Блоу Офф убивает мотор....а байпас ест детей!

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 27 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 818

  • @TurbofunCrew
    @TurbofunCrew  4 роки тому +11

    ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
    - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
    - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

    • @tsugumorihoney2288
      @tsugumorihoney2288 4 роки тому

      там у стилова что ли смотрел, есть блоуофф со звуком турбофлаттера

    • @555energizzzer
      @555energizzzer 4 роки тому +1

      Автор, как с тобой можно связаться?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Ссылки на соц сети в шапке канала)

    • @ВысокоеДавление-ж1у
      @ВысокоеДавление-ж1у 4 роки тому +1

      З****** эта пианино на фоне
      хуже чем байпас и блоуоф

    • @VAptrake
      @VAptrake 4 роки тому +3

      Джесси из форсажа,ты ли это?! )

  • @soldatpera9753
    @soldatpera9753 5 років тому +328

    Зачем я это смотрел,у меня даже машины нету.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +16

      Ну на будущее)))Будешь во всеоружии)))

    • @soldatpera9753
      @soldatpera9753 5 років тому +4

      @@TurbofunCrew на ауди а4 б6 1.8 что поставить?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +5

      С ними дел не имел, конечно, но, интеркуллер сменить на хороший и толковый впуск поставить самое оно)

    • @АлексЯковенко-в1ц
      @АлексЯковенко-в1ц 5 років тому

      @@TurbofunCrew какой примерно впуск можно поставить?

    • @roman5558
      @roman5558 5 років тому

      @Алексей Жуков ты живых их уже не найдешь.

  • @sfabuzer4467
    @sfabuzer4467 5 місяців тому +3

    мне конечно 17 лет и пока нет машины, но столько нужной информации на канале это капец, смотреть одно удовольствие, понятно, четко, просто, чувствую если пересмотреть этот канал вдоль и поперек, можно такого монстра собрать)

  • @ЕвгенийШапорев-п9щ
    @ЕвгенийШапорев-п9щ 5 років тому +49

    Где ты раньше был? Продолжай мой новый кумир

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо!)))Стараюсь!)

  • @somehuman6556
    @somehuman6556 4 роки тому +14

    Музыка в стиле Chil к вашим роликам подходит как нельзя кстати. Как бальзам на душу

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Спасибо!) Именно ее бэком и пускаю)

  • @ИльяПуховский
    @ИльяПуховский 5 років тому +4

    Я вот - гуманитарий. Глохла у меня Алтезза, когда ехать начинаешь и всё тут. Вроде проблема то не большая - передачу воткнул, да поехали дальше, но могла привести к серьёзному дтп, особенно, если ехать в режиме "слабоумие и отвага". Много кто смотрел из мастеров, которые кучу туриков переделали, и бустапили их и просто монстров собирали, но ни кто не решил моей проблемы, все пожимали плечами. Но даже я посмотрев это видео, понял, почему она глохла))) А я, повторюсь, туго с техникой дружу, только кататься могу, ну и колодки поменять) Вообщем выражаю благодарность за такое видео! Подписка, пайк и все такое в комплекте! )

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Спасибо большое!))) не зря стараюсь значит)

  • @St1kse
    @St1kse 5 років тому +9

    Красавчик парень , очень хорошо и интересно рассказывает, и главное видно , что опыт в этом всем есть и информация не с потолка, однозначно лайк👍

  • @SilentKeeperOfSecrets
    @SilentKeeperOfSecrets 5 років тому +17

    Ты нереально круто всё рассказываешь, ответил на все вопросы, которые у меня были. Мне нормально никто не мог сказать, что делать с байпасом на моём авто. Респект и больше таких видосов!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо огромное! Приятно слышать!))

  • @topwar8649
    @topwar8649 3 роки тому +1

    коротко, четко понятно, рассказываешь о таких мелочах, которые "матерые" не говорят. в может и не совсем знают.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Спасибо большое!

    • @topwar8649
      @topwar8649 3 роки тому

      @@TurbofunCrew смотрю в захлеб

  • @alexeizverev4126
    @alexeizverev4126 5 років тому +5

    АЙ! Мужчина, молодцом!!! Рассказал грамотно, без мата и пафоса. Однозначно лайк, подписка. Удачи в развитии! ^_^

  • @zasksn1278
    @zasksn1278 3 роки тому +7

    Опять полезно, просто и интересно!! до этого видео я только про блоуджоб знал))))

  • @redzed3815
    @redzed3815 5 років тому +39

    Филипп Киркоров тащится от Суржа (звук при отсутствии предпускного клапана) 11:07

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +4

      Смотреть без смс и регистрации))

    • @B739TB86
      @B739TB86 5 років тому +2

      @@TurbofunCrew дайте оригинал этого видео

  • @ramon3932
    @ramon3932 5 років тому +27

    Как всегда полезно и познавательно.
    Лайкос Клепачевский🤟😎👍

  • @mortorxx
    @mortorxx 5 років тому +98

    Цареградов подстригся

    • @bfbc2tester
      @bfbc2tester 5 років тому +6

      и картавить перестал ))) Цареградцев, вообще-то.

  • @magicarpro1655
    @magicarpro1655 5 років тому +3

    Дак как выбрать правильно блу-оф ? По вакууму и как его замерить? Как его регулировать ? Вопросов в голове стало еще больше) Видео как обычно годное.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Ну вакуум видно на датчике буста))) А если машина городская и ездит на давке до бара...по ХКС самое то)))

    • @wealthy-artem
      @wealthy-artem 3 роки тому

      Вот это я и хотел узнать. Автомобиль у меня Toyota Crown Athlete V. Спасибо за видео, я стал технически более подкованным.))

  • @Alexandr-kaMeHb
    @Alexandr-kaMeHb 5 років тому +11

    Спасибо за пищу для ума! :)

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо, рад стараться!)

  • @Staroy_by
    @Staroy_by 5 років тому +1

    Обычно скучно смотреть просто на говорящую голову но это помоему самое познавательное видео о выпускниках из всех что я когда либо видел! шок

  • @denisYT1337
    @denisYT1337 3 роки тому +1

    полезное видео. Все более-менее понятно. Теперь стоит задуматься менять заводской байпас на блоу офф

  • @user-ek6cn1wb3z
    @user-ek6cn1wb3z 3 роки тому

    Красава, смотреть и слушать просто очень интересно и не чего не напрягает ни слух ни мозг ни нервы! Просто доходчиво без понтов и что самое главное действительно все по делу и существу и полезные советы. Так держать,

  • @владимир-ф8г
    @владимир-ф8г 4 роки тому +1

    Офигенное информативно!!!!
    Тоже думал перенести маф перед дроселем но подтверждения своим мышления не находил... Спасибо за подтверждение работы маф перед дроселем на практике

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Спасибо большое!)

    • @владимир-ф8г
      @владимир-ф8г 4 роки тому +1

      @@TurbofunCrew ИЗВЕНЯЮСЬ за наглость, могу ли я увас иногда спрашивать совета по скайлайну и rb 25det no neo стал обладателем r32 седан 1неделю назад раньше владел только Toyota

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому +1

      Можете)

  • @MATOS-MOTORS
    @MATOS-MOTORS 3 роки тому

    Как всегда лучший! Предельно доходчиво, Понятно, и без лишнего. Всё - хочу от тебя детей)

  • @F.E.R.U.M.
    @F.E.R.U.M. 2 роки тому

    Услышал за СААБ - приятно улыбнулся. Мой 2.3 9КТ ждёт турбинку с форсунками и насосиком, но по любому будет хоть какой то ПЫШ-ПЫШ, даже кетайцкая гредя или ХыКыСы. Уж очень греет душу этот звук.
    Тот не любит этот звук, кто не слышал этот звук. ;)

  • @КостянОрлов-ч4ю
    @КостянОрлов-ч4ю 4 роки тому +2

    Опять лайк. очень интересная и объемная подача информации. круто.

  • @ИванЛунев-э7н
    @ИванЛунев-э7н Рік тому

    Спасибо за информацию всё чётко и понятно. Задумал брать субару форестер Sti теперь понял нафига там установлен блоу офф HKS

  • @ИгорьПопов-ю7х4з
    @ИгорьПопов-ю7х4з 5 років тому +1

    Безумно нужная инфа! Подсел на ваш канал из-за крутой инфы и отличной подачи

  • @nFINITELooP
    @nFINITELooP 5 років тому

    От сюржа вряд ли компрессорное колесо погнётся или вал. А вот упорному подшипнику в турбине будет плохо. И я бы не сказал, что клапаны типа гредди на большом бусте открываются. Снизу на них давит буст из пайпинга, а сверху тот же буст из коллектора запирает клапан, причём площадь мембраны больше площади клапана, так что чем больше буст - тем сильнее запирается клапан. В сток байпасах бывает, что в нижнюю камеру мембраны подаётся буст, тогда там реально только пружина держит без подпора. Но такие клапаны тоже не сложно переделываются, чтобы нижняя камера дышала в атмосферу и он начинает запирать

  • @user-tr6nk7il2g
    @user-tr6nk7il2g 5 років тому +6

    Блин сувак глаза прям открыл,видос зачет ,респект и больше таких видосов

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо!) Будет ещё интереснее!)

    • @user-tr6nk7il2g
      @user-tr6nk7il2g 5 років тому +3

      очень подробно и грамотно обьясняешь как будто заучиваешь)в отличии от большинства ,еще раз огромное спасибо

  • @ХитрыйДмитрий
    @ХитрыйДмитрий 3 роки тому +1

    молодец. красиво разложил. НО,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, блооф перед дроселем даёт возможность турбине без сжатия прогнать свежий воздух сквозь кулёк при сбросе газа.

  • @SUVcustoms
    @SUVcustoms 5 років тому +3

    А что насчёт аналогии с турбодизелями? Было бы интересно изучить тему форсировки дизелей с различной топливной аппаратурой, установкой турбо-корректора и турбин с изменяемой геометрией, а также вопрос о перепускных клапанах различных типов и целесообразности установки вестгейта. Отдельное спасибо за подобные образовательные ролики. Видео класс, смотрю в свободное время с большим интересом!

  • @nomed0770
    @nomed0770 5 років тому +2

    Красавчик так держать, первое впечатление было о тебе немного другое, но посмотрев еще ролики понял то бы не прав, так держать лайк подписка

  • @АлександрШептуха-о2м
    @АлександрШептуха-о2м 5 років тому +44

    Сколько же горе-инженеров сейчас всплакнуло))) Годная информация! Спасибо за видос!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +2

      Благодарю!)

    • @max31603
      @max31603 5 років тому +1

      инженеры рыдают когда несут бред

    • @hovomkrtchyan2382
      @hovomkrtchyan2382 4 роки тому

      @@TurbofunCrewу меня нет опыта общения с турбинами но у меня возник такой вопрос что если воздух с байпаса не пошел обратно в турбину а пошел в выхлопную систему??

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Все равно мимо мотора)

    • @hovomkrtchyan2382
      @hovomkrtchyan2382 4 роки тому

      @@TurbofunCrew ну да это понятно . Я с той точки зрения что турбина второй раз не накачает нагретый воздух . Что скажешь по этому поваду?

  • @cheesepoorger
    @cheesepoorger 5 років тому +44

    Ещё пара видосов и открываю тюнинг ателье.

  • @Konekurim
    @Konekurim 5 років тому +4

    Хорошая подача, легко слушается и очень понятно. Оч. Приятно. Подписался. 32 форева

  • @alekseyalekseev7084
    @alekseyalekseev7084 5 років тому

    Хохо интересненько за маф перед дросселем))особенно посмотреть такое на субе на 20к моторе))жёстко конечно,проще не жать резко сцепу и не глохнуть)))перелив норм тема ,охлаждаем поршня))и стреляем на переключениях))
    Вот что делать мозг не шьётся ,а детонить не хочется)да и в тупняке не очень нуждаешься
    На мой взгляд все же лучше блоу из за постоянного холодного воздуха во впуске ,с переливом можно смериться)

  • @Deilcor
    @Deilcor 3 роки тому +1

    Удачи тебе и твоему каналу, 👍

  • @12GLOCK21
    @12GLOCK21 3 роки тому +1

    У меня осталось 2 вопроса: зачем принудительный вентилятор радиатора Скаю (и я хз, кастом это или завод.. но смысла в этом не вижу вообще), а второй - почему мап сенсор вместо мафа не поставить? Неужели это не самый бескомпромиссный вариант?
    А видео шикарное, обожаю ваш канал

  • @EvgenV93
    @EvgenV93 3 роки тому

    Самое лучшее решение это самое простое....
    До которого порой тяжело додуматься 👍😃

  • @DorianGray-s3d
    @DorianGray-s3d 5 років тому

    У меня 1jz-gte vvt-i. MAF стоит на нулевике, blu-off перед дросселем. Ничего не глохнет, все работает(владею машиной 3 года)

  • @kombrug
    @kombrug 5 років тому +1

    Интересно было бы посмотреть про турбирование атмосферника, можно ли использовать атмоколлектор, что делать с мозгом (менять или штатный как то обмануть), и сколько можно дуть а главное как не угробить его с первого светофора. Хотя бы в кратце и в общих деталях. А если на примере тайоты то три лайка поставлю))

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Про это я отдельный видос сниму, ибо самолично турбировал атмо RB25)))

    • @kombrug
      @kombrug 5 років тому

      Ооо, спасибо, я хочу 1g fe блок турбануть просто)) возможно конечно и просто гте голову поставить но кажется это слишком просто

    • @kombrug
      @kombrug 3 роки тому

      @@TurbofunCrew Год спустя просто свапнул 1g-gte после провернутых фе вкладышей кхех

  • @АлексейРумянцев-м2и
    @АлексейРумянцев-м2и 5 років тому +1

    Доходчиво и понятно объяснил. Показал на примере. Я подписываюсь

  • @ItsAFineLive
    @ItsAFineLive 5 років тому

    Описанная ближе к концу видео, конфигурация мафа перед дросселем,- называется, если не ошибаюсь,- blow through maf. Раз уж эта тема была затронута, то было бы справедливо сказать о том, что в такой конструкции есть и минусы, кроме плюсов:
    1) Существенный минус - это то, что маф не рассчитан на работу в такой агрессивной среде.. это вам не сразу после фильтра стоять. Так маф можно и уничтожить.
    2) До и после места, где был врезан маф-сенсор, обязательно должно быть хотя бы немного прямого отрезка трассы, без искривлений и заужений/расширений. Ибо чем ламинарнее поток, тем точнее показания мафа и тем безопаснее и производительнее можно сделать мотор. Да, сеточка-распрямитель потока от части решит проблему, но если маф стоит на таком изгибе пайпов, как видно в видео, то показания маф-сенсора будут с погрешностью и недостаточно стабильны, чтобы называть их идеальными. А иначе и делать не стоит.
    Бывает так, что показания расхода воздуха начинают "прыгать" на логах банально после установки более широкого маф хаузинга.. и это учитывая, что проделена калибровка мафа. Просто банально воздушный поток становится менее ламинарен.. вот тут какраз выпрямители потока ("сеточки") и помогают.
    А вот с изощрениями, как blow through, нужно обязательно заморачиваться с вопросом ламинарности, иначе получается мы с одной стороны, вроде, и хотим как-то сделать жизнь мотора лучше, но калечим его с другой стороны.

  • @delta_integrale8585
    @delta_integrale8585 3 роки тому +1

    Сложное видео, надо будет пересмотреть несколько раз) спасибо ! Лайк

  • @AkariTeikoku
    @AkariTeikoku 4 роки тому

    У SAAB 9000 стоит MAP Sensor подключенный к впускному ресиверу, там нет классического расходомера. У 9-5, 9-3OG, 900NG, такой, но ни разу, даже при тюнинге, расходомер не переносили никуда. Если объем всасываемого воздуха при бустапе превышал возможности обычного расходомера, то переделывали на МАП и все, проблема закрыта. Но опять же, повторюсь, у сааба проблем с подсчетом воздуха нету. Расходомер стоит до турбины и сброс байпасом идет в пространство между турбиной и расходомером.
    Так что немного ошибочка вышла))

  • @gipermax445
    @gipermax445 2 роки тому

    вобщем выводы сделаны, Катаем на сурже, буду турбу расходником считать.Оно того стоит

  • @РавильГам
    @РавильГам 5 років тому +1

    Блин!,как всё понятно становиться!и запоминается.Лайк!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо большое)

    • @specpribor1784
      @specpribor1784 5 років тому +1

      @@TurbofunCrew Спасибо за профи обзор. Интересует Ваше мнение насчет - Turbo XS, перепускной клапан тип H-RFL.
      Планируется установка в Forester STI II Type-M c TD-04L давление 1 бар, штатные EСU и байпасный клапан в интеркулере, доработаны впуск(HKS 70017-AN001, плоский полиуретановый) и выпуск(Invidia 3"). Возможно ли регулировкой добиться безопасного помпажа и флаттера, стабильной работы EJ205, а также звука (ту..ту..ту) для данной турбины?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Привет! Если этот блоу офф гибридный, тобишь часть во впуск и часть в атмосферу, то работать будет хорошо, многие ставили и проблем не было) Сурж можно свести к минимуму регулировкой пружины, тут только метод проб и ошибок(

    • @specpribor1784
      @specpribor1784 5 років тому +1

      @@TurbofunCrew Спасибо за ответ. Ещё видел на авто клапан Sinaps, пишут как самый быстрый блоуофф. Получается, он сохраняет ресурс турбины лучше, чем поршневые?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      @@specpribor1784 Нужен именно гибридный, а гибридный не поршневой я не видел)))

  • @dedmaksim1234
    @dedmaksim1234 3 роки тому

    Отлично! Спасибо за отсылку к Саабу!)

  • @VasiliyPolyvanyy
    @VasiliyPolyvanyy 5 років тому +3

    Интересно! Не знал таких тонкостей, особенно про МАФ и МАП.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Не зря старались!)

  • @lestar3208
    @lestar3208 5 років тому +1

    спасибо огромное как раз хотел ставить думал что , очень информативно и понятно объяснил ) удачи каналу )

  • @Bezzz_Shuma
    @Bezzz_Shuma 5 років тому +2

    Красава, продолжай)) интересно смотреть

  • @ГригорийСергеевич-г1з

    Понравилось, но хотел бы вас поправить в одном моменте: если воздух после интеркулера поступает через байпас обратно перед турбиной - он холоднее атмосферного.

    • @karenAbazov
      @karenAbazov Рік тому

      Почему, неужели интеркулер так сильно охлаждает?

  • @Vitalyshell
    @Vitalyshell 4 роки тому

    У меня субара глохла при сбросе газа из-за блоу-оффа. Пока не решил этот вопрос делал так: сброс газа-сцепление-подгазовка. Помогало)

  • @АлексейСеров-щ9м
    @АлексейСеров-щ9м 4 роки тому +1

    Интересная информация для каких целях нужна эти детали👍

  • @СтепанГребенюк-о9з
    @СтепанГребенюк-о9з 3 роки тому +1

    Привет ,подскажи на субару легаси твин турбо хочу поставить блуоф как это лучше сделать и какой поставить и в какое место его врезать?

  • @РамильФатыхов-о9и
    @РамильФатыхов-о9и 4 роки тому

    А еще хотел сказать очень интересные видосы у тебя так держать воды мало все конкретно по сути. Но я смотрел видео ты там путаешь иногда калильное зажигание и детон)))

  • @ИгорьКравцов-я9ч
    @ИгорьКравцов-я9ч 5 років тому +2

    Качественно! :) лукас 100% продолжай и не останавливайся)))

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо большое!)))Буду и дальше стараться)

  • @koenigseggregera4719
    @koenigseggregera4719 5 років тому +2

    Чувак ты просто красаУчик,
    Всё четко разложил

  • @banaqua
    @banaqua 3 роки тому +3

    Привет , нет желания побольше рассказать про установку мафа после турбы ? Думаю что многим это бы помогло и было бы интересно ! Ну, в том плане какие могут быть нюансы и на сколько хорошо это работает в целом и лично у тебя.

  • @backtogarage
    @backtogarage 5 років тому +1

    Ееее, новый видос, ураа) Ну все понятно, надо маф переносить, а то у меня Лавр не глохнет с бов, но обороты проседают и в выхлоп стреляет от переобогащения

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Ну да, главное после блоу офф и перед кхх)

  • @ДенисВеселов-к1у
    @ДенисВеселов-к1у 4 роки тому +5

    Это было смешно, когда ты сказать сто ты старый. Тебе на вид 25 лет, чувак не расстраивайся, всё ещё впереди

  • @MrAlexinferno
    @MrAlexinferno 5 років тому +9

    ахахахах)))
    А я сижу и думаю, чего не поставить датчик перед дросселем)))

    • @Skyars
      @Skyars Рік тому

      В смысле что с завода перед турбиной ставят?) Ну он советовал maf за турбиной. Я хз будет ли это лучше?

  • @Yamaxa17
    @Yamaxa17 5 років тому +1

    Очень интересно и понятно объясняешь, давай чаще видео загружай на канал

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо!) Буду стараться!)

  • @schi-
    @schi- 3 роки тому

    офигенная подача материала!

  • @osscar_vld
    @osscar_vld 5 років тому +1

    А может у Мерседес и гейта как такового нет, может турба на изменяемой геометрии? Тогда ей блоуоф и не нужен. Тем более она на томате. Ну может быть, не утверждаю конечно) на сколько помню у них коллектор вместе с горячкой отлит.
    А видос определенно зачёт! Очень познавательно!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Спасибо!))) Да нет, турбина там самый обычный твин скролл))Многие буржуйские сайты даже писали об этом)

  • @ivm6ch
    @ivm6ch 4 роки тому +1

    От байпаса уходить не буду, но перенесу до кулька. Спасибо. Так же думаю маф перекинуть на перед дроселем, так как мап у меня стоит во впускном коллекторе и у маф соответственно отсутствует встроеный барометр. Мазда 6 мпс L3 turbo. Круть, теперь калибровать маф будет намного быстрее.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Такс, ну тогда надо и маслопомойку обязательно, вопрос лишь в том, считывает ли он температуру, я про маф

    • @ivm6ch
      @ivm6ch 4 роки тому +1

      @@TurbofunCrew да, считывает температуру. Кстати, теперь я думаю иначе)) я подумал всё же убрать байпас) и поставить блоу как вынужденная мера, Из-за байпаса воздух на сбросе будет очень сильно греться из-за того что он теперь будет проходить мимо кулька сразу в инлет.

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Вопрос чем, перед дросселем может быть сильно больше температура. Вернее не может быть, а точно! Посмотри в сторону гибридных блоуоффов, они часть в систему скидывают, а часть в атмосферу, и маф переносить не надо и система холоднее)

    • @ivm6ch
      @ivm6ch 4 роки тому

      @@TurbofunCrew Наш шлз и маф не любят никаких утечек, по этому гибридный блоу отпадает. Проверю рабочий диапазон температур у мафа и если ничего препятствовать логике не будет, то перейду к практике на влияние этих показаний на работу двигателя через логи, то.е. буду ставить к дроселю и пробовать.

  • @danilvasilev3389
    @danilvasilev3389 5 років тому +2

    Спасибо большое, много полезного узнал, продолжайте в том же духе!!!!

  • @РолланКониров-у4ч
    @РолланКониров-у4ч 4 роки тому +1

    Сделайте пожалуйста обзор на авто шевролет молибу 9 поколения 2 литра турбо! Думаю преобрести это авто на каждоднев! Раньше никогда не ездил на турбо маторе!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Ну мы больше по тюнингу)

  • @ДимаШваров-и3ш
    @ДимаШваров-и3ш 4 роки тому

    Молодец!!!👍👍👍👍
    Познавательно и интересно.
    Я уже определился с выбором машины для гоночного проекта.
    Давно планирую построить гонку

  • @slyder8982
    @slyder8982 4 роки тому +1

    @Turbofun Crew: Вообще-то, воздух нагревается при сжатии, но при разрежении он снова теряет температуру. В случае если сжатый воздух охладили в интеркулере, то при сбрасывании давление - температура воздуха упадет даже ниже атмосферной! На этом принципе работают холодильники и кондиционеры. Физика, мать ее :)

  • @АлексейСушко-ы3щ
    @АлексейСушко-ы3щ 5 років тому +1

    Молодец ) покажи всем как надо !

  • @Torrents4World
    @Torrents4World 5 років тому +1

    Однозначно ПОДПИСКА !
    Кстати будет вообще супер если в следующих выпусках на руках будет зап.часть про которую рассказываешь и можно даже показывать на ней скажем циркуляцию воздуха или детали о ней и принципы работы ... )))
    КРУТО !

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо большое!)))Как раз вчера вечером нормально отстроил «симуляцию потока» для Солид Воркс))))Обязательно будет!)

  • @vseya_rusi_dmitriy_donskoy
    @vseya_rusi_dmitriy_donskoy 4 роки тому +1

    А вот про установку клапана перепускного ближе к турбине спасибо. На аудиклубе все орут в полный голос что надо возле дросселя ставить

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Благодарю!)

    • @choose_and
      @choose_and 4 роки тому

      А я не понял в чем именно плюс от переноса ближе к турбине? Уменьшить давление на крыльчатку компрессора?

    • @vseya_rusi_dmitriy_donskoy
      @vseya_rusi_dmitriy_donskoy 4 роки тому

      @@choose_and чем длиньше воздушный тракт тем больше временная задержка на срабатывание клапана

  • @Ciaphas-Cain
    @Ciaphas-Cain 5 років тому +1

    не так сильно бай-пасс греет воздух, как вы тут расписали. да, от горячей части турбины воздух заберет тепло, но разница в давлении до и после турбины при перепуске будет существенно меньше, чем при штатном режиме работы. а так как турбина по сути прямоточный компрессор и коэффициент сжатия напрямую зависит от разницы давления на впуске и на выпуске - работа по сжатию будет существенно меньшей, потому как часть работы сделает воздух сброшенный через перепускной клапан. соответственно и повышение температуры от сжатия воздуха будет существенно ниже, чем при штатном выходе на буст. это не поршневой компрессор, где сжимается определенный объем газа вне зависимости от изначального давления и степень сжатия всегда одинакова вне зависимости от оборотов.

  • @ЮрийПолушкин-х2й
    @ЮрийПолушкин-х2й 5 років тому +1

    Инфа полезная и хорошо разжевана, красавчик!!! Я одного ток не могу понять, куда по твоему мышлению нужно ставить блоу-офф, перед дросселем или перед турбиной??? У меня мотор 3SGTE от калды 215

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Ну для меньшего турболага перед дросселем)))Для дольшей жизни турбины после неё сразу)

  • @Edelveiss86
    @Edelveiss86 5 років тому +1

    Первое твое видео которое я посмотрел полностью))

  • @РомаСилин-х2ъ
    @РомаСилин-х2ъ Рік тому

    У меня старенький Ниссан С12 и там нет заводского блоу-офф или бай-пас, несколько раз пересмотрел видео в раздумьях ставить ли себе такую штуку и вспомнил что на моем дросселе есть очень интересная штука в виде демпфера дроссельной заслонки которая не дает ей закрываться моментально, а немного задерживает ее закрытие, при этом все это еще и регулируется винтиком, видать в давние времена проблемы с помпажем турбины японцы боролись именно демпфером не давая моментально закрыться заслонке и тем самым сжигая уже попавший в систему воздух через приоткрытую заслонку. В этой схеме есть небольшое неудобство в виде плавно падающих оборотов при сбросе газа, но судя по всему эта система пытается спасти мою турбину. Если кто считает что я не прав готов выслушать любую критику и принять советы по избавлению от помпажа.

  • @КарательВиновных
    @КарательВиновных 5 років тому +1

    Респект тебе братан 👍ИНФА ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо!) рад стараться!)

  • @k1llahh
    @k1llahh 4 роки тому +2

    Спасибо, все предельно ясно

  • @RadioTrif
    @RadioTrif 5 років тому +3

    Я сразу догадался, а почему бы не перенести МАФ... Но если подумать, маф это резистор который охлаждается воздухом и в зависимости от охлаждения, мозг понимает сколько воздуха прошло через МАФ. А когда на него дует воздух выше атмосферного давления, охлаждение резистора такое же или более интенсивное.. Надо лямбду ставить и мониторить. Мне кажется поэтому и говорят что это не "провославно".

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Сидели с товарищем обмозговывали этот момент, в итоге пришли к выводу, что скорость потока ниже, но сам поток плотнее, ну и обе эти величины меняются пропорционально, так что разница по сенсорам в самом мафе аналогична "до дурбинной"))

    • @RadioTrif
      @RadioTrif 5 років тому

      @@TurbofunCrew все равно интерестно. Если на сброшеных мозгах без корекции завести, богатить или беднить будит.

  • @kefirfm
    @kefirfm 3 роки тому +1

    Привет! У меня лежит похожий MAF, как его прописать в нистюне? На нем еще написано made in Germany. Отдали с машиной. И еще я не понял про то, где все-таки ставить блоу. У тебя стоит сразу после турбины, у меня тоже. Получается турболаг выше, если я правильно все понял. То есть в данном сетапе мы больше бережем турбину, хотя давление ударяясь в дросель, идя обратно, спокойно может сброситься и возле дроселя и турбине уже не будет плохо. Ведь мы так и так его сбрасываем. Если ставить МАФ перед дроселем, то получается лучше всего его ставить после кулька, где воздух более охлажденный?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Именно так) Опыта прописывания его в нистюне у меня не было, обрати отдельное внимание на заводской диаметр его трубы и важно соблюсти его

    • @kefirfm
      @kefirfm 3 роки тому

      @@TurbofunCrew еще у меня не складывается пазл с камерами блоуофов, я недавно взял блоу хкс, средний на одной из твоих картинок (пуля в народе), он как дудка, оч хорошо работает, но он стоит у меня сейчас через напечатанную проставку, считаю ее не особо надежной и поэтому взял недорогой гредди тайп р, чайник здоровый, он на текущий фланец встает. До этого был китайский гредди тайп рс. Он сёк. И тот и тот уже не дают машине заглохнуть после сброса газа , хотя некий провал есть еще. У них по 2 штуцера. Я так и не могу понять на что кидать второй штуцер. Если он смотрит в атмосферу, то все работает, и все логично. Но как я понял, блоуофы подрубают и на разряжение и на избыток. Видел закольцовывают на вакуумный шланг оба штуцера и иногда там стоит мелкий клапан на трубках. Как работает второй штуцер? Заранее спасибо!)

  • @courage_hookahs
    @courage_hookahs 5 років тому +1

    Красавчик, очень доступно и понятно разложил по полочкам. Лукас и успехов!

  • @m122Production
    @m122Production 5 років тому +1

    Спасибо за видос!) Все очень подробно и понятно объяснил!

  • @МистэрБрэдли
    @МистэрБрэдли 5 років тому +1

    Хорошое направление взял. Лучший на русютубе

  • @japgarage6807
    @japgarage6807 3 роки тому +1

    Можно ли сделать на турбине с антисуржом турбо флаттер и это также для неё губительно как и для турбины без антисуржа?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      В теории можно) у меня один товарищ так и гоняет, но...я бы перестраховался

  • @goiiia3774
    @goiiia3774 4 роки тому

    Есть ещё один вариант. Ставят тарельчатый блоуофф, но не подключают вакуум от коллектора и настраивают максимальное давление чуть выше рабочего. Дикого помпажа при закрытии дросселя нет. Избыток выкидывает и при этом к следующему открытию дросселя там уже есть запас воздуха под давлением.

  • @MATER-yk5ep
    @MATER-yk5ep 5 років тому +1

    Молодец много полезной инфы

  • @СиржПупкин
    @СиржПупкин 5 років тому +1

    Парнишка молодчик интересно вещает)))

  • @SahonPlay2018
    @SahonPlay2018 5 років тому +1

    Все так. Но есть но. Очень большое!!!! Отсутсвие интеркулера ну никак не является причиной детонации. Ну как корячий не плотный воздух может быть причиний детонации. Там макс 80 градусов. А в выпуске от 350 и в гору до 900 при перекрытии залетит тебе в твой цилиндр. Так что температура впуска (именно в колекторе впускно) не влияет на очень сидьно на детонацию. А вот если куллер большой и настроить машину в +30 на улице то 1000проц. Ты схватишь такой детон в минус 5 и твой мотор срыгнет сразу (в кладыш 100 проц. Ну или поршень в муку). С завода есть машины без куллера. Его основная задача на ущербной турбе при давке в 0.5 создать эфект как при давке 0.7 грубо. Тоесть охладить воздух дав ему еще больше уплотнится и вместить кислорода. Второй момент который ну если честно вымораживает на каждом канале про тюнинг это шлз (широкополосный лямбда зонд) сочувствую что у вас нисан старой эпохи но в любой машине маломальски считающейся спорт каром в стоке он идет а еще и егт бывает. Да даже на ваге в стоке температура масла есть если глубако копать. Просто вы думаете что нисан топ и говорите имеено за нисан. Но к другим авто это не применимо от слова совсем.
    Дальше про помпаж от жестклсти пружыны в блоуофее тоже не верно помпаж или как вы говорите сурдж все равно будет в люьом случае так как при резком закрытии газа у вас ваккуум не сраз в 0.6 тем более в 0.7 а уж 0.9 как вы сказали я в принципе таких моторов не видел не может быть чтобы кпд мотора по эфективности стала даже 90 проц на холостом. Ну не может мотор сам в себя сосать минус 1.9 атм. Если это не специально вакуумный насос. Сам уже 10 лет увлекаюсь субару там все в стоке и шлз м егт и буст контроллер и блендинг маф мап все на родном мозге. А вот снисаном как то все совсем не правильно как с вазами. Шлз нет мозг ущербный что sx200 что сильвия s15. Но в целом респект и уважуха тема раскрыта!!! Лайк влавил!!!

    • @SahonPlay2018
      @SahonPlay2018 5 років тому

      И p.s. в пробке и при обычной езде 60 км час у вас как бы интеркулера совсем нет это просто парозитный обьес как резонвтор. А если у вас детон без кулькак значит вы поставили не те свечи. Уход на всего одну единицу по калильному числу спасет вас *ngk с 6 на 7 denso с 20 на 22. А если вообще зло то 9 10 и 27 и 31 соответственно. А все эти пигибек это для авто кастратов. Которые изначально типо спорт. Тюнинг мозги это для тех кто уж совсем разные датчики ставит это как на субару гц январь ставит.

  • @MrAlexinferno
    @MrAlexinferno 5 років тому +1

    Круто ребята! Спасибо за ваш опыт!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Не зря стараемся!) благодарю)

    • @MrAlexinferno
      @MrAlexinferno 5 років тому +1

      @@TurbofunCrew Ребят, а как с вами можно выйти на прямую связь? Хочу сделать одну один движок, но мне не хвататет опыта, чтобы выбрать правильные варианты тюнинга. Может помодскажите парой советов?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      В шапке канала все ссылки на соц сети;)

  • @DikiyBill-dl8nq
    @DikiyBill-dl8nq 9 місяців тому

    Вопрос на миллион. На двс yd2.2ddti от ниссан стоит ли ставить блуофф или лучше в штатном режиме ездить? Делал прошивку по турбояме и регулировки топлива

  • @nismo232
    @nismo232 5 років тому +2

    Жаль у тебя еще 33го купе нет, я бы твои видео как энциклопедию использовал)
    Недавно купил, пока этот ниссан для меня загадка)

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому

      Спасибо!)Ну так 33 и 34 практически одинаковы технически))) только моторы различаются на нео и не нео, ну и кузовня) остальное аналогично почти все)

    • @nismo232
      @nismo232 5 років тому +1

      @@TurbofunCrew ну пока ходовку восстанавливаю и еду в режиме деда, зимой запрусь в гараже и буду "коросты" на пайпингах делать как у тебя в видео)

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Ох, сил и терпения!)

    • @nismo232
      @nismo232 5 років тому +1

      @@TurbofunCrew Сил много надо, бобры в соседнем ручье плотину построили и каждую ночь приходят стаканы снизу грызут, спасу нет!

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Я в тебя верю, ты их победишь!

  • @21worldtop3
    @21worldtop3 5 років тому +3

    Название видео конечно интересное)

  • @uraurokk2730
    @uraurokk2730 4 роки тому +2

    Спасибо за совет,реально познавательно

  • @ИскендерАлмазбеков-ч6ц

    Спасибо большое! Очень внятно объяснили)

  • @rszombie3182
    @rszombie3182 4 роки тому +1

    Взял Ская на рыбе 25, стоит Китай блоу офф. С машиной отдали стоковый байпас, вот думаю: либо ставить сток, либо воспользоваться твоим советом и перенести маф....попшикать то охото))) И большое спасибо за инфу)
    Ещё вопрос....может ли машина из за Китай блоу оффа не ехать??

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  4 роки тому

      Привет! А впускной коллектор какой стоит? Легко может не ехать...по той причине, что он стравливает буст)

    • @rszombie3182
      @rszombie3182 4 роки тому

      @@TurbofunCrew впуск стандартный....примерно так и сказали, что возможно из за него)) спасибо за ответ)

  • @shegius_ch-044
    @shegius_ch-044 3 роки тому +1

    Бесценный канал!
    А что за музыка вначале ролика?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  3 роки тому

      Да просто сэмпл))

    • @shegius_ch-044
      @shegius_ch-044 3 роки тому

      @@TurbofunCrew, ничего себе просто сэмпл, я б такой на репите слушал)👍

  • @mironerondondon6122
    @mironerondondon6122 5 років тому +1

    шикарно,прям всё по полочкам!!!

  • @Bmw34T
    @Bmw34T 2 місяці тому

    Здарова! Два блоу стоит ставить? Перед кулером и после

  • @ПавелПавленко-п3я
    @ПавелПавленко-п3я 5 років тому +2

    Спасибо, много нового узнал

  • @custom7726
    @custom7726 5 років тому +1

    Много чего знал и много чего узнал хорошего...

  • @АнтонБулгаков-п4ы
    @АнтонБулгаков-п4ы 5 років тому +1

    Можно больше подобных технических видео?

    • @TurbofunCrew
      @TurbofunCrew  5 років тому +1

      Стараюсь снимать как можно больше) Скоро будут ещё более интересные темы)