May i suggest reading through the comments? So many people with the same issue/problem. And please do not always point towards ME 3.0 which fixes everything in some magic way...we still have no information about it wether when nor what will be included for which modelyear. Now is the time to start with a solid communication on the ENYAQ iV in regards to a software - roadmap which includes Content/Features/Bugfixes and Release Dates. Maybe start it right here...because this might be the biggest ENYAQ Community on UA-cam as of now! And please don't let us search for some undefined twitter breadcrumbs in hope of information...that's pretty annoying! Unfortunately this video is in german only...all the last ones had english subtitles but since less than 10% of my viewers activate them i stopped the work. If you need the information in english, please feel free to ask me anytime via E-Mail. Maybe you want to send it to the technical department. Maybe think about having a real tester in the real world with real feedback? ...
@@Speicherelektrisiert Many thanks for the comment. We have been reading through the comments and understand the concerns. If you have any sort of issues with your ŠKODA car, we kindly ask you to contact your local ŠKODA dealer. Thank you for understanding. :)
Well then...we're only going round in circles. My local Skoda dealer cannot help me because he is not getting information from you! I raised all those issues to him (he even watches all my videos!) and he forwarded them to Skoda...and now we are waiting for answers since weeks. This way of dealing with the problems of the ENYAQ iV is just a pointless endeavor to reach the goal...on the back of your customers who need to go to their dealer for this. And since they lack information about the ENYAQ iV and what to do...they cannot help us. Some of them won't even give the information to you (whatever the reason are). I've experienced all of this. Maybe you should start some kind of reality check in form of mystery shopping! Here you get our issues in a concentrated way. Proven, visually shown and documented...maybe you just start back-checking them and begin with a clear and helpful communication! At a certain point you will start losing customers not because the ENYAQ iV is a bad car but your communication towards their owners is!
Hello @@Speicherelektrisiert, here are some news about the software update. We hope that it helps 👉 www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-enyaq-iv-familys-range-and-comfort-enhanced-thanks-to-new-software/?fbclid=IwAR0AqjMFtndogmbNqMfvLd5gWdqa_LtVk-YxcsW4ARb4jgT4M_ZUi_d3yMk
@@Speicherelektrisiert Sorry, a very late response but talking to Skoda about anything software or electronics isn't worth the time. That's dictated by VW. I know a VAG dealer who is also completely pissed. He bought a dealership building next door which was closing (retired) and sells Chinese made BEVs there. Whenever a customer isn't insisting on a VAG model he transfers them over to that place. No, it is not the one we got our Enyaq from but one where a relative is working at.
Hallo Matthias, du bist für mich in Sachen Elektromobilität auf UA-cam die absolute Nummer 1. Auch hier denke ich, dass die Methode auch auf andere Fahrzeuge umsetzbar ist. Nicht nur, dass du Fehler sachlich ansprichst (ich fand den Ton jetzt nicht zu hart), sondern du bringst auch gleich Ansatzpunkte für Lösungen. Fehlende Kommunikation der Autohersteller scheint im Moment Standard bei diesen zu sein. Ich habe nach einem halben Jahr Wartezeit zum ersten mal nach einem möglichen Liefertermin gefragt, und erst drei Wochen später als Antwort zwar viele Ursachen für Lieferverzögerungen genannt bekommen, aber überhaupt keinen Termin in Aussicht gestellt bekommen (Lieferant gehört auch zum VW-Konzern). Gut, der Verkäufer haut von Anfang an von unverbindlichen 10-12 Monaten gesprochen, aber eine sanfte Aussage, ob dieses Jahr noch, hätte ich mir schon gewünscht. Leider ist das Problem ja bei allen Fahrzeugen der MEB-Plattform, so dass ein umswitchen auf ein anderes Modell jetzt höchstens dafür sorgt, dass ich wieder am Ende einer langen Liste stehen würde. So ist es, dass ich gerade dabei bin mich wieder nach Alternativen umzusehen, vorzugsweise im PlugIn Bereich.
Ganz herzlichen Dank für Deine Rückmeldung und die freundlichen Worte. Zumindest für alle MEB-Fahrzeuge ist es zutreffend und somit auch für alle, wo die Batterieheizung nicht richtig funktioniert oder sogar keine vorhanden ist. Sicher kann ich es aber nur für den ENYAQ sagen, da ich es hier selbst testen kann. In Sachen Kommunikation bin ich ganz bei Dir, da müssen viele Konzerne noch lernen im Autobereich. Oftmals wissen die Händler leider auch überhaupt nicht, was sie sagen sollen. In den Auftragssystemen stehen keine oder veraltete Infos, bei Nachfrage werden sie auch vertröstet. Wahrscheinlich weiss es selbst das Werk nicht besser. Umso wichtiger ist eine gute Kommunikation...Krisenmanagement ist aber nur selten wirklich gut bei Firmen...zumal sie dies hier nicht als Krise sehen, da die Auftragsbücher voll sind.
Kann dem nur zustimmen weiter so super erklärt👍alle Probleme die du angesprochen hast sind genau die die mich bei meinen Enyaq auch nerven besonders die harte Federung auf schlechten die knallhart in den Innenraum übertragen wird Also bitte weiter so 👏
Wieder einmal ein Thema vom Enyaq perfekt erfasst. Ich habe zum Glück nicht damit so hart zu kämpfen, aber die Enyaq Fahrer, welche da draussen im kalten Land unterwegs sind, kann ich da gut verstehen. Sprich diese Themen weiter an, es wird auf Dauer ankommen. Mach weiter so.
Danke für Deine aufbauenden und freundlichen Worte. Wir bleiben hier gemeinsam dran, bis Skoda reagiert. Irgendwann können sie diese Community hier nicht mehr einfach ignorieren :)
Mein lieber Matthias, ich danke Dir für diesen schönen Moment! Ich sehe Dich gerade um ~22:00 Uhr und stelle jetzt erst fest, was mir heute gefehlt hat… herzlich lachen! Ich musste das Video sogar kurz stoppen, um nichts zu verpassen. Vielen, vielen Dank dafür! 😂 Wünsche Dir weiterhin gute Fahrt. LG
Danke für Deinen Kommentar und es freut mich, dass Du Freude beim schauen hattest. Dann habe ich alles richtig gemacht. Dir auch weiterhin gute Fahrt und immer ausreichend Ionen in der Batterie! :)
Freu Dich auf Deinen ENYAQ. Abgesehen von einigen ärgerlichen Fehlern macht das Auto nämlich auch ordentlich Spass und Freude. Ich fahre jeden Tag gerne mit meinem und möchte den auch nicht mehr hergeben. Nur wenn wieder einer dieser Fehler/Probleme kommt, dann merke ich...hui, Luft nach oben haben sie da schon noch :)
Zu Anfang dachte ich, dass man hier einen guten Tipp bekommt. Dann aber kam ich zu dem Entschluss, es ist ja doch nur ein Comedy Kanal bei dem alles ins lächerliche gezogen wird. Beispiel Feuer unterm Auto machen. Nach einer gefühlten Ewigkeit dann aber etwas, dass sich tatsächlich nach einer guten Idee anhörte. Ok. Um es auf den Punkt zu bringen hätten da auch 5 min Erklärung dafür ausgereicht. Trotz allem. Wenn man viel Zeit hat für ein Video dann passt das hier gut. Es ist amüsant. Wenn man allerdings eine schnelle Lösung sucht, dann wohl eher nicht. 20min schmunzeln und 7min sachliche Infos. Dankeschön dafür, es war informativ genug mit kurzweiligem Charakter. Damen hoch. 😊
Als zukünftiger eniaq Fahrer kann ich also nur hoffen, dass es besser wird! Vielen Dank für deine Infos und die Arbeit die Du dir damit für uns machst...!
Danke Dir für Dein Feedback. Es wird sicher besser. Das was man von der ME 3.0 sieht lässt hoffen und je nachdem wann Dein ENYAQ kommt, hast Du die Version ohnehin schon installiert. Ich hingegen traue der Sache erst, wenn sie auch wirklich in meinem ENYAQ drin ist :)
Wieder einmal sachlich, versiert und sehr objektiv. Mein 80 X kommt erst in 7 Monaten. Hoffentlich. Und mit entsprechenden Korrekturen und Verbesserungen. Skoda muss tatsächlich liefern. Und da darfst Du so deutlich sein; Nein, da musst Du noch deutlicher werden. Kein Skoda- Testfahrer könnte es jemals klarer auf den Punkt bringen. Ich wünsche mir sehr, dass Deine Fangemeinde und Community stets wächst und Deiner Ansprache noch mehr Gewicht verleiht. Ich kann Dir nur sagen: Weiter so. Wir Enyaq-Fahrer, oder solche, die es noch werden wollen brauchen Deine Tips, Tricks, Erklärungen und Deinen augenzwinkernden Humor. Und meine dieselbegeisterte Frau hängt auch schon an Deinen Lippen.
Danke für Dein Feedback. Dein Skoda wird sicher mindestens die Software 3.0 haben und damit (hoffentlich) viele behobene Probleme. Danke auch für Deine Worte zur Community. Aktuell wächst der Kanal schneller als ich dachte, dafür das wir hier ja eigentlich ein "Nischenthema" besetzen. Aber mit jedem neuen ENYAQ, der geliefert wird, gibt es auch wieder neue Interessenten an meinen Videos :)
Das ist ja ein rundum gelungenes Video und ich finde, dass es den Nagel auf den Kopf trifft. Zwar bin ich auch einer der zahlreichen Kunden die noch immer in der Warteschleife hängen und keinen genauen Liefertermin genannt bekommen, obwohl mir zunächst der Januar in Aussicht gestellt wurde. Deshalb habe ich den Schmerz bisher noch nicht erfahren, aber vielleicht ist bis zur Lieferung dank deines Videos ja Abhilfe geschaffen worden. Schließlich haben die mir ja bei meiner letzten Terminvertröstung nicht das Jahr genannten der nächste Winter kommt bestimmt. Jedenfalls bedanke ich mich herzlich für den Beitrag und hoffe auf weitere tolle Videos von dir! Grüße aus dem Pott!
Danke für Dein Feedback und das Lob, das motiviert weiterzumachen. Hoffentlich bekommst du bald zumindest mal einen Liefertermin. Und mit ein wenig Glück hat Dein ENYAQ dann gleich Software 3.0 und Du hast viele Sorgen nicht mehr. Das wäre zumindest ein kleiner Trost für die lange Wartezeit.
Lieber Matthias, danke für Dein so wertvoll und hilfreiches Video. Sensationell Dein Humor und v.a. Deine Ironie 😊👍🏻. Eigentlich müsstest Du schon 10‘ oder mehr Abonnenten haben, soviel Zeit, Wissen, Technik und Know-how wie Du da rein steckst. Aber ich glaube, die Mehrheit ist damit einfach noch überfordert und kapiert dies zu wenig; zu viel Fachwissen und zu schwere Kost wohl für einige, schade! Ganz herzlichen Dank für Deine tollen Tipps und Infos, habe für den Gebrauch/Alltag mit meinem Enyaq schon viel gelernt. Mach weiter so, wünsche Dir viel Erfolg und eine gute Woche. Beste Grüsse aus Luzern Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Danke Dir für das Feedback und die freundlichen Worte, das motiviert :) Der Kanal wächst ja bereits recht schnell und ich bin damit zufrieden. Es ist ja ein Freizeitprojekt an dem ich viel Freude habe. Dir auch eine schöne Woche und beste Grüsse nach Luzern
Das kann ich sehr gut verstehen...es ist frustrierend und wir können kaum etwas daran ändern. Lediglich das unpraktische "Warmfahren" oder die Batterie auf unter 10% leerfahren...aber Achtung. Ist sie im Winter wenn es eher kühl ist unter 5% und Du stellst den Wagen ohne Laden ab (ausschalten und sofort wieder einschalten reicht schon), dann kommt die rote Schildkröte und es gibt nur noch Schrittgeschwindigkeit. Dabei ist die Lösung so einfach...selbst bei 15% Batterieinhalt kann der ENYAQ mit voller Leistung laden, wenn er nur die Akkuheizung richtig nutzen würde.
Ich bin auch frustriert darüber, aber auch, dass mein Enyaq auch im Sommer nur 125 kW an der Ladesäule schafft. Mein Tesla Model 3 schafft 249 kW (Winter und Sommer) Ja, nur für kurze Zeit, aber bei 50% SOC sind es immer noch 145 kWm bei 60% noch 105 kW. Wir können nur hoffen, dass Skoda das 3.0 Update, welches VW im Sommer bringen will, auch für den Enyaq anbieten wird. Soll eigentlich der für das Update notwendige Werkstattbesuch kostenfrei sein?
Tolles Video. Es wäre wünschenswert, dass die vielen Zuschauer jetzt noch Abonnenten werden, um Dir stellvertretend für alle Skodafahrer mehr Gewicht zu geben. So sachlich fundiert und konstruktiv ist kaum jemand bei UA-cam in Sachen Elektromobilität.
Danke Dir für Dein Feedback und Lob. Es freut mich, wenn meine Videos so wahrgenommen werden. Dafür lohnt sich der Aufwand und ich bekomme direkt Lust das nächste Video zu erstellen...huch, hab ich ja schon :)
Hallo Matthias, ich finde es genau richtig, wie Du vorgehst. Ich stehe da voll hinter Dir und ich bin überzeugt, dass die meisten Enyaq-Freunde hier auch so denken. Ich habe meinen Enyaq iV 80 Dienstag bekommen (bestellt am 23.08.2021) und freue mich über Deine hilfreichen Tipps. @Skoda: Kommunikation ist alles. Sagt einfach, was Sache ist!
Danke Dir! Sagen wir mal so...dieses Video hat mehr Downvotes / Mag ich nicht Clicks als viele andere bei mir. UA-cam zeigt das ja nicht mehr an, von daher bekomme nur ich das noch mit in meiner Verwaltungsoberfläche. Viel ist allerdings übertrieben, derzeit 97% positive Bewertungen.
Danke für Deine Rückmeldung. Ich weiss zumindest, dass einige Leute von Skoda die Videos sehen...auch in Tschechien. Ob darunter Ingenieure oder Entwickler sind, dass weiss ich leider nicht.
@@Speicherelektrisiert ich hab auf Twitter mal Stepan Rehak Dein Video um die Ohren gehauen. Zusätzlich zu einigen weiteren Rants. Bin als early adopter (Anfang Mai 2021) langsam echt stinkig.
Was für ein Video, einfach nur super! Ich bin Rentner und habe somit weniger mit diesem Problem zu kämpfen weil im Winter nur Kurzstrecke und Wallbox laden. In Norwegen haben Ingenieure einen ähnlichen Test mit glaube ich 20 verschiedenen Fahrzeugen gemacht und da viel der Enyaq mächtig durch. Bericht kam bei eMobility. Ich habe aber andere Probleme: Kameraausfälle, die App die selten funktioniert, dann fallen mal einige Assistenssysteme aus usw. Aber ich fahre aber weiterhin gerne mit dem Enyaq und hoffe auf das versprochene Update, wenn da mal nicht VW auf der "Bremse" steht um ihre ID`s in Position zu bringen (Zulassungszahlen).
Danke für Deinen ausführlichen Kommentar und Deine persönlichen Erfahrungen. Es freut mich, von anderen Fahrern hier zu lesen. Und auch ich fürchte, VW will unbedingt ihre ID Modelle besser positionieren und bremst bei Skoda aus. Letzthin arbeitet CARIAD auch an der Software für Skoda, wie für VW...da gibt es eventuell Interessenkonflikte und Machtspiele. Wie in jedem Grosskonzern. Leidtragender ist am Ende der Kunde.
Kann ich bestätigen. Es gibt kaum eine Funktion, die man benutzt und man nicht Fehler findet und sich fragt, sind die Leute eigentlich je mal selbst mit dem Auto gefahren. Eine echte Alpha Release. Aber Navi und Thermomanagement sind mit Abstand die übelsten Fehler.
Kann ich nur zustimmen 1. Auf 3.0 zu warten bis zum Tag X halte ich für eine zumutung 2. Die Kommunikation bei skoda ist unter Null. Habe auf Ausfälle und bekannte Probleme und fehlende Funktionen der skoda app hingewiesen. Skoda meint, ich solle den Händler kontaktieren. Als ob er das Problem nicht schon kennt. Kommunikation kann nur besser werden, skoda!
Das stimmt, von dem aktuellen Stand der Kommunikation ist alles eine Verbesserung. Ich hoffe, sie nehmen sich das bald zu Herzen. Noch besser wäre natürlich das Update...oder, ganz gewagt, bessere Kommunikation UND das Update :)
Das Problem bei VW und Skoda liegt tatsächlich ganz woanders: die Software-Entwickler sind zur Zeit orientierungslos, weil der Konzernumbau mit der neuen Softwarefirma Cariad in der Schwebe ist. Solange nicht klar ist, wer zu welchen Konditionen dorthin wechseln muss, arbeiten alle auf der Arbeitsebene nur mit halber Kraft. Das untere Management hingegen bekommt es aus denselben Gründen nicht hin, die Fehlermeldungen und Beschwerden der Kunden an diejenigen Entwickler zu übermitteln, die die Software entsprechend ändern könnten. Und das obere Management, das diese Probleme erst geschaffen hat, kann natürlich keinen Fehler zugeben.
Vielen Dank für das gute Video, das Vieles klar macht. Es gibt allerdings nicht eine Lösung für alle Fahrer. Vielleicht ist für manche ja das Energiesparen wichtiger als das Schnellladen. Daher ist es aus meiner Sicht sinnvoll, das Vorheizen der Batterie zur Wahl zu stellen. Auf jeden Fall ist die Informationstiefe Deines Videos wieder überragend.
Hallo Speicher elektrisiert, super Video, super Meinung und 1 zu 1 aus meiner Seele gesprochen! Ich hoffe Skoda bewegt sich mal und kommuniziert anstatt sich auf den Lorbeeren des Enyaq auszuruhen. Selbst wenn Restriktionen in der Kommunikation durch den Mutterkonzern vorhanden sind, so wären ein paar konkrete Infos sicherlich mehr als nur fair den "First-Movern" gegenüber. Dass verbesserungsbedarf am Auto besteht, sieht Skoda ja selbst und passt die Modellbaujahre entsprechend an. BTW: Da du auch im Enyaq-Forum unterwegs bist, wäre vllt ein kurzer Hinweis in einem deiner Videos vllt hilfreich für andere, die das Forum noch nicht kennen? :)
Danke für Dein Feedback und die freundlichen Worte. Bleiben wir gespannt, was Skoda machen wird. Bewegen müssen sie sich auf jeden Fall. Das ENYAQ-Forum erwähne ich in einigen Videos auch in den Kommentaren, wo es passt. Ich denke, die meisten Leute die einen ENYAQ fahren kennen es bereits :)
I ordered my Eniaq in January for delivery at the end of May, at least that's what my dealer says. But the more I read about how the IT system works, and based on my tests, the more I wonder if I still want to buy a Skoda. For not much more I can have a BMW i4 M50 in which such problems are unlikely to occur. I think it is a disgrace and shame that a car at this price comes out with such shortcomings, and the manufacturer has not been able to clearly define what he intends to do about it. At the same time, thank you very much for your honest assessment of the performance of your car, and speaking on behalf of the community of Eniaq owners. You devote your private time for this, I hope that someone from Skoda will take this to heart and start communicating with us.
Thanks for your comment and sorry that this time there are not subtitles...i just didn't found the time :( I really appreciate the effort you out in writing it to tell us your view of all the issues. It totally understand that a lot of people start questioning whether a Skoda ENYAQ is a good car or not based on the software. Working Software is essential i a modern car and in a BEV even more. But way more worse is the total lack of communication from Skoda leaving us in the dark doing our own field research and address the results to them. And even then not getting any real feedback. May your words reach out to Skoda so they start talking to us!
Wir haben auch im Oktober einen 60er mit HUD und Anhängerkupplung bestellt. Gesagt wurden 9-12 Monate. Ein inoffizieller Termin, der letzte Woche im System stand, datierte auf Oktober.
Ich weiss, dass ich mich wiederhole...doch bei so vielen ausstehenden Bestellungen bleibt mir kaum etwas anderes übrig: Ich hoffe für euch alle, dass eure ENYAQs bald kommen und die Wartezeit erträglich ist. Dennoch zeigt es auch sehr schön, das es ein beliebtes Auto ist. Aus meiner Sicht trotz der Fehler zu Recht. Und es zeigt, dass unsere Community hier richtig gutes Wachstumspotential hat :)
@@Speicherelektrisiert wir hatten ihn letztes Wochenende zum Probefahren, dass war ein gutes Trostpflaster. Allerdings frage ich mich, wie lange sie den Vorführwagen noch behalten, weil sie dieses Jahr nur noch 4 Fahrzeuge verkaufen dürfen. Und dann ist der Vorführwagen ja nur noch sarkastisch. ^^
Matthias, vielen Dank für deine interessanten und ausführlichen Tipps. Es wäre höchste Zeit das Skoda auf deine Anfragen auch konstruktiv reagieren würde. Das heisst, das auch die Händler den Kontakt zu den Kunden Informativer gestalten sollte.
Danke für Deine Antwort und das Lob. Hinsichtlich der Händler weiss ich nur von einigen, dass sie ebenfalls kaum bis keine Informationen erhalten und für alles oft und lange nachfragen müssen. Ich kann natürlich nicht für alle Händler sprechen, es gibt sicher auch welche, die Nachholbedarf haben für E-autos. Leider aber klemmt es sehr in der Kommunikation seitens Skoda, auch zu den Händlern...
Klasse Video, danke für die Infos. Wünsche Dir noch viel viel mehr Abonnenten, gibt ja mittlerweile viele Enyaq-Fahrer/Interessenten. Zum Thema Update & Co. habe ich langsam das Gefühl, dass Enyaq Fahrer die Betatester für den VAG Konzern sind. Frage mich echt, wo da das Problem ist, dass die mit Bugfixes, Updates endlich mal in die Pötte kommen. Mit "dem Finger in die Wunde legen" bin ich dabei, geb mir nur noch etwas Zeit, weil ich meinen erst nächste/übernächste Woche bekomme und ich dann erst mal damit beschäftigen muss. Ich bleib hier, in der Enyaq-Community ;-). Gib nicht auf, mach weiter!
Freut mich das Du dabei bleibst und ich wünsche Dir dennoch viel Spass (das meine ich ehrlich!) mit Deinem ENYAQ. Am Ende vom Tag ist es ein gutes Auto, mit einigen Fehlern und Macken. Dennoch fahre ich gerne mit meinem und geniesse auch viele schöne Momente. :)
@@Speicherelektrisiert Die Probefahrt war schon Bombe und hatte jede Menge Spass gemacht (mehr wie mit dem MG Marvel R und mit dem IONIQ 5 wäre ich auf Dauer auch nicht glücklich geworden). Passendes Autos mit Frau und 2 Kinder, weil wir halt auch etwas Kofferraum brauchen. Kanns kaum noch aushalten und zähle die Stunden :-(
@Frank Schütze Die Enyaq-Fahrer sind die Beta-Tester des VAG-Konzerns? Hast Du eigentlich eine Vorstellung, mit wieviel Problemen, inkl. diesem, wir ID-Fahrer uns schon rumplagen mussten? 😂
@@alexklemme ok Enyaq+ID Beta User (war reine Ironie) 😉. Wird auch wo anders so sein. Als ich den MGMarvel mal Probe gefahren bin hieß es auch, diverse Probleme werden erst beseitigt wenn der Kombi kommt.
Dein Stil in diesem Video ist richtig gut und auch die Methode Satire statt Motzen finde ich klasse. In drei Wochen gehöre ich auch zu den Enyaq fahrenden und freue mich richtig darauf. Ich bin sicher, das Skoda/VAG auch hier die Anpassung ans BMS vornehmen wird. Ich weiß aber auch, dass man Korrekturen in der Software nicht mal so einfach raushauen kann. Jedes Release (neue Version) muss ausgiebig getestet werden. Jedes ausrollen bringt das Risiko mit, dass ich was übersehen habe und Fehler auftauchen. Jedes Rollout bringt Fragen der Kunden mit sich, die beantwortet werden müssen und sei es, dass tausende Fragen, ob das Update bei ihnen am Samstag ausgerollt wird oder am Montag. Ich weiß, wovon ich rede :-) . Und wenn dann auch noch das neue Mangement 20km Rechweite im Winter kostet, weil die Batterieheizung dieses vor dem Laden verbraucht, hat man dann die Kunden, dies sich darüber beschweren, dass das Auto im Winter nicht Langstreckentauglich ist. Meine Gedanken zum Thema, warum nur wenige große Softwareupdates heraus kommen. Anders sieht es bei Sicherheitsupdate aus :-) Aber wie Du schon sagtest, es muss was getan werden, damit hier der Wettbewerbsnachteil ausgeglichen wird und wir 10min weniger in der Kälte stehen. Mach weiter so und wenn Dir was auf den Zeiger geht, geh gerne in die Ironie und Satire. Daumen hoch
Vielen Dank für Deine Antwort und die detaillierte Schilderung hinsichtlich Software. Da ich selbst seit vielen Jahren in diesem Bereich unterwegs bin, verstehe ich dies sehr gut. Insbesondere Software für Autos muss gründlich getestet sein und die Kommunikation gut überlegt. Auch wenn ich zwischen sicherheitsrelevanter Software und "Entertainment"Software unterscheiden würde. Ein Big-Bang Release bringt andere Risiken mit sich als schnelle, inkrementelle Verbesserungen. usw. Aber: Skoda kann und darf ihre Probleme nicht zu meinen Problemen machen. Denn ich kann sie nicht lösen, das können nur sie. Und wenn das Zeit braucht, dann braucht es Zeit. Hier ist eine gute Kommunikation Gold wert. Gut im Sinne von ehrlich, regelmässig und direkt. Sollte Teil jedes guten Stakeholdermanagements sein..und die Kunden die einen ENYAQ fahren sind prinzipiell wichtige und auch recht mächtige Stakeholder. Und genau ebendiese Kommunikation fehlt vollkommen.
@@Speicherelektrisiert Ehrliche Kommunikation halte ich auch für das Beste Instrument, um schon mal das erste Stück Vertrauen zu etablieren. Und wenn Skoda schon etwas anders machen will, als der Rest des Konzern, dann wäre hier der Anfang. Eine Aussage wie "Haben wir auch erkannt und gehört mit auf unserer Prioliste (oder auch nicht)" würde hier mehr bringen als bla bla oder nichts zu sagen. Trotz allem ist es auch für mich das derzeit das beste Gesamtpaket.
Hi, erstmal Danke für deine tollen Videos. Du hast uns bei der Wahl des Fahrzeugs ebenso geholfen wie jetzt im Alltag. Wir hatten das Glück ein passendes Lagerfahrzeug beim Händler zu bekommen welches uns am Dienstag übergeben wurde. Nun haben wir das Luxus Problem dass das Auto vor dem Elektriker da war welcher die Wallbox installiert. Deshalb müssen wir aktuell zum ca. 8km entfernten Schnelllader fahren. Ich war nun seit Übergabe des Autos 2x beim laden, mit maximal 69,7kW... Aussentemperatur war zwischen 1 und 8 grad, SoC 21% und 17%. Gerade als Neuling traut man sich nicht leerer zu fahren. Trotzdem sind 69kW doch ziemlich ernüchternd
Danke für Dein Lob und Dein Feedback. Es freut mich immer zu lesen, wenn ich meinen Zuschauern eine Hilfe sein kann :) Dann hoffe ich, dass ihr bald eure Wallbox bekommt und dann Ruhe habt...mit der eigenen Wallbox wird es so viel entspannter. Und eure Erfahrungen als Neukunde! am Schnell-Lader ist einfach traurig und schade, denn es müsste nicht sein. Hoffentlich sieht es Skoda auch ein und bessert bald nach.
Danke für Deine großartige Arbeit, Matthias! Ich fahre nun mittlerweile den zweiten Winter mit meinem Enyaq 80, diesen Winter mit ME3 Update und merke - die Situation mit dem Laden im Winter ist leider mindestens nicht besser, gefühlt aber sogar schlechter geworden. Das Fahrzeug macht mir in diesem Winter subjektiv weniger Spaß als im ersten und deutlich weniger Spaß als im Sommer. Kann aber auch sein, dass das nicht unbedingt mit dem ME3 zusammenhängt, sondern mit besseren/optimaleren Temperaturbedingungen beim Laden letzten Winter. Man hat aber für die Zukunft irgendwie noch Hoffnung, dass wir nicht zuletzt dank deiner Arbeit hier als Community bei Skoda gehört werden und dass für dieses Winterladeproblem eine praxistaugliche Lösung gefunden wird. Der Winter 2023/24 wird für mich dann zum finalen Test und wenn sich bis dahin nichts bewegt, werde ich mir überlegen, ob ich mich dann vom Fahrzeug schweren Herzens nicht trennen soll. Wird sicherlich keine leichte Entscheidung sein, denn sonst finde ich Enyaq bis auf die Wintertauglichkeit auf langen Strecken ein rundum gelungenes Auto.
Danke für das Feedback von Dir. Dein subjektiver Eindruck im zweiten Winter täuscht nicht, mir geht es genau so. Ich kann es nur noch nicht richtig fassen, woran das liegt bzw. bekomme es nicht gefilmt. Etwas am Thermo-Management ist definitiv anders.
Ja, ich sehe das auch so. Am Ionity momentan kommt man sich im Vergleich zu Tesla oder Ioniq 5 ziemlich alt vor. Bei gleichem SoC hauen die auch bei 0° C mal 140 kw/h rein während ich mit 55 rumkrebse. Das nervt und ist für mich ein Grund dieses Auto nach Ablauf Leasing nicht weiter zu fahren.
Ja Matthias, da ich ja meinen Enyaq 80 nun 9 Monate habe, kann ich das Problem mit der Temperatur gut bewerten. Hab natürlich jetzt erst das Video mit dem auslesen angesehen. Das mit dem Auslesen der Akku Temperatur wäre die letzten Monate natürlich hilfreich gewesen. Die Schwankungen sind schon manchmal krass. Auch schon einiges probiert.wie du gesagt hast, warmer Akku und ca. 20 %. Aber der Sommer kommt bestimmt! 😂 Tolles Video wie immer.👍 Ps: 20% ist meine Sicherheit, wenn Ladesäule belegt, und ich nach Hause komme, ohne jetzt warten zu müssen.
Danke für Dein Feedback. Ja, das auslesen ist hilfreich, weil man dann einfach mehr weiss und oft auch warum etwas ist wie es ist. Schöner wäre hier natürlich einfach sorgenfrei schnell zu laden. Aber wie Du sagst...der Sommer kommt bestimmt :) (und das Update hoffentlich auch)
Wer sich fragt, warum bei der ionity Säule das Display nicht vollständig zu sehen ist...weil ich zu blöd :D war, die Kamera richtig zu bedienen. Das Display der Säule ist ungefähr auf meiner Hüfthöhe und ich sehe dann das Display meiner Kamera (DJI Pocket 2) nicht. Dummerweise hatte ich den Winkel der Kamera leicht nach oben verstellt. Zack war der Fehler gefilmt. Beim schneiden habe ich es bemerkt doch da ist es bekanntlich zu spät. Ich wollte aber das Gesprochene im Video haben...
Wenn sie es zeitlich nicht schaffen das ins Navi einzubauen, warum nicht einfach nen Button wie bei der Sitzheizung irgendwo ins Menü bringen wo man es wenigstens manuell machen kann....
Falls Belege nötig sind, ich habe natürlich auch den kompletten Datensatz vom OBD-Adapter und auch die Dauer + Menge in der Powerpass App :) Daraus kann man es auch sehr gut ableiten. Und man sieht ja auch die App mit den Werten im Video selbst. Seid versichert, ich habe mich schon geärgert, als ich es beim schneiden gesehen habe. Doch am Ende vom Tag bin ich eben auch nur ein Laie mit einem Elektro-Auto und einer Kamera in zwei linken Händen :D
@@Speicherelektrisiert alles gut :-) das ist ja das tolle, dass Du das nicht professionell sondern mit Leidenschaft machst und da verzeiht man halt "Fehler". Mach weiter so, gerade für Enyaq Fahrer ist Dein Kanal goldwert, weil du selber einen fährst und Erfahrungen teilen kannst.
Hallo Matthias, hallo an alle Skoda Enyaq (L)Eidgenossen und Interessierte Mein iV80 ist 2 Jahre und 10 Monate alt und hat demnächst die 100.000km auf der Uhr. Ich stehe also knapp vor dem Ende des 3-Jahres Leasing und ich ersehen den Tag der Rückgabe sehr. Der Wagen hat mich über die letzen 34 Monate furchtbar geärgert. Ich war damit über 30 mal in der Werkstatt. Es wurde 2 mal die Batterie geöffnet um Module zu tauschen. Er hat das dritte Lenkrad, die dritten "Skoda" Projektoren in den Aussenspiegeln. Aktuell ist mal wieder die elektrische Kofferraumklappe kaputt und der Travel-Assist macht gefühlt immer noch die gleichen Probleme wie damals als ich den Wagen bekommen habe. Der AC-Lader funktioniert nur noch auf zwei Phasen (max. 8kW), womit ich leben muss weil es aktuell dafür keine Ersatzteile gibt. Wenn ich Glück habe komme ich beim Schnelladen auf 80kW (ja ich habe die 125kW Option) und die Werkstatt finden die Ursache nicht. Mein Fazit zu dem Wagen: Optisch immer noch bemitleidenswert, mittelmäßiges Konzept, tolles Raumgefühl, technisch ein Versager, elektronisch eine Katastrophe. Ein Auto mit dieser Produktreife hätte 2021 nicht in den Markt gehört und Skoda hat bis heute scheinbar seine Hausaufgaben immer noch nicht ordentlich gemacht. 55.000€ für so eine Gurke aufzurufen ist schon verdammt dreist. Ich bleibe zwar dem elektrischen Antriebskonzept verbunden, habe mir aber geschworen nie wieder einen Wagen aus dem VW-Konzern zu wählen.
Tolle Clips. Und viel zum Enyaq. Sehr informativ. Bist du eigentlich schon mal auf die Rekuperationswippen eingegangen? Wie nutzt du sie? Ich persönlich habe am Anfang die Wippen weggelassen und entweder "B" oder "D"(Segelmodus/niederigste Rekuperation) genutzt. Aktuell habe ich mich an die Wippen gewöhnt und nutze nur noch den "D"-Modus und bleibe flexibel bei der Rekuperationsstärke.
Danke. Bisher gibt es nur ein Script für das Video zur Rekuperation im ENYAQ. Es ist schwierig zu filmen, daher habe ich mir erst noch eine entsprechende Kamerahalterung bestellt...die braucht einige Zeit bis sie von China bei mir ist. Dann aber kann ich hoffentlich direkt vor mir im Cockpit während der Fahrt filmen, ohne dabei meine "Fahrtüchtigkeit" eingeschränkt zu haben.Dann kommt ein Video zum Thema Rekuperation :) Aktuelle Planung sieht Mitte bis Ende März vor
Hallo Matthias, danke Dir für ein erneut sehr gutes Video. Ich habe die „First Edition“ iV 80 und werde langsam genau so ‚ungehalten‘ wie Du. In der Werkstatt hat mir der von Skoda benannte „Fachmann“ tatsächlich gesagt wir hätten mehr Ahnung von dem Auto als er. Besonders dass die Updates für die Ladeplanung nicht kommt und die vielen anderen Probleme einfach ignoriert werden ärgert so langsam. Mir geht’s wie Dir - ein tolles Auto, aber die müssen doch wissen was die da verkauft haben. Ich bin 14 T km bisher gefahren und muss mir bei langen Fahrten die HPC immer im Internet zusammen suchen. Alle Schreiben an Skoda und Händler bringen nichts - sie wissen es einfach nicht. M.E. ist die Ladeplanung eine „wesentliche Eigenschaft“ eines E-Autos - da müsste man rechtlich etwas machen
Danke Dir fürs Schauen und fürs Feedback. Leider hat der "Fachmann" recht...viele Kunden haben mehr Ahnung vom Auto als die Händler. Ich habe mittlerweile viel Kontakt auch zu Händlern und was ich dort höre ist mitunter auch nicht schön. Sie werden auch oft im Stich gelassen, erhalten keine Informationen, warten ewig auf Rückmeldung von Skoda etc. Teils mangelt es an Ausbildung auf dem Fahrzeug (vor allem bei der Software) und dann sind Kunden schnell "erfahrener". Sie haben ja nicht einmal genug Fahrzeuge in der Flotte, damit ihre eigenen Mitarbeitenden damit fahren und Erfahrung sammeln können, dank der Lieferengpässe. Dann gibt es aber auch Händler, die haben einfach keine Lust und denen es egal ist. Nicht das jetzt gedacht wird, ich nehme alle Händler in Schutz ;) Hingegen Skoda selbst ist derzeit nicht wirklich klug unterwegs hinsichtlich Kunden-Kommunikation. Wenn man sich alleine dieses Video und die Menge an Kommentaren ansieht...und mein Kanal hat derzeit nicht einmal 3000 Abonnenten. Wie hoch ist die frustrierte Dunkelziffer? Wie viele Leute sagen nichts und würden Skoda nicht mehr empfehlen oder selbst fahren? Und selbst wenn Skoda wie hier Zugang zu dieser Community hat, kommt gar nichts. Ich habe es wochenlang aktiv versucht über diverse Kanäle und am Ende einfach aufgegeben. Mein bitteres Fazit hier: Es interessiert Skoda einfach nicht, gleich wie sachlich und fair es aufbereitet wird. Eine Erfahrung, die mich definitiv prägen wird hinsichtlich dieser Marke.
Soweit ich weiß munkelt man, dass eine Vorkonditionierung im 3.0er Update vorhanden ist. Habe aber noch nichts von den ID Modellen gehört, also gehe ich davon aus, dass es noch nicht drin ist
Mir ist nicht bekannt, dass die bereits bei VW oder Audi vorhanden ist. Momentan sollten alle MEB-Fahrzeuge das Problem haben. 3.0.0. soll zumindest einen Teil davon beheben, welche Punkte des "Vorheizens" genau weiss ich nicht. Mit Pech nur das bei der Standklimatisierung vor der Fahrt.
Wieder eine Punktlandung. 👍🏻 Ich hätte da auch noch Themen, wenn sie dir ausgehen würden. - „Travel Assistent“ es gibt Tage da leuchtet er mehr Orange (Travel Assistent nicht verfügbar) als Grün… - „Sound System“ Schwarzer Bildschirm welcher nur mit Kaltstart oder Fahrzeug aus und wieder einschalten behoben werden kann. Ich hab ein 80x (20’000 km) und würde ihn nicht mehr geben, trotz der Macken. „Macht ihn ein wenig menschlich… Unter Garantie wurde bereits schon getauscht: - Heckklappe - 2 von 8 Lautsprecher - Türe Fahrer und Font inkl. Stossstange wurde richtig ausgerichtet. Momentan ist nur noch die Aussenspiegelbeleuchtung (Skoda) auf der Pendenzenliste für die Garage.
Danke Dir für Dein Feedback un die Ideen. Ja, mit dem TA kämpfe ich auch an so manchem Tag, besonders im Winter bei Schnee und Schneeregen. Wenn ich dann wenigstens noch den "normalen" Tempomat hätte...aber den müsste ich mir ja via Codierung freischalten...
Hallo Matthias. Danke für das Video welches ja nun schon 1 Jahr alt ist. Mein Enyaq kommt wohl in einem Monat und ich starte in dem Sommer mit voller Ladeleistung. Hat Skoda denn nun auf das Problem reagiert und das Problem beseitigt? Lg. Florian
Was ich als realitätsnahere Empfehlung geben kann, die für mich ganz gut klappt, wenn man laden muss an den 1. Lader nur soviel laden bis der nächste Lader erreicht werden kann. Bei allen weiteren Ladungen hatte ich dann immer volle Ladung erreicht. Natürlich wäre eine Vortemperierung (am besten an/abschaltbar) noch besser.
Die Tipp ist natürlich super, sofern ein weiterer Schnelllader in der Nähe ist, 5-10 Minuten reichen am ersten Lader aus (sofern dann genug Reichweite vorhanden ist) um zum nächsten Lader zu fahren und dann mit Maximalleistung zu laden. Aber dafür muss man leider auch erst suchen, planen und gut abschätzen. Es gibt ja leider keine Anzeige für die Batterie-Temperatur im Auto und nicht jeder hat ein obd-Adapter oder möchte sich das immer antun. Das wäre generell ein gutes Update im ENYAQ, ein „Tech- oder Experten- oder Detailwidget“ mit auswählbaren technischen Daten darauf
So knapp fahren geht in Kombination mit den schlechten Navidaten nur mit sehr hohem Risiko liegen zu bleiben. Ich habe da ganz schlechte Erfahrungen gemacht.
Wie Recht du hast! Hoffentlich sieht das Skoda und reagiert richtig und vor allem schnell! Es braucht ein Update damit das Auto ein vernünftiges Batteriemanagement hat und den Akku 20 Min vorher vorkondizioniert, vorheizt. Wenn Skoda das nicht macht, hat Skoda rein gar nichts kapiert. Hyundai und Kia haben den gleichen Mist fertiggebracht. Mal schauen wer als erster dieses Problem richtig löst!!!!!
Danke für Dein Feedback. Es ist traurig zu sehen, wie viele Hersteller das nicht verstanden haben und bis heute noch nicht nachgebessert haben. Ich hoffe wirklich, dass Skoda hier bald eine Lösung bringt...
Hallo, zunächst mal ganz lieben Dank für die große Mühe, die du dir bei deinen Videos machst. Ist einerseits sehr informativ, andererseits tröstlich, dass man mit den Problemen nicht alleine ist. Die Kommunikation mit SKODA, wenn man sie dann so nennen will ist wirklich eine Katastrophe . Es gibt einfach keine Antworten auf konkrete Fragen und wenn, dann sind sie noch vekehrt - " optimale Baterietemperatur zum Schnellladen 10 bis 15 Grad" Mein Eindruck bei meinem Hädler in Aachen ist, dass das Autohaus noch nicht in der Elektomobilität angekommen ist und das Interesse die Technik zu verstehen sehr eingeschränkt ist. Ich bin jetzt seit Mitte November gut zehntausend Kilometer mit meinem Enyaq überwiegend auf Langstrecke unterwegs und beim Laden jedes Mal entäuscht. Wäre auch seitens der Hersteller ehrlicher zu sagen, welche Randbedingungen für die maximale Ladeleistung gegeben sein müssen, dann ist die Erwartungshaltung eine andere. Kann mir im übrigen jemand erklären, warum die Sitzheizung bei der Vorklimatisierung mit der App nicht funktioniert? Das Auto ist ja eigentlich wirklich schön, aber warum lässt SKODA es zu, dass jede Menge Kleinigkeiten einem den Spaß daran vermiesen- weniger ist manchmal mehr.Mir isr auch klar, dass sich eine komplexe Software nicht von Heute auf Morgen ändern lässt und da bringe ich auch eine gewisse Geduld auf. Was mir allerdings absolut unverständlich ist, dass ich jetzt seit Auslieferung am 11.11.2021 auf einen reklamierten Sitzbezug für den Fahrersitz warte - da ist meines Wissens keine Chip drin verbaut. Ich freue mich auf das nächste Video Und nochmals besten Dank Hans Werner
Danke Dir für Deine Erfahrung und das Lob. Ja, viele Händler sind mit Elektroautos leider noch etwas überfordert. Allerdings haben sie auch wenig Unterstützung, soweit ich es gehört habe. Sie stehen oft alleine und haben natürlich noch kaum Erfahrung mit einem ENYAQ. Manch ein Händler schreibt sogar mir per Mail mit Fragen...auch wenn ich oft nicht wirklich helfen kann, da ich ja selbst nur ein Fahrer des Autos bin. Doch wo ich kann, helfe ich, wenn dadurch für uns der ENYAQ noch besser wird. Aber eben, ich bin nur jemand der in seiner Freizeit Videos über das Auto macht. Ich bin weder Ingenieur bei Skoda noch ein KFZ-Experte. Ich hoffe sehr, das Skoda selbst hier besser wird und sich der Sachen annimmt. Auch hinsichtlich ihres Händlernetzes.
Danke für Deinen Kommentar und die Nachfrage. Leider nein, mein ENYAQ iV ist nicht umgestellt, denn ich wollte den Weg über den Händler gehen, damit es deutlich bei Skoda ankommt (statt still und leise selbst codieren). Leider braucht das ewig und daran trägt mein Händler keinerlei Schuld. Er wartet seit Wochen (seit dem Video) auf Antwort von Skoda selbst und die Freigabe. Sobald das passiert ist, gibt es ein Update-Video. Das ist schon vorbereitet und die ersten Teile mit den noch fehlerhaften Werten sind schon gedreht. Darin werde ich gerne die korrigierte Navigation zeigen, aber auch erwähnen das es über x Wochen gedauert hat...
@@Speicherelektrisiert die Frage ist, ob dies eventuell einen Einfluss haben könnte. Denn für einen Enyaq ohne die Ladeerweitung ist ja der egal ob der Akku vorkonditioniert wird oder nicht, da er die 90kw garnicht erreichen kann.
Sehr unwahrscheinlich, weil das Einstellungen im Steuergerät 8125 Infotainment sind und nicht in 8C BMS. Ich denke nicht, dass vom Infotainment aus die Batterieheizung gesteuert wird. Und das BMS kennt definitiv die richtigen Parameter. Ich weiss es aber natürlich nicht. Wir finden es heraus, sobald ich das Update der Parameter habe :)
@@Speicherelektrisiert Genau dasselbe bei mir. Hatten den Händler wegen diesem Fehler angeschrieben. Und mir ein OBD Programmierdongle zu kaufen und das selber zu machen, möchte ich nicht.
Hallo, die sache ist von Skoda so gewollt, würde die Batterie während der fahrt vorkonditioniert worden würde dies zu lasten eines höheren Verbrauchs gehen, somit wären viele Testberichte mit einem höheren Verbrauch veröffentlicht worden. Der Strom ist jedoch nicht eingespart, jetzt zahlt man das erwärmen des Akkus direkt an der Ladesäule ! Aber dies kann man in die Schublade Ladeverluste stecken und dafür interressieren sich die meisten Kunden eben nicht !
Ich habe einen OBDII-Adapter, siehe affiliate link in der Beschreibung des Videos (ein icar vgate pro) und nutze die App "Carscanner" (gibt es für iOS und Android)
Hallo, erstmals einen Daumen hoch für Ihre Videos! Eine Frage gibt es von Ihnen auch bzgl "Wärmepumpe" was zu sehen? Das Thema würde mich sehr interessieren, da es diesbezüglich auch jede Menge unterschiedlicher Meinungen und Fehlinformationen gibt. Besten Dank LG Jan
Danke für das Feedback. derzeit habe ich noch kein Video zur Wärmepumpe. Ist aber schon öfter angefragt worden. Schwierig ist hier wirklich gute Inhalte zu gestalten, denn es gibt nicht viel zur Wärmepumpe zu finden. Ich schaue mal, was ich machen kann
Super Video! Ich habe hier im Flachland das gleiche Problem. Der 80er lässt sich nicht über 90 kW bringen. Hoffentlich liefert Skoda ein brauchbares Update. @Skoda: Ausführliche Roadmap und Releasenotes sind keine satanische Bibel!
Hallo Matthias, super Video vielen Dank dafür! eine Frage: ich bin seit kurzem auch ein Enyaq Fahrer und habe die Software 3.6 ich habe nun ähnliche Probleme beim Laden festgestellt ist dieses Thema noch nicht behoben? Vielen Dank Grüße Andreas
Bis heute sind diese Probleme nur in der Software 4.0 behoben. Aber Skoda hat angekündigt, dass diese neue Software Version in die "alte" Enyaqs (2.x und 3.x) leider nicht installiert werden kann..
Hoffe auch, dass das Update bald kommt, nervt mich nämlich auch! Speziell bei Kurzstrecken und leichten Plusgraden frisst die Akkuerwärmung richtig viel Energie
Das wurde definitiv mit SW3.0 angepasst. Die Temperaturschwelle ab welcher der Akku geheizt wird, ist jetzt niedriger. Konnte es bei meinem Cupra Born bereits in den Daten sehen. Wird in der Enyaq SW sehr ähnlich sein.
… mein Enyaq 80X kam Anfang Dezember (sehr positiv, da 2 Monate früher als bei der Bestellung Anfang Juli angegeben). Bin im Prinzip sehr zufrieden mit dem Auto. Hauptärgernis ist die Software. Ich habe aktuell drei Probleme: 1.) Bei mir ist die VW-Version der Navi-Software installiert, was dazu führt das die Navianzeige unten abgeschnitten ist! Mein Händler des Vertrauens mein dazu, da kommt demnächst ein OTA. 2.) Bei der Langstreckenladeplanung werden zu 99% nur 50KW-Lader Vorgeschlagen! 3.) Aktuell (Winter) nur eingeschränkte Ladeleistung, die versprochenen 125kW-Peak habe ich noch nie gesehen, trotz Auswahl der Ladesäule im Navi!
Danke für Dein Feedback, auch wenn mich das was Du schreibst betrübt...denn 2 der drei Probleme könnte Dein Händler jetzt schon beheben. 1) Um die falsche Navi-Software loszuwerden reicht ein "update" bzw. Reset beim Händler vom Steuergerät. Das geht zwar nicht OTA (und ich glaube auch nicht, dass dies demnächst per OTA gemacht wird). Siehe hierzu mein Video wo ich genau das gleiche hatte und es ebenfalls bei einem offiziellen Skoda Händler gefixt wurde: ua-cam.com/video/fnX7fDQzHUg/v-deo.html 2) Dies sind falsche Parameter in Steuergerät 8125 Infotainment. Dort sind ab Werk die falsche Batteriegrösse und die falsche Ladeleistung hinterlegt. Dies kann der Händler (auf eigenes Risiko oder nach Freigabe von Skoda) sofort in 5 Minuten codieren und danach hast Du diesen Problem nicht mehr. Siehe hierzu mein Video ua-cam.com/video/k7bQPglUU9w/v-deo.html Leider wartet mein Händler seit 4 Wochen auf die freigabe von Skoda...sonst wäre das passende Video mit der Korrektur schon online. Nur bei 3) gibt es keine Abhilfe aktuell, da bleibt nur Warten aufs Update. Allenfalls fragst Du nochmals Deinen Händler an. Er scheint mir hier etwas fehl informiert bzw. er weiss es nicht besser. Leider ist die Kommunikation von Skoda zu den Händlern auch nicht wirklich gut...
Hallo tolles Video, ich habe einen Fiat 500e La prima bin sehr zufrieden. Meine Frage an dich: wie wichtig ist es wirklich, dass der Akku nicht unter 20% und nicht ùber 80% geladen wird. SG Rudi
Extrem-Zustände bedeuten für den Akku Stress. Daraus resultiert vorzeitige Alterung = weniger Kapazität bzw. Abnahme der Kapazität. Extremzustände sind besonders kalt (unter -10° Akkutemp), besonders heiss(über 40-60°), besonders voll (100%) und besonders leer (0%). Prinzipiell sorgt das Batteriemanagementsystem (BMS) dafür, dass dem Akku nichts passiert, unabhängig was der Fahrer macht. 100% voll im Display ist beispielsweise bei den meistens Autos ca. 95% echte Füllmenge, 0% Display = ca. 5% Restmenge. Von daher kann man einen Akku auch auf 90% oder 100% aufladen oder auf 5% oder 0% leerfahren. Je näher man an die extreme geht (und dann allenfalls noch in Kombination, z.B. 100% geladen und sehr warm) umso wahrscheinlicher das das BMS nicht ganz 100% alles im Griff hat und es zu vorzeitiger Alterung kommt. Schau doch mal in mein neuestes Video, am Anfang in den Theorieteil. Da erkläre ich noch recht viel zur Batterie und das ist für alle E-Autos gültig: ua-cam.com/video/GzRu5e3UhPo/v-deo.html (Bitte beachte auch, dass ich ein interessierter Laie bin und kein Elektrotechniker. Ich kann also auch falsch liegen)
Leider ist das so...die Säule von GOFAST liefert maximal 384kW, aber die braucht es natürlich nicht...aber mehr als 84kW wäre schon schön dort. Oft bekommen dann die Säulenbetreiber den Ärger ab und das an dieser Stelle wirklich zu Unrecht.
Hallo Matthias, es passt zwar nicht ganz zu diesem Video, aber es fällt mir niemand besseres ein den ich fragen könnte. Nach einem Windschutzscheiben-Tausch ist mein Auto innen deutlich lauter. Der nette Fachhändler um die Ecke will das aber nicht glauben. Könntest du vielleicht mal messen, wie laut dein Auto bei 130km/h ist? Du würdest mir damit ein riesen Gefallen tun. Danke dir und weiter so mit den tollen Videos! Gruß, Flo
Hallo Florian Gerne kann ich Dich hier unterstützen, schaffe es aber erst morgen am Freitag,. Der einfachste Weg mich zu erreichen ist übrigen per E-Mail speicher.elektrisiert@gmail.com :) Wenn Du mir ein E-Mail sendest, kann ich Dir darauf antworten und auch Screenshots der Messung senden. Ich kann allerdings nur per iPhone messen
Auch für dieses Video vielen Dank. Kann alles bestätigen. War vor kurzem mit 7% SoC am Schnelllader und hatte in der Spitze 131kw. Aber wenn ich von mir Zuhause 6 km zum Schnelllader fahre, müsste ich nen Riesenumweg fahren. Dabei ist ja anscheinend alles was es braucht um die Batterie auf Wärme zu bringen im Auto verbaut. Die Frage ist: wie können wir mehr Druck auf Skoda ausüben?
Lieber Matthias, danke für die Vorwarnung- ich habe meinen Enyaq erst 10 Tage und werde bald schnelladen... Welche Software hast du auf Deinem Handy, welche Dir alle Parameter so genau anzeigt? Der PowerPass ist ja sehr knickrig mit Infos, da kann ich das Laden gar nicht richtig überwachen. Außerdem ist mir der Pass schon zweimal eingefroren!? Wenn sich das Auto nicht sonst so bequem und super fahren würde, kämen mir schon so meine Zweifel an der Kaufentscheidung. Ich hatte vorher den BMW iX3 Probe gefahren, da funktioniert die Software sehr geschmeidig und schnell. Viele Grüße in die Alpenrepublik mit euren vielen Bergen.
Das wäre eine einfache und schnelle Lösung. Klar ist es besser wenn der ENYAQ das von alleine macht, aber selbst wählen können ist praktisch. Dann muss es nur beim Händler richtig dem Kunden gezeigt werden. Nachteil ist, Du musst es halt selbst gut abschätzen, wann Du es einschaltest, damit es zum Zeitpunkt des Ladens abgeschlossen ist und nicht wieder zu kalt wird. Sonst könnte der Energieverbrauch erheblich sein, wenn man es dann mehrmals einschaltet.
Herrlich :) Sehr unterhaltsam. Ich wünschte mir bereits bei meinen Dieseln einen Knopf zum frei brennen des DPF. Jetzt werde ich mir demnächst einen Button wünschen um die Batterie vorzuheizen. Zum Glück kann ich auf meinen Touren in D immer schön power aus dem Akku ziehen. Aber das ist ja "BLOED" :D
Unterhaltsam. Alle Maßnahmen kosten entweder Zeit oder Energie. Ist blöd. Ergo: einfach normal fahren und etwas mehr Zeit mitbringen. Oder ein anderes Fzg. kaufen. Hmmm, auch blöd.
Ja, das ist ziemlich blöd. :D Die Massnahmen sind definitiv nicht alltagstauglich und mehr Zeit kann je nach Batterietemperatur schon an den Nerven zehren (bis zu 15 Minuten mehr). Mit einem anderen Fahrzeug, nun, da musst Du auch das Richtige kaufen...denn andere haben ja das Gleiche Problem.
@@Speicherelektrisiert - wir fahren aktuell den e-Golf. Der ist nicht so empfindlich bei Akkutemperaturen um ca. 5 Grad Celsius. Doch bei dem Fahrzeug (mit 40 kW) muss man ohnehin Geduld mitbringen. Da ist der Skoda schon fast wieder flott.
Welche App hast du denn da um das alles auszulesen? Mir gehts ja als Ösi genauso, ich hab den 80x aus 11/2023 und wohne auf 1250m am Berg muss den Berg zum Skifahren runter und fahre meist auf B, doch dann überhitzt die Ladeeinheit, der Enyaq heizt den Innenraum unkontrollierbar und der Wagen bremst über den Motor gar nicht mehr ab. Also BLOED geht da schon ändert aber nichts, weil die eingebaute Ladeeinheit auch nicht wirklich stark genug istum bei 80% noch Strom in die Batterie zu pressen, der blaue Balken ist dann fast zur Gänze ausgegraut und ich verheize die gesamte Energie auf der mechanischen Bremse. Wie lange das die Bremsscheiben vorn und die Brems-Trommeln hinten das aushalten ist wohl abzuwarten.
Im Video wurde eine Option unterschlagen: Das Langsam-Laden. Im Ernst, manchmal ist doch Schnelladen gar nicht nötig/gewünscht. In einer neuen Softwareversion könnte man z.B. per Einstellungsoption konfigurierbar machen, ob an der nächsten Ladesäule (welche in der Navi eingegeben wurde) die maximale Geschwindigkeit (Akkuheizung EIN während der Fahrt) das Ziel ist, oder der geringste Verbrauch (Akkuheizung AUS).
Das stimmt, langsames Laden ist eine gute Sache und oft ausreichend. Ich lade viel an meiner Wallbox mit 11kW oder sogar reduzierter Leistung, um den Akku zu schonen. Und auch ich wünsche mir mehr Ladeoptionen, wie eben die manuelle Steuerung der Akkuheizung oder einer freiwilligen Begrenzung der Ladeleistung. Doch es gibt halt auch Situationen, wo man möglichst schnell laden mag. Hier besonders auch an die vielen Aussendienstler etc. denken, die mittlerweile (freiwillig oder "gezwungen") einen elektrischen Firmenwagen haben. Für die ist es schon schwierig, wenn sie 6-15 Minuten pro Ladevorgang länger brauchen. Ebenso jene, die nicht daheim laden können etc. Der beste Wege, da bin ich ganz Deiner Meinung, wäre es uns die Kontrolle zu geben. Dann kann jeder das einstellen, was für ihn das richtige ist :)
Ich bin so ein Aussendienstler, habe aber meinen weißen 80X erst letzte Woche bestellt. Bin natürlich inzwischen schon sehr gut informiert über die vielen „Beklägnisse“, die aber übrigens leider nicht nur VW und Skoda haben, sondern auch viele andere Fahrzeuge. Die Hersteller versuchen da etwas vorsichtig ran zu gehen, was man ja auch verstehen kann - man muss ein noch hauptsächlich vorwiegend laufendes Verbrennergeschäft noch bedienen - OTA läuft scheinbar auch bei keinem Hersteller so gut, dass man dem vertraut und in kleineren Häppchen mal etwas nachreicht. Das bremst so etwas natürlich zusätzlich noch aus. Skoda ist an VW gebunden und kann auch nicht alles so tun, wie sie gern wollen. Viele Ingenieure bei VW und Skoda können sicher mehr, als derzeit beim Kunden am Ende ankommt. Derzeit jedenfalls noch! Aber es gibt ja auch noch Konkurrenz - und daran muss sich auch VW orientieren. Herr Diess weiß da sicher schon, wo der Hase im Pfeffer liegt und ich denke mal, VW hat schon das Problem erkannt und arbeitet sicher auch mit Hochdruck daran. An der Stelle finde ich die Strategie von Tesla eher sinnvoll, in kleineren Softwareupdates in kurzen Abständen mehr nachzuliefern. Dafür muss aber erst mal OTA ordentlich laufen, um den Service von VW und Skoda vor Ort nicht mit Updates zu überlasten. Aber wenn ich mir da überlege, wie lange es beispielsweise schon die Probleme mit der Serververfügbarkeit für die App bei Audi gibt (fahre derzeit noch und bin die letzten Jahre viel Audi gefahren). Hier muss VW ran klotzen und nicht kleckern! Die Ingenieure haben ja viel Technik ins Auto rein gepackt - die ist ja da. Muss eben „nur“ mit Software intelligent (und simply clever sowie innovativ) genutzt werden. Den Dreh hat Tesla eben schon raus und in der Beziehung haben sie ja auch mehr Know How, viel mehr Vorsprung bei der E-Mobility aber auch bedingt durch die Raumfahrttechnik. Wenn man da Software nicht gut kann, wäre es mit Satelliten und Raketen, insbesondere Bemannten ja katastrophal. Ich hoffe nur, das dies in den nächsten Monaten alles etwas mehr in die Gänge kommt. Auch bei der Ladetechnik, der Qualität und Zuverlässigkeit der Charger (auch das kann Tesla). Vorher haben alle Tesla ausgelacht, jetzt sind VW und alle zu VW gehörenden Hersteller wie eben auch Skoda aber ganz schön dabei ins Hintertreffen zu geraten, wenn man sie die Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge anschaut. Ich hoffe nur, dass man das im gesamten VE-Konzern schon weiß, hoffe aber stark, dass man das auch richtig anpackt und das auch möglichst schnell bei den Kunden ankommt. Parallel zu den neuen Fahrzeugen isr dabei aber eben der bereits laufende Bestand wichtig. Und das sollte man nicht hinten an stehen lassen, sondern so schnell wie möglich nachbessern - und VW/Skoda: bitte nicht in großen Updatesprüngen, sondern immer so schnell wie möglich! Schafft die Basis dafür, dass ihr in dem Bereich wenigstens erst mal den Anschluss erreicht, an das was eigentlich möglich wäre. Und dann die entscheidenden Elemente wie Lademanagement, Infotainment - und hierbei natürlich eine exzellente Navigation und Ladeplanung sowie Info dazu auf dem Display. Es wär so schön, wenn die Fahrzeuge in der Beziehung auf Tesla-Niveau kämen, dann könnte man Tesla die Ränge ablaufen. Also: Klotzen und nicht kleckern! Und vernünftig kommunizieren - auch hier können sich die Konzerne weltweit ein Menge abschauen! Statt die uninformierten Leute mit Werbung von E-Fahrzeugen zum Kauf solcher noch unausgereiften Produkte (Hardware ist ja gut, aber eben die Software teils wirklich sehr miserabel) zu verleiten, gebt das Geld lieber für sehr, sehr gute Softwarentwickler aus, redet mit den Leuten offen, die derzeit damit unterwegs sind und für euch die notwendigen Daten für die Entwicklung sammeln und dabei leider oft etwas verzweifeln. Eine offenere Kommunikation ist da sicher besser als keine! Aber jetzt hör ich mal besser auf - lesen ja hinterher eher viel zu wenige hier weiter unten. Aber Matthias - dein Kanal ist eben gerade für Enyaq-Fahrer Spitze und hat da viel Potential. Ich hätte heute feiern können über den Zynismus bis zur 18. Minute! Aber wieder sehr gut erklärt und auch eben wieder fundiert belegt! Hoffentlich bewegt sich bei Skoda und damit vor allem VW bald mal etwas mehr - wenigstens erst mal in der Kommunikation!
Bei Minustemperaturen ist auch das normale Laden ein Graus. Ich fahre ca 50km in die Arbeit, wo ich anstecke. Ist es kalt starte ich am 11kw Lader mit 3kw, muss daher nach ca. 30min noch einmal zum Auto abstecken und wieder anstecken, damit ich die 10,5kw bekomme. Im städtischen Raum 160 zu fahren um die Batterie aufzuwärmen geht halt nicht, selbst die Abreiseplanung die ich eingestellt habe reicht oft nicht. Ob es auch ginge, dass Laden über die App zu stoppen und dann wieder zu starten (d.h. ohne ab/anstecken am Auto), habe ich noch nicht probiert, da Funktionen über die App zu starten bislang in etwa in 8 von 10 Fällen nicht
Danke für diese Schilderung. Die App ist leider instabil und oft stimmen auch die Rückmeldungen in der App nicht mit dem überein, was am Fahrzeug passiert. Ich vermeide die App so gut ich kann derzeit, zumal ihr aktueller Mehrwert gering ist. Ich finde es sehr gut, wenn hier mehr und mehr Erfahrungen bekannt werden. Umso dringlicher ist hier das Update von Skoda.
@@Speicherelektrisiert was mir noch aufgefallen ist im Zusammenhang mit der Abreiseplanung, ist die Klimaanlage auf Off eingestellt startet die Vorklimatisierung nicht, zumindest hatte ich das vor einigen Tagen als in der Früh das Auto total vereist war. Zuerst dachte ich dass es aufgrund des niedrigen Ladezustand ist, jedoch sind >100km nicht so wenig (obwohl die Vorklimatisierung je nach Kaelte bis zu 30km kostet zumindest an der Anzeige) dann ist mir aufgefallen, dass ich am Vorabend das Klima ausgeschaltet hatte und so geparkt. Aktuell ist es viel zu warm um das noch einmal auszuprobieren.
Immer daran denken...wenn Dich die blaue Rennleitung aus dem Verkehr zieht, geht die Wärme in der Batterie wieder verloren. Vorsichtig fahren mit Rücksicht auf die anderen Verkehrsteilnehmer ;)
Ja wahnsinn 😄 Besonders fuchst, dass eine PTC Heizung ja wirklich eingebaut ist, die einfach per Navi dazugeschaltet werden kann. Man muss sich fragen, ob man das eigentlich als „Mangel“ geltend machen kann und zum nachprogrammieren geht. Dasselbe mit den 50kW Ladeplänen 🧐
Da die PTC-Heizung lediglich anders funktioniert als sich der Käufer das wünscht, ist dies aus meiner Sicht rechtlich kein Mangel. Es wäre jedoch sehr kundenunfreundlich, dafür keine bessere Lösung bereitzustellen. Dagegen ist die Verwendung falscher Parameter im Navi für die Ladeplanung aus meiner Sicht ein klarer Mangel. Und es ist absolut unverständlich, dass so ein kleiner Bug mit so erheblicher Auswirkung auf den täglichen Gebrauch immer noch nicht behoben ist.
Mangel wird wahrscheinlich schwierig, da der PTC Heater ja funktioniert. Skoda/VW könnte jederzeit argumentieren, dass diese Form des Vorheizens (Ladesäule im Navig angeben) nicht vorgesehen war oder ist. Wie es @Hendrik Falke schreibt wäre dies jedoch sehr kundenunfreudlich. Sie werden daher sicher etwas tun, es fragt sich halt nur wann. Die falschen Parameter hingegen, das sehe ich auch so, sind klar ein rügbarer Mangel. Und das Skoda hier noch nicht flächendeckend die Händler/Werkstätten informiert hat und die Freigabe erteilt hat, ist einfach bitter. Bin gespannt wie lange ich noch warte auf die Korrektur...4 Wochen wartet mein Händler jedenfalls schon auf eine Freigabe.
Vielen Dank für dein neues tolles Video! Das ist sehr schade, dass Skoda noch nicht einmal kundenorientiert auf deine sachlich angemessene Kritik reagiert. Die haben jetzt noch die Chance, eine der besten Elektroautofabrikanten zu werden; das sollte man nicht mit schlechter Kommunikation auf's Spiel setzen. Ist es theoretisch möglich, die Batterieheizung über die OBD-Schnittstelle und die von dir im letzten Video vorgestellte Software zum Ändern der Werte selbst zu aktivieren? Nur so eine Idee... :-)
Danke für Dein Feedback und die Anregung via OBD-Schnittstelle. Zunächst aber zu dem Thema Skoda und E-Autobauer: Das sehe ich wie Du, noch haben sie die Chance einer der richtig guten E-Autobauer zu werden mit wirklich gelungenen Autos. Sie sollten diese Chance nutzen und nicht verspielen. Zum Thema OBD: Das geht wahrscheinlich, denn Du kommst bis zu dem Steuergerät. Ob Du es allerdings aktivieren/codieren kannst, wage ich sehr zu bezweifeln. Dies wird ab Werk gesperrt sein, da es sich hier um kritische Komponenten handelt und da darf nicht "gespielt" werden. Und selbst wenn es möglich wäre, ich würde es wohl nicht ausprobieren.
Servus Matthias, vielen Dank für Deine informativen Beiträge. Ich kann die Probleme mit dem Enyaq im Winter nur bestätigen. Egal, ob beim Laden oder Fahren. Eine Katastrophe. Ferner fallen bei Kälte ständig die Assistenzsysteme aus. Den IV 80 habe ich zwar mit Wärmepumpe geleast. Der Verbrauch ist aber so hoch, dass ich von der Wärmepumpe nichts bemerke. Ich war schon so BLOED und habe nach einem Schalter für die Wärmepumpe gesucht. Nach 60 km Autobahnfahrt hatte ich an einem HPC eine Ladeleistung von gerade mal 64 kW/h. Kannst Du sagen, wie das mit dem Update läuft? Durch Zufall habe ich entdeckt, dass es seit Dez 2021 eine neue Software gibt (0795. ABT Hardware H7, ABT Software 108). Ich habe noch 0792 bzw. ABT Hardware H6, ABT Software 108. Auch das Navi scheint veraltet (21.9 zu 21.7 bei mir). Kommt der Händler erst bei der Inspektion im Sommer auf mich zu oder muss ich betteln gehen? Vielen Dank vorab für Deine Rückmeldung. Mach weiter so! Viele Grüße aus Ostfildern Hans
Danke für Deine Antwort und das ausführliche Feedback. Was das Update zu 0795 angeht...da musst Du wohl betteln gehen, wenn es überhaupt gemacht wird. Ich habe auch vielfach gehört und gelesen, dass es gar nicht eingespielt wird. Es hilft auch nicht wirklich viel. OTA geht es jedenfalls nach meinem Wissen nicht. Und die Händler sind nach meinem Wissen auch nicht angewiesen worden, das Update einzuspielen. Genau weiss ich es nicht, denn auch ich bin ja nur ein Fahrer der sich sein Wissen zusammensucht. Ich habe keinen direkten Kontakt zu Skoda und arbeite auch nicht bei einem Händler (auch via meiner Arbeitgeberin bekomme ich keine Infos. Dieser Kanal ist privat und strikt getrennt von meiner Arbeit).
Cupra Born und Winter 2022, selbes Thema. DC bei normaler Fahrweise richtig mühsam. Es geht sogar soweit, dass bei 1°C kalter Batterie bei weitem nicht die 11kW an der AC Säule erreicht werden, kaum zu glauben, aber wahr. Die Batterieheizung bleibt an AC leider aus. 70-100% beim 58er statt 1,7Std. knapp 5Stunden. Bis 85% 5kW im Schnitt und danach knapp 3,6kW. Das ist wirklich nicht ideal, Software 2.4, 3.x soll irgendwann kommen, hilft aber 0 bei dem Thema.
Tja, die normale Antwort ist: Das ist Stand der Technik… Danke für Deine Ansprache an Škoda! Wenn sie nur gehört würde… Die Parameter im Navi habe ich bei meinem Enyaq geändert, aber der Navidatenbestand ist noch der vom Juni 21 (Auslieferung), also kennt das System die Säulen nicht. Ich will mal einen Werksreset probieren, wenn ich Zeit habe, ob es dann ein Update macht (Idee aus Forum).
Danke für Deinen Kommentar. Wenn wir gehört werden, dann wäre es wirklich gut. Aber ich bin derzeit nicht allzu optimistisch. Viel erfolg mit dem Werkreset zum Update der Karten...bin gespannt ob das hilft.
@@Speicherelektrisiert So, der Werksreset macht zwar einiges an Arbeit, die Einstellungen wiederherzustellen, aber ich habe jetzt die Kartenversion 22.1 während vorher noch die 21.5 drauf war. Gleich ein paar Tage nach der Auslieferung des Autos (Juni '21) mußte die OCU (durchgebrannt) gewechselt werden, danach hätte wohl auch der Reset gemacht werden müssen. Durch den Reset wird das Auto aus dem Online-Account entfernt (App), muß also neu angemeldet werden.
Moin! Könntest Du mal in einem Video eine probate Methode dokumentieren, wie man das Auto „am Leben erhält“, wenn der Fahrer mal kurz aussteigt, die Familie im Auto aber weiter Radio hören will? Diese Abschaltmanie des Autos, sobald ich den Hintern lifte, geht mir dermaßen auf den Sender 😑
Danke für Deine Frage...ich glaube, hier kann ich Dir direkt helfen. Einfach nach dem Aufstehen vom Sitz bzw. aussteigen für ca. 5 Sekunden auf den "ein/aus" Schalter links unterhalb des Displays (beim Lautstärke-Slider) drücken und das Orchester spielt weiter für die ganze Familie :) Kommt auch im nächsten Tipps & Tricks Video im März!
@@Speicherelektrisiert das habe ich noch nicht probiert. Ich habe immer mit dem Start/Stop Knopf hantiert, woraufhin die Familie permanent informiert wurde, das Papa den Schlüssel mitgenommen hat 😀
Ich finde es so schade, dass Skoda es nicht auf die Reihe bekommen hat, eine Vorkonditionierung zu implementieren. Das ist auch wieder so wenig Code. Einfach übers Navi und als Button/Option implementieren. Das ist alles kein Hexenwerk. MMn der größte Kritikpunkt am Enyaq, sonst fallen mir nämlich echt nicht viele ein.
Ja, sowas von ja zu diesem Kommentar. :) Ich bin mit dem Auto sehr zufrieden, das geht gerne mal unter bei der Kritik. Bis auf einige Sachen in der Software und die wären so einfach zu beheben...wenn sie sich nur nicht so ewig Zeit liessen mit dem/den Update(s)...lieber ein paar kleine Update regelmässig als ewig auf ein "Big Bang" Update warten...
Offensichtlich ja nicht einfach zu beheben. Ich spekuliere einfach dass VW es verpennt hat agile Software Teams zu bilden und gegen die großen Tech Konzerne dem Kampf um Talente bereits vor 10 Jahren verloren hat. Am besten kauft VW Mal die ein oder andere Softwarefirma am Markt auf. Tesla? :P
@@mah6891 das ist wirklich kein Aufwand. Das würde jeder Software Ingenieur von denen hinbekommen. Ich schätze eher, dass die Führung dafür kein grünes Licht gegeben hat.
@@mah6891 Schreibst die Funktion, die es eh schon gibt (für die ladung) und rufst die durch einen Button auf. Wenn nichts geändert werden muss ist das exakt 1 Zeile zum aufrufen der Funktion und ein paar mehr für die Implementierung im Display.
Leider werden wir wohl nie einen solchen Einblick erhalten, aber ich bin da ganz bei euch. Viele, viele Jahre als Scrum Master und später Product Owner (in nahezu immer echten und nicht Pseudoagilen Teams und Unternehmen) mit 100% Mind- und Heartset in der agilen Welt lassen mich wissen, wie es anders geht. Und dieser Bugfix, auch wenn ich als PO nie das Wie, sondern nur das Was beschreibe...dieser Bugfix erscheint mir wirklich trivial. Leider wohl ohne Priorität...oder aber sie bauen noch an ihren SAFe Release Trains und machen dazu erst einmal eine Vorstudie :D
Hallo Matthias, ich bekomme in zwei Wochen einen iv 80x MJ23.2 was auch immer das heißt. Habe dein Video verfolgt und auch mitbekommen, dass beim Schnellladen die Batterie schnell warm wird. Wie ist es, wenn ich den Ladevorgang nach einigen Minuten abbreche und neu starte. Dann sollte die Batterie doch wärmer sein, oder liege ich mit meiner These falsch. Grüße Jürgen
Das Problem ist, dass die Erwärmung mit dem steigenden Ladezustand einhergeht, sprich der SoC ist bei einer brauchbaren Temperatur bereits so hoch, dass die Ladeleistung nicht aufgrund der Temperatur sondern des SoC gedrosselt wird. Wenige Minuten reichen da leider nicht. In der Regel wirst Du bereits bei 35%+ sein, bevor die Batterie warm genug ist.
Hallo Matthias, gibt es hierzu aktuelle Infos. Ich habe das Problem und bekomme den Akku selbst auf Langstrecke fast nie warm. Vorletzte Woche 2500 km und teilweise nur 70 kw, bei SOC unter 20% jedoch bei 0 Grad mit Schnee und Regen. Das nervt. Hätte ich das gewußt, wäre es nie ein Skoda geworden. Warum hat Polestar das 2020 kurzer Hand hinbekommen ?
Hallo, mein neuer Enyag (Coupe RS) kommt in diesem milden Winter nicht einmal auf 90 KW. Zuletzt mit 12% nach 1,5 Stunden Autobahnfahrt geladen und im Maximum 71 KW erreicht. Dies ist schon viel. Meist hänge ich bei 40-50 KW (Außentemperatur 5-10 Celsius, Software 3.5). Ist es sinnvoll hier mit Skoda nochmal zu reden? Danke.
Batterie Vorheizung und andere Verbesserungen sind leider nur in der Software 4.0 vorhanden. Wir alle wissen dass es frustrierend ist, aber Skoda hat leider schon angekündigt, dass die Software 4.0 nicht in die "alte" Enyaqs (2.x und 3.x) kommen wird..
Enyaq iV80, Software MEB 3.0. Gestern am EnBW 300 kW Schnelllader bei -7 Grad Außentemperatur und SOC 55 Prozent nur 33 kW Ladeleistung zu Beginn. Nach 17 Minuten habe ich den Vorgang entnervt nach 11 kWh abgebrochen. Positiv: Während des Ladens erwärmte sich die kalte Batterie durch den Ladevorgang und möglicherweise durch die Heizung, so dass die Ladeleistung kontinuierlich bis auf 44 kW beim Beenden anstieg. Negativ: Das dauert einfach zu lange. Mir ist klar, dass ich mit einem SOC von 55 Prozent nicht unbedingt hätte laden müssen und die Werte möglicherweise bei einem SOC < 20 Prozent besser ausgesehen hätten, aber auch so zeigt sich, dass der Enyaq dringend eine Vortemperierung der Batterie im Winterbetrieb benötigt.
...noch kurz zwei Worte zum Winterladen: Leider dito! Mittlerweile rund 17‘000km (seit Okt.2021) gefahren. Problem vor allem bei Fährt nach Salzburg vor gut 4 Wochen 1:1 erlebt. Und diese unnötigen Mehrminuten bei Minusgraden und Schneeschauer an der Ladesäule bei total 3 Ladestopps in Kauf nehmen zu müssen, beflügelt die Motivation für die E-Mobilität nicht gerade. Im Sommer ☀️ kann jeder, im Winter ❄️ ist das immer noch eine Challenge. Da wäre es doch ein Image-Pluspunkt für Skoda (eigentlich die ganze AMAG!), sie würden vorwärts machen und uns tatkräftig unterstützen. Ist ja schön, wie Chris (Carmaniac) gestern den ID Buzz präsentierte (mit Software 3.1); aber es wär auch nice, Skoda nähme sich die Zeit, 3.0 over the air oder via Werkstatt zu realisieren..... Hoffen wir und harren der Dinge 😊👍🏻. Eine gute Zeit Dir, deiner Familie und allen in der Community.
Danke Dir auch für diesen Erfahrungsbericht, der erneut alle anderen hier bestätigt. Es ist einfach im Winter nicht angenehm und nervig und ja, Skoda könnte hier richtig punkten...doch scheint es mir, wollen sie gar nicht (siehe auch der Kommentar von Skoda, angepinnt). Für die amag kann ich nicht sprechen, der Kanal ist ja rein privat und strikt von meiner Arbeit getrennt. Ich denke Du zeigst mit Deinem Kommentar noch ein anderes Problem sehr gut auf...sie bringen im VW-Konzern ständig neue E-Autos mit neuer Hardware und Software und vergessen dabei die Bestandsfahrzeuge. ID5 mit 3.0, ENYAQ Coupé mit 3.0, Buzz mit 3.1 usw. Da bleibt wahrscheinlich einfach kaum Zeit sich um die "lästigen" early adopter mit ihren Sorgen zu kümmern. Glücklicherweise sind wir ja dank der Lieferschwierigkeiten auch nur eine kleine Gruppe, die nicht weiter ins Gewicht fällt...aber irgendwann einer anderen Marke in die Arme. Und das nicht, weil der ENYAQ (oder ID4 etc.) schlechte Autos sind, sondern weil der Konzern nicht klar kommunizieren kann.
"Skoda" Ich lass lieber den Endverbraucher alle Bugs und Fehler finden! Denn ich bin doch nicht BLÖD! So hab ich Entwicklungskosten gespart und noch Gewinne gemacht. Schade das es immer mehr Firmen so machen. Ich bin zwar schon ein Skoda Fahrer aber noch kein Enyaq. Wenn ich dann einen habe fahre ich 15-20 min durch die Gegen (hab keine Berge hier in MV) um 5-8 min am Lader zu sparen. :-D Simply Clever
:) Ich als passionierter "Tester" würde sogar damit leben können, für Skoda die Tests zu machen...wenn sie denn dann wenigstens auf mich bzw. uns hier hören würden und die Fehler schnell beheben. Auch wenn das natürlich nicht der richtige Weg ist. Wenn es übrigens richtig kalt wird, sagen wir mal so gemütliche -5 bis -10 Grad, dann werden auch 5-8 Minuten auch gerne mal 12-15 Minuten länger...da fängt es an, dann richtig bitter zu werden.
@@Speicherelektrisiert Ja das ist und wäre ja dann auch der Auftrag. Aber wenn das dann nicht ernst Genomen wird ist das dann enttäuschend. Oh Okay. Läuft die Pumpe auch nicht als Akkuschutz nicht?
Ich muss sogar sagen, dass ich eigentlich gar keine neuen Features möchte. Ich finde (bis auf ein paar wirklich marginale Kleinigkeiten), dass eigentlich alles passt. Wie Du angesprochen hast: Bugfixes wären echt an der Zeit. Features? Braucht es nicht unbedingt.
Als Enyaq Fahrer befürworte ich den Sarkasmus in diesem Video. Wer nicht hören will soll es mit Hüte des Wortes spüren. Der Skoda Enyaq hat diverse Software Probleme die seit der ersten Auslieferungen bestand haben. Wenn man in den diversen Enyaq Foren unterwegs ist, dann merkt man wie verzweifelt teilweise mancher Nutzer ist. In der Tat ist die Kommunikation mit Skoda diesbezüglich einfach eine Katastrophe, man kann in der heutige Zeit nicht irgendein so komplexes Produkt entwickeln ohne die Wünsche der Käufer zu berücksichtigen. Übrigens ist die APP von Skoda eine Zumutung für das Fahrzeug und das zeigt, dass Skoda die internen Strukturen überdenken soll… so kann es nicht weiter gehen.
Danke für Deinen Kommentar und das Du Deine Erfahrung mit uns hier teilst. Je mehr wir werden und je öfter wir diese Rückmeldungen hier sammeln, umso schwieriger wird es für Skoda uns zu ignorieren. Zumindest ist das irgendwo meine Hoffnung
Das - ich nehme an - offizielle Feedback von Skoda habe ich als Kommentar unter dem Video angepinnt. Es ist direkt vom offiziellen Skoda Account auf UA-cam...da kann sich jeder selbst ein Bild machen, was er davon hält. Es ist leider auf Englisch, genau wie meine Antworten.
Hallo Matthias mein Skoda enyaq 80iv lädt leider nur max 370 km und was noch schlimmer ist nur, egal welcher Batteriezustand nur mit max. 50 kw. Leider will Skoda nichts unternehmen.
Nun, die Reichweite ergibt sich aus dem Verbrauch, wie viel ist hier bei Dir der Langzeitwert an kWh pro 100km? Das langsame Laden hingegen sollte nicht mehr sein. Es gab dies mal am Anfang, da war schnelleres Laden eine aufpreispflichtige Option. DIese gibt es aber nicht mehr. Hier sollte eine Werkstatt helfen können, allerdings weiss ich nicht, wie dies gehandhabt wird. In der Schweiz hatten allen ENYAQ serienmässig das schnellere Laden (und daher auch einen höheren Basispreis).
Das bloede am Ver Bloeden ist die Pause zur Reinigung der Passagiersitze, wenn die Kids hinten das ständige Beschleunigen und Bremsen mit Übelkeit honorieren. 🙈😱😖🙃 Hoffentlich lässt sich Skoda hier etwas subtileres einfallen. 😉
Leider habe ich die Ladeprobleme nicht und werde sie diesen Winter auch nicht mehr bekommen, da Skoda seine Planung zum bau der Autos nicht so im Griff hat. Mittlerweile würde eher zu einem Tesla greifen. Mal schauen ob es dieses Jahr noch was wird. Info von Skoda an die Kunden? NULL. Ich verstehe den Frust
Autsch...das habe ich jetzt schon so oft gelesen und meine Schwierigkeiten das nachzuvollziehen. Wenigstens eine klare und ehrliche Kommunikation wäre hier von Nöten. Doch das zieht sich wie ein roter Faden durch...
Da ist nicht hinzuzufügen. Update können sie, auch wenn nicht immer alles gut ist. Habe nur gehört, das beim Weihnachtsupdate auch einiges schief ging, weiss es aber nicht. Kenne mich mit Tesla nicht aus, daher bewerte ich es auch nicht. Das wäre nicht fair :)
Bin gerade erst über das Video gestolpert und einen Winter später ist es immer noch nicht behoben und dabei bekamen wir unseren schon mit 3.0. Nur zum Trost: auch bei 3.2 ist es nicht drin. Eine Tastfläche mit "Akku vorheizen" wäre sogar noch besser und einfacher als über Navigationsziel. Da war aber sicher keiner bei CARIAD dafür zuständig und wohin denn damit? Dabei ist es nach VW Logik doch ganz einfach: einfach ein weiteres Unter-Unter-Untermenü in die Senderauswahl. Da vermutet es garantiert Keiner und es macht doch Musik im Akku. Der knackt so vertrauenserweckend wenn er warm wird. Wir haben B.L.O.E.D getestet als wir dank -5° Akku zwangsweise laden mußten. Da wir nur Landstraße hatten ging der Akku auf 50km nur auf +4° hoch.12% SoC und Peak 65kW. Nur so am Rande, die WP hat da laufend 1-2kW gezogen. Ein 1kW Heißlüfter hat da einen besseren Wirkungsgrad. Vielleicht sollten wir das Dach absägen und ein Saisonkennzeichen montieren. Dann würde das Schiebedach auch nicht mehr eigenständig bei Schneefall auf machen weil es mit weg ist.
Das mit Säule per Navi anfahren kann ich zu 100% bestätigen. Es hat in der Software absolut null Auswirkung. Hinzu kommt bei alten Software Ständen, so einen haben wir noch, heizt er bei jedem verdammten starten den Akku auf 12 Grad hoch, was ihn für Kurzstrecken sehr verbrauchsintensiv macht. Aber definitiv nicht wenn man eine ladesäule anfährt. Ich würd mir einen billigen Knopf wünschen für HPC laden. Fertig. Brauch keine Logik. Die Logik mach ich mir selbst. 10 min vor dem HPC Knopf drücken und fertig. Ansonsten sollte die Heizung aus bleiben.
Danke für Deine Rückmeldung und Bestätigung. Ja, so ein einfacher Knopf ganz ohne Logik - Heizung an/aus - würde so viel bewirken...die Heizung schaltet ja eh von selbst ab bei einer bestimmten Temperatur, schon aufgrund ihrer Bauweise als PTC Heater.
Genau das Problem mit dem ungewollten Aufheizen habe ich bei meinem Enyaq auch noch. Für meine 26 km lange Strecke zur Arbeit benötige ich, wenn es unter 8° C sind, dann fast 30 kWh/ 100 km statt 19 kWh. Das geht ohne Not ins Geld und auf die Reichweite. Das erwähnte Bedienelement zum manuellen Vorkonditionieren wäre die perfekte Lösung, um das Verheizen von Energie nur dann abzurufen, wenn es auch sinnvoll ist und wäre sicherlich ganz einfach über die Software zu realisieren.
Meiner hat auch 0792 drauf... Die Kurzstrecken sind so wirklich nicht effizient... Ich hoffe da stark auf das 3.0 Update für den nächsten Winter, soll ja irgendwann im Q2/22 kommen.🤞
HeHe, danke. :)Wollte allen eine kleine Freude machen, die das teils täglich erleben (müssen). Und für jene, die es nicht verstehen oder sagen, es sei nicht schlimm, warum regst Du dich auf: Stellt euch vor ihr müsstet jeden Tag vorm nach Hause kommen noch am HPC laden und es dauert unnötig 10-15 Minuten länger.
@@Speicherelektrisiert aber fürs Feedback an Skoda, wärst du bei deinem Brötchengeber an der richtigen Stelle. Da gibt's sicher den einen oder anderen Produktmanager, der die Feedbacks weitergeben kann..😅
You Dreamer, Du! :D Ich dachte auch, es sei so einfach. Leider nein, denn hier auf dem Kanal ist wirklich alles privat. Eine Zusammenarbeit/Austausch war bisher nicht "möglich". Ich belasse es einmal bei dieser Aussage ;) Was ich weiss, viele Mitarbeitende von Skoda (Schweiz, Deutschland, Tschechien) sehen diese Videos, auch wenn sie mir das nur hinter vorgehaltener Hand sagen.
Falls Du es kreativ sehen magst, kannst Du leichtes Rekuperieren als Fahren mit Handbremse bezeichnen...nur gleichzeitig "Strom geben" ist schwierig :D
Ich habe schon einige mal gehört, dass angeblich teilweise Dieselgeneratoren bei Ladeparks eingesetzt werden. Gibt es das wirklich? Ich persönlich kann das fast nicht glauben. Die die das erzählen sind aber sehr überzeugt davon.
Mir wäre dies nicht bekannt bzw. ich kenne keinen solchen Ladepark. Ausschliessen kann ich es nicht, schon gar nicht in allen Ländern. Wenn gibt es aber höchstens Einzelfälle und selbst hier habe ich Zweifel. Vermutlich gibt es hier eher diverse nette Photoshop-Bilder und passende Geschichten, weil das viel unterhaltsamer ist, als die Realität. Sollte einer Deiner Kollegen einen solchen Ladepark kennen, ich würde wohl hinfahren und das prüfen :)
@@Speicherelektrisiert Danke für deine Antwort. Ich habe mal genauer nachgefragt. Und bei hartnäckigem nachbohren, haben die das auch nur gehört anscheinend. 🙄 Also vermutlich einmal mehr der Versuch E-mobilität schlecht zu reden.
![Skoda ENYAQ iV ME 3 "Coldgate" Episode 3 - Diesmal mit Technik, Hintergründen, Daten und Appell [DE]](http://i.ytimg.com/vi/j4M40ycS08c/mqdefault.jpg)
![Skoda ENYAQ iV ME 3 "Coldgate" Episode 3 - Diesmal mit Technik, Hintergründen, Daten und Appell [DE]](/img/tr.png)
Hello Speicher electrifies, thank you for the video upload and for sharing your feedback. We appreciate it. ⚡💚
May i suggest reading through the comments? So many people with the same issue/problem. And please do not always point towards ME 3.0 which fixes everything in some magic way...we still have no information about it wether when nor what will be included for which modelyear.
Now is the time to start with a solid communication on the ENYAQ iV in regards to a software - roadmap which includes Content/Features/Bugfixes and Release Dates. Maybe start it right here...because this might be the biggest ENYAQ Community on UA-cam as of now!
And please don't let us search for some undefined twitter breadcrumbs in hope of information...that's pretty annoying!
Unfortunately this video is in german only...all the last ones had english subtitles but since less than 10% of my viewers activate them i stopped the work. If you need the information in english, please feel free to ask me anytime via E-Mail. Maybe you want to send it to the technical department. Maybe think about having a real tester in the real world with real feedback? ...
@@Speicherelektrisiert Many thanks for the comment. We have been reading through the comments and understand the concerns. If you have any sort of issues with your ŠKODA car, we kindly ask you to contact your local ŠKODA dealer. Thank you for understanding. :)
Well then...we're only going round in circles.
My local Skoda dealer cannot help me because he is not getting information from you! I raised all those issues to him (he even watches all my videos!) and he forwarded them to Skoda...and now we are waiting for answers since weeks.
This way of dealing with the problems of the ENYAQ iV is just a pointless endeavor to reach the goal...on the back of your customers who need to go to their dealer for this. And since they lack information about the ENYAQ iV and what to do...they cannot help us. Some of them won't even give the information to you (whatever the reason are). I've experienced all of this. Maybe you should start some kind of reality check in form of mystery shopping!
Here you get our issues in a concentrated way. Proven, visually shown and documented...maybe you just start back-checking them and begin with a clear and helpful communication! At a certain point you will start losing customers not because the ENYAQ iV is a bad car but your communication towards their owners is!
Hello @@Speicherelektrisiert, here are some news about the software update. We hope that it helps 👉 www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-enyaq-iv-familys-range-and-comfort-enhanced-thanks-to-new-software/?fbclid=IwAR0AqjMFtndogmbNqMfvLd5gWdqa_LtVk-YxcsW4ARb4jgT4M_ZUi_d3yMk
@@Speicherelektrisiert Sorry, a very late response but talking to Skoda about anything software or electronics isn't worth the time. That's dictated by VW.
I know a VAG dealer who is also completely pissed. He bought a dealership building next door which was closing (retired) and sells Chinese made BEVs there. Whenever a customer isn't insisting on a VAG model he transfers them over to that place. No, it is not the one we got our Enyaq from but one where a relative is working at.
Hallo Matthias, du bist für mich in Sachen Elektromobilität auf UA-cam die absolute Nummer 1. Auch hier denke ich, dass die Methode auch auf andere Fahrzeuge umsetzbar ist. Nicht nur, dass du Fehler sachlich ansprichst (ich fand den Ton jetzt nicht zu hart), sondern du bringst auch gleich Ansatzpunkte für Lösungen. Fehlende Kommunikation der Autohersteller scheint im Moment Standard bei diesen zu sein. Ich habe nach einem halben Jahr Wartezeit zum ersten mal nach einem möglichen Liefertermin gefragt, und erst drei Wochen später als Antwort zwar viele Ursachen für Lieferverzögerungen genannt bekommen, aber überhaupt keinen Termin in Aussicht gestellt bekommen (Lieferant gehört auch zum VW-Konzern). Gut, der Verkäufer haut von Anfang an von unverbindlichen 10-12 Monaten gesprochen, aber eine sanfte Aussage, ob dieses Jahr noch, hätte ich mir schon gewünscht.
Leider ist das Problem ja bei allen Fahrzeugen der MEB-Plattform, so dass ein umswitchen auf ein anderes Modell jetzt höchstens dafür sorgt, dass ich wieder am Ende einer langen Liste stehen würde. So ist es, dass ich gerade dabei bin mich wieder nach Alternativen umzusehen, vorzugsweise im PlugIn Bereich.
Ganz herzlichen Dank für Deine Rückmeldung und die freundlichen Worte. Zumindest für alle MEB-Fahrzeuge ist es zutreffend und somit auch für alle, wo die Batterieheizung nicht richtig funktioniert oder sogar keine vorhanden ist. Sicher kann ich es aber nur für den ENYAQ sagen, da ich es hier selbst testen kann.
In Sachen Kommunikation bin ich ganz bei Dir, da müssen viele Konzerne noch lernen im Autobereich. Oftmals wissen die Händler leider auch überhaupt nicht, was sie sagen sollen. In den Auftragssystemen stehen keine oder veraltete Infos, bei Nachfrage werden sie auch vertröstet. Wahrscheinlich weiss es selbst das Werk nicht besser. Umso wichtiger ist eine gute Kommunikation...Krisenmanagement ist aber nur selten wirklich gut bei Firmen...zumal sie dies hier nicht als Krise sehen, da die Auftragsbücher voll sind.
Kann dem nur zustimmen weiter so super erklärt👍alle Probleme die du angesprochen hast sind genau die die mich bei meinen Enyaq auch nerven besonders die harte Federung auf schlechten die knallhart in den Innenraum übertragen wird
Also bitte weiter so 👏
Tolles Video.!
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Wir werden hier mit jedem Video eine grössere Gemeinschaft...irgendwann kann man uns nicht mehr ignorieren :)
Danke!
Wieder einmal ein Thema vom Enyaq perfekt erfasst. Ich habe zum Glück nicht damit so hart zu kämpfen, aber die Enyaq Fahrer, welche da draussen im kalten Land unterwegs sind, kann ich da gut verstehen. Sprich diese Themen weiter an, es wird auf Dauer ankommen. Mach weiter so.
Danke für Deine aufbauenden und freundlichen Worte. Wir bleiben hier gemeinsam dran, bis Skoda reagiert. Irgendwann können sie diese Community hier nicht mehr einfach ignorieren :)
Mein lieber Matthias, ich danke Dir für diesen schönen Moment! Ich sehe Dich gerade um ~22:00 Uhr und stelle jetzt erst fest, was mir heute gefehlt hat… herzlich lachen! Ich musste das Video sogar kurz stoppen, um nichts zu verpassen. Vielen, vielen Dank dafür! 😂
Wünsche Dir weiterhin gute Fahrt.
LG
Danke für Deinen Kommentar und es freut mich, dass Du Freude beim schauen hattest. Dann habe ich alles richtig gemacht. Dir auch weiterhin gute Fahrt und immer ausreichend Ionen in der Batterie! :)
Toller Kanal! Super Arbeit! Bitte nicht unterkriegen lassen! Aber auch nicht die Leichtigkeit verlieren! Top top top
Danke für Deine freundlichen Worte und keine Sorge, wir bleiben da gemeinsam dran!
Danke für die Analyse, diesen Samstag ist es soweit, Schlüsselübergabe 🥳
Weiter so, ich freue mich schon auf das nächste Video!
Freu Dich auf Deinen ENYAQ. Abgesehen von einigen ärgerlichen Fehlern macht das Auto nämlich auch ordentlich Spass und Freude. Ich fahre jeden Tag gerne mit meinem und möchte den auch nicht mehr hergeben.
Nur wenn wieder einer dieser Fehler/Probleme kommt, dann merke ich...hui, Luft nach oben haben sie da schon noch :)
Zu Anfang dachte ich, dass man hier einen guten Tipp bekommt. Dann aber kam ich zu dem Entschluss, es ist ja doch nur ein Comedy Kanal bei dem alles ins lächerliche gezogen wird. Beispiel Feuer unterm Auto machen. Nach einer gefühlten Ewigkeit dann aber etwas, dass sich tatsächlich nach einer guten Idee anhörte. Ok. Um es auf den Punkt zu bringen hätten da auch 5 min Erklärung dafür ausgereicht. Trotz allem. Wenn man viel Zeit hat für ein Video dann passt das hier gut. Es ist amüsant. Wenn man allerdings eine schnelle Lösung sucht, dann wohl eher nicht. 20min schmunzeln und 7min sachliche Infos. Dankeschön dafür, es war informativ genug mit kurzweiligem Charakter. Damen hoch. 😊
Als zukünftiger eniaq Fahrer kann ich also nur hoffen, dass es besser wird! Vielen Dank für deine Infos und die Arbeit die Du dir damit für uns machst...!
Danke Dir für Dein Feedback. Es wird sicher besser. Das was man von der ME 3.0 sieht lässt hoffen und je nachdem wann Dein ENYAQ kommt, hast Du die Version ohnehin schon installiert. Ich hingegen traue der Sache erst, wenn sie auch wirklich in meinem ENYAQ drin ist :)
Wieder einmal sachlich, versiert und sehr objektiv. Mein 80 X kommt erst in 7 Monaten. Hoffentlich. Und mit entsprechenden Korrekturen und Verbesserungen. Skoda muss tatsächlich liefern. Und da darfst Du so deutlich sein; Nein, da musst Du noch deutlicher werden. Kein Skoda- Testfahrer könnte es jemals klarer auf den Punkt bringen. Ich wünsche mir sehr, dass Deine Fangemeinde und Community stets wächst und Deiner Ansprache noch mehr Gewicht verleiht. Ich kann Dir nur sagen: Weiter so. Wir Enyaq-Fahrer, oder solche, die es noch werden wollen brauchen Deine Tips, Tricks, Erklärungen und Deinen augenzwinkernden Humor. Und meine dieselbegeisterte Frau hängt auch schon an Deinen Lippen.
Danke für Dein Feedback. Dein Skoda wird sicher mindestens die Software 3.0 haben und damit (hoffentlich) viele behobene Probleme.
Danke auch für Deine Worte zur Community. Aktuell wächst der Kanal schneller als ich dachte, dafür das wir hier ja eigentlich ein "Nischenthema" besetzen. Aber mit jedem neuen ENYAQ, der geliefert wird, gibt es auch wieder neue Interessenten an meinen Videos :)
Das ist ja ein rundum gelungenes Video und ich finde, dass es den Nagel auf den Kopf trifft. Zwar bin ich auch einer der zahlreichen Kunden die noch immer in der Warteschleife hängen und keinen genauen Liefertermin genannt bekommen, obwohl mir zunächst der Januar in Aussicht gestellt wurde. Deshalb habe ich den Schmerz bisher noch nicht erfahren, aber vielleicht ist bis zur Lieferung dank deines Videos ja Abhilfe geschaffen worden. Schließlich haben die mir ja bei meiner letzten Terminvertröstung nicht das Jahr genannten der nächste Winter kommt bestimmt.
Jedenfalls bedanke ich mich herzlich für den Beitrag und hoffe auf weitere tolle Videos von dir!
Grüße aus dem Pott!
Danke für Dein Feedback und das Lob, das motiviert weiterzumachen. Hoffentlich bekommst du bald zumindest mal einen Liefertermin. Und mit ein wenig Glück hat Dein ENYAQ dann gleich Software 3.0 und Du hast viele Sorgen nicht mehr. Das wäre zumindest ein kleiner Trost für die lange Wartezeit.
Lieber Matthias, danke für Dein so wertvoll und hilfreiches Video. Sensationell Dein Humor und v.a. Deine Ironie 😊👍🏻. Eigentlich müsstest Du schon 10‘ oder mehr Abonnenten haben, soviel Zeit, Wissen, Technik und Know-how wie Du da rein steckst. Aber ich glaube, die Mehrheit ist damit einfach noch überfordert und kapiert dies zu wenig; zu viel Fachwissen und zu schwere Kost wohl für einige, schade!
Ganz herzlichen Dank für Deine tollen Tipps und Infos, habe für den Gebrauch/Alltag mit meinem Enyaq schon viel gelernt. Mach weiter so, wünsche Dir viel Erfolg und eine gute Woche. Beste Grüsse aus Luzern Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Danke Dir für das Feedback und die freundlichen Worte, das motiviert :) Der Kanal wächst ja bereits recht schnell und ich bin damit zufrieden. Es ist ja ein Freizeitprojekt an dem ich viel Freude habe. Dir auch eine schöne Woche und beste Grüsse nach Luzern
Hallo, ein super Video. Ich bin total frustriert weil mein Skoda Enyaq im Winter nur mit 70 kw an der Ladesäule läd. Danke für die Infos. Gruß Andreas
Das kann ich sehr gut verstehen...es ist frustrierend und wir können kaum etwas daran ändern. Lediglich das unpraktische "Warmfahren" oder die Batterie auf unter 10% leerfahren...aber Achtung. Ist sie im Winter wenn es eher kühl ist unter 5% und Du stellst den Wagen ohne Laden ab (ausschalten und sofort wieder einschalten reicht schon), dann kommt die rote Schildkröte und es gibt nur noch Schrittgeschwindigkeit.
Dabei ist die Lösung so einfach...selbst bei 15% Batterieinhalt kann der ENYAQ mit voller Leistung laden, wenn er nur die Akkuheizung richtig nutzen würde.
Ich bin auch frustriert darüber, aber auch, dass mein Enyaq auch im Sommer nur 125 kW an der Ladesäule schafft. Mein Tesla Model 3 schafft 249 kW (Winter und Sommer) Ja, nur für kurze Zeit, aber bei 50% SOC sind es immer noch 145 kWm bei 60% noch 105 kW. Wir können nur hoffen, dass Skoda das 3.0 Update, welches VW im Sommer bringen will, auch für den Enyaq anbieten wird. Soll eigentlich der für das Update notwendige Werkstattbesuch kostenfrei sein?
@@Thunderbolt12966 Eigentlich soll das Update online kommen
Tolles Video. Es wäre wünschenswert, dass die vielen Zuschauer jetzt noch Abonnenten werden, um Dir stellvertretend für alle Skodafahrer mehr Gewicht zu geben. So sachlich fundiert und konstruktiv ist kaum jemand bei UA-cam in Sachen Elektromobilität.
Danke Dir für Dein Feedback und Lob. Es freut mich, wenn meine Videos so wahrgenommen werden. Dafür lohnt sich der Aufwand und ich bekomme direkt Lust das nächste Video zu erstellen...huch, hab ich ja schon :)
Super Video! Hast es genau auf den Punkt gebracht. 👍
Vielen Dank!
Hallo Matthias, ich finde es genau richtig, wie Du vorgehst. Ich stehe da voll hinter Dir und ich bin überzeugt, dass die meisten Enyaq-Freunde hier auch so denken. Ich habe meinen Enyaq iV 80 Dienstag bekommen (bestellt am 23.08.2021) und freue mich über Deine hilfreichen Tipps. @Skoda: Kommunikation ist alles. Sagt einfach, was Sache ist!
Danke Dir! Sagen wir mal so...dieses Video hat mehr Downvotes / Mag ich nicht Clicks als viele andere bei mir. UA-cam zeigt das ja nicht mehr an, von daher bekomme nur ich das noch mit in meiner Verwaltungsoberfläche. Viel ist allerdings übertrieben, derzeit 97% positive Bewertungen.
Danke für die detaillierte Analyse. Genaus so verhält sich mein IV 80! Hoffe, dass die Skoda Ingenieure Dein Video sehen.
Danke für Deine Rückmeldung. Ich weiss zumindest, dass einige Leute von Skoda die Videos sehen...auch in Tschechien. Ob darunter Ingenieure oder Entwickler sind, dass weiss ich leider nicht.
@@Speicherelektrisiert ich hab auf Twitter mal Stepan Rehak Dein Video um die Ohren gehauen. Zusätzlich zu einigen weiteren Rants. Bin als early adopter (Anfang Mai 2021) langsam echt stinkig.
Was für ein Video, einfach nur super! Ich bin Rentner und habe somit weniger mit diesem Problem zu kämpfen weil im Winter nur Kurzstrecke und Wallbox laden. In Norwegen haben Ingenieure einen ähnlichen Test mit glaube ich 20 verschiedenen Fahrzeugen gemacht und da viel der Enyaq mächtig durch. Bericht kam bei eMobility. Ich habe aber andere Probleme: Kameraausfälle, die App die selten funktioniert, dann fallen mal einige Assistenssysteme aus usw. Aber ich fahre aber weiterhin gerne mit dem Enyaq und hoffe auf das versprochene Update, wenn da mal nicht VW auf der "Bremse" steht um ihre ID`s in Position zu bringen (Zulassungszahlen).
Danke für Deinen ausführlichen Kommentar und Deine persönlichen Erfahrungen. Es freut mich, von anderen Fahrern hier zu lesen. Und auch ich fürchte, VW will unbedingt ihre ID Modelle besser positionieren und bremst bei Skoda aus. Letzthin arbeitet CARIAD auch an der Software für Skoda, wie für VW...da gibt es eventuell Interessenkonflikte und Machtspiele. Wie in jedem Grosskonzern. Leidtragender ist am Ende der Kunde.
Kann ich bestätigen. Es gibt kaum eine Funktion, die man benutzt und man nicht Fehler findet und sich fragt, sind die Leute eigentlich je mal selbst mit dem Auto gefahren. Eine echte Alpha Release.
Aber Navi und Thermomanagement sind mit Abstand die übelsten Fehler.
Kann ich nur zustimmen
1. Auf 3.0 zu warten bis zum Tag X halte ich für eine zumutung
2. Die Kommunikation bei skoda ist unter Null.
Habe auf Ausfälle und bekannte Probleme und fehlende Funktionen der skoda app hingewiesen.
Skoda meint, ich solle den Händler kontaktieren.
Als ob er das Problem nicht schon kennt.
Kommunikation kann nur besser werden, skoda!
Das stimmt, von dem aktuellen Stand der Kommunikation ist alles eine Verbesserung. Ich hoffe, sie nehmen sich das bald zu Herzen. Noch besser wäre natürlich das Update...oder, ganz gewagt, bessere Kommunikation UND das Update :)
Das Problem bei VW und Skoda liegt tatsächlich ganz woanders: die Software-Entwickler sind zur Zeit orientierungslos, weil der Konzernumbau mit der neuen Softwarefirma Cariad in der Schwebe ist. Solange nicht klar ist, wer zu welchen Konditionen dorthin wechseln muss, arbeiten alle auf der Arbeitsebene nur mit halber Kraft. Das untere Management hingegen bekommt es aus denselben Gründen nicht hin, die Fehlermeldungen und Beschwerden der Kunden an diejenigen Entwickler zu übermitteln, die die Software entsprechend ändern könnten. Und das obere Management, das diese Probleme erst geschaffen hat, kann natürlich keinen Fehler zugeben.
@@fritzfeilcke1994 Genau den Eindruck habe ich auch. Und deshalb habe ich schon Bauchweh, dass die Fahrzeugsicherheit auch suboptimal ist.
Vielen Dank für das gute Video, das Vieles klar macht.
Es gibt allerdings nicht eine Lösung für alle Fahrer.
Vielleicht ist für manche ja das Energiesparen wichtiger als das Schnellladen.
Daher ist es aus meiner Sicht sinnvoll, das Vorheizen der Batterie zur Wahl zu stellen.
Auf jeden Fall ist die Informationstiefe Deines Videos wieder überragend.
Danke fürs Feedback!
Genau mein Humor. Herrlich. Danke für das geniale Video!
Freut mich, danke!
Hallo Speicher elektrisiert, super Video, super Meinung und 1 zu 1 aus meiner Seele gesprochen!
Ich hoffe Skoda bewegt sich mal und kommuniziert anstatt sich auf den Lorbeeren des Enyaq auszuruhen. Selbst wenn Restriktionen in der Kommunikation durch den Mutterkonzern vorhanden sind, so wären ein paar konkrete Infos sicherlich mehr als nur fair den "First-Movern" gegenüber. Dass verbesserungsbedarf am Auto besteht, sieht Skoda ja selbst und passt die Modellbaujahre entsprechend an.
BTW: Da du auch im Enyaq-Forum unterwegs bist, wäre vllt ein kurzer Hinweis in einem deiner Videos vllt hilfreich für andere, die das Forum noch nicht kennen? :)
Danke für Dein Feedback und die freundlichen Worte. Bleiben wir gespannt, was Skoda machen wird. Bewegen müssen sie sich auf jeden Fall. Das ENYAQ-Forum erwähne ich in einigen Videos auch in den Kommentaren, wo es passt. Ich denke, die meisten Leute die einen ENYAQ fahren kennen es bereits :)
I ordered my Eniaq in January for delivery at the end of May, at least that's what my dealer says. But the more I read about how the IT system works, and based on my tests, the more I wonder if I still want to buy a Skoda. For not much more I can have a BMW i4 M50 in which such problems are unlikely to occur. I think it is a disgrace and shame that a car at this price comes out with such shortcomings, and the manufacturer has not been able to clearly define what he intends to do about it. At the same time, thank you very much for your honest assessment of the performance of your car, and speaking on behalf of the community of Eniaq owners. You devote your private time for this, I hope that someone from Skoda will take this to heart and start communicating with us.
Thanks for your comment and sorry that this time there are not subtitles...i just didn't found the time :( I really appreciate the effort you out in writing it to tell us your view of all the issues. It totally understand that a lot of people start questioning whether a Skoda ENYAQ is a good car or not based on the software. Working Software is essential i a modern car and in a BEV even more.
But way more worse is the total lack of communication from Skoda leaving us in the dark doing our own field research and address the results to them. And even then not getting any real feedback. May your words reach out to Skoda so they start talking to us!
Super Video! Habe ich sofort abonniert.
Vielen Dank!
Tolles video👌 habe meine iv 80x im Oktober bestellt und da hises ca 8 bis 10 Monate wartezeit bin gespannt👍
Wir haben auch im Oktober einen 60er mit HUD und Anhängerkupplung bestellt. Gesagt wurden 9-12 Monate. Ein inoffizieller Termin, der letzte Woche im System stand, datierte auf Oktober.
Ich weiss, dass ich mich wiederhole...doch bei so vielen ausstehenden Bestellungen bleibt mir kaum etwas anderes übrig: Ich hoffe für euch alle, dass eure ENYAQs bald kommen und die Wartezeit erträglich ist. Dennoch zeigt es auch sehr schön, das es ein beliebtes Auto ist. Aus meiner Sicht trotz der Fehler zu Recht. Und es zeigt, dass unsere Community hier richtig gutes Wachstumspotential hat :)
@@Speicherelektrisiert wir hatten ihn letztes Wochenende zum Probefahren, dass war ein gutes Trostpflaster.
Allerdings frage ich mich, wie lange sie den Vorführwagen noch behalten, weil sie dieses Jahr nur noch 4 Fahrzeuge verkaufen dürfen. Und dann ist der Vorführwagen ja nur noch sarkastisch. ^^
Matthias, vielen Dank für deine interessanten und ausführlichen Tipps. Es wäre höchste Zeit das Skoda auf deine Anfragen auch konstruktiv reagieren würde. Das heisst, das auch die Händler den Kontakt zu den Kunden Informativer gestalten sollte.
Danke für Deine Antwort und das Lob. Hinsichtlich der Händler weiss ich nur von einigen, dass sie ebenfalls kaum bis keine Informationen erhalten und für alles oft und lange nachfragen müssen. Ich kann natürlich nicht für alle Händler sprechen, es gibt sicher auch welche, die Nachholbedarf haben für E-autos. Leider aber klemmt es sehr in der Kommunikation seitens Skoda, auch zu den Händlern...
Klasse Video, danke für die Infos. Wünsche Dir noch viel viel mehr Abonnenten, gibt ja mittlerweile viele Enyaq-Fahrer/Interessenten. Zum Thema Update & Co. habe ich langsam das Gefühl, dass Enyaq Fahrer die Betatester für den VAG Konzern sind. Frage mich echt, wo da das Problem ist, dass die mit Bugfixes, Updates endlich mal in die Pötte kommen. Mit "dem Finger in die Wunde legen" bin ich dabei, geb mir nur noch etwas Zeit, weil ich meinen erst nächste/übernächste Woche bekomme und ich dann erst mal damit beschäftigen muss. Ich bleib hier, in der Enyaq-Community ;-). Gib nicht auf, mach weiter!
Freut mich das Du dabei bleibst und ich wünsche Dir dennoch viel Spass (das meine ich ehrlich!) mit Deinem ENYAQ. Am Ende vom Tag ist es ein gutes Auto, mit einigen Fehlern und Macken. Dennoch fahre ich gerne mit meinem und geniesse auch viele schöne Momente. :)
@@Speicherelektrisiert Die Probefahrt war schon Bombe und hatte jede Menge Spass gemacht (mehr wie mit dem MG Marvel R und mit dem IONIQ 5 wäre ich auf Dauer auch nicht glücklich geworden). Passendes Autos mit Frau und 2 Kinder, weil wir halt auch etwas Kofferraum brauchen. Kanns kaum noch aushalten und zähle die Stunden :-(
@Frank Schütze Die Enyaq-Fahrer sind die Beta-Tester des VAG-Konzerns? Hast Du eigentlich eine Vorstellung, mit wieviel Problemen, inkl. diesem, wir ID-Fahrer uns schon rumplagen mussten? 😂
@@alexklemme ok Enyaq+ID Beta User (war reine Ironie) 😉. Wird auch wo anders so sein. Als ich den MGMarvel mal Probe gefahren bin hieß es auch, diverse Probleme werden erst beseitigt wenn der Kombi kommt.
Dein Stil in diesem Video ist richtig gut und auch die Methode Satire statt Motzen finde ich klasse. In drei Wochen gehöre ich auch zu den Enyaq fahrenden und freue mich richtig darauf.
Ich bin sicher, das Skoda/VAG auch hier die Anpassung ans BMS vornehmen wird. Ich weiß aber auch, dass man Korrekturen in der Software nicht mal so einfach raushauen kann. Jedes Release (neue Version) muss ausgiebig getestet werden. Jedes ausrollen bringt das Risiko mit, dass ich was übersehen habe und Fehler auftauchen. Jedes Rollout bringt Fragen der Kunden mit sich, die beantwortet werden müssen und sei es, dass tausende Fragen, ob das Update bei ihnen am Samstag ausgerollt wird oder am Montag. Ich weiß, wovon ich rede :-) . Und wenn dann auch noch das neue Mangement 20km Rechweite im Winter kostet, weil die Batterieheizung dieses vor dem Laden verbraucht, hat man dann die Kunden, dies sich darüber beschweren, dass das Auto im Winter nicht Langstreckentauglich ist.
Meine Gedanken zum Thema, warum nur wenige große Softwareupdates heraus kommen. Anders sieht es bei Sicherheitsupdate aus :-)
Aber wie Du schon sagtest, es muss was getan werden, damit hier der Wettbewerbsnachteil ausgeglichen wird und wir 10min weniger in der Kälte stehen. Mach weiter so und wenn Dir was auf den Zeiger geht, geh gerne in die Ironie und Satire. Daumen hoch
Vielen Dank für Deine Antwort und die detaillierte Schilderung hinsichtlich Software. Da ich selbst seit vielen Jahren in diesem Bereich unterwegs bin, verstehe ich dies sehr gut. Insbesondere Software für Autos muss gründlich getestet sein und die Kommunikation gut überlegt. Auch wenn ich zwischen sicherheitsrelevanter Software und "Entertainment"Software unterscheiden würde. Ein Big-Bang Release bringt andere Risiken mit sich als schnelle, inkrementelle Verbesserungen. usw.
Aber: Skoda kann und darf ihre Probleme nicht zu meinen Problemen machen. Denn ich kann sie nicht lösen, das können nur sie. Und wenn das Zeit braucht, dann braucht es Zeit. Hier ist eine gute Kommunikation Gold wert. Gut im Sinne von ehrlich, regelmässig und direkt. Sollte Teil jedes guten Stakeholdermanagements sein..und die Kunden die einen ENYAQ fahren sind prinzipiell wichtige und auch recht mächtige Stakeholder. Und genau ebendiese Kommunikation fehlt vollkommen.
@@Speicherelektrisiert Ehrliche Kommunikation halte ich auch für das Beste Instrument, um schon mal das erste Stück Vertrauen zu etablieren. Und wenn Skoda schon etwas anders machen will, als der Rest des Konzern, dann wäre hier der Anfang. Eine Aussage wie "Haben wir auch erkannt und gehört mit auf unserer Prioliste (oder auch nicht)" würde hier mehr bringen als bla bla oder nichts zu sagen. Trotz allem ist es auch für mich das derzeit das beste Gesamtpaket.
Hi,
erstmal Danke für deine tollen Videos. Du hast uns bei der Wahl des Fahrzeugs ebenso geholfen wie jetzt im Alltag.
Wir hatten das Glück ein passendes Lagerfahrzeug beim Händler zu bekommen welches uns am Dienstag übergeben wurde.
Nun haben wir das Luxus Problem dass das Auto vor dem Elektriker da war welcher die Wallbox installiert. Deshalb müssen wir aktuell zum ca. 8km entfernten Schnelllader fahren.
Ich war nun seit Übergabe des Autos 2x beim laden, mit maximal 69,7kW... Aussentemperatur war zwischen 1 und 8 grad, SoC 21% und 17%.
Gerade als Neuling traut man sich nicht leerer zu fahren. Trotzdem sind 69kW doch ziemlich ernüchternd
Danke für Dein Lob und Dein Feedback. Es freut mich immer zu lesen, wenn ich meinen Zuschauern eine Hilfe sein kann :)
Dann hoffe ich, dass ihr bald eure Wallbox bekommt und dann Ruhe habt...mit der eigenen Wallbox wird es so viel entspannter. Und eure Erfahrungen als Neukunde! am Schnell-Lader ist einfach traurig und schade, denn es müsste nicht sein. Hoffentlich sieht es Skoda auch ein und bessert bald nach.
Danke für Deine großartige Arbeit, Matthias! Ich fahre nun mittlerweile den zweiten Winter mit meinem Enyaq 80, diesen Winter mit ME3 Update und merke - die Situation mit dem Laden im Winter ist leider mindestens nicht besser, gefühlt aber sogar schlechter geworden. Das Fahrzeug macht mir in diesem Winter subjektiv weniger Spaß als im ersten und deutlich weniger Spaß als im Sommer. Kann aber auch sein, dass das nicht unbedingt mit dem ME3 zusammenhängt, sondern mit besseren/optimaleren Temperaturbedingungen beim Laden letzten Winter. Man hat aber für die Zukunft irgendwie noch Hoffnung, dass wir nicht zuletzt dank deiner Arbeit hier als Community bei Skoda gehört werden und dass für dieses Winterladeproblem eine praxistaugliche Lösung gefunden wird. Der Winter 2023/24 wird für mich dann zum finalen Test und wenn sich bis dahin nichts bewegt, werde ich mir überlegen, ob ich mich dann vom Fahrzeug schweren Herzens nicht trennen soll. Wird sicherlich keine leichte Entscheidung sein, denn sonst finde ich Enyaq bis auf die Wintertauglichkeit auf langen Strecken ein rundum gelungenes Auto.
Danke für das Feedback von Dir. Dein subjektiver Eindruck im zweiten Winter täuscht nicht, mir geht es genau so. Ich kann es nur noch nicht richtig fassen, woran das liegt bzw. bekomme es nicht gefilmt. Etwas am Thermo-Management ist definitiv anders.
Ja, ich sehe das auch so. Am Ionity momentan kommt man sich im Vergleich zu Tesla oder Ioniq 5 ziemlich alt vor. Bei gleichem SoC hauen die auch bei 0° C mal 140 kw/h rein während ich mit 55 rumkrebse. Das nervt und ist für mich ein Grund dieses Auto nach Ablauf Leasing nicht weiter zu fahren.
Ja Matthias,
da ich ja meinen Enyaq 80 nun 9 Monate habe, kann ich das Problem mit der Temperatur gut
bewerten. Hab natürlich jetzt erst das Video mit dem auslesen angesehen. Das mit dem Auslesen der Akku Temperatur wäre die letzten Monate natürlich hilfreich gewesen.
Die Schwankungen sind schon manchmal krass. Auch schon einiges probiert.wie du gesagt hast, warmer Akku und ca.
20 %. Aber der Sommer kommt bestimmt! 😂
Tolles Video wie immer.👍
Ps: 20% ist meine Sicherheit, wenn Ladesäule belegt, und ich nach Hause komme, ohne jetzt warten zu müssen.
Danke für Dein Feedback. Ja, das auslesen ist hilfreich, weil man dann einfach mehr weiss und oft auch warum etwas ist wie es ist. Schöner wäre hier natürlich einfach sorgenfrei schnell zu laden. Aber wie Du sagst...der Sommer kommt bestimmt :) (und das Update hoffentlich auch)
Ich bin auf deinem Kanal illegal unterwegs, da ich keinen Skoda fahre und auch nicht bestellt habe. Hoffentlich ist das jetzt nicht zu BLOED. 🙃
Wenn es Dir hier gefällt, bist Du natürlich genauso willkommen. Es freut mich, dass Du meine Videos schaust :)
Wer sich fragt, warum bei der ionity Säule das Display nicht vollständig zu sehen ist...weil ich zu blöd :D war, die Kamera richtig zu bedienen. Das Display der Säule ist ungefähr auf meiner Hüfthöhe und ich sehe dann das Display meiner Kamera (DJI Pocket 2) nicht. Dummerweise hatte ich den Winkel der Kamera leicht nach oben verstellt. Zack war der Fehler gefilmt. Beim schneiden habe ich es bemerkt doch da ist es bekanntlich zu spät. Ich wollte aber das Gesprochene im Video haben...
Wie gut, dass es heute um BLOED geht!😂
Wenn sie es zeitlich nicht schaffen das ins Navi einzubauen, warum nicht einfach nen Button wie bei der Sitzheizung irgendwo ins Menü bringen wo man es wenigstens manuell machen kann....
War wie Fake News :-) nein Spaß natürlich, kommt halt vor
Falls Belege nötig sind, ich habe natürlich auch den kompletten Datensatz vom OBD-Adapter und auch die Dauer + Menge in der Powerpass App :) Daraus kann man es auch sehr gut ableiten. Und man sieht ja auch die App mit den Werten im Video selbst.
Seid versichert, ich habe mich schon geärgert, als ich es beim schneiden gesehen habe. Doch am Ende vom Tag bin ich eben auch nur ein Laie mit einem Elektro-Auto und einer Kamera in zwei linken Händen :D
@@Speicherelektrisiert alles gut :-) das ist ja das tolle, dass Du das nicht professionell sondern mit Leidenschaft machst und da verzeiht man halt "Fehler". Mach weiter so, gerade für Enyaq Fahrer ist Dein Kanal goldwert, weil du selber einen fährst und Erfahrungen teilen kannst.
Hallo Matthias, hallo an alle Skoda Enyaq (L)Eidgenossen und Interessierte
Mein iV80 ist 2 Jahre und 10 Monate alt und hat demnächst die 100.000km auf der Uhr. Ich stehe also knapp vor dem Ende des 3-Jahres Leasing und ich ersehen den Tag der Rückgabe sehr.
Der Wagen hat mich über die letzen 34 Monate furchtbar geärgert. Ich war damit über 30 mal in der Werkstatt.
Es wurde 2 mal die Batterie geöffnet um Module zu tauschen. Er hat das dritte Lenkrad, die dritten "Skoda" Projektoren in den Aussenspiegeln. Aktuell ist mal wieder die elektrische Kofferraumklappe kaputt und der Travel-Assist macht gefühlt immer noch die gleichen Probleme wie damals als ich den Wagen bekommen habe.
Der AC-Lader funktioniert nur noch auf zwei Phasen (max. 8kW), womit ich leben muss weil es aktuell dafür keine Ersatzteile gibt. Wenn ich Glück habe komme ich beim Schnelladen auf 80kW (ja ich habe die 125kW Option) und die Werkstatt finden die Ursache nicht.
Mein Fazit zu dem Wagen: Optisch immer noch bemitleidenswert, mittelmäßiges Konzept, tolles Raumgefühl, technisch ein Versager, elektronisch eine Katastrophe.
Ein Auto mit dieser Produktreife hätte 2021 nicht in den Markt gehört und Skoda hat bis heute scheinbar seine Hausaufgaben immer noch nicht ordentlich gemacht.
55.000€ für so eine Gurke aufzurufen ist schon verdammt dreist.
Ich bleibe zwar dem elektrischen Antriebskonzept verbunden, habe mir aber geschworen nie wieder einen Wagen aus dem VW-Konzern zu wählen.
Tolle Clips. Und viel zum Enyaq. Sehr informativ.
Bist du eigentlich schon mal auf die Rekuperationswippen eingegangen? Wie nutzt du sie? Ich persönlich habe am Anfang die Wippen weggelassen und entweder "B" oder "D"(Segelmodus/niederigste Rekuperation) genutzt. Aktuell habe ich mich an die Wippen gewöhnt und nutze nur noch den "D"-Modus und bleibe flexibel bei der Rekuperationsstärke.
Danke. Bisher gibt es nur ein Script für das Video zur Rekuperation im ENYAQ. Es ist schwierig zu filmen, daher habe ich mir erst noch eine entsprechende Kamerahalterung bestellt...die braucht einige Zeit bis sie von China bei mir ist. Dann aber kann ich hoffentlich direkt vor mir im Cockpit während der Fahrt filmen, ohne dabei meine "Fahrtüchtigkeit" eingeschränkt zu haben.Dann kommt ein Video zum Thema Rekuperation :) Aktuelle Planung sieht Mitte bis Ende März vor
Hallo Matthias, danke Dir für ein erneut sehr gutes Video. Ich habe die „First Edition“ iV 80 und werde langsam genau so ‚ungehalten‘ wie Du. In der Werkstatt hat mir der von Skoda benannte „Fachmann“ tatsächlich gesagt wir hätten mehr Ahnung von dem Auto als er. Besonders dass die Updates für die Ladeplanung nicht kommt und die vielen anderen Probleme einfach ignoriert werden ärgert so langsam. Mir geht’s wie Dir - ein tolles Auto, aber die müssen doch wissen was die da verkauft haben. Ich bin 14 T km bisher gefahren und muss mir bei langen Fahrten die HPC immer im Internet zusammen suchen. Alle Schreiben an Skoda und Händler bringen nichts - sie wissen es einfach nicht. M.E. ist die Ladeplanung eine „wesentliche Eigenschaft“ eines E-Autos - da müsste man rechtlich etwas machen
Danke Dir fürs Schauen und fürs Feedback.
Leider hat der "Fachmann" recht...viele Kunden haben mehr Ahnung vom Auto als die Händler. Ich habe mittlerweile viel Kontakt auch zu Händlern und was ich dort höre ist mitunter auch nicht schön. Sie werden auch oft im Stich gelassen, erhalten keine Informationen, warten ewig auf Rückmeldung von Skoda etc. Teils mangelt es an Ausbildung auf dem Fahrzeug (vor allem bei der Software) und dann sind Kunden schnell "erfahrener". Sie haben ja nicht einmal genug Fahrzeuge in der Flotte, damit ihre eigenen Mitarbeitenden damit fahren und Erfahrung sammeln können, dank der Lieferengpässe.
Dann gibt es aber auch Händler, die haben einfach keine Lust und denen es egal ist. Nicht das jetzt gedacht wird, ich nehme alle Händler in Schutz ;)
Hingegen Skoda selbst ist derzeit nicht wirklich klug unterwegs hinsichtlich Kunden-Kommunikation. Wenn man sich alleine dieses Video und die Menge an Kommentaren ansieht...und mein Kanal hat derzeit nicht einmal 3000 Abonnenten. Wie hoch ist die frustrierte Dunkelziffer? Wie viele Leute sagen nichts und würden Skoda nicht mehr empfehlen oder selbst fahren? Und selbst wenn Skoda wie hier Zugang zu dieser Community hat, kommt gar nichts. Ich habe es wochenlang aktiv versucht über diverse Kanäle und am Ende einfach aufgegeben.
Mein bitteres Fazit hier: Es interessiert Skoda einfach nicht, gleich wie sachlich und fair es aufbereitet wird. Eine Erfahrung, die mich definitiv prägen wird hinsichtlich dieser Marke.
Wieder mal super und sehr informativ! Wie sieht das eigentlich mitm ID3 und 4 aus? Hat die VW Software das schon gelöst?
Soweit ich weiß munkelt man, dass eine Vorkonditionierung im 3.0er Update vorhanden ist. Habe aber noch nichts von den ID Modellen gehört, also gehe ich davon aus, dass es noch nicht drin ist
Mir ist nicht bekannt, dass die bereits bei VW oder Audi vorhanden ist. Momentan sollten alle MEB-Fahrzeuge das Problem haben. 3.0.0. soll zumindest einen Teil davon beheben, welche Punkte des "Vorheizens" genau weiss ich nicht. Mit Pech nur das bei der Standklimatisierung vor der Fahrt.
Nein, die haben dasselbe. Problem. Skoda wird das Problem auch nicht selbst lösen können, die Software kommt ja von VW.
Nein, ich habe SW 3.2 und auch in dieser wird keine Vorkonditionierung des Akkus durch Routenplanung o.ä. durchgeführt.
Was für verrückte Ideen, aber Feuer machen war schon dass Highlight 😆👍. Und verblöden ist auch sehr witzig.
Manches ist mit Humor einfach besser zu ertragen :D
@@Speicherelektrisiert das hebt eindeutig die Laune 👍
Wieder eine Punktlandung. 👍🏻
Ich hätte da auch noch Themen, wenn sie dir ausgehen würden.
- „Travel Assistent“ es gibt Tage da leuchtet er mehr Orange (Travel Assistent nicht verfügbar) als Grün…
- „Sound System“ Schwarzer Bildschirm welcher nur mit Kaltstart oder Fahrzeug aus und wieder einschalten behoben werden kann.
Ich hab ein 80x (20’000 km) und würde ihn nicht mehr geben, trotz der Macken. „Macht ihn ein wenig menschlich…
Unter Garantie wurde bereits schon getauscht:
- Heckklappe
- 2 von 8 Lautsprecher
- Türe Fahrer und Font inkl. Stossstange wurde richtig ausgerichtet.
Momentan ist nur noch die Aussenspiegelbeleuchtung (Skoda) auf der Pendenzenliste für die Garage.
Danke Dir für Dein Feedback un die Ideen. Ja, mit dem TA kämpfe ich auch an so manchem Tag, besonders im Winter bei Schnee und Schneeregen. Wenn ich dann wenigstens noch den "normalen" Tempomat hätte...aber den müsste ich mir ja via Codierung freischalten...
Hallo Matthias. Danke für das Video welches ja nun schon 1 Jahr alt ist. Mein Enyaq kommt wohl in einem Monat und ich starte in dem Sommer mit voller Ladeleistung. Hat Skoda denn nun auf das Problem reagiert und das Problem beseitigt? Lg. Florian
Was ich als realitätsnahere Empfehlung geben kann, die für mich ganz gut klappt, wenn man laden muss an den 1. Lader nur soviel laden bis der nächste Lader erreicht werden kann. Bei allen weiteren Ladungen hatte ich dann immer volle Ladung erreicht. Natürlich wäre eine Vortemperierung (am besten an/abschaltbar) noch besser.
Die Tipp ist natürlich super, sofern ein weiterer Schnelllader in der Nähe ist, 5-10 Minuten reichen am ersten Lader aus (sofern dann genug Reichweite vorhanden ist) um zum nächsten Lader zu fahren und dann mit Maximalleistung zu laden. Aber dafür muss man leider auch erst suchen, planen und gut abschätzen.
Es gibt ja leider keine Anzeige für die Batterie-Temperatur im Auto und nicht jeder hat ein obd-Adapter oder möchte sich das immer antun.
Das wäre generell ein gutes Update im ENYAQ, ein „Tech- oder Experten- oder Detailwidget“ mit auswählbaren technischen Daten darauf
So knapp fahren geht in Kombination mit den schlechten Navidaten nur mit sehr hohem Risiko liegen zu bleiben. Ich habe da ganz schlechte Erfahrungen gemacht.
Griaß Di! Danke für Deine Ausführungen!! Klare Informationen aus dem VW Konzern?? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Danke und Gruss zurück :)
Wie Recht du hast! Hoffentlich sieht das Skoda und reagiert richtig und vor allem schnell!
Es braucht ein Update damit das Auto ein vernünftiges Batteriemanagement hat und den Akku 20 Min vorher vorkondizioniert, vorheizt.
Wenn Skoda das nicht macht, hat Skoda rein gar nichts kapiert.
Hyundai und Kia haben den gleichen Mist fertiggebracht.
Mal schauen wer als erster dieses Problem richtig löst!!!!!
Danke für Dein Feedback. Es ist traurig zu sehen, wie viele Hersteller das nicht verstanden haben und bis heute noch nicht nachgebessert haben. Ich hoffe wirklich, dass Skoda hier bald eine Lösung bringt...
Hallo,
zunächst mal ganz lieben Dank für die große Mühe, die du dir bei deinen Videos machst. Ist einerseits sehr informativ, andererseits tröstlich, dass man mit den Problemen nicht alleine ist.
Die Kommunikation mit SKODA, wenn man sie dann so nennen will ist wirklich eine Katastrophe . Es gibt einfach keine Antworten auf konkrete Fragen und wenn, dann sind sie noch vekehrt - " optimale Baterietemperatur zum Schnellladen 10 bis 15 Grad"
Mein Eindruck bei meinem Hädler in Aachen ist, dass das Autohaus noch nicht in der Elektomobilität angekommen ist und das Interesse die Technik zu verstehen sehr eingeschränkt ist.
Ich bin jetzt seit Mitte November gut zehntausend Kilometer mit meinem Enyaq überwiegend auf Langstrecke unterwegs und beim Laden jedes Mal entäuscht.
Wäre auch seitens der Hersteller ehrlicher zu sagen, welche Randbedingungen für die maximale Ladeleistung gegeben sein müssen, dann ist die Erwartungshaltung eine andere.
Kann mir im übrigen jemand erklären, warum die Sitzheizung bei der Vorklimatisierung mit der App nicht funktioniert?
Das Auto ist ja eigentlich wirklich schön, aber warum lässt SKODA es zu, dass jede Menge Kleinigkeiten einem den Spaß daran vermiesen- weniger ist manchmal mehr.Mir isr auch klar, dass sich eine komplexe Software nicht von Heute auf Morgen ändern lässt und da bringe ich auch eine gewisse Geduld auf. Was mir allerdings absolut unverständlich ist, dass ich jetzt seit Auslieferung am 11.11.2021 auf einen reklamierten Sitzbezug für den Fahrersitz warte - da ist meines Wissens keine Chip drin verbaut.
Ich freue mich auf das nächste Video
Und nochmals besten Dank
Hans Werner
Danke Dir für Deine Erfahrung und das Lob. Ja, viele Händler sind mit Elektroautos leider noch etwas überfordert. Allerdings haben sie auch wenig Unterstützung, soweit ich es gehört habe. Sie stehen oft alleine und haben natürlich noch kaum Erfahrung mit einem ENYAQ. Manch ein Händler schreibt sogar mir per Mail mit Fragen...auch wenn ich oft nicht wirklich helfen kann, da ich ja selbst nur ein Fahrer des Autos bin.
Doch wo ich kann, helfe ich, wenn dadurch für uns der ENYAQ noch besser wird. Aber eben, ich bin nur jemand der in seiner Freizeit Videos über das Auto macht. Ich bin weder Ingenieur bei Skoda noch ein KFZ-Experte.
Ich hoffe sehr, das Skoda selbst hier besser wird und sich der Sachen annimmt. Auch hinsichtlich ihres Händlernetzes.
Super Video, danke dafür.
Ist dein Enyaq denn mittlerweile auf die 125kw Ladeleistung und 77kwh Akku im Bordsystem eingestellt?
Ja, die Info wäre interessant.
Danke für Deinen Kommentar und die Nachfrage. Leider nein, mein ENYAQ iV ist nicht umgestellt, denn ich wollte den Weg über den Händler gehen, damit es deutlich bei Skoda ankommt (statt still und leise selbst codieren).
Leider braucht das ewig und daran trägt mein Händler keinerlei Schuld. Er wartet seit Wochen (seit dem Video) auf Antwort von Skoda selbst und die Freigabe.
Sobald das passiert ist, gibt es ein Update-Video. Das ist schon vorbereitet und die ersten Teile mit den noch fehlerhaften Werten sind schon gedreht. Darin werde ich gerne die korrigierte Navigation zeigen, aber auch erwähnen das es über x Wochen gedauert hat...
@@Speicherelektrisiert die Frage ist, ob dies eventuell einen Einfluss haben könnte. Denn für einen Enyaq ohne die Ladeerweitung ist ja der egal ob der Akku vorkonditioniert wird oder nicht, da er die 90kw garnicht erreichen kann.
Sehr unwahrscheinlich, weil das Einstellungen im Steuergerät 8125 Infotainment sind und nicht in 8C BMS. Ich denke nicht, dass vom Infotainment aus die Batterieheizung gesteuert wird. Und das BMS kennt definitiv die richtigen Parameter.
Ich weiss es aber natürlich nicht. Wir finden es heraus, sobald ich das Update der Parameter habe :)
@@Speicherelektrisiert Genau dasselbe bei mir. Hatten den Händler wegen diesem Fehler angeschrieben.
Und mir ein OBD Programmierdongle zu kaufen und das selber zu machen, möchte ich nicht.
Hallo,
die sache ist von Skoda so gewollt, würde die Batterie während der fahrt vorkonditioniert worden würde dies zu lasten eines höheren Verbrauchs gehen, somit wären viele Testberichte mit einem höheren Verbrauch veröffentlicht worden.
Der Strom ist jedoch nicht eingespart, jetzt zahlt man das erwärmen des Akkus direkt an der Ladesäule ! Aber dies kann man in die Schublade Ladeverluste stecken und dafür interressieren sich die meisten Kunden eben nicht !
Super Video mit Comedy Aspekt. Welche Hard/Software nutzt du mit deinem Handy um die Daten während der Fahrt anzuzeigen?
Ich habe einen OBDII-Adapter, siehe affiliate link in der Beschreibung des Videos (ein icar vgate pro) und nutze die App "Carscanner" (gibt es für iOS und Android)
Hallo, erstmals einen Daumen hoch für Ihre Videos! Eine Frage gibt es von Ihnen auch bzgl "Wärmepumpe" was zu sehen? Das Thema würde mich sehr interessieren, da es diesbezüglich auch jede Menge unterschiedlicher Meinungen und Fehlinformationen gibt. Besten Dank LG Jan
Danke für das Feedback. derzeit habe ich noch kein Video zur Wärmepumpe. Ist aber schon öfter angefragt worden. Schwierig ist hier wirklich gute Inhalte zu gestalten, denn es gibt nicht viel zur Wärmepumpe zu finden. Ich schaue mal, was ich machen kann
Super Video!
Ich habe hier im Flachland das gleiche Problem. Der 80er lässt sich nicht über 90 kW bringen.
Hoffentlich liefert Skoda ein brauchbares Update.
@Skoda: Ausführliche Roadmap und Releasenotes sind keine satanische Bibel!
Danke für Dein Feedback. Hoffen wir das Skoda uns einst erhört und zumindest die Kommunikation auf den Weg bringt...
Hallo Matthias, super Video vielen Dank dafür! eine Frage: ich bin seit kurzem auch ein Enyaq Fahrer und habe die Software 3.6 ich habe nun ähnliche Probleme beim Laden festgestellt ist dieses Thema noch nicht behoben? Vielen Dank Grüße Andreas
Bis heute sind diese Probleme nur in der Software 4.0 behoben. Aber Skoda hat angekündigt, dass diese neue Software Version in die "alte" Enyaqs (2.x und 3.x) leider nicht installiert werden kann..
Hoffe auch, dass das Update bald kommt, nervt mich nämlich auch! Speziell bei Kurzstrecken und leichten Plusgraden frisst die Akkuerwärmung richtig viel Energie
Ja, das bleibt wirklich zu hoffen, dass bald das Update kommt.
Das kannst du lange hoffen, das wird wohl Ende des Jahres. Das Update kommt bestimmt nicht vor dem Update 3.0 von VW.
Das wurde definitiv mit SW3.0 angepasst. Die Temperaturschwelle ab welcher der Akku geheizt wird, ist jetzt niedriger. Konnte es bei meinem Cupra Born bereits in den Daten sehen. Wird in der Enyaq SW sehr ähnlich sein.
… mein Enyaq 80X kam Anfang Dezember (sehr positiv, da 2 Monate früher als bei der Bestellung Anfang Juli angegeben). Bin im Prinzip sehr zufrieden mit dem Auto. Hauptärgernis ist die Software. Ich habe aktuell drei Probleme:
1.) Bei mir ist die VW-Version der Navi-Software installiert, was dazu führt das die Navianzeige unten abgeschnitten ist! Mein Händler des Vertrauens mein dazu, da kommt demnächst ein OTA.
2.) Bei der Langstreckenladeplanung werden zu 99% nur 50KW-Lader Vorgeschlagen!
3.) Aktuell (Winter) nur eingeschränkte Ladeleistung, die versprochenen 125kW-Peak habe ich noch nie gesehen, trotz Auswahl der Ladesäule im Navi!
Danke für Dein Feedback, auch wenn mich das was Du schreibst betrübt...denn 2 der drei Probleme könnte Dein Händler jetzt schon beheben.
1) Um die falsche Navi-Software loszuwerden reicht ein "update" bzw. Reset beim Händler vom Steuergerät. Das geht zwar nicht OTA (und ich glaube auch nicht, dass dies demnächst per OTA gemacht wird). Siehe hierzu mein Video wo ich genau das gleiche hatte und es ebenfalls bei einem offiziellen Skoda Händler gefixt wurde: ua-cam.com/video/fnX7fDQzHUg/v-deo.html
2) Dies sind falsche Parameter in Steuergerät 8125 Infotainment. Dort sind ab Werk die falsche Batteriegrösse und die falsche Ladeleistung hinterlegt. Dies kann der Händler (auf eigenes Risiko oder nach Freigabe von Skoda) sofort in 5 Minuten codieren und danach hast Du diesen Problem nicht mehr. Siehe hierzu mein Video ua-cam.com/video/k7bQPglUU9w/v-deo.html
Leider wartet mein Händler seit 4 Wochen auf die freigabe von Skoda...sonst wäre das passende Video mit der Korrektur schon online.
Nur bei 3) gibt es keine Abhilfe aktuell, da bleibt nur Warten aufs Update. Allenfalls fragst Du nochmals Deinen Händler an. Er scheint mir hier etwas fehl informiert bzw. er weiss es nicht besser. Leider ist die Kommunikation von Skoda zu den Händlern auch nicht wirklich gut...
Hallo tolles Video,
ich habe einen Fiat 500e La prima bin sehr zufrieden.
Meine Frage an dich: wie wichtig ist es wirklich, dass der Akku nicht unter 20% und nicht ùber 80% geladen wird.
SG Rudi
Extrem-Zustände bedeuten für den Akku Stress. Daraus resultiert vorzeitige Alterung = weniger Kapazität bzw. Abnahme der Kapazität. Extremzustände sind besonders kalt (unter -10° Akkutemp), besonders heiss(über 40-60°), besonders voll (100%) und besonders leer (0%).
Prinzipiell sorgt das Batteriemanagementsystem (BMS) dafür, dass dem Akku nichts passiert, unabhängig was der Fahrer macht.
100% voll im Display ist beispielsweise bei den meistens Autos ca. 95% echte Füllmenge, 0% Display = ca. 5% Restmenge.
Von daher kann man einen Akku auch auf 90% oder 100% aufladen oder auf 5% oder 0% leerfahren. Je näher man an die extreme geht (und dann allenfalls noch in Kombination, z.B. 100% geladen und sehr warm) umso wahrscheinlicher das das BMS nicht ganz 100% alles im Griff hat und es zu vorzeitiger Alterung kommt.
Schau doch mal in mein neuestes Video, am Anfang in den Theorieteil. Da erkläre ich noch recht viel zur Batterie und das ist für alle E-Autos gültig: ua-cam.com/video/GzRu5e3UhPo/v-deo.html
(Bitte beachte auch, dass ich ein interessierter Laie bin und kein Elektrotechniker. Ich kann also auch falsch liegen)
hallo Matthias, frage, welche app hast du wo du die Batterie Temperatur messen kannst? geht die auch für Android? danke
Welche App benutzt du um die Batterie auszulesen? Irgendwie finde ich es nicht. Nur den OBD Adapter. Danke.
ich erreiche an EnBW 300kw Lader gerade mal 85 kW, allerdings ohne BLOED, deine Kritik an skoda ist sehr berechtigt
Leider ist das so...die Säule von GOFAST liefert maximal 384kW, aber die braucht es natürlich nicht...aber mehr als 84kW wäre schon schön dort. Oft bekommen dann die Säulenbetreiber den Ärger ab und das an dieser Stelle wirklich zu Unrecht.
Hallo Matthias,
es passt zwar nicht ganz zu diesem Video, aber es fällt mir niemand besseres ein den ich fragen könnte.
Nach einem Windschutzscheiben-Tausch ist mein Auto innen deutlich lauter.
Der nette Fachhändler um die Ecke will das aber nicht glauben.
Könntest du vielleicht mal messen, wie laut dein Auto bei 130km/h ist?
Du würdest mir damit ein riesen Gefallen tun.
Danke dir und weiter so mit den tollen Videos!
Gruß,
Flo
Hallo Florian
Gerne kann ich Dich hier unterstützen, schaffe es aber erst morgen am Freitag,. Der einfachste Weg mich zu erreichen ist übrigen per E-Mail speicher.elektrisiert@gmail.com :)
Wenn Du mir ein E-Mail sendest, kann ich Dir darauf antworten und auch Screenshots der Messung senden. Ich kann allerdings nur per iPhone messen
Auch für dieses Video vielen Dank. Kann alles bestätigen. War vor kurzem mit 7% SoC am Schnelllader und hatte in der Spitze 131kw. Aber wenn ich von mir Zuhause 6 km zum Schnelllader fahre, müsste ich nen Riesenumweg fahren. Dabei ist ja anscheinend alles was es braucht um die Batterie auf Wärme zu bringen im Auto verbaut. Die Frage ist: wie können wir mehr Druck auf Skoda ausüben?
Danke für Dein Feedback. Ja, niedriger SoC
Lieber Matthias, danke für die Vorwarnung- ich habe meinen Enyaq erst 10 Tage und werde bald schnelladen...
Welche Software hast du auf Deinem Handy, welche Dir alle Parameter so genau anzeigt?
Der PowerPass ist ja sehr knickrig mit Infos, da kann ich das Laden gar nicht richtig überwachen. Außerdem ist mir der Pass schon zweimal eingefroren!?
Wenn sich das Auto nicht sonst so bequem und super fahren würde, kämen mir schon so meine Zweifel an der Kaufentscheidung. Ich hatte vorher den BMW iX3 Probe gefahren, da funktioniert die Software sehr geschmeidig und schnell.
Viele Grüße in die Alpenrepublik mit euren vielen Bergen.
Hab die Software im anderen Video schon gefunden. Zuende gucken schützt vor Neuentdeckungen!
Danke für Dein Feedback und wie ich lese hast Du schon gefunden wonach Du gesucht hast. Im OBD2 Video ist alles enthalten was Du brauchst. :)
Warum "verbaut" SKODA nicht einfach einen Menüpunkt ,der es erlaubt, die Batterieerwärmung manuell durch den Faherer zu aktivieren?
Das wäre eine einfache und schnelle Lösung. Klar ist es besser wenn der ENYAQ das von alleine macht, aber selbst wählen können ist praktisch. Dann muss es nur beim Händler richtig dem Kunden gezeigt werden. Nachteil ist, Du musst es halt selbst gut abschätzen, wann Du es einschaltest, damit es zum Zeitpunkt des Ladens abgeschlossen ist und nicht wieder zu kalt wird. Sonst könnte der Energieverbrauch erheblich sein, wenn man es dann mehrmals einschaltet.
Herrlich :) Sehr unterhaltsam. Ich wünschte mir bereits bei meinen Dieseln einen Knopf zum frei brennen des DPF. Jetzt werde ich mir demnächst einen Button wünschen um die Batterie vorzuheizen. Zum Glück kann ich auf meinen Touren in D immer schön power aus dem Akku ziehen. Aber das ist ja "BLOED" :D
Ja, so ein einfacher Button wäre schon eine erste gute Lösung...doch selbst den gibt es noch nicht. Viel Spass dennoch mit Deinem ENYAQ :)
@@Speicherelektrisiert Danke, der wird allerdings erst noch gebaut. Dafür kommt er dann mit 3.0 :)
Sehr schön herausgearbeitet..... ich versuche das auch seit einiger Zeit so. Es gibt noch eine Alternativmethode: Anderes Auto kaufen 🤣
Das Winter Lademonster Ioniq5? 🤣
@@andrejmeschede2057 Genau. Der ist auch 'n Griff ins Klo. Vielleicht machen wir einfach einen Zeitsprung. Im Winter 2022/23 können die das alle 😁
Hehe, der passt vom Stil gut zum Video...ich mag Sarkasmus :)
@@Speicherelektrisiert Ich schau mal, ob ich mir bei nextmove einen e-Lorean ausleihen kann 🤣
Unterhaltsam.
Alle Maßnahmen kosten entweder Zeit oder Energie.
Ist blöd.
Ergo: einfach normal fahren und etwas mehr Zeit mitbringen.
Oder ein anderes Fzg. kaufen.
Hmmm, auch blöd.
Ja, das ist ziemlich blöd. :D
Die Massnahmen sind definitiv nicht alltagstauglich und mehr Zeit kann je nach Batterietemperatur schon an den Nerven zehren (bis zu 15 Minuten mehr). Mit einem anderen Fahrzeug, nun, da musst Du auch das Richtige kaufen...denn andere haben ja das Gleiche Problem.
@@Speicherelektrisiert - wir fahren aktuell den e-Golf. Der ist nicht so empfindlich bei Akkutemperaturen um ca. 5 Grad Celsius. Doch bei dem Fahrzeug (mit 40 kW) muss man ohnehin Geduld mitbringen.
Da ist der Skoda schon fast wieder flott.
Welche App hast du denn da um das alles auszulesen? Mir gehts ja als Ösi genauso, ich hab den 80x aus 11/2023 und wohne auf 1250m am Berg muss den Berg zum Skifahren runter und fahre meist auf B, doch dann überhitzt die Ladeeinheit, der Enyaq heizt den Innenraum unkontrollierbar und der Wagen bremst über den Motor gar nicht mehr ab. Also BLOED geht da schon ändert aber nichts, weil die eingebaute Ladeeinheit auch nicht wirklich stark genug istum bei 80% noch Strom in die Batterie zu pressen, der blaue Balken ist dann fast zur Gänze ausgegraut und ich verheize die gesamte Energie auf der mechanischen Bremse. Wie lange das die Bremsscheiben vorn und die Brems-Trommeln hinten das aushalten ist wohl abzuwarten.
Im Video wurde eine Option unterschlagen: Das Langsam-Laden.
Im Ernst, manchmal ist doch Schnelladen gar nicht nötig/gewünscht.
In einer neuen Softwareversion könnte man z.B. per Einstellungsoption konfigurierbar machen, ob an der nächsten Ladesäule (welche in der Navi eingegeben wurde) die maximale Geschwindigkeit (Akkuheizung EIN während der Fahrt) das Ziel ist, oder der geringste Verbrauch (Akkuheizung AUS).
Das stimmt, langsames Laden ist eine gute Sache und oft ausreichend. Ich lade viel an meiner Wallbox mit 11kW oder sogar reduzierter Leistung, um den Akku zu schonen.
Und auch ich wünsche mir mehr Ladeoptionen, wie eben die manuelle Steuerung der Akkuheizung oder einer freiwilligen Begrenzung der Ladeleistung.
Doch es gibt halt auch Situationen, wo man möglichst schnell laden mag. Hier besonders auch an die vielen Aussendienstler etc. denken, die mittlerweile (freiwillig oder "gezwungen") einen elektrischen Firmenwagen haben. Für die ist es schon schwierig, wenn sie 6-15 Minuten pro Ladevorgang länger brauchen. Ebenso jene, die nicht daheim laden können etc.
Der beste Wege, da bin ich ganz Deiner Meinung, wäre es uns die Kontrolle zu geben. Dann kann jeder das einstellen, was für ihn das richtige ist :)
Ich bin so ein Aussendienstler, habe aber meinen weißen 80X erst letzte Woche bestellt.
Bin natürlich inzwischen schon sehr gut informiert über die vielen „Beklägnisse“, die aber übrigens leider nicht nur VW und Skoda haben, sondern auch viele andere Fahrzeuge.
Die Hersteller versuchen da etwas vorsichtig ran zu gehen, was man ja auch verstehen kann - man muss ein noch hauptsächlich vorwiegend laufendes Verbrennergeschäft noch bedienen - OTA läuft scheinbar auch bei keinem Hersteller so gut, dass man dem vertraut und in kleineren Häppchen mal etwas nachreicht. Das bremst so etwas natürlich zusätzlich noch aus. Skoda ist an VW gebunden und kann auch nicht alles so tun, wie sie gern wollen. Viele Ingenieure bei VW und Skoda können sicher mehr, als derzeit beim Kunden am Ende ankommt. Derzeit jedenfalls noch! Aber es gibt ja auch noch Konkurrenz - und daran muss sich auch VW orientieren. Herr Diess weiß da sicher schon, wo der Hase im Pfeffer liegt und ich denke mal, VW hat schon das Problem erkannt und arbeitet sicher auch mit Hochdruck daran. An der Stelle finde ich die Strategie von Tesla eher sinnvoll, in kleineren Softwareupdates in kurzen Abständen mehr nachzuliefern.
Dafür muss aber erst mal OTA ordentlich laufen, um den Service von VW und Skoda vor Ort nicht mit Updates zu überlasten. Aber wenn ich mir da überlege, wie lange es beispielsweise schon die Probleme mit der Serververfügbarkeit für die App bei Audi gibt (fahre derzeit noch und bin die letzten Jahre viel Audi gefahren). Hier muss VW ran klotzen und nicht kleckern! Die Ingenieure haben ja viel Technik ins Auto rein gepackt - die ist ja da. Muss eben „nur“ mit Software intelligent (und simply clever sowie innovativ) genutzt werden.
Den Dreh hat Tesla eben schon raus und in der Beziehung haben sie ja auch mehr Know How, viel mehr Vorsprung bei der E-Mobility aber auch bedingt durch die Raumfahrttechnik. Wenn man da Software nicht gut kann, wäre es mit Satelliten und Raketen, insbesondere Bemannten ja katastrophal.
Ich hoffe nur, das dies in den nächsten Monaten alles etwas mehr in die Gänge kommt. Auch bei der Ladetechnik, der Qualität und Zuverlässigkeit der Charger (auch das kann Tesla).
Vorher haben alle Tesla ausgelacht, jetzt sind VW und alle zu VW gehörenden Hersteller wie eben auch Skoda aber ganz schön dabei ins Hintertreffen zu geraten, wenn man sie die Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge anschaut.
Ich hoffe nur, dass man das im gesamten VE-Konzern schon weiß, hoffe aber stark, dass man das auch richtig anpackt und das auch möglichst schnell bei den Kunden ankommt. Parallel zu den neuen Fahrzeugen isr dabei aber eben der bereits laufende Bestand wichtig. Und das sollte man nicht hinten an stehen lassen, sondern so schnell wie möglich nachbessern - und VW/Skoda: bitte nicht in großen Updatesprüngen, sondern immer so schnell wie möglich! Schafft die Basis dafür, dass ihr in dem Bereich wenigstens erst mal den Anschluss erreicht, an das was eigentlich möglich wäre. Und dann die entscheidenden Elemente wie Lademanagement, Infotainment - und hierbei natürlich eine exzellente Navigation und Ladeplanung sowie Info dazu auf dem Display. Es wär so schön, wenn die Fahrzeuge in der Beziehung auf Tesla-Niveau kämen, dann könnte man Tesla die Ränge ablaufen.
Also: Klotzen und nicht kleckern! Und vernünftig kommunizieren - auch hier können sich die Konzerne weltweit ein Menge abschauen! Statt die uninformierten Leute mit Werbung von E-Fahrzeugen zum Kauf solcher noch unausgereiften Produkte (Hardware ist ja gut, aber eben die Software teils wirklich sehr miserabel) zu verleiten, gebt das Geld lieber für sehr, sehr gute Softwarentwickler aus, redet mit den Leuten offen, die derzeit damit unterwegs sind und für euch die notwendigen Daten für
die Entwicklung sammeln und dabei leider oft etwas verzweifeln. Eine offenere Kommunikation ist da sicher besser als keine!
Aber jetzt hör ich mal besser auf - lesen ja hinterher eher viel zu wenige hier weiter unten.
Aber Matthias - dein Kanal ist eben gerade für Enyaq-Fahrer Spitze und hat da viel Potential. Ich hätte heute feiern können über den Zynismus bis zur 18. Minute! Aber wieder sehr gut erklärt und auch eben wieder fundiert belegt! Hoffentlich bewegt sich bei Skoda und damit vor allem VW bald mal etwas mehr - wenigstens erst mal in der Kommunikation!
Bei Minustemperaturen ist auch das normale Laden ein Graus. Ich fahre ca 50km in die Arbeit, wo ich anstecke. Ist es kalt starte ich am 11kw Lader mit 3kw, muss daher nach ca. 30min noch einmal zum Auto abstecken und wieder anstecken, damit ich die 10,5kw bekomme. Im städtischen Raum 160 zu fahren um die Batterie aufzuwärmen geht halt nicht, selbst die Abreiseplanung die ich eingestellt habe reicht oft nicht. Ob es auch ginge, dass Laden über die App zu stoppen und dann wieder zu starten (d.h. ohne ab/anstecken am Auto), habe ich noch nicht probiert, da Funktionen über die App zu starten bislang in etwa in 8 von 10 Fällen nicht
Danke für diese Schilderung. Die App ist leider instabil und oft stimmen auch die Rückmeldungen in der App nicht mit dem überein, was am Fahrzeug passiert. Ich vermeide die App so gut ich kann derzeit, zumal ihr aktueller Mehrwert gering ist.
Ich finde es sehr gut, wenn hier mehr und mehr Erfahrungen bekannt werden. Umso dringlicher ist hier das Update von Skoda.
@@Speicherelektrisiert was mir noch aufgefallen ist im Zusammenhang mit der Abreiseplanung, ist die Klimaanlage auf Off eingestellt startet die Vorklimatisierung nicht, zumindest hatte ich das vor einigen Tagen als in der Früh das Auto total vereist war. Zuerst dachte ich dass es aufgrund des niedrigen Ladezustand ist, jedoch sind >100km nicht so wenig (obwohl die Vorklimatisierung je nach Kaelte bis zu 30km kostet zumindest an der Anzeige) dann ist mir aufgefallen, dass ich am Vorabend das Klima ausgeschaltet hatte und so geparkt. Aktuell ist es viel zu warm um das noch einmal auszuprobieren.
Werde Deine Tips morgen mit meinem IV80 gleich testen.
Nach dem Motto: SKODA Simply Blöd 😂
Immer daran denken...wenn Dich die blaue Rennleitung aus dem Verkehr zieht, geht die Wärme in der Batterie wieder verloren. Vorsichtig fahren mit Rücksicht auf die anderen Verkehrsteilnehmer ;)
Ich wünsche Dir, dass Du keinen Unfall bei der Blöd Methode hast.
@@MartinKli56 Safety First, ist doch klar.
Ja wahnsinn 😄 Besonders fuchst, dass eine PTC Heizung ja wirklich eingebaut ist, die einfach per Navi dazugeschaltet werden kann. Man muss sich fragen, ob man das eigentlich als „Mangel“ geltend machen kann und zum nachprogrammieren geht. Dasselbe mit den 50kW Ladeplänen 🧐
Da die PTC-Heizung lediglich anders funktioniert als sich der Käufer das wünscht, ist dies aus meiner Sicht rechtlich kein Mangel. Es wäre jedoch sehr kundenunfreundlich, dafür keine bessere Lösung bereitzustellen.
Dagegen ist die Verwendung falscher Parameter im Navi für die Ladeplanung aus meiner Sicht ein klarer Mangel. Und es ist absolut unverständlich, dass so ein kleiner Bug mit so erheblicher Auswirkung auf den täglichen Gebrauch immer noch nicht behoben ist.
Mangel wird wahrscheinlich schwierig, da der PTC Heater ja funktioniert. Skoda/VW könnte jederzeit argumentieren, dass diese Form des Vorheizens (Ladesäule im Navig angeben) nicht vorgesehen war oder ist. Wie es @Hendrik Falke schreibt wäre dies jedoch sehr kundenunfreudlich. Sie werden daher sicher etwas tun, es fragt sich halt nur wann.
Die falschen Parameter hingegen, das sehe ich auch so, sind klar ein rügbarer Mangel. Und das Skoda hier noch nicht flächendeckend die Händler/Werkstätten informiert hat und die Freigabe erteilt hat, ist einfach bitter. Bin gespannt wie lange ich noch warte auf die Korrektur...4 Wochen wartet mein Händler jedenfalls schon auf eine Freigabe.
Vielen Dank für dein neues tolles Video! Das ist sehr schade, dass Skoda noch nicht einmal kundenorientiert auf deine sachlich angemessene Kritik reagiert.
Die haben jetzt noch die Chance, eine der besten Elektroautofabrikanten zu werden; das sollte man nicht mit schlechter Kommunikation auf's Spiel setzen.
Ist es theoretisch möglich, die Batterieheizung über die OBD-Schnittstelle und die von dir im letzten Video vorgestellte Software zum Ändern der Werte selbst zu aktivieren? Nur so eine Idee... :-)
Wenns da einen Modus gibt den man aktivieren kann könnte es machbar sein, aber da müsste man Mal in erwin reinschauen ob man da etwas findet.
Danke für Dein Feedback und die Anregung via OBD-Schnittstelle. Zunächst aber zu dem Thema Skoda und E-Autobauer: Das sehe ich wie Du, noch haben sie die Chance einer der richtig guten E-Autobauer zu werden mit wirklich gelungenen Autos. Sie sollten diese Chance nutzen und nicht verspielen.
Zum Thema OBD: Das geht wahrscheinlich, denn Du kommst bis zu dem Steuergerät. Ob Du es allerdings aktivieren/codieren kannst, wage ich sehr zu bezweifeln. Dies wird ab Werk gesperrt sein, da es sich hier um kritische Komponenten handelt und da darf nicht "gespielt" werden. Und selbst wenn es möglich wäre, ich würde es wohl nicht ausprobieren.
Kann man mit dem dongle auch während der Fahrt die Temperatur des Akkus auslesen ?
Would be really nice if you would english subtitle this video as some of your newer video. thank you :)
Servus Matthias,
vielen Dank für Deine informativen Beiträge. Ich kann die Probleme mit dem Enyaq im Winter nur bestätigen. Egal, ob beim Laden oder Fahren. Eine Katastrophe. Ferner fallen bei Kälte ständig die Assistenzsysteme aus. Den IV 80 habe ich zwar mit Wärmepumpe geleast. Der Verbrauch ist aber so hoch, dass ich von der Wärmepumpe nichts bemerke. Ich war schon so BLOED und habe nach einem Schalter für die Wärmepumpe gesucht. Nach 60 km Autobahnfahrt hatte ich an einem HPC eine Ladeleistung von gerade mal 64 kW/h. Kannst Du sagen, wie das mit dem Update läuft? Durch Zufall habe ich entdeckt, dass es seit Dez 2021 eine neue Software gibt (0795. ABT Hardware H7, ABT Software 108). Ich habe noch 0792 bzw. ABT Hardware H6, ABT Software 108. Auch das Navi scheint veraltet (21.9 zu 21.7 bei mir). Kommt der Händler erst bei der Inspektion im Sommer auf mich zu oder muss ich betteln gehen? Vielen Dank vorab für Deine Rückmeldung.
Mach weiter so!
Viele Grüße aus Ostfildern
Hans
Danke für Deine Antwort und das ausführliche Feedback. Was das Update zu 0795 angeht...da musst Du wohl betteln gehen, wenn es überhaupt gemacht wird. Ich habe auch vielfach gehört und gelesen, dass es gar nicht eingespielt wird. Es hilft auch nicht wirklich viel. OTA geht es jedenfalls nach meinem Wissen nicht. Und die Händler sind nach meinem Wissen auch nicht angewiesen worden, das Update einzuspielen.
Genau weiss ich es nicht, denn auch ich bin ja nur ein Fahrer der sich sein Wissen zusammensucht. Ich habe keinen direkten Kontakt zu Skoda und arbeite auch nicht bei einem Händler (auch via meiner Arbeitgeberin bekomme ich keine Infos. Dieser Kanal ist privat und strikt getrennt von meiner Arbeit).
Cupra Born und Winter 2022, selbes Thema. DC bei normaler Fahrweise richtig mühsam. Es geht sogar soweit, dass bei 1°C kalter Batterie bei weitem nicht die 11kW an der AC Säule erreicht werden, kaum zu glauben, aber wahr. Die Batterieheizung bleibt an AC leider aus. 70-100% beim 58er statt 1,7Std. knapp 5Stunden. Bis 85% 5kW im Schnitt und danach knapp 3,6kW.
Das ist wirklich nicht ideal, Software 2.4, 3.x soll irgendwann kommen, hilft aber 0 bei dem Thema.
Tja, die normale Antwort ist: Das ist Stand der Technik…
Danke für Deine Ansprache an Škoda! Wenn sie nur gehört würde…
Die Parameter im Navi habe ich bei meinem Enyaq geändert, aber der Navidatenbestand ist noch der vom Juni 21 (Auslieferung), also kennt das System die Säulen nicht. Ich will mal einen Werksreset probieren, wenn ich Zeit habe, ob es dann ein Update macht (Idee aus Forum).
Danke für Deinen Kommentar. Wenn wir gehört werden, dann wäre es wirklich gut. Aber ich bin derzeit nicht allzu optimistisch. Viel erfolg mit dem Werkreset zum Update der Karten...bin gespannt ob das hilft.
@@Speicherelektrisiert So, der Werksreset macht zwar einiges an Arbeit, die Einstellungen wiederherzustellen, aber ich habe jetzt die Kartenversion 22.1 während vorher noch die 21.5 drauf war. Gleich ein paar Tage nach der Auslieferung des Autos (Juni '21) mußte die OCU (durchgebrannt) gewechselt werden, danach hätte wohl auch der Reset gemacht werden müssen. Durch den Reset wird das Auto aus dem Online-Account entfernt (App), muß also neu angemeldet werden.
Moin! Könntest Du mal in einem Video eine probate Methode dokumentieren, wie man das Auto „am Leben erhält“, wenn der Fahrer mal kurz aussteigt, die Familie im Auto aber weiter Radio hören will? Diese Abschaltmanie des Autos, sobald ich den Hintern lifte, geht mir dermaßen auf den Sender 😑
Danke für Deine Frage...ich glaube, hier kann ich Dir direkt helfen. Einfach nach dem Aufstehen vom Sitz bzw. aussteigen für ca. 5 Sekunden auf den "ein/aus" Schalter links unterhalb des Displays (beim Lautstärke-Slider) drücken und das Orchester spielt weiter für die ganze Familie :)
Kommt auch im nächsten Tipps & Tricks Video im März!
@@Speicherelektrisiert das habe ich noch nicht probiert. Ich habe immer mit dem Start/Stop Knopf hantiert, woraufhin die Familie permanent informiert wurde, das Papa den Schlüssel mitgenommen hat 😀
Ich finde es so schade, dass Skoda es nicht auf die Reihe bekommen hat, eine Vorkonditionierung zu implementieren. Das ist auch wieder so wenig Code.
Einfach übers Navi und als Button/Option implementieren. Das ist alles kein Hexenwerk.
MMn der größte Kritikpunkt am Enyaq, sonst fallen mir nämlich echt nicht viele ein.
Ja, sowas von ja zu diesem Kommentar. :) Ich bin mit dem Auto sehr zufrieden, das geht gerne mal unter bei der Kritik. Bis auf einige Sachen in der Software und die wären so einfach zu beheben...wenn sie sich nur nicht so ewig Zeit liessen mit dem/den Update(s)...lieber ein paar kleine Update regelmässig als ewig auf ein "Big Bang" Update warten...
Offensichtlich ja nicht einfach zu beheben. Ich spekuliere einfach dass VW es verpennt hat agile Software Teams zu bilden und gegen die großen Tech Konzerne dem Kampf um Talente bereits vor 10 Jahren verloren hat.
Am besten kauft VW Mal die ein oder andere Softwarefirma am Markt auf. Tesla? :P
@@mah6891 das ist wirklich kein Aufwand. Das würde jeder Software Ingenieur von denen hinbekommen. Ich schätze eher, dass die Führung dafür kein grünes Licht gegeben hat.
@@mah6891 Schreibst die Funktion, die es eh schon gibt (für die ladung) und rufst die durch einen Button auf. Wenn nichts geändert werden muss ist das exakt 1 Zeile zum aufrufen der Funktion und ein paar mehr für die Implementierung im Display.
Leider werden wir wohl nie einen solchen Einblick erhalten, aber ich bin da ganz bei euch. Viele, viele Jahre als Scrum Master und später Product Owner (in nahezu immer echten und nicht Pseudoagilen Teams und Unternehmen) mit 100% Mind- und Heartset in der agilen Welt lassen mich wissen, wie es anders geht.
Und dieser Bugfix, auch wenn ich als PO nie das Wie, sondern nur das Was beschreibe...dieser Bugfix erscheint mir wirklich trivial. Leider wohl ohne Priorität...oder aber sie bauen noch an ihren SAFe Release Trains und machen dazu erst einmal eine Vorstudie :D
Hallo Matthias, ich bekomme in zwei Wochen einen iv 80x
MJ23.2 was auch immer das heißt.
Habe dein Video verfolgt und auch mitbekommen, dass beim Schnellladen die Batterie schnell warm wird. Wie ist es, wenn ich den Ladevorgang nach einigen Minuten abbreche und neu starte. Dann sollte die Batterie doch wärmer sein, oder liege ich mit meiner These falsch.
Grüße Jürgen
Das Problem ist, dass die Erwärmung mit dem steigenden Ladezustand einhergeht, sprich der SoC ist bei einer brauchbaren Temperatur bereits so hoch, dass die Ladeleistung nicht aufgrund der Temperatur sondern des SoC gedrosselt wird. Wenige Minuten reichen da leider nicht. In der Regel wirst Du bereits bei 35%+ sein, bevor die Batterie warm genug ist.
Danke. Habe das mal gelesen, dass das jemand macht und das als Tipp gegeben hat
Hallo Matthias, gibt es hierzu aktuelle Infos. Ich habe das Problem und bekomme den Akku selbst auf Langstrecke fast nie warm. Vorletzte Woche 2500 km und teilweise nur 70 kw, bei SOC unter 20% jedoch bei 0 Grad mit Schnee und Regen. Das nervt. Hätte ich das gewußt, wäre es nie ein Skoda geworden. Warum hat Polestar das 2020 kurzer Hand hinbekommen ?
🤣 TANKE für's erklären: Batterie aufwärmen mit dem BLÖD Verfahren ... einfach Genial - ich verblöde also in Zukunft mit meinem ENYAQ vor dem HPC
💪😎👍
Hallo, mein neuer Enyag (Coupe RS) kommt in diesem milden Winter nicht einmal auf 90 KW. Zuletzt mit 12% nach 1,5 Stunden Autobahnfahrt geladen und im Maximum 71 KW erreicht. Dies ist schon viel. Meist hänge ich bei 40-50 KW (Außentemperatur 5-10 Celsius, Software 3.5). Ist es sinnvoll hier mit Skoda nochmal zu reden? Danke.
Batterie Vorheizung und andere Verbesserungen sind leider nur in der Software 4.0 vorhanden. Wir alle wissen dass es frustrierend ist, aber Skoda hat leider schon angekündigt, dass die Software 4.0 nicht in die "alte" Enyaqs (2.x und 3.x) kommen wird..
Enyaq iV80, Software MEB 3.0. Gestern am EnBW 300 kW Schnelllader bei -7 Grad Außentemperatur und SOC 55 Prozent nur 33 kW Ladeleistung zu Beginn. Nach 17 Minuten habe ich den Vorgang entnervt nach 11 kWh abgebrochen. Positiv: Während des Ladens erwärmte sich die kalte Batterie durch den Ladevorgang und möglicherweise durch die Heizung, so dass die Ladeleistung kontinuierlich bis auf 44 kW beim Beenden anstieg. Negativ: Das dauert einfach zu lange. Mir ist klar, dass ich mit einem SOC von 55 Prozent nicht unbedingt hätte laden müssen und die Werte möglicherweise bei einem SOC < 20 Prozent besser ausgesehen hätten, aber auch so zeigt sich, dass der Enyaq dringend eine Vortemperierung der Batterie im Winterbetrieb benötigt.
...noch kurz zwei Worte zum Winterladen: Leider dito! Mittlerweile rund 17‘000km (seit Okt.2021) gefahren. Problem vor allem bei Fährt nach Salzburg vor gut 4 Wochen 1:1 erlebt. Und diese unnötigen Mehrminuten bei Minusgraden und Schneeschauer an der Ladesäule bei total 3 Ladestopps in Kauf nehmen zu müssen, beflügelt die Motivation für die E-Mobilität nicht gerade. Im Sommer ☀️ kann jeder, im Winter ❄️ ist das immer noch eine Challenge. Da wäre es doch ein Image-Pluspunkt für Skoda (eigentlich die ganze AMAG!), sie würden vorwärts machen und uns tatkräftig unterstützen. Ist ja schön, wie Chris (Carmaniac) gestern den ID Buzz präsentierte (mit Software 3.1); aber es wär auch nice, Skoda nähme sich die Zeit, 3.0 over the air oder via Werkstatt zu realisieren..... Hoffen wir und harren der Dinge 😊👍🏻. Eine gute Zeit Dir, deiner Familie und allen in der Community.
Danke Dir auch für diesen Erfahrungsbericht, der erneut alle anderen hier bestätigt. Es ist einfach im Winter nicht angenehm und nervig und ja, Skoda könnte hier richtig punkten...doch scheint es mir, wollen sie gar nicht (siehe auch der Kommentar von Skoda, angepinnt). Für die amag kann ich nicht sprechen, der Kanal ist ja rein privat und strikt von meiner Arbeit getrennt.
Ich denke Du zeigst mit Deinem Kommentar noch ein anderes Problem sehr gut auf...sie bringen im VW-Konzern ständig neue E-Autos mit neuer Hardware und Software und vergessen dabei die Bestandsfahrzeuge. ID5 mit 3.0, ENYAQ Coupé mit 3.0, Buzz mit 3.1 usw. Da bleibt wahrscheinlich einfach kaum Zeit sich um die "lästigen" early adopter mit ihren Sorgen zu kümmern. Glücklicherweise sind wir ja dank der Lieferschwierigkeiten auch nur eine kleine Gruppe, die nicht weiter ins Gewicht fällt...aber irgendwann einer anderen Marke in die Arme. Und das nicht, weil der ENYAQ (oder ID4 etc.) schlechte Autos sind, sondern weil der Konzern nicht klar kommunizieren kann.
"Skoda" Ich lass lieber den Endverbraucher alle Bugs und Fehler finden! Denn ich bin doch nicht BLÖD! So hab ich Entwicklungskosten gespart und noch Gewinne gemacht.
Schade das es immer mehr Firmen so machen.
Ich bin zwar schon ein Skoda Fahrer aber noch kein Enyaq. Wenn ich dann einen habe fahre ich 15-20 min durch die Gegen (hab keine Berge hier in MV) um 5-8 min am Lader zu sparen. :-D Simply Clever
:) Ich als passionierter "Tester" würde sogar damit leben können, für Skoda die Tests zu machen...wenn sie denn dann wenigstens auf mich bzw. uns hier hören würden und die Fehler schnell beheben. Auch wenn das natürlich nicht der richtige Weg ist.
Wenn es übrigens richtig kalt wird, sagen wir mal so gemütliche -5 bis -10 Grad, dann werden auch 5-8 Minuten auch gerne mal 12-15 Minuten länger...da fängt es an, dann richtig bitter zu werden.
@@Speicherelektrisiert Ja das ist und wäre ja dann auch der Auftrag. Aber wenn das dann nicht ernst Genomen wird ist das dann enttäuschend.
Oh Okay. Läuft die Pumpe auch nicht als Akkuschutz nicht?
Ich muss sogar sagen, dass ich eigentlich gar keine neuen Features möchte. Ich finde (bis auf ein paar wirklich marginale Kleinigkeiten), dass eigentlich alles passt. Wie Du angesprochen hast: Bugfixes wären echt an der Zeit. Features? Braucht es nicht unbedingt.
Wenn ich wählen müsste...ich würde mich genau wie Du entscheiden :)
Als Enyaq Fahrer befürworte ich den Sarkasmus in diesem Video. Wer nicht hören will soll es mit Hüte des Wortes spüren. Der Skoda Enyaq hat diverse Software Probleme die seit der ersten Auslieferungen bestand haben. Wenn man in den diversen Enyaq Foren unterwegs ist, dann merkt man wie verzweifelt teilweise mancher Nutzer ist. In der Tat ist die Kommunikation mit Skoda diesbezüglich einfach eine Katastrophe, man kann in der heutige Zeit nicht irgendein so komplexes Produkt entwickeln ohne die Wünsche der Käufer zu berücksichtigen. Übrigens ist die APP von Skoda eine Zumutung für das Fahrzeug und das zeigt, dass Skoda die internen Strukturen überdenken soll… so kann es nicht weiter gehen.
Danke für Deinen Kommentar und das Du Deine Erfahrung mit uns hier teilst. Je mehr wir werden und je öfter wir diese Rückmeldungen hier sammeln, umso schwieriger wird es für Skoda uns zu ignorieren. Zumindest ist das irgendwo meine Hoffnung
Nach meinern OBD-Werten läuft die Zirkulationspumpe solange bis die kälteste Batteriezelle 10 Grad Celsius erreicht hat.
Interessante Beobachtung. Das nehme ich mal auf meinen Zettel für weitere Auswertungen. Denn 10 Grad sind nicht viel wenn es ans laden geht.
Mit welcher App zeigst Du die Batteriedaten dar?
Ich verwende dafür die App "carscanner" in der pro Version (für CHF 7 gekauft im App-Store) in Kombination mit einem OBD2 Adapter.
@@Speicherelektrisiert Vielen Dank für die Antwort, tolles Video mit viel nutzbarer Information.
Gab es seitens skoda schon nennenswerte Rückmeldungen?
Das - ich nehme an - offizielle Feedback von Skoda habe ich als Kommentar unter dem Video angepinnt. Es ist direkt vom offiziellen Skoda Account auf UA-cam...da kann sich jeder selbst ein Bild machen, was er davon hält.
Es ist leider auf Englisch, genau wie meine Antworten.
Hein Blöd wäre stolz auf den Yaq
Oder selbst er würde nur mit dem Kopf schütteln
Hallo Matthias mein Skoda enyaq 80iv lädt leider nur max 370 km und was noch schlimmer ist nur, egal welcher Batteriezustand nur mit max. 50 kw. Leider will Skoda nichts unternehmen.
Nun, die Reichweite ergibt sich aus dem Verbrauch, wie viel ist hier bei Dir der Langzeitwert an kWh pro 100km?
Das langsame Laden hingegen sollte nicht mehr sein. Es gab dies mal am Anfang, da war schnelleres Laden eine aufpreispflichtige Option. DIese gibt es aber nicht mehr. Hier sollte eine Werkstatt helfen können, allerdings weiss ich nicht, wie dies gehandhabt wird. In der Schweiz hatten allen ENYAQ serienmässig das schnellere Laden (und daher auch einen höheren Basispreis).
Das bloede am Ver Bloeden ist die Pause zur Reinigung der Passagiersitze, wenn die Kids hinten das ständige Beschleunigen und Bremsen mit Übelkeit honorieren. 🙈😱😖🙃
Hoffentlich lässt sich Skoda hier etwas subtileres einfallen. 😉
Simply clever Kotztüten im praktischen Spender für die Fächer in den Türen und den Rücksitzen sind dann wohl eine Marktnische :D
Leider habe ich die Ladeprobleme nicht und werde sie diesen Winter auch nicht mehr bekommen, da Skoda seine Planung zum bau der Autos nicht so im Griff hat. Mittlerweile würde eher zu einem Tesla greifen. Mal schauen ob es dieses Jahr noch was wird. Info von Skoda an die Kunden? NULL. Ich verstehe den Frust
Autsch...das habe ich jetzt schon so oft gelesen und meine Schwierigkeiten das nachzuvollziehen. Wenigstens eine klare und ehrliche Kommunikation wäre hier von Nöten. Doch das zieht sich wie ein roter Faden durch...
Yo ab 23Min alles perfekt gesagt!!!!! Tesla kann es einfach mit Updates besser!
Da ist nicht hinzuzufügen. Update können sie, auch wenn nicht immer alles gut ist. Habe nur gehört, das beim Weihnachtsupdate auch einiges schief ging, weiss es aber nicht. Kenne mich mit Tesla nicht aus, daher bewerte ich es auch nicht. Das wäre nicht fair :)
Bin gerade erst über das Video gestolpert und einen Winter später ist es immer noch nicht behoben und dabei bekamen wir unseren schon mit 3.0. Nur zum Trost: auch bei 3.2 ist es nicht drin. Eine Tastfläche mit "Akku vorheizen" wäre sogar noch besser und einfacher als über Navigationsziel. Da war aber sicher keiner bei CARIAD dafür zuständig und wohin denn damit? Dabei ist es nach VW Logik doch ganz einfach: einfach ein weiteres Unter-Unter-Untermenü in die Senderauswahl. Da vermutet es garantiert Keiner und es macht doch Musik im Akku. Der knackt so vertrauenserweckend wenn er warm wird.
Wir haben B.L.O.E.D getestet als wir dank -5° Akku zwangsweise laden mußten. Da wir nur Landstraße hatten ging der Akku auf 50km nur auf +4° hoch.12% SoC und Peak 65kW. Nur so am Rande, die WP hat da laufend 1-2kW gezogen. Ein 1kW Heißlüfter hat da einen besseren Wirkungsgrad.
Vielleicht sollten wir das Dach absägen und ein Saisonkennzeichen montieren. Dann würde das Schiebedach auch nicht mehr eigenständig bei Schneefall auf machen weil es mit weg ist.
Das mit Säule per Navi anfahren kann ich zu 100% bestätigen. Es hat in der Software absolut null Auswirkung.
Hinzu kommt bei alten Software Ständen, so einen haben wir noch, heizt er bei jedem verdammten starten den Akku auf 12 Grad hoch, was ihn für Kurzstrecken sehr verbrauchsintensiv macht. Aber definitiv nicht wenn man eine ladesäule anfährt.
Ich würd mir einen billigen Knopf wünschen für HPC laden. Fertig. Brauch keine Logik. Die Logik mach ich mir selbst. 10 min vor dem HPC Knopf drücken und fertig. Ansonsten sollte die Heizung aus bleiben.
Danke für Deine Rückmeldung und Bestätigung. Ja, so ein einfacher Knopf ganz ohne Logik - Heizung an/aus - würde so viel bewirken...die Heizung schaltet ja eh von selbst ab bei einer bestimmten Temperatur, schon aufgrund ihrer Bauweise als PTC Heater.
Genau das Problem mit dem ungewollten Aufheizen habe ich bei meinem Enyaq auch noch. Für meine 26 km lange Strecke zur Arbeit benötige ich, wenn es unter 8° C sind, dann fast 30 kWh/ 100 km statt 19 kWh. Das geht ohne Not ins Geld und auf die Reichweite. Das erwähnte Bedienelement zum manuellen Vorkonditionieren wäre die perfekte Lösung, um das Verheizen von Energie nur dann abzurufen, wenn es auch sinnvoll ist und wäre sicherlich ganz einfach über die Software zu realisieren.
Ja, es könnte so einfach sein. Und warum Skoda die % Angabe des SOC beim Navi hinter dem Lenkrad weglässt, versteht auch kein Mensch.
@@MartinKli56 soll ja auch mit dem Wunder Update „demnächst“ kommen.
Meiner hat auch 0792 drauf... Die Kurzstrecken sind so wirklich nicht effizient... Ich hoffe da stark auf das 3.0 Update für den nächsten Winter, soll ja irgendwann im Q2/22 kommen.🤞
Du solltest Satiriker werden!! 😅😅‼️
HeHe, danke. :)Wollte allen eine kleine Freude machen, die das teils täglich erleben (müssen).
Und für jene, die es nicht verstehen oder sagen, es sei nicht schlimm, warum regst Du dich auf: Stellt euch vor ihr müsstet jeden Tag vorm nach Hause kommen noch am HPC laden und es dauert unnötig 10-15 Minuten länger.
@@Speicherelektrisiert aber fürs Feedback an Skoda, wärst du bei deinem Brötchengeber an der richtigen Stelle. Da gibt's sicher den einen oder anderen Produktmanager, der die Feedbacks weitergeben kann..😅
You Dreamer, Du! :D
Ich dachte auch, es sei so einfach. Leider nein, denn hier auf dem Kanal ist wirklich alles privat. Eine Zusammenarbeit/Austausch war bisher nicht "möglich". Ich belasse es einmal bei dieser Aussage ;)
Was ich weiss, viele Mitarbeitende von Skoda (Schweiz, Deutschland, Tschechien) sehen diese Videos, auch wenn sie mir das nur hinter vorgehaltener Hand sagen.
Leider kann man ja nicht mehr mit leicht angezogener Handbremse fahren. 🙃
Falls Du es kreativ sehen magst, kannst Du leichtes Rekuperieren als Fahren mit Handbremse bezeichnen...nur gleichzeitig "Strom geben" ist schwierig :D
Ich habe schon einige mal gehört, dass angeblich teilweise Dieselgeneratoren bei Ladeparks eingesetzt werden. Gibt es das wirklich? Ich persönlich kann das fast nicht glauben. Die die das erzählen sind aber sehr überzeugt davon.
Mir wäre dies nicht bekannt bzw. ich kenne keinen solchen Ladepark. Ausschliessen kann ich es nicht, schon gar nicht in allen Ländern. Wenn gibt es aber höchstens Einzelfälle und selbst hier habe ich Zweifel. Vermutlich gibt es hier eher diverse nette Photoshop-Bilder und passende Geschichten, weil das viel unterhaltsamer ist, als die Realität.
Sollte einer Deiner Kollegen einen solchen Ladepark kennen, ich würde wohl hinfahren und das prüfen :)
@@Speicherelektrisiert Danke für deine Antwort. Ich habe mal genauer nachgefragt. Und bei hartnäckigem nachbohren, haben die das auch nur gehört anscheinend. 🙄 Also vermutlich einmal mehr der Versuch E-mobilität schlecht zu reden.
Sind eher Märchen
War dieses Video Ernst gemeint?
Wenn nicht, dann fand ich es auch B 😂
Skoda ist das neue Cyberpunk 2077
Hart aber fair. In der Sache ist es mein voller Ernst...in der Präsentation soll es für ein Lachen sorgen :)