Ну шо, пацаны, на дворе половина 2022го прошла, че по самолету? Куда летает, как себя показывает? Рывок сдела? Вошел в мировую авиацию или еще потерпеть нужно?
такой кайф от просмотра твоего канала, я очень рад, что его нашёл. спасибо за работу и отсутствие рекламы. хотелось бы видео про состояние дел в военном самолетостроении, в т.ч. об экспортных контрактах
Всех с наступающим Новым Годом! :) От канала небольшой подарок - содержательный сюжет о МС-21 О самолётах без комментариев - ua-cam.com/channels/F0NBtihDX1AvWFQIDxVeMg.html
Прошло полтора года: нет ни самолета, ни двигателя, ни крыльев...за-то есть Сердюков у руля проекта, думаю к тому времени когда его запустят в серию, народу он будет уже не нужен научимся телепортироваться!))
@@nbvrf56 их гораздо больше, но! Он импортно зависим и эти машины сейчас почти не летают. Были поставки в Ирландии, из-за проблем с запчастями их перепродали в Мексику, сейчас из нескольких десятков там на крыле два три, прочие использует в качестве доноров. Великое достижение)).
Всё хорошо, интересно и грамотно, особенно учитывая наличие только информации из открытых источников. Но только одна просьба: никогда не называй боковую ручку "джойстиком", максимум - сайдстик (в варианте русской адаптации прямого перевода), ну а в случае с МС, просто универсальная боковая ручка управления, которая, к слову, будет иметь совершенно уникальную обратную связь, чего нет ни у одного самолёта с ручками. Думаю, об этом стоило упомянуть. Но всё равно, интересное и качественное видео. Успехов каналу ;)
Да норм машина выходит. Сам с Читы, в Иркутске часто бываю, местные реально гордятся самолётом. А это уже огромный плюс - ощущать себя не говном полным.. Удачи парни, всей душой за вас и за самолёт.
Так будто этого мало ? По факту: планер, системы вентиляции, 10-20% авиасофта, датчики высоты и скорости, навигация(50%), салон, шасси, электрические привода, тормозная система(10%). Проценты взяты на вскидку (погрешность ~ 20%), говорю только от том, что видел в тех. документации. (процент распила 60-80%)
Die MC-21 ist die russische A320 bzw. Boeing 737. Da keine Angaben in deutsch vorhanden sind kann man bisweilen nur einen Eindruck über Ausstattung und die gezeigten atemberaubenden Flugeigenschaften kommentieren. Diese Maschine fliegt Manöver bis über 90 Grad Neigung. Selbst einen Looping absolviert die MC-21 als "normale" Verkehrsmaschine. Jedenfalls habe ich das noch nie gesehen und für möglich gehalten. Im Passagierraum sieht sie sehr aufgeräumt auf und die Fenster haben eine enorme Größe. Die Farben wirken harmonisch und beruhigend. Jetzt würden mich noch alle Parameter (Reichweite, Leistung, Startgewicht usw.) interessieren.
Прошло 3 года. Был недавно в аэропорту. Ни одного мс21 не заметил. По данным Счётной палаты, на 1 ноября 2018 года в проект вложено 158 млрд руб. (то есть проект подорожал в 2,3 раза), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд руб. Серийное производство отложено до 2025 года. Разворовали и тут всё что могли. 18 лет один самолет делать... Россия. А учитывая схлопнувшуюся на данный момент (апрель 2020) сферу авиаперевозок - МС21 можно похоронить.
Одно не пойму, а зачем он нужен был? Когда был и есть Ту 204?! Ну до шлифовать и вперед. Тем более полностью наш! И движки по мощней стояли и пассажиров больше. Зачем надо было изобретать велосипед?
А теперь к объективной реальности. За два года СВО в России выпустили НОЛЬ самолётов. При этом до СВО цифры были в десятках в год. Ну это ладно. Пройдёмся по моделям. Ту-214. Выпущено ноль. Мощности позволяют выпускать 1-2 в год, но не позволяют возможности. впрочем делаются какие то попытки откопать труп стюардессы СуперДжет. Без французов мы не можем даже обслужить двигатель. Так что не просто новых нет и не будет, потому что двигателя физически не существует другого для него, но и старые все самолёты постоянно выводятся из парка. к 2030 году останется пара десятков бортов. МС-21. Два года тишины. Под санкциями мы его не можем выпустить. Слишком много всего было завязано на импорт. В ближайшие годы ни намёка, что будет хоть один. Последняя информация про перетяжеленное крыло и невозможность достичь заявленных показателей по высоте и дальности, фактически ставят приговор этому недоразумению. Ил-96. Ну вроде для ВВП рожают 1-2 борта раз в 10 лет, но как бы гражданских не строили в этом тысячелетии НИ ОДНОГО. В общем тоже прогноз НОЛЬ. Ил-112. Проблема с тяжёлым планером, дохлыми движками и аварией в Кубинке, связанной как раз с двигателем - официально закрытый проект. Труп. Недавние громкие заявления Шойгу о переделке крыла и установке новых двигателей ПД-8, ничего кроме тяжёлой депрессии у конструкторов, мучавших этот проект уже 20 лет, не могут не вызвать. В общем опять откапывают труп стюардессы Можно и по малой авиации пройтись. Байкал. Хана проекту. Не можем и получается очень дорого. Труп. Л-410. Американский двигатель. Труп. Ил-114. После катастрофы в Кубинке, имеющего такой же двигатель Ил 112 - мёртвый проект. Труп. Россия не может выпустить НИ ОДИН гражданский самолёт. Даже кукурузник. Никакой речи про серийные поставки двигателей ПД-8,14,35 даже не идет. То что есть сейчас штучные изделия для испытаний. Напомню к 2030 году их должно, по заявленному плану выпуска самолётов, быть произведено больше двух тысяч! И мой прогноз на 2024 год - НОЛЬ гражданских самолётов. Даже тушку не родим.
Часть ошибок Суперджета была исключена на этапе разработки. Главный недостаток джета - двигатели. Двигатель новый, до суперджета ни на чем не летавший, от какого-то ноунеймового производителя, внебрачной дочки CFM и ОДК Сатурн.. Французы накосячили с горячей частью, ресурс вдвое ниже заявленного как итог, и отсутствие запчастей. Тут - уже проверенный и вылеченный от детских болезней PW, запчасти к которому есть в любом аэропорте мира.
@@gravelking2.071 Только побольше - ну и Бабла друзья побольше в карман положат. Почти ничего русского в этом самолете нет. Как и в пуперджете. Блин, е-мое, есть готовый двигатель НК-93 (ну да, придется сделать высокоплан под его огромный диаметр), которому ПД-14 и в подметки не годится, но упорно будут задвигать и тратить бабло на этот фуфломицин.
Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается. Вам просто не приходилось ничего делать своими руками и головой, иначе бы не писали так, согласитесь?
Отличные видео делаешь!!!!!! Главный плюс- это аполитичность, в авиации - это главное, только трезвая оценка и всё. Все, кто ждёт преждевременных восхвалений или осуждений самолёта, это не сюда вам.
@@olegivanenko4577 у Митсубиси MRJ не полетел за 5 млрд , у нас за 250 млн полетел(ну были ещё денги но не соизмеримые ) , ssj 100. Плохого самолёта 200щт не выпустят ! Сам летал , самолёт как самолёт.
Мне очень нравится когда кого то корежет от успехов России)) продолжайте дальше жаловаться на жизнь и обвинять всех кругом, жаль вас конечно, так ограничено думать - это беда.
+Михаил Мураев а, можно узнать , ну, хоть пару успехов, ну, вот, хоть в космосе??? В импорто замещении, в замещении ценников на заправках, тут успехи!!!! Может Армата, из железа получилась, ??? Или Индия рада истребителям, может земля стала плоской и С-400 стали АМЕРИКАНЦЕВ ВИДЕТЬ???? Назови успех!!!!! А может тебе, Троль, звание и паёк прибавили??
Vlad Semen ты мне напоминаешь людей которым суешь говно под нос, а они говорят , МММ... ромашками пахнет) если тебе очень интересно можешь найти на Ютюбе канал Называется он Время вперёд, так всё очень просто в доходчивое форме рассказывается о том, что открылась что создалась что открыли за последнее время в России. Мне конечно очень жаль тебя жду Ты такой ограниченный в своей жизни человек, Наверно у тебя просто друзей нету работы и девушки и автомобиля, жалко таких как ты мало того что вы своим негативом свою жизнь Говните, так ещё и другим людям своим негативом карму портите. В общем Выздоравливай!
Журналистов и заинтересованных реально покатали только в декабре 2021 года, а не в 2018, как было сказано на 15:08. Зато с _полностью_ готовым салоном и _уже работающим_ двигателем #ПД14
В вики была фотка як-242, который был проектом начала 90-х. Так вот МС-21 очень похож на него. Такое ощущение, что это и есть этот старый проект, только с композитными крыльями.
@@demeisterx Chtota ya ne pripominayu kogda nas predstavili drug drugu i mi stali blizkimi druzyami. 1) Kogda gosudarstvo budet vmeshivatsya vo vse, to etot proekt zagloxnit (skoree vsego). 2) Dlya togo chtobi konkurirovat v etoy sfere nujno bit konkurento sposobnim (a eto ne pro nineshnuyu Rossiyu). 3) Uskorenniye tempi utechki mozgov budut skazivatsya daje tut (potomu chto eto nauka-yomkiy proekt). 4) Sanksii (krim vash bez uslovna). 5) Gos korporatsii yavlyayutsa ne samimi nadejnimi partnerama (Ossobenno Rossiyskiye) i eto provereno vremenem. 6) Netu konkretnoy kompanii ili organizatsii kotoraya budet osushestvlyat servisnoe obslujivaniye etix izdeliy (samoletami nazvat detishe ros texa yazik ne povorachivaetsya) 7) Korrupsiya. A tepershi ya jdu obosnovaniy za vashe slovo.
@@abduraufabdiev7600 Ты забыл 8-ую причину, это товарищи, которые создают инфо-шум и создают реальные палки в колеса. Мастера в этом деле это Омарыч и Смирнов, я думаю ты понимаешь что поливание помоями это к сожелению часть работы маркетолов. Спасибо за ответ, мой вопрос был вызван неразвернутостью ответа
По поводу композитных материалов: 1) завод по производству углеволокна построен РОСАТОМом в Татарстене (Umatex); 2) стена к стене к завод углеволокна строится завод по производству ПАНа(сырья для производства углеволокна). Так что будущее у проекта есть!
Ну да, 195 штук за 13 лет - это очень много. Из них 4 штуки потеряны безвозвратно и ещё несколько штук разобраны на запчасти. Сколько, говоришь, их там летает? А про в курсе - не в курсе, живу в Хабаровском крае, где их производили.
@Фёдор Егоров Боинг- 200 самолётов потеряно из 10400 построенных. Ту-104 37 самолётов потеряно из 205. Надёжно, конечно) Далее- Ту-134 - 75 потеряно из 850, Ту-154 71/923. Так что получается, что боинг ещё и надёжней их, пусёк)
Касательно двигателя: помимо экономии топлива, PW1400G имея подобную систему редукторов еще и повышается рабочий ресурс, однако всё таки обслуживать не так просто
@@zeus3766 Потому что импортозамещения комплектующих как не было - так и нет, нет ни производственных мощностей - ни научных кадров, нет целых отраслей, и даже если начать всерьёз над этим начать работать - то уйдут годы за которые этот самолёт безнадёжно устареет. Всё чем до сих пор комплектовали самолёт - закупалось до санкций.
@@Поморямповолнам-з9ч У вас какая-то своя информация, не понятно откуда взятая. Да, санкции сказались, и сроки затянулись, но насколько я понял, уже практически все заменили своим. По крайне мере то, что попало под запрет. "комплектующих как не было - так и нет, нет ни производственных мощностей - ни научных кадров, нет целых отраслей, и даже если начать всерьёз над этим начать работать - то уйдут годы " Этот бред даже комментировать смысла нет. Недавно МС-21 поднялся в воздух на движках ПД-14. Проблемой остается только сертификация, которая затянулась из-за пандемии. Так как границы были закрыты и было трудно привозить всех этих экспертов, которые должны были следить за ходом испытаний. А там довольно много часов нужно налетать. А производственные мощности уже давно готовы и кадры естественно. Там уже все переоборудовано под это. И там давно готовы перейти к серийной сборке. Там же даже истребители во всю клепали, о чем вы? Нет говорит производственных мощностей, такой бред
@@zeus3766 Необходимого для строительства самолёта углеродного волокна нет, авионики тоже нет, допустим случилось чудо и всё это в РФ начали производить , это надо будет всё по новому испытывать, сертифицировать и получать паспорт лётной годности. В общем можно сказать - что на проекте МС-21 просто тупо пилятся бюджетные средства. В общем то правительство в 1993 году проводило приватизацию - что бы ни кто больше не занимался коррупционными схемами с распилом бюджетных средств, так нет же - от чего ушли - к тому и возвращаемся, опять бюджетные средства тратятся на провальные коммерческие проекты. И этот проект - он коммерчески убыточен и не реализуем.
@@Поморямповолнам-з9ч Извините меня, ну что вы несете? Композитные материалы российского производства уже прошли сертификационные испытания и будут использоваться при сборке самолета. Все, вопрос по углеводородному волокну закрыт. Разбирать остальной бред и вести диалог, больше не вижу смысла. Так как вы постоянно что-то выдумываете, не владея вообще никакой информацией.
это будет грустный ролик. Господи, лучше ф-22:))))) идите в дед.сад вам еще рано жить в ин риал лайф. Божественный т-50, у которого на фотках видны разность толщин щелей на обоих бортах. Стелс:))
+Серж И-в и у потенциальных зарубежных заказчиков в головах сразу начнёт гулять призрак коммунизма, заставляя отказаться от покупки. Не в обиду ОКБ им. Яковлева, но они теперь часть ОАК.
если дело пойдёт, то следующие модели уже можно с гордостью называть Яками. Потому что Як - это лучшие из лучших и не каждый самолёт достоин носить такое имя. Яковлевцы славятся уникальными самолётами, порой опережающими время.
@@ВалераМонахов-и2ь тогда, по- вашему, любая деятельность производственная и инженерно-конструкторская-это "распил бабла". Предлагаете вообще ничего не создавать и не делать? Ну тогда у нас никакой авиационной промышленности вообще не будет, не будет ни самолётов, ни ракет и вообще ничего.
@@ЯрославКовригин-р5я Любезный то что творится на Авиастар - сп не в одни тома уголовных дел не влезет!!!! Раздутый штат управленцев с очень высокими зарплатами!!! Простых мастеров и то до хуя по три мастера на восемь рабочих это что за хрень? Директор на директоре сидит!!! Единственный проект это ТУ 160 Авиастар доведет до конца и то потому что им иначе бошки открутят!!!! Так что не умничай ,любая деятельность производственная осел ты не понимающий в производстве не хуя!!!! Тебе бы сука поработать за 14000 тысяч пол года а начальник производства 200 000 получает за не чего неделание!!!!а простые кто получает хорошие зарплаты это родня мастеров и те кто работает по 50 лет уже!!!
@@ВалераМонахов-и2ь хера тебя бомбит-то, видать тебя нехило самого "распилили"🤣 Естественно, зарплаты руководства и ИТР старшего звена будут высокими, а иначе там никто работать просто не будет, надо людей мотивировать в любом случае, да и квалифицированные рабочие там получают неплохо, за копейки на таком предприятии из принципа никто работать не будет.
@@ЯрославКовригин-р5я это у тебя пукан горит!!! А под квалифицированнымрабочими ты имеешь ввиду вчерашних колхозников у которых просто есть родня которая их подтянула и теперь у них зарплата как белых людей!!! А ты по ходу редкий идиот скорее всего за счёт родителей вылез и устроился в этом мире!!!
Входной билет? А SSJ-100, чем был? Контрамаркой? А как в трубы дули! Хотелось бы верить, но не верю, сплошь некомпетентность и безответственность, у руля люди далёкие от авиации.
SSJ-100 короче дальность полета. Он наподобие Ан-24. То есть всего ишь дополняет некоторые пустующие короткие направления. Его ниша - полеты между двумя соседними областями.
@@ВасилийВандышев-ъ9р А вы поинтересуйтесь почему конкретно суперджеты стоят и удивитесь узнав, что в основном из за проблем с двигателями, которые вовсе не Российские. Надо свою силовую установку и на Суперджет и на МС-21 чтобыне пришлось месяцами ждать запчастей от партнеров.
Автор, АЛ-31Ф в плане экономичности и надежности передает тебе привет. Просто есть баланс между стоимостью, экономичностью, стоимостью обслуживания и надежностью. А еще стоит вспомнить газодинамическую устойчивость при нештатном маневрировании. Поэтому ПД-14 без редуктора ПМСМ вполне будет сопоставим по стоимости владения. Ведь лучшая топливная экономичность редукторного движка оборачивается расходами на ТО, ремонт, простои, повышенную аварийность( да-да, больше деталей-больше проблем!).
Ну шо, пацаны, на дворе половина 2022го прошла, че по самолету? Куда летает, как себя показывает? Рывок сдела? Вошел в мировую авиацию или еще потерпеть нужно?
такой кайф от просмотра твоего канала, я очень рад, что его нашёл. спасибо за работу и отсутствие рекламы. хотелось бы видео про состояние дел в военном самолетостроении, в т.ч. об экспортных контрактах
Привет из настоящего. Март 2023 досих пор запрягаем
Грёбаных 6 лет уже прошло с этого видео....где самолёт то? Всё бабло пилят?
Март 2024. Ну. Мы все еще верим
@@АндрейВолков-ц3с конечно верим ! 87% верят.
@@АндрейВолков-ц3ссертификат он получил в прошлом году
Пфф, зато Боинг продолжает убивать пассажиров и своих рабочих)
Привет из будущего! 2020 год 15 декабря - первый полёт с двигателями ПД-14!
Привет из будущего! 2030 год второй полёт с двигателями ПД-14
@@leg_easy .Россия не Украина.
@@ru2784 блять, парагвай не беларусь :D
название какое-то подозрительное *:* *пд* ◻ хорошо ещё, что не *21...*
@@listening6181 сложно уловить вашу мысль. ПД - Пермский двигатель, другой вариант - перспективный двигатель. 14 - тяга 14 тонн.
Привет из 2021 ЖДЁМ мы терпеливые можем и до 2050 ждать, мечты и фантазии
Спасибо за видео. Все четко, понятно, объективно. Приятно смотреть!
На дворе ноябрь 2021! Ха ха ха ха!
Всех с наступающим Новым Годом! :)
От канала небольшой подарок - содержательный сюжет о МС-21
О самолётах без комментариев - ua-cam.com/channels/F0NBtihDX1AvWFQIDxVeMg.html
Авиасмотр вас тоже с праздником!
Авиасмотр С наступающим! Спасибо!
С наступающим. Как всегда, репост на твой канал для дружеского просмотра и новых информативных впечатлений. Спасибо, дружище.
Гуд,понравилось!
С наступающим! Спасибо!
У Боинг 787 само крыло и есть "законцовки" , ну как вы не понимаете
Спасибо, интересно. Но не поздравил с новым годом тех, кто посмотрел в 2019 ))))))
Прошло полтора года: нет ни самолета, ни двигателя, ни крыльев...за-то есть Сердюков у руля проекта, думаю к тому времени когда его запустят в серию, народу он будет уже не нужен научимся телепортироваться!))
Ммммм... Круто.
Смотрю в 2020. С Наступающим Всех!
Классный канал, рад что подписался!!! Все очень структурировано и по полочкам, большое спасибо автору за качественный контент!!!
Здравствуйте! Хотелось бы узнать как там у нас с проектом МС-21 на 2022?)))
Будут выпускать по 70 в год. Сказали же.
@@Artem-pe3sb в 2120 году? Пока 0 в год и не предвидится, двигателей нет, авионики нет.
... и с давно прошедшим для тех, кто посмотрел это видео в 2020-м.
Всех с наступившим 2020!
привет из 2019 мы все ещё ждем мс 21
В 2025 может быть и взлетит в серию из 2-3 штук,на импортных двигателях. Президент торопиться не любит.
@@nbvrf56 их гораздо больше, но! Он импортно зависим и эти машины сейчас почти не летают. Были поставки в Ирландии, из-за проблем с запчастями их перепродали в Мексику, сейчас из нескольких десятков там на крыле два три, прочие использует в качестве доноров. Великое достижение)).
@@ДиогенПолигонщик :) кто о чем :)
@@dmytrobyvalin1050 это я с сухим перепутал,)))
МС-21 намного выгоднее суперджета - больше пассажиров вмещается.
Спасибо за видео, я полюбил самолеты благодаря Вам)
Огромное спасибо, как всегда интересно и объективно. С нетерпением жду новых работ.
где тут объективно ? Какой-то школьник , который даже не знает зачем винглеты нужны
просвяти нас сирых и убогих… или ты сам балабол?.. тады катись отсюда… в каком нить канале Подвально твоего уровня комментаторы…
Привет из 2020 года, все ждём появления МС-21-300! Хде он, аууу?🤔😆
На неделе во FR24 наблюдал его полёты в Подмоскове.
@@КсандрДукалисАЭРО Испытательный
@@itstillruns я в курсе. Слежу за новостями.
@@makskobess так не летай, ни кто тебя не заставляет.
@@КсандрДукалисАЭРО Дурачек, не сертифицированные летательные аппараты не могут пользоваться радиомаяками EASA.
Спасибо автору, за интересный канал - для непосвящённых людей в эту тему
Интересный и познавательный ролик. Автора и всех зрителей с наступающим Новым Годом! Всем удачи и здоровья!
Второй Супер Джет на подходе, держитесь люди.
Впервые сегодня посмотрел несколько передач. Как постороннему человеку обзор показался качественным, интересным, а главное независимым.
Как всегда интересно. Самолет красивый.
Рмпмссссспппрррсаппрпраорррррррррррпппппнееееееннгщъъ
@@АндрейБуяков-я4ф ,а, слишком информативно, перегрузка информацией.
Супер! Слава богу что годный контент с ютуба не исчез насовсем
Конец 22го года... Как ты ошибался)))))))))
Всё хорошо, интересно и грамотно, особенно учитывая наличие только информации из открытых источников. Но только одна просьба: никогда не называй боковую ручку "джойстиком", максимум - сайдстик (в варианте русской адаптации прямого перевода), ну а в случае с МС, просто универсальная боковая ручка управления, которая, к слову, будет иметь совершенно уникальную обратную связь, чего нет ни у одного самолёта с ручками. Думаю, об этом стоило упомянуть. Но всё равно, интересное и качественное видео. Успехов каналу ;)
Antonio Solary А что за обратная связь и как будет реализована?
Да бог с ним с этим зарубежным рынком, свой бы полностью вернуть.
p.s. 4 дня назад на МС поставили ПД-14.
Не дай боже
@@Мужиквлатахкоторогобьютмеч-е5р вам и не предлагают.
красавец, все будет ок, ждемс
Привет Вам из будущего 2021-го года. А воз и ныне там!
@Ягож Жыжка наверное расстрою, но МАКСы во всю летают уже
А от МС21 затягивается - как бы не вышел уже морально устаревшим
Да норм машина выходит. Сам с Читы, в Иркутске часто бываю, местные реально гордятся самолётом. А это уже огромный плюс - ощущать себя не говном полным.. Удачи парни, всей душой за вас и за самолёт.
Гордиться можно чем угодно... Гордостью умение не заменишь.
12:00 Если эту рожу увидел - пиши пропало. Ничего хорошего можно не ждать.
Рогозин ещё тот досьижитель и с коленоподниматель))
Вы правы, с таким "руководителями" остаётся ждать только откатов и распилов.
Ничего теперь рожу Сердюкова будите видеть, около наших самолетов)))
Так будто этого мало ?
По факту: планер, системы вентиляции, 10-20% авиасофта, датчики высоты и скорости, навигация(50%), салон, шасси, электрические привода, тормозная система(10%).
Проценты взяты на вскидку (погрешность ~ 20%), говорю только от том, что видел в тех. документации.
(процент распила 60-80%)
@@MrJase1993 плюс Француузские движки, все эти ПД15 вилами по воде писаны...
Ништяк видос, автор - респект от души. С наслаждением посмотрел.
ThePisikak !!!!!!!!!!!!!!
Октябрь 2020...да, кстати в 2019ом должны были на Луну и Марс лететь.
В 15 должны были базу на луне построить
На ПД 14....
Ну точно на луну, на этом самолёте :))
@Фёдор Егоров должны были сесть на луну, а сел Навальный ! Отличный ход !
Спасибо. С наступившим!
Die MC-21 ist die russische A320 bzw. Boeing 737. Da keine Angaben in deutsch vorhanden sind kann man bisweilen nur einen Eindruck über Ausstattung und die gezeigten
atemberaubenden Flugeigenschaften kommentieren. Diese Maschine fliegt Manöver bis über 90 Grad Neigung. Selbst einen Looping absolviert die MC-21 als "normale" Verkehrsmaschine. Jedenfalls habe ich das noch nie gesehen und für möglich gehalten. Im Passagierraum sieht sie sehr aufgeräumt auf und die Fenster haben eine enorme Größe. Die Farben wirken
harmonisch und beruhigend. Jetzt würden mich noch alle Parameter (Reichweite, Leistung, Startgewicht usw.) interessieren.
Сентябрь 2019. Ждём.
всем привет из 24 года. Летаем уже аж шуба заворачивается.
Мда что то время летит, ну на Максе в 2019 норм так полетал.
Спасибо. Как всегда коротко и информативно.
Ничего лишнего.
Весьма грамотная передача или видео... Большое спасибо:).
А тем временем 2019 год подходил к концу 😢
у них кончились подарки для изготовления крыла. А свое самое передовое в ульяновске настолько вперед ушло что потерялось из виду в тумане.
уже прошел : та--та--тадам, да--дам ! интрига усиливается--зритель в ожидании ...
Я из 2020 моторы передали на предприятие для установки
@@bykvskijjevgenijj , ага )))
ги )))
МіСі 21 усьо. )))
2021 год. Май. Вместо МС-21, как и ожидалось, голая зулупа.
Март 24 год, сказали в 26 году)))
Привет из 2021 года ))). Ждём
Реальный шанс ворваться в гражданское небо хоть в пол ступни) Надеюсь не упустят шанс, проект очень неплохой.
Отличное видео. ЛАЙК
Очень интересный и подробный обзор!
Спасибо!
Салют всем из 2020!
Июль 2024го, видимо индуктивное сопротивление велико!МногоХодовОчка!
Отличная дикция, приятно слушать!
В Боинг 737 макс и в китайский возьму билеты недругам, очень жду
Шикарная птичка !
Прошло 3 года. Был недавно в аэропорту. Ни одного мс21 не заметил. По данным Счётной палаты, на 1 ноября 2018 года в проект вложено 158 млрд руб. (то есть проект подорожал в 2,3 раза), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд руб. Серийное производство отложено до 2025 года.
Разворовали и тут всё что могли. 18 лет один самолет делать... Россия. А учитывая схлопнувшуюся на данный момент (апрель 2020) сферу авиаперевозок - МС21 можно похоронить.
Привет из 2022, как говориться. Мы тут посидели подумали и пришли к выводу, что и на ил-96 вполне себе летать комфортно.
Отличное видео! Отдельное спасибо за правильное произношение имени г. Пермь :)
Очень хороший атмосферный ролик. Все кратко и ясно. Спасибо.
Похоже тазом медным придётся заменить пластиковые крылья этого самолёта. Если свой композит не изобретем.
Завод по производству композитных тканей для этих целей должны сдать к концу года, будем 3 страной что ее производит.
Одно не пойму, а зачем он нужен был? Когда был и есть Ту 204?! Ну до шлифовать и вперед. Тем более полностью наш! И движки по мощней стояли и пассажиров больше. Зачем надо было изобретать велосипед?
А теперь к объективной реальности. За два года СВО в России выпустили НОЛЬ самолётов. При этом до СВО цифры были в десятках в год. Ну это ладно.
Пройдёмся по моделям.
Ту-214. Выпущено ноль. Мощности позволяют выпускать 1-2 в год, но не позволяют возможности. впрочем делаются какие то попытки откопать труп стюардессы
СуперДжет. Без французов мы не можем даже обслужить двигатель. Так что не просто новых нет и не будет, потому что двигателя физически не существует другого для него, но и старые все самолёты постоянно выводятся из парка. к 2030 году останется пара десятков бортов.
МС-21. Два года тишины. Под санкциями мы его не можем выпустить. Слишком много всего было завязано на импорт. В ближайшие годы ни намёка, что будет хоть один. Последняя информация про перетяжеленное крыло и невозможность достичь заявленных показателей по высоте и дальности, фактически ставят приговор этому недоразумению.
Ил-96. Ну вроде для ВВП рожают 1-2 борта раз в 10 лет, но как бы гражданских не строили в этом тысячелетии НИ ОДНОГО. В общем тоже прогноз НОЛЬ.
Ил-112. Проблема с тяжёлым планером, дохлыми движками и аварией в Кубинке, связанной как раз с двигателем - официально закрытый проект. Труп. Недавние громкие заявления Шойгу о переделке крыла и установке новых двигателей ПД-8, ничего кроме тяжёлой депрессии у конструкторов, мучавших этот проект уже 20 лет, не могут не вызвать. В общем опять откапывают труп стюардессы
Можно и по малой авиации пройтись.
Байкал. Хана проекту. Не можем и получается очень дорого. Труп.
Л-410. Американский двигатель. Труп.
Ил-114. После катастрофы в Кубинке, имеющего такой же двигатель Ил 112 - мёртвый проект. Труп.
Россия не может выпустить НИ ОДИН гражданский самолёт. Даже кукурузник. Никакой речи про серийные поставки двигателей ПД-8,14,35 даже не идет. То что есть сейчас штучные изделия для испытаний. Напомню к 2030 году их должно, по заявленному плану выпуска самолётов, быть произведено больше двух тысяч! И мой прогноз на 2024 год - НОЛЬ гражданских самолётов. Даже тушку не родим.
Почему так
Все по факту(
Ау оптимисты ..... когда билеты на этот самолет продавать будут ? Или что-то опять пошло не так ?
Надеюсь что в ближайшем будущем получится полетать на нашем самолёте.
По моему это суперджет номер 2
Часть ошибок Суперджета была исключена на этапе разработки. Главный недостаток джета - двигатели. Двигатель новый, до суперджета ни на чем не летавший, от какого-то ноунеймового производителя, внебрачной дочки CFM и ОДК Сатурн.. Французы накосячили с горячей частью, ресурс вдвое ниже заявленного как итог, и отсутствие запчастей. Тут - уже проверенный и вылеченный от детских болезней PW, запчасти к которому есть в любом аэропорте мира.
@@gravelking2.071 Только побольше - ну и Бабла друзья побольше в карман положат. Почти ничего русского в этом самолете нет. Как и в пуперджете. Блин, е-мое, есть готовый двигатель НК-93 (ну да, придется сделать высокоплан под его огромный диаметр), которому ПД-14 и в подметки не годится, но упорно будут задвигать и тратить бабло на этот фуфломицин.
@@uuooproject1758 а что в боинге-787 американского? Или в Mitsubishi MRJ японского? Или в COMAC C919 китайского?
Ванюша Краев Этот самолёт совсем другой, изготовлен по новым технологиям, что вы все заладили одно и тоже!
@@uuooproject1758 ты сума сошел каково хрена нк 93 вешать ?
ютуб где дата размещения видео ? ))
В РФ задача не построить, а строить (желательно бесконечно), потому что важен не результат , а процесс 😂
А также деньги, выделенные на стройку)
@@Metha-ne "также" - это про процесс. Деньги - это в первую очередь
Очень красивое видео! Я не понимаю, почему некоторые люди не любят. Большое спасибо. Я живу в Иркутске, и я очень горжусь нашим новым самолетом.
Привет из 2021))) никто ещё не улетел на этом чудесном самолёте
И слава Богу... Все кто не улетел - по крайней мере живы.
Хорош аппарат 👍🏻
Всегда хотел спросить: а почему испытатели летают в "военных" шлемах?
Чтобы в случае падения и ударе головы о приборную панель не заляпать ее кровью.
Я из 2020. Он еще не вышел в серию)))
В чем причина радости?
@@heyhoe168 радость за успехи авиапрома
наслаждайтесь компьютерной графикой в ролике )
не выходит у данилы-мастера алюминиевый пепелац ...
Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается. Вам просто не приходилось ничего делать своими руками и головой, иначе бы не писали так, согласитесь?
Отличные видео делаешь!!!!!! Главный плюс- это аполитичность, в авиации - это главное, только трезвая оценка и всё. Все, кто ждёт преждевременных восхвалений или осуждений самолёта, это не сюда вам.
Трезвая оценка? А самолет то где? Завтра 2022 заканчивается, обещали, весной, в конце 2023 пустить на линии, теперь долдонят, что в конце 2024г.
@@АлексейИстомин-ы3ю На дворе конец 2023 года, ждем хотя бы 6 штук серийных. Но, вероятно, не дождемся.
Сегодня было третье испытание, и легкие крылья мы сами теперь будем делать, мы восстановим свою авиационную промышленность :-) разработчики молодцы!!!
Ну что? Восстановил? Сделал? Или как был оленем восьмибитным, так и остался?
Привет из 2020!
Конец 2020 мм 21 310 с нашими двигателями взлетел.
Правильно писать МММ 21
@@olegivanenko4577 не понимаю ни издевокини скепсиса , его сделали на копейки по меркам авиапрома , и он работает!
@@olegivanenko4577 у Митсубиси MRJ не полетел за 5 млрд , у нас за 250 млн полетел(ну были ещё денги но не соизмеримые ) , ssj 100. Плохого самолёта 200щт не выпустят ! Сам летал , самолёт как самолёт.
@@Beloglazovalex а у тебя есть выбор?
@@Beloglazovalex за копейки? Ты видел финансовый отчёт?
Все будет хорошо!
Да, все будет хорошо, у БОИНГА И АЭРБАСА!!!!!
Мне очень нравится когда кого то корежет от успехов России)) продолжайте дальше жаловаться на жизнь и обвинять всех кругом, жаль вас конечно, так ограничено думать - это беда.
+Михаил Мураев а, можно узнать , ну, хоть пару успехов, ну, вот, хоть в космосе??? В импорто замещении, в замещении ценников на заправках, тут успехи!!!! Может Армата, из железа получилась, ??? Или Индия рада истребителям, может земля стала плоской и С-400 стали АМЕРИКАНЦЕВ ВИДЕТЬ???? Назови успех!!!!! А может тебе, Троль, звание и паёк прибавили??
Vlad Semen ты мне напоминаешь людей которым суешь говно под нос, а они говорят , МММ... ромашками пахнет) если тебе очень интересно можешь найти на Ютюбе канал Называется он Время вперёд, так всё очень просто в доходчивое форме рассказывается о том, что открылась что создалась что открыли за последнее время в России. Мне конечно очень жаль тебя жду Ты такой ограниченный в своей жизни человек, Наверно у тебя просто друзей нету работы и девушки и автомобиля, жалко таких как ты мало того что вы своим негативом свою жизнь Говните, так ещё и другим людям своим негативом карму портите. В общем Выздоравливай!
Согласен
Очень информативно. Спасибо.
Журналистов и заинтересованных реально покатали только в декабре 2021 года, а не в 2018, как было сказано на 15:08. Зато с _полностью_ готовым салоном и _уже работающим_ двигателем #ПД14
Это же надо так переврать факты, скилл!
В вики была фотка як-242, который был проектом начала 90-х. Так вот МС-21 очень похож на него. Такое ощущение, что это и есть этот старый проект, только с композитными крыльями.
"Irkut МС-21. Входной билет в мировую гражданскую авиацию" Axa Shasssss
Балабол?
@@demeisterx Обоснуй
@@abduraufabdiev7600 а ты с какой целью написал Axa Shasssss, ты просто так это написал?
Если нет то распиши всем интересно послушать критику проекта.
@@demeisterx
Chtota ya ne pripominayu kogda nas predstavili drug drugu i mi stali blizkimi druzyami.
1) Kogda gosudarstvo budet vmeshivatsya vo vse, to etot proekt zagloxnit (skoree vsego).
2) Dlya togo chtobi konkurirovat v etoy sfere nujno bit konkurento sposobnim (a eto ne pro nineshnuyu Rossiyu).
3) Uskorenniye tempi utechki mozgov budut skazivatsya daje tut (potomu chto eto nauka-yomkiy proekt).
4) Sanksii (krim vash bez uslovna).
5) Gos korporatsii yavlyayutsa ne samimi nadejnimi partnerama (Ossobenno Rossiyskiye) i eto provereno vremenem.
6) Netu konkretnoy kompanii ili organizatsii kotoraya budet osushestvlyat servisnoe obslujivaniye etix izdeliy (samoletami nazvat detishe ros texa yazik ne povorachivaetsya)
7) Korrupsiya.
A tepershi ya jdu obosnovaniy za vashe slovo.
@@abduraufabdiev7600 Ты забыл 8-ую причину, это товарищи, которые создают инфо-шум и создают реальные палки в колеса.
Мастера в этом деле это Омарыч и Смирнов, я думаю ты понимаешь что поливание помоями это к сожелению часть работы маркетолов.
Спасибо за ответ, мой вопрос был вызван неразвернутостью ответа
Создавать второй подряд самолёт с импортными комплектующими в надежде уйти от импортозависимости?
Получилось? Пойду, в окно погляжу, вдруг летит...
Хорошо, хоть какие-то результаты, надеюсь дальше будет развитие.
производство заморозили, из за прекращения поставок деталей, этот самолет состоит из иностранных агрегатов, российское в нем одно название.
@@Антон-ы2г9н это в тебе из российского одно название.
По поводу композитных материалов:
1) завод по производству углеволокна построен РОСАТОМом в Татарстене (Umatex);
2) стена к стене к завод углеволокна строится завод по производству ПАНа(сырья для производства углеволокна).
Так что будущее у проекта есть!
Суперджет уже получил билет, сейчас и этот получит.
Если ты не в курсе, то суперджет-100 уже больше двухсот штук летает...
Ну да, 195 штук за 13 лет - это очень много. Из них 4 штуки потеряны безвозвратно и ещё несколько штук разобраны на запчасти. Сколько, говоришь, их там летает? А про в курсе - не в курсе, живу в Хабаровском крае, где их производили.
@Фёдор Егоров 200 катастроф? Ну ты и загнул.
@Фёдор Егоров Боинг- 200 самолётов потеряно из 10400 построенных. Ту-104 37 самолётов потеряно из 205. Надёжно, конечно) Далее- Ту-134 - 75 потеряно из 850, Ту-154 71/923. Так что получается, что боинг ещё и надёжней их, пусёк)
@Фёдор Егоров Кстати, аналог мс-21 не а318, а а320нео, ну или старый 320й. Не напомнишь, сколько их уже наклепали?
И где уже 4 года прошло ! !!
Ну самолёты не за один день делаються, даже ведущий производитель-Boeing обосрался с сроками b787
@@superjet1007 в СССР все было и МИГ 19 и МИГ 21 не в одной стране на тот момент лучше не было !! А сейчас ???
@@user-mu5bn3gh7s су 57 классный самолёт
Отличный канал! Спасибо!
Спасибо! Вы подали очень чётко информацию, очень приятно было смотреть!!!!!!!!
Касательно двигателя: помимо экономии топлива, PW1400G имея подобную систему редукторов еще и повышается рабочий ресурс, однако всё таки обслуживать не так просто
Настало время снять видео - почему мс-21 так и не будет запущен в серию...
Почему не будет?
@@zeus3766 Потому что импортозамещения комплектующих как не было - так и нет, нет ни производственных мощностей - ни научных кадров, нет целых отраслей, и даже если начать всерьёз над этим начать работать - то уйдут годы за которые этот самолёт безнадёжно устареет. Всё чем до сих пор комплектовали самолёт - закупалось до санкций.
@@Поморямповолнам-з9ч У вас какая-то своя информация, не понятно откуда взятая. Да, санкции сказались, и сроки затянулись, но насколько я понял, уже практически все заменили своим. По крайне мере то, что попало под запрет.
"комплектующих как не было - так и нет, нет ни производственных мощностей - ни научных кадров, нет целых отраслей, и даже если начать всерьёз над этим начать работать - то уйдут годы "
Этот бред даже комментировать смысла нет. Недавно МС-21 поднялся в воздух на движках ПД-14.
Проблемой остается только сертификация, которая затянулась из-за пандемии. Так как границы были закрыты и было трудно привозить всех этих экспертов, которые должны были следить за ходом испытаний. А там довольно много часов нужно налетать.
А производственные мощности уже давно готовы и кадры естественно. Там уже все переоборудовано под это. И там давно готовы перейти к серийной сборке. Там же даже истребители во всю клепали, о чем вы? Нет говорит производственных мощностей, такой бред
@@zeus3766 Необходимого для строительства самолёта углеродного волокна нет, авионики тоже нет, допустим случилось чудо и всё это в РФ начали производить , это надо будет всё по новому испытывать, сертифицировать и получать паспорт лётной годности. В общем можно сказать - что на проекте МС-21 просто тупо пилятся бюджетные средства. В общем то правительство в 1993 году проводило приватизацию - что бы ни кто больше не занимался коррупционными схемами с распилом бюджетных средств, так нет же - от чего ушли - к тому и возвращаемся, опять бюджетные средства тратятся на провальные коммерческие проекты. И этот проект - он коммерчески убыточен и не реализуем.
@@Поморямповолнам-з9ч Извините меня, ну что вы несете? Композитные материалы российского производства уже прошли сертификационные испытания и будут использоваться при сборке самолета. Все, вопрос по углеводородному волокну закрыт.
Разбирать остальной бред и вести диалог, больше не вижу смысла. Так как вы постоянно что-то выдумываете, не владея вообще никакой информацией.
Как там ваш МС-21?)
Наш в порядке, а ваш?
Сделай про су-57
Это будет грустный и короткий фильм.
butthead128
Уже сейчас видно, что Су-57 классный самолет и по некоторым показателям будет лучше Ф-22, кстати уже снятом с производства :)
В следующем году!
это будет грустный ролик.
Господи, лучше ф-22:))))) идите в дед.сад вам еще рано жить в ин риал лайф. Божественный т-50, у которого на фотках видны разность толщин щелей на обоих бортах. Стелс:))
Тезка.
11:35 Стильный самолетик!
18:46 КВН)))
Бро, ты шикарен, спасибо
Красавец-самолет!!!
УДАЧИ ....
мне кажется,было бы справедливо переименование на - ЯК..в честь КБ ,создавшего этот самолёт.
+Серж И-в
и у потенциальных зарубежных заказчиков в головах сразу начнёт гулять призрак коммунизма, заставляя отказаться от покупки. Не в обиду ОКБ им. Яковлева, но они теперь часть ОАК.
если дело пойдёт, то следующие модели уже можно с гордостью называть Яками. Потому что Як - это лучшие из лучших и не каждый самолёт достоин носить такое имя. Яковлевцы славятся уникальными самолётами, порой опережающими время.
kosiak10851 , без господдержки и Boeing будет сдохнуть !
"Yak" - не очень благозвучное слово в английском.
У нас и сейчас слова бизнес и авиация пока даже рядом не стоят, за очень редкими исключениями. И надо лет 20, чтобы что-то поправилось
Привет из 2021 года, пока тихо.
Надеюсь, МС-21 в ближайшее время запустят в серийное производство.✈️✈️✈️
Ориентировочно серия пойдёт в 2024 году!!!! Это просто распил бабла!!!!!!
@@ВалераМонахов-и2ь тогда, по- вашему, любая деятельность производственная и инженерно-конструкторская-это "распил бабла". Предлагаете вообще ничего не создавать и не делать? Ну тогда у нас никакой авиационной промышленности вообще не будет, не будет ни самолётов, ни ракет и вообще ничего.
@@ЯрославКовригин-р5я Любезный то что творится на Авиастар - сп не в одни тома уголовных дел не влезет!!!! Раздутый штат управленцев с очень высокими зарплатами!!! Простых мастеров и то до хуя по три мастера на восемь рабочих это что за хрень? Директор на директоре сидит!!! Единственный проект это ТУ 160 Авиастар доведет до конца и то потому что им иначе бошки открутят!!!! Так что не умничай ,любая деятельность производственная осел ты не понимающий в производстве не хуя!!!! Тебе бы сука поработать за 14000 тысяч пол года а начальник производства 200 000 получает за не чего неделание!!!!а простые кто получает хорошие зарплаты это родня мастеров и те кто работает по 50 лет уже!!!
@@ВалераМонахов-и2ь хера тебя бомбит-то, видать тебя нехило самого "распилили"🤣 Естественно, зарплаты руководства и ИТР старшего звена будут высокими, а иначе там никто работать просто не будет, надо людей мотивировать в любом случае, да и квалифицированные рабочие там получают неплохо, за копейки на таком предприятии из принципа никто работать не будет.
@@ЯрославКовригин-р5я это у тебя пукан горит!!! А под квалифицированнымрабочими ты имеешь ввиду вчерашних колхозников у которых просто есть родня которая их подтянула и теперь у них зарплата как белых людей!!! А ты по ходу редкий идиот скорее всего за счёт родителей вылез и устроился в этом мире!!!
Ну с "билетом" вроде ясно,а вот контрамарочку хоть дали?
Февраль 2023-го: нету них.я - ни самолета, ни двигателя!
Входной билет?
А SSJ-100, чем был?
Контрамаркой?
А как в трубы дули!
Хотелось бы верить, но не верю, сплошь некомпетентность и безответственность, у руля люди далёкие от авиации.
А прикинь сколько денег нагрели начальники. Крыло мс21 стоимость где то 50-60 млн долларов. Клепали клепальщики за гроши 40-50 тыс
SSJ-100 короче дальность полета. Он наподобие Ан-24. То есть всего ишь дополняет некоторые пустующие короткие направления. Его ниша - полеты между двумя соседними областями.
Суперджет замутили для похорон авиапрома. Попутно попилив море бабосов, чтоб бабосы не пошли на развитие страны.
@@ВасилийВандышев-ъ9р знаем
@@ВасилийВандышев-ъ9р А вы поинтересуйтесь почему конкретно суперджеты стоят и удивитесь узнав, что в основном из за проблем с двигателями, которые вовсе не Российские. Надо свою силовую установку и на Суперджет и на МС-21 чтобыне пришлось месяцами ждать запчастей от партнеров.
Эх, вот такие же подробные ролики бы от вас по военным самолетам))
В ноябре 2021 всё еще такие радужные мысли?
Автор, АЛ-31Ф в плане экономичности и надежности передает тебе привет. Просто есть баланс между стоимостью, экономичностью, стоимостью обслуживания и надежностью. А еще стоит вспомнить газодинамическую устойчивость при нештатном маневрировании. Поэтому ПД-14 без редуктора ПМСМ вполне будет сопоставим по стоимости владения. Ведь лучшая топливная экономичность редукторного движка оборачивается расходами на ТО, ремонт, простои, повышенную аварийность( да-да, больше деталей-больше проблем!).