Мне посчастливилось побывать в музее Татра. Если в двух словах, то Татра - это совершенно другая вселенная с точки зрения инженерной мысли и дизайна! У них все не как у всех!
Смотря на салон последний модели, сразу понимаешь, почему они не пошли. Сам являюсь владельцем мазды 91 года и дизайн там явно ловче, что внешне, что внутренне + надёжность и доступность разных комплектаций. И это Мазда, а помимо нее, было целая куча авто, намного более интересных. Но поставить "ламповый" телек между сидух, это шедевр, который под силу только отчаянным
Божечки кошечки! Выше всех похвал! Прям ностальгия. Имел я дело с 111 татрой, и рядом носителей её агрегата сродни спец машины 234 для нужд вермахта. И конечно же 613, прям одно время была моей мечтой, недоступной конечно. Довелось прокатится на такой в 90 году, конечно казалось очень круто. Но с началом поездок в сша и привозом машин татра как то ушла на второй план. А потом и на третий. Доводилось и 603 потрогать и поездить. Очень интересные машины у татры, и грузовые и легковые.
Лол. Так так Польшу СССР делил вместе с немцами. Так-то вполне были союзниками. Но Гитлер не смог отдать Сталины черноморские проливы и румынскую нефть.
Довелось как то прокатиться мне на 613, в начале 00х местный казанский авторитет как то подвез, до сих пор помню звук его движка)) комфортная и достаточно быстрая машина
Один важный нюанс: 613 были турбированные, только тубрина отвечала за охлаждение двигателя, а не повышения мощности. Потому она и не грелась, как тот же Запорожец. А видео огонь🔥
Очень благодарю Вас за программу! Крайне хотелось бы ещё увидеть материал и о престижных автомобилях Чехословакии 20-х и 30-х гг. - Skoda Hispano-Suiza, Skoda 860, Praga Grand и Praga Golden, Wikov 70, и, конечно, 12-цилиндровых Tatra 80 и Walter Royal, а так же и о многочисленных чешских кузовных ателье - Sodomka, Jech, Brozik, Uhlik, Petera и других.
@@Oleg198302 Да, обязательно. Причём самой эксклюзивной была именно первая модель, 77-я, её позиционировали в качестве действительно категории luxury, салон делался по индивидуальным требованиям, многие авто имели перегородку как лимузины.
Наконец-то, дождались. Выпуск, как всегда великолепен. Наконец-то Вы добрались на советских авто. Спасибо. Ждём новых выпусков начиная с самоходных телег Яковлева.
Прикольный аппарат! Спасибо за видео. Видел эту машину в музее. Огромная баржа. Для 70-х-80-х годов потрясающий аппарат. Грузовые автомобили вообще вне конкуренции. А уж о военной технике и говорить не приходится . Доводилось в конце 80-х поездить на грузовой Татаре. Это что-то! По сравнению в нашими ЗИЛами и Камазами- это просто космос!
V8 с верхними распредвалами, впрыском и на воздушном охлаждении, заслуживает поклона и уважения! Да и хребтовые рамы их грузовиков, тоже вверх инжинерной мысли. А как вам сцепление которое можно поменять не снимая КПП и не трогая мотор.... Да... Не туда мы повернули..... Очень жаль.
@@villelenakoteneva1113 Патаму шта без барина нельзя . Даже немцы признали ошибку Фердинанда , даже Порше отказались от "Запоров" с воздушным охлаждением .
Канал просто бомба, всегда смотрю с жадностью новые выпуски. Автор достоин вести культовые програмы, восприятие подаваемой информации как с молоком матири. Успехов и ещё более интилектуального роста. P.S он и так на высоте. Спасибо.
Ролик очень подробно и интересно рассказывает об истории автомобилей «Татра», особенно о модели 613. Я узнал много нового и интересного о развитии компании и её продукции. Описание технических характеристик, особенностей и коллекционной ценности моделей действительно впечатляет. Особенно понравилось, как автор раскрывает историю создания и развития каждой модели, а также её популярность и экспортные возможности. Ролик будет полезна всем, кто интересуется историей автомобилестроения и коллекционированием классических машин.
Tatra 700 или БМВ 5-й серии того же года? Пока в социалистическом мире самое лучшее было Татра - в рыночном мир ушел далеко за горизонт по дизайну, качеству, надежности и цене.
Вот это просто шик! На фоне Волг и Чаек она смотрится почти как какая-нибудь Ауди, очень современно для 70х. Потому, конечно свернули не туда... продукт своего времени, однозначно.
Спасибо за очередной материал!!! Не всегда успеваю посмотреть вовремя, но смотрю все ваши видео. И да, Внизу в комментах уже написали. Действительно мысль проскочила по поводу схожести с СААБом. Не знаю почему, но первое впечатление такое было. Ещё раз спасибо. ЖИРНЫЙ лайк!!! Сколько нового узнаётся. Творческих успехов и дальше. Ждём с нетерпением новых материалов...И вот вам тема. Что за полумесяцы были на фарах первых "копеек" 70-х годов? Недавно впервые об этом услышал...Хотя всю жизнь (46 уже стукнуло) интересовался историей автопрома. Но вот увидел в первый раз в шотсах.
Самая последняя и самая привлекательная как ни странно. А так вообще на любителя, но молодцы что шли своим путём сохраняя традиции. Если бы туда капиталл раньше пришёл, глядишь получилась бы 911 в виде представительского авто.
Пожалуй самое необычное в татрах это моторы воздушного охлаждения, тем более установка такого пылесоса в задней части кузова. Как они выживали без перегрева? Это же горячий бензиновый двигатель большого объёма и мощности. Ладно был бы дизель тракторный на 50-70 сил весь открытый, а тут бензиновый мотор...
Ух, какие у них красивейшие машины я видел на выставках в Токио. Помню, с каким восторгом наблюдал за маркой все дебюты на Дакаре! Спасибо Вам за новую и захватывающую информацию и истории на протяжении стольких лет!
Я всегда хотел себе татру 613 второй половины 80тых, так называемой 613-4. Но я познакомился с форд сиерра мк1 и форд тандерберд 9 поколения, собственно я на них и ездию, хотя и техничку купил в лице субару легаси ВН универсал, вставил в неё инвертор 220v 5тыщ ватт, доп. Гидро насос с баком для неё и фаркоп.
Спасибо за интересное видео!👍 Да, это автомобиль-эпоха! Задняя компановка двигателя-это действительно хорошо с точки зрения пассивной безопасности, но обслуживать его ,мне кажется ,не очень удобно!!!😊
Спасибо! Классный выпуск! До этого что-то где-то отдалённо слышал про легковые татры. Ещё бы поглубже в техничку копнули, наверняка эти психи чехи, в хорошем смысле этого слова, напихали туда кучу нестандартных решений!
Бывая ребенком проездом в Москве. По пути к бабушке. Из далекой Сибири на Ярославщину. Не редко их встречал на столичных проспектах. Всегда обращала на себя внимани. Не менее чем другие иномарки посольств. Спасибо за обзор. Автор. Как всегда на высоте. И берегите свой голос).
Схема установки двигателя не очень то подходящий для люксових автомобилей . Да Татра своё время был хорошим но до тех пор пока не распалась СССР и в месте с ним варшавский договор , а в свободном рынке Татра не кому не нужна . Спасибо за интересное видео . 😎
Не стоило в Tatra пытаться играть на конкурентном рынке в этом сегменте, а сразу переключиться на условные "Запорожцы" для самого массового сегмента - может, что-то б и получилось прибыльное.
Так это и была обычная нормальная машина. Семье рабочего (на заводе Tatra, ага) зашло бы на отлично - едет, тянет, места много. Только в соцлагере считалось, что "обычное нормальное" - это чудовищная роскошь, с которой совладать может разве что унтерпредседатель местного отдела партии, не меньше. Рядового коммуниста разорвало бы. А потом ребята узнали, на что похожа роскошь во всем остальном мире. Нет, ЭЛТ-телевизор - это не роскошь, даже если впихнуть его между передних сидений.
Я не думаю что Татра не смогла бы конкурировать на свободном рынке. Просто она зачахла за 40 лет. Нужно было делать совершенно новую модель с итальянским дизайном, а не рестайлить по 9-му кругу отработанную конструкцию.
Обслуживание этого автомобиля - целый квест. Карбюраторов 2 и настраивать их нужно синхронно, завести "с толкача" не получится как и дотормаживать передачей при буксировке, так как попросту можно вырвать коробку. Аккумуляторов тоже 2, баков 2, печек салона тоже две. Расход 17 литров АИ95 экстра, если бензин хуже, то расход поднимается до 22л. Летом греется, не любит городской езды с пробками абсолютно. При высоком росте над головой спереди мало места из-за изгиба лобового стекла.
Моего папу на такой катали с восемьдесят четвёртого до восемьдесят пятого года. 180 он ехал но легко было его перегреть Так что надо было быть опытным водителем чтобы скоро ездить на этой машине.
Отличный видос, Татру не ожидал честно у вас увидеть😮, печальная но ожидаемая субьда для устаревшей машины, представительский класс без АКПП это бред! Спасибо большое за отличный видос вечером.
Мне посчастливилось побывать в музее Татра. Если в двух словах, то Татра - это совершенно другая вселенная с точки зрения инженерной мысли и дизайна! У них все не как у всех!
Леха когда новое видео будет?
Правда, мне очень нравились ваши видео про газ 2410.
Татры крутые. Особенно грузовики. Трубчатая рама и колеса домиком.
@@ЛейтенантДэн что-то придумаем... 😉
Ситроен даже переплюнули?
Смотря на салон последний модели, сразу понимаешь, почему они не пошли. Сам являюсь владельцем мазды 91 года и дизайн там явно ловче, что внешне, что внутренне + надёжность и доступность разных комплектаций. И это Мазда, а помимо нее, было целая куча авто, намного более интересных. Но поставить "ламповый" телек между сидух, это шедевр, который под силу только отчаянным
@@dasfantast2207 у меня 929 1986 вторая по счету очень люблю. А у вас?
Божечки кошечки! Выше всех похвал! Прям ностальгия. Имел я дело с 111 татрой, и рядом носителей её агрегата сродни спец машины 234 для нужд вермахта. И конечно же 613, прям одно время была моей мечтой, недоступной конечно. Довелось прокатится на такой в 90 году, конечно казалось очень круто. Но с началом поездок в сша и привозом машин татра как то ушла на второй план. А потом и на третий. Доводилось и 603 потрогать и поездить. Очень интересные машины у татры, и грузовые и легковые.
Не сомневаюсь , что ты был бы в первых рядах этого Вермахта ..
Лол. Так так Польшу СССР делил вместе с немцами. Так-то вполне были союзниками. Но Гитлер не смог отдать Сталины черноморские проливы и румынскую нефть.
@@RomanStudebaker это тут как и причём? скудоумием похвастались?
А ведь их трамваи до сих пор ездят по нашим городам...
В фильме "Дезертир", 1990 г., показан грузовик "Татра".
Довелось как то прокатиться мне на 613, в начале 00х местный казанский авторитет как то подвез, до сих пор помню звук его движка)) комфортная и достаточно быстрая машина
Упоминание казанского авторитета, вносит особый шик в комментарий, да?
@@apollo13-zn1mo Основа.
@@apollo13-zn1moну, это скорее говорит о том, что машинка весьма неплохая была. "Авторы" на фуфле не ездят. 🙂
На 613 довелось прокатиться чудо аппарат ❤
Завидую 😅😅😅
И как?
@@fash3930 замечательно движка не слышно ходовка плывет шикарный автомобиль
@@fash3930 причем в Чимкенте Казахстан
@@JavohirMannopov наверное больше не представится возможность, хотя кто знает 🫣
Один важный нюанс: 613 были турбированные, только тубрина отвечала за охлаждение двигателя, а не повышения мощности. Потому она и не грелась, как тот же Запорожец.
А видео огонь🔥
это называется принудительное охлаждение)))
Очень благодарю Вас за программу! Крайне хотелось бы ещё увидеть материал и о престижных автомобилях Чехословакии 20-х и 30-х гг. - Skoda Hispano-Suiza, Skoda 860, Praga Grand и Praga Golden, Wikov 70, и, конечно, 12-цилиндровых Tatra 80 и Walter Royal, а так же и о многочисленных чешских кузовных ателье - Sodomka, Jech, Brozik, Uhlik, Petera и других.
В список ещё нужно обязательно добавить легендарные Татра 77 и 87 :)
@@Oleg198302 Да, обязательно. Причём самой эксклюзивной была именно первая модель, 77-я, её позиционировали в качестве действительно категории luxury, салон делался по индивидуальным требованиям, многие авто имели перегородку как лимузины.
Наконец-то, дождались. Выпуск, как всегда великолепен. Наконец-то Вы добрались на советских авто. Спасибо. Ждём новых выпусков начиная с самоходных телег Яковлева.
Прикольный аппарат! Спасибо за видео.
Видел эту машину в музее. Огромная баржа. Для 70-х-80-х годов потрясающий аппарат.
Грузовые автомобили вообще вне конкуренции. А уж о военной технике и говорить не приходится .
Доводилось в конце 80-х поездить на грузовой Татаре. Это что-то! По сравнению в нашими ЗИЛами и Камазами- это просто космос!
И шо там ? Не вдоль , а поперек ?
Мож вместо крыльчатки воздушного охлаждения кондиционер померещился ?
"Крепче за баранку держись шофёр".
Татра ,легенда с V8 воздушного охлаждения!
Ага, легендарное дерьмо!
Твоя жизнь 💩@@СергейП-к5х
Легенда соцблока, где все лучше Волги уже недостижимо) а сама Волга и Татра недостижимы простому гражданину)
Они ещё и 12 были
@@СаняБуров-р7э и их объезжала рядная шестерка БМВ, если не четверка)
Грузовики Татра тоже не были ,,обычными". Особая конструкция рамы, подвески. Гигантские моторы воздушного охлаждения.
V8 с верхними распредвалами, впрыском и на воздушном охлаждении, заслуживает поклона и уважения!
Да и хребтовые рамы их грузовиков, тоже вверх инжинерной мысли.
А как вам сцепление которое можно поменять не снимая КПП и не трогая мотор.... Да... Не туда мы повернули.....
Очень жаль.
кто мы, и почему не туда повернули? И почему V8 с воздушнным охлаждением заслуживает уважения?
@@villelenakoteneva1113
Патаму шта без барина нельзя .
Даже немцы признали ошибку Фердинанда , даже Порше отказались от "Запоров" с воздушным охлаждением .
Спасибо, Прага смотрит 🎉❤
Какое отношение ты имеешь к Праге ...
@@RomanStudebaker какое право ты имеешь хамить пользователям, фрик?
Канал просто бомба, всегда смотрю с жадностью новые выпуски.
Автор достоин вести культовые програмы, восприятие подаваемой информации как с молоком матири.
Успехов и ещё более интилектуального роста.
P.S он и так на высоте.
Спасибо.
Да лампово, словно батя на ночь рассказывает))
Одному мне эта Татра напоминает Сааб ( по экстерьеру) ???
Скорее NSU 80
@@User-yzw8wx8x nsu ro 80?
мне больше первый поло/гольф или ауди 80
мне Citroën CX
А сзади подловил себя, что есть черты 21099
Ролик очень подробно и интересно рассказывает об истории автомобилей «Татра», особенно о модели 613. Я узнал много нового и интересного о развитии компании и её продукции. Описание технических характеристик, особенностей и коллекционной ценности моделей действительно впечатляет. Особенно понравилось, как автор раскрывает историю создания и развития каждой модели, а также её популярность и экспортные возможности. Ролик будет полезна всем, кто интересуется историей автомобилестроения и коллекционированием классических машин.
Эх, эту Татру да в кузове купе, вот это была бы бомба в свое время!
Помню помню эту машинку, еще с младших классов. Каталось несколько таких по Тюмени
Рыночная экономика диктовала свои условия: появился CD проигрыватель, затем исчезла сама модель...
Tatra 700 или БМВ 5-й серии того же года?
Пока в социалистическом мире самое лучшее было Татра - в рыночном мир ушел далеко за горизонт по дизайну, качеству, надежности и цене.
@@Brave_Lion БМВ е39 это Е класс, а представительский высший F класс БМВ 7
@@User-yzw8wx8x оу, Татра 700 из того же класса, что БМВ 7? Тем более.
Крутяк бро,твой канал рулит!!!
Грузовик Татра при союзе был для нас иномаркой в деревне 😂
Интересно, ничего лишнего!
Спасибо за интересный выпуск
Вот это просто шик! На фоне Волг и Чаек она смотрится почти как какая-нибудь Ауди, очень современно для 70х. Потому, конечно свернули не туда... продукт своего времени, однозначно.
В 70х Ауди разве круто выглядела?
Спасибо за очередной материал!!! Не всегда успеваю посмотреть вовремя, но смотрю все ваши видео. И да, Внизу в комментах уже написали. Действительно мысль проскочила по поводу схожести с СААБом. Не знаю почему, но первое впечатление такое было. Ещё раз спасибо. ЖИРНЫЙ лайк!!! Сколько нового узнаётся. Творческих успехов и дальше. Ждём с нетерпением новых материалов...И вот вам тема. Что за полумесяцы были на фарах первых "копеек" 70-х годов? Недавно впервые об этом услышал...Хотя всю жизнь (46 уже стукнуло) интересовался историей автопрома. Но вот увидел в первый раз в шотсах.
Как всегда отлично, благодарю 💪👍🤝
Сейчас мало кто помнит, но Татра выпускала и электровозы, так что она была на вершине успеха.
Шкода, выпускала электровозы
@@СергейКлим-о5ф Локомотивы ЧС. И сейчас много чего из транспорта выпускает. Маневровый тепловоз ЧМЭЗ и трамваи Tatra делал ČKD Praha.
А сегодня все это прибрали к рукам немцы.
@@arevleven1621 TATRA TRUCKS a.s. входит в состав холдингов Czechoslovak Group (CSG) и PROMET GROUP. Это не совсем немецкие компании.
Как ВСЕГДА… ТОП🎉
В начале лета вживую видел грузовик Татра, был очень удивлен. Интересно было бы легковушку увидеть, видео класс
дождались! ура, выпуск про татру!
Твой английский перевод это прям отличный пример, без шуток. Хоть и перебор с англ акцентом.
Я в Англии долго жил, сколько не пытался на американский манер произношения перестроиться, так и не сумел(
@@AutoTRENDY А зачем перестраиваться? =) Британское произношение напротив шарма особенного добавляет.
Самая последняя и самая привлекательная как ни странно. А так вообще на любителя, но молодцы что шли своим путём сохраняя традиции. Если бы туда капиталл раньше пришёл, глядишь получилась бы 911 в виде представительского авто.
Капитал пришел и зовется он Фольксваген ( народная повозка).
Вы прекрасно ведёте свою тему.
Пожалуй самое необычное в татрах это моторы воздушного охлаждения, тем более установка такого пылесоса в задней части кузова. Как они выживали без перегрева? Это же горячий бензиновый двигатель большого объёма и мощности. Ладно был бы дизель тракторный на 50-70 сил весь открытый, а тут бензиновый мотор...
Там турбина стоит ,сосет воздух через движок,как у Запора.Грелись они,когда поверхность мотора засералась,ох,как грелись!
Как всегда - блестяще!
Спасибо, Автор! Это восхитительно!
Спасибо автоТРЕНДЫ, новое и познавательное видео.
Татра супер машина! Таскают цемент по месторождению до сих пор! Грязь колея пофигу, да ещё с бананом полным цемента! Пушка!
Спасибо за видео и рассказ о чешском москвиче- зил
Доброго времени суток! Автор делаете по больше таких видео, очень интересно рассказываете истории автомобилей
Как всегда, материал высокого качества. Спасибо.
Ух, какие у них красивейшие машины я видел на выставках в Токио. Помню, с каким восторгом наблюдал за маркой все дебюты на Дакаре! Спасибо Вам за новую и захватывающую информацию и истории на протяжении стольких лет!
Шикарный и очень интересный выпуск, автору респект👍
Спасибо за выпуск, не знал что Татра выпускали легковые автомобили 👍🔥🤝
Как всегда душевный рассказ,спасибо🤝
Видос как всегда супер. Смотрю не отрываясь 😊
Я всегда хотел себе татру 613 второй половины 80тых, так называемой 613-4.
Но я познакомился с форд сиерра мк1 и форд тандерберд 9 поколения, собственно я на них и ездию, хотя и техничку купил в лице субару легаси ВН универсал, вставил в неё инвертор 220v 5тыщ ватт, доп. Гидро насос с баком для неё и фаркоп.
Спасибо! Я этого ждал и надеялся))) ❤
Спасибо за интересное видео!👍
Да, это автомобиль-эпоха!
Задняя компановка двигателя-это действительно хорошо с точки зрения пассивной безопасности, но обслуживать его ,мне кажется ,не очень удобно!!!😊
Приборка в этой Татре просто огонь!!
Спасибо вам,я впервые узнал о этой машине 😮!
Может быть всё-таки про запорожец?)
О-о-о у дядьки был альбом куда он вклеивал картинки с авто.Я его часто в детстве листал. И запомнил эту марку.Лайк как обычно)
Классное видео, всё точо и интересно представлено, продолжайте в том же духе
Спасибо за видео. Качество как всегда на высоте. Всем приятного просмотра
Видел вживую одну из них- 613-3 1991г в Самаре. Какого-то консула машина была. Прикольный аппарат)
Я так понимаю, мы скоро дождемся лучшую визуализацию истории советского автопрома
Так история короткая: "... но они опять все сделали через одно место и хуже всех в мире..."
Красивый автомобиль
Татра, навсегда запомнились эти грузовики из молодости, про легковушки только слышал, но не видел в живую.
судя по каментам, ждем историю компании ;)
Спасибо!
613 в фильме "Гений" снималась, когда гнали к телефонной будке, где запись проигрывалась с аудио плеера.
Татры это легендарные машины, особенно грузовики. Чехи умели в механику
До сих пор полностью ржавые бегают, как ни в чем ни бывало. Вижу их регулярно (грузовики)
@@sc0or
Да, ооочень крепкие машины, просто запредельный запас прочности
Почему в прошедшем времени? И сейчас умеют.
@@djkjlbvbhzoer8011
С новыми Татрами не знаком, поэтому не могу про них ничего сказать.
Вот потому немец первым Чехословакию захватил
Спасибо! Классный выпуск!
До этого что-то где-то отдалённо слышал про легковые татры. Ещё бы поглубже в техничку копнули, наверняка эти психи чехи, в хорошем смысле этого слова, напихали туда кучу нестандартных решений!
Бывая ребенком проездом в Москве. По пути к бабушке. Из далекой Сибири на Ярославщину. Не редко их встречал на столичных проспектах. Всегда обращала на себя внимани. Не менее чем другие иномарки посольств. Спасибо за обзор. Автор. Как всегда на высоте. И берегите свой голос).
вот это да, какое инженерное техническое решение... снимаю шляпу. татра реально недоценена
👍 Очень интересный канал !
Купе просто огонь! 🔥
Видел такую в середине 90х в Минске. Справа от 204 школы стояла во дворе.
Выпуск для чувака из Иркутска, продающего через авито татру 613
Очень интересно. Частично моё детство("80"-90).Просветил. Лайкую
Больше про американцев рассказывай. Почему тебя и смотрю !
В8 на воздушном охлаждении? Вот это чудеса на виражах. Послушать бы этот мотор в живую, чую не из тихих!
На 12:03 звучит точно так же как Запорожец
@@User-yzw8wx8x Так же громко но не как Запор, 4 и 8 цилиндра, это как Ока(2 цилиндра) и 2108
@@zuf4511 Закрой глаза и послушай). Почему Mustang V8 звучит иначе чем Corvette V8? Последовательность зажигания цилиндров. Совок из Татры не выгонишь
А там другой порядок?@@User-yzw8wx8x
Теперь было бы интересно сделать обзор на Škoda 110R, очень интересная машина.
А я все о своем. Автотренды это круто,очень интересно.
Прекрасный обзор! Надо было в Россию поставлять, всё бы купили.
Не знаю,это что-то неуловимое,как будто внешне Т 613-я напоминает собой что-то среднее между "Фиатом",и "Саабом".
Месяц назад тестировал Татру 700 в Санкт-Петербурге. Крайне интересный автомобиль при ближайшем рассмотрении. И очень приятно удивил на ходу.
Схема установки двигателя не очень то подходящий для люксових автомобилей . Да Татра своё время был хорошим но до тех пор пока не распалась СССР и в месте с ним варшавский договор , а в свободном рынке Татра не кому не нужна .
Спасибо за интересное видео . 😎
Вау, очень приятно видеть видео про довольно редкие автомобили в СНГ
Т700 редко, но встречается на дорогах. Отличный обзор! Огромное спасибо!
Как всегда отличный выпуск!!! Спасибо!!!!а можно о машинах 20 30годов?
у Ивана Зинкевича еще тоже обзор ничего. но тут топ конечно!
Дзякую за вашу працу 👍
Супер! Очень интересный и познавательный выпуск! Спасибо!
Автор канала, если не затруднит делай ссылки с названиями фильмов из ролика.
О, москвич 2141
Spasibooooooooooooooooo.
Помню как будучи ребенком увидел Её. Тот летний денёк помню как будто это было вчера....
16:57 она даже мигала нам на прощание 😭
Привет. Обажаю твои ролики жду новые пересматриваю старые.
Расскажи как не будь про какую небудь обычную мазду типо мпс или милении.)
Не стоило в Tatra пытаться играть на конкурентном рынке в этом сегменте, а сразу переключиться на условные "Запорожцы" для самого массового сегмента - может, что-то б и получилось прибыльное.
Так это и была обычная нормальная машина. Семье рабочего (на заводе Tatra, ага) зашло бы на отлично - едет, тянет, места много. Только в соцлагере считалось, что "обычное нормальное" - это чудовищная роскошь, с которой совладать может разве что унтерпредседатель местного отдела партии, не меньше. Рядового коммуниста разорвало бы. А потом ребята узнали, на что похожа роскошь во всем остальном мире. Нет, ЭЛТ-телевизор - это не роскошь, даже если впихнуть его между передних сидений.
Позвольте подсобить немножко с произношением: «Kopřivnice» произносится как Копшивнице а «Příbor» как Пшиибор.
Я не думаю что Татра не смогла бы конкурировать на свободном рынке. Просто она зачахла за 40 лет. Нужно было делать совершенно новую модель с итальянским дизайном, а не рестайлить по 9-му кругу отработанную конструкцию.
Обслуживание этого автомобиля - целый квест. Карбюраторов 2 и настраивать их нужно синхронно, завести "с толкача" не получится как и дотормаживать передачей при буксировке, так как попросту можно вырвать коробку. Аккумуляторов тоже 2, баков 2, печек салона тоже две. Расход 17 литров АИ95 экстра, если бензин хуже, то расход поднимается до 22л. Летом греется, не любит городской езды с пробками абсолютно. При высоком росте над головой спереди мало места из-за изгиба лобового стекла.
Моего папу на такой катали с восемьдесят четвёртого до восемьдесят пятого года. 180 он ехал но легко было его перегреть Так что надо было быть опытным водителем чтобы скоро ездить на этой машине.
За английскую озвучку большой респект!
Корвэйр по-чехословацки 💪🏼
Отличный видос, Татру не ожидал честно у вас увидеть😮, печальная но ожидаемая субьда для устаревшей машины, представительский класс без АКПП это бред! Спасибо большое за отличный видос вечером.
Пожалуйста сделай видео про шкоду мв 1000
Красавчик!у Нас в Кронштадте 2 штуки на Вишневского стояли!но где рассказ про их моторы v8?
Х