1991 Williams FW14 Formula One [F1] driven by Riccardo Patrese - Historic Minardi Day Imola 2019
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- Опубліковано 6 жов 2024
- The Italian pilot Riccardo Patrese got back into the cockpit of his 1991 Williams FW14 Formula 1, 28 years after his last car drove. This beautiful moment took place at the fourth edition of the 2019 Historic Minardi Day at the Imola racetrack. Although for only a few laps, with a "demo" car with short gear ratios for the Santerno racetrack, the Paduan driver gave over 15,000 spectators strong emotions, returning to the early 90s where the car designed by Adrian Newey and driven by Mansell and Patrese came in second place in the 1991 world championship and in first place the following year. It's the car with which the Italian driver has achieved the greatest successes together with the FW14B evolution. The single-seater is fitted with a 3500 cm³ Renault RS3 V10 engine with valve distribution with pneumatic return and variable height intake trumpets. In a recent interview, Patrese said that was the car with which he had the greatest feeling, still lacking the massive and sophisticated electronics of the FW14B evolution.
I have to thank my friends and UA-camrs 19Bozzy92 ( / 19bozzy92 ) and Davide458Italia ( / davide458italia ) with whom I collaborated to realize this video. Enjoy!
Il pilota italiano Riccardo Patrese è sceso nuovamente nell'abitacolo della sua Williams FW14 Formula 1 del 1991 dopo 28 anni dall'ultima volta che aveva guidato la vettura. Questo bellissimo momento è avvenuto alla quarta edizione dell'Historic Minardi Day 2019 presso l'autodromo di Imola. Anche se per soli pochi giri, con una vettura "demo" dai rapporti del cambio corti per l'autodromo del Santerno, il pilota padovano ha regalato agli oltre 15.000 spettatori forti emozioni, tornando ai primi anni 90 dove la vettura progettata da Adrian Newey e pilotata da Mansell e Patrese arrivò al secondo posto nel mondiale targato 1991 ed al primo posto l'anno successivo. E' la vettura con cui il pilota italiano ha raggiunto i maggiori successi assieme all'evoluzione FW14B. La monoposto monta un motore Renault RS3 V10 da 3500 cm³ con distribuzione a valvole con richiamo pneumatico e tromboncini di aspirazione ad altezza variabile. In una recente intervista Patrese ha dichiarato che questa è stata la vettura con cui ha avuto il maggior feeling, priva ancora della tanta e sofisticata elettronica dell'evoluzione FW14B. Un grande grazie agli amici e UA-camrs 19Bozzy92 ( / 19bozzy92 ) e Davide458Italia ( / davide458italia ) con cui ho collaborato alla realizzazione del video. Buona visione!
#williamsfw14 #williams #riccardopatrese #historicminardiday #minardiday #minardiday2019 #minardi #formulaone #f1 #revival
Event / Manifestazione: Historic Minardi Day
When / Quando: 27-28/04/2019
Where / Dove: Autodromo di Imola
More info / Maggiori informazioni:
Minardi Day: minardiday.it
Autodromo di imola: www.autodromoim...
Riccardo Patrese: www.riccardopa...
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Riccardo seems like a lovely man. I understand he was very generous to the mechanics back in the day. Great driver in the best era.
Riccardo Patrese. One of the fastest drivers of his time.
You're right 👍
Grande Patrese, sempre um piloto muito competente.
A potência é tanta desse Renault, que queima a mão do mecânico ao ligar, slk
Sim, você está certo, aquele mecânico não esperava uma ignição tão poderosa
Beautiful machine ...
Absolutely lovely. Imola looks like a great place to spend a sunny day watching these classics. Sounds a little to my motorbike trained ears that the clutch is slipping slightly on the upshift, which is weird on a semi-automatic transmission as I wouldn't have thought the system would operate the clutch at all.
Imola and Mugello are the best circuits in Italy. This Williams has just been restored and even the electronics in gearboxes are very conservative, all to avoid stressing gearbox/clutch and engine.
F1 cars were better in the 90s than the hybrid turbo of today.
Yes, by far 👍
0:21 ...Un po di spavento per il risveglio di un mito. Quel Renault V10 aveva un suono meraviglioso. Bei tempi quando a inizio anni 90 andavo a vedere i Gp..
Si, si è proprio spaventato, con fiammata annessa, si vede bene il riflesso. Concordo, l'epoca dei V10 e V12 è stato l'apice della F1, altri tempi, altre auto, altre gare, altri piloti...proprio un'altro mondo.
@@Italiansupercarvideo concordo al 1000%!!!!! Motori e suoni irripetibili!!!
@@1973Hierro Ma anche le gare. Dico in tutta onestà, dopo i primi 3 giri mi addormento. Oramai non guardo più la F1, resto un'appassionato ma lo spettacolo è "non pervenuto"
It’s really disappointing we can’t get these sounds back in today’s era 😩. Great video tho ISV 👍
Absolutely agree...Thank you Jared 👍🏻
Italiansupercarvideo no problem 😁
@@JaredR1996 😁👍
Yep...it makes us think today's cars are just toys.
パトレーゼのファンでした！
1991年は最高のシーズンでしたね
特にメキシコGP、マンセルとのバトルを制しての優勝は素晴らしかった👍
はい、あなたは正しいです😉👍
ぼくもパトレーゼが一番好きでした。
ブーツェンとの時からなぜかパトレーゼが好きで好きで(笑)
たしかマンセルのチャンピオンのためか(？)、パトレーゼがマンセルに首位を譲ったレースがあったけど、まだ若かりし子供だった僕にはチームの事情なんてわからずに、フランク・ウィリアムズとマンセルを恨んでいました(笑)
パトレーゼかっこいい。
Lindíssima essa Williams! Um carro com o melhor da tecnologia da época, invejada por todas as equipes, sinônimo de excelência, a partir desse modelo vieram os carros que ganharam ou disputaram título de 1992 até 1997.
Sim, Williams estava muito à frente de seus adversários naqueles anos👍
O melhor carro da F1. Incomparável, único e invejado. Prazeroso vê-lo nas pistas. A verdadeira máquina mortífera. Show...
No início dos anos 90, Williams e McLaren foram os carros vencedores👍
Esse era bom mesmo....já hj em dia a Wlillians conseguiu a proeza de fazer o pior carro do grid...e a Mclaren pareçe que está seguindo o exemplo....
@@ailtondemetercojr4828 você está se referindo à F1 atual?
Exatamente, prá ver a derrocada da equipe.....
@@ailtondemetercojr4828 sim, você está certo, lamento muito ver uma equipe grande como a Williams reduzida nessa situação. Espero que alguém possa comprar e administrar melhor...
Awesome driver
Um dos mais belos carros de toda a história da f1. Tudo perfeito, desde o conceito a pintura.
Eu concordo👍
Eles limitaram a rotação do motor no momento em que ele começava a gritar ( toda hora um corta giro)
Saudades da Williams do passado
This sound is orgastic....
Old, great, V10 engine...😉👍
1:54 Looks like Senna's 1994 Williams FW16 behind the FW14. That must be rare.
Yes, correct 👍
correct from the same private owner
Uma verdadeira obra da engenharia esse lindo carro da Willians,que particularmente o número 5 vermelho, tinha a cara do "Leão" Nigel Mansel!
Sim, exatamente😉👍
now thats a real F1 sound...
That first start is really awesome. Like someone awaking an angry ferocious beast!!
Oh, yeah! 👍
the sound of the engine sounded like a roaring lion!
Belo vídeo, bom rever o patrese nesse carro mitico q brigou bem com as mclaren do Senna e Berger
sim, foi um momento lindo depois de tantos anos👍
Eita tempo bom. Essa tecnologia era show
Sim, tudo era lindo naqueles anos👍
このFW14はショートノーズタイプのものでしょうか。91年シーズン後半からはノーズの長さを延長したものが取り付けられました。それをベースにしたマシンが、翌年のFW14Bです。まさにウィリアムズの最強時代の始まりを象徴するようなマシンで、日本のF1ブームが最高潮に達した時期のマシンでもありました。パトレーゼさんもこの頃が一番キャリアの最高潮に達した時期で、見事にウィリアムズのナンバー2の役割を果たしていましたね。貴重な動画を本当にありがとうございます。
これがショートノーズバージョンなのかは分かりません。あなたが書いた他のすべてのことと同様に、あなたは正しい分析を行いました。👍
Ayrton Senna said this Williams car is from other planet.
Esse carro é lindo!!!!
absolutamente👍
レッド5のマンセル車にパトレーゼが乗る！
貴重なシーンですね。
はい、絶対に、彼のチームメイトだったものの車を運転する👍
Te entiendo mi amigo :(
That startup says enough about the cars back then... Jezus Christ!
hahaha 😂, you're right!
Nice sound!
Yeah, V10 engine 👍
Belíssimo trabalho. Esse carro é sensacional. Mesmo sem a suspensão ativa, foi capaz de disputar o título até chegar no Japão.
Sim, exatamente, um carro bem projetado e dois excelentes pilotos👍
RED5 is Nigel Mansell
Yes, this is the Nigel Mansell car 👍
Also I think!!
That's a beautiful car and track
Yes, that car at Imola racetrack is epic 👍
ああ、あの頃に戻りたい❗
私たちみんなF1ファンは、この黄金時代を取り戻したい😉
Glory days for williams
Yeah, absolutely, the early 90s, what a great time!
Shameful to see them now.
まるで90年代に戻ったかのような映像。F1のグランプリ期間のフリー走行やグランプリ期間以外のテスト走行を見ているような気分にさせてくれるようです。
このビデオが古き良きF1の思い出を作ってくれたことを嬉しく思います 😉🖐
you can tell its ricardo because of how he holds his head, just the same as back in the day...Like many other f1 drivers, prost... head tilted slightly forwards, very distinguishable.
Un grande ringraziamento a Giancarlo Minardi,grande appassionato di motori e soptattutto F1 che ci regala gni anno questo bellissimo evento dove puoi toccare con mano e sentire gli "odori" dell'olio e della bemzina delle monoposto vere di F1 e dove non c'e' confronto tra la pulizia aerodinamica delle monoposto d'epoca con quella alla Mazinga Z e Batman di oggi ......dove il pilota non era "teleguidato" dai box e sul volante c'era solo.lo.stemma Momo o Personal,dove il pilota doveva lasciare il volante,togliere gas,frenare pesantemente e cambiare marcia e se sbagliava spaccava il cambio e non tutti quei manettini del.kaiser dove nemmeno il pilota sa a cosa servono!!! Oggi non e' piu' la F1 di un tempo? Peggio x ....noi! Anzi,x la F1...!!! Noi ci vediamo al Minardi Day....!!!!!
Già, anche per la F1, come oramai in ogni settore del Motorsport, il meglio è già passato. Sono convnto che i revival in futuro avranno sempre più successo 😉
@@Italiansupercarvideo
Idem x la musica!!!! Quellla degli anni '80
@@manugahan1965 Sono daccordo. Mi dispiace perchè sembriamo "inguaribili romantici" di quegli anni, però è vero, non c'è niente da fare, è stato il decennio migliore, come per me lo è stato tra gli anni '50 e '60, l'epoca d'oro delle carrozzerie e del design italiano.
Io ho 54 anni ed ho vissuto intensmente gli anni '80 ma anche oggi molti giovani si ispirano a quell'epoca ed anzi a tal proposito voglio menzionare una nuova rivista di auto d'epoca che si chiama "YoingTimer" e che s'interessa particolarmente degli anni '80 ....oltre alle note Ruoteclassiche,Auto d'Epoca,Automobilismo d'Epoca.....!!!!!!
@@manugahan1965 Si, conosco quella rivista, ho visto un paio di numeri ma francamente non mi fa impazzire...
Che MACCHINA!!!!
Il Mansellino !! OH YES PLEASE!
That Renault engine letting the mechanics know who's in charge. 😅😎🚬
😅👍
It's weird seeing Patrese's helmet in a car with the Red 5 on it. Somehow it's making my brain malfunction.
hahahaha 😂👍
Willians..Maclaren e Beneton. As melhores nas pistas...Contavam com grandes pilotos tb.
やっぱり、このカラーリングのウィリアムズの印象がいちばん強いです！
はい、そうです。それらの年の勝利車であることに加えて、それは最も美しいカラーリングを持つウィリアムズでもありました。👍
Mama mia che motore avevano queste vetture e come l'ho faceva cantare Mansel
Era proprio un'altro mondo 😉
パトレーゼも、すっかり白髪になったなぁ･･ 息の長い、いぶし銀のドライバーだった。好きだったなぁ･･😊
はい、彼の年齢のために彼はまだ優秀な形でいます😉👍
ミケーレも大好きでした。RIP･･
Micheleは本当にいい人で、優秀なパイロットでした。チームがあまり競争力のある車を持っていなかったとき、彼はフェラーリのためにレースするために不幸を持っていました。残念ながら、彼がメルセデスをテストしていた間のドイツでのその悲劇的事故は彼を連れ去った RIP
91年のここイモラでパトレーゼは予選で２位、セナの隣にきましたね。決勝は雨、滑りやすい路面でパトレーゼは抜群のスタートでトップとなりましたね。もともとウイリアムズのマシンはトラクションがいいので有名でしたがそのマシンの利点を生かしトップにしかし、パトレーゼは本当に運がなくピットインしたがトラブル、ギヤが入ったままなかなくなおらず。前年は勝っただけに期待されましたが残念。結果マクラーレンの1_2。ティレルも全滅。
そうです、このグランプリの歴史を思い出させてくれてありがとう。🙂👍
@@Italiansupercarvideo また古き良き時代のF1をおまちします。できたら、９０年希望です
セミオートマ導入当時のウィリアムズのマシンはまだ信頼性が 確立されていなかったようですね。まだセミAT初期の段階でしたからね。
私の好きなセナとマクラーレンホンダを苦しめたウィリアムズとマンセル今は、好きなマシンひとつです。
池上健太様
そのお気持ち、とても共感いたします。強いウィリアムズに上手いセナ…の構図にハラハラし通しでしたね。
ライバルがいてこそ、
じゃないですか？
ルノーRS3V10サウンドが再び、懐かしいね😂
あなたが正しいです 👍
パトレーゼはホワイト6じゃないと！
this beatiful car is in private hands and not from Williams haritage collection the owner is also private sponsor of max Verstappen
I knew this car was from a private collection but I didn't know the other things you wrote, interesting
@@Italiansupercarvideo the name of the man is Frits van Eerd and on youtube you have a video of the first time he mat Minardi that was at italia ala zandvoort
@@jorndeboer582 Thanks for this information👍
Senna disse que esse carro era de outro planeta.
E quem vai contestar?
Ninguém, foi realmente o melhor carro de F1 naqueles anos 👍
Esse carro é espetacular juntamente com a MacLaren MP4.
Eu concordo, eles eram dois monopostos espetaculares 👍
Esses carros dos anos 90 são incomparavelmente muito mais atraentes do que esses horrorosos modelos atuais, seja na parte estética, ou no som do motor.
Eu concordo completamente. Além disso, nesses carros, o fator piloto foi decisivo. O mesmo não pode ser dito dos carros de hoje. Até agora temos sido relegados a ver ultrapassagens no tempo que passa do pit stop. Isso é realmente deprimente...
Sounds like there's a gearbox issue, because the throttle isn't cutting off in-between shifts.
O car numer 6... De patrese.
What's wrong with the gear changes? Thing sounds broken?
No problem with the gearbox. The car practically did the first few laps when it rode after a long restoration and the electronics in the gearbox were also very conservatively calibrated.
@@Italiansupercarvideo thanks for the quick and detailed response 👍
@@stickmansamsmith You're welcome 👍
grande Riccardo
ci vediamo in Giappone
specialmente al autodromo di Suzuka
Patrese è un grande pilota ed un vero gentleman 👍
Italiansupercarvideo
esatto
ci sono tanti suoi tifosi in Giappone
@@くまちゃんはゲイ脳人 Questa è una cosa molto bella 😉
Do you mean 28 years coz your video description says 18 lmao.
Damn, you're right. I was wrong to write. Thanks for reporting; I corrected it now 😅👍
Ma Patrese ha dimenticato come si cambia marcia ? No, perché è una pena sentire quelle cambiate a singhiozzo
Non è colpa di Patrese ma come è stata riprogrammata la cambiata di quella vettura, all'epoca appena restaurata e quindi ogni componente è stato tarato in modo conservativo.
Is the active suspension working?
This 1991 model was not equipped with it; the active suspension was introduced in 1992 with the evolutionary model called FW14B.
@@Italiansupercarvideo
sorry. Active suspension was from 1992.
Olha a melodia desse motor V12 fw14 /92 equipe Willians eu sou fã dessa equipe um dia vou conhecer esse museu deles em Londres e TB entrar nos box deles espero com com e grande Sr Frank gostaris tanto que ela voltasse ser a grande equipe que foi
eles são palavras bonitas, um esclarecimento, porém, o motor é v10 e não v12 😉
@@Italiansupercarvideo tá certo
@@Italiansupercarvideo esses motores híbridos de hoje não tem uma sonoridade agradavel
@@joaobatistasa1271 Você está absolutamente certo
▼
Modelo FW14 - 1991!!
👏👏👏👏🏁🏁🏁🏁🏁
Lo strumento per accendere la macchina come si chiama, e dove viene messo, per far sì che il motore parte?
Quello strumento, nelle vecchie monoposto, si chiama avviatore. Nelle formula 1 non c'è il motorino di avviamento come nelle auto tradizionali per risparmiare peso e spazio. Viene inserito nell'albero motore e questo permetterà la messa in moto. La procedura è molto particolare, a questo link viene spiegata bene: www.ralph-dte.eu/2009/03/25/la-formula-1-sta-per-ripartire/
Ma qualcuno ha accelerato fino in fondo qualche volta?
Si, certo, ti segnalo questo video: ua-cam.com/video/4-ODBRHdNW0/v-deo.html
Amazing sound 🤗
😉👍
Imagina s o chefe, tivesse a oportunidade, d pilotar esse carro?
Renault V10, like music
Oh yeah 💪👍
เท่มากครัย
ขอบคุณ 👍
La macchina non fa un fuorigiri strano quando cambia?
Secondo me dipende tutto da come è stata tarata l'elettronica.
これアクティブサスのプログラムとか誰がセッティングしてるの？
FW14にはアクティブなサスペンションはありませんでした。 それらはfw14bで導入されました
Why was Patrese driving so slow?
The car had just been restored, and therefore these were practically the first laps on the track. They also asked Patrese to drive calmly; even the gear ratio was not the right one for a fast track like Imola. Despite this, after so many years, it was nice to see Patrese on Williams again.
Italiansupercarvideo yes great video. But the fans wanted to see him go fast! When the car is ready, invite him again. He will not refuse :)
@@gold333 Yes, I think like you. Also in this 2020, there will be this event again on the Imola track with some glorious Foruma One of the past. I hope Williams is here again and finally the FW14 can be driven pretty strong 👍
Rapporti volutamente cortissimi, non è una gran dimostrazione di fiducia nei confronti del vecchio Patrese :)
davide &davide x
Peccato solo per il limitatore molto basso..
Si, lo stesso Patrese intervistato ha detto che comunque l'auto è come una "demo" car, appena uscita dal restauro e con un cambio troppo corto per Imola. Ma era qui per questo magico momento, 18 anni che non saliva sulla Williams, non era certo il giorno o l'evento per cercare chissà quale tempo sul giro. Già vederlo alla guida della Williams FW14 è stato epico 👍🏻
@@Italiansupercarvideo certo che si..peccato solo per il mancato sound che quella macchina può offrire..mi mancano gli aspirati..👍
@@gianlucar.4428 Hai ragione, su tutto. A me manca anche quell'intera Formula Uno, i piloti, i duelli, il sound, le livree bellissime, le sfiammate allo scarico, era proprio un'altro mondo...
Manca la vecchia f1,mancano i w10 e i w12,mancano i piloti con la vecchia tuta e con le mani sporche di grasso.manca la vecchia Imola,Hockenheim,Nurburgring ecc ecc.oggi solo moda business e serate.
@@sicilya804 Sono daccordo su tutto, la formula uno attuale non assomiglia minimamente a quella che dovrebbe essere ed a quella che fu. Purtroppo.
Con la '91 Riccardo massacrò Mansell, se non ricordo male 10 volte su 16.
Penso che ricordi male, se fai una ricerca dei risultati ottenuti nella stagione 1991 Patrese non andò certo male, anzi, ma non ci fu nessuna schiacciante superiorità, Mansell vinse 5 gare contro le 2 di Riccardo.
@@Italiansupercarvideo Penso che ricordi male tu.... riguarda bene le qualifiche... e ricorda quando Patrick Head mise Riccardo sulla macchina di Mansell.... se vuoi approfondiamo. Senza nessuna polemica, sia chiaro. Mansell prese bastonate da tutti i suoi compagni di squadra, da De Angelis a Piquet, da Prost a Berger.... Cercò addirittura di sbattere Prost nel muro al via a Estoril e probabilmente gli fece perdere anche un mondiale.
@@piubattitichewatts Tranquillo, nessuna polemica, siamo appassionati e si discute di auto 😉👍 In fondo a questo link trovi i risultati di Mansell e Patrese nelle stagioni 1991 e 1992 con la FW14, guarda tu stesso: it.wikipedia.org/wiki/Williams_FW14
@@Italiansupercarvideo Lungi da me la polemica, per carità, io quegli anni li ho vissuti (purtroppo) in diretta perchè ho un'età, seguo il motorsport dal 1980/81, e sicuramente Mansell è stato uno dei piloti più sopravvalutati, così come Vettel ad esempio. Ma sono tantissimi gli italiani che si sono bruciati perchè non avevano una politica dietro che li spingesse... De Angelis le prime gare andava più di Senna, dovettero dargli i motori da qualifica spompati usati da Senna la gara precedente per farlo stare dietro ad esempio. Ecco perchè andò da Ecclestone... Patrese era uno che se la giocava alla pari con un certo Piquet (quello vero) vedi stagione 1982... Ivan Capelli aveva una mcchina completamente diversa da quella di Alesi (che alla fine non vinse un tubo).... Diciamo che è un discorso troppo lungo e complesso da fare sui commenti del Tubo. E' sempre un picare per me parlare con appassionati, sia chiaro. Un abbraccio, Rino.
@@piubattitichewatts Grazie Rino, ho letto tutto con molto interesse. Seguo la F1 da tanti anni ma in quel periodo ero piccolo e molte cose non le ricordo, quindi mi ha fatto piacere leggere il tuo commento e sentire un'altro punto di vista.
Superior ao maclaren de Senna, Mansell afobado perdeu.
Kkkkk leão estabanado
He should have driven his own car not Mansell's.
A collector owns the car; I think Patrese drove this one because there were no others. Certainly, if he could have driven his car, it would have been the best possible, in the absence of this and Mansell, as his teammate at the time, Patrese was the right person to let him drive.
錆びない鉄人
まさに、彼には時間が経たないようだ 👍
5.57--Vettel get much needed upgrade
LOL, that is an Alfa-Romeo from the 1930s, maximum respect
@@Italiansupercarvideo either way,it's quicker than what he has now 😂😂
Missing gears and riding the clutch every change lol.
Maybe I'm the one who didn't understand but from what you write you watched another video...
Lol that williams doesn't have a dodgy gearbox at all.....
ギヤボックスの調子があまり良くなさそう。
変更は大丈夫です、電子管理は非常に保守的です、車はちょうど復元されました😉
機械的な不調ではなく、電子的な不調だったわけですね。
安心しました。
bom-dia goiania-brasil and
Peccato.... Mansell era nettamente più veloce di lui....
too slow!
Cazzo in bici vado piu veloce
The guy driving this car doesn't get gearshifts or throttle. Off with his head! Let me drive the damn car.
Believe me, you're wrong, this pilot came second in 1991 in the F1 world championship driving this car ... he knows exactly how to do it. The problem is not the pilot but the car that has just been restored and has only done a few demonstration laps, even the gear ratios were not right for the Imola track
@@Italiansupercarvideo
I can live with that. Still, let ME drive the damn thing!
There's clearly something amiss with the gearbox. It should automatically throttle off per change. The driver doesn't need to take his foot off the throttle.
@@weallfollowmanutd
That tech was still being explored at that time. I figure there is some engineer that designed it that is not available now. Most of the cars had manual shifters and clutches at that time. I still want to drive the damn thing! As an aircraft mechanic fixing it right would be fun.
@@upsidedowndog1256 the Williams was testing a full auto gearbox around that time already... It was not experimental tech to have automatic engine cut or automatic blip for them...
Mansell's red 5