Лучший способ калибровки вело компьютера под свой вес.
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- Окружность колеса по которой вы выставляете настройки компа зависит не только от его диаметра но и от вашего веса, поскольку камера проминается и диаметр колеса уменьшается. Как точно выставить это значение рассказываю в этом ролике.
- Розваги
спс
я поставил спидометр на переднее колесо , там покрышка слик 27.5х1.5, а показания ввел заднего там слик 27.5х 2.125. + давайте учтем разницу во вращении колес , давление, скорость прохода магнита мимо геркона , правильное срабатывание геркона, расстояние расположения от центра окружности датчика. Может не парится ???
погрешность 2-3 кмч, так существенно, в чем смыл ?Мне не холодно и не жарко: едет вел 50 кмч или 53 кмч.
По мне этот способ тоже точен не больше иных. Если есть товарищ, он просто может замерить просадку шины под весом. разницу пересчитать в "ходовую" длину окружности.
Разное покрытие асфальт или песок-тоже по разному будет.
Согласен, но в моём случае можно проверить и скорректировать, что я и сделал.
@@vivaPunks Я так тоже на глаз сделал. Замерял гибким портным метром длину окружности, по формуле расчитал радиус. Затем от этого радиуса убрал просто на глаз милиметров 10 на прогиб шины и снова расчитал длину, занес в велокомпьютер. Тоже не точный метод, потому что без реально определения продавливания шины.
Самый объективный спосорб достаточно слоожен наверное для быта, чтобы выдержать точность измерения того или иного.
Может даже продавленный раджиус не даст истинного хода корлеса-как уж там протектор прогибается - передвигается к углу прохода колеса.
Не разбирал таковой вариант. К компьютеру (модет не все) идут таблицы значения окружности от диаметра и ширины шины. Не все. Я было апроксимировал значение между ближними, а потом когда делал замер метром-то уж усомнился, что все это от одного истинного варианта.
Ваш метод более простой, может и надежней моего. Более объективный.
Для меня в этом нет крайней необходимости и прецензионности. Я не провожу смазку цепи ровно на 200м 0 см 0 мм. Отчет ресурса и чего-то еще, тоже не делаю. Отсчет дороги и километраовых столбов-тоже виляния никуда не денутся.
Просто и проще простого. Главное понимать суть. ЧТо знеачение в БК-это значение длоины пути одного оборота колеса, и как происходмит это оборот от диаметра обода, типоразмера шины и реального диаметра от оси до точки контакта и пр.
так понятно что сидя надо измерять , а в принципе это игрушка , она не нужна , первое время смотрел потом и забыл про него)))
Когда введут штрафы для велосипедистов за превышение тогда и нужен будет
коту делать нечего, он яйца лижет.
делать надо так - ставишь ниппель переднего колеса перпендикулярно земле/поверхности. садишься на велосипед и едешь, что бы переднее колесо сделало один оборот. можно ехать вдоль стенки, или что бы кто то рядом поддерживал от бокового падения. доезжаешь до момента, когда ниппель снова станет перпендикулярным поверхности и всё. замеряешь расстояние между первым и вторым положением ниппеля - это и есть длинна окружности колеса под нагрузкой.
миллиметровой точности все равно не добьетесь в домашних условиях, ибо пятно контакта колеса на разных поверхностях разное, кочки, асфальт, гравий, мягкий грунт, твердый грунт, в каждый момент времени длинна окружности разная. но в среднем будет так как я написал выше.
Совершенно верно, но к этому могу добавить, что надо создать рабочее давление в колесах, у накаченного колеса длина окружности одна, а у подспущенного будет меньше, т.к. меняется диаметр. Всем удачи!
Лучше бы рассказали про свой вел
нафигае ему мой вес
С самого начала неверный подход не интересное видео, скажи в метр тебе не подходит для чего ты в начале говоришь это. У тебя в компютере метры и км какого ты колесо приплетаешь.