 같지만 실제로는 아닐수도 있어요.
웨이모의 방식이 더 멍청한 방식이라고 생각하시겠지만 실은 수동으로 최적화하는건 프로세싱 파워를 매우 매우 매우 매우 아끼는 방식입니다. 노가다로 컴퓨터가 할 일을 대신하는거죠. 그 말은 테슬라의 자율주행이 더 비용이 크다는것입니다. 단순히 카메라만 사용한다고해서 더 싸게 구현할수 있는게 아니에요. 초대형 모델을 개발하려면 엄청난 서버가 필요하며 만든 모델을 실시간 구동하려면 결국 엄청난 칩이 들어가야합니다. 이미 gpu잔뜩 사놨으니 끝났다? 아닙니다. 다음번에 또 크게 개선하려면 gpu를 3배이상 더 사야합니다. 결과적으로는 엔드투엔드 모델이 무조건 더 비쌀거에요. 운용비용 동작비용 모두 다요.
완벽하지 않으면 사고처리비용을 부담할 자신이 없을거고 이 리스크는 인간이 차에 타고있지 않은 로보택시일때 더 낮습니다. 그래서 테슬라는 로보택시를 성공적으로 안착시킨 후에 fsd작동시 주의의무해제를 법적으로 기술적으로 시도할거에요. 그리고 이를 위해서는 테슬라 외의 차들도 자율주행차량일 필요가 있습니다. 그래야 사고율도 낮아지고 규제완화의 명분도 생기겠죠.
그러니까 결국 완전자율주행은 아직도 시간이 많이 남았다는거에요.로보택시 먼저 성공 하고나서 휴대폰 볼수 있을겁니다.
그리고 확률이 높진 않지만 엔드투엔드로 로보택시가 안될수도 있습니다. AI는 마지막 1% 최적화가 제일 어렵거든요.
@hobit-j4o 그래서 결국 테슬라는 실패 할거고 현대가 성공 할거란 말씀인가??
이제 자동차 유튜버들이 10중 8 9는 다 자율주행 ai 이런 주제로 영상을 만드니 진짜 자율주행이 얼마 남지 않았구나 싶음
다른나라에선 이미 사용하고 있는걸 우리나라에선 못보고 있다는거 자체가 우리나라가 미래 자동차 산업에서 많이 뒤쳐지고 있다는 반증이죠
세상모든차가 자율주행이면 결함과 갑자기튀어나오는 사람빼고 교통사고 날 일이 없다
해킹 날씨 등등 가능성이 제로는 아닙니다 물론 훨씬 줄어들거라 생각합니다
정말 고도로 발전된다면 눈길 미끄러짐이나 블랙아이스 등으로 인한 어쩔 수 없는 사고 조차도 줄어들 수 있겠네요
테슬라 주주로써 자주 다뤄주셔서 감사해요
FSD 13 시승리뷰도 해주세요!
현대기아차가 살 방법은
테슬라의 FSD를 도입하는 거다.
NACS 때 처럼 눈치보지 말고, 제일 먼저 도입해라!
지금 도입 선언해도 차 나올 때 까지
한참 걸린다...
음식가게가 경쟁가게에 레시피알려주는 소리하네
@sgp4042 머스크가 직접 말 한 내용입니다.
@@sgp4042 테슬라가 FSD 외부 라이센스 판매 언급을 하긴 했습니다. 현기가 결정하면 못할건 아니예요. 차값이 더 더 비싸지겠지만요.
현기는 N.. ㅋㅋ 국민이 레이싱에 뭔 관심이 있다고..
@@yslee2595 N같은 차를 만들면서 생긴 노하우를 나중에 대중차에 접목 하는거죠. 무슨 레이싱 하려고 만든 브랜드가 아님
앞뒷문 슬라이드도어 제발 누가 만들어주면 좋겠어요. 실용성 측면에서 엄청나게 좋을것 같은데,
현대든 기아든, 전차종에 걸쳐서 승용차포함해서 앞뒷문을 모두 슬라이드로 만들면 실용성을 극도로 강조하는 브랜드만의 특징도 될것같고,
2.3m 주차장에 2m짜리 자동차를 주차하면 빠져나오기 진짜 더럽게 힘든데, 코치도어는 빠져나올 방법이 없을듯. 제네시스 코치도어 도입은 진짜 다시 생각해봐야 해요
중국 지커 믹스 차량의 조수석을 보세요.
@@junsvn 네, 제가 오래전부터 생각만 하고 있던것을 중국 기업이 먼저 만들었더라구요. 그래도 아직 운전석슬라이딩도 시도한 회사가 없고, 승용차에도 시도한 회사가 없기때문에, 먼저 내놓고 이미지를 선점하는게 늦지 않은것 같애요
중국은 이미 지하 주차장 까지 길찿고 지정된 위치에까지 주차까지 한다.
현기는 이미 늦었다. 로봇청소기 마냥 뒤떨어 지는거지...
현기는 걱정 없습니다. 그냥 테슬라에서 저 시스템 구입하면 그만. 모든걸 혼자하는 시대는 지나갔음.
구입하는게 근데 쉽지가않아요. fsd를 적용해서 최적화하려면 적어도 2년은 개발을 해야하고, 테슬라처럼 fsd또는 펌웨어 업데이트를 하려면 아예 테슬라의 프로토콜을 그대로 가져와야하는데 그러면 그냥 테슬라 하청업체랑 다를게 없어지죠.. 앞으로 어떻게 될지 궁금
하드웨어 설계하는대 수천 수조원 드려서, 결국 소프트웨어회사에 종속되게 됩니다. 세계 3대 자동차 회사인데 당연히 개발해야죠
중국 업체들도 AI기반의 adas를 개발하고 있나요? 아니면 초음파 , 레이다 , 라이다 를 사용하고있나요?
광고 엄청 자연스럽게 진행하시네요.
여태 본 채널들 광고중 제일 자연스러웠음
다음에는 광고 건너서 볼수 있께 자막으로 광고종료 시간좀 알려주세요.
테슬라는 애플처럼 될겁니다
금방 뛰어넘지 않을까 생각되네요
자율주행 의식 함양에 큰 역할을 하십니다 굿굿굿굿
개같이 운전하는 사람들이 많은데 그냥 자율주행하면 서로 편하고 좋을듯
고속도로 정속주행 몇년동안 많이 늘었어요. 1차선에서 똥칩하는 차들 몇대 빼고는 크루즈 걸고 가는듯해요.
오듀리 누나 사랑해요❤
역시 대형 자동차언론이라 소식에 빠르시네요.
오늘 현대차그룹 신년회 자리에서 기아 송호성 사장이 말했죠.
"통합적인 설계와 개발을 포티투닷과 협업해 카메라 센서만을 활용한 자율주행 기술을 확보했으며, 내년까지 프로젝트를 성공적으로 완성해 양산차에 확대 적용을 초기 목표로 수립했다"
라고요...
현대차그룹도 비전센싱 기반의 E2E 자율주행으로 넘어가는 것은 확정이고 이미 기반 소프트웨어는 완성한 것으로 알고있습니다. 출시시기와 개선 속도가 관건이겠죠...
그래도 미국, 중국 다음으로 따라가는 것 같아서 다행이라 생각해야되는 건지? 싶네요 ㅎㅎ
개인적으로는 테슬라가 쫌만 더 이뻐졌으면 하는 소망이…
지금도 이쁘긴 하지만!
하이랜드 엄청이쁘지 않나요
모델y 주피터 이뻐요
주니퍼
철판 접엇다 폇다하면 가격이좀 오르지않을까용 ㅎ?ㅠㅠ
안녕하세요! 업데이트를 자주 해주셔서 정말 유익하고 재밌게 잘 보고 있습니다.감사합니다.화이팅!! 그리고 머리 스타일 너무 이쁘세요!!ㅎ
우리나라에서 자율주행 관련 법안이 완화되고 활성화되려면 테슬라 FSD가 여기서 더 개선되어야 할까, 현대ㆍ기아가 자율주행 기술을 완성시키기를 기다려야 할까...
이런 와중에 현기는 ICCU 결함도 제대로 해결 못하고 돈 아까워서 소프트웨어 리콜 땜빵만 제공하고 있는데 그나마 이번 리콜은 더 문제만 야기해서 난리남
테슬라는 AI관련칩도 개발하고 미래를 위해 딱맞게 설계하지않고 내장 시스템이 언제든 업글가능한데 현기는 미래를위한 더 큰칩도 설계나 내장되어있지도않아서 현기는 한참걸릴듯
뭐지.. 보통 중간 광고가 있으면 넘기는데 자연스럽게 트렌드랑 연결해서 다 봐버렸네...
한 미 중 자율주행 기술진척도로 영상한번 만들어주셔도 좋을것같아요 ㅎㅎ
fsd 가 보편화되면 차가 알아서 돌아 다니다가 차가 필요한 사람을 태우고 이동하고,
목적지에 도착해서는 주차된 상태로 있는게 아니라 다시 도로로 나가 다른 호출을 찾아 떠나고 해야겠지요
11:59 결합 PPAP!
미국입니다 이번에 친구 기아 전기차 타고 가다 근처에 고속 충전소 없어 혼쭐났습니다 나름 고속충전소 찾았지만 시간이 오래걸렸네요 충전소 인프라 구축을 못한다면 테슬라차저를 이용하듯이 소프트웨어 구매하는것도 방법이 될수 있겠네요
현대차그룹이 미국에서 테슬라 충전기용 어댑터를 제공하기로 했다고 들었습니다.
@@mocar_official네 테슬라 차져 1월15일부터 가능하다고 하네요
홀린듯이 스픽 결제 완료...
일단 보험사와 완성차회사가 합의를 봐야 마음편하게 자율주행쓸듯..
이건좀 아닌게 지금 사람이운전하는거랑 별다를게없음… 자율주행사고나도 내가운전하다 사고낸거랑 똑같은 기준으로 서로 보상되면됨
테슬라는 자체 보험사 보유중입니다
@@kotraner 저도 같은 생각입니다. 사람이 운전하는 경우랑 자율주행이랑 사고 났을 때 피해 규모가 달라지는 게 아닌데 왜 다들 보험 걱정을 하시는지....
손해보험사 입장에선 인간보다 ai가 더 사고율 낮다고 판단하지 않을까요 특히 고령의 운전자보다..
@@jnb2832 과실의 대상이 운전자가 아니라 자동자 제조사 or 자율주행 솔루션 제조사가 되니까요.
사고에 따라선 가해자 피해자 모두 배상해야 할겁니다.
차팔고, 차만 유지보수 하던 시절이 아니게 되죠
공유가 이론상은 좋을거 같은데 대다수가 출퇴근시간에 몰려서 사용하는데 차 대수를 드라마틱하게 줄일수 있을까요
지금이야 필요에의해 대부분의 사람들이 차량을 구매하지만 기술이정착된다면 소수의 수집용도외엔 개인적인 차량구매는 많이 줄지않을까 싶습니다 말씀하셨듯 대부분 공유해서 차를 사용하게될것이고 곧 차량 수가 줄어들것인데 그렇다면 회사측 차 판매량이 많이 줄게될것이고 그렇다면 주가 하락으로 이어질수있다고 봐야할까요 아니면 공유서비스를 현대차측에서 주도적으로 이끌어가게된다면 생산은 적게하고 서비스료 명목으로 거둬들일 회사측 이익이 훨씬 상승한다고 봐야하는게맞을까요??
0:38 소비자들은 덜 중요하게 생각한 적 없습니다. 그런 것들은 기본이고 추가적으로 바라는 요소들이 바뀐거죠. 참나. 한국 모 회사들만 안락함과 인테리어 편의사양에만 신경쓰는거죠. 기본기는 뒷전이고.
급정지하면 자동으로 비상등 켜지면 좋겠네요.
감사합니다
법규를 누구는 지키고 누구는 개무시를
0:40 차라는거는 본질도 살펴봐야죠
공유 자동차 개념은 전환될수있을지는 모르겠습니다. 제한된 시간에만 자동차를 사용하지만 그 제한된시간이 모든 사람이 몰려드는 시간대가 있다면 결국 개인소유 자동차가 의미있게됩니다
굳
도움되는 언론 모카!
정말 개인취향이지만 난 자율주행 싫어하는데... 솔직히 자율주행 기능, 크루즈 컨트롤 같은 기능 다 빼고 차 값 싸게 해줬으면 좋겠음... 기능 있어도 단 한 번도 쓴 적이 없음... 나 같은 사람 거의 없긴 하겠지만... 운전 중에 내가 원하는 대로 통제가 되지 않는 상황 자체가 너무 싫음... 자율 주행 성능의 문제가 아님 그냥 내가 하는 게 좋음...
나도 운전하는거 좋아하긴 하지만 만약 있으면.. 쓸거같긴 해여 ㅎ
@@chodaehui1 저도 알아서 차 빼는 기능은 쓸 거 같아요 ㅎㅎ 하지만 운전 중에는 오롯이 내가 하고 싶습니다. 아직은 그래요... ㅎㅎ
막히는길에 걸어놓고 퍼져있기 좋긴합니다.
사실 한가지만 해결하면 됩니다....자율주행하다가 사고나면 설사 자율주행이더라도 운전자가 책임진다...이렇게만 하면 기업들이 앞다투어 도입하고 돈 투자 하겠져.....과연 운전자가, 특히 국내에서 국민들이 이걸 납득할까여? 기술발전이 중요한 건 맞지만, 목숨이 경시될수록 기술발전도 빠르다는건 딜레마 인거져.....참 어려운 문제입니다.....
우리나라 자동차는 지금도 보면 프로세서 자체를 좋은 것을 사용하지 않아요 그래서 ai 기반으로 발전이 더딜수밖에 없어요.. 프로세서를 좋은것으로 바꾼다고 하면 실제로 비용이 많이 드는 것도 아닌데.. 자동차 가격은 또 엄청나게 올리겠죠
어린이 보호구역을 24시간 운영하는것만 봐도 대한민국 법제가 단속과 금지 위주라는걸 알수 있는 한 예죠
모카채널 애독자입니다~
테슬라 FSD 올해 출시 정말되나요?
유럽규정따르는 23~4년 출시 상하이산은
어느정도 작동할까요? 관련영상 제작부탁드려요~~~~!😢
우주선 도킹에 사용하는 센서 중 라이다도 들어가기에 카메라가 정답이네 라이다가 정답이네 그러한 얘기보다 누구보다 라이다에 장점과 단점을 잘 알고 있는 사람은 일론이라고 생각 됩니다.
앞으로의 시대에 자율주행이란 하나의 차량의 옵션이 아니라 삶에 녹아드는 일상으로 바뀌는 시점이 늦었지만 한국에도 올거라고 생각 합니다.
우리나라 드론도 비행금지만 시키니까 전부 대륙보다 뒤지고,
자율주행도 사고나면 누구책임? 이러다 죄다 중국보다 뒤지고,
쓸만한 자원도 없고 큰일...
김한용의 모카 최고네요
테슬라 타려면 영어 공부해야데여?ㅠ
혹시 테슬라 타시는 분들중에 hud사용하시다가 넘어가신분들 적응되시나요..?
중국이 데이터모은다는 소리 코텍스 도조 이런거 만든다는 소리도없고 반도체 규제때문에 사지도 못하는데 어떻게 저렇게 갑자기 되는지 솔직히 이해가안됩니다 좀설명해주실분? 테슬라 자율주행이랑똑같으면. 더싼 화웨이꺼쓸거같은데.. 물론 미국 규제할거같지만..
호주나 다른국가에 회사 세워서 대량으로 칩 구매 한 다음에 중국으로 보냅니다
성능은 낮지만 자체 반도체도 있고 위에 분이 말씀하신 것처럼 제 3국을 통해 우회로 구매하기도 합니다. 무엇보다 중요한 건 국가에서 적극적으로 밀어주고 있다는 거죠.
테슬라가 중국 진출 조건으로 자율주행 기술 일부 넘긴게 아니냐는 의혹있음
현기차 망했다는 소리
화웨이는 nVIDIA꺼 쓴대요. 특정성능 이하 반도체는 수출가능한듯.
테슬라 자율주행 수행능력은 현재로선 따라잡기 힘듬 데이터수집을 하루하루실시간으로 계속 데이터가 쌓이는데
우리나라를 위해 자율주행 기술 규제는 더 이상 늦출 수 없는 문제입니다. 현재 자율주행 테스트로 인한 사고는 고령 운전자들이 발생시키는 사고보다 훨씬 적습니다. 특히 농어촌 지역의 고령자들에게 자가용은 필수적이지만, 신체적 제약으로 인해 사고 위험이 높아지고 있습니다.
자율주행 차량은 이런 문제를 해결할 강력한 대안입니다. 고령자들도 안전하고 편리하게 이동할 수 있으며, 지역 경제와 사회 복지에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 이제는 해외처럼 불필요한 규제를 완화하고, 기술 상용화를 적극 지원해야 이 나라가 삽니다.
기술이 안되니까 규제하는거 아님 ?
29:31 미국산 tesla중고를 마구잡이로 사둬야 하는 이유
25년부터 테슬라와 중국산 전기차의 시대가 열리겠군요
우리나라는 최신 트렌드를 막기위한 규제부터 생각하겠죠.. ㅠㅠ
기술이 없는게 아니고 제약을 안 해야 하는 걸 몰라서 안 하는게 아니죠?
일자리, 인간의 삶이 걸린 일이니까 그렇죠? 테슬라의 자율주행 능력은 인간을 뛰어 넘은지 오래 입니다.
헌데 왜 막나요? 이거 답 모르면 대화 못합니다.
막는다고 막아지는 건 아니지만, 최대한 충격을 줄이고 싶은게 인간의 본성입니다. 우리가 선생님 한테 맞을 때도 맞는 다는 걸 알면 주머니에 휴지 뭉치를 넣어서 충격을 최대한 줄이려 노력하는 것처럼.
자율주행이 되면 대부분 차량 없애고, 주차장도 없애고, 환경 문제도 해결되고, 교통사고도 줄고. . . 좋네요. . . 현대차도 30년 후에는 다른 사업 전향도 고민해야 할지도
자유주행 너무 좋아요!
12:31 탄천주차장 세웟다가 범람해서 한강으로 떠내려갈수잇음ㅋㅋㅋ
현기 때문에 카 셰어링 안되겠네요
많이 팔아야되서 ..😅
기술이 문제가 아니고 책임과 이햬관계 때문에 도입이 힘들것 같습니다.
사고시 책임소재로 싸울거 생각하니 답답해도 직접 운전.... 나만 운전을 법 다 지키고 잘한다고 해서 사고가 안나는 나라가 아니라서 ㅋㅋ....
요즘 현대기아차의 가격인상이 좀 심하다는 생각이 듭니다. 이에 대해서 어떤 생각을 가지셨는지 궁금합니다.
중국산 전기차 수입되고 국내산 전기차 보조금이 점점 줄어들다 없어지기 시작하면 가격경쟁면에서 어쨌든 뒤쳐질 수 밖에없고 그거에 현대기아도 자연스럽게 대응하게 될겁니다
전기차시대가 올거 같습니다.형님.이글은 성지가 되겟지요.
2월달이 기대되네요.....
수능 영어는 변별력을 나누지 위한거지 실제 사용가능하게 하는걸 중심으로 한게 아닙니다. 수능 시험에서 차라리 영어를 빼버리거나 회화 위주로 해서 만점이 쉽게 나오게 해주면 좋겠습니다.
자동차의 정의 자체가 바꼈음. 사람이 운전하는데 어떻게 자동차? 지가 알아서 움직이는, 바퀴달린 로봇이 자동차임.
단기적으론 수동차 vs 자동차로 이미 완전히 다른 제품이 됐고, 바퀴달린 굴러가는 로봇의 개념이 중기적으로 닥칠것
캄브라기대폭발의 시기 생물이 눈이 생겼다. Ai도 이제 눈이생겼으니.....상상하지 못할 엄청난 성장을 할듯ㄷㄷㄷ
테슬라는 XAi 그록이 있지요.😅
정보 감사합니다 👍
24:40 라이트 off 기능을 법으로 아예 없애버려야 되는데 왜자꾸 만드는지 이해가 안감..
얘는 진짜 나쁜짓은 모두 합쳐서 혼자 다하는 애네
나이가 들어서 이제는 여행 놀러가면 와이프가 운전 못해서 왓다갓다 힘들어용 빨리 자율주행 도입했으면 좋겠내요
조직이 비대해서 느리게 따라가는건지 의지가 없는건지 실력이 없는건지... 화이팅이야
현대,기아 큰일 났네요..
개인적으로 생각해서 장기적으로 테슬라보다 중국산 자율주행을 더 신뢰할수 있다고 봅니다. 중국 몇번 출장가면 압니다. 중국 운전 문화는 미쳤어요. 세렝게티와 같습니다. 야생과 불법이 난무해요;; 그런곳에서 살아남은 자율주행은 믿을수 있습니다.
중국은 hd 맵 기반입니다. 한계가 명확해요
모르면 가만 있으세요@@Top10Baam
@@Top10Baam 최근영상안보심? hd기반아닌데...
@@Top10Baam ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 귀눈 다막고 내가 아는게 다 맞아 이런부류네..
삼성 이건희가 이러한것을 꿈꿨던건데 그래서 자동차를 전자제품처럼 만들려했고 차량용반도체와 겔럭시로 차를 조정할수있는 완전자율주행 모드로 가게끔 했는데 지금의 삼성은 산으로 가느냐
자율주행 시스템 나오면 장애인과 노인들 한테는 편하겠조 그러나 운전면허 또는 사고 위험 등 안전은 계속해서 숙제 입니다. 저정도면 아무 문제 없지만 현대차 기아차 저렇게 완벽 하면 좋을텐데 아직 기술이 부족한가요.현대차 기아차 시승 부탁합니다
주행감 승차감이 좋은 세단은 지금 사도 됨
그런데 실내거주성이 중요한 SUV는 자율주행 완성되고 사야됨
차의 용도를 잘 생각해보면 그렇게 결론이 나옴
안그러면 돈낭비 이중투자가 될것같음...
그래서 우리나라에 FSD엔제 되요?😅
빨리 테슬라 FSD도입 하고 중국차도 들어왔으면ㅠㅠ
전기차는 절대 안간자고 하였는데 태슬라 자율주행 반했읍니다.
주차장에서 전진 후진 주차도 제대로 안되는 현다이에게 미래는 없다...
10년안에 테슬라 택시 현실화 될거 같은데.. 제도적으로 막지 않으면 택시기사라는 직업은 사라질지도..
니하오 !
로봇의 진화 신기하고 편리해지는건 맞는데 웬지 모를 불안함도있음...
정보정리는 고맙지만 태클걸것도 많네요
자율주행이 가장 어려운 도로는 골목길이 아니라 고속도로입니다.. 이건 모든 분들이 알고 계셨으면 하네요
중국처럼 독재자의 행정력+막대한 데이터 or 미국처럼 막대한 자본이 있는것도 아니고 소프트웨어 절대 못따라잡음 현기는 안한게 아니라 못한거임
2025년의 자동차 트렌드는 영어공부
결국 자율주행이되면 차를 소유하는사람이 줄어들수도 있다는건데....완성차 업체 입장에서는 완전 자율주행이 자충수가 될수도 있다는....????