Abszolut korrekt, jol elmagyarazo teszt, visszaadja az auto ertekeit. Par honapja vagyok tulajdonosa egy uj GLX S-Crossnak (amellett hogy egy tizeneves ujszeru allapotu E kategorias Mercedes tulajdonosa is vagyok) es nagyon nem bantam meg az S-Cross vetelet. (megjegyzes elado a Mercedes a Suzuki meggyozott, felesleges is mellette, sokan biztosan nem ertik) Sokat (honapokig) nezegettem a szobajoheto konkurensek palettajat (ugy hogy meg az arkategoriat is meg 3-4 millioval is feltoltam) de egyszeruen a sok tenyezo osszehasonlitasa utan, mindig az S-Cross jott ki gyoztesen. Ár, loero, SUV hatas, vegsebesseg, csomagter, felszereltseg, tartossag, garanciaido, fenntartasi koltseg, szervizhalozat stb.tenyeket figyelembe veve S-Cross mellett dontottem, (eletem legjobb autos dontese volt) es maga az auto, furgesege, menettulajdonsaga, kenyelme, fogyasztasa egyszeruen lenyugozo es hiperszonikus. Oszinten szolva, akiben nincsen sznobsag es "ha nem a ki ha nem en" mert nekem csak a BMW es Audi az auto beallitottsagu ember vagy, akkor azt mondom, hogy kozep Europaban alkalmasabb autot el sem lehet kepzelni mint egy GLX felszereltsegu S-Cross-t. Miota megvan az auto, azota nemhogy szegyenlem a SUZUKI nevet, hanem kimondottan buszke is lettem arra, hogy igy dontottem es Suzuki-t vettem. Az mar csak mellekes, hogy miert is ne egy Magyar eloallitasu, Magyar dolgozo altal keszitett autot reszesitsek elonyben? Mert esetleg a Roman, Mexicoi, vagy a Spanyol munkas precizebb? Senki ne gondolja. Egy Suzukival minden rendben van. (U.i Persze dupla ennyiert, 3x ennyiert vannak jobb autok is, de biztosan szukseged van ra????)
Szia Zsolt! (Bár nekem mindig is Legend maradsz a régi idők emlékére, ha nem baj 😅) Nagyon tetszik a videó! A tartalma is, illetve a munka amit beleöltél. Ahogyan korábbi videódban is említetted, te egyedül készíted a tartalmakat, így gondolom nem egyszerű ilyen minőségi munkát rittyenteni, de jól csinálod és további sok sikert!🎉🎉
Ez volt a cél év elején, de a harmadik áremelés után feladtam...lett helyette egy alig használt Renault Kadjar kevesebbért. Ezen a ponton az egyetlen dolog ami az Scross mellett szólhat az a hossztávú fenntarthatóság. Meglátjuk.
Az vicces volt, amikor arról beszéltél, hogy nem kapcsolod ki a start-stop rendszert annyira jó és a vágóképen meg ott virít a piktogram, hogy ki van kapcsolva. 🙂 Egyébként valóban nagyon jól működik a rendszer. Azzal vitatkoznék, hogy nem hangos az autó, szerintem az (szélzaj, gördülési zaj), valamint a fedélzeti rendszer nekem idegesítően lassú. Gombnyomás után 1-2 másodperc, mire meg is történik a parancs. (GLX) Összességében nagyon jó ár-értékű az autó, igaz én még a legutóbbi áremelés előtt tudtam beszerezni.
Február óta használom,-GLX AT- összességében meg vagyok elégedve. A motor, az automata váltó, start stop tökéletes. Amik igen lájtosak, azok az illesztések, olcsó, kopogós műanyagok, az ablakemelők működése. Egyedül tűrhető, de 4 személynél borzalmas a rugózás, keresztbordákon kőkeményet üt, a hátul ülők meg is rémülnek... Én még jó áron vásároltam, 9-10M- t nem adnék érte.
@@aaronjfd6819 én Opeles voltam, ahhoz képest fapadosnak találom a futóművet. 10 M környékén jobb minőségű a KIA Sportage, Toyota Corolla Cross, bár ezek jobb felszereltséggel már inkább 13-14M.
@@nevemsenki666 En pont azt a Kiat vezetem most, de a Proceed valtozatban, 2022es modell. Jo kocsi, semmi baj nincs vele, keveset is fogyaszt, 1.5 Tgdi motorral. Csak mar meguntam kicsit es a Suzukit magyarbol külföldre exportalnam, mert magyarban nagyon olcso. Vezetnem 1 evig majd jo penzert ujra eladom. Ponz mint a Kiat, azt is veszteseg nelkül fogom eladni, az biztos.
@@nevemsenki666 a csereles nem fog müködni mert külföldön elek es itt van bejelentve a kocsi. Amugy en olcson veszem es dragan adom el, ez az en üzletmodellem.
Az autó elején, a krómcsik közepén lévő fekete festés jól le van kopva (2:07-től látszik)...sajnos típushiba ez is, mint a vezetőoldali ablak cicergése menetközben. Suzuki csak széttárja a kezét, hogy ez ilyen.
Egy hete próbáltam ki egy összkerekes manuált -Vitarát veszek, csak nem volt bent botváltós teszt-Vitara, ezért ezzel játszottam. Kigyorsításnál nagyon jó a gázreakció, de nagyon emeli az orrát -ez nem tetszik. Alapvetően könnyen vezethető, van hasonló viselkedésű szívómotoros Corolla a családban, szóval nem lepődtem meg. A Vitara ülés oldaltartása sokkal jobb mint a S-Cross-é. Kartámasz mindkettőben hasonlóan megoldott -ez hosszú úton fontos. Egy Grand Vitarából fogok átülni, ami abszolút kényelmes autó, az ott megszokott kényelem kell az új autóban is -ülés szempontjából az S-Cross-nál ez nincs meg.
Szuper lett a teszt, az autó is jó. Bár még mindíg nem vagyok hanyat dölve a fogyasztástól, hibrid ide vagy oda, a dízelmhez(Focus 1.5 ecoblue) képest.
Nekem 2024-es van, és már a GL+-ba beletették az ülésfűtést, a 9 collos kijelzőt mindenféle jó kis funkcióval, az adaptív tempomatot, az automata kétzónás klímát és a tolatókamerát, ami eddig csak az eggyel magasabb feleszereltségben volt. GLX lényegében már csak a bőrülés, 360 fokos kamera, polírozott alufelnivel és még egy-két apróságban különbözik tőle. Panoráma tetőt felesleges luxusnak gondolom, illetve az automata váltó, ami még egy jelentős különbség, de kérdés, hogy azt ki szereti és megéri-e a felárat?
Ha rámész egy buckás, gödrös útra, akkor ide-oda dobál, hogy majdnem kiesel a kocsiból. De ki lehet bírni, ha erősen kapaszkodsz a kormányba. De sima terepen kényelmes, csendes és lendületes. Igazából szerintem csak az a kérdés, hogy van-e a 10-12 (vagy 20...) milliód egy jobb kocsira (mondjuk már ez is 10-be nyal bele 4 kerék és full extra esetén). Ha nincs, de tágas, jól felszerelt, elég szép és kellően motorizált autót keresel, akkor ez a jó választás.
@@Zoltanius70 igazából egy olaszból ülnék át és megszoktam hogy annak puhára van hangolva a futóműve. Sokminden néztem de mindíg az S-crosszhoz térek vissza. :)
26-ból a 23. percben kerül szóba az autó, vagyis a menettulajdonságai, a motor hangja, stb...addig csak a műszerfal, a kijelző jellemzői, vagyis más már ez a tesztelés.
Ahogy említettem, ez a teszt nem is arról szól, hogy milyen pontosan az autó, hanem a motorra tértem ki, és legfőképpen az alkalmazásra és a távoli irányításra, valamint a fedezeti rendszerre. Van külön tesztem az autóról.
Igen tudom, elmondtam nekik, hogy nagy segítséget nyújtasz egy új jármű kiválasztásánál. Legalább is az én esetemben nem érkeztem teljesen üres fejjel, így jobban tudtam azokra a részletekre figyelni, ami számomra fontos és az értékesítőt sem zsibbasztottam le “remélem” :)
A videón a legelső új crossok egyike látható a ma már nem gyártásban lévő automata váltóval. Külső cég eszköze többet tud vagy mást mint a connect gyári rendszere. Röviden és halkan mondom. Allgrip Automata eljár 6-7L között. Nálam úgy néha csapatva 6.5L körül. A start stop nincs tekintettel semmire, éjjel állt autót reggel 8 fokban 100m után is leállítja, tartós hegymenet után (ott lakom) dettó! Aki kímélni akarja az autót az kikapcsolja. Sok mindenbe nem értek egyet Zsolttal, de még ő tesztelő, én 10000km-t mentem már vele.
@@ssc5933ugyan régi videó, de nekem is leáll pár méter után. Azt nem tudjuk hány foktól állít le, sztem sacc 40-től. Ki van találva, ott már nem lesz baja. Nekem 2019-es, azaz nem hibrid
21:37 Szuper, hogy jól működik, csak kérdés, mennyire nyírja ki hosszútávon az önindítót és az aksit, valamint az akksit jobban terheli, meríti, ha átlagos városi közlekedésnél vagy 15-ször kell beröffenteni a motort, szemben a "hagyományos üzeműnél", ahol mikor elindulsz, csak egyszer kell ráterhelni az akksira. Igazából, számomra az is kérdéses, hogy avval, hogy lámpáknál 20-30 másodpercre, ritkán max 1,5 percre leáll a motor, mennyire jelentős a környezet védelmi hatása, szembe állítva azzal, hogy hamarabb tönkremennek ezért bizonyos alkatrészek benne, amit, gyorsabban és hamarabb kell majd cserélni, aminek szintén van környezetre gyakorolt hatása, ha valamit többet, gyorsabban kell cserélgetni.
@@petronas215 Röviden a válaszom:Nem! Hosszabban: Attól még neked nem történt semmi eddig, nem azt jelenti, hogy egészséges az önindító rendszernek és az elektronikának/elektromos rendszernek. 7 másodperc miatt nem teszem tönkre az autóm, arról nem is beszélve, télen hidegen állítja le a motort mikor melegednie kellene, nyáron meg forrón, mikor meg hűteni kellene a motor bizonyos egységeit pl turbó rendszerben az olajat, stb.. Legnagyobb terhelést a motor és az elektronika akkor kapja, mikor berántja a motort, ha ezt naponta többször megcsinálod rendszeresen mondjuk napi 10-15x-, mikor nélküle meg elég lenne 1xr beindítani, akkor ez nem éppen a hosszútávú élettartam ismérve. Józan paraszti ész, ha valamit 10x vagy 20x többet használsz napi szinten, mint amúgy kellene, akkor szerinted nem fog hamarabb elhasználódni, tönkremenni?
@@SuperBarnus nem állítja le hidegben. Monitorozza a motort, nem állítja le, ha turbó fel van hevülve, nem állítja le ha az ablakfűtés megy stb. Nem tudom miféle "legnagyobb" terhelésről beszélsz, erre van méretezve. Csak akkor kapcsoltam, ki ha már akkora volt a dugó, hogy inkább kényelmetlen volt mint hasznos. De én lezártam ezt a vitát, mert nyilvánvalóan halvány gőzöd sincs, hogyan működik.
@@petronas215 Ja nekem nincs biztos, de arra nem sikerült válaszolnod, hogy ha valamit 10x vagy 20x többet használsz napi szinten, mint amúgy kellene, akkor szerinted nem fog hamarabb elhasználódni, tönkremenni? A méretezésről meg csak annyit, hogy ha egy 1 literes tubós motort beleraknak ford mondeo méretű kocsikba, akkor szerinted a tervezésnél foglalkoznak avval, hogy meddig bírja és hogy tényleg arra jó-e? Nem is monitoroz ló.sz.art se, mert kb 10 másodperc beindítás után, az első lámpánál egyből leállítja a motort. Leállítja a motort, az ablak fűtést a légkondit elektromos rendszerről üzemeltet addig, már önmagában ez sem egészséges mert az autókban az akksik nem erre lettek kitalálva, nem munka akksik vannak bennük még a hybridekben sem. Ha elhiszed a bulshitet amit a szalonba mondtak neked, te dolgod.
@@SuperBarnus biztos elkerülte a figyelmedet az első válaszom. 5 éve alatt 230ezer kilométert vezettem, és vezetek még most is, egy 2018-as sx4 scross-t. (már lassan 6 év) Mindezt zéró hibával. Egy szíjjat nem kellett rajta cserélni. De nyomd csak a butaságaidat... Ja, és 1.0 + turbo, még csak nem is az 1.4-es.🤣 Azt is írtam, hogy ha megy az ablakfűtés, akkor nem állítja le. Nem tudsz olvasni? 🤔
Üdvözlet mindenkinek! A suzuki ára Magyarországon kedvező. A lágy hibrid igenis jó a fogyasztásra. A start/stop-ot induláskor kikapcsolom amíg a motor nem lesz üzem meleg. Kb. 1500 as fordulaton haladok egyenletesen, akár 60 km/h val hatodikban. Ha gázt adok a villanymotor segít nem kell várni azonnal gyorsít. A lámpánál nem fogyaszt, gyorsításkor besegít.
Kösz a videót! Az nem derült ki számomra, hogy a kocsinak mindig csatlakoznia kell valakinek a mobiljához wifi-n, hogy legyen kapcsolat az app-al vagy tud sim-kártyát fogadni? Gondolom a wifi megosztós verzió működik, az viszont egy rohadtul hátulgombolós megoldás.
@@tamzso Ez szuper! Végre eljutottunk idáig az "olcsóbb" szegmensben is. Azt lehet tudni, hogy az applikáción kívül használható-e másra is a mobilnetes SIM? Pl. szoftverfrissítésre a gyári fejegységhez és navihoz vagy realtime forgalmi infókhoz? (Már csak az lenne a hab a tortán, ha egy natív Android szaladna a fejegységen és lehetne rá telepíteni Waze-t, Spotify és társait. Nem is kellene az AndroidAuto.
Csodálatos, hogy 2022-ben még mindig vezetékkel kell szórakozni, Android Auto/Apple CarPlay esetén. Azt meg tudom érteni, hogy a 2017-ben vásárolt Swift-be ez még nem fért bele, de azóta eltelt 5 év!
Őszinte leszek, én nem bánom néha a vezetéket. Nem mindig akarom a Carplayt, vezetekmentesen viszont állandóan csatlakozik, kikapcsolni pedig nem akarom a Wifit és a Bluetooth-t. Plusz meríti is a telefont , jobb, ha akkor megy a nafta. De ez csak egy felhasználói szokás persze.
Tötltöm a telefont szinte mindig az autóban. A vezeték nélküli töltés pedig sokszor kevés. Így nekem csak egy plusz akku használó feature a vezeték nélküli Carplay. Mások a szokások...
Megbízható a Suzuki, viszont az ára sok és ami most van nekem már régi darab és az alkatrész sem túl olcsó hozzá. A Suzukira az olcsobb fentarthatóság volt a jellemző és ennek az új tipusnak a fogyasztása sem olyan különleges. Az én 16 éves Suzukim fogyasztásával egyenértékü. Persze hogy modernebb és a bemutató is tetszett amit elmondott. Ha már újabb fogyasszon kevesebbet.
És a 2007-es évjáratú Suzukid is ugyanekkora (méret & tömeg) plusz menetteljesítményekben (gyorsulás, rugalmasság, végsebesség) is ugyanezt tudja? Kétlem! Tehát most egy sokkal nagyobb, nehezebb, dinamikusabb autó fogyaszt ugyanannyi üzemanyagot. Szívesen!
Jól tudom hogy idén lenyomja a Toyota a Suzukit az itthoni eladásokban? Nagyon öreges formája és megjelenése van mára kívül belül. A normál hibrid rendszere gagyi és sokat is fogyaszt.
@@lajosnagy9689 Okos hozzászólás...😩Mintha nem azt írtam volna, hogy "Szerintem Nagy Lajos Suzukijának sok a fogyasztása!"....vagy mégis? Az igazság minden esetben a tömegek beszámolóiból derül ki...a "Tömeg" pedig nem Nagy Lajos fogyasztása...ugyebár!
@@21szazalek érdekes, nekem is kerek 6 a fogyasztás és a tömegek visszajelzései alapján is, a legtöbb Scross csoportban is hasonlóak a beszámolók. Ez az autó kifejezetten kedvező fogyasztású. Látom, te sem próbáltál ilyet kicsi fotel huszár.
@@stylerHUNValóban nem…de most hogy írod…hát tényleg sokat zabál! Ráadásul mint tudjuk olyan nincs hogy egy autó fogyasztása fix pl. 6 L…ugyebár(és még én vagyok fotelhuszár?:)) A Yaris hibridem tud városban klíma nélkül 2,8-at…ugyanazon az úton klímával már 3,7. Az i3-am is tud 8.5kWh-t is meg 16kWh-t is szürcsölni. Ismerős sima 1.5T Ceed-ne is kijön 6-ból ha nem siet! Kollégám hibrid Corolla-ja úgy ivott 5,3-at hogy 4 személlyel kinyomta a szemét pályán, de hétköznapokon Bp-en belül könnyedén marad 4 alatt klímával! Egy másik ismerős u.i Corollával taxizik. Télen fűtéssel 4,4…nyáron klímával 3,8. Na ennyit a 6L-es hűdefasza fogyasztásodról! Ja meg bátyám RAV4-e…aki ráadásul még sietősen is tolja….úgy 5,6…és a RAV4 szerintem sokkal nehezebb mint a Suzuki! Erről ennyit! Ez a Suzi tartósnak biztos tartós, de a fogyasztása egy vicc!
@@21szazalek Nekem plugin hybrid Ford Kugám volt ezelőtt és szarabbul fogyasztott, nem kell nekem a vetítés. A 6l nem rossz ettől az autótól. Énnekem ez úgy 6L , hogy szinte folyamatosan csak pályázok + BP belváros keverve. Ugyanezen körülmények mellett a plugin Fordinkább a 6.5 fele húzott, pedig ott olyan 35-40 km-eket full elektromosan mentem. Most tényleg egy Scross tulajdonosnak akarod megmondani, hogy rossz a fogyasztása? Ne egy légypiszok Yarissal mérd össze a fogyasztását :D (mielőtt megkérded miért a Ford Kuga-t írom, azért mert ugyan az a motorizáltság van benne mint a RAV4-ben) Corolla, az sedan, megint csak nem jó összehasonlítási alap.
Hát a hátulja az nem tetszik belül is csinálhaták volna szebre, föleg most még drágább ennyiért lehet venni sokkal jobb autót,nem gyözöt meg az autó a, tesztjeid nagyon jók🙂
"Olcsó(bb)" (na ja, mihez képest: a pénztárcánkhoz, vagy a piaci árakhoz képest?) Honda? "Gulyás" Honda? (Pici paprikával, hagymával, nem túlvariálva.) Magyarországon mintha érezhetőbben olcsóbb lenne a Suzuki. Németországban dolgozom sok éve; itt ugyanaz a Suzuki mint új autó drágább! Ennek ellenére veszik, viszik, sok fut az utakon. Otthon forintért azért érdekes lehetőség, mert nem (túlságosan) drága. Külföldön pedig valószínűleg azért veszik, mert az ár/érték arány esetleg vonzónak tűnik. Én speciel kissé (?) elfogult vagyok a Honda és a régi (!) Alfák javára, de Suzuki még képes lehet meggyőzni... (Noha például az S-Crosst nem a sportosságáért választja, aki ezt választja.) Adott pénzért mit kapok, és ezzel mennyi kockázatot vállalok (szervizköltség, lerohadások, autómentés, váratlan kiadások). A Honda egy másik liga. Nem mellesleg - szerintem - jók, tárgyilagosak és - amennyire csak lehet, - elfogulatlanok a videóid. "Piros pont." 🙂
Igen az új civic nagyon is bejön, csak az a bibi, hogy bementem a kereskedésbe és a következő infót tolták az arcomba. Jelenleg nincs készleten, körülbelül 2023 nyarán várható, 2023 januártól 10%-os drágulással kell számolni és nem tudnak árgaranciát biztosítani. Szóval elengedtem :(
@@tirgod100 az a baj hogy hülyeséget írsz még mindig.... Nem hasonlithatod össze egy személyautot egy scrossal.... Amugy meg ha választhatnék hogy a civic személyaurot válasszam vagy a suzuki s crossát akkor inkább egy s crosst választanék...
Ez a műszerfal milyen gagyi 😁 Nyomógomb az analóg óra mellett. Vezetékes okos telefon integráció 2022 - ben, se túl fényes. A kamu Hybrid fogyasztás is siralmas.
2 роки тому
A Carplay vezeték nélkül is megy a GLX-en, csak az Android Auto-nál van vezetékes kapcsolat.
A start-stop rendszer az igazi motorgyilkos, semmi haszonnal! A WV már a 70-es években beletette a Passat-jaiba, de gyorsan elfelejtették, mert csak hátrányai vannak, előnyök nélkül!
Abszolut korrekt, jol elmagyarazo teszt, visszaadja az auto ertekeit. Par honapja vagyok tulajdonosa egy uj GLX S-Crossnak (amellett hogy egy tizeneves ujszeru allapotu E kategorias Mercedes tulajdonosa is vagyok) es nagyon nem bantam meg az S-Cross vetelet. (megjegyzes elado a Mercedes a Suzuki meggyozott, felesleges is mellette, sokan biztosan nem ertik)
Sokat (honapokig) nezegettem a szobajoheto konkurensek palettajat (ugy hogy meg az arkategoriat is meg 3-4 millioval is feltoltam) de egyszeruen a sok tenyezo osszehasonlitasa utan, mindig az S-Cross jott ki gyoztesen. Ár, loero, SUV hatas, vegsebesseg, csomagter, felszereltseg, tartossag, garanciaido, fenntartasi koltseg, szervizhalozat stb.tenyeket figyelembe veve S-Cross mellett dontottem, (eletem legjobb autos dontese volt) es maga az auto, furgesege, menettulajdonsaga, kenyelme, fogyasztasa egyszeruen lenyugozo es hiperszonikus. Oszinten szolva, akiben nincsen sznobsag es "ha nem a ki ha nem en" mert nekem csak a BMW es Audi az auto beallitottsagu ember vagy, akkor azt mondom, hogy kozep Europaban alkalmasabb autot el sem lehet kepzelni mint egy GLX felszereltsegu S-Cross-t. Miota megvan az auto, azota nemhogy szegyenlem a SUZUKI nevet, hanem kimondottan buszke is lettem arra, hogy igy dontottem es Suzuki-t vettem. Az mar csak mellekes, hogy miert is ne egy Magyar eloallitasu, Magyar dolgozo altal keszitett autot reszesitsek elonyben? Mert esetleg a Roman, Mexicoi, vagy a Spanyol munkas precizebb? Senki ne gondolja. Egy Suzukival minden rendben van. (U.i Persze dupla ennyiert, 3x ennyiert vannak jobb autok is, de biztosan szukseged van ra????)
Te miért nem tudsz az anyanyelveden (sem) helyesen írni?
Szia Zsolt! (Bár nekem mindig is Legend maradsz a régi idők emlékére, ha nem baj 😅)
Nagyon tetszik a videó! A tartalma is, illetve a munka amit beleöltél. Ahogyan korábbi videódban is említetted, te egyedül készíted a tartalmakat, így gondolom nem egyszerű ilyen minőségi munkát rittyenteni, de jól csinálod és további sok sikert!🎉🎉
Az audió rendszer (Pioneer) 7 hangszórós GLX esetén. Középen van plusz hanszóró, a fejegység mögött.
A 2018-as GL+-ban is van ott hangszóró.
Ez volt a cél év elején, de a harmadik áremelés után feladtam...lett helyette egy alig használt Renault Kadjar kevesebbért. Ezen a ponton az egyetlen dolog ami az Scross mellett szólhat az a hossztávú fenntarthatóság. Meglátjuk.
Az vicces volt, amikor arról beszéltél, hogy nem kapcsolod ki a start-stop rendszert annyira jó és a vágóképen meg ott virít a piktogram, hogy ki van kapcsolva. 🙂
Egyébként valóban nagyon jól működik a rendszer. Azzal vitatkoznék, hogy nem hangos az autó, szerintem az (szélzaj, gördülési zaj), valamint a fedélzeti rendszer nekem idegesítően lassú. Gombnyomás után 1-2 másodperc, mire meg is történik a parancs. (GLX) Összességében nagyon jó ár-értékű az autó, igaz én még a legutóbbi áremelés előtt tudtam beszerezni.
Igen, amikor elhoztam, reflexből ki is lőttem. Akkor vettem néhány vágóképet. Aztán máshogy alakult :D
@@akidobos Valóban lassú az infotainment rendszer, de hova sietünk?
20:25-nél jól láttam, hogy ledes lámpa van hátul ?
Február óta használom,-GLX AT- összességében meg vagyok elégedve. A motor, az automata váltó, start stop tökéletes. Amik igen lájtosak, azok az illesztések, olcsó, kopogós műanyagok, az ablakemelők működése. Egyedül tűrhető, de 4 személynél borzalmas a rugózás, keresztbordákon kőkeményet üt, a hátul ülők meg is rémülnek... Én még jó áron vásároltam, 9-10M- t nem adnék érte.
@@nevemsenki666 tudom és már leengedtem 2.3-ra, úgy tűrhető lett. Kivéve persze terhelésnél.
Tenyleg olyan kellemtlen a rugozasa? Mit lehetne ujonnan 10M venni?
@@aaronjfd6819 én Opeles voltam, ahhoz képest fapadosnak találom a futóművet. 10 M környékén jobb minőségű a KIA Sportage, Toyota Corolla Cross, bár ezek jobb felszereltséggel már inkább 13-14M.
@@nevemsenki666 En pont azt a Kiat vezetem most, de a Proceed valtozatban, 2022es modell. Jo kocsi, semmi baj nincs vele, keveset is fogyaszt, 1.5 Tgdi motorral. Csak mar meguntam kicsit es a Suzukit magyarbol külföldre exportalnam, mert magyarban nagyon olcso. Vezetnem 1 evig majd jo penzert ujra eladom. Ponz mint a Kiat, azt is veszteseg nelkül fogom eladni, az biztos.
@@nevemsenki666 a csereles nem fog müködni mert külföldön elek es itt van bejelentve a kocsi. Amugy en olcson veszem es dragan adom el, ez az en üzletmodellem.
Glx 4wd manual, átlag fogyasztás, többségében főút és város, 6.0l hosszú távon is képes osszekrekben 5l fogyasztásra, iszonyat jó autó.
Hozza amit tippeltem manuál Allgrip esetén.
Az autó elején, a krómcsik közepén lévő fekete festés jól le van kopva (2:07-től látszik)...sajnos típushiba ez is, mint a vezetőoldali ablak cicergése menetközben. Suzuki csak széttárja a kezét, hogy ez ilyen.
Köszi az összefoglalót! Tervezel összehasonlító videót csinálni a mild hibrid vs full hibrid változatok között?
Szia. Egyelőre nem, de ötletnek felírom.
Telefon tükrözése lehetséges, Google térkép vagy más ?
Egy hete próbáltam ki egy összkerekes manuált -Vitarát veszek, csak nem volt bent botváltós teszt-Vitara, ezért ezzel játszottam. Kigyorsításnál nagyon jó a gázreakció, de nagyon emeli az orrát -ez nem tetszik. Alapvetően könnyen vezethető, van hasonló viselkedésű szívómotoros Corolla a családban, szóval nem lepődtem meg.
A Vitara ülés oldaltartása sokkal jobb mint a S-Cross-é. Kartámasz mindkettőben hasonlóan megoldott -ez hosszú úton fontos. Egy Grand Vitarából fogok átülni, ami abszolút kényelmes autó, az ott megszokott kényelem kell az új autóban is -ülés szempontjából az S-Cross-nál ez nincs meg.
Szuper lett a teszt, az autó is jó.
Bár még mindíg nem vagyok hanyat dölve a fogyasztástól, hibrid ide vagy oda, a dízelmhez(Focus 1.5 ecoblue) képest.
Nekem 2024-es van, és már a GL+-ba beletették az ülésfűtést, a 9 collos kijelzőt mindenféle jó kis funkcióval, az adaptív tempomatot, az automata kétzónás klímát és a tolatókamerát, ami eddig csak az eggyel magasabb feleszereltségben volt. GLX lényegében már csak a bőrülés, 360 fokos kamera, polírozott alufelnivel és még egy-két apróságban különbözik tőle. Panoráma tetőt felesleges luxusnak gondolom, illetve az automata váltó, ami még egy jelentős különbség, de kérdés, hogy azt ki szereti és megéri-e a felárat?
Szia! A futóműve mennyire kényelmes? Vitarával mentem ,de annak nagyon kemény.
Ha rámész egy buckás, gödrös útra, akkor ide-oda dobál, hogy majdnem kiesel a kocsiból. De ki lehet bírni, ha erősen kapaszkodsz a kormányba.
De sima terepen kényelmes, csendes és lendületes. Igazából szerintem csak az a kérdés, hogy van-e a 10-12 (vagy 20...) milliód egy jobb kocsira (mondjuk már ez is 10-be nyal bele 4 kerék és full extra esetén).
Ha nincs, de tágas, jól felszerelt, elég szép és kellően motorizált autót keresel, akkor ez a jó választás.
@@Zoltanius70 igazából egy olaszból ülnék át és megszoktam hogy annak puhára van hangolva a futóműve. Sokminden néztem de mindíg az S-crosszhoz térek vissza. :)
@@TomiZ750 Ki kell próbálni, én nem bántam meg. Ez a Suzuki már nem az a Suzuki, amit lesajnáltak.
26-ból a 23. percben kerül szóba az autó, vagyis a menettulajdonságai, a motor hangja, stb...addig csak a műszerfal, a kijelző jellemzői, vagyis más már ez a tesztelés.
Ahogy említettem, ez a teszt nem is arról szól, hogy milyen pontosan az autó, hanem a motorra tértem ki, és legfőképpen az alkalmazásra és a távoli irányításra, valamint a fedezeti rendszerre. Van külön tesztem az autóról.
@@tamzso igaz, nem figyeltem a cimére. Azonban általános jelenség, hogy a kezelőszervek kerülnek előtérbe.
Hiánypótló videó, köszi Zsolt! Neved megemlítve az Autócentrum Szabó-nál 😊
Köszönöm! Jól ismernek ők, dolgozom velük :)
Igen tudom, elmondtam nekik, hogy nagy segítséget nyújtasz egy új jármű kiválasztásánál. Legalább is az én esetemben nem érkeztem teljesen üres fejjel, így jobban tudtam azokra a részletekre figyelni, ami számomra fontos és az értékesítőt sem zsibbasztottam le “remélem” :)
A videón a legelső új crossok egyike látható a ma már nem gyártásban lévő automata váltóval. Külső cég eszköze többet tud vagy mást mint a connect gyári rendszere. Röviden és halkan mondom. Allgrip Automata eljár 6-7L között. Nálam úgy néha csapatva 6.5L körül. A start stop nincs tekintettel semmire, éjjel állt autót reggel 8 fokban 100m után is leállítja, tartós hegymenet után (ott lakom) dettó! Aki kímélni akarja az autót az kikapcsolja. Sok mindenbe nem értek egyet Zsolttal, de még ő tesztelő, én 10000km-t mentem már vele.
Akkor neked valami hibája van, ha leállítja. Az enyém csak üzemmeleg állapotban. Jól mondta Zsolt, ezt a startstopot nem kell kikapcsolni, mert király
@@ssc5933 Akkor igen rossz 😊
@@ssc5933ugyan régi videó, de nekem is leáll pár méter után. Azt nem tudjuk hány foktól állít le, sztem sacc 40-től. Ki van találva, ott már nem lesz baja. Nekem 2019-es, azaz nem hibrid
elektromosan kinyitható, ill. becsukható a csomagtartó ajtó ???
Jó ötlet li ion akkun ülni?
21:37 Szuper, hogy jól működik, csak kérdés, mennyire nyírja ki hosszútávon az önindítót és az aksit, valamint az akksit jobban terheli, meríti, ha átlagos városi közlekedésnél vagy 15-ször kell beröffenteni a motort, szemben a "hagyományos üzeműnél", ahol mikor elindulsz, csak egyszer kell ráterhelni az akksira.
Igazából, számomra az is kérdéses, hogy avval, hogy lámpáknál 20-30 másodpercre, ritkán max 1,5 percre leáll a motor, mennyire jelentős a környezet védelmi hatása, szembe állítva azzal, hogy hamarabb tönkremennek ezért bizonyos alkatrészek benne, amit, gyorsabban és hamarabb kell majd cserélni, aminek szintén van környezetre gyakorolt hatása, ha valamit többet, gyorsabban kell cserélgetni.
5 év 230ezer km elég hosszú neked? Hibátlan.
Keress rá, ha 7 másodpercet áll a motor, már jobban jártál.
@@petronas215 Röviden a válaszom:Nem!
Hosszabban: Attól még neked nem történt semmi eddig, nem azt jelenti, hogy egészséges az önindító rendszernek és az elektronikának/elektromos rendszernek.
7 másodperc miatt nem teszem tönkre az autóm, arról nem is beszélve, télen hidegen állítja le a motort mikor melegednie kellene, nyáron meg forrón, mikor meg hűteni kellene a motor bizonyos egységeit pl turbó rendszerben az olajat, stb.. Legnagyobb terhelést a motor és az elektronika akkor kapja, mikor berántja a motort, ha ezt naponta többször megcsinálod rendszeresen mondjuk napi 10-15x-, mikor nélküle meg elég lenne 1xr beindítani, akkor ez nem éppen a hosszútávú élettartam ismérve.
Józan paraszti ész, ha valamit 10x vagy 20x többet használsz napi szinten, mint amúgy kellene, akkor szerinted nem fog hamarabb elhasználódni, tönkremenni?
@@SuperBarnus nem állítja le hidegben. Monitorozza a motort, nem állítja le, ha turbó fel van hevülve, nem állítja le ha az ablakfűtés megy stb. Nem tudom miféle "legnagyobb" terhelésről beszélsz, erre van méretezve. Csak akkor kapcsoltam, ki ha már akkora volt a dugó, hogy inkább kényelmetlen volt mint hasznos. De én lezártam ezt a vitát, mert nyilvánvalóan halvány gőzöd sincs, hogyan működik.
@@petronas215 Ja nekem nincs biztos, de arra nem sikerült válaszolnod, hogy ha valamit 10x vagy 20x többet használsz napi szinten, mint amúgy kellene, akkor szerinted nem fog hamarabb elhasználódni, tönkremenni?
A méretezésről meg csak annyit, hogy ha egy 1 literes tubós motort beleraknak ford mondeo méretű kocsikba, akkor szerinted a tervezésnél foglalkoznak avval, hogy meddig bírja és hogy tényleg arra jó-e?
Nem is monitoroz ló.sz.art se, mert kb 10 másodperc beindítás után, az első lámpánál egyből leállítja a motort.
Leállítja a motort, az ablak fűtést a légkondit elektromos rendszerről üzemeltet addig, már önmagában ez sem egészséges mert az autókban az akksik nem erre lettek kitalálva, nem munka akksik vannak bennük még a hybridekben sem.
Ha elhiszed a bulshitet amit a szalonba mondtak neked, te dolgod.
@@SuperBarnus biztos elkerülte a figyelmedet az első válaszom. 5 éve alatt 230ezer kilométert vezettem, és vezetek még most is, egy 2018-as sx4 scross-t. (már lassan 6 év) Mindezt zéró hibával. Egy szíjjat nem kellett rajta cserélni. De nyomd csak a butaságaidat... Ja, és 1.0 + turbo, még csak nem is az 1.4-es.🤣 Azt is írtam, hogy ha megy az ablakfűtés, akkor nem állítja le. Nem tudsz olvasni? 🤔
Ez hadznos volt, koszonjuk
Üdvözlet mindenkinek! A suzuki ára Magyarországon kedvező. A lágy hibrid igenis jó a fogyasztásra. A start/stop-ot induláskor kikapcsolom amíg a motor nem lesz üzem meleg.
Kb. 1500 as fordulaton haladok egyenletesen, akár 60 km/h val hatodikban. Ha gázt adok a villanymotor segít nem kell várni azonnal gyorsít. A lámpánál nem fogyaszt, gyorsításkor besegít.
és ha szélvédőre levegőt keringtetsz be sem kapcsol
Kösz a videót! Az nem derült ki számomra, hogy a kocsinak mindig csatlakoznia kell valakinek a mobiljához wifi-n, hogy legyen kapcsolat az app-al vagy tud sim-kártyát fogadni? Gondolom a wifi megosztós verzió működik, az viszont egy rohadtul hátulgombolós megoldás.
Nem nem, van az autóban SIM kártya, mindig aktív lényegében. Nem mobilról osztod, különben nem érnéd el távolról.
@@tamzso Ez szuper! Végre eljutottunk idáig az "olcsóbb" szegmensben is.
Azt lehet tudni, hogy az applikáción kívül használható-e másra is a mobilnetes SIM? Pl. szoftverfrissítésre a gyári fejegységhez és navihoz vagy realtime forgalmi infókhoz?
(Már csak az lenne a hab a tortán, ha egy natív Android szaladna a fejegységen és lehetne rá telepíteni Waze-t, Spotify és társait. Nem is kellene az AndroidAuto.
Csodálatos, hogy 2022-ben még mindig vezetékkel kell szórakozni, Android Auto/Apple CarPlay esetén. Azt meg tudom érteni, hogy a 2017-ben vásárolt Swift-be ez még nem fért bele, de azóta eltelt 5 év!
Őszinte leszek, én nem bánom néha a vezetéket. Nem mindig akarom a Carplayt, vezetekmentesen viszont állandóan csatlakozik, kikapcsolni pedig nem akarom a Wifit és a Bluetooth-t. Plusz meríti is a telefont , jobb, ha akkor megy a nafta. De ez csak egy felhasználói szokás persze.
Tötltöm a telefont szinte mindig az autóban. A vezeték nélküli töltés pedig sokszor kevés. Így nekem csak egy plusz akku használó feature a vezeték nélküli Carplay. Mások a szokások...
Van benne vezetéknélküli apple car play is, most vásároltam az autót októberben GLX- non BSM felszereltséggel.
@@thepr4yst4ti0n7 de csak a GLX-hez és a nagy kijelzőhöz jár a vezeték nélküliség. Nem mintha számítana, csak a pontosság kedvéért.
Neverjetni ste vi.
Če vam žica ni vseč in zaradi tega avto zavračate, dajte se kupiti drugega, saj ne potrebujete tukaj razpihati vaše traume z zičo.
Megbízható a Suzuki, viszont az ára sok és ami most van nekem már régi darab és az alkatrész sem túl olcsó hozzá. A Suzukira az olcsobb fentarthatóság volt a jellemző és ennek az új tipusnak a fogyasztása sem olyan különleges. Az én 16 éves Suzukim fogyasztásával egyenértékü. Persze hogy modernebb és a bemutató is tetszett amit elmondott. Ha már újabb fogyasszon kevesebbet.
És a 2007-es évjáratú Suzukid is ugyanekkora (méret & tömeg) plusz menetteljesítményekben (gyorsulás, rugalmasság, végsebesség) is ugyanezt tudja? Kétlem! Tehát most egy sokkal nagyobb, nehezebb, dinamikusabb autó fogyaszt ugyanannyi üzemanyagot.
Szívesen!
Szerintetek nem gáz, hogy nem gyártanak elektromos autót? Legalább a Celeriot elő lehetne venni és 11-12 m-ért árulni.
Jól tudom hogy idén lenyomja a Toyota a Suzukit az itthoni eladásokban? Nagyon öreges formája és megjelenése van mára kívül belül. A normál hibrid rendszere gagyi és sokat is fogyaszt.
5,1 liter a fogyasztása az S Crossomnak. Ez sok? Nahát?
@@lajosnagy9689 Okos hozzászólás...😩Mintha nem azt írtam volna, hogy "Szerintem Nagy Lajos Suzukijának sok a fogyasztása!"....vagy mégis? Az igazság minden esetben a tömegek beszámolóiból derül ki...a "Tömeg" pedig nem Nagy Lajos fogyasztása...ugyebár!
@@21szazalek érdekes, nekem is kerek 6 a fogyasztás és a tömegek visszajelzései alapján is, a legtöbb Scross csoportban is hasonlóak a beszámolók. Ez az autó kifejezetten kedvező fogyasztású. Látom, te sem próbáltál ilyet kicsi fotel huszár.
@@stylerHUNValóban nem…de most hogy írod…hát tényleg sokat zabál! Ráadásul mint tudjuk olyan nincs hogy egy autó fogyasztása fix pl. 6 L…ugyebár(és még én vagyok fotelhuszár?:)) A Yaris hibridem tud városban klíma nélkül 2,8-at…ugyanazon az úton klímával már 3,7. Az i3-am is tud 8.5kWh-t is meg 16kWh-t is szürcsölni. Ismerős sima 1.5T Ceed-ne is kijön 6-ból ha nem siet! Kollégám hibrid Corolla-ja úgy ivott 5,3-at hogy 4 személlyel kinyomta a szemét pályán, de hétköznapokon Bp-en belül könnyedén marad 4 alatt klímával! Egy másik ismerős u.i Corollával taxizik. Télen fűtéssel 4,4…nyáron klímával 3,8. Na ennyit a 6L-es hűdefasza fogyasztásodról! Ja meg bátyám RAV4-e…aki ráadásul még sietősen is tolja….úgy 5,6…és a RAV4 szerintem sokkal nehezebb mint a Suzuki! Erről ennyit! Ez a Suzi tartósnak biztos tartós, de a fogyasztása egy vicc!
@@21szazalek Nekem plugin hybrid Ford Kugám volt ezelőtt és szarabbul fogyasztott, nem kell nekem a vetítés. A 6l nem rossz ettől az autótól. Énnekem ez úgy 6L , hogy szinte folyamatosan csak pályázok + BP belváros keverve. Ugyanezen körülmények mellett a plugin Fordinkább a 6.5 fele húzott, pedig ott olyan 35-40 km-eket full elektromosan mentem. Most tényleg egy Scross tulajdonosnak akarod megmondani, hogy rossz a fogyasztása? Ne egy légypiszok Yarissal mérd össze a fogyasztását :D (mielőtt megkérded miért a Ford Kuga-t írom, azért mert ugyan az a motorizáltság van benne mint a RAV4-ben) Corolla, az sedan, megint csak nem jó összehasonlítási alap.
Ez melyik szín? Dinamikusvörös gyöngyház vagy a kanyonbarna gyöngymetál? Köszi!
Húha, nekem a kanyonbarna rémlik.
Igen, nekem is az a tippem, köszi!
Ültem benne a Nyitrai autószalonon. Nem rossz kocsi, de 22000 euróért már inkább Kia Ceed aminek jóval igényesebb a belseje.
Csak az a baj, hogy ez crossover az pedig személyautó.
Meg a korando is jobb.
a 2 auto nem ugyan az.....
@@szlaszlo82 az igaz
@@tirgod100 de drágább is....
Amennyibe kerül azon a pénzen normális autót is lehet venni.
Ne tartsd magadban a konkrétumokat! Hallgatunk!
Hát a hátulja az nem tetszik belül is csinálhaták volna szebre, föleg most még drágább ennyiért lehet venni sokkal jobb autót,nem gyözöt meg az autó a, tesztjeid nagyon jók🙂
Melyik az a sokkal jobb autó ennek a áráért? Melyik?
Megtennéd, hogy az inch helyett collt mondasz, ami sokkal érthetőbb?!
Van rá magyar szó is: hüvelyk. Ha már az érthetőség a lényeg.
@@tsc666 De a hüvelyk nem járatos mértékegység Magyarországon.
És a végén csak kimondja a collt is, vagyis ismeri.
"Olcsó(bb)" (na ja, mihez képest: a pénztárcánkhoz, vagy a piaci árakhoz képest?) Honda?
"Gulyás" Honda? (Pici paprikával, hagymával, nem túlvariálva.)
Magyarországon mintha érezhetőbben olcsóbb lenne a Suzuki. Németországban dolgozom sok éve; itt ugyanaz a Suzuki mint új autó drágább! Ennek ellenére veszik, viszik, sok fut az utakon. Otthon forintért azért érdekes lehetőség, mert nem (túlságosan) drága. Külföldön pedig valószínűleg azért veszik, mert az ár/érték arány esetleg vonzónak tűnik.
Én speciel kissé (?) elfogult vagyok a Honda és a régi (!) Alfák javára, de Suzuki még képes lehet meggyőzni... (Noha például az S-Crosst nem a sportosságáért választja, aki ezt választja.) Adott pénzért mit kapok, és ezzel mennyi kockázatot vállalok (szervizköltség, lerohadások, autómentés, váratlan kiadások). A Honda egy másik liga.
Nem mellesleg - szerintem - jók, tárgyilagosak és - amennyire csak lehet, - elfogulatlanok a videóid. "Piros pont." 🙂
A plusz milliókért ugyanaz a kényelmetlen ülés van benne, mint az én 2018-asomban? 😂
azért azt fontos lett volna megjegyezni, hogy a távoli zárás esetén a riasztó nem lesz bekapcsolva....!!!!
Is not true, only happen if you close through connect app
@@francmedic7917 Úgy látom a válasz írása előtt meg kéne ismernie az autót és annak rendszerét. A rossz válasz helyett ezt kéne választania....
@@laszlonaray6354 I know, having one since 6 months, 12.000 km, br
@@laszlonaray6354 and? with my full respect, any other issue or you are here only to smear suzuki?
Szerintem a start stop rendszernek alapesetben bekapcsolhatónak kellene lenni, nem kikapcsolhatónak. Én nem szeretem.
In my car is set on by default
Az a te bajod 😂
@@petronas215 Már a céges kocsin megoldódott, mert fél éves korától össze vissza működött. 2 éves korára meg elromlott. Azóta nincs vele gond.
@@laszloillyes1284 de a ceges gondolom nem suzuki
@@petronas215 Nem.
Én nem lennék büszke erre a fogyasztásra. GD1 Honda Jazz 5 éves átlag 5,3 liter kb. 2/3 várossal.
Jazz az kisebb ,virsligumival ,könnyebb 😁😁nem lehet egylapra tenni őket 😁😁😁
Egy száz kilós férfi is többet eszik mint egy 50 kilós lány :)
@@nevemsenki666 165-ös gumit nem neveznék virslinek. Igaza van, nem lehet egy lapon említeni őket.
@@tamzso Csak 12% a különbség.
@@qajakos 215 /55 R17van az S-crosson
sokkal jobb a régi eleje szerintem ez full toyota
A fullos s-cross meg 30 000 euro... na azert mar inkabb az uj civicet. Elszaladt a lolab a suzuki arakkal de rendesen :D
Talán mert többet ér mint a civic....
@@szlaszlo82 😄😄.. oke.. akkor probald ki mind 2 ot.. es ha meg mindig ugyan ez a velemenyed akkor nem sokat er az auto hozzaertesed :-)
Igen az új civic nagyon is bejön, csak az a bibi, hogy bementem a kereskedésbe és a következő infót tolták az arcomba. Jelenleg nincs készleten, körülbelül 2023 nyarán várható, 2023 januártól 10%-os drágulással kell számolni és nem tudnak árgaranciát biztosítani. Szóval elengedtem :(
@@tirgod100 az a baj hogy hülyeséget írsz még mindig.... Nem hasonlithatod össze egy személyautot egy scrossal.... Amugy meg ha választhatnék hogy a civic személyaurot válasszam vagy a suzuki s crossát akkor inkább egy s crosst választanék...
@@Spezy01 10 százalékos árdrágulással pláne nem éri meg a civic.....
Amennyibe kerul azert mar kapsz jobb autot is
Hallgatlak, mely modellekre gondolsz :)
Melyik modell? Korando lazán 1l többet eszik 🤣
@@tamzso Nálad a pont, de akkor is irreálisan drága lett. Aki manapság vesz az nem is tudom mit lát benne, hogy mégis kell neki.
Mint például: és itt várnék 5 típust. Nem, a csak egy millióval drágább már nem játszik :)
Egyébként biztosan velem van a baj, de nekem elég a beltér meg úgy minden. Nekem ugyan nem zörög vagy ilyen pedig hallani erről dolgokat.
kesz
A Honda 20 évvel ezelőtt különb hybridet gyártott mint ez! Ami ma már vicces, de hogy ez ma büszkeség, szégyen!
Ez a műszerfal milyen gagyi 😁
Nyomógomb az analóg óra mellett.
Vezetékes okos telefon integráció 2022 - ben, se túl fényes. A kamu Hybrid fogyasztás is siralmas.
A Carplay vezeték nélkül is megy a GLX-en, csak az Android Auto-nál van vezetékes kapcsolat.
@
Van egy rossz hírem. Az android auto is megy wifin. Itt az autó a hibás 😉
Az 5.5-6 literes fogyasztás egy ekkora autónál miért is siralmas?
@@ssc5933
Mert egy kétszer ekkora Rav4 Hybrid kevesebbet fogyaszt 2,5 benzin motorral.
Az Auris Hybridem 1400 kg önsúlyal 4,5 az átlagom 😁
Rav4 16 milla Josekám..
A start-stop rendszer az igazi motorgyilkos, semmi haszonnal! A WV már a 70-es években beletette a Passat-jaiba, de gyorsan elfelejtették, mert csak hátrányai vannak, előnyök nélkül!