Красивый! Обожаю самолёты и боюсь одновременно полётов :) к сожалению крайние 2 года никуда не летаем с семьёй, но с 20014го по 2014й летали по 3 - 4 раза в год и я каждый раз как ребенок (внутренне конечно же) радовался полёту.
+Робин Гуд чего ж в нем хорошего? Прожорливый, требовательный, дорогой в обслуживании по современным меркам. Новый самолет это правильно. Вопрос, смогут ли сделать все как надо вместо как обычно, но есть надежда, с суперджетом вроде пока относительно неплохо дела.
+Sergey Psv с этим самолетом еще много проблем, связанных с тем, что его конструкция родом из 80-х. Малая тяговооруженность из-за большого веса и слабых движков, например. Если наращивать мощность, то менять механизацию крыла, если облегчать конструкцию, то вообще все проектировать заново. Не говоря уже об авионике и прочих "мелочах". Потом вряд ли четырехдвигательный самолет такого размера может конкурировать с двухдвигательными коллегами. Короче говоря, я думаю, проще новый самолет сделать, чем этот реанимировать.
Richtig gute Maschine in dem Bereich Airbus 320 NEO, Boeing 337 MAX. Diese Passagiermaschine MC - 21 hat in einer Flugschau Wendemanöver mit 90 Grad ausgeführt und sogar ein Looping geflogen. Das spricht nicht nur für eine super Aerodynamik sondern auch für eine enorm stabile Bauweise. Diese russische Maschine darf in den nächsten 2 Jahren nicht einmal aus technischen Gründen abstürzen ...... dann ist sie die BESTE der Welt in dieser Klasse.
Столько "ляпов" : 1. В начале видео говорилось о 4-х колесной тележке шасси, - в конце ролика МС взлетает с 2-х колесной... 2. В начале видео показали компоновку 3+3, - в конце уже осталось 2+2 ... хотя что я удивляю, растеряли блюди при полете и посадке мозги(ов)
Там рынок в десятки миллиардов долларов,если даже урвать хотя бы 10%,то это уже огромная сумма. Да свой рынок довольно большой.Пока есть надежды,что будет как минимум не хуже.В добавок существенно дешевле конкурентов
Суперджет получился очень неплохим.Хоть пока и есть проблемы с налаживанием серийного производства.Так что опыт есть.В том числе получили опыт разработки современных двигателей с французами. Не думаю что сделают хуже,должны развить успех
Если учесть что 40% боинга проектируется в Москве на ул. Газетный переулок, д.17/9, причем проектируют самые сложные узлы, то почему же не создавать свои самолеты. Советский авиапром американские консультанты разваливали как могли при Ельцине. Кстати 20% боинга проектируют в Индии с которой хорошие отношения у России, а значит мозги есть-нужно делать. Материалы для производства боингов покупают так же в России.
Скажите, а как удалось сделать крыло большого удлинения при маленьком размахе? Судя по брошюркам размах крыла у МС-21-300 всего 35.9 метра (больше по понятным причинам нежелательно), примерно как и у алюминиевых конкурентов. У него маленькая площадь?
Yury Lisenkov да там все ублюдки потоптались - начиная с горбика и ельцик продолжил. НО главный ублюдок горбик - будь он проклят навечно и весь его род до скончания времен!!
Вы когда последний раз видели разбившийся ТУ или ИЛ????? Наши самолёты вполне хорошими были всегда!!! Даже у Путина президентские самолёты ИЛ-96 и ТУ-214. Да и уж в пассажирских самолётах паращюты не нужны. Она в 80-90% случаев, падают из-за ошибок пилотов. А если капнуть статистику по глубже, то получается что происходит 1 аварийный случай, на 6 000 000 пассажиров! Причём именно аварийный, сюда входят не только падения, а любая аварийная посадка. Ничего, вот увидите, МС-21 на весь Мир раскупать будут!
У МС-21 есть шикарный рынок не смотря на чрезвычайно жесткую конкуренцию со стороны А и Б - это Россия. С нашими размерами территории и постоянно растущим пассажиропотока наши АК в очередь встанут на много лет вперед (учитывая возможности производства) за таким. При наличии грамотной политики в вопросе лизинга (а в этом я почти уверен - ВТБ, Сбер "попросят" как следует сделать как надо...)
В боингах и аербасах постоянный отказ датчиков, не адекватность показателей датчиков, отказ двигателей и прочей ерунды... каждый день на рейсах что то отказывает в них и ничего, летают же... Друг работает в обслуживании самолетов в Домодедово и такого понарассказывал про хваленые боинги и аербасы, что на них летать страшно. И ненадо истерить про поломки в наших самолетах.
"Alex Ku 3 недели назад Если учесть что 40% боинга проектируется в Москве на ул. Газетный переулок, д.17/9, причем проектируют самые сложные узлы, то почему же не создавать свои самолеты. Советский авиапром американские консультанты разваливали как могли при Ельцине. Кстати 20% боинга проектируют в Индии с которой хорошие отношения у России, а значит мозги есть-нужно делать. Материалы для производства боингов покупают так же в России." Может быть тогда не стоит у нас проектировать? Раз постоянные отказы и неадекватность?
Alex Ku Пускай отказывают, на то и многократно дублируют системы управления. Самолёт самый безопасный вид транспорта, хотя бы потому, что к нему гораздо выше внимание в обслуживании и безопасности.
А ты посмотри сериал NG "Расследования авиакатастроф" - вот удивишься. Уже 20 сезонов снято, по 10-15 серий в сезоне. В каждой серии падает какой-нибудь Боинг или Аэрбас. Регулярно. И тащит с собой на тот свет сотни пассажиров. На моей памяти только три серии связаны там с нашими самолетами - грузовой из Казахстана, который столкнулся в воздухе из-за ошибки пилотов, гибель Качинского, где охрана президента требовала посадить самолет в Смоленске, и летчики вынуждены были подчиниться, и трагедия на взлетной полосе в Шереметьево, когда один придурок вывел на ВПП снегоуборочник. И была еще одна серия, когда наши летчики пустили своих детей за штурвал "порулить", и Аэрбас упал. Ну, тут вопросы были к квалификации пилотов и к дикому нарушению норм летной дисциплины. Ни одна эта катастрофа не связана, как видим, с "плохо сделанным русским летаком".
есть так называемые "чемоданы для салона", крайне маленькие чемоданчики, которые можно купить на каждой третьей заправке лукойла, например. С таким удобно путешествовать, если у тебя, допустим, хрупкая вещь. Багаж часто просто кидайют, а в портфеле легко помять и повредить. Пластик вполне себе защитит. Ну и удобнее не тащить рюкзак на плечах, а возить по полу на колесиках.
Не факт.Боинг перетяжелен на 10 тонн .В итоге они пр знали что фюзеляж из композитов не оправдал себя.И уже новая модификация будет без него.МС-21 учли ошибки и только крыло из композита будет
Вроде бы, мелочь: крылья без вертикальных законцовок-"винглетов". Однако, внимание к таким мелочам, как установка винглетов или изменение формы обтекателей стробов на более аэродинамичную, даёт те самые несколько процентов к топливной экономичности, за которыми гонятся Эирбас и Боинг. Почему здесь на это не обращают внимания?
+Для UA-cam «Известно, что размах крыла среднемагистрального самолета ограничен 36 м - таково требование ICAO, учитывающее реальное положение с аэродромной инфраструктурой.Понятно, что законцовки добавляют аэродинамическое качество. Мы знаем, сколько это может дать на реальном самолете, поскольку спроектировали „крылышки“ и испытали их в аэродинамических трубах. Однако установка законцовок - это дополнительный вес, и баланс получается неоднозначным.Мы в ЦАГИ считаем, что это резерв, который можно использовать на каких-то модификациях самолета. Но пока характеристики, которые у нас получаются без этих „крылышек“, достаточны для обеспечения требуемого уровня конкурентоспособности ВС.»
Я одна не понимаю, почему на круговой диаграмме 50% занимает НЕ половину диска? И почему в нарисованном в полете самолете видны насквозь два ряда иллюминаторов? Надеюсь. что самолет оправдает ожидания. Не зря же аж сам Мацуев играл на презентации.
Мне нравится это новость. Но вот труба с крыльями так приелась. Ничего во внешнем виде не менялось 70 лет. Нужно реально что то инновационное во внешнем виде.
Щас специально для вас сделают самолет в виде утюга. Смотрю я на вашу рожу и думаю, 20 лет одно и то же, срочно нужно радикально что-то поменять. Срочно! Пусть даже и в худшую сторону :)
из замеченного смешного: 2:21 рабочее место "человек смотрит видео на мониторе", но никак не конструктора. 5:58 увеличенное пространство пассажира? не верю. авиакомпании всё равно добьются разрешений и перестроят так чтобы "лишь бы коленки влезали" , уплотнив по самое немогу. 7:50 пассажир D протянул руку прямо вверх, а дальше видим что панель с багажным отсеком от него в стороне справа. почему то нет ни слова про багажные отсеки под полом, есть ли там улучшения по сравнению с существующими самолетами, про кухню бортпроводников, про различные системы безопасности спасения и облегчения эвакуации вообще ни слова. Где специальные места для инвалидов-колясочников или мам с грудничками? Покажите туалеты где люди инвалиды или с большим лишним весом смогут нормально и удобно себя обслужить. Покажите что сделано для оказания первой медицинской помощи на борту. Покажите как осуществлена безопасность пилота и самолета в целом от возникновения агрессивного бандита в салоне. Покажите что случится с самолетом в случае отказа одного из двигателей, сможет ли сесть на аэродром и уйти на нем на второй запасной круг если что. В России много рек, продумывалась ли аварийная посадка на воду? В общем надеюсь на следующий более обширный и подробный видеоматериал.
Ай,ай,-- сегодня уже 20 й год,а самолёта нет в эксплуатации! Такими темпами мы точно к 29 году полетим" когда устареет МС 21"!! Неет, лучше купим Боинги как сказал: б/ у премьер Медведев ,всего-то 120 млрд .
В 2016 пришлось полетать на самолётах нынешних так называемых авиакомпаний это просто пиздец покупка билетов просто треш: каждый час цена билетов меняется причём продаются билеты без мест места только при регистрации за место в аварийном проходе (там где можно ноги выпрямить)за дополнительную плату если нет то будешь лететь как на заднем сиденье Рено Сандеро вот такая капиталистическая сегрегация
Почему надуманные. Пока будут производить 100 самолётов пройдет не один год в среднем 3-5 лет. За это время будет наиболее усовершенствонные модели самолётов конкурирующих компаний, или неужели вы считаете что кроме компании сухой некто не производит самолётов в мире??? Авиакомпаниям нужны самолёты в короткие сроки и некто ждать по 5 лет не будет.У каждого есть возможность отказаться в последний момент если они усомнятся в безопасности самолётов или устареют тех. характеристики.
+Алексей Хомяков да что ты такое говоришь. У нас огромный опыт строительства самолетов. При чем многие технологии скорее всего будут взяты из военного авиастроения, это есть огромный рывок вперед в безопасности и технологичности.
20 инцедентов? Был 1 в Малайзии, с КнААПО делегация спецов выезжала на раследование аварии, заключение, не знание пелотов местности куда перегоняли самолет. назови оставшиеся 19 инцидентов. "кто скажет что это мальчик? пусть первый бросит в меня камень..."
Инцидент 18 августа 2012: срабатывание датчика утечки воздуха Инцидент 10 июля 2012: проблемы с СКВ Инцидент 18 июня 2012: отказ температурного датчика СКВ Инцидент 6 мая 2012: выкатился за пределы посадочной полосы Сообшения СМИ от 3 августа 2012: "Частичная разгерметизация кабины пилотов" Инцидент 20 июля 2012 года: выключение правого двигателя при включении реверса
Que bien que las empresas Rusas, compitan con este tipo de aviones en el mercado Latinoamericano, y desplacen a las empresas Norteamericanas y europeas, que tienen monopolizado el mercado.
Построить можно всё а вот эксплуатировать кто будет??? В России за такие деньги скоро летать и эксплуатировать авиопарк будет некому, Деньги как всегда разворуют а проект угробят. Деньги то федеральные!!!!
Инцидент 10 мая 2012 года: проблемы с механизацией крыла Инцидент 10 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла (предположительно) Инцидент 8 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла Инцидент 26 сентября 2012: проблемы с механизацией крыла Инцидент 10 сентября 2012: срабатывание сигнализации открытия дверей Инцидент 25 августа 2012: прерванный взлёт из-за невыпущенных закрылков
смотришь на все что делается проектируется в России вызывает только гордость за великую страну не смотря а санкции и сопли всего дерьмократического мира . и ты понимаешь что Путин не призедент барыга а государственный муж который заботитиься и планирует развитие своей стараны
Dmitry Zislis Да вы что? И сколько же у его одноклассника Боинга-737-900? А давайте я за вас отвечу - 42.11 и 3.76 соответственно. Не позорьтесь, эксперт.
а билет на такой самолёт за 100 тыс рублей на 1000км перелёта - кто покупать будет??? Конкорд вон полетал... и то лавочку прикрыли Слишком много проблем со сверзвуковой авиацией, если её в гражданку переносить!!
Насчет комфорта пассажиров хотелось бы спросить. В A320 в двух классах компоновки (8С+150Y) на 150 человек эконома приходится два туалета, и это немного неудобно. В МС-21-300 на 168 человек эконома тоже предусмотрено лишь два туалета?
Блин, качество ролика и съемки оставляют желать лучшего. Как будто ролик о продукции регионального завод по производству пластиковых труб или кирпича. Такие деньги у компании, легко смогли бы заказать видео уровня презентаций эйпловских айфонов.
Опять толпа ыкспертов собралась) Это уже дети тех людей, которые с начала 2000-х гундели про ССЖ - не спроектируют, не построят, не полетит, не встанет... Шо за народ, я валяюсь.
"Аэрофлоту" не нужны самолёты российского производства и, в частности, не нужен МС-21. Несмотря на это, совет директоров "Аэрофлота" всё же вынес 25 июня 2018 года на собрание акционеров вопрос об одобрении контракта с компанией "Авиакапитал-сервис" (являющейся подразделением "Ростеха") на лизинг 50 перспективных среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21, которые изготавливает корпорация "Иркут", входящая в государственную Объединённую Авиастроительную Корпорацию. Плюс ещё 35 самолётов МС-21 заказано в настоящее время. "Иркут" обещает "Аэрофлоту" обеспечение самолётам МС-21 таких технико-эксплуатационных характеристик, что позволят им в первый год эксплуатации налётывать не менее 5,8 часов в сутки на один самолёт, во второй год эксплуатации - не менее 7,8 часов в сутки на один самолёт, в третий год эксплуатации - не менее 10,3 часов в сутки на один самолёт. Показатели третьего года эксплуатации должны выйти на уровень интенсивности полётов иностранных пассажирских самолётов того же назначения, имеющихся сегодня в парке воздушных судов "Аэрофлота", а именно, по данным Росавиации, Airbus 320 (10,8 часов в сутки на один самолёт по итогам 2017 года) и Boeing 737-800 (11,7 часов в сутки на один самолёт по итогам 2017 года). В среднем за каждый взятый в лизинг самолёт МС-21 "Аэрофлот" должен платить структуре "Ростеха" по 5,95 миллионов американских долларов в год, что составит 3,57 миллиардов американских долларов за всю партию в 50 самолётов за 12 лет лизинга. И это без учёта резервов на техническое обслуживание. Нынешняя рыночная стоимость 50 самолётов МС-21 - примерно 2,3 миллиардов американских долларов. Специализированные аналитические службы, оценивающие финансовую сторону деятельности авиакомпаний мира, полагают, что лизинговая ставка сильно завышена и контракт на МС-21 всецело в пользу "Ростеха" и весьма не выгоден для "Аэрофлота". За первые 20 принятых в эксплуатацию самолётов МС-21 "Аэрофлоту" посулили компенсацию из госбюджета за сниженный гарантированный налёт относительно зарубежных авиалайнеров (от приобретения которых "Аэрофлот" должен будет отказаться в пользу МС-21) в размере 45,14 миллионов американских долларов, то есть по 2,26 миллионов американских долларов за каждый МС-21. Размер компенсации может быть снижен, если налёт все же превысит гарантированный фирмой-изготовителем, однако алгоритм расчёта снижения компенсации не приводится. Как официально заявлено "Аэрофлотом", ему обещана и вторая компенсация, которая предусмотрена в случае недостижения гарантированного налёта и распространяется на все 50 самолётов МС-21. Размер компенсации не уточняется. Но известно, что эта компенсация не выражается в "живом" денежном виде, а лишь в открытии счёта для приобретения или аренды дополнительного оборудования у фирмы-изготовителя "Иркут", формирования склада запчастей и обучения персонала. Поставки "Аэрофлоту" 50 самолётов МС-21 планируется начать в I квартале 2020 года и завершить в III квартале 2026 года. Таким образом, "Аэрофлот" станет стартовым эксплуатантом этого авиалайнера. Впрочем, контракт предусматривает изменение графика поставок МС-21 с переносом на более поздние сроки. "Аэрофлот" не сообщает о каких-либо штрафах, которые должна будет ему заплатить корпорация "Иркут" за срыв сроков, а также и том, будут ли в этом случае убытки покрыты из госбюджета. Отказаться от контрактов на российские самолёты "Аэрофлот" едва ли сможет - это политический вопрос и обсуждению не подлежит. "Аэрофлоту" остаётся лишь добиваться изменения пунктов предстоящего контракта в сторону более благоприятных для себя условий. На обещанные ранее высокие эксплуатационные показатели другому отечественному пассажирскому самолёту (SSJ100 "Суперджет") другого отечественного изготовителя (АО "Гражданские самолёты Сухого") выйти так и не удалось. По итогам 2017 года налёт в "Аэрофлоте" парка SSJ100 составил 3,5 часов в сутки на один самолёт.
А вы что и вправду считаете что обслуживание 15 самолётов которые на сегодняшний день эксплуатируются это большое достижение??? Вот когда будет самолётов например 100 и они будут использоваться не только в России но и в Европе Азии и Других частях света тогда можно говорить что мои слова чушь а на сегодняшний день имеем всего 15 самолётов и не имеем специалистов которые способны их обслуживать. Почитайте про Армянский суперджет что у него в салоне от вибрации творится!!!
Ради Христа аккуратно на демонстрационных полетах. И всё будет супер. Самолет -- прекрасен (!).
Александр Морозов щ
@@viktorsmirnov4836 такая же как и ты
Красивый! Обожаю самолёты и боюсь одновременно полётов :) к сожалению крайние 2 года никуда не летаем с семьёй, но с 20014го по 2014й летали по 3 - 4 раза в год и я каждый раз как ребенок (внутренне конечно же) радовался полёту.
Интересно, почему?
хочу верить что в жизни все будет так же красиво как в ролике.
да поможет вам бог ребята
чувак, тебе лечиться надо!
не допоміг. )))
Молодцы!!!!! так держать, РОССИЯ ВОЗРОЖДАЕТСЯ =)
МуСор-21)))
Не ужели на России найдутся дураки, которые рискнут на нём летать?)
Возрождается как Ангола и Мозамбик. Такте самолёты уже давно Бразилия делает. Когда Вьетнам перегоним, будешь отмечать?
Реанимировать ИЛ - 96!!! Лучший самолёт!
+Робин Гуд На 96-й надо новый движок. А он ещё испытания не прошёл.
+Робин Гуд Пока только 76 штампуют :)
+Робин Гуд чего ж в нем хорошего? Прожорливый, требовательный, дорогой в обслуживании по современным меркам. Новый самолет это правильно. Вопрос, смогут ли сделать все как надо вместо как обычно, но есть надежда, с суперджетом вроде пока относительно неплохо дела.
Alexey Makarenko Для него уже есть двигатель ПД-18Р, так что может 96-ой получит новую жизнь :)
+Sergey Psv с этим самолетом еще много проблем, связанных с тем, что его конструкция родом из 80-х. Малая тяговооруженность из-за большого веса и слабых движков, например. Если наращивать мощность, то менять механизацию крыла, если облегчать конструкцию, то вообще все проектировать заново. Не говоря уже об авионике и прочих "мелочах". Потом вряд ли четырехдвигательный самолет такого размера может конкурировать с двухдвигательными коллегами. Короче говоря, я думаю, проще новый самолет сделать, чем этот реанимировать.
21 год...летают опытные образцы по всяким шоу типа макса, делайте вывод господа товарищи, распил чистой воды
Наконец то разродились, а то ил 8х серии снится по сей день как лучший самолет.
Richtig gute Maschine in dem Bereich Airbus 320 NEO, Boeing 337 MAX. Diese Passagiermaschine MC - 21 hat in einer Flugschau Wendemanöver mit 90 Grad ausgeführt und sogar ein Looping geflogen. Das spricht nicht nur für eine super Aerodynamik sondern auch für eine enorm stabile Bauweise. Diese russische Maschine darf in den nächsten 2 Jahren nicht einmal aus technischen Gründen abstürzen ...... dann ist sie die BESTE der Welt in dieser Klasse.
Ждём. Супер!..
достойная замена нашей любимой 154 тушке
инженерный кретинизм
Прошло 9 лет и это стало реальностью. Но пока не для конечного пользователя.
крутяк. полетать бы на нём)))
місі21 усьо. )))
5 лет прошло и он уже в реале
Чудный самолет, вот можем когда хотим оказывается!
Самалет красавец он прекрасен 👍👍💪🇷🇺
смішно.
Столько "ляпов" :
1. В начале видео говорилось о 4-х колесной тележке шасси, - в конце ролика МС взлетает с 2-х колесной...
2. В начале видео показали компоновку 3+3, - в конце уже осталось 2+2
...
хотя что я удивляю, растеряли блюди при полете и посадке мозги(ов)
в Африке например более 500 самолетов имеют возраст 25+ лет и плюс китай. думаю работы лет на 50. всем хватит.
Сергей Александров Иран должен помочь
@Вадим , бот - нах.
МС-21 - удачи!!!
Там рынок в десятки миллиардов долларов,если даже урвать хотя бы 10%,то это уже огромная сумма.
Да свой рынок довольно большой.Пока есть надежды,что будет как минимум не хуже.В добавок существенно дешевле конкурентов
Уже 2020 год, где самолет?
Суперджет получился очень неплохим.Хоть пока и есть проблемы с налаживанием серийного производства.Так что опыт есть.В том числе получили опыт разработки современных двигателей с французами.
Не думаю что сделают хуже,должны развить успех
ил-96 самый лучший самолёт был. Звукоизоляция уникальная, очень тихо в салоне. Никакой тряски, всё очень плавно.
Про тишину не согласен
Если учесть что 40% боинга проектируется в Москве на ул. Газетный переулок, д.17/9, причем проектируют самые сложные узлы, то почему же не создавать свои самолеты. Советский авиапром американские консультанты разваливали как могли при Ельцине. Кстати 20% боинга проектируют в Индии с которой хорошие отношения у России, а значит мозги есть-нужно делать. Материалы для производства боингов покупают так же в России.
Alex Ku , меня звали детали для них варить)) Американские тоже ищут где подешевле заказать)
Привет из 2022 года. Самолета в эксплуатации нет. Есть пара опытных образцов на американских двигателях и крым. Он наш...
очень хочется верить, что этих железных птиц будет сотни в нашем. и не только, небе!
Скажите, а как удалось сделать крыло большого удлинения при маленьком размахе? Судя по брошюркам размах крыла у МС-21-300 всего 35.9 метра (больше по понятным причинам нежелательно), примерно как и у алюминиевых конкурентов. У него маленькая площадь?
Супер! Ждем когда выйдет модель под симулятор FSX !
Блядь, хоть бы все удалось! Пора поднимать авиапром. Мозги есть, ресурсы есть? Что мешает соскочить с А и Б???
мешают бабки, занесенные от А и Б нашим чиновникам
+maxus61 в точку
+Ivan Moroz Мешает разруха 1990-2000 годов, когда все производства уничтожались, и всякие либералы из оппозиций.
+Ivan Moroz Черномырдин покойный нашу ГА убил.
Yury Lisenkov
да там все ублюдки потоптались - начиная с горбика и ельцик продолжил. НО главный ублюдок горбик - будь он проклят навечно и весь его род до скончания времен!!
Russia is recovering from the crazy 90's. Time to dominate the market!!
Я думаю Аэрофлот себе выкупит дафига MC-21
будет лизинг и дешевые кредиты то обязательно купят
боинги он купит а табуреточник ещё наломает валежника.
Самолет шикарен по всем показателям.Наши всё могут делать если захотят.Мы лучшие в МИРЕ, и не дай вам бог в этом усомниться. Счастья всем .
как бы вам сказать - хер там плавал)
Не хватает хотя бы бонусом каждому пассажиру по парашюту, всё таки в воздухе и жизнь дороже.
Вы когда последний раз видели разбившийся ТУ или ИЛ????? Наши самолёты вполне хорошими были всегда!!!
Даже у Путина президентские самолёты ИЛ-96 и ТУ-214.
Да и уж в пассажирских самолётах паращюты не нужны. Она в 80-90% случаев, падают из-за ошибок пилотов. А если капнуть статистику по глубже, то получается что происходит 1 аварийный случай, на 6 000 000 пассажиров! Причём именно аварийный, сюда входят не только падения, а любая аварийная посадка. Ничего, вот увидите, МС-21 на весь Мир раскупать будут!
+Для UA-cam в аэропорту Внуково 29 декабря 2012 года. Авиалайнер Ту-204-100B - неисправность реверса
Супер!
У МС-21 есть шикарный рынок не смотря на чрезвычайно жесткую конкуренцию со стороны А и Б - это Россия. С нашими размерами территории и постоянно растущим пассажиропотока наши АК в очередь встанут на много лет вперед (учитывая возможности производства) за таким. При наличии грамотной политики в вопросе лизинга (а в этом я почти уверен - ВТБ, Сбер "попросят" как следует сделать как надо...)
Классная затея, но у нас тут один дед кукухой двинул. И как-то не пошло...
Мы завтра на нем летим в Москву!
Ты из какого года?
Трофим Петянов походу путаешь с супержетом))
+Трофим Петянов ну как слетал?
+Кирилл Комбаров хуево , похоже ...
Ураааа полетела ласточка!!!
пока чинуши не опробуют, в самолет ни ногой!
Молодцы и патриоты надпись на самолете на Русском языке
на дворе 2019 , нас опять наепали?
Что касается шасси, это зависит от модификации, а так, самолёт перспективный, удачи.
Я хочу такой же самолет как у мальчика, где купить?
В боингах и аербасах постоянный отказ датчиков, не адекватность показателей датчиков, отказ двигателей и прочей ерунды... каждый день на рейсах что то отказывает в них и ничего, летают же... Друг работает в обслуживании самолетов в Домодедово и такого понарассказывал про хваленые боинги и аербасы, что на них летать страшно. И ненадо истерить про поломки в наших самолетах.
"Alex Ku
3 недели назад
Если учесть что 40% боинга проектируется в Москве на ул. Газетный переулок, д.17/9, причем проектируют самые сложные узлы, то почему же не создавать свои самолеты. Советский авиапром американские консультанты разваливали как могли при Ельцине. Кстати 20% боинга проектируют в Индии с которой хорошие отношения у России, а значит мозги есть-нужно делать. Материалы для производства боингов покупают так же в России."
Может быть тогда не стоит у нас проектировать? Раз постоянные отказы и неадекватность?
Alex Ku Пускай отказывают, на то и многократно дублируют системы управления. Самолёт самый безопасный вид транспорта, хотя бы потому, что к нему гораздо выше внимание в обслуживании и безопасности.
зато западные летаки не падают в каждую неделю как русские аналоги
А ты посмотри сериал NG "Расследования авиакатастроф" - вот удивишься. Уже 20 сезонов снято, по 10-15 серий в сезоне. В каждой серии падает какой-нибудь Боинг или Аэрбас. Регулярно. И тащит с собой на тот свет сотни пассажиров. На моей памяти только три серии связаны там с нашими самолетами - грузовой из Казахстана, который столкнулся в воздухе из-за ошибки пилотов, гибель Качинского, где охрана президента требовала посадить самолет в Смоленске, и летчики вынуждены были подчиниться, и трагедия на взлетной полосе в Шереметьево, когда один придурок вывел на ВПП снегоуборочник. И была еще одна серия, когда наши летчики пустили своих детей за штурвал "порулить", и Аэрбас упал. Ну, тут вопросы были к квалификации пилотов и к дикому нарушению норм летной дисциплины.
Ни одна эта катастрофа не связана, как видим, с "плохо сделанным русским летаком".
Забыли сказать что аналогов в мире нет!!!!
Что-что, а графики уже научились рисовать...
есть…
почему чемоданы в салоне, а не в багажном отделении самолета?
есть так называемые "чемоданы для салона", крайне маленькие чемоданчики, которые можно купить на каждой третьей заправке лукойла, например. С таким удобно путешествовать, если у тебя, допустим, хрупкая вещь. Багаж часто просто кидайют, а в портфеле легко помять и повредить. Пластик вполне себе защитит. Ну и удобнее не тащить рюкзак на плечах, а возить по полу на колесиках.
Ролику 11 лет, а самолёты до сих пор не переданы в эксплуатацию в АК 😁🤣🤣
Россия
Не факт.Боинг перетяжелен на 10 тонн .В итоге они пр знали что фюзеляж из композитов не оправдал себя.И уже новая модификация будет без него.МС-21 учли ошибки и только крыло из композита будет
Вроде бы, мелочь: крылья без вертикальных законцовок-"винглетов". Однако, внимание к таким мелочам, как установка винглетов или изменение формы обтекателей стробов на более аэродинамичную, даёт те самые несколько процентов к топливной экономичности, за которыми гонятся Эирбас и Боинг. Почему здесь на это не обращают внимания?
@zaripa89 А количество рядов ? Тоже опция?
Сегодня 2019 год... А было это в 2011... И чо???
місі21 усьо. )))
Почему ему винглеты не ставят на крылья?...
+Для UA-cam «Известно, что размах крыла среднемагистрального самолета ограничен 36 м - таково требование ICAO, учитывающее реальное положение с аэродромной инфраструктурой.Понятно, что законцовки добавляют аэродинамическое качество. Мы знаем, сколько это может дать на реальном самолете, поскольку спроектировали „крылышки“ и испытали их в аэродинамических трубах. Однако установка законцовок - это дополнительный вес, и баланс получается неоднозначным.Мы в ЦАГИ считаем, что это резерв, который можно использовать на каких-то модификациях самолета. Но пока характеристики, которые у нас получаются без этих „крылышек“, достаточны для обеспечения требуемого уровня конкурентоспособности ВС.»
Павел Дмитриевич проще говоря, они на мс-21, ввиду аэродинамических особенностей крыла, не нужны
люди паскажыте какая программа что бы заздать сама лот
Я одна не понимаю, почему на круговой диаграмме 50% занимает НЕ половину диска?
И почему в нарисованном в полете самолете видны насквозь два ряда иллюминаторов?
Надеюсь. что самолет оправдает ожидания. Не зря же аж сам Мацуев играл на презентации.
Там просто написано >50%, на диаграмме показано, что несколько больше чем 50%
Два ряда видны в 3D модели, проекция так наложилась
Ну, и когда, хотя-бы, первый, самолет, МС-21,появится,хотябы,в,какой,нибудь,российской,авиакомпании???
місі21 усьо. )))
У меня вопрос к тем, кто в курсе - а почему не применены винглеты? Или просто пока в 3Д-модели не указаны они?
Мне нравится это новость. Но вот труба с крыльями так приелась. Ничего во внешнем виде не менялось 70 лет. Нужно реально что то инновационное во внешнем виде.
Щас специально для вас сделают самолет в виде утюга.
Смотрю я на вашу рожу и думаю, 20 лет одно и то же, срочно нужно радикально что-то поменять. Срочно! Пусть даже и в худшую сторону :)
ну вот, кто что писал за эти 2 года. а он полетел, да ещё и не хилую конкуренцию создал. всё. ставят на конвейер.
суперджет №2
ты болен?
из замеченного смешного:
2:21 рабочее место "человек смотрит видео на мониторе", но никак не конструктора.
5:58 увеличенное пространство пассажира? не верю. авиакомпании всё равно добьются разрешений и перестроят так чтобы "лишь бы коленки влезали" , уплотнив по самое немогу.
7:50 пассажир D протянул руку прямо вверх, а дальше видим что панель с багажным отсеком от него в стороне справа.
почему то нет ни слова про багажные отсеки под полом, есть ли там улучшения по сравнению с существующими самолетами, про кухню бортпроводников, про различные системы безопасности спасения и облегчения эвакуации вообще ни слова. Где специальные места для инвалидов-колясочников или мам с грудничками? Покажите туалеты где люди инвалиды или с большим лишним весом смогут нормально и удобно себя обслужить. Покажите что сделано для оказания первой медицинской помощи на борту. Покажите как осуществлена безопасность пилота и самолета в целом от возникновения агрессивного бандита в салоне. Покажите что случится с самолетом в случае отказа одного из двигателей, сможет ли сесть на аэродром и уйти на нем на второй запасной круг если что. В России много рек, продумывалась ли аварийная посадка на воду?
В общем надеюсь на следующий более обширный и подробный видеоматериал.
Ай,ай,-- сегодня уже 20 й год,а самолёта нет в эксплуатации! Такими темпами мы точно к 29 году полетим" когда устареет МС 21"!! Неет, лучше купим Боинги как сказал: б/ у премьер Медведев ,всего-то 120 млрд .
сколько заплатили за инфо графику?
В 2016 пришлось полетать на самолётах нынешних так называемых авиакомпаний это просто пиздец покупка билетов просто треш: каждый час цена билетов меняется причём продаются билеты без мест места только при регистрации за место в аварийном проходе (там где можно ноги выпрямить)за дополнительную плату если нет то будешь лететь как на заднем сиденье Рено Сандеро вот такая капиталистическая сегрегация
Fiat wings without sharklets si berree?
Все это весело. Вот только картинки не летают.
Да и вообще пора делать принципиально другие летательные аппараты.
6:15 почему не пристегнулись?
Почему надуманные. Пока будут производить 100 самолётов пройдет не один год в среднем 3-5 лет. За это время будет наиболее усовершенствонные модели самолётов конкурирующих компаний, или неужели вы считаете что кроме компании сухой некто не производит самолётов в мире??? Авиакомпаниям нужны самолёты в короткие сроки и некто ждать по 5 лет не будет.У каждого есть возможность отказаться в последний момент если они усомнятся в безопасности самолётов или устареют тех. характеристики.
когда полетим?
Будем надеяться, что наша страна сделает самолёт, а не гроб с крыльями.
+Алексей Хомяков да что ты такое говоришь. У нас огромный опыт строительства самолетов. При чем многие технологии скорее всего будут взяты из военного авиастроения, это есть огромный рывок вперед в безопасности и технологичности.
+Алексей Хомяков а что у россии есть хоть один плохой самолёт? устаревшие есть ,плохих нет
+Алексей Хомяков Ту-204, Ил-76, SSJ-100 теперь МС-21 в следующем году в серию пойдет !!
Скорей бы начал летать 🙏🏻, надеемся с Германии будем в отпуск в Россию на нём летать))
ги )))
Бот?
Йдинах.
В 90-е выросло поколение неудачников,которые всегда ноют и кричат что все провало
Некоторые Боинги производятся по 50 лет.
20 инцедентов? Был 1 в Малайзии, с КнААПО делегация спецов выезжала на раследование аварии, заключение, не знание пелотов местности куда перегоняли самолет. назови оставшиеся 19 инцидентов.
"кто скажет что это мальчик? пусть первый бросит в меня камень..."
Bravoski!, dedoski arriboski!! 😁
Инцидент 18 августа 2012: срабатывание датчика утечки воздуха
Инцидент 10 июля 2012: проблемы с СКВ
Инцидент 18 июня 2012: отказ температурного датчика СКВ
Инцидент 6 мая 2012: выкатился за пределы посадочной полосы
Сообшения СМИ от 3 августа 2012: "Частичная разгерметизация кабины пилотов"
Инцидент 20 июля 2012 года: выключение правого двигателя при включении реверса
Не дай Бог летать на ссср и российских самолетах🙏
блин. а нельзя что ли так же к автомобилестроению подойти?
11.4.2013 Опять забыли до конца закрыть декомпрессионый лючок багажника
07.03.2013 Самолет SSJ-100 совершил "аварийную посадку"
Que bien que las empresas Rusas, compitan con este tipo de aviones en el mercado Latinoamericano, y desplacen a las empresas Norteamericanas y europeas, que tienen monopolizado el mercado.
Построить можно всё а вот эксплуатировать кто будет??? В России за такие деньги скоро летать и эксплуатировать авиопарк будет некому, Деньги как всегда разворуют а проект угробят. Деньги то федеральные!!!!
Эх, показуха, показуха!))
ждемсс
Чтобы пойти в серии должно быть чёрные крылия А бес крыла и самолёт не самолёт а вертолёт или ракета
Инцидент 10 мая 2012 года: проблемы с механизацией крыла
Инцидент 10 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла (предположительно)
Инцидент 8 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла
Инцидент 26 сентября 2012: проблемы с механизацией крыла
Инцидент 10 сентября 2012: срабатывание сигнализации открытия дверей
Инцидент 25 августа 2012: прерванный взлёт из-за невыпущенных закрылков
смотришь на все что делается проектируется в России вызывает только гордость за великую страну не смотря а санкции и сопли всего дерьмократического мира . и ты понимаешь что Путин не призедент барыга а государственный муж который заботитиься и планирует развитие своей стараны
смішно.
хочется спросить сколько он метров длины и ширины?
это секретная инфа)))
Pasha Shaden ага самое интересное и скрыли.=)
42.3м в длину, 4.06 ширина фюзеляжа. Это для версии МС-21-300. Ничего секретного.
+RedArmyMen тогда он сильно уступает боингу.
Dmitry Zislis
Да вы что? И сколько же у его одноклассника Боинга-737-900? А давайте я за вас отвечу - 42.11 и 3.76 соответственно. Не позорьтесь, эксперт.
какое же старье "широкофизюляжное" пассажирский самолет должен быть похож на современный истребитель, верх аэродинамики!!!
а билет на такой самолёт за 100 тыс рублей на 1000км перелёта - кто покупать будет???
Конкорд вон полетал... и то лавочку прикрыли
Слишком много проблем со сверзвуковой авиацией, если её в гражданку переносить!!
Отличный самолёт, только название не звучное....не на английском
Насчет комфорта пассажиров хотелось бы спросить. В A320 в двух классах компоновки (8С+150Y) на 150 человек эконома приходится два туалета, и это немного неудобно. В МС-21-300 на 168 человек эконома тоже предусмотрено лишь два туалета?
согласен, ошибся, но сторонником самолета не стал.
читайте выше все перечислено
Блин, качество ролика и съемки оставляют желать лучшего. Как будто ролик о продукции регионального завод по производству пластиковых труб или кирпича. Такие деньги у компании, легко смогли бы заказать видео уровня презентаций эйпловских айфонов.
молодцы какая красивая птичка ,все для людей теперь удобно будет летать ,молодцы приятно . американскии самолеты гавно и люганца сплошная теснота .
Пореготав.
девушка-бортпроводница на 5:55 под веществами какими-то)))
Опять толпа ыкспертов собралась) Это уже дети тех людей, которые с начала 2000-х гундели про ССЖ - не спроектируют, не построят, не полетит, не встанет... Шо за народ, я валяюсь.
Как хочется поскорее на нем полетать
Ти шашлик?
Странные у тебя вопросы, ну наверно они не так эфективны, как ты думаешь.
Embraer E-195 и ARJ21 Xiangfeng - вот вероятные конкуренты МС-21. Про А и B даже мечтать забудьте, они и не заметят появлеие на рынке этого
"Аэрофлоту" не нужны самолёты российского производства и, в частности, не нужен МС-21.
Несмотря на это, совет директоров "Аэрофлота" всё же вынес 25 июня 2018 года на собрание акционеров вопрос об одобрении контракта с компанией "Авиакапитал-сервис" (являющейся подразделением "Ростеха") на лизинг 50 перспективных среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21, которые изготавливает корпорация "Иркут", входящая в государственную Объединённую Авиастроительную Корпорацию. Плюс ещё 35 самолётов МС-21 заказано в настоящее время.
"Иркут" обещает "Аэрофлоту" обеспечение самолётам МС-21 таких технико-эксплуатационных характеристик, что позволят им в первый год эксплуатации налётывать не менее 5,8 часов в сутки на один самолёт, во второй год эксплуатации - не менее 7,8 часов в сутки на один самолёт, в третий год эксплуатации - не менее 10,3 часов в сутки на один самолёт. Показатели третьего года эксплуатации должны выйти на уровень интенсивности полётов иностранных пассажирских самолётов того же назначения, имеющихся сегодня в парке воздушных судов "Аэрофлота", а именно, по данным Росавиации, Airbus 320 (10,8 часов в сутки на один самолёт по итогам 2017 года) и Boeing 737-800 (11,7 часов в сутки на один самолёт по итогам 2017 года).
В среднем за каждый взятый в лизинг самолёт МС-21 "Аэрофлот" должен платить структуре "Ростеха" по 5,95 миллионов американских долларов в год, что составит 3,57 миллиардов американских долларов за всю партию в 50 самолётов за 12 лет лизинга. И это без учёта резервов на техническое обслуживание. Нынешняя рыночная стоимость 50 самолётов МС-21 - примерно 2,3 миллиардов американских долларов. Специализированные аналитические службы, оценивающие финансовую сторону деятельности авиакомпаний мира, полагают, что лизинговая ставка сильно завышена и контракт на МС-21 всецело в пользу "Ростеха" и весьма не выгоден для "Аэрофлота".
За первые 20 принятых в эксплуатацию самолётов МС-21 "Аэрофлоту" посулили компенсацию из госбюджета за сниженный гарантированный налёт относительно зарубежных авиалайнеров (от приобретения которых "Аэрофлот" должен будет отказаться в пользу МС-21) в размере 45,14 миллионов американских долларов, то есть по 2,26 миллионов американских долларов за каждый МС-21. Размер компенсации может быть снижен, если налёт все же превысит гарантированный фирмой-изготовителем, однако алгоритм расчёта снижения компенсации не приводится.
Как официально заявлено "Аэрофлотом", ему обещана и вторая компенсация, которая предусмотрена в случае недостижения гарантированного налёта и распространяется на все 50 самолётов МС-21. Размер компенсации не уточняется. Но известно, что эта компенсация не выражается в "живом" денежном виде, а лишь в открытии счёта для приобретения или аренды дополнительного оборудования у фирмы-изготовителя "Иркут", формирования склада запчастей и обучения персонала.
Поставки "Аэрофлоту" 50 самолётов МС-21 планируется начать в I квартале 2020 года и завершить в III квартале 2026 года. Таким образом, "Аэрофлот" станет стартовым эксплуатантом этого авиалайнера. Впрочем, контракт предусматривает изменение графика поставок МС-21 с переносом на более поздние сроки. "Аэрофлот" не сообщает о каких-либо штрафах, которые должна будет ему заплатить корпорация "Иркут" за срыв сроков, а также и том, будут ли в этом случае убытки покрыты из госбюджета.
Отказаться от контрактов на российские самолёты "Аэрофлот" едва ли сможет - это политический вопрос и обсуждению не подлежит. "Аэрофлоту" остаётся лишь добиваться изменения пунктов предстоящего контракта в сторону более благоприятных для себя условий.
На обещанные ранее высокие эксплуатационные показатели другому отечественному пассажирскому самолёту (SSJ100 "Суперджет") другого отечественного изготовителя (АО "Гражданские самолёты Сухого") выйти так и не удалось. По итогам 2017 года налёт в "Аэрофлоте" парка SSJ100 составил 3,5 часов в сутки на один самолёт.
смішно.
Great!
А вы что и вправду считаете что обслуживание 15 самолётов которые на сегодняшний день эксплуатируются это большое достижение??? Вот когда будет самолётов например 100 и они будут использоваться не только в России но и в Европе Азии и Других частях света тогда можно говорить что мои слова чушь а на сегодняшний день имеем всего 15 самолётов и не имеем специалистов которые способны их обслуживать. Почитайте про Армянский суперджет что у него в салоне от вибрации творится!!!
А О РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ НЕЧИГО НЕТ... СТРАННО!
Для чего ремень безопасности? Для того что бы при аварии можно было легко опознать
В случве аварии салон бістро наполняется мгновенно твердеющей пеной.
Отличная новость )))))