Wie im Video angesprochen, könnt ihr hier "abstimmen", ob ihr ein Detail-Video sehen möchtet zu den beiden Apps. Einfach einen Daumen nach oben an dem Kommentar geben, für welche App ihr gerne das Video haben möchtest :)
Hallo Matthias, wieder ein gutes Video. Hab ich richtig verstanden dass Pump in der Grundversion im Skoda Display nicht zu sehen ist sondern nur mit der Premium Version?
@@michaelrottmann6860 Bei mir war PUMP weder in der gratis noch der premium Version im Skoda Display (Cockpit und Head-up) zu sehen. Die Ansicht auf dem grossen Display in der Mitte via Apple Carplay ist aktuell noch Beta und nicht live verfügbar. Sobald dies verfügbar ist, so habe ich die Entwicklerfirma verstanden, wird es nur in der Premium Version enthalten sein. Das deckt sich mit ABRP, wo die Ansicht in Apple Carplay auch nur in der Premiun Version vorhanden ist.
ABRP kann Live-Wetterdaten, Beladung, geplante Maximalgeschwindigkeit und Toleranz der zulässigen Geschwindigkeit berücksichtigen. Gibt auch bereits eine Beta für die alternative Routenplanung. Aber Pump holt da bestimmt auf - bitte wirklich mal beide im Enyaq live testen und berichten! Auch im direkten Vergleich.
Vielen Dank wieder einmal für dein informatives Video. Solche Details gibt es bei den „großen“ UA-cam Kanälen nicht! Pump kannte ich gar nicht; klingt aber sehr gut!
Für jeden Kanal gibt es eine noch nicht besetzte Nische :) Ich kann mit den "grossen" nicht mithalten, da ich nicht an die Fahrzeugre komme. Daher konzentriere ich mich auf andere Themen wie Roadtrips, Technik und den Alltag :)
Ich lasse ABRP immer auf dem Handy laufen und parallel das Skoda Navi. Ich ignoriere dann meistens die Ladestops von Skoda und fahre jene aus ABRP an. So kann man sich die Proversion sparen. Ausserdem ist die Routenplanung (nicht die Ladestops) bei ABRP manchmal sehr fraglich. Meine große Hoffnung ist, das Google die Funktionalität der Ladeplanung vom Polestar aufs Handy bringt. Dort ist die Ladeplanung und die Integration der Ladestationen in Google Maps super gelöst und Dank Onlineanbindung tagesaktuell.
Danke für Dein Feedback und wie Du ABRP nutzt. Das ist sicher auch hilfreich für andere Zuschauer. Eine direkte Integration seitens Google oder Apple wäre das Beste. Seitens Apple Maps gibt es EV-Routing, aber leider nicht in Europa. Ich muss mir wirklich mal in Ruhe Polestar ansehen. Bisher kannte ich hier nur Tesla die es sehr gut machen.
Also bei einer längeren Route plane ich zuhause oder auf dem handy mit ADRP notiere mir die Ladestationen . Gebe dann im Navi das Ziel ein, und die Ladestationen als zwischen Ziel.
Danke für diesen Hinweis, das scheinen einige der Zuschauer hier so zu handhaben. Es klingt ein wenig umständlich, aber wenn es so zu einer guten Navigation beiträgt ist es den Aufwand sicher wert. Zumal man das ja auch nur bei Langstrecken machen muss (sofern man nicht täglich auf eine solche geht).
ADRP war in meinem ausgiebigen Test im Herbst 2021 sehr instabil und ist auf einer Fahrt in Deutschland (640 km) zwei mal abgestürzt. Außerdem waren die Echtzeitverkehrsinformationen nicht so überragend. Ich musste da ziemlich improvisieren und die Nutzererfahrung war durchwachsen. Pump hat das Problem, das es unter der Instabilität des Skodaportal leidet. Bei mir fällt Skoda Connect beständig, praktisch täglich für mehrere Stunden aus, und ist damit nicht zuverlässig als Batteriestandsmessung. Und wenn dann aufgrund einer Streckensperrung neu geroutet wird, wird unter Umständen mit einem Batteriestand gerechnet, der keine Gültigkeit hat und damit kann man die Ladesäulenplanung vergessen. Bei meinen Tests hat Pump (die Free Version) einen extrem hohen Verbrauch von fast 27 kWh/100 km unterstellt. Der Enyaq verbraucht im Winter zwar sehr viel Strom, aber so viel dann doch nicht. Auf meiner "Lieblingsstrecke", die ich im Winter zwischen 8:30 und 9 Stunden gefahren bin, kommen da 10:03 Stunden raus. Das ist unbrauchbar. Vielleicht kann man da noch tunen und vielleicht erkennt die App auch während er Fahrt, dass man weniger verbraucht und passt dann an. Viele Fragen, die unbeantwortet sind und von denen ich auch keine Antworten im Internet gefunden habe. Bei meiner nächsten Langstrecke im April werde ich mal einen richtigen Test mit der Pump App machen, vielleicht geht da dann auch schon die CarPlay Integration.
Danke Dir für dein ausführliches Feedback und den Erfahrungsbericht. Das ist eine echte Bereicherung! Ich bin sehr gespannt auf deinen Langstreckentest. Ich habe es bisher noch nicht geschafft, denn es muss schon eine ordentliche Strecke mit mehreren Stopps sein. Ich würde mich sehr freuen, wenn Du dann berichten könntest. Nochmals vielen Dank Dir!
Ich probiere seit Kurzem ABRP Pro in Verbindung mit einem OBD-Dongle in meinem Enyaq aus. Dabei sind mir zwei Dinge aufgefallen, die ich nicht ganz so prickelnd finde. 1.) Die Navigationshinweise, werden nicht vollständig ausgesprochen. So gehen eventuell notwendige Details (Z. B. Ortsnamen bei. Verlaßen eines Kreisverkehrs) verloren. 2.) Die Aktualisierung einer Route (z.B. nach einer Umleitung) funktioniert nur, mit einer entsprechend guten Mobilfunkverbindung. Ist diese nicht vorhanden, fährt man quasi eins Grüne und verliert unter anderem die Anzeige des SOC am Zielort. Dies konnte ich als Grenzgänger in die Schweiz recht gut austesten. Ergo, wenn man eine Reise ins Ausland plant, sollte man unbedingt darauf achten, ob das angestrebte Land auch im Roaming des Mobilfunkanbieters enthalten ist.
Danke für Deine Hinweise. Das hört sich nicht so gut an. Es scheint beinahe, dass die beiden Apps (und vor allem ABRP) Ladeplanung gut können, aber Routenplanung nicht. Umso wichtiger das Zuschauer wie Du ihr Wissen und ihre Erfahrung teilen. Und ich muss unbedingt einen Navigations- und Fahrtest mit den Apps machen :)
@@Speicherelektrisiert Sehe ich ganz genauso. Nur wer seine Erfahrungen weitergibt, sorgt auch für den Fortschritt in der Elektromobilität. Im klassischen Sinne der Navigation, hat das Skoda-System die Nase vorn, da es zur Aktualisierung/Umplanung der Route nicht auf den Server von Drittanbietern angewiesen ist. Zur Routenplanung und Überprüfung von verfügbaren Lademöglichkeiten, ist ABRP definitiv vorn. Ergo, man ist derzeit wohl gut beraten, den Mix aus beiden Systemen zu nutzen.
Do you use ABRP on Android Auto? I do recognize the issue 1 from my current Skoda Superb with Android Auto. Could be it is no issue in ABRP (which I start testing from next week when I will get my own Enyaq :)
Das erste mal hier im Channel.... bin begeistert! Absolut saubere, verständliche Aussprache, für mich sehr kompetenter Beitrag. Danke! Wenn ich den Pump auch noch wie im Video ohne Dongle benutzen könnte (KIA EV6) bezahle ich gerne dafür. Da muss ich noch recherchieren.Bisher habe ich mich lediglich ausgiebig mit ABRP befasst.Ach ja, Abo und Like von mir 👍
Moin aus Potsdam, ich habe mit dem Enyaq beide Apps ausprobiert. Beide funktionieren, beide haben ihre Macken und genauso ihre Vorteile. ABRP hat uns zuverlässig zum Polarkreis und zurück navigiert. Mit Ionity priority und nicht komplett ausgesprochenen Ansagen. Aber die App hat das gemacht wofür sie geschaffen wurde. Inzwischen haben wir einen OBD Dongle eingekoppelt und der SOC wird mit eingebunden. Seit 1 Woche habe ich PUMP..die App aus meiner Heimatstadt. Die App benötigt keinen Dongle für den SOC, hat aber in der CarPlay Anbindung wie angekündigt noch einige Probleme. Routenabbrüche und SOC Verlust waren mehrmals zu verzeichnen. PUMP macht ingesamt den besseren Eindruck, insbesondere die Streckenplanung mit sofort grafisch angezeigten Ladensäulen (Anzahl Stalls und aktuelle Belegung). Die App(s) habe ich nicht abonniert, ich hole mir bei langen Fahrten >500km ein Monatsabo. 50€ gebe ich nicht pro Jahr aus. Die Gratisfunktionen genügen für mittlere Inlandsfahrten. An beide Entwicklerteams habe ich viele Vorschläge gesendet. Antwort für die Mühe = Fehlanzeige.
Vielen Dank für das ausführliche Feedback und Deine Erfahrungen mit beiden Apps. Das Du kein Feedback der Entwicklerteams erhalten hast, ist traurig. Bei ABRP habe ich bisher auch nie eine Antwort bekommen, bei PUMP hingegen schon (wenn auch nicht immer). Ich kann natürlich nur für mich sprechen bei den Erfahrungen. Ich finde, zumindest eine Bestätigung das das Feedback eingegangen ist sollte drin sein. Ob dann etwas passiert, steht auf einem anderen Blatt.
Super Übersicht und gut, dass Du Dich auch um den Datenschutz kümmerst. Für mich sieht Pump auch besser aus (obwohl ich Android nutze). Aber ich hab noch die Hoffnung, dass Skoda es hinbekommt, bis ich meinen Enyaq endlich erhalte. Denn die Auslieferungszeit wurde grad um 20 Wochen verschoben.
Vielen Dank für deinen Bericht. Deine Berichte und Erklärungen sind immer klasse. Haben durch dich unseren Stromy besser kennengelernt. Zu ABRP, hatte erst etwas Probleme mit der Verbindung Dongle zum Smartphone, irgendwann hat es dann geklappt. Freuen uns unsere nächste längere Tour, dann werden wir ABRP mal testen.
Hallo Matthias, danke für Deine Videos, wieder sehr interessant. Zu PUMP: Kannte ich bisher nicht, macht einen guten ersten Eindruck, aber auch die ersten "Wünsche" kommen natürliche auf. Habe mal (ohne Autoverbindung), quasi eine Trockenübung, eine Route an den Gardasee geplant. Pump, sagt 2 Ladestopps, passt. Aber: Es werden logischerweise die Orte für die Ladestationen vorgeschlagen - diese würde ich aber gerne auf einfache Art und Weise änder, z.B. eine Ladestation früher oder später - weil z.B. die Raststätte gut ist oder was auch immer 🙂 Beim ersten Ladestopp wird mir z.B. vorgeschlagen, von 22 auf 62% zu laden - zum einen möchte ich weiter runter fahren, soviel zur manuellen Option, eine andere Ladesäule zu wählen, zum anderen will ich mehr laden als bis 62% - das kann ich in der App leider auch nicht manuell ändern. Das die ersten Eindrücke meinerseits, hoffe, Du kannst nachvollziehen, was ich meine 🙂 Mach weiter so! Markus
Danke Dir für das Lob und Dein ausführliches Feedback. Ich kann die Wünsche nachvollziehen und werde sie mit den weiteren Fragen hier aus den Kommentaren mal an die Entwickler von PUMP senden. Bin auf deren Feedback gespannt :)
Ich hätte auch einen Wunsch beziehungsweise finde ich folgenden Knopf nicht: vielleicht kannst du das beantworten beziehungsweise mit den Programmieren diskutieren: wir würden gerne ausschließlich LadeStopps mit mindestens 4 oder mindestens 6 LadePunkten wählen (um die Chance zu erhöhen, dass die LadePunkte nicht besetzt sind). Bei der letzten Fahrt haben wir bei zwei LadeSäulen mit vier Ladepunkten gehalten: kein einziger Ladepunkt war verfügbar. Des weiteren würden wir gerne Ladesäulen mit mindestens 100 KW ansteuern. - Ich habe schon versucht, Betreiber ab zu wählen, aber am Schluss steht da, dass die Strecke nicht zu schaffen ist. Zum Beispiel wählt Pump aus Versehen LangsamLader von EnBW, obwohl es in 10 km Entfernung Schnelllader gäbe. Also wie kann man die langsamen ausschließen? Danke für Dein Video.
Es hat ein wenig gedauert, doch ich habe ein Feedback der Entwickler erhalten. Im Kern ist ihre Aussage, dass sie daran arbeiten diesen Wunsch zu integrieren. Weitere Informationen habe ich nicht, aber Deine Botschaft ist angekommen :)
Soweit ich weiss berücksichtigt PUMP die Batterietemperatur nicht, doch ich weiss es nicht genau. Abrufen könnten sie diese wahrscheinlich schon , den genauen Algorithmus kenne ich jedoch nicht wie sie rechnen. Keines der Navis triggert pre-heating bei Navigation an eine Ladesäule, da der ENYAQ das seitens Skoda nicht als Funktion hat. Dies wird wohl mit dem Update nachgeliefert. Das ist eines der grossen Probleme im Winter derzeit und hoffentlich bis nächsten Winter gefixed. Siehe auch ua-cam.com/video/noEehwLpKlc/v-deo.html
Ich bin mal gespannt, wenn die vag Apps für die Navi Geräte anbietet, ob dann alternative Apps zugelassen werden, also direkt im Navi die dann auch Zugriff auf die Batterie Heizung hätten.
Da bin ich auch gespannt ob und wenn ja, was sie erlauben werden. Der App Store bietet viele Möglichkeiten, besonders wenn sie ihn für Drittanbieter öffnen. Wenn sie dann analog zu Smartphones den Zugriff auf Teile der Hardware erlauben (im geschützten Rahmen) kann es richtig spannend werden. Ich hätte da auch einige Ideen :)
Danke für das sehr informative Video! ABRP sieht für mich sehr vielversprechend aus. Wir bekommen unseren Enyaq im Juni, ich hoffe, dass bis dahin das Skoda-Navi mit der neusten Software richtig funktioniert. (Aufgrund deines Videos mit den falsch eingestellten Parameter-Werten habe ich die Hoffnung, dass das Navi mit den korrekt eingestellten Parameter-Werten bezüglich Ladegeschwindigkeit und Akkugrösse dann richtig funktioniert.)
Mit den angepassten Werten ist das Skoda Navi tatsächlich deutlich besser brauchbar. Es gibt ja einige ENYAQ-Fahrer:innen wo die Werte selbst korrigiert haben (oder deren Werkstatt es einfach gemacht hat) und von denen ist bekannt, dass es dann richtig rechnet und vor allem schnelle Lader einplant. Ich kann es leider nicht testen und somit auch nicht zeigen...denn wie gesagt: Mein Skoda Händler bekommt einfach keine Freigabe. Wenn Dein ENYAQ im Juni kommt stehen die Chancen gut, dass er das neue ME3.0 haben wird. :)
Verbindet sich das Handy bzw. die ABRP App beim nächsten Mal wieder automatisch mit dem OBD Dongle oder muss ich das jedes Mal in der App erneut auswählen?
Normalerweise verbindet es sich wieder, allerdings hat hier auch schon jemand berichtet, dass es bei ihm instabil ist. Ich habe es nicht über einen längeren Zeitraum getestet, da ich den OBD Dongle immer abziehe nach der Fahrt. Daher hat mir PUMP so gut gefallen, weil ich den Dongle dort nicht brauche. Und wenn, wie andere hier schreiben, Tronity in Kombination mit einem ENYAQ gratis ist, dann wäre das für ABRP auch ein super Weg ohne Dongle. Besonders für die Androiden unter uns, die PUMP nicht nutzen können.
Die meisten Dongles lassen sich nachdem sie in den Sleep Modus gegangen sind, nicht durch Zündung an wieder aufwecken. Ein entsprechender Hinweis findet sich bei dem ein oder anderen Dongle in der Beschreibung (gilt natürlich nur für E-Autos)
Kein Grund sich zu entschuldigen. Jeder von uns war einmal Neuling und ist es noch in so vielen Dingen :) Der Stecker ist ein so genannter OBD2 Adapter. Dieser wird auf den in den meisten Autos vorhandenen OBD2 - Diagnose Anschluss gesteckt und dann via Bluetooth (seltener WiFi) mit dem Telefon verbunden. So kann man die Daten dann in der App - hier ABRP - nutzen. Unter dem Video habe ich den Adapter verlinkt, den ich benütze.
Vielen Dank für das Video. Als Langstreckenfahrer sind beide Apps eigentlich ein muss, weil das Skoda Navi dafür momentan absolut nicht zu gebrauchen ist. Ich persönlich finde auch die App ElectricRoutes ganz interessant, sie folgt dem Ansatz von Pump und liefert gute Ergebnisse. Aber grundsätzlich haben alle Apps folgendes Problem mit dem Enyaq: Es wird versucht, die bestmögliche Route im Hinblick auf Fahren und Ladezeit zu erreichen, dh. es wird auch mal ein Stop von 25 % auf 60% vorgeschlagen. Dies macht allerdings m.E. momentan wenig Sinn, weil man im Enyaq den Akku nicht vorkonditionieren kann. Bessere Ergebnisse bekomme ich daher auf der Langstrecke, wenn ich ihn unter 10% fahre und wieder auf 80% hoch. Auch die neue Software bringt hier wohl keine Verbesserung, wirklich schade. Hyundai hat hier direkt auf die Wünsche der Kundschaft reagiert und ein Update nachgeschoben. So sehr ich den Enyaq liebe wird er wohl genau auf Grund der geringen Kundenorientierung mein letzter aus dem VAG Konzern sein. Wirklich unglaublich schade und mir unverständlich, warum man sich die Erfolgsrezepte der Konkurrenz (allen voran Tesla) nicht wenigstens zu Herzen nimmt. Das „Alles-wird-anders-Versprechen“ wurde nicht eingehalten, letztlich ist die Software insgesamt dem Jahr 2022 unwürdig.
Danke für Dein ausführliches Feedback. Besser kann ich es auch nicht sagen. Die Kundenorientierung ist beim VAG Konzern leider immer noch nicht wirklich besser geworden und die Software ist nicht da, wo der Kunde sie erwartet (und erwarten darf). Dazu die fehlende Kommunikation und vor allem das fehlende Eingehen auf Feedback der Kunden....hinterlässt bei mir auch einen sehr faden Beigeschmack.
Kann man bei ABRP einstellen, dass die kurzen Ladestopps zum Ende der Tour kommen, und nicht z. B. der erste Ladestopp nur 6min und der letzte dann 30min dauert, bei zwei geplanten Ladestopps? Das passiert bei mir öfters, scheinbar weil ich einen SoC bei Ankunft von 40%, beim Ladestopp von 15% und bei Start von 90% habe?! Theoretisch könnte ich ja am Anfang viel weiter fahren, eben bis zu einem SoC von 15% und dann kurz vorm Ziel nur noch soviel Laden, dass ich am Ziel eben noch die 40% SoC habe. Ladesäulen wären dafür an der Strecke vorhanden, wenn ich mir das auf der Karte anschaue. Aber ABRP plant das öfters anders herum, also zuerst ein kurzer Zwischenstopp und kurz vorm Ziel dann der lange Stopp.
Leider konnte ich es nicht mit einem Android Phone testen. Mit meinem iPhone habe ich die Navi-Anweisungen einfach nicht ins Display bekommen. Mit Apple Maps und Google Maps hingegen funktioniert es bei mir mit dem iPhone einwandfrei.
Vielen Dank für dieses sehr informative Übersichtsvideo! Eine Anmerkung zum Skoda-Navi: Wenn ich im System "laden bis 100%" einstelle, zeigt er mir in der Routenplanung auch Charger >50KW, bei meinem Test war es ein 175KW-Charger. Zumindest für den ersten Ladestop, ab dem zweiten Stop waren es wieder 50er. Dem einen oder anderen mag es vielleicht helfen...
Danke für diesen Tipp. Das habe ich noch nicht ausprobiert mit den 100% Ladelimit. Manchmal zeigt mir das Skoda Navi auch schnelle Lader an, aber immer nur ein einziger und den Rest dann 50er...spannend zu hören, dass dies scheinbar durchaus bei anderen auch passiert...
Ich finde bei Apps gut. Pump ist mehr in iOS integriert und hat ein schöneres Interface. ABRP hat (wenn man es braucht) mehr Einstellmöglichkeiten. CarPlay Integration finde ich super. Aktuell kann ich mit meinem Hyundai Ioniq FL besser die Kombination von ABRP und dem OBD II Stecker benutzen. Das liegt aber daran, dass Hyndai die Daten nur in gewissen Abständen über ihre Schnittstelle nach außen gibt und damit ist der OBD II Stecker viel aktueller. Aber bitte gerne weitere Videos zu beiden Apps.
Gut zu wissen hinsichtlich des Hyundai. Über Update-Intervalle nach aussen habe ich gar nicht nachgedacht. Da ist der OBD Adapter definitiv die bessere Lösung. Danke für Dein Feedback!
Danke für den guten Vergleich. Pump interessiert mich sehr und gefällt mir besser als ABRP (dort finde ich u.a. die Sprachausgabe der Navigationsansagen schrecklich unverständlich) . Allerdings scheint Pump bisher keine Echtzeit-Verkehrsinformationen zu unterstützen und daher auch nicht in die Routenplanung einzubeziehen. Oder habe ich da was falsch eingestellt? Ist bekannt ob diesbzgl. noch was kommt? Grüße RonnyL
mal ne dumme frage: ich bekome den fiat500e mit uconnect. da brauche ich doch keinen obd adapter? das auto verbindet sich doch über bluetooth mit dem smartphone? evtl kann ich das doch auch mit dem USB verbinden?
Dafür braucht Du keinen Obd Adapter. Der ist nur notwendig wenn du zur Navigation so eine App wie abrp nutzen möchtest und die Daten vom Fahrzeug in der App nutzen magst. Android Auto und Apple CarPlay funktionieren über Bluetooth/wlan Direct oder Kabel auch im 500e problemlos 😉
Viel Spass mit dem Test. Mir hat PUMP auch gut gefallen, aber ich bin eben auch so ein iPhone/Apple Mensch. Da trifft es PUMP mit seinem Design und seiner Usability halt schon voll bei mir
Leider habe ich dazu keine konkreten Infos. Da bitte direkt an den Hersteller wenden und allenfalls im Beta Programm mitmachen (auch direkt dort nachfragen fürs mitmachen). Anfragen per E-Mail beantworten sie meiner Erfahrung nach ausführlich und schnell :)
@@Speicherelektrisiert gerade eine Mail von PUMP bekommen. Das wird bald kommen, steht kurz vor den Startlöchern, vermutlich lohnt sich die Beta dann für mich gar nicht mehr
Nein, die Apps können den Akku nicht vorkonditionieren. Dies kann aber das Skoda Navi derzeit auch nicht. Wenn Du dort in der Navigation eine Säule als Ziel hast, passiert ebenfalls keine Vorkonditionierung. Habe dies auch in einem Video getestet und dokumentiert.
@@Speicherelektrisiert ok. Solange das so ist, sind die anderen Apps natürlich besser. Ich denke aber mit dem Update was bald kommt, wird auch das interne Navi besser werden. Des weiteren glaub ich, dass wenn die Ladeleistung steigen wird, wird auch die Konditionierung immer wichtiger werden. Nicht ohne Grund haben die beim VAG ja von einer bessere Konditionierung implementiert.
Also bei meinem Fiat 500e inkl ABRP und Trionity war es total ein Flop. Die Daten wurden von trionity nicht aktualisiert an ABRP geschickt. Bei meinem bestellten MG ZS EV LR werde ich via ABRP und OBD per Bluetooth navigieren.
Danke für Dein Feedback. Tronity habe ich selbst noch nicht getestet, daher kann ich dazu keine Aussage machen. Deine Erfahrung klingt nicht sehr gut. Jemand anderes hier schrieb, er hat das Problem bei seinem IONIQ5 das der die Daten nur in längeren Intervallen sendet und somit auch auf einen OBD Adapter zurückgreifen muss. Wie ist das beim 500e, hast Du da mal geschaut wie oft dieser die Daten aktualisiert an Tronity sendet? Könnte es allenfalls auch daran liegen? Aber wie gesagt, habe Tronity nie getestet und benutzt.
Wenn mann ABRP in combination mit Android Auto nutzt hat mann doch die turn-by-turn Pfeile in HUD. Und Tronity (in die Niederlände) ist gratis. Wenn die erste periode fertig ist und mann keine Abbo gewählt hat bekomt mann ein mail daß die App gratis ist weil Skoda nur die batterie Daten teilt und keine weitere Daten.
Ich, Android, IV80 mit 125KW Option, nutze ABRP + Tronity alles ohne Pro und bin voll zufrieden. Besser wie diese SKODA "Blöd" Routenplanung. Einziger Wehrmurstropfen. ABRP ohne Pro läuft nicht unter Android Auto im SKODA.
Danke Dir für Deine Anmerkungen. Android konnte ich leider nicht testen, mit meinem iPhone habe ich einfach die turn-by-turn Pfeile nicht geschafft im HUD anzuzeigen. Das mit Tronity gratis wusste ich nicht, dass es aufgrund der wenigen Daten gratis bleibt. Eine wichtige Info, ich denke das nehme ich mal in ein weiteres Video.
Ich bin gerade dabei ABRP besser kennen zu lernen und zu nutzen, bin aber dankbar hier jetzt noch eine Alternative gefunden zu haben. Die Kalkulation mit ABRP ist super, aber im Live Betrieb - als es drauf ankam - hatte ich einige Probleme. Abstürze der App, Verbindungsabriss zum Dongle. Mal sehen ob PUMP sich da besser macht. ABRP scheint aber kürzere Stopps einzubauen, da bin ich gespannt, ob und wie ich das in PUMP beeinflussen kann.
Das habe ich jetzt leider schon öfter von ABRP gehört. Daher muss ich unbedingt auch selbst mal so einen Test machen, auch schon um es mit PUMP zu vergleichen. Bin gespannt wie es Dir dabei ergehen wird und ob PUMP hier besser ist.
Ein echt tolles und nachvollziehbares Video. Herzlichen Dank dafür. Du wärst bestimmt ein guter Lehrer geworden. Ich bekomme morgen nach einem Jahr Wartezeit einen neuen Enyaq 80iV und bin gespannt, ob das Skoda Navi noch immer die Version des 50er zugrundelegt. Wenn ja, weiß ich jetzt, dass man auf einen Drittanbieter ausweichen muss, wenn man längere Strecken bestehen will. Dafür herzlichen Dank. Ich werde noch meine Erfahrungen machen, da mich mein Sommerurlaub bis Rom führen wird. Da ich kein so besonderer Donglefreund bin und hier sehr viel über Verbindungsprobleme mit ABRP berichtet wurde, werde ich mich dann wohl für Pump entscheiden. Noch schöner wäre es natürlich, wenn die Software auf die jeweiligen Batteriegrößen abgestimmt wäre. Dann wäre onbord für mich die erste Wahl. Ich habe gestern das Auto bekommen. Ein Traum. Das neue Update war aufgespielt. Damit funzt das Navi wie ABRP. Es gibt Einstellmöglichkeiten für kW und auch für Anbieter. Ich hatte aber große Probleme mit dem Connecten. Mit einem Update ober the air klappte es auf einmal. Das eigene Fahrzeug wird im Display zu weit unten angezeigt. Ein neues Update soll den Fehler beheben. Es kann alles gut werden...
Vielen Herzlichen Dank für Deinen Erfahrungsbericht mit den beiden Apps. Vielleicht hast Du bei Deinem ENYAQ ja bereits das Glück der neuen Software-Version und somit ein paar Sorgen weniger. Leider habe ich bisher noch keinen ENYAQ mit ME3.0 gesehen, daher kann ich dazu nur wenig sagen. An dieser Stelle wünsche ich Dir schon viel Spass für den Sommer auf dem Weg nach Rom und erholsame Tage (auch wenn es noch ein wenig dauert) :)
Vielen Dank für den Bericht. Für meine 1.000 km Fahrt im letzten Jahr an die Ostsee hatte ich ABRP Premium benutzt. Die Routenführung war katastrophal und nicht nachvollziehbar. Das Abbiegen wurde zudem ständig zu spät angezeigt. Bei unserem Zwischenstop in Leipzig habe ich die App schließlich wutentbrannt wieder gelöscht. Lag es vielleicht daran, dass ich kein OBD-Adapter benutzt hatte? Freue mich schon, bei unserem nächsten Sommerurlaub Richtung Holland die Pump-App auszuprobieren. Hoffentlich mit Integration auf dem großen Display.
Danke Dir für Dein Feedback, auch wenn Deine Erfahrungen nicht positiv waren. Ich denke ein OBD Adapter würde hier nicht helfen, denn das sind ja Navigationsprobleme und haben nicht wirklich mit der Ladeplanung zu tun. Es gibt zudem hier mehrfach schon kritisches Feedback zu ABRP hinsichtlich Navigation.
Das habe ich auch versucht, jedoch keinerlei Antwort von Skoda erhalten, nicht einmal eine Absage. Einfach keine Reaktion. Ich denke, da musst Du auf einen grösseren UA-camr warten, den Skoda als würdig erachtet.
Sehr guter Opener für weitere Videos dazu unbedingt für ABRP und Pump! Witzig ist - bis gestern wusste ich noch nichts von Pump - hatte durch Zufall davon erfahren (weiß nicht mehr mal genau wo), es herunter geladen und angeschaut. Finde es erst mal super! Was mir am Carplay bei der Ladeplanung auffiel war, dass er super die einzelnen Ladestationen anzeigt, aber im Skoda Display noch nicht die Ladeleistung, SoC und Ankunft. Aber Planung macht man ja eh auf dem Handy. Praxis wär für beide Systeme besonders auf Langstrecke interessant: kann man das dann auch direkt am Skoda-Display ändern, sehe ich dort die Verfügbarkeiten - also unbedingt weitere Videos dazu! Frage: bei ABRP Pro werden auch Live-Wetterdaten, zusätzliche Beladung usw. benutzt. Wie ist das bei Pump? Bitte unbedingt testen und vergleichen. Bis mein 80x kommt dauert es ja noch eine ganze Weile - derzeit noch A4 Avant Diesel, leider!
Genieße Deinen Diesel. Damit kommst Du wenigsten an. Das sagt ein frustrierter Enyaq Fahrer, der frustriert von den absurd hohen Winterbräuchen und der nicht vorhanden Navigation ist.
Danke für euer beider Feedback. Langstreckentests sind geplant, doch das möchte ich mit schönen Roadtrip Videos kombinieren, statt einfach "sinnlos" Kilometer runterzubügeln nur für den Test. Bezüglich der Live-Daten werde ich mal die Entwickler von PUMP anfragen, was dort vorhanden und geplant ist.
@@MartinKli56 Ich bin inzwischen seit über 30 Jahren im Außendienst mit Dieselfahrzeugen unterwegs - fast ausschließlich deutsche Premiummarken. Dabei fahre ich im Schnitt täglich Strecken bis zu 400 km. Und nein - auch wenn mein jetziger A4 Avant (sogar noch ein 6-Zylinder) mit Vollausstattung ein Super fahrzeug ist - ich freue mich trotzdem auf den Enyaq und weiß inzwischen auch sehr gut Bescheid über die Reichweiten, Ladekurven, Softwareproblemen mit der Wärmepumpe und besonders der Ladeplanung auf Grund falsch eingepflegter Akkugrößen, dass man derzeit noch nicht filtern kann nach Ladeleistung der Säulen usw. Aber es wird ja an der SW gearbeitet. Und ich hätte derzeit kein Problem damit, per ABRP und OBD2-Adapter dann die Ladeplanung nutzen zu müssen, wenn ich sie so brauche - da meiste passiert aber regional um meinen Wohnort und ich weiß inzwischen schon sehr gut, wo welche Ladesäulen mit welcher Leistung stehen, die ich dann auch nutzen würde - auch dafür gibt es genügend Apps. Ich geh da nicht blauäugig an die Sache ran, denke aber, dass ich auch als Serviceingenieur businessmäßig damit sehr gut zurecht kommen werde. Genießen werde ich aber in diesem Jahr noch meinen Toskanaurlaub mit dem Diesel. Da ist es mit Schnellladesäulen leider noch nicht so gute bestellt. Aber auch das wird sich bessern - da bin ich optimistisch.
Es hat ein wenig gedauert, doch ich habe Feedback der Entwickler erhalten. Hier die Antwort: Wetterdaten: Wind wird aktuell noch nicht berücksichtigt, aber die Temperatur sowie natürlich das Höhenprofil Anbauten/zusätzliche Beladung:Das wird dynamisch funktionieren. Wir prüfen gerade eine Möglichkeit, auch vorab Einstellungen vorzunehmen.
@@gnfoto2266 Ja, freuen Sie sich auf das E-Auto. Es macht Spaß das Auto zu fahren. 400 km sind möglich, aber sie werden mehr Zeit brauchen, vor allem im Winter. Bzgl. ABRP und OBD2 sind meine Erfahrung ziemlich durchwachsen. Der ABRP ist relativ instabil, stürzt ab und hat ziemlich schlechte Navigationsleistungen. Die Fahrzeitprognosen sind nicht besonders gut und die Usability ist stark verbesserungsbedürftig. Es ist mehr eine Beta-Release als ein ausgereiftes Produkt. ..
Servus, sehr interessantes Video. Ich habe aktuell beide Apps drauf und nutze ebenfalls auch den OBD2-Adapter. Bei ABRP musste ich jedoch feststellen, dass es tlw. sehr instabil läuft. Die OBD2-Verbindung wird nicht immer wieder gefunden, wenn man den nächsten Tag den Wagen startet. Zudem gerät ABRP durcheinander, wenn man sich nicht an die Navigation hält und er Neuberechnungen durchführen muss. Nach dreimal falsch abbiegen hat er die Navigation komplett eingestellt und ich musste die Route von dem Punkt neu starten. Das ist mehr als ärgerlich, wenn man den Preis bedenkt. PUMP finde ich sehr gut und der Ausblick auf eine native Navigation der App lässt hoffen.
Danke für Dein wertvolles Feedback. Das konnte ich so noch nicht testen, daher vielen Dank für die Infos. Das hört sich weniger gut an und etwas nervig.
Ist mir auch passiert. Minimales Abweichen von der Navigation, teilweise aufgrund von geänderter Routenführung in einer Baustelle, die ABRP nicht kannte, führte zum Absturz. Ich habe ABRP fürs erste aufgegeben. Könnten Sie noch etwas mehr zu ihren Erfahrungen mit Pump sagen. Wie gut ist die Reichweitenplanung? Wird Topologie und Temperatur korrekt berücksichtigt. Wird die Planung während der Fahrt dynamisch angepasst usw.
Von welcher Geschwindigkeit geht denn Pump bei der Routenplanung aus? Und von welcher während der Fahrt? Das ist ja absolut essentiell für die Reichweite…
Das ist mir leider nicht bekannt das PUMP keine Einstellmöglichkeiten dafür hat. Meine Vermutung ist eher, dass sich Pump an Durchschnittsverbräuchen orientiert, weiss dies aber nicht. Mal sehen ob mir die Entwickler darauf eine Antwort geben können.
Ich als Androide, habe mich für ABRP entschieden. ABER: Ich suche noch einen OBD2-Adapter, der eine automatische Verbrauchsabschaltung bei Zündung aus hat, damit nicht permanent ein Verbraucher läuft!
Danke für das Video - Pump kannte ich noch nicht, und auf den ersten Blick schaut das gut aus. Meine 2. Routenplanung landete mit meinem Enyaq bei einem Supercharger. Echter Bug
Ich war mit Pump immer zufrieden, doch jetzt mit dem kommenden Update auf ME3 werde ich die App wohl nicht mehr brauchen, denn die Ladeplanung ist dann wirklich gut.
Zumindest bei PUMP weiss ich, dass sie die Basisdaten nicht abrufen...falls Du dies mit den falschen Daten meinst. In PUMP und ABRP wählst Du das Fahrzeug ja vorher aus und so arbeiten die Apps mit der richtigen Batteriegrösse und der richtigen Ladegeschwindigkeit.
Mich würde der Anschluss mit A better route planner (ABRP) & OBD2 Adapter interessieren. Vor allem wie genau der Anschluss (Hardwar) vorgenommen) wird.
Nun, Hardwareseitig ist es sehr einfach. Der OBD2 Adapter wird auf den vorgesehenen Anschluss gesteckt. Du kannst Dir hierzu einmal mein Video zum Thema OBD2 Adapter ansehen. Da habe ich auch gezeigt, wo und wie man den Adapter ansteckt: ua-cam.com/video/PlerR51poR4/v-deo.html
Vielen Dank für den Vergleich. Da ich Android Benutzer bin, wird es ABRP werden, aber auch nur so lange, bis es die neue Version bei Skoda gibt. Einerseits bin ich kein Fan von einem Handy, das im Fahrzeug hängt, andersseits glaube ich auch, dass bei Strecken unter 500km dies nicht notwendig ist. Ich hoffe auch, das es in 2-3 Jahren soviel Ladestationen an den Autobahnen gibt, dass es genau wie jetzt bei den Verbrennen, keine Notwendigkeit zur Planung gibt.
Danke für Dein Feedback. Ich bin auch kein Fan von einem Handy im Fahrzeug...besonders weil wir ja das grosse Display in der Mitte haben. Bin bei Dir, unter 500-600km (sprich nur 1 Ladestopp) braucht man es auch nicht. Daher ist eine Livetest so schwierig, weil ich dafür schon ordentlich Strecke fahren muss, damit es sinnvoll bleibt.
Hallo, bei mir wird ABRP anders im Enyaq angezeigt, es kommen auch keine Ansagen. Hast du dein Handy gespiegelt oder muss ich noch irgendwas freischalten?Gruß Andreas
Hm, seltsam. Habe das Handy nicht gespiegelt, einfach drahtlos verbunden und dann Apple carplay benutzt. Vielleicht weiss jemand anderes hier mehr dazu?
Danke für das ausführliche Video. Mich überzeugt schon länger die Pump App ! Weist Du, ob auch da die Fahrzeugintegration per Dongle kommen wird ? Ich fahre einen Hyundai Kona aus 2019 und der hat noch kein eigenes Hyundai Konto :-( Danke für eine Antwort.
Es hat ein wenig gedauert, doch ich habe Antwort der Entwickler erhalten. Eine OBD Dongle Integration ist ihrerseits in naher Zukunft nicht vorgesehen, sie wollen hier rein digital ohne zusätzliche Geräte bleiben. Tut mir leid keine besseren Nachrichten zu haben :/
@@Speicherelektrisiert Vielen Dank für Deine Mühe und Antwort. Schade eigentlich. Dann kommen nur die Inhaber neuer Fahrzeuge in den Genuss. Dann werde ich weiter bei ABRP bleiben müssen. Zum Glück habe ich die Anbindung mit EVNOTIFY. Danke für Deine Mühen.
Derzeit ist dies noch so. Die Integration in carplay ist noch beta, sprich nur zum testen. Wann es verfügbar ist, weiss ich nicht genau. Die Entwickler arbeiten noch daran.
Hallo Matthias, super interessantes Video. Zum Thema Pump: hab es nach dem Video gleich mal getestet auf einer 800km. Ladestops passten auch soweit. Mein Problem mit der App ist, das sie nicht dynamisch arbeitet. Wir hatten vor dem ersten Ladestop eine Baustelle von ca. 10 km😩. Da war es natürlich nicht notwendig zu laden, sondern zum nächsten Lader zu fahren. Wenn das noch kommt, perfekt. Ach und die Zwischenstopps in Apple Maps gingen leider auch nicht. Google Maps war kein Problem. Und bitte weiter mit den Tipps. Sind echt super!👍
Danke Dir für die Rückmeldung. Ich gebe das mal an die Entwickler weiter, mal schauen ob dort etwas gemacht wird. Klingt auf jeden Fall richtig gut, was Du da vom Pump berichtest :)
Ich habe zu Deinem Wunsch eine Rückmeldung der Entwickler erhalten: Ja, wir werden die dynamische Planung in unser Navi integrieren, damit dann bei einer Baustelle oder auch wenn du schnell fährst, neu berechnet wird. Wann das kommt, haben sie nicht gesagt, aber das Bedürfnis ist erkannt und sie bauen das ein :)
Wir fahren nicht jeden Tag Langstrecke, daher nutze ich ABRP free. Plane die Strecke, priorisiere ionity, und mach mir einen Screenshot. Dann fahr ich mit dem skoda Navi von einem ladestop zum nächsten. Die automatische Planung im skoda Navi hab ich aus gemacht. Maximal dämlich und ja, bin auch genervt von Skoda, dass ich dafür soviel Geld bezahlt habe und find es gut, dass du hier nicht müde wirst den Finger in die Wunde zu legen. Unser iV80 ist Erstzulassung 06/21. erst war das wunderupdate für Herbst 21 in Aussicht gestellt worden, dann erstes Quartal 22. dann zweites Quartal 22, jetzt zweite Jahreshälfte 22. ernsthaft Skoda. Fast 800 Euro für diesen Mist und langsam verlier ich die Geduld.
Danke Dir für den Erfahrungsbericht und den Hinweis für eine Nutzung von ABRP free. Auch wenn das natürlich etwas umständlich ist...doch das sind viele der Workarounds die ein Skoda ENYAQ Fahrer derzeit braucht.
Hallo Matthias, sehr interessant in Deinem Beitrag zu sehen, dass mit dem OBD2-Adapter und der ABRP-App die Temperatur des Akkus zu sehen ist. Bei Fahrzeugen mit Verbrennermotor ist ja die Temperaturanzeige des Motor üblich. Warum kriegen es die Hersteller von E-Autos nicht hin? 🤷♂️ Wäre für mich eine wichtige Anzeige, auch im Sommer. Viele Grüße vom Hans
Herzlichen Dank für Dein Feedback und ich sehe es wie Du. Warum ist es für so viele Hersteller nicht möglich daran zu denken, dass manche Fahrer:innen gerne mehr Daten sehen wollen...Insbesondere beim Skoda ENYAQ könnte sowas mit den Widgets gelöst werden. Wer mag, kann die Daten anzeigen, wer nicht mag lässt sie weg.
Danke fürs Video und die ausführliche Erklärung. Well Done! ;-) Zu PUMP Betaversion eine Frage. Wie komme ich da dran? Würde gerne direkt das CarPlay feature nutzen.
Am Besten fragst Du das direkt bei Pump an, beispielsweise über deren Website einfach kontakt aufnehmen (sprich: E-Mail schreiben). Ob es ein offizielles Beta-Programm gibt, wo man sich anmelden kann weiss ich nicht. Aber ich bin sicher via E-Mail wird das klappen :)
Wenn man sieht wie weit die Entwicklung voranschreitet bei anderen Anbieter , dann ist das was uns Skoda bzw. VW da verkauft hat nur Peinlich. Ich bin mir Sicher, dass der aktuelle Stand hoffentlich nicht die Erwartungen von VW und co entspricht, aber die Tatsache, dass nach mehr als ein Jahr nach Lieferung keine merkliche Verbesserungen bei der Routenplannung gibt ist einfach nur schwach. Ich hoffe die neue Software mit 3.0 besser ist und das Skoda unsere Nerven schont mit eine Baldige Auslieferung.
Es bleibt nur die Hoffnung. Wenn man die ME3 Pressrelease liest und das Marketing Blah, Blah abzieht, bleibt im Kern fast keine Informationen übrig bis auf, dass man irgendwie etwas an der Navigation verbessern will. Ich benutze seit 3 Monaten das Skoda Navi überhaupt nicht mehr, nachdem ich beinahe liegen geblieben bin, weil das Navi falsch mit Umweg geroutet hat. Meine Navidaten werden seit 7 Monaten nicht mehr upgedatet (immer noch V 21.8) und natürlich ist die Ladesäulenplanung völlig unbrauchbar. Von meinem Händler gibt es keine Antwort. Streckensperrung, die es auf der Autobahn seit 3 Monaten gibt, werden bei mir nicht eingeplant (z.B. Würzburg -> Nürnberg). Völlig sinnlos. Ich planen das Laden deshalb jetzt manuell. Dass funktioniert einigermaßen im Sommer. Im Winter nicht. Damit ist der Skoda im Winter leider nicht langstreckentauglich. Ich glaube die Skoda Fahrer müssen sich damit abfinden, dass der VW Konzern keine Software kann, dafür aber Autos baut, die mechanisch ganz gut konstruiert sind.
Danke euch beiden für euer Feedback und eure Erfahrungen. Ich wünsche mir auch, dass 3.0 vieles verbessert, doch meine Hoffnung halte ich bewusst gedämpft. Das erspart eine Enttäuschung, sollte es doch nicht der grosse Wurf sein. Martin K hat es sehr gut zusammengefasst. Stand jetzt kann VW gute Autos bauen, aber keine gute Software.
Ich habe ABRP und auch PUMP intensiv getestet. Die Ferien mit der ZOE haben wir mit PUMP absolviert. Die ist wirklich intuitiver und flexibler. Leider kann ich sie mir den GV60 nicht mehr nutzen, da es hierfür keinen Online-Zugang gibt. Daher wäre es wirklich sehr gut, wenn PUMP die Fahrten alternativ auch aus dem OBD-Adapter lesen könnte.
Naja, wirklich gratis ist ABRP auch nicht, da ich ja zumindest den OBD2 Adapter brauche. Davon abgesehen ist der OBD2 Steckplatz bei mir durch VIMCAR belegt, also keine Option.
Das stimmt, der OBD2 Adapter ist nicht gratis und kostet je nach Ausführung sein Geld. Zumindest aber haben die Apps in der Basisversion keine monatlichen Kosten. Wenn man schon einen anderen OBD Adapter nutzt, ist die ABRP Variante natürlich nicht brauchbar. Hier bietet sich allenfalls der Weg via Tronity an.
PUMP für iOS gibt es jetzt für CarPlay. Noch als Beta aber immerhin 😍 wird getestet und bis Škoda mal aus dem Tiefschlaf erwacht, werde ich bei längeren Fahrten einfach PUMP nutzen
@@Speicherelektrisiert Bisher spiele ich nur damit rum, da ich derzeit wenig weite Strecken habe. Aber, im Vergleich zeigt mir ABRP an ich sollte nicht schneller als 100 km/h fahren PUMP sagt 130 max. Müsste ich halt echt mal testen. Beide haben ihre guten Seiten, PUMP gefällt mir vom GUI halt besser
Bei ABRP stört mich das Design, es ist nicht so intuitiv und ruckelt ziemlich. Aber die OBD2 Integration wäre bei PUMP gut, weil durch die Live Datenübertragung viele nützliche Infos wie den aktuellen Verbrauch genutzt werden können für eine bessere Vorhersage
Bei PUMP ist soweit ich weiss keine solche Integration vorgesehen. Zumindest war dies seinerzeit die Antwort von den Entwicklern. Prinzipiell könnten sie auch weitere (Fahr)Daten abrufen bei Skoda, machen dies aber derzeit nicht.
Das mit dem OBD Adapter bei Pump wäre auf jeden Fall ein muss bei mir. Gerade Hyundai hat mit dem Kona so viele Autos ohne Navigation und ohne BlueLink ( Auslesung der Livedaten) in den Markt reingedrückt, das OBD die einzige Möglichkeit wäre auf Echtzeitplanung durchzuführen .
Danke für das informative Video. Ićh verwende auch beta pro Version, um Rückmeldungen für die Carplay Integration zu geben.. Vielleicht ist ja noch folgender Hinweis interessant. Bei der Planung auf dem Iphone kannst du wahlweise die Routenführung auch an Karten/Google Maps übertragen. Google Maps nimmt alle Ladestops als Zwischenziele in die Gesamtplanung auf - Karten und Open Street map machen das nicht. Dann wird mir aber der SoC in Google Maps nicht angezeigt. Da aber Google Maps/Karten parallel zu Pump Open street laufen können, kann ich auf Carplay zwischen den Apps hin und her schalten und mir das Beste aussuchen. Mit der Karten App werden in meiner Zoe auch unter IOS die Navigationspfeile im Cockpit angezeigt - bei Pump/Google Maps nicht. Da IOS seit IOS14 Multiscreen unterstützt, muss da der Hersteller und die Appentwickler mit spielen.
Danke Dir für Dein Feedback und den sehr guten Tipp. Das habe ich so noch gar nicht überlegt, ist aber ziemlich clever. Das nehme ich mit in ein nächstes Video. Vielen lieben Dank!
Bis mein Enyaq da ist, wird es sicher schon die 3.0 respektive 3.1 geben und ich hoffe, dass bis dahin 1. die Daten im Steuergerät richtig hinterlegt sind und auch die Routenplanung einige Einstellungsmöglichkeiten mehr bekommt und somit die 3rd-Party-Apps nicht unbedingt mehr sein müssen. Obwohl mir ABRP schon sehr zusagt, gerade in der Premium Version.
Die Frage bei der ME3.0 ist, wird auch eine kostenoptimale Planung mit anderen Roaming Partner z.B. EnBW unterstützt oder muss man den teueren PowerPass buchen, damit es funktioniert.
Zumindest das ist etwas, worüber einen die lange Wartezeit trösten kann...neuere Software. Bin gespannt ob Version 3.x dann die Probleme löst und wir auf 3rd Party Apps verzichten können.
Das kann ich Dir leider nicht beantworten aktuell. Das glaube ich einer App erst, wenn ich es selbst ausprobiert habe. Leider habe ich aktuell keine Zeit für eine längere Fahrt mit mehreren Ladestopps, daher muss der Live-Test noch ein wenig warten. Dann aber werde ich auch die Stauerkennung testen.
@@Speicherelektrisiert ich habs mal zum Spass installiert obwohl noch keinen Elektro habe. Bei ABRP brauchts das Abo. Bei Pump gehts im Free weil er nutzt zur Navigation ja reines google maps oder apple karten. Bei ABRP nutzt er wohl am Iphone default nur die Apple Karten aber ein eigenes Navi, also nicht das reine Apple Karten.
Wieder ein dickes Danke für die ausführlichen Infos! das sowohl OBD als auch der Link zu Skoda klappt find ich sehr gut. War da skeptisch. Konntest du mal für dich probieren, wie die dynamische Routenführung bei den beiden Apps ist? Kriegen die gute aktuelle Verkehrsdaten und planen entsprechend um?
Danke für Dein Lob. Der Live-Test beim Fahren steht noch aus und wird nachgeholt. Dann kann ich auch schauen wie gut sie mit aktuellen Verkehrsdaten umgehen können, ebenso mit "Verfahrern". Leider war ein Live-Test über eine längere Strecke noch nicht möglich. die kurzen Strecken, die ich bisher getestet habe waren einfach nicht aussagekräftig genug.
Tolles Video, leider der größte Nachteil der Apps ist, dass die vor Konditionierung der Akkus nicht stattfindet, so dass es ich die Ladesäule dann wieder manuell übers eigene System verwenden muss
Das stimmt leider (noch), doch auch im Skoda eigenen System findet derzeit noch keine Konditionierung statt...daher ist es aktuell noch egal ob man das macht. Gilt für Software 0790, 0792, 0795 und ME3.0.0
Thank you for this test video , I use in my id3 also ABRP it is working very accurate, so I will test pump also but I am really intrested in route planning with accurate real time date im test then we can see whats the best routeplanner ABRP or Pump Greetings from the netherlands 🇳🇱👍🇨🇭
Im Grunde bedeutet das, das ALLE Skoda Enyaq Fahrer sich einer Petition an Skoda anschließen müssten bzgl. einer Verlängerung des "3 Jahres" Zeitraum. Im Grunde reden wir von einer Verlängerung um ein 3/4 bis 1 Jahr , weil das Navi in dieser Zeit nicht wie bestellt und bezahlt, funktioniert hat. Wer bringt die Petion an den Start ? ;)
So gut mir diese Idee gefällt, glaube ich leider nicht an einen Erfolg. Denn dafür brauchst Du zunächst einmal eine Spezifikation, was Dir genau mit dem Navigationspaket zugesichert wurde seitens Skoda...und da fängt das Problem schon an. Gibt es einen genauen Leistungsbeschrieb? Hat den überhaupt jemand eingefordert vor Kauf? Oder haben wir einfach "Erwartungen gehabt" und oftmals "gedacht, das sei Standard"? Wer meine Videos länger schaut, weiss das ich nichts schönreden möchte und grundsätzlich den Finger in die Wunde lege...aber rein rechtlich dürfte es hier sehr schwieriges Terrain sein. Auf einem ganz anderen Blatt steht natürlich die Kundenzufriedenheit und die Reputation seitens Skoda. Hier könnte eine Petition schon aufzeigen, wo es brennt. Sofern es Skoda interessiert...
Ich warte jetzt auch schon mehr als vier Wochen auf eine Antwort des Freundlichen, den ich gebeten hatte, die falschen Daten bzgl. Ladeleistung und Akkugröße zu checken und zu ändern. Angeblich kommt er nicht auf die fragliche Systemebene, um das abzufragen..... Skoda hat auch noch nicht geantwortet. Ich finde das mittlerweile einfach nur noch peinlich von Skoda, ein bekanntes Problem, das einfach gefixt werden kann, auf das nächste Update zu schieben. Sorry Skoda, aber das geht gar nicht!
Ich schreibe das ungern, weil es nicht hilft...aber irgendwie tröstlich zu wissen, nicht der einzige zu sein dem nicht geholfen wird. Ändert nichts daran, dass dies seitens Skoda nicht in Ordnung ist und einfach nicht geht.
Sehr schönes Video! Bin gestern von Alkmaar nach Bayern gefahren…das Skoda Navi war leider nicht zu gebrauchen. Wollte bevor ich mit 7% an IONITY ankam, mehrmals, dass ich an der 50kW Säule zwischenlade. Ladesäule löschen konnte nicht… Warte daher sehnsüchtig auf PUMP im CarPlay, gerne zahle ich dann auch dafür. Nutze PUMP schon seit Monaten zur vorherigen Planung und bin sehr angetan.
Es wäre schön, wenn Sie Ihre Erfahrungen etwas konkretisieren würden. Wie klappt das SOC Update mit dem Enyaq, wird die Planung dynamisch, also in Abhängigkeit von tatsächlichem Verbrauch, und neuer Streckenführung aufgrund von Sperrungen angepasst? Wie ist die Navigationsqualität. Wird Echtzeitverkehrsinformationen zeitnah mitberücksichtigt? Stimmen die Angaben zur Ladesäulenverfügbarkeit? Wird Topologie und Temperatur bei der Planung berücksichtigt? Ist die Planung realistisch oder super konservativ? Ich hatte bei meinem Trockentest den Eindruck letzteres der Fall ist, was zu extrem häufigen und langen Ladestops führt.
Danke für Dein Feedback. Ich nehme das mal mit auf meine Liste der Fragen an PUMP...wann die Carplay Integration verfügbar sein wird und nicht mehr Beta.
1. Super Video. Danke dir. Daumen hoch 👍 2. Pump gefallt mir sehr gut (und kannte ich Vorher tatsächlich nicht). Leider weiß ich nicht wie ich den Gutschein aktiviere? Muss ich erst das Probe Monatsabo abschließen? 3. mein Skoda Händler bekommt auch kein Feedback vom Skoda 🤷🏻 4. Nutze iPhone - bekomme aber normale Google Maps turn by turn nicht aufs Display hinterm Lenkrad angezeigt (nur Apple und alps Navi - komisch das das bei euch klappt) 5. In Amerika hätte es schon längst eine Sammelklage gegen Skoda gegeben (wegen falscher Versprechen / Täuschung und Fehler bzw. unfertiges System) Danke dir noch mal.
Danke Dir für Dein Feedback. Den Gutschein kannst Du aktivieren, wenn Du in der Gratisversion unter den Einstellungen auf "Pump pro" im oberen Bereich klickst...auf der dann geöffneten Seite nach unten scrollen bis zum Textlink "Code einlösen".
Sehr informatives Video und nicht so langstmit wie Dein "bleed" Video, das war offen gesagt auch etwas too much für Dummys. However, unterstützt ABRP auch live Verkehrsinformationen? Die beste Routenplanung taugt nichts, wenn der Verkehr eine Umfahrung notwendig macht bzw. sinnvoller ist. Mach weiter, freue mich auf den Enyaq 80x dauert sicher noch seeeeehr lange
Das werde ich bei einem Live Test herausfinden. Da können mir die App-Anbieter viel erzählen, hier zählt nur der Test. Dafür brauche ich aber etwas Zeit, denn die Strecke muss lang genug sein, damit es aussagekräftig ist. Danke Dir für Dein Feedback und es freut mich das dir dieses Video geholfen hat.
Guten Morgen und vielen Dank für die Übersicht. Aber als erstes muss ich hier mal meckern! 🤬Du kannst Deinen Zuschauern doch nicht einfach so mal vorrechnen, was sie monatlich für die Skoda-Navigation bezahlen, bzw. bereits bezahlt haben! Autsch… Darüber habe ich bis dato gar nicht nachgedacht…🤪Bei der Fahrzeugkonfiguration kreuze ich diese Option automatisch an…🙈 schließlich gehört ein gutes Navigationsgerät zu einem guten Fahrzeug dazu. Da wäre ich doch lieber unwissend geblieben 🙉 Spaß beiseite… Ein entscheidendes Argument für die vollintegrierten Navis ist meiner Meinung nach die Nutzung der fahrzeugeigenen Sensoren (Gyroskop, ABS, etc.) zur genaueren Positionsbestimmung auch unter widrigen Navi-Bedingungen (Tunnel, starke Bewölkung). Allerdings habe ich den Eindruck, dass der Enyaq solche Daten gar nicht für das Navi abgreift, da genau in solchen Situationen das Navi regelmäßig die Position verliert (und das für diesen Preis 😅). Somit bleiben m.E. als einzige Vorteile noch die folgenden: -POIs (sehr umfangreich!) -Offline-Kartenmaterial -Darstellung in allen zwei/drei Anzeigen Ich nutze oder nutzte selbst alle drei Varianten in der kostenlosen und dann auch in der Premiumvariante sowie auch TRONITY. Skoda-Navigation …nutze ich überwiegend. Sie funktioniert auf Kurzstrecke und OHNE Ladeplanung sehr gut. Laura und ich verstehen uns fast perfekt. Das empfinde ich als große Erleichterung im Alltag. Sobald man jedoch die Stadtgrenze bzw. die aktuelle Reichweite der Batterie überschreiten möchte, versagt das Navi aus den schon bekannten Gründen. ABRP …hat meiner Meinung nach die beste und realistischste Ladeplanung. Allerdings war ich mit den Live-Daten (Stau, Baustellen) und der Darstellung im Display sowie der fehlenden Anzeige im Cockpit nicht zufrieden. Ich nutze die App nur noch zum Vergleichen längerer Touren. PUMP …ist sensationell schnell. Die Ladeplanung ist schon sehr gut. Jedoch ein wenig zu optimistisch. Wenn in Anlehnung an die BLOED-Methode plant und gerne mit einem SoC von 4-8% an den Charger fahren will, kann es einem passieren, dass man entweder sein Reiseprofil für die letzten 20km vor dem Charger auf Hypermiling wechselt (schleichen und frieren), oder noch mal an ungeplanter Stelle zwischenladen muss. Die Menügestaltung sowie die verfügbaren Optionen gefallen mir persönlich auch sehr gut. Absolut genial finde ich jedoch, dass einem immer die nächstgelegenen Ladepunkte in Zielnähe angezeigt werden. Das ist sooo „elektro“! Denn steht er, dann…. Die CarPlay-Integration habe ich noch gar nicht getestet. Werde ich vermutlich auch kaum nutzen, da der Alltag halt so aussieht, dass ich in der App die Route raussuche und dann Laura sage, wo ich hinmöchte. Ich hoffe, dass Skoda mit dem Update nicht bis Weihnachten wartet. Für den Preis von über 20€/Monat sollte man das eigentlich erwarten dürfen.
Herzlichen Dank für dieses ausführliche Feedback von Dir und die Zeit, die Du dir dafür nimmst. Das ist nicht selbstverständlich und ganz ehrlich? Ich mag meine Zuschauer ganz besonders dafür! Denn viele nehmen sich richtig viel Zeit für ihre Kommentare und das ist eine für mich ganz starke Wertschätzung dieses Kanals. Danke dafür!
Danke für das Video zu unterstützung bezahl ich die pro und bin zufrieden ,ich benütze Power Cruise Control für mein e niro super Sache und tubeli sicher , ja ich bezahl auch jährlich ca. 30euro und will damit so ein gutes Produkt auch unterstützen .
Ich finde das Verhalten der deutschen Autobauer (vor allem VW-Konzern, aber auch BMW, Mercedes etc.) grenzwertig (eigentlich eine Katastrophe!). Man kauft ein völlig unausgereiftes e-Fahrzeug, welches ab Beginn die notwendigen Funktionalitäten nicht enthält. Zu einem E-Auto gehört z.B. zwingend eine Navigation mit Ladeplanung. Man zahlt für 3 Jahre CHF 770.- und erhält eigentlich nichts! 🥴 Nun muss man mit kostenpflichtigen Apps sowie Android Auto oder Apple Carplay die Ladeplanung nachrüsten. Zusätzlich wartet man x Monate bzw. über ein Jahr, dass echte Fehler repariert werden oder die IT-Programme ausgebessert werden. Vielfach erhält man gekaufte Funktionalitäten nicht (wobei Rückerstattungen in den AVB stets ausgeschlossen werden!). Ich selber habe einen älteren BMW-Kombi (noch Diesel), welcher ab Kauf 3 Jahre kein funktionierendes Navi hatte! Habe mich sogar als Betatester für die IT gemeldet und nach der IT-Korrektur nicht mal einen Dank dafür erhalten. Zugesagte Carplay-ähnliche Funktionalitäten (iMessage-, Email- und Terminabfrage, Internet-Browser) funktionieren heute noch nicht! 🤪 Am Schluss empfiehlt man dem Kunden dann, er solle nach 3 Jahren doch ein neues Fahrzeug kaufen! 🥺😵💫 Und dafür zahlt man dann noch x-Tausend Franken! Unglaublich! 😱
Danke Dir für Dein ausführliches Feedback, dem ich mich direkt anschliessen kann. Diverse Autobauer (nicht nur die deutschen), die es schon länger gibt, haben von Software einfach zu wenig Ahnung und zu wenig Verständnis, wie wichtig dies heutzutage ist. Diese Lektion werden sie noch lernen müssen...oder richtig Probleme bekommen
Tesla ist auch nicht 42...oder die Antwort auf alle Fragen. Es sind sehr gute Autos, doch sie erfüllen meine Bedürfnisse nicht so gut wie beispielsweise der ENYAQ. Es ist meiner Meinung nach wichtig eine differenzierte Betrachtung von Fahrzeugen zu machen und nicht pauschal in schwarz/weiss Muster einzuteilen. Wie jedes Auto und generell jedes Produkt hat auch ein Tesla Vorteile und Nachteile und es obliegt der eigenen Abwägung welches Auto zu einem passt. Und es sollte nicht vergessen werden, das ABRP auch bei Tesla Fahrer:innen sehr beliebt ist und wenn ich nicht gänzlich irre, initial sogar ganz klar auf Tesla Fahrer:innen als Zielgruppe ausgelegt war.
na Tesla ist da auch ganz schön halbgar.....kein SOC für SUC und für Ankunft einstellbar......VW Software V3.0 kann das aber......von Individualrouten ganz zu schweigen
Wie im Video angesprochen, könnt ihr hier "abstimmen", ob ihr ein Detail-Video sehen möchtet zu den beiden Apps. Einfach einen Daumen nach oben an dem Kommentar geben, für welche App ihr gerne das Video haben möchtest :)
Ein Detail-Video über PUMP wäre gut.
Dann hier an diesem Kommentar einen Daumen nach oben geben.
Ein Detail-Video über ABRP wäre gut.
Dann hier an diesem Kommentar einen Daumen nach oben geben.
Hallo Matthias, wieder ein gutes Video. Hab ich richtig verstanden dass Pump in der Grundversion im Skoda Display nicht zu sehen ist sondern nur mit der Premium Version?
@@michaelrottmann6860 Bei mir war PUMP weder in der gratis noch der premium Version im Skoda Display (Cockpit und Head-up) zu sehen. Die Ansicht auf dem grossen Display in der Mitte via Apple Carplay ist aktuell noch Beta und nicht live verfügbar. Sobald dies verfügbar ist, so habe ich die Entwicklerfirma verstanden, wird es nur in der Premium Version enthalten sein. Das deckt sich mit ABRP, wo die Ansicht in Apple Carplay auch nur in der Premiun Version vorhanden ist.
ABRP kann Live-Wetterdaten, Beladung, geplante Maximalgeschwindigkeit und Toleranz der zulässigen Geschwindigkeit berücksichtigen. Gibt auch bereits eine Beta für die alternative Routenplanung. Aber Pump holt da bestimmt auf - bitte wirklich mal beide im Enyaq live testen und berichten! Auch im direkten Vergleich.
Ich benutze ABRP in der Premium Version seit Dezember 2021 in meinem Peugeot e-208 und bin total begeistert .
Danke Dir für Dein Feedback. Freut mich bist Du mit ABRP zufrieden. Demnach ist die Ladeplanung bei Peugeot auch nicht ganz so gut?
Vielen Dank wieder einmal für dein informatives Video.
Solche Details gibt es bei den „großen“ UA-cam Kanälen nicht!
Pump kannte ich gar nicht; klingt aber sehr gut!
Für jeden Kanal gibt es eine noch nicht besetzte Nische :) Ich kann mit den "grossen" nicht mithalten, da ich nicht an die Fahrzeugre komme. Daher konzentriere ich mich auf andere Themen wie Roadtrips, Technik und den Alltag :)
Ich lasse ABRP immer auf dem Handy laufen und parallel das Skoda Navi. Ich ignoriere dann meistens die Ladestops von Skoda und fahre jene aus ABRP an. So kann man sich die Proversion sparen. Ausserdem ist die Routenplanung (nicht die Ladestops) bei ABRP manchmal sehr fraglich.
Meine große Hoffnung ist, das Google die Funktionalität der Ladeplanung vom Polestar aufs Handy bringt. Dort ist die Ladeplanung und die Integration der Ladestationen in Google Maps super gelöst und Dank Onlineanbindung tagesaktuell.
Da hast du Recht, die Navigation ist echt nicht gut
Danke für Dein Feedback und wie Du ABRP nutzt. Das ist sicher auch hilfreich für andere Zuschauer. Eine direkte Integration seitens Google oder Apple wäre das Beste. Seitens Apple Maps gibt es EV-Routing, aber leider nicht in Europa. Ich muss mir wirklich mal in Ruhe Polestar ansehen. Bisher kannte ich hier nur Tesla die es sehr gut machen.
Also bei einer längeren Route plane ich zuhause oder auf dem handy mit ADRP notiere mir die Ladestationen . Gebe dann im Navi das Ziel ein,
und die Ladestationen als zwischen Ziel.
Danke für diesen Hinweis, das scheinen einige der Zuschauer hier so zu handhaben. Es klingt ein wenig umständlich, aber wenn es so zu einer guten Navigation beiträgt ist es den Aufwand sicher wert. Zumal man das ja auch nur bei Langstrecken machen muss (sofern man nicht täglich auf eine solche geht).
ADRP war in meinem ausgiebigen Test im Herbst 2021 sehr instabil und ist auf einer Fahrt in Deutschland (640 km) zwei mal abgestürzt. Außerdem waren die Echtzeitverkehrsinformationen nicht so überragend. Ich musste da ziemlich improvisieren und die Nutzererfahrung war durchwachsen.
Pump hat das Problem, das es unter der Instabilität des Skodaportal leidet. Bei mir fällt Skoda Connect beständig, praktisch täglich für mehrere Stunden aus, und ist damit nicht zuverlässig als Batteriestandsmessung. Und wenn dann aufgrund einer Streckensperrung neu geroutet wird, wird unter Umständen mit einem Batteriestand gerechnet, der keine Gültigkeit hat und damit kann man die Ladesäulenplanung vergessen.
Bei meinen Tests hat Pump (die Free Version) einen extrem hohen Verbrauch von fast 27 kWh/100 km unterstellt. Der Enyaq verbraucht im Winter zwar sehr viel Strom, aber so viel dann doch nicht. Auf meiner "Lieblingsstrecke", die ich im Winter zwischen 8:30 und 9 Stunden gefahren bin, kommen da 10:03 Stunden raus. Das ist unbrauchbar. Vielleicht kann man da noch tunen und vielleicht erkennt die App auch während er Fahrt, dass man weniger verbraucht und passt dann an. Viele Fragen, die unbeantwortet sind und von denen ich auch keine Antworten im Internet gefunden habe.
Bei meiner nächsten Langstrecke im April werde ich mal einen richtigen Test mit der Pump App machen, vielleicht geht da dann auch schon die CarPlay Integration.
Danke Dir für dein ausführliches Feedback und den Erfahrungsbericht. Das ist eine echte Bereicherung! Ich bin sehr gespannt auf deinen Langstreckentest. Ich habe es bisher noch nicht geschafft, denn es muss schon eine ordentliche Strecke mit mehreren Stopps sein. Ich würde mich sehr freuen, wenn Du dann berichten könntest. Nochmals vielen Dank Dir!
Ich probiere seit Kurzem ABRP Pro in Verbindung mit einem OBD-Dongle in meinem Enyaq aus.
Dabei sind mir zwei Dinge aufgefallen, die ich nicht ganz so prickelnd finde.
1.) Die Navigationshinweise, werden nicht vollständig ausgesprochen. So gehen eventuell notwendige Details (Z. B. Ortsnamen bei. Verlaßen eines Kreisverkehrs) verloren.
2.) Die Aktualisierung einer Route (z.B. nach einer Umleitung) funktioniert nur, mit einer entsprechend guten Mobilfunkverbindung. Ist diese nicht vorhanden, fährt man quasi eins Grüne und verliert unter anderem die Anzeige des SOC am Zielort.
Dies konnte ich als Grenzgänger in die Schweiz recht gut austesten. Ergo, wenn man eine Reise ins Ausland plant, sollte man unbedingt darauf achten, ob das angestrebte Land auch im Roaming des Mobilfunkanbieters enthalten ist.
Danke für Deine Hinweise. Das hört sich nicht so gut an. Es scheint beinahe, dass die beiden Apps (und vor allem ABRP) Ladeplanung gut können, aber Routenplanung nicht. Umso wichtiger das Zuschauer wie Du ihr Wissen und ihre Erfahrung teilen. Und ich muss unbedingt einen Navigations- und Fahrtest mit den Apps machen :)
@@Speicherelektrisiert Sehe ich ganz genauso. Nur wer seine Erfahrungen weitergibt, sorgt auch für den Fortschritt in der Elektromobilität.
Im klassischen Sinne der Navigation, hat das Skoda-System die Nase vorn, da es zur Aktualisierung/Umplanung der Route nicht auf den Server von Drittanbietern angewiesen ist. Zur Routenplanung und Überprüfung von verfügbaren Lademöglichkeiten, ist ABRP definitiv vorn. Ergo, man ist derzeit wohl gut beraten, den Mix aus beiden Systemen zu nutzen.
Do you use ABRP on Android Auto? I do recognize the issue 1 from my current Skoda Superb with Android Auto. Could be it is no issue in ABRP (which I start testing from next week when I will get my own Enyaq :)
@@JoeTuub77 I’m using it on an iOS device via AppleCarplay
Das erste mal hier im Channel.... bin begeistert! Absolut saubere, verständliche Aussprache, für mich sehr kompetenter Beitrag. Danke! Wenn ich den Pump auch noch wie im Video ohne Dongle benutzen könnte (KIA EV6) bezahle ich gerne dafür. Da muss ich noch recherchieren.Bisher habe ich mich lediglich ausgiebig mit ABRP befasst.Ach ja, Abo und Like von mir 👍
Moin aus Potsdam,
ich habe mit dem Enyaq beide Apps ausprobiert. Beide funktionieren, beide haben ihre Macken und genauso ihre Vorteile.
ABRP hat uns zuverlässig zum Polarkreis und zurück navigiert. Mit Ionity priority und nicht komplett ausgesprochenen Ansagen. Aber die App hat das gemacht wofür sie geschaffen wurde. Inzwischen haben wir einen OBD Dongle eingekoppelt und der SOC wird mit eingebunden.
Seit 1 Woche habe ich PUMP..die App aus meiner Heimatstadt.
Die App benötigt keinen Dongle für den SOC, hat aber in der CarPlay Anbindung wie angekündigt noch einige Probleme. Routenabbrüche und SOC Verlust waren mehrmals zu verzeichnen. PUMP macht ingesamt den besseren Eindruck, insbesondere die Streckenplanung mit sofort grafisch angezeigten Ladensäulen (Anzahl Stalls und aktuelle Belegung). Die App(s) habe ich nicht abonniert, ich hole mir bei langen Fahrten >500km ein Monatsabo. 50€ gebe ich nicht pro Jahr aus. Die Gratisfunktionen genügen für mittlere Inlandsfahrten. An beide Entwicklerteams habe ich viele Vorschläge gesendet. Antwort für die Mühe = Fehlanzeige.
Vielen Dank für das ausführliche Feedback und Deine Erfahrungen mit beiden Apps. Das Du kein Feedback der Entwicklerteams erhalten hast, ist traurig. Bei ABRP habe ich bisher auch nie eine Antwort bekommen, bei PUMP hingegen schon (wenn auch nicht immer). Ich kann natürlich nur für mich sprechen bei den Erfahrungen. Ich finde, zumindest eine Bestätigung das das Feedback eingegangen ist sollte drin sein. Ob dann etwas passiert, steht auf einem anderen Blatt.
Und ob... ...im update 3.x dann die Steuergerätsdaten für die Akkudaten korrigiert werden, glaub ich auch erst, wenn ich es sehe.
Da schliesse ich mich an...meine Skepsis diesbezüglich bleibt
Super Übersicht und gut, dass Du Dich auch um den Datenschutz kümmerst. Für mich sieht Pump auch besser aus (obwohl ich Android nutze).
Aber ich hab noch die Hoffnung, dass Skoda es hinbekommt, bis ich meinen Enyaq endlich erhalte. Denn die Auslieferungszeit wurde grad um 20 Wochen verschoben.
20 Wochen später für Deinen ENYAQ? Das ist hart...gibt es da eine Begründung von Skoda für?
@@Speicherelektrisiert Nur das Übliche: Chipmangel. Und bei Audi soll es einen Bestellstopp für Hybride geben.
Die Kabelbäume werden in der Ukraine hergestellt, wurde mir gesagt…
@@Master16mind Das habe ich auch gehört, aber das war erst einige Tage nach der Verschiebung. Im schlimmsten Fall geht's also noch weiter nach hinten.
@@jens2492 Jo - ich Bange mit dir… derzeit ist mein Liefertermin 02/23…
Danke!
Vielen herzlichen Dank für Deine Unterstützung, ich weiss das sehr zu schätzen!🙏
Vielen Dank für deinen Bericht. Deine Berichte und Erklärungen sind immer klasse. Haben durch dich unseren Stromy besser kennengelernt. Zu ABRP, hatte erst etwas Probleme mit der Verbindung Dongle zum Smartphone, irgendwann hat es dann geklappt. Freuen uns unsere nächste längere Tour, dann werden wir ABRP mal testen.
Vielen herzlichen Dank für Deinen Kommentar und die freundlichen Worte. Es freut mich wenn Dir meine Videos geholfen haben!
Hallo Matthias,
danke für Deine Videos, wieder sehr interessant.
Zu PUMP: Kannte ich bisher nicht, macht einen guten ersten Eindruck, aber auch die ersten "Wünsche" kommen natürliche auf. Habe mal (ohne Autoverbindung), quasi eine Trockenübung, eine Route an den Gardasee geplant. Pump, sagt 2 Ladestopps, passt. Aber: Es werden logischerweise die Orte für die Ladestationen vorgeschlagen - diese würde ich aber gerne auf einfache Art und Weise änder, z.B. eine Ladestation früher oder später - weil z.B. die Raststätte gut ist oder was auch immer 🙂
Beim ersten Ladestopp wird mir z.B. vorgeschlagen, von 22 auf 62% zu laden - zum einen möchte ich weiter runter fahren, soviel zur manuellen Option, eine andere Ladesäule zu wählen, zum anderen will ich mehr laden als bis 62% - das kann ich in der App leider auch nicht manuell ändern.
Das die ersten Eindrücke meinerseits, hoffe, Du kannst nachvollziehen, was ich meine 🙂
Mach weiter so!
Markus
Danke Dir für das Lob und Dein ausführliches Feedback. Ich kann die Wünsche nachvollziehen und werde sie mit den weiteren Fragen hier aus den Kommentaren mal an die Entwickler von PUMP senden. Bin auf deren Feedback gespannt :)
Ich hätte auch einen Wunsch beziehungsweise finde ich folgenden Knopf nicht: vielleicht kannst du das beantworten beziehungsweise mit den Programmieren diskutieren: wir würden gerne ausschließlich LadeStopps mit mindestens 4 oder mindestens 6 LadePunkten wählen (um die Chance zu erhöhen, dass die LadePunkte nicht besetzt sind). Bei der letzten Fahrt haben wir bei zwei LadeSäulen mit vier Ladepunkten gehalten: kein einziger Ladepunkt war verfügbar. Des weiteren würden wir gerne Ladesäulen mit mindestens 100 KW ansteuern. - Ich habe schon versucht, Betreiber ab zu wählen, aber am Schluss steht da, dass die Strecke nicht zu schaffen ist. Zum Beispiel wählt Pump aus Versehen LangsamLader von EnBW, obwohl es in 10 km Entfernung Schnelllader gäbe. Also wie kann man die langsamen ausschließen? Danke für Dein Video.
Es hat ein wenig gedauert, doch ich habe ein Feedback der Entwickler erhalten. Im Kern ist ihre Aussage, dass sie daran arbeiten diesen Wunsch zu integrieren. Weitere Informationen habe ich nicht, aber Deine Botschaft ist angekommen :)
Danke!
Berücksichtigt Pump auch die Batterietemperatur? Triggert die App preheating? Triggert das Skoda Navi preheating?
Soweit ich weiss berücksichtigt PUMP die Batterietemperatur nicht, doch ich weiss es nicht genau. Abrufen könnten sie diese wahrscheinlich schon , den genauen Algorithmus kenne ich jedoch nicht wie sie rechnen.
Keines der Navis triggert pre-heating bei Navigation an eine Ladesäule, da der ENYAQ das seitens Skoda nicht als Funktion hat. Dies wird wohl mit dem Update nachgeliefert. Das ist eines der grossen Probleme im Winter derzeit und hoffentlich bis nächsten Winter gefixed. Siehe auch ua-cam.com/video/noEehwLpKlc/v-deo.html
Ich bin mal gespannt, wenn die vag Apps für die Navi Geräte anbietet, ob dann alternative Apps zugelassen werden, also direkt im Navi die dann auch Zugriff auf die Batterie Heizung hätten.
Da bin ich auch gespannt ob und wenn ja, was sie erlauben werden. Der App Store bietet viele Möglichkeiten, besonders wenn sie ihn für Drittanbieter öffnen. Wenn sie dann analog zu Smartphones den Zugriff auf Teile der Hardware erlauben (im geschützten Rahmen) kann es richtig spannend werden. Ich hätte da auch einige Ideen :)
Danke für das sehr informative Video! ABRP sieht für mich sehr vielversprechend aus. Wir bekommen unseren Enyaq im Juni, ich hoffe, dass bis dahin das Skoda-Navi mit der neusten Software richtig funktioniert. (Aufgrund deines Videos mit den falsch eingestellten Parameter-Werten habe ich die Hoffnung, dass das Navi mit den korrekt eingestellten Parameter-Werten bezüglich Ladegeschwindigkeit und Akkugrösse dann richtig funktioniert.)
Mit den angepassten Werten ist das Skoda Navi tatsächlich deutlich besser brauchbar. Es gibt ja einige ENYAQ-Fahrer:innen wo die Werte selbst korrigiert haben (oder deren Werkstatt es einfach gemacht hat) und von denen ist bekannt, dass es dann richtig rechnet und vor allem schnelle Lader einplant. Ich kann es leider nicht testen und somit auch nicht zeigen...denn wie gesagt: Mein Skoda Händler bekommt einfach keine Freigabe.
Wenn Dein ENYAQ im Juni kommt stehen die Chancen gut, dass er das neue ME3.0 haben wird. :)
Verbindet sich das Handy bzw. die ABRP App beim nächsten Mal wieder automatisch mit dem OBD Dongle oder muss ich das jedes Mal in der App erneut auswählen?
Normalerweise verbindet es sich wieder, allerdings hat hier auch schon jemand berichtet, dass es bei ihm instabil ist. Ich habe es nicht über einen längeren Zeitraum getestet, da ich den OBD Dongle immer abziehe nach der Fahrt. Daher hat mir PUMP so gut gefallen, weil ich den Dongle dort nicht brauche.
Und wenn, wie andere hier schreiben, Tronity in Kombination mit einem ENYAQ gratis ist, dann wäre das für ABRP auch ein super Weg ohne Dongle. Besonders für die Androiden unter uns, die PUMP nicht nutzen können.
Die meisten Dongles lassen sich nachdem sie in den Sleep Modus gegangen sind, nicht durch Zündung an wieder aufwecken. Ein entsprechender Hinweis findet sich bei dem ein oder anderen Dongle in der Beschreibung (gilt natürlich nur für E-Autos)
hallo ich habe eine frage was für ein stecker ist das genau , dass uch ihn für die app kuppeln kann? sorry bin Neuling!
Kein Grund sich zu entschuldigen. Jeder von uns war einmal Neuling und ist es noch in so vielen Dingen :)
Der Stecker ist ein so genannter OBD2 Adapter. Dieser wird auf den in den meisten Autos vorhandenen OBD2 - Diagnose Anschluss gesteckt und dann via Bluetooth (seltener WiFi) mit dem Telefon verbunden. So kann man die Daten dann in der App - hier ABRP - nutzen.
Unter dem Video habe ich den Adapter verlinkt, den ich benütze.
Vielen Dank für das Video. Als Langstreckenfahrer sind beide Apps eigentlich ein muss, weil das Skoda Navi dafür momentan absolut nicht zu gebrauchen ist. Ich persönlich finde auch die App ElectricRoutes ganz interessant, sie folgt dem Ansatz von Pump und liefert gute Ergebnisse.
Aber grundsätzlich haben alle Apps folgendes Problem mit dem Enyaq: Es wird versucht, die bestmögliche Route im Hinblick auf Fahren und Ladezeit zu erreichen, dh. es wird auch mal ein Stop von 25 % auf 60% vorgeschlagen. Dies macht allerdings m.E. momentan wenig Sinn, weil man im Enyaq den Akku nicht vorkonditionieren kann. Bessere Ergebnisse bekomme ich daher auf der Langstrecke, wenn ich ihn unter 10% fahre und wieder auf 80% hoch.
Auch die neue Software bringt hier wohl keine Verbesserung, wirklich schade. Hyundai hat hier direkt auf die Wünsche der Kundschaft reagiert und ein Update nachgeschoben. So sehr ich den Enyaq liebe wird er wohl genau auf Grund der geringen Kundenorientierung mein letzter aus dem VAG Konzern sein. Wirklich unglaublich schade und mir unverständlich, warum man sich die Erfolgsrezepte der Konkurrenz (allen voran Tesla) nicht wenigstens zu Herzen nimmt. Das „Alles-wird-anders-Versprechen“ wurde nicht eingehalten, letztlich ist die Software insgesamt dem Jahr 2022 unwürdig.
Danke für Dein ausführliches Feedback. Besser kann ich es auch nicht sagen. Die Kundenorientierung ist beim VAG Konzern leider immer noch nicht wirklich besser geworden und die Software ist nicht da, wo der Kunde sie erwartet (und erwarten darf). Dazu die fehlende Kommunikation und vor allem das fehlende Eingehen auf Feedback der Kunden....hinterlässt bei mir auch einen sehr faden Beigeschmack.
Kann man bei ABRP einstellen, dass die kurzen Ladestopps zum Ende der Tour kommen, und nicht z. B. der erste Ladestopp nur 6min und der letzte dann 30min dauert, bei zwei geplanten Ladestopps? Das passiert bei mir öfters, scheinbar weil ich einen SoC bei Ankunft von 40%, beim Ladestopp von 15% und bei Start von 90% habe?! Theoretisch könnte ich ja am Anfang viel weiter fahren, eben bis zu einem SoC von 15% und dann kurz vorm Ziel nur noch soviel Laden, dass ich am Ziel eben noch die 40% SoC habe. Ladesäulen wären dafür an der Strecke vorhanden, wenn ich mir das auf der Karte anschaue. Aber ABRP plant das öfters anders herum, also zuerst ein kurzer Zwischenstopp und kurz vorm Ziel dann der lange Stopp.
Bei meinem Enyaq sehe ich mit Android Auto die Navigationsanweisungen im Fahrer- und Head up Display.
Soll bei iOS angeblich auch gehen las ich mal
Leider konnte ich es nicht mit einem Android Phone testen. Mit meinem iPhone habe ich die Navi-Anweisungen einfach nicht ins Display bekommen. Mit Apple Maps und Google Maps hingegen funktioniert es bei mir mit dem iPhone einwandfrei.
Vielen Dank für dieses sehr informative Übersichtsvideo! Eine Anmerkung zum Skoda-Navi: Wenn ich im System "laden bis 100%" einstelle, zeigt er mir in der Routenplanung auch Charger >50KW, bei meinem Test war es ein 175KW-Charger. Zumindest für den ersten Ladestop, ab dem zweiten Stop waren es wieder 50er. Dem einen oder anderen mag es vielleicht helfen...
Danke für diesen Tipp. Das habe ich noch nicht ausprobiert mit den 100% Ladelimit. Manchmal zeigt mir das Skoda Navi auch schnelle Lader an, aber immer nur ein einziger und den Rest dann 50er...spannend zu hören, dass dies scheinbar durchaus bei anderen auch passiert...
Ich finde bei Apps gut. Pump ist mehr in iOS integriert und hat ein schöneres Interface. ABRP hat (wenn man es braucht) mehr Einstellmöglichkeiten. CarPlay Integration finde ich super. Aktuell kann ich mit meinem Hyundai Ioniq FL besser die Kombination von ABRP und dem OBD II Stecker benutzen. Das liegt aber daran, dass Hyndai die Daten nur in gewissen Abständen über ihre Schnittstelle nach außen gibt und damit ist der OBD II Stecker viel aktueller.
Aber bitte gerne weitere Videos zu beiden Apps.
Gut zu wissen hinsichtlich des Hyundai. Über Update-Intervalle nach aussen habe ich gar nicht nachgedacht. Da ist der OBD Adapter definitiv die bessere Lösung. Danke für Dein Feedback!
Danke für den guten Vergleich. Pump interessiert mich sehr und gefällt mir besser als ABRP (dort finde ich u.a. die Sprachausgabe der Navigationsansagen schrecklich unverständlich) . Allerdings scheint Pump bisher keine Echtzeit-Verkehrsinformationen zu unterstützen und daher auch nicht in die Routenplanung einzubeziehen. Oder habe ich da was falsch eingestellt? Ist bekannt ob diesbzgl. noch was kommt? Grüße RonnyL
mal ne dumme frage: ich bekome den fiat500e mit uconnect. da brauche ich doch keinen obd adapter? das auto verbindet sich doch über bluetooth mit dem smartphone? evtl kann ich das doch auch mit dem USB verbinden?
Dafür braucht Du keinen Obd Adapter. Der ist nur notwendig wenn du zur Navigation so eine App wie abrp nutzen möchtest und die Daten vom Fahrzeug in der App nutzen magst.
Android Auto und Apple CarPlay funktionieren über Bluetooth/wlan Direct oder Kabel auch im 500e problemlos 😉
Klasse Video wieder. PUMP kannte ich noch nicht. Sieht sehr gut aus. Werde ich testen wenn ich mein Fahrzeug habe
Viel Spass mit dem Test. Mir hat PUMP auch gut gefallen, aber ich bin eben auch so ein iPhone/Apple Mensch. Da trifft es PUMP mit seinem Design und seiner Usability halt schon voll bei mir
@@Speicherelektrisiert bin mittlerweile auch seit langem ein apple guy.
@@Speicherelektrisiert weißt du in etwa wann PUMP CarPlay-fähig ist?
Leider habe ich dazu keine konkreten Infos. Da bitte direkt an den Hersteller wenden und allenfalls im Beta Programm mitmachen (auch direkt dort nachfragen fürs mitmachen). Anfragen per E-Mail beantworten sie meiner Erfahrung nach ausführlich und schnell :)
@@Speicherelektrisiert gerade eine Mail von PUMP bekommen. Das wird bald kommen, steht kurz vor den Startlöchern, vermutlich lohnt sich die Beta dann für mich gar nicht mehr
Können die Apps denn den Akku vorkonditionieren? Das kann doch nur die Skoda Navigation oder?
Nein, die Apps können den Akku nicht vorkonditionieren. Dies kann aber das Skoda Navi derzeit auch nicht. Wenn Du dort in der Navigation eine Säule als Ziel hast, passiert ebenfalls keine Vorkonditionierung. Habe dies auch in einem Video getestet und dokumentiert.
@@Speicherelektrisiert ok. Solange das so ist, sind die anderen Apps natürlich besser. Ich denke aber mit dem Update was bald kommt, wird auch das interne Navi besser werden. Des weiteren glaub ich, dass wenn die Ladeleistung steigen wird, wird auch die Konditionierung immer wichtiger werden. Nicht ohne Grund haben die beim VAG ja von einer bessere Konditionierung implementiert.
Also bei meinem Fiat 500e inkl ABRP und Trionity war es total ein Flop. Die Daten wurden von trionity nicht aktualisiert an ABRP geschickt. Bei meinem bestellten MG ZS EV LR werde ich via ABRP und OBD per Bluetooth navigieren.
Danke für Dein Feedback. Tronity habe ich selbst noch nicht getestet, daher kann ich dazu keine Aussage machen. Deine Erfahrung klingt nicht sehr gut. Jemand anderes hier schrieb, er hat das Problem bei seinem IONIQ5 das der die Daten nur in längeren Intervallen sendet und somit auch auf einen OBD Adapter zurückgreifen muss. Wie ist das beim 500e, hast Du da mal geschaut wie oft dieser die Daten aktualisiert an Tronity sendet? Könnte es allenfalls auch daran liegen?
Aber wie gesagt, habe Tronity nie getestet und benutzt.
Wenn mann ABRP in combination mit Android Auto nutzt hat mann doch die turn-by-turn Pfeile in HUD. Und Tronity (in die Niederlände) ist gratis. Wenn die erste periode fertig ist und mann keine Abbo gewählt hat bekomt mann ein mail daß die App gratis ist weil Skoda nur die batterie Daten teilt und keine weitere Daten.
(Apologies for my horrible German, not native language ;-) )
@@deltalima4 Ik kan je heel goed begrijpen. Je Duits is geweldig.
Ich, Android, IV80 mit 125KW Option, nutze ABRP + Tronity alles ohne Pro und bin voll zufrieden. Besser wie diese SKODA "Blöd" Routenplanung. Einziger Wehrmurstropfen. ABRP ohne Pro läuft nicht unter Android Auto im SKODA.
@@timelessmachine987 Du hast recht. Um ABRP auf dem Autobildschirm zu verwenden, benötigt man Pro. Ohne Pro nur auf dem Händy.
Danke Dir für Deine Anmerkungen. Android konnte ich leider nicht testen, mit meinem iPhone habe ich einfach die turn-by-turn Pfeile nicht geschafft im HUD anzuzeigen. Das mit Tronity gratis wusste ich nicht, dass es aufgrund der wenigen Daten gratis bleibt. Eine wichtige Info, ich denke das nehme ich mal in ein weiteres Video.
Ich bin gerade dabei ABRP besser kennen zu lernen und zu nutzen, bin aber dankbar hier jetzt noch eine Alternative gefunden zu haben. Die Kalkulation mit ABRP ist super, aber im Live Betrieb - als es drauf ankam - hatte ich einige Probleme. Abstürze der App, Verbindungsabriss zum Dongle. Mal sehen ob PUMP sich da besser macht. ABRP scheint aber kürzere Stopps einzubauen, da bin ich gespannt, ob und wie ich das in PUMP beeinflussen kann.
Das habe ich jetzt leider schon öfter von ABRP gehört. Daher muss ich unbedingt auch selbst mal so einen Test machen, auch schon um es mit PUMP zu vergleichen. Bin gespannt wie es Dir dabei ergehen wird und ob PUMP hier besser ist.
Ein echt tolles und nachvollziehbares Video. Herzlichen Dank dafür. Du wärst bestimmt ein guter Lehrer geworden. Ich bekomme morgen nach einem Jahr Wartezeit einen neuen Enyaq 80iV und bin gespannt, ob das Skoda Navi noch immer die Version des 50er zugrundelegt. Wenn ja, weiß ich jetzt, dass man auf einen Drittanbieter ausweichen muss, wenn man längere Strecken bestehen will. Dafür herzlichen Dank. Ich werde noch meine Erfahrungen machen, da mich mein Sommerurlaub bis Rom führen wird. Da ich kein so besonderer Donglefreund bin und hier sehr viel über Verbindungsprobleme mit ABRP berichtet wurde, werde ich mich dann wohl für Pump entscheiden. Noch schöner wäre es natürlich, wenn die Software auf die jeweiligen Batteriegrößen abgestimmt wäre. Dann wäre onbord für mich die erste Wahl.
Ich habe gestern das Auto bekommen. Ein Traum. Das neue Update war aufgespielt. Damit funzt das Navi wie ABRP. Es gibt Einstellmöglichkeiten für kW und auch für Anbieter. Ich hatte aber große Probleme mit dem Connecten. Mit einem Update ober the air klappte es auf einmal. Das eigene Fahrzeug wird im Display zu weit unten angezeigt. Ein neues Update soll den Fehler beheben. Es kann alles gut werden...
Vielen Herzlichen Dank für Deinen Erfahrungsbericht mit den beiden Apps. Vielleicht hast Du bei Deinem ENYAQ ja bereits das Glück der neuen Software-Version und somit ein paar Sorgen weniger. Leider habe ich bisher noch keinen ENYAQ mit ME3.0 gesehen, daher kann ich dazu nur wenig sagen.
An dieser Stelle wünsche ich Dir schon viel Spass für den Sommer auf dem Weg nach Rom und erholsame Tage (auch wenn es noch ein wenig dauert) :)
Verwende ABRP, bin zufrieden, man muss ja auch noch laden, dort gibt es meiner Meinung nach die grösseren Abgewöhnungen!
Danke für Dein Feedback :)
Vielen Dank für den Bericht. Für meine 1.000 km Fahrt im letzten Jahr an die Ostsee hatte ich ABRP Premium benutzt. Die Routenführung war katastrophal und nicht nachvollziehbar. Das Abbiegen wurde zudem ständig zu spät angezeigt. Bei unserem Zwischenstop in Leipzig habe ich die App schließlich wutentbrannt wieder gelöscht. Lag es vielleicht daran, dass ich kein OBD-Adapter benutzt hatte?
Freue mich schon, bei unserem nächsten Sommerurlaub Richtung Holland die Pump-App auszuprobieren. Hoffentlich mit Integration auf dem großen Display.
Danke Dir für Dein Feedback, auch wenn Deine Erfahrungen nicht positiv waren. Ich denke ein OBD Adapter würde hier nicht helfen, denn das sind ja Navigationsprobleme und haben nicht wirklich mit der Ladeplanung zu tun. Es gibt zudem hier mehrfach schon kritisches Feedback zu ABRP hinsichtlich Navigation.
Danke. Ein neues Video. Spannend was das neue Update bei den neu ausgelieferten Autos kann. Vielleicht gibts ja mal einen aktuellen Testwagen?
Das habe ich auch versucht, jedoch keinerlei Antwort von Skoda erhalten, nicht einmal eine Absage. Einfach keine Reaktion. Ich denke, da musst Du auf einen grösseren UA-camr warten, den Skoda als würdig erachtet.
Danke dir für deinen eindrucksvollen Bericht! Ist das iPhone ohne Kabel Verbunden?
Ich verwende ABRP. Damals mit dem e-golf nach Korsika und diesen Frühling nach Norwegen 😁
Danke für Dein Feedback und es freut mich das ABRP Dir die Fahrt mit dem e-Golf auf längeren Strecken erleichtert :)
Sehr guter Opener für weitere Videos dazu unbedingt für ABRP und Pump!
Witzig ist - bis gestern wusste ich noch nichts von Pump - hatte durch Zufall davon erfahren (weiß nicht mehr mal genau wo), es herunter geladen und angeschaut. Finde es erst mal super! Was mir am Carplay bei der Ladeplanung auffiel war, dass er super die einzelnen Ladestationen anzeigt, aber im Skoda Display noch nicht die Ladeleistung, SoC und Ankunft. Aber Planung macht man ja eh auf dem Handy.
Praxis wär für beide Systeme besonders auf Langstrecke interessant: kann man das dann auch direkt am Skoda-Display ändern, sehe ich dort die Verfügbarkeiten - also unbedingt weitere Videos dazu! Frage: bei ABRP Pro werden auch Live-Wetterdaten, zusätzliche Beladung usw. benutzt. Wie ist das bei Pump? Bitte unbedingt testen und vergleichen. Bis mein 80x kommt dauert es ja noch eine ganze Weile - derzeit noch A4 Avant Diesel, leider!
Genieße Deinen Diesel. Damit kommst Du wenigsten an. Das sagt ein frustrierter Enyaq Fahrer, der frustriert von den absurd hohen Winterbräuchen und der nicht vorhanden Navigation ist.
Danke für euer beider Feedback. Langstreckentests sind geplant, doch das möchte ich mit schönen Roadtrip Videos kombinieren, statt einfach "sinnlos" Kilometer runterzubügeln nur für den Test. Bezüglich der Live-Daten werde ich mal die Entwickler von PUMP anfragen, was dort vorhanden und geplant ist.
@@MartinKli56 Ich bin inzwischen seit über 30 Jahren im Außendienst mit Dieselfahrzeugen unterwegs - fast ausschließlich deutsche Premiummarken. Dabei fahre ich im Schnitt täglich Strecken bis zu 400 km. Und nein - auch wenn mein jetziger A4 Avant (sogar noch ein 6-Zylinder) mit Vollausstattung ein Super fahrzeug ist - ich freue mich trotzdem auf den Enyaq und weiß inzwischen auch sehr gut Bescheid über die Reichweiten, Ladekurven, Softwareproblemen mit der Wärmepumpe und besonders der Ladeplanung auf Grund falsch eingepflegter Akkugrößen, dass man derzeit noch nicht filtern kann nach Ladeleistung der Säulen usw. Aber es wird ja an der SW gearbeitet. Und ich hätte derzeit kein Problem damit, per ABRP und OBD2-Adapter dann die Ladeplanung nutzen zu müssen, wenn ich sie so brauche - da meiste passiert aber regional um meinen Wohnort und ich weiß inzwischen schon sehr gut, wo welche Ladesäulen mit welcher Leistung stehen, die ich dann auch nutzen würde - auch dafür gibt es genügend Apps. Ich geh da nicht blauäugig an die Sache ran, denke aber, dass ich auch als Serviceingenieur businessmäßig damit sehr gut zurecht kommen werde. Genießen werde ich aber in diesem Jahr noch meinen Toskanaurlaub mit dem Diesel. Da ist es mit Schnellladesäulen leider noch nicht so gute bestellt. Aber auch das wird sich bessern - da bin ich optimistisch.
Es hat ein wenig gedauert, doch ich habe Feedback der Entwickler erhalten. Hier die Antwort:
Wetterdaten: Wind wird aktuell noch nicht berücksichtigt, aber die Temperatur sowie natürlich das Höhenprofil
Anbauten/zusätzliche Beladung:Das wird dynamisch funktionieren. Wir prüfen gerade eine Möglichkeit, auch vorab Einstellungen vorzunehmen.
@@gnfoto2266 Ja, freuen Sie sich auf das E-Auto. Es macht Spaß das Auto zu fahren. 400 km sind möglich, aber sie werden mehr Zeit brauchen, vor allem im Winter.
Bzgl. ABRP und OBD2 sind meine Erfahrung ziemlich durchwachsen. Der ABRP ist relativ instabil, stürzt ab und hat ziemlich schlechte Navigationsleistungen. Die Fahrzeitprognosen sind nicht besonders gut und die Usability ist stark verbesserungsbedürftig. Es ist mehr eine Beta-Release als ein ausgereiftes Produkt.
..
Servus, sehr interessantes Video. Ich habe aktuell beide Apps drauf und nutze ebenfalls auch den OBD2-Adapter. Bei ABRP musste ich jedoch feststellen, dass es tlw. sehr instabil läuft. Die OBD2-Verbindung wird nicht immer wieder gefunden, wenn man den nächsten Tag den Wagen startet. Zudem gerät ABRP durcheinander, wenn man sich nicht an die Navigation hält und er Neuberechnungen durchführen muss. Nach dreimal falsch abbiegen hat er die Navigation komplett eingestellt und ich musste die Route von dem Punkt neu starten. Das ist mehr als ärgerlich, wenn man den Preis bedenkt. PUMP finde ich sehr gut und der Ausblick auf eine native Navigation der App lässt hoffen.
Danke für Dein wertvolles Feedback. Das konnte ich so noch nicht testen, daher vielen Dank für die Infos. Das hört sich weniger gut an und etwas nervig.
Ist mir auch passiert. Minimales Abweichen von der Navigation, teilweise aufgrund von geänderter Routenführung in einer Baustelle, die ABRP nicht kannte, führte zum Absturz. Ich habe ABRP fürs erste aufgegeben.
Könnten Sie noch etwas mehr zu ihren Erfahrungen mit Pump sagen. Wie gut ist die Reichweitenplanung? Wird Topologie und Temperatur korrekt berücksichtigt. Wird die Planung während der Fahrt dynamisch angepasst usw.
Von welcher Geschwindigkeit geht denn Pump bei der Routenplanung aus? Und von welcher während der Fahrt? Das ist ja absolut essentiell für die Reichweite…
Das ist mir leider nicht bekannt das PUMP keine Einstellmöglichkeiten dafür hat. Meine Vermutung ist eher, dass sich Pump an Durchschnittsverbräuchen orientiert, weiss dies aber nicht. Mal sehen ob mir die Entwickler darauf eine Antwort geben können.
Ich als Androide, habe mich für ABRP entschieden. ABER: Ich suche noch einen OBD2-Adapter, der eine automatische Verbrauchsabschaltung bei Zündung aus hat, damit nicht permanent ein Verbraucher läuft!
Nutze ABRP und bin zufrieden.
Danke für Dein Feedback. Immer gut zu lesen, dass wenn eine Lösung funktioniert im Alltag :)
Danke für das Video - Pump kannte ich noch nicht, und auf den ersten Blick schaut das gut aus. Meine 2. Routenplanung landete mit meinem Enyaq bei einem Supercharger. Echter Bug
Ich war mit Pump immer zufrieden, doch jetzt mit dem kommenden Update auf ME3 werde ich die App wohl nicht mehr brauchen, denn die Ladeplanung ist dann wirklich gut.
Geht Pump die einfache Version auch mit Apple car play
Die Gratis Version wird Apple carplay nicht beinhalten. Dies wird nur in der Premium Version vorhanden sein.
Tolles Video wieder, ich habe nur eine Frage: Wenn diese Apps auf die Fahrzeugdaten zugreifen, ignorieren sie dann die falschen Daten aus dem Auto?
Zumindest bei PUMP weiss ich, dass sie die Basisdaten nicht abrufen...falls Du dies mit den falschen Daten meinst. In PUMP und ABRP wählst Du das Fahrzeug ja vorher aus und so arbeiten die Apps mit der richtigen Batteriegrösse und der richtigen Ladegeschwindigkeit.
Mich würde der Anschluss mit A better route planner (ABRP) & OBD2 Adapter interessieren. Vor allem wie genau der Anschluss (Hardwar) vorgenommen) wird.
Nun, Hardwareseitig ist es sehr einfach. Der OBD2 Adapter wird auf den vorgesehenen Anschluss gesteckt. Du kannst Dir hierzu einmal mein Video zum Thema OBD2 Adapter ansehen. Da habe ich auch gezeigt, wo und wie man den Adapter ansteckt: ua-cam.com/video/PlerR51poR4/v-deo.html
welches odb dongle nutzt Du denn? Hast Du nen Link? Danke
Ich benutze diesen Adapter: vGate iCar - pro: amzn.to/3qIAaEe (affiliate link). Funktioniert bei mir einwandfrei
👆Mit AndroidAuto wird die GoogleMaps Navigation sowie auch ABRP Navigation im Fahrerdisplay angezeigt.😀
Ich glaube ich muss unbedingt einmal das Android Telefon meiner Frau dafür zum Test einsetzen :) Danke für Dein Feedback
Vielen Dank für den Vergleich. Da ich Android Benutzer bin, wird es ABRP werden, aber auch nur so lange, bis es die neue Version bei Skoda gibt. Einerseits bin ich kein Fan von einem Handy, das im Fahrzeug hängt, andersseits glaube ich auch, dass bei Strecken unter 500km dies nicht notwendig ist. Ich hoffe auch, das es in 2-3 Jahren soviel Ladestationen an den Autobahnen gibt, dass es genau wie jetzt bei den Verbrennen, keine Notwendigkeit zur Planung gibt.
Danke für Dein Feedback. Ich bin auch kein Fan von einem Handy im Fahrzeug...besonders weil wir ja das grosse Display in der Mitte haben. Bin bei Dir, unter 500-600km (sprich nur 1 Ladestopp) braucht man es auch nicht. Daher ist eine Livetest so schwierig, weil ich dafür schon ordentlich Strecke fahren muss, damit es sinnvoll bleibt.
Ich kannte PUMP nicht, ist das nur für iOS?
Ich bin kein Apple-Kind...
Hallo, bei mir wird ABRP anders im Enyaq angezeigt, es kommen auch keine Ansagen. Hast du dein Handy gespiegelt oder muss ich noch irgendwas freischalten?Gruß Andreas
Hm, seltsam. Habe das Handy nicht gespiegelt, einfach drahtlos verbunden und dann Apple carplay benutzt. Vielleicht weiss jemand anderes hier mehr dazu?
@@Speicherelektrisiert Oder liegt es an meiner Software? Mein Auto ist von September. Ich habe noch die erste Version.
Danke für das ausführliche Video. Mich überzeugt schon länger die Pump App ! Weist Du, ob auch da die Fahrzeugintegration per Dongle kommen wird ? Ich fahre einen Hyundai Kona aus 2019 und der hat noch kein eigenes Hyundai Konto :-( Danke für eine Antwort.
Danke für Dein Feedback. Ich nehme Deine Frage mit zu den Entwicklern von PUMP und sobald ich eine Antwort habe, schreibe ich sie Dir hier.
@@Speicherelektrisiert Wunderbar, vielen Dank !!!
Es hat ein wenig gedauert, doch ich habe Antwort der Entwickler erhalten. Eine OBD Dongle Integration ist ihrerseits in naher Zukunft nicht vorgesehen, sie wollen hier rein digital ohne zusätzliche Geräte bleiben.
Tut mir leid keine besseren Nachrichten zu haben :/
@@Speicherelektrisiert Vielen Dank für Deine Mühe und Antwort. Schade eigentlich. Dann kommen nur die Inhaber neuer Fahrzeuge in den Genuss. Dann werde ich weiter bei ABRP bleiben müssen. Zum Glück habe ich die Anbindung mit EVNOTIFY. Danke für Deine Mühen.
Ich habe das Problem das Pump mich fragt worüber ich die Route starten will über Apple Karte oder Google Maps sonst leider nicht
Derzeit ist dies noch so. Die Integration in carplay ist noch beta, sprich nur zum testen. Wann es verfügbar ist, weiss ich nicht genau. Die Entwickler arbeiten noch daran.
Hallo Matthias, super interessantes Video. Zum Thema Pump: hab es nach dem Video gleich mal getestet auf einer 800km. Ladestops passten auch soweit. Mein Problem mit der App ist, das sie nicht dynamisch arbeitet. Wir hatten vor dem ersten Ladestop eine Baustelle von ca. 10 km😩. Da war es natürlich nicht notwendig zu laden, sondern zum nächsten Lader zu fahren. Wenn das noch kommt, perfekt. Ach und die Zwischenstopps in Apple Maps gingen leider auch nicht. Google Maps war kein Problem. Und bitte weiter mit den Tipps. Sind echt super!👍
Danke Dir für die Rückmeldung. Ich gebe das mal an die Entwickler weiter, mal schauen ob dort etwas gemacht wird. Klingt auf jeden Fall richtig gut, was Du da vom Pump berichtest :)
Ich habe zu Deinem Wunsch eine Rückmeldung der Entwickler erhalten: Ja, wir werden die dynamische Planung in unser Navi integrieren, damit dann bei einer Baustelle oder auch wenn du schnell fährst, neu berechnet wird.
Wann das kommt, haben sie nicht gesagt, aber das Bedürfnis ist erkannt und sie bauen das ein :)
@@Speicherelektrisiert Sehr cool!
Wir fahren nicht jeden Tag Langstrecke, daher nutze ich ABRP free. Plane die Strecke, priorisiere ionity, und mach mir einen Screenshot. Dann fahr ich mit dem skoda Navi von einem ladestop zum nächsten. Die automatische Planung im skoda Navi hab ich aus gemacht. Maximal dämlich und ja, bin auch genervt von Skoda, dass ich dafür soviel Geld bezahlt habe und find es gut, dass du hier nicht müde wirst den Finger in die Wunde zu legen.
Unser iV80 ist Erstzulassung 06/21. erst war das wunderupdate für Herbst 21 in Aussicht gestellt worden, dann erstes Quartal 22. dann zweites Quartal 22, jetzt zweite Jahreshälfte 22.
ernsthaft Skoda. Fast 800 Euro für diesen Mist und langsam verlier ich die Geduld.
Danke Dir für den Erfahrungsbericht und den Hinweis für eine Nutzung von ABRP free. Auch wenn das natürlich etwas umständlich ist...doch das sind viele der Workarounds die ein Skoda ENYAQ Fahrer derzeit braucht.
Hallo Matthias,
sehr interessant in Deinem Beitrag zu sehen, dass mit dem OBD2-Adapter und der ABRP-App die Temperatur des Akkus zu sehen ist. Bei Fahrzeugen mit Verbrennermotor ist ja die Temperaturanzeige des Motor üblich. Warum kriegen es die Hersteller von E-Autos nicht hin? 🤷♂️ Wäre für mich eine wichtige Anzeige, auch im Sommer.
Viele Grüße vom Hans
Herzlichen Dank für Dein Feedback und ich sehe es wie Du. Warum ist es für so viele Hersteller nicht möglich daran zu denken, dass manche Fahrer:innen gerne mehr Daten sehen wollen...Insbesondere beim Skoda ENYAQ könnte sowas mit den Widgets gelöst werden. Wer mag, kann die Daten anzeigen, wer nicht mag lässt sie weg.
Ich kann dir mitteilen das die Anzeige im Display beim abrp über Android funktioniert. Android Auto
Danke für das Feedback. Ich muss wirklich unbedingt das Android Phone meiner Frau mal "ausleihen" :D
Danke fürs Video und die ausführliche Erklärung. Well Done! ;-) Zu PUMP Betaversion eine Frage. Wie komme ich da dran? Würde gerne direkt das CarPlay feature nutzen.
Am Besten fragst Du das direkt bei Pump an, beispielsweise über deren Website einfach kontakt aufnehmen (sprich: E-Mail schreiben). Ob es ein offizielles Beta-Programm gibt, wo man sich anmelden kann weiss ich nicht. Aber ich bin sicher via E-Mail wird das klappen :)
Wenn man sieht wie weit die Entwicklung voranschreitet bei anderen Anbieter , dann ist das was uns Skoda bzw. VW da verkauft hat nur Peinlich. Ich bin mir Sicher, dass der aktuelle Stand hoffentlich nicht die Erwartungen von VW und co entspricht, aber die Tatsache, dass nach mehr als ein Jahr nach Lieferung keine merkliche Verbesserungen bei der Routenplannung gibt ist einfach nur schwach. Ich hoffe die neue Software mit 3.0 besser ist und das Skoda unsere Nerven schont mit eine Baldige Auslieferung.
Es bleibt nur die Hoffnung.
Wenn man die ME3 Pressrelease liest und das Marketing Blah, Blah abzieht, bleibt im Kern fast keine Informationen übrig bis auf, dass man irgendwie etwas an der Navigation verbessern will.
Ich benutze seit 3 Monaten das Skoda Navi überhaupt nicht mehr, nachdem ich beinahe liegen geblieben bin, weil das Navi falsch mit Umweg geroutet hat. Meine Navidaten werden seit 7 Monaten nicht mehr upgedatet (immer noch V 21.8) und natürlich ist die Ladesäulenplanung völlig unbrauchbar. Von meinem Händler gibt es keine Antwort.
Streckensperrung, die es auf der Autobahn seit 3 Monaten gibt, werden bei mir nicht eingeplant (z.B. Würzburg -> Nürnberg). Völlig sinnlos.
Ich planen das Laden deshalb jetzt manuell. Dass funktioniert einigermaßen im Sommer. Im Winter nicht. Damit ist der Skoda im Winter leider nicht langstreckentauglich.
Ich glaube die Skoda Fahrer müssen sich damit abfinden, dass der VW Konzern keine Software kann, dafür aber Autos baut, die mechanisch ganz gut konstruiert sind.
Danke euch beiden für euer Feedback und eure Erfahrungen. Ich wünsche mir auch, dass 3.0 vieles verbessert, doch meine Hoffnung halte ich bewusst gedämpft. Das erspart eine Enttäuschung, sollte es doch nicht der grosse Wurf sein. Martin K hat es sehr gut zusammengefasst. Stand jetzt kann VW gute Autos bauen, aber keine gute Software.
Ich habe ABRP und auch PUMP intensiv getestet. Die Ferien mit der ZOE haben wir mit PUMP absolviert. Die ist wirklich intuitiver und flexibler. Leider kann ich sie mir den GV60 nicht mehr nutzen, da es hierfür keinen Online-Zugang gibt. Daher wäre es wirklich sehr gut, wenn PUMP die Fahrten alternativ auch aus dem OBD-Adapter lesen könnte.
Naja, wirklich gratis ist ABRP auch nicht, da ich ja zumindest den OBD2 Adapter brauche. Davon abgesehen ist der OBD2 Steckplatz bei mir durch VIMCAR belegt, also keine Option.
Das stimmt, der OBD2 Adapter ist nicht gratis und kostet je nach Ausführung sein Geld. Zumindest aber haben die Apps in der Basisversion keine monatlichen Kosten. Wenn man schon einen anderen OBD Adapter nutzt, ist die ABRP Variante natürlich nicht brauchbar. Hier bietet sich allenfalls der Weg via Tronity an.
PUMP für iOS gibt es jetzt für CarPlay. Noch als Beta aber immerhin 😍 wird getestet und bis Škoda mal aus dem Tiefschlaf erwacht, werde ich bei längeren Fahrten einfach PUMP nutzen
Die Beta funktioniert schon ganz okay, habe sie auf dem letzten Roadtrip getestet, Video folgt. Wie gefällt Dir die Beta bisher?
@@Speicherelektrisiert Bisher spiele ich nur damit rum, da ich derzeit wenig weite Strecken habe. Aber, im Vergleich zeigt mir ABRP an ich sollte nicht schneller als 100 km/h fahren PUMP sagt 130 max. Müsste ich halt echt mal testen. Beide haben ihre guten Seiten, PUMP gefällt mir vom GUI halt besser
Super gut erklärt! Echt toll! 👍🏼 Pump war mir bisher kein Begriff. Sofort installiert und mit WeConnect (ich habe einen ID3) erfolgreich verbunden 😀👍🏼
Viel Spass beim ausprobieren von Pump und Danke für Dein Lob :)
Bei ABRP stört mich das Design, es ist nicht so intuitiv und ruckelt ziemlich. Aber die OBD2 Integration wäre bei PUMP gut, weil durch die Live Datenübertragung viele nützliche Infos wie den aktuellen Verbrauch genutzt werden können für eine bessere Vorhersage
Bei PUMP ist soweit ich weiss keine solche Integration vorgesehen. Zumindest war dies seinerzeit die Antwort von den Entwicklern. Prinzipiell könnten sie auch weitere (Fahr)Daten abrufen bei Skoda, machen dies aber derzeit nicht.
Das mit dem OBD Adapter bei Pump wäre auf jeden Fall ein muss bei mir. Gerade Hyundai hat mit dem Kona so viele Autos ohne Navigation und ohne BlueLink ( Auslesung der Livedaten) in den Markt reingedrückt, das OBD die einzige Möglichkeit wäre auf Echtzeitplanung durchzuführen .
Danke für das informative Video. Ićh verwende auch beta pro Version, um Rückmeldungen für die Carplay Integration zu geben.. Vielleicht ist ja noch folgender Hinweis interessant. Bei der Planung auf dem Iphone kannst du wahlweise die Routenführung auch an Karten/Google Maps übertragen. Google Maps nimmt alle Ladestops als Zwischenziele in die Gesamtplanung auf - Karten und Open Street map machen das nicht. Dann wird mir aber der SoC in Google Maps nicht angezeigt. Da aber Google Maps/Karten parallel zu Pump Open street laufen können, kann ich auf Carplay zwischen den Apps hin und her schalten und mir das Beste aussuchen. Mit der Karten App werden in meiner Zoe auch unter IOS die Navigationspfeile im Cockpit angezeigt - bei Pump/Google Maps nicht. Da IOS seit IOS14 Multiscreen unterstützt, muss da der Hersteller und die Appentwickler mit spielen.
Danke Dir für Dein Feedback und den sehr guten Tipp. Das habe ich so noch gar nicht überlegt, ist aber ziemlich clever. Das nehme ich mit in ein nächstes Video. Vielen lieben Dank!
Bis mein Enyaq da ist, wird es sicher schon die 3.0 respektive 3.1 geben und ich hoffe, dass bis dahin 1. die Daten im Steuergerät richtig hinterlegt sind und auch die Routenplanung einige Einstellungsmöglichkeiten mehr bekommt und somit die 3rd-Party-Apps nicht unbedingt mehr sein müssen. Obwohl mir ABRP schon sehr zusagt, gerade in der Premium Version.
Die Frage bei der ME3.0 ist, wird auch eine kostenoptimale Planung mit anderen Roaming Partner z.B. EnBW unterstützt oder muss man den teueren PowerPass buchen, damit es funktioniert.
Zumindest das ist etwas, worüber einen die lange Wartezeit trösten kann...neuere Software. Bin gespannt ob Version 3.x dann die Probleme löst und wir auf 3rd Party Apps verzichten können.
Gute Frage und wichtige Frage. Für mich ein must have das auch andere grosse Roaming Partner unterstützt werden und nicht nur die Hausmarke ionity
cooles Video, wie schauts mit Stauerkennung aus. Können das beide gut.
Das kann ich Dir leider nicht beantworten aktuell. Das glaube ich einer App erst, wenn ich es selbst ausprobiert habe. Leider habe ich aktuell keine Zeit für eine längere Fahrt mit mehreren Ladestopps, daher muss der Live-Test noch ein wenig warten. Dann aber werde ich auch die Stauerkennung testen.
@@Speicherelektrisiert ich habs mal zum Spass installiert obwohl noch keinen Elektro habe. Bei ABRP brauchts das Abo. Bei Pump gehts im Free weil er nutzt zur Navigation ja reines google maps oder apple karten. Bei ABRP nutzt er wohl am Iphone default nur die Apple Karten aber ein eigenes Navi, also nicht das reine Apple Karten.
Wieder ein dickes Danke für die ausführlichen Infos! das sowohl OBD als auch der Link zu Skoda klappt find ich sehr gut. War da skeptisch. Konntest du mal für dich probieren, wie die dynamische Routenführung bei den beiden Apps ist? Kriegen die gute aktuelle Verkehrsdaten und planen entsprechend um?
Danke für Dein Lob. Der Live-Test beim Fahren steht noch aus und wird nachgeholt. Dann kann ich auch schauen wie gut sie mit aktuellen Verkehrsdaten umgehen können, ebenso mit "Verfahrern". Leider war ein Live-Test über eine längere Strecke noch nicht möglich. die kurzen Strecken, die ich bisher getestet habe waren einfach nicht aussagekräftig genug.
Tolles Video,
leider der größte Nachteil der Apps ist, dass die vor Konditionierung der Akkus nicht stattfindet, so dass es ich die Ladesäule dann wieder manuell übers eigene System verwenden muss
Das stimmt leider (noch), doch auch im Skoda eigenen System findet derzeit noch keine Konditionierung statt...daher ist es aktuell noch egal ob man das macht. Gilt für Software 0790, 0792, 0795 und ME3.0.0
Supper video so ein obd stecker lege ich mir nun auch zu hast mich überzeugt.
Das mit dem navi im display funktioniert bei mir ohne problem komisch
Seltsam fand ich es auch, dass es bei mir nicht ging. Mit Apple Maps und Google Maps geht es bei mir auch...nur mit ABRP nicht.
Thank you for this test video , I use in my id3 also ABRP it is working very accurate, so I will test pump also but I am really intrested in route planning with accurate real time date im test then we can see whats the best routeplanner ABRP or Pump
Greetings from the netherlands 🇳🇱👍🇨🇭
Thanks for your feedback and hopefully i find some time soon to do the real world test on a realistic driving scenario :)
wenn aber das Datenvolumen des Handys aufgebraucht ist....dann ist Schicht im Schacht
Das stimmt, darüber habe ich nicht nachgedacht...mein Fehler, habe mich an die Datenflatrate irgendwie gewöhnt :/
Im Grunde bedeutet das, das ALLE Skoda Enyaq Fahrer sich einer Petition an Skoda anschließen müssten bzgl. einer Verlängerung des "3 Jahres" Zeitraum. Im Grunde reden wir von einer Verlängerung um ein 3/4 bis 1 Jahr , weil das Navi in dieser Zeit nicht wie bestellt und bezahlt, funktioniert hat. Wer bringt die Petion an den Start ? ;)
So gut mir diese Idee gefällt, glaube ich leider nicht an einen Erfolg. Denn dafür brauchst Du zunächst einmal eine Spezifikation, was Dir genau mit dem Navigationspaket zugesichert wurde seitens Skoda...und da fängt das Problem schon an. Gibt es einen genauen Leistungsbeschrieb? Hat den überhaupt jemand eingefordert vor Kauf? Oder haben wir einfach "Erwartungen gehabt" und oftmals "gedacht, das sei Standard"?
Wer meine Videos länger schaut, weiss das ich nichts schönreden möchte und grundsätzlich den Finger in die Wunde lege...aber rein rechtlich dürfte es hier sehr schwieriges Terrain sein. Auf einem ganz anderen Blatt steht natürlich die Kundenzufriedenheit und die Reputation seitens Skoda. Hier könnte eine Petition schon aufzeigen, wo es brennt. Sofern es Skoda interessiert...
Ich warte jetzt auch schon mehr als vier Wochen auf eine Antwort des Freundlichen, den ich gebeten hatte, die falschen Daten bzgl. Ladeleistung und Akkugröße zu checken und zu ändern. Angeblich kommt er nicht auf die fragliche Systemebene, um das abzufragen..... Skoda hat auch noch nicht geantwortet.
Ich finde das mittlerweile einfach nur noch peinlich von Skoda, ein bekanntes Problem, das einfach gefixt werden kann, auf das nächste Update zu schieben. Sorry Skoda, aber das geht gar nicht!
Ich schreibe das ungern, weil es nicht hilft...aber irgendwie tröstlich zu wissen, nicht der einzige zu sein dem nicht geholfen wird. Ändert nichts daran, dass dies seitens Skoda nicht in Ordnung ist und einfach nicht geht.
Mein Händler hat überhaupt nicht reagiert.
Danke, wieder sehr gutes Video!
Danke für Dein Feedback. Freut mich zu hören :)
A better Route Planner für meinen eGolf ist Pflicht. Auch nach Italien und in andere Länder zuverlässlich.
Danke für Deine Rückmeldung. Das klingt gut :)
Sehr schönes Video! Bin gestern von Alkmaar nach Bayern gefahren…das Skoda Navi war leider nicht zu gebrauchen. Wollte bevor ich mit 7% an IONITY ankam, mehrmals, dass ich an der 50kW Säule zwischenlade. Ladesäule löschen konnte nicht…
Warte daher sehnsüchtig auf PUMP im CarPlay, gerne zahle ich dann auch dafür. Nutze PUMP schon seit Monaten zur vorherigen Planung und bin sehr angetan.
Es wäre schön, wenn Sie Ihre Erfahrungen etwas konkretisieren würden.
Wie klappt das SOC Update mit dem Enyaq, wird die Planung dynamisch, also in Abhängigkeit von tatsächlichem Verbrauch, und neuer Streckenführung aufgrund von Sperrungen angepasst?
Wie ist die Navigationsqualität. Wird Echtzeitverkehrsinformationen zeitnah mitberücksichtigt?
Stimmen die Angaben zur Ladesäulenverfügbarkeit?
Wird Topologie und Temperatur bei der Planung berücksichtigt?
Ist die Planung realistisch oder super konservativ?
Ich hatte bei meinem Trockentest den Eindruck letzteres der Fall ist, was zu extrem häufigen und langen Ladestops führt.
Danke für Dein Feedback. Ich nehme das mal mit auf meine Liste der Fragen an PUMP...wann die Carplay Integration verfügbar sein wird und nicht mehr Beta.
1. Super Video. Danke dir. Daumen hoch 👍
2. Pump gefallt mir sehr gut (und kannte ich Vorher tatsächlich nicht). Leider weiß ich nicht wie ich den Gutschein aktiviere? Muss ich erst das Probe Monatsabo abschließen?
3. mein Skoda Händler bekommt auch kein Feedback vom Skoda 🤷🏻
4. Nutze iPhone - bekomme aber normale Google Maps turn by turn nicht aufs Display hinterm Lenkrad angezeigt (nur Apple und alps Navi - komisch das das bei euch klappt)
5. In Amerika hätte es schon längst eine Sammelklage gegen Skoda gegeben (wegen falscher Versprechen / Täuschung und Fehler bzw. unfertiges System)
Danke dir noch mal.
Danke Dir für Dein Feedback. Den Gutschein kannst Du aktivieren, wenn Du in der Gratisversion unter den Einstellungen auf "Pump pro" im oberen Bereich klickst...auf der dann geöffneten Seite nach unten scrollen bis zum Textlink "Code einlösen".
Sehr informatives Video und nicht so langstmit wie Dein "bleed" Video, das war offen gesagt auch etwas too much für Dummys. However, unterstützt ABRP auch live Verkehrsinformationen? Die beste Routenplanung taugt nichts, wenn der Verkehr eine Umfahrung notwendig macht bzw. sinnvoller ist. Mach weiter, freue mich auf den Enyaq 80x dauert sicher noch seeeeehr lange
Als Ergänzung: natürlich auch für Pump interessant, ob Verkehrsinformationen in die App Planung einfließen
Das werde ich bei einem Live Test herausfinden. Da können mir die App-Anbieter viel erzählen, hier zählt nur der Test. Dafür brauche ich aber etwas Zeit, denn die Strecke muss lang genug sein, damit es aussagekräftig ist.
Danke Dir für Dein Feedback und es freut mich das dir dieses Video geholfen hat.
👍
Guten Morgen und vielen Dank für die Übersicht.
Aber als erstes muss ich hier mal meckern! 🤬Du kannst Deinen Zuschauern doch nicht einfach so mal vorrechnen, was sie monatlich für die Skoda-Navigation bezahlen, bzw. bereits bezahlt haben! Autsch… Darüber habe ich bis dato gar nicht nachgedacht…🤪Bei der Fahrzeugkonfiguration kreuze ich diese Option automatisch an…🙈 schließlich gehört ein gutes Navigationsgerät zu einem guten Fahrzeug dazu. Da wäre ich doch lieber unwissend geblieben 🙉
Spaß beiseite…
Ein entscheidendes Argument für die vollintegrierten Navis ist meiner Meinung nach die Nutzung der fahrzeugeigenen Sensoren (Gyroskop, ABS, etc.) zur genaueren Positionsbestimmung auch unter widrigen Navi-Bedingungen (Tunnel, starke Bewölkung). Allerdings habe ich den Eindruck, dass der Enyaq solche Daten gar nicht für das Navi abgreift, da genau in solchen Situationen das Navi regelmäßig die Position verliert (und das für diesen Preis 😅). Somit bleiben m.E. als einzige Vorteile noch die folgenden:
-POIs (sehr umfangreich!)
-Offline-Kartenmaterial
-Darstellung in allen zwei/drei Anzeigen
Ich nutze oder nutzte selbst alle drei Varianten in der kostenlosen und dann auch in der Premiumvariante sowie auch TRONITY.
Skoda-Navigation
…nutze ich überwiegend. Sie funktioniert auf Kurzstrecke und OHNE Ladeplanung sehr gut. Laura und ich verstehen uns fast perfekt. Das empfinde ich als große Erleichterung im Alltag. Sobald man jedoch die Stadtgrenze bzw. die aktuelle Reichweite der Batterie überschreiten möchte, versagt das Navi aus den schon bekannten Gründen.
ABRP
…hat meiner Meinung nach die beste und realistischste Ladeplanung. Allerdings war ich mit den Live-Daten (Stau, Baustellen) und der Darstellung im Display sowie der fehlenden Anzeige im Cockpit nicht zufrieden. Ich nutze die App nur noch zum Vergleichen längerer Touren.
PUMP
…ist sensationell schnell. Die Ladeplanung ist schon sehr gut. Jedoch ein wenig zu optimistisch. Wenn in Anlehnung an die BLOED-Methode plant und gerne mit einem SoC von 4-8% an den Charger fahren will, kann es einem passieren, dass man entweder sein Reiseprofil für die letzten 20km vor dem Charger auf Hypermiling wechselt (schleichen und frieren), oder noch mal an ungeplanter Stelle zwischenladen muss. Die Menügestaltung sowie die verfügbaren Optionen gefallen mir persönlich auch sehr gut. Absolut genial finde ich jedoch, dass einem immer die nächstgelegenen Ladepunkte in Zielnähe angezeigt werden. Das ist sooo „elektro“! Denn steht er, dann….
Die CarPlay-Integration habe ich noch gar nicht getestet. Werde ich vermutlich auch kaum nutzen, da der Alltag halt so aussieht, dass ich in der App die Route raussuche und dann Laura sage, wo ich hinmöchte.
Ich hoffe, dass Skoda mit dem Update nicht bis Weihnachten wartet. Für den Preis von über 20€/Monat sollte man das eigentlich erwarten dürfen.
Herzlichen Dank für dieses ausführliche Feedback von Dir und die Zeit, die Du dir dafür nimmst. Das ist nicht selbstverständlich und ganz ehrlich? Ich mag meine Zuschauer ganz besonders dafür! Denn viele nehmen sich richtig viel Zeit für ihre Kommentare und das ist eine für mich ganz starke Wertschätzung dieses Kanals. Danke dafür!
Danke für das Video zu unterstützung bezahl ich die pro und bin zufrieden ,ich benütze Power Cruise Control für mein e niro super Sache und tubeli sicher , ja ich bezahl auch jährlich ca. 30euro und will damit so ein gutes Produkt auch unterstützen .
Danke für deine Rückmeldung. Es freut mich, das Dir das Video gefallen hat :)
💪😎👍
Ich finde das Verhalten der deutschen Autobauer (vor allem VW-Konzern, aber auch BMW, Mercedes etc.) grenzwertig (eigentlich eine Katastrophe!). Man kauft ein völlig unausgereiftes e-Fahrzeug, welches ab Beginn die notwendigen Funktionalitäten nicht enthält. Zu einem E-Auto gehört z.B. zwingend eine Navigation mit Ladeplanung. Man zahlt für 3 Jahre CHF 770.- und erhält eigentlich nichts! 🥴
Nun muss man mit kostenpflichtigen Apps sowie Android Auto oder Apple Carplay die Ladeplanung nachrüsten.
Zusätzlich wartet man x Monate bzw. über ein Jahr, dass echte Fehler repariert werden oder die IT-Programme ausgebessert werden.
Vielfach erhält man gekaufte Funktionalitäten nicht (wobei Rückerstattungen in den AVB stets ausgeschlossen werden!).
Ich selber habe einen älteren BMW-Kombi (noch Diesel), welcher ab Kauf 3 Jahre kein funktionierendes Navi hatte! Habe mich sogar als Betatester für die IT gemeldet und nach der IT-Korrektur nicht mal einen Dank dafür erhalten. Zugesagte Carplay-ähnliche Funktionalitäten (iMessage-, Email- und Terminabfrage, Internet-Browser) funktionieren heute noch nicht! 🤪
Am Schluss empfiehlt man dem Kunden dann, er solle nach 3 Jahren doch ein neues Fahrzeug kaufen! 🥺😵💫 Und dafür zahlt man dann noch x-Tausend Franken! Unglaublich! 😱
Danke Dir für Dein ausführliches Feedback, dem ich mich direkt anschliessen kann. Diverse Autobauer (nicht nur die deutschen), die es schon länger gibt, haben von Software einfach zu wenig Ahnung und zu wenig Verständnis, wie wichtig dies heutzutage ist. Diese Lektion werden sie noch lernen müssen...oder richtig Probleme bekommen
Oder einfach ein Tesla kaufen, anstatt halbgarer vw schrott.
Tesla ist auch nicht 42...oder die Antwort auf alle Fragen. Es sind sehr gute Autos, doch sie erfüllen meine Bedürfnisse nicht so gut wie beispielsweise der ENYAQ. Es ist meiner Meinung nach wichtig eine differenzierte Betrachtung von Fahrzeugen zu machen und nicht pauschal in schwarz/weiss Muster einzuteilen.
Wie jedes Auto und generell jedes Produkt hat auch ein Tesla Vorteile und Nachteile und es obliegt der eigenen Abwägung welches Auto zu einem passt. Und es sollte nicht vergessen werden, das ABRP auch bei Tesla Fahrer:innen sehr beliebt ist und wenn ich nicht gänzlich irre, initial sogar ganz klar auf Tesla Fahrer:innen als Zielgruppe ausgelegt war.
na Tesla ist da auch ganz schön halbgar.....kein SOC für SUC und für Ankunft einstellbar......VW Software V3.0 kann das aber......von Individualrouten ganz zu schweigen
Danke!