witam, biorę się za czyszczenie i regulację gaźników w Suzuki gs500e, moim pierwszym pytaniem byłoby jakich preparatów używasz do czyszczenia a drugie to czy masz jakieś rady, z góry dzięki pozdrawiam
KTOŚNAPEWNO 1 Witam ja osobiście używam ropy bądź benzyny, napełniam ropownice podłączam pod kompresor i czyszcze pod ciśnieniem, są specjalne preparaty w aerozolu, jeżeli nie posiada Pan ww sprzętu. Przy każdym rozbieraniu uważnie zwracać uwagę czy żaden z elementów nie wypadł, przed czyszczeniem usunąć membranę z przepustnica i iglica oraz wszelkiego rodzaju o-ringi i uszczelki, jeżeli jest pan początkujący polecam robić sobie zdjęcia żeby mieć pewność że wszytko zostało złożone tak jak było. Dysze dokrecac z czuciem bo mosiądz można łatwo skruszyc. Myślę że to chyba wszystko, aha odradzam używanie rozpuszczalników na bazie nitro ponieważ nitro uszkadza elementy gumowe. Mam nadzieje ze pomogłem. Pozdrawiam!
Wszystkiego wyczyściłem w gaźniki pali wszystko ładnie tylko jest jeden problem strzela za bardzo z wydechu i ma trochę się ciężko wbić w obroty kawasaki ninja 250 2010r proszę o pomoc jak to wyregulować
u mnie w zxr 400 producent podaje 11,7mm i pytanie moje brzmi: Mierzyć wysokość pływaka poprostu tak jak gaźniki płasko położe? Akurat nie wiem czy u mnie jest regulacja pływaków, bo w niektórych motocyklach nie ma, przynajmniej w hondzie nie miałem regulacji :)Pozdrawiam
Witam najlepiej położyć sobie gaźnik na płasko ale pływakami do dołu, założyć węża na wlot paliwa i dmuchać, powietrze powinno uciekać. Nastepnie palcem powoli podnosić pływak w momencie kiedy powietrze z mierzonego gaźnika nie będzie syczeć zmierzyć wysokość pływaka jeżeli jest 11.7mm bądź jakaś przybliżona dopuszczalna wartość(bo na pewno jest też podana tolerancja w książce) zostawiamy. Jeżeli nie to regulujemy poprzez podginanie blaszki widocznej na filmie. Czynność najlepiej powtórzyć ze 2 razy na jednym gaźniku żeby mieć pewność że powietrze przestaje syczeć przy żądanej wartości:) AHA i BARDZO WAŻNE ŻEBY GAŻNIK BYŁ CZYSTY MAŁY PAPROCH MOŻE SPOWODOWAĆ NIE DOMKNIECIE ZAWORU IGIŁKOWEGO I SPOWODOWAĆ ZALEWANIE MOTOCYKLA JAK I WYPŁYW PLIWA PRZEZ DOLOT!!! :) Pozdrawiam
aa to moze dlatego u mnie poziom nie jest ok ;] mialem troche syfu w gaznikach od rdzy, moze trzeba gniazdo zaworu oczyscic ;] A i jeszcze jedno, bo niektory motocykle nie mają regulacji pływaka, tak jak w cb 500, i co wtedy sie robi żeby poziom był ok? zaworki wymienia sie?
W tej kwestii niestety nie pomoge a nie chce wprowadzić w błąd. Jak na razie nie spotkałem się z pływakami bez regulacji. Ale jeżeli takowe są jak pan twierdzi to są 2 rozwiązania albo nie ma potrzeby reguacji tj. poziom jest nie zmienny albo reguluje się poprzez wykręcanie bądź wkręcanie zaworu w korpusie gaźnika. Mam nadzieje że pomogłem.
Okazuje się ze identyczny mam jak ten tylko pływaki inny kolor ... ;-) i w nich identyczne jest ustawienie na 17 mm . Znalazłam w necie www.sklepmotocyklowy.pl/pl/motodata,4821,kawasaki-el-250-eliminator.html jedno mnie tylko zdziwiło ze strasznie duża różnica była ustawienia tych pływaków i był problem ( nie złożyłam jeszcze wiec nie wiem czy dało efekt rozlkladam moto na części , robię dla siebie ) ale wracając do problemu , problem byl taki iż po przejechaniu około 2 km moto gasł . Trzeba było odczekać dłuższy czas i wtedy odpalał ponownie ( jakby się zalewał ? ) czy to mogło być właśnie spowodowane złym ustawieniem tych pływaków ?
To świetnie, dziękuję za informacje, pewnie nie raz się przyda! Co do objawów, bardziej wygląda mi to na problem z dostarczaniem paliwa do gaźników. Czy sprawdzana była drożność układu paliwowego? Czy kranik, filtr są czyste? I czy ewentualnie wąż gdzieś się nie zagina? Bo ewidentnie wygląda na to że motocykl wypala paliwo z komór pływakowych i gaśnie, jak po stoi, paliwo nasączy się ponownie do komór i odpala. Zapraszam na naszego fb, tam mogę odpowiadać na bieżąco. Pozdrawiam!
mozesz jakos dokładnie pokazac w ktorym momenicie ma byc to 17 bo w zaworku jest ten bolczyk i jak on jest juz wcisniety czy jak zaczyna go wciskac ty nazwałes to sprzegiełkiem
bo ustawiałem według tego filmiku i niejestem do konca pewien czy dobrze i chcioałem sobie sprawdzic przez przelew bez demontarzu gaznikow tylko własnie niewiem czy tak jak w wiekszosci moto do łaczenia
konrad karkonosz jeżeli ustawiłes według instrukcji z filmu to jest dobrze, nie spotkałem się jeszcze gaźnikiem żeby było inaczej ale nie gwarantuje że w tym też tak jest bo na 100 procent nie wiem.
+robert g Witam. przyczyn może być wiele. Jeżeli jest to silnik 4 suwowy przyczyną może być nieszczelność na zaworach bądz luz zaworowy. Istnieje także prawdopodobieństwo że gaźnik jest źle wyregulowany(poziom paliwa bądz zła mieszanka) lub też nieszczelny na dolocie, problemem może okazać się również układ zapłonowy ale zakładam że jest to zapłon cdi i raczej można go wykluczyć,polecam również sprawdzić przewód wysokiego napięcia czy nie ma przebicia, jak pisałem przyczyn moze być wiele i ciężko stwierdzić nie słysząc ani nie widząc objawów. Mam nadzieje że w jakimś stopniu pomogłem. Pozdrawiam!
Witam mam pytanie. Ponieważ motor Kawasaki el 250 palił mi ciężko na dłuższym postoju.. Ale odpalał. Po rozgrzaniu silnika. Zdjelem jedną fajkę i palił na jeden gar. To samo zrobiłem na drugą stronę i motor zasl na wolnych obrotach. Postanowiłem wyczyścić jedną stronę. Ale chodzi mi o śrubę regulacji paliwa jedną i drugą stronę dokręciłem bardzo dużo . Potem odkręciłem 5 obrotów motor nie odpala. Teraz dokręciłem i odkren iłem 2.5 borota motor nie pali. Bedzyns jest świece wymieniłem na nowe. Pytanie ile ma być obrotów śruba regulacji mieszanki ustawiona. Bo nie pali ani tak nai jak jest więcej odkręcone. 5 obrotów. Jak jest 2.5 obrota to samo. Proszę o kontakt. Tel. 695 888 452
Po pierwsze to wyczyścić te gaźniki. Po drugie sprawdzić czy świeca mokra, i czy iskra jest. Niestety nie oddzwaniam , można się kontaktować poprzez FB.
witam, biorę się za czyszczenie i regulację gaźników w Suzuki gs500e, moim pierwszym pytaniem byłoby jakich preparatów używasz do czyszczenia a drugie to czy masz jakieś rady, z góry dzięki pozdrawiam
KTOŚNAPEWNO 1 Witam ja osobiście używam ropy bądź benzyny, napełniam ropownice podłączam pod kompresor i czyszcze pod ciśnieniem, są specjalne preparaty w aerozolu, jeżeli nie posiada Pan ww sprzętu. Przy każdym rozbieraniu uważnie zwracać uwagę czy żaden z elementów nie wypadł, przed czyszczeniem usunąć membranę z przepustnica i iglica oraz wszelkiego rodzaju o-ringi i uszczelki, jeżeli jest pan początkujący polecam robić sobie zdjęcia żeby mieć pewność że wszytko zostało złożone tak jak było. Dysze dokrecac z czuciem bo mosiądz można łatwo skruszyc. Myślę że to chyba wszystko, aha odradzam używanie rozpuszczalników na bazie nitro ponieważ nitro uszkadza elementy gumowe. Mam nadzieje ze pomogłem. Pozdrawiam!
TTZ Performance rozumiem dzięki za szybką odpowiedź pozdrawiam
Wszystkiego wyczyściłem w gaźniki pali wszystko ładnie tylko jest jeden problem strzela za bardzo z wydechu i ma trochę się ciężko wbić w obroty kawasaki ninja 250 2010r proszę o pomoc jak to wyregulować
Mieszankę jeszcze ogarnij.
Hej. Jak poziom paliwa dobry. A przelewa Góra to co to moze być? Rozbieralem już 2x te gaźniki. Zalewa silnik. Paliwo cieknie przez ten gorny przelew.
zawór iglicowy do wymiany.
u mnie w zxr 400 producent podaje 11,7mm i pytanie moje brzmi:
Mierzyć wysokość pływaka poprostu tak jak gaźniki płasko położe? Akurat nie wiem czy u mnie jest regulacja pływaków, bo w niektórych motocyklach nie ma, przynajmniej w hondzie nie miałem regulacji :)Pozdrawiam
Witam najlepiej położyć sobie gaźnik na płasko ale pływakami do dołu, założyć węża na wlot paliwa i dmuchać, powietrze powinno uciekać. Nastepnie palcem powoli podnosić pływak w momencie kiedy powietrze z mierzonego gaźnika nie będzie syczeć zmierzyć wysokość pływaka jeżeli jest 11.7mm bądź jakaś przybliżona dopuszczalna wartość(bo na pewno jest też podana tolerancja w książce) zostawiamy. Jeżeli nie to regulujemy poprzez podginanie blaszki widocznej na filmie. Czynność najlepiej powtórzyć ze 2 razy na jednym gaźniku żeby mieć pewność że powietrze przestaje syczeć przy żądanej wartości:) AHA i BARDZO WAŻNE ŻEBY GAŻNIK BYŁ CZYSTY MAŁY PAPROCH MOŻE SPOWODOWAĆ NIE DOMKNIECIE ZAWORU IGIŁKOWEGO I SPOWODOWAĆ ZALEWANIE MOTOCYKLA JAK I WYPŁYW PLIWA PRZEZ DOLOT!!! :) Pozdrawiam
aa to moze dlatego u mnie poziom nie jest ok ;] mialem troche syfu w gaznikach od rdzy, moze trzeba gniazdo zaworu oczyscic ;] A i jeszcze jedno, bo niektory motocykle nie mają regulacji pływaka, tak jak w cb 500, i co wtedy sie robi żeby poziom był ok? zaworki wymienia sie?
W tej kwestii niestety nie pomoge a nie chce wprowadzić w błąd. Jak na razie nie spotkałem się z pływakami bez regulacji. Ale jeżeli takowe są jak pan twierdzi to są 2 rozwiązania albo nie ma potrzeby reguacji tj. poziom jest nie zmienny albo reguluje się poprzez wykręcanie bądź wkręcanie zaworu w korpusie gaźnika. Mam nadzieje że pomogłem.
A jaki model gaźnika pan ma ??
Witam, jak należy ustawić duszę odpowiadającą za skład mieszanki?
Witam. Trzeba spojrzeć w serwisowke bo robiłem to już jakiś czas temu. Z reguły jest półtora obrotu od maksymalnie wkręconej.
W jakich motocyklach występowała bateria 4 gaźników Keihin CVK 30 ?
ooo minęło już tyle czasu że już nie pamiętam czy to była zzr 600 czy gpz.
Witam
Chce zabrać się za gaźnik w kawasaki el 250 B 93 rok, orientuje się pan czy w nich rownież ustawienie pływaka jest na 17 mm ?
Kinga Kingston Witam Panią, niestety nigdy nie miałem styczności z tym motocyklem.
Okazuje się ze identyczny mam jak ten tylko pływaki inny kolor ... ;-) i w nich identyczne jest ustawienie na 17 mm . Znalazłam w necie www.sklepmotocyklowy.pl/pl/motodata,4821,kawasaki-el-250-eliminator.html jedno mnie tylko zdziwiło ze strasznie duża różnica była ustawienia tych pływaków i był problem ( nie złożyłam jeszcze wiec nie wiem czy dało efekt rozlkladam moto na części , robię dla siebie ) ale wracając do problemu , problem byl taki iż po przejechaniu około 2 km moto gasł . Trzeba było odczekać dłuższy czas i wtedy odpalał ponownie ( jakby się zalewał ? ) czy to mogło być właśnie spowodowane złym ustawieniem tych pływaków ?
To świetnie, dziękuję za informacje, pewnie nie raz się przyda! Co do objawów, bardziej wygląda mi to na problem z dostarczaniem paliwa do gaźników. Czy sprawdzana była drożność układu paliwowego? Czy kranik, filtr są czyste? I czy ewentualnie wąż gdzieś się nie zagina? Bo ewidentnie wygląda na to że motocykl wypala paliwo z komór pływakowych i gaśnie, jak po stoi, paliwo nasączy się ponownie do komór i odpala. Zapraszam na naszego fb, tam mogę odpowiadać na bieżąco. Pozdrawiam!
mozesz jakos dokładnie pokazac w ktorym momenicie ma byc to 17 bo w zaworku jest ten bolczyk i jak on jest juz wcisniety czy jak zaczyna go wciskac ty nazwałes to sprzegiełkiem
konrad karkonosz jak zaczyna go wciskać :) Pozdrawiam
jak poziom dobrze ustawiony to paliwo jest w komorach do łaczenia dekielka z gaznikiem?
konrad karkonosz prawdopodobnie tak
bo ustawiałem według tego filmiku i niejestem do konca pewien czy dobrze i chcioałem sobie sprawdzic przez przelew bez demontarzu gaznikow tylko własnie niewiem czy tak jak w wiekszosci moto do łaczenia
konrad karkonosz jeżeli ustawiłes według instrukcji z filmu to jest dobrze, nie spotkałem się jeszcze gaźnikiem żeby było inaczej ale nie gwarantuje że w tym też tak jest bo na 100 procent nie wiem.
witam mam silnik junaka 110 cm strzela mi w gaźniku i tryska paliwem z filtra powietrza czy to pływak żle ustawiony proszę o pomoc pozdrawiam
+robert g Witam. przyczyn może być wiele. Jeżeli jest to silnik 4 suwowy przyczyną może być nieszczelność na zaworach bądz luz zaworowy. Istnieje także prawdopodobieństwo że gaźnik jest źle wyregulowany(poziom paliwa bądz zła mieszanka) lub też nieszczelny na dolocie, problemem może okazać się również układ zapłonowy ale zakładam że jest to zapłon cdi i raczej można go wykluczyć,polecam również sprawdzić przewód wysokiego napięcia czy nie ma przebicia, jak pisałem przyczyn moze być wiele i ciężko stwierdzić nie słysząc ani nie widząc objawów. Mam nadzieje że w jakimś stopniu pomogłem. Pozdrawiam!
ok dzięki jutro nagram filmik jak go odpalam to wrzuce i dam ci znać dogiołem właśnie ta blaszkę w pływaku jutro się okaże pozdrawiam
ten przewód wysokiego napięcie hmm gdzie znajde
cewka aha iskrownik tak iskra jest mocna
od cewki do świecy leci ten kabel .
Witam mam pytanie. Ponieważ motor Kawasaki el 250 palił mi ciężko na dłuższym postoju.. Ale odpalał. Po rozgrzaniu silnika. Zdjelem jedną fajkę i palił na jeden gar. To samo zrobiłem na drugą stronę i motor zasl na wolnych obrotach. Postanowiłem wyczyścić jedną stronę. Ale chodzi mi o śrubę regulacji paliwa jedną i drugą stronę dokręciłem bardzo dużo
. Potem odkręciłem 5 obrotów motor nie odpala. Teraz dokręciłem i odkren iłem 2.5 borota motor nie pali. Bedzyns jest świece wymieniłem na nowe. Pytanie ile ma być obrotów śruba regulacji mieszanki ustawiona. Bo nie pali ani tak nai jak jest więcej odkręcone. 5 obrotów. Jak jest 2.5 obrota to samo. Proszę o kontakt. Tel. 695 888 452
Po pierwsze to wyczyścić te gaźniki. Po drugie sprawdzić czy świeca mokra, i czy iskra jest. Niestety nie oddzwaniam , można się kontaktować poprzez FB.