Летал на нем после b747 , просто отлично. Внутри просторно, сидеть удобно. В 747 народ набивают,что не развернуться. У меня рост почти 180см и поэтому коленки постоянно упираются в кресло впереди, а на этом летел здорово.
в сентябре летал на ту-204-100 air koryo из пекина в пхеньян и обратно. самые положительные впечатления об этой машине. с точки зреня пассажира, ничуть не хуже боинга 737 или айробуса 320. хотя, отделка салона по-хуже и устарившая туалетная комната (она в точности как на ту-154). но это всё поправимо. с представителями и лётчиками air koryo тоже удалось поговорить. они тоже самолётом довольны.
Красивый аппарат. Летел Сочи-Москва (Red W.) удобно, просторно. Нет автоматики открывания багажных отсеков(долго и неудобно, высоко открывать в ручную), а это задержки по выдаче багажа.
Это нормальный самолет. Много места, удобно сидеть. Крушение во Внуково не только из-за реверса был. Пилот допустил значительный перелет, а реверс включил еще до полного обжатия всех стоек шасси. Поэтому он и не включился. Недостаток этот устраним. Но, если самолет не будут брать, то невыгодно его дорабатывать. Лоббизм существует со стороны международных концернов. Плюс, наши конечно, как и вся наша техника, больше потребляет горючего. Но здесь надо все считать в совокупности. Этот самолет в два раза дешевле аналогичного боинга или эйрбаса.
Читал однажды на авиационном форуме типа почему на "Тушке" когда меняешь фару надо её долго настраивать по специальной таблице, в то время как на Боинге нужно просто вставить и защёлкнуть? И остальное наверное в таком же стиле! :)
"Суперсовременный самолёт, разработанный в конце 1980-х - начале 1990-х годов", в таком случае у нас и "Жигули" с "Ладой" суперсовременные автомобили! =)
171mult потому что ему просто не повезло со временем. Он появился на свет тогда, когда был никому не нужен... Но он правда хорош. Действительно НАШ самолет, где все наше. И это наше ничем не уступает зарубежным аналогам. Разве что расход топлива. Это наш советский, а теперь российский косяк, который надо исправлять.
+РОССИЯ А по-моему ему не повезло с PR-ом и безграмотной маркетинговой политикой. Аирбасцы сразу сказали - успех бренда обеспечивается созданием не одного-двух самолетова, а проработкой всей линейки от ближне- до дальне-магистральных моделей, так чтобы у потенциальных заказчиков был полный выбор для всех его запросов. Одна машина это видимо не серьезно на современном рынке.
Самолёты строят не как можно красивее, а как можно практичнее. Или нам так до конца времён Ту-154 и выпускать? Ту-204 выглядит как все сегодняшние самолёты, даже красивее многих.
Самолёт хороший, летал на таком из Хабаровска в Москву. Среди плюсов могу отметить большее расстояние между креслами и больше свободного места для ног. Бройлеры и арбузы значительно теснее.
Никогда наши самолеты с Боингами и Аирбасами не тягались. При союзе внешний рынок был закрыт, а когда открылся отставание стало наглядно заметно, и усугубилось в разруху 90х. А на сегодня серийно производящийся Суперджет и рождающийся МС-21 - наглядное подтверждение того что компетенции в гражданском самолетостроении у нас восстанавливаются.
Hitagara со временем 204-му не повезло. Так-то он был разработан в конце 80-х. Но Вы вбейте в гугле "кокпит ту 204" и "кокпит Боинг 737 классик" который тогда выпускался в США. Что выглядит современнее? Очень люблю Боинг NG, но за "Тушку" просто по-человечески обидно.
+Hitagara Ту-144 был скомпонован так, что при скоростях в 2 маха сохранял свою форму и аэродинамику... Concorde при достижении 1.8 маха растягивался в длину от трения с воздухом и нагрева как горячая сосиська, так что срывал с петель натянутые по полу самолета коврики..... И вот это вам пример их авиации и нашей с ней технологической конкуренции...
+Farxad Rasulov авиапром похерили почти полностью, нужно очень много усилий, денег и времени, чтобы восстановить в прежнем объёме. Какого года видео, а ничего с тех пор не изменилось, я не видел ни одного ту-204 в аэропорту. Нашей власти насрать на наши самолёты, им важно только нефть качать.
Аркадий Косноязычный . За 90е и начало 2000х было куплено очень много Боингов и А, потому что российская авиапромышленность за 90е была развалена (с 2010 по майдан в Украине закупались Ан). Но сейчас выпускаются и Ту-204, и Ил-96, SSJ-100. Но Боинги и А ещё не отработали срок, кто будет списывать хорошие самолёты? Летают.
к сожалению ил 96 и ту 204 совершенно не экономичны. только если новая модификация ту204см, вот она точно может конкурировать с а321 и боинг757. но увы, хоть самолет и прошел все летные испытания в 2011 году, его так и не начали производить. а ил96 кстати планируется создать новую модификацию ил96-400м. она будет достаточно экономичной и сопоставима с боинг 767 и а330. производство планируется начать в 2020ых годах
Пардон. Почему он средне магистральный? Из Мск во Владивосток. Это как из Парижа в США. Это дальнемагистрпльный. Тем более по ТТХ у него дальность почти 10000 км.
Классный самолет и главное -наш! Но нужно постоянное качество сборки, качественное обслуживание, квалифицированный сервис во всех аэропортах, постоянное наличие деталей, лизинг для покупателей, экономичность и мощность двигателей. При граммотном менеджменте все это вполне можно сделать. И убрать с отечественных авиакомпаний (в первую очередь с Аэрофлота) лоббистов боинга и эирбаса.
Да здравствуют Ту - 334, Ту - 204, Ту - 214, Ил - 86 М, Ил - 96 - 400, Ил 114, Ил 118 (перспектива). Россиянам - российские самолёты и вертолёты. Можно даже Ил - 76 в десантном варианте использовать. А западные самолёты со временем можно продать другим странам! И долой этих откатчиков - самокатчиков, предавших и продавших отечественное самолёто - и вертолётостроение! Вон из отрасли , да и из России , уё к своим западным спонсорам, проститутки!
40 % боинга проектируется в Москве и 20% в Индии. Если нужно, то и свой самолет создадим. Кому интересно, тот сам найдет инфу о Московском офисе боинг. Вся инфа в интернете открыта.
тряска есть абсолютно во всех самолетах. это турбулентность и от конструкции самого лайнера не зависит. просто вам повезло, что вы летели в зоне, где нет турбулентности
Понт .Самолет поставлен на внутренние рейсы , Китай , Тайвань , Вьетнам . Почему он не летает в страны Евросоюза ? Может по тому что не достаточно хорош и не отвечает требованиям . Почему в США и Европу летают только Боинги?
В серию он не пойдет потому, что он отечественный, а на нем откатов, как при проекте суперджет и мифический мс 21 нет, и он реальный конкурент боингу и эйрбасу, а эти черти наших чинуш держат за яйца , а те в свою очередь держат на голодном пайке наши отечественные предприятия.
+константин веклич - дурак-совкодрочь. 204-е как раз и разрабатывались для замены ту-154. Совкодрочь живёт в прошлом, ему даже не важны положительные аспекты жизни при СССР, ему важна атрибутика - машинки, игрушки, самолётики.
А ТАК САМОЛЕТ ПО КАЙФУ ВИДИМО. КУПИТЬ БЫ СЕБЕ ТАКОЙ,А ПОТОМ НА ГОДОВУЮ ПЕНСИЮ БЕНЗИНА КУПИЛ И ЛЕТАЙ ПОТИХОНЬКУ,А В КАЧЕСТВЕ ПАССАЖИРОВ ОДНИ СТЮАРДЕССЫ.
+Kvadratvid tk Маркетинговыми затратами на бренд, PR и развитие линейки моделей тратиться не хотят и потому не продаётся особо. Так то, блеать, летает лучше многих, но талантов массовых продаж рядом нету.
Саша Морозкин Хорошая задумка конструкторов, как конкурент Боингу 757, но в неудачное время. Его не содрали с Боинга 757 - государство "развитого социализма" подвело. А жаль.
+Дима Думинский Ничего общего как обычно. Зато есть сходство у А-320 и 321, потому что их копировали с Ту-204, который появился на 10 лет раньше этих своих аналогов.
Туполь отличная машина и корпорация 134/154м замечательные машины!!! Лучше хлама старого B-757 30 летней давности)))) удачи и процветания ОАК Ту
Летал на нем после b747 , просто отлично. Внутри просторно, сидеть удобно. В 747 народ набивают,что не развернуться. У меня рост почти 180см и поэтому коленки постоянно упираются в кресло впереди, а на этом летел здорово.
ТУПОЛЕВ КРАСАВЧИК!!!!!!!!!!!!!!!!!! ПОБОЛЬШЕ БЫ ИХ НА АВИАЛИНИЯХ СТРАНЫ!!!!!!!!!!!!!
Я на этом самолете летал бизнес классом Владивосток Авиа. По ощущениям, ничем не хуже боингов-эрбасов.
в сентябре летал на ту-204-100 air koryo из пекина в пхеньян и обратно. самые положительные впечатления об этой машине. с точки зреня пассажира, ничуть не хуже боинга 737 или айробуса 320. хотя, отделка салона по-хуже и устарившая туалетная комната (она в точности как на ту-154). но это всё поправимо. с представителями и лётчиками air koryo тоже удалось поговорить. они тоже самолётом довольны.
They should fit individual screens in coach. Looks a beautiful plane
Красивый аппарат. Летел Сочи-Москва (Red W.) удобно, просторно. Нет автоматики открывания багажных отсеков(долго и неудобно, высоко открывать в ручную), а это задержки по выдаче багажа.
Это нормальный самолет. Много места, удобно сидеть. Крушение во Внуково не только из-за реверса был. Пилот допустил значительный перелет, а реверс включил еще до полного обжатия всех стоек шасси. Поэтому он и не включился. Недостаток этот устраним. Но, если самолет не будут брать, то невыгодно его дорабатывать. Лоббизм существует со стороны международных концернов. Плюс, наши конечно, как и вся наша техника, больше потребляет горючего. Но здесь надо все считать в совокупности. Этот самолет в два раза дешевле аналогичного боинга или эйрбаса.
Удачи вам! Как пассажир я искренне желаю летать на отечественных самолетах. Тем более что КБ Туполева самое именитое
если не дорабатывать не совершенствовать машину....то ее и не будут брать...
и в обслуживании дороже в 3 раза
Пилоту респект!
Читал однажды на авиационном форуме типа почему на "Тушке" когда меняешь фару надо её долго настраивать по специальной таблице, в то время как на Боинге нужно просто вставить и защёлкнуть? И остальное наверное в таком же стиле! :)
Летал им. Прекрасная машина
Отдайте небо России российским Ту!!!
"Суперсовременный самолёт, разработанный в конце 1980-х - начале 1990-х годов", в таком случае у нас и "Жигули" с "Ладой" суперсовременные автомобили! =)
Ну самолёт сравнивать с машиной, это слишком
Хорошая машина, ни капли не хуже боингов и арбузов. Да и цена ниже.
если они такие хорошие!!! почему их так мало???????
171mult потому что ему просто не повезло со временем. Он появился на свет тогда, когда был никому не нужен... Но он правда хорош. Действительно НАШ самолет, где все наше. И это наше ничем не уступает зарубежным аналогам. Разве что расход топлива. Это наш советский, а теперь российский косяк, который надо исправлять.
+РОССИЯ А по-моему ему не повезло с PR-ом и безграмотной маркетинговой политикой. Аирбасцы сразу сказали - успех бренда обеспечивается созданием не одного-двух самолетова, а проработкой всей линейки от ближне- до дальне-магистральных моделей, так чтобы у потенциальных заказчиков был полный выбор для всех его запросов.
Одна машина это видимо не серьезно на современном рынке.
Самолёты строят не как можно красивее, а как можно практичнее.
Или нам так до конца времён Ту-154 и выпускать?
Ту-204 выглядит как все сегодняшние самолёты, даже красивее многих.
Ну и какие у Ту-104 плохие характеристики?
Яковлев ещё забыл добавить, что красота - вопрос вкуса.
А практичность - она объективна.
Самолёт хороший, летал на таком из Хабаровска в Москву. Среди плюсов могу отметить большее расстояние между креслами и больше свободного места для ног. Бройлеры и арбузы значительно теснее.
ну это скорее плюс авиалиний, так как они выбирают компоновку.
Bungyangyang верно. Я не подумал об этом.
Раньше мы могли потягаться с Boeingами и Airbusами а сейчас что? Просрали авиацию....
Никогда наши самолеты с Боингами и Аирбасами не тягались. При союзе внешний рынок был закрыт, а когда открылся отставание стало наглядно заметно, и усугубилось в разруху 90х. А на сегодня серийно производящийся Суперджет и рождающийся МС-21 - наглядное подтверждение того что компетенции в гражданском самолетостроении у нас восстанавливаются.
*****
Фантазиями можете тешить себя сколько угодно.
***** Столько лет ничего а тут возродим ,улыбнуло
Hitagara со временем 204-му не повезло. Так-то он был разработан в конце 80-х. Но Вы вбейте в гугле "кокпит ту 204" и "кокпит Боинг 737 классик" который тогда выпускался в США. Что выглядит современнее?
Очень люблю Боинг NG, но за "Тушку" просто по-человечески обидно.
+Hitagara Ту-144 был скомпонован так, что при скоростях в 2 маха сохранял свою форму и аэродинамику... Concorde при достижении 1.8 маха растягивался в длину от трения с воздухом и нагрева как горячая сосиська, так что срывал с петель натянутые по полу самолета коврики..... И вот это вам пример их авиации и нашей с ней технологической конкуренции...
Форму нужно вернуть советскую! Очень красивая была!
Ту-204,ИЛ-96,SSJ-100,MC-21 выпускайте и не нужны ни Боинги,ни Айирбасы.
+Farxad Rasulov Ту154 устарел и много жрёт.
+Farxad Rasulov авиапром похерили почти полностью, нужно очень много усилий, денег и времени, чтобы восстановить в прежнем объёме. Какого года видео, а ничего с тех пор не изменилось, я не видел ни одного ту-204 в аэропорту. Нашей власти насрать на наши самолёты, им важно только нефть качать.
Аркадий Косноязычный видимо, ты никогда в аэропорту и не был))) Red Wings знаешь? Посмотри их флот, будешь удивлён.
Аркадий Косноязычный . За 90е и начало 2000х было куплено очень много Боингов и А, потому что российская авиапромышленность за 90е была развалена (с 2010 по майдан в Украине закупались Ан). Но сейчас выпускаются и Ту-204, и Ил-96, SSJ-100. Но Боинги и А ещё не отработали срок, кто будет списывать хорошие самолёты? Летают.
к сожалению ил 96 и ту 204 совершенно не экономичны. только если новая модификация ту204см, вот она точно может конкурировать с а321 и боинг757. но увы, хоть самолет и прошел все летные испытания в 2011 году, его так и не начали производить. а ил96 кстати планируется создать новую модификацию ил96-400м. она будет достаточно экономичной и сопоставима с боинг 767 и а330. производство планируется начать в 2020ых годах
Где эти самолеты??!!
Если бы это увидел сам Туполев...
Пардон. Почему он средне магистральный? Из Мск во Владивосток. Это как из Парижа в США. Это дальнемагистрпльный. Тем более по ТТХ у него дальность почти 10000 км.
Заменить Тушку 154 - грех
Покажите всю линейку Ту - 204 (100, 200, 300). И покажите тех гнид, кто прекратил их выпуск!
Классный самолет и главное -наш! Но нужно постоянное качество сборки, качественное обслуживание, квалифицированный сервис во всех аэропортах, постоянное наличие деталей, лизинг для покупателей, экономичность и мощность двигателей. При граммотном менеджменте все это вполне можно сделать. И убрать с отечественных авиакомпаний (в первую очередь с Аэрофлота) лоббистов боинга и эирбаса.
отличный самолёт
Да здравствуют Ту - 334, Ту - 204, Ту - 214, Ил - 86 М, Ил - 96 - 400, Ил 114, Ил 118 (перспектива). Россиянам - российские самолёты и вертолёты. Можно даже Ил - 76 в десантном варианте использовать. А западные самолёты со временем можно продать другим странам! И долой этих откатчиков - самокатчиков, предавших и продавших отечественное самолёто - и вертолётостроение! Вон из отрасли , да и из России , уё к своим западным спонсорам, проститутки!
Нельзя говорить, что не нужны боинги и эйрбасы, нужно говорить, что наши самолёты по своим показателям не должны уступать иностранным конкурентам.
СУПЕР
40 % боинга проектируется в Москве и 20% в Индии. Если нужно, то и свой самолет создадим.
Кому интересно, тот сам найдет инфу о Московском офисе боинг. Вся инфа в интернете открыта.
Bela aeronave.
норм
Хороший, то хороший, а реверс недоработали.
Предатели во власти загубили....
Что со звуком?
В добрый путь.
Гарантирано качество, от конструктора!
молодцы, русские самолеты лучшие в мире
Да и еще его не трясет, как например A321.
тряска есть абсолютно во всех самолетах. это турбулентность и от конструкции самого лайнера не зависит. просто вам повезло, что вы летели в зоне, где нет турбулентности
А что было через 1 год
👍👍
На Бойнг 757 чемто похоже.
Ну, когда же появятся Наши ТУ и ИЛы, а не комические SuperJetы.
А ИЛ-96 где, самый красивый и большой пассажирский авиалайнер.
Красавец!
Почему он среднем анис
Понт .Самолет поставлен на внутренние рейсы , Китай , Тайвань , Вьетнам . Почему он не летает в страны Евросоюза ? Может по тому что не достаточно хорош и не отвечает требованиям . Почему в США и Европу летают только Боинги?
В серию он не пойдет потому, что он отечественный, а на нем откатов, как при проекте суперджет и мифический мс 21 нет, и он реальный конкурент боингу и эйрбасу, а эти черти наших чинуш держат за яйца , а те в свою очередь держат на голодном пайке наши отечественные предприятия.
Он отвечает всем требованиям, как и Ил-96. Просто нам в стране руководству на авиацию насрать, поэтому авиастроение загибается
А ЧТО-ТО ХВОСТ У НЕГО ЧУТЬ-ЛИ ЗЕМЛИ ЗЕМЛИ НЕ КАСАЕТСЯ НА ВЗЛЕТЕ ИЛИ ОТ ПИЛОТА ЗАВИСИТ? А В НЕКОТОРЫХ ВИДЕО БОЛЕЕ ПЛАВНО ВЗЛЕТАЕТ
В 90 выгодно было олигархату зарабатывать на Боингах и разрушении собственных производств.
Что со звуком?!??
++++
Хватит с нас Боингов уже их в России хоть жри!!!
А 154 , модернизировать и сносу не было бы. Уроды убили все!
+константин веклич - дурак-совкодрочь. 204-е как раз и разрабатывались для замены ту-154. Совкодрочь живёт в прошлом, ему даже не важны положительные аспекты жизни при СССР, ему важна атрибутика - машинки, игрушки, самолётики.
совкодрочеры они такие.
А ТАК САМОЛЕТ ПО КАЙФУ ВИДИМО. КУПИТЬ БЫ СЕБЕ ТАКОЙ,А ПОТОМ НА ГОДОВУЮ ПЕНСИЮ БЕНЗИНА КУПИЛ И ЛЕТАЙ ПОТИХОНЬКУ,А В КАЧЕСТВЕ ПАССАЖИРОВ ОДНИ СТЮАРДЕССЫ.
На Лурке его называют "неоправдавшейся надеждой нашего авиапрома" и "самолётом-неудачником". С чего бы это ?
В тяжелое время создавался и осваивался. Меньше читай лурку. С точки зрения специалиста - отличный самолет.
+Kvadratvid tk Маркетинговыми затратами на бренд, PR и развитие линейки моделей тратиться не хотят и потому не продаётся особо. Так то, блеать, летает лучше многих, но талантов массовых продаж рядом нету.
@lilian20ful >Он некрасивый
Не знаю, - мне очень нравится!!!
Не в дел ни разу ни одного ту-204
Щом се каже ТУ ,това е достатъчно
Упал
презентовали..
ШУТКА!
Ага
Содрали с Боинга.
+Стас Белый двухдвигательный низкоплан. Все самолёты ьакого типа похожи.
+Стас Белый Да, он максимально похож на Боинг 757 и по виду и по классу. Но он не содран.
Вообще больше на Airbus похож
Саша Морозкин Хорошая задумка конструкторов, как конкурент Боингу 757,
но в неудачное время. Его не содрали с Боинга 757 - государство "развитого социализма" подвело. А жаль.
Врут и не стесняются
737
+005ands Ничего общего как обычно... Но у А-320 с этой машиной сходство есть.
С боинга скопировали.
в каком месте скопировали?
+Дима Думинский Ничего общего как обычно. Зато есть сходство у А-320 и 321, потому что их копировали с Ту-204, который появился на 10 лет раньше этих своих аналогов.
@lilian20ful >Авиокомпании покупают бэушные боинги и аирбассы.
Угу, которые потом бьются! Идиоты!!!
Уродливая машина, двагателя сильно выступают вперёд, она не будет летать, у неё нету будущего!