1819. Suzuki S-cross 1,4 l, 48 V hibrid 60 ezer km-es garanciamegőrző szerviz, gyertyacserével.🛠
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- Lássuk hogyan néz ki az autó 60 ezer km megtétele után. Cseréltünk levegőszűrőt, pollenszűrőt, olajszűrőt, motorolajat, indítógyertyákat. Én extrában kértem a váltóműolaj cseréjét is. Az autó kitűnő állapotban van és még a fékek is simán bírják.
Egy bő 20 év múlva érdekelne majd az autód, az ilyen jól szervizelt "bácsiautókat" szeretem használtan megvenni.
Ahogy kinéz a helyzet Gábor, 20 év múlva még magamtól is megveszem ezt az autót. Mert nem nagyon lesz más alternatíva. Most egy új Suzuki S krossz minimum 8 millió Ft, inkább 9 millió. Amire lecserélném S krossz, az 11 millió jelenleg. Tehát nem cserélem. Megkímélem magamnak.
Annyit azért nem fog kibírni mint a régi suzuki swiftek, de még legalább 10-15 éve van, a turbó ami kcsit zsebbenyúlos ha kifingik-.
Total de acord, dar daca astazi sunt greu de gasit... peste 20 de ani, la cum ni le baga pe gat, o sa ne miscam cu electrice
Én a swiftnél köszönettel, de lemondtam a gyári gariról, a második szervízre már nem hozzájuk vittem. Egy nyüszögő hátsó szilenttel elhajtottak a vérbe egy 1 éves kocsinál, hogy a futómű az nem garis probléma. Azóta szerelő havernál szervizeljük, mindenki elégedett.
Ez a 0km túlfutás pedig egyértelműen ugyanezt jelzi. Ismerek olyan embert, aki asszem passáttal járt úgy, h 100km túlfutása volt egyszer, utána valami motor problémánál erre hivatkoztak. Ez a suzukinál pláne érdekes, hiszen a könyvében egyértelműen 20e a szervíz periódusa.
Elötte toyotám volt, ott elnézést kértek volna, és cserélik a 10eft-os szilentet. Mai napig nem értem, miért volt ez nekik jó üzlet, előző kocsimat 13 éves korában adtam el, egészen addig márkaszervízbe hordtam.
Köszi,ilyenkor jut az eszembe,hogy szerencsére még vannak értelmesen megtervezett autók is a világon.Ráférne a fogyasztói társadalomra már végre mi az ami igazán fontos...Pedig ez az autó valószínűleg komfortos is.Nyilván nem magamutogató de egy okos választás okos tevezőktől.Köszi a munkàdért.
Szeretem ha valaki figyel az autójára! Főleg a magas szervizdijjak ellenére is! Jó videó volt kőszi!
Szép munka!
Jó ötlet volt a váltóolaj csere, így a teljes mennyiség nem nézett ki már annyira aranysárgán.
50 000 renként muszáj cserélni
Nekem most tavasszal kellett az 1 évesre visszavinnem az S-cross-omat, kértem időpontot, még árpilis végén, kaptam is egy jót május 20-ra, úgy voltam vele hogy jó lesz, közölte velem a szervízes, hogy ezt eléggé kicentiztem, mert ha 2 nappal később viszem akkor bukom a garit, mert az 1 év az 1 év és pont, mint ahogy a 20 ezer km is 20 ezer és nem több. Én is úgy voltam vele hogy vmi kis játéktér csak van, de nincs a Suzukinál.
Nagyon jó a fogyi! Összehasonlítva egy kisautóval: Suzuki Splash (2014-es, 1240 cm3, 94 LE szívó, 990 kg önsúly, 60e~ km) u.ennyi az átlag: 5,3 l/100 km. Figyelembe véve a méretbeli különbséget, nagyot fejlődött a technika.
Nekem még nem sikerült 5.9 alá menni Sx4scross-al. Persze nem az utolsó 1km-en indítom az átlag mérését.
20ezer a szervízciklus, ez van a könyvben, 15ezerre állítják az olajcserejelzőt az autóban. Talán egyszer kétszer sikerült 15ezren belül elérni a szervízbe, igen még a Szirmabesenyőibe is úgy vittem, hogy volt benne 150km plusz. Nem rérdekelt senkit. Az alap gari 3 év vagy 100ezer. A normál használatról is marhaságot mondtak neked. Ja, az enyém 5 éves több mint 210ezer van benne.
10 ezerre állítják
@@Pacsmagi neked lehet, nekem 15ezer.
Ignis m13a 45ezer km vagy 3év volt a csereintervallum. Váltócsere 80 ezer km.🙁 Féktárcsa azért nem kopik, mert jól vezetsz.🙂
Jó ez a mély hang, tökéletesen passzolnál Desann-hoz a jedi outcastból, ha valaha szinkronizálják, vállald el!
Mondjuk, szivesen megnéztem volna egy fékfolyadék cserét....
Meg hűtőfolyadék cserét is. Kétévente javasolt az is.
A 10 éves Berlingo-mat, kerek 4 éve vettem, 6 éves korában kapott egy garnitúra trw tárcsát fékezett porzású trw betéttel, kicsit már válas, meg kopott a betét, de 103 ezret gurultam vele átlag 2-2.1t össztömeggel.🤭😁
Az korrekt
Nekem 4 éves swift van 1.2 es 4.4L es átlag, van benne 38000km, én is ide viszem szervízre eddig csak jó tapasztalatom van mind a kocsival mind a szervízzel.
R19. 100 körül kellett cserélni a fékbetétet, meg tárcsát talán. Most kell féknyerget cserélni (29 év 179.000 km). Am 150.000 km, akkor több futómű alkatrész is tönkrement. Céges kocsiainknál, 150.000 km a határ, utána márkától függetlenül szétrázódik benne minden, illetőleg akkor kell bennük sok minden cserélni, így akkor vannak cserélve.
Ne én is túl vagyok a soron kívüli hibalistás látogatásomon. Kiolvasásig jutottunk, természetesen üres a hibakód tároló. Még kb nem esik szét valami addig kár vinni. Itt egy kis hang, ott egy kis hang nem hiba. Sajnos az már átjött, meg hát tudom, nekem nem kell bemutatkoznom ha meglátnak. Dehát ez van 😁
Mai napig várom a gyártó megkeresését, mert szerintem garis bajom van, szerintük nem. Holnap ezen kívüli hibák miatt megyek, talán ott előrébb jutok. Automata valóban 60.000 körül illik. Manuális 45.000 körül.
@ka nonó Kézikönyv. 👍Az automatának nem írja, arra ott a világból vett km adat. Automatának egyébként 100.000ft felett van a csere.
Eddig minden Suzukimnál 45ekm vagy 3 év volt a váltóolaj csere ideje. Swift,(bakancs is) Wagon, SX.
Látom hogy egyszerre ki van rakva a műszerfalra a pillanatnyi és az össz km, ezt hogy lehet?
Biztos orultek Neked hogy végig nezted meg videoztad 😁 de jol tetted legalább nem kummanyták el.. igy a biztos, nem bizok meg énse ezekben
Kedves Lukács László! Tudom hogy a fenti videónak nem ez a témája, de érdeklődnék, hogy foglalkozik e vályogház állapotfelméréssel? Amennyiben igen, szeretnék kérni egy elérhetőséget.
valyogdoktor kukac gmail.com
@@nepazarolj Köszönöm! Írtam e-mailt.
a váltóolajat vártam már. Azt hittem ennél is sok spén lesz látható majd Suzuki módra, de itt vagy jobb váltót csináltak ami nem kopik annyira már, vagy a belső mágnes fogja fel. Hűtőfolyadék, fékfolyadék csere mikor esedékes? Jó sokat mész hétvégente hogy lehet ennyit menni és hova? :D
Lehet nem véletlenül helyezik váltóból mágnes t és nem csavarBan van már. :-) megpróbáltam endoszkóppal megnézni, ám sajnos nem fértem hozzá. lehet egyébként kérni olyan csavart amiben van mágnes. Ha valaki kíváncsi rá, akkor érdemes ezt a leeresztő csavart még az elején kicserélni. Az lentebb van, mint a beépített mágnes. Tehát sanszos hogy a csavar hamarabb összeszedni a fém hordalékot. az viszont nagyon korrekt volt, hogy nem számolták fel az összes 4 l olajat, csak annyit amennyit fel is használtok, vagyis kettő és fél litert. A korábbi Suzukiba 45 000 kilométerenként kellett olajat cserélni, ezért döntöttem a 60 000-es periódusnál.
@@nepazarolj a csavar menet kúpos, öntömítő vagy kell neki menet tömítő?
Hogy jön ki ez a fogyasztás? Nekünk ugyan ez az scross 7.6 ot eszik. Bár sosem érdekel mennyit eszik, nem azért veszünk autót, hogy számolgassuk, csak ez megütötte a szememet.🙂
Ez a hibrid speciális használatot igényel, mert csak motorfékezésnél tölt vissza. Nem fékezünk pedállal, csak gurulunk vagy motorfékezünk, ennyi a titok. Vagyis úgy kell használni az autót, ahogyan azt a mérnökök megálmodták.
Oktatásban 150 ezernél cseréltem tárcsát és 217 ezernél tárcsát .. ( Seat )
Az én 30 éves FIAT PUNTO- m is jól bírja 400 ezer km-rel a háta mögött....
Hatalmas eredmény a 60 ezer km....
Vannak autók melyek 1 millió feletti futásteljesítményt is tudtak... A valtó olaj meg már 500 ezer km óra ugyan az volt bennük.
PÉNZKIDOBÁS, PÉNZÉGETÉS amit sokan az autózással csinálnak.
Jaj, de jó, hogy beírtál ide. Éppen egy S-Cross-t néztem ki, de bármilyen nagyobb/kombi szóba jöhet 5 főnek. Mégis milyet vegyek? Ha használt, azért trágya. Ha új, akkor meg rossz konstrukció. Amúgy rettenet jó ötlet egy 20 éves kocsit hasonlítani egy relatíve újhoz...pölö megnézném a punto töréstesztjét.
@@SirRasor az emberiség nem autóbalesetben fog kipusztulni,ezt a töréstesztre írtam.
Egyébként egy ugyan ilyen egyes Punto 2003 - ban leteszteltem elég becsületesen, és itt vagyok túléltem
De ennyi erővel senki se üljön fel nagy motorra mert az még olyan biztonságos sincs mint egy Trabant...
Az autóról még annyit, hogy miért nem vagy karosszéria lakatos mint én, és olyan autót építesz magadnak olcsón ( relatív olcsón amilyent akarsz ).
Én fillérekből autózom, és amit más összetör totálkárba vesznek, azt én megcsinálom magamnak
Szerintem nem tudsz velem autós költség hatékonyságban versenyre kelni....
Mert ami neked ráfizetés, nekem filléres jó üzlet.
@@JozsefSoos-t1x Nem lehet mindenki kasznilakatos, vagy autószerelő. Sok embernek affinitása sincs hozzá, de miért is kellene legyen. Autózni akar, és kész. És azt viszont megbízhatóan, garanciával a háta mögött szeretné tenni. De tényleg, miért kellene szerelőnek lennie annak, aki autózni szeretne? Arra vannak a szakemberek, hogy megjavítsák.
Ha valami nagy baj történne az autóval a márkaszerviz vagy a gyártó úgyis mosná a kezét! Nem hiszek az ilyen garanciákba, ráfogját a hibát a nem megfelelő használatra! Lehet utánna pereskedni éveken átt! Ismerősömnek volt benne része!
Hát nagyon remélem, hogy nem így van, mert jelentős összeget hagy ott az ember a szervizekben a garancia megőrzése miatt. Nekem 150 ezer km-ig van kibővített garanciám.
@@nepazarolj Még egy fillért sem hagytam a szervizben. Az 1000km-es ingyenes volt, annyit is ért. Nem vették észre, hogy a sebességváltó olajleeresztő, és beöntő csavarja sem volt meghúzva (gyárilag) pedig a rajta lévő olajcsepp elárulta. Már előre eldöntöttem, kockáztatok soha nem viszem szervizbe. Motorban olajcserét 10ezernél végzem (15e az előírás) szűrőket magam cserélem. A fékfolyadékot kiszívatom fecskendővel, újjal feltöltés után földúton fékezéssel átjáratom (többször) az ABS-en. Még így is a Suzuki a legkevésbé szemétkedő gyártó...A régi Swiftem 340 ezret futott (saját szervizeléssel), erős oxidáció miatt váltam meg tőle.
Nekünk az autónkba 195 ezer km-nél kellett cserélni tárcsát és betétet elöl hátul érintetlen a fék
Melyik az a márka amelyiket 10 000 km-ként kell szervizbe vinni?
Pl. DongFeng
Beb@szna ha rozsdásodna egy majdnem új autó 😁
Daciaban láttam már csodát 1 év után.:-) benzin tank betöltő nyílása
Nézd meg az új mazdák alját
Szervízkönyved az autóval egyidős. A szerelő gyári programból dolgozik. Ha a gyártó menetközben azt tapasztalja, hogy bármi oknál fogva változtatnia kell, akkor a proramban teszi a szerelők tudtára. Szervízkönyvet nem fog cserélni. Tudom mindenki okosabb mint a szakember. Ezt kezdjük megszokni. Vezérlés csere is működik 10 perc alatt. 😂
Üzemanyag szűrő nincsen benne ?
De biztosan van. A wagon R-ben a tankban volt a szivattyúval együtt.
De aszt viszont nemtudod cserélni...az örökös :/
Csoda hogy beengedtek minket sehova nem szabad bemenni idegeneknek"
15e km és gyertya csere?
60 ezer
@@nepazarolj Akkor én értettem el, csak így rövidnek tűnt az intervallum!
Ez 1819 -es Suzuki ???, még a szabadságharc előtti időkből ???? Ehheez GRATULÁLNOM kell
Az a videó sorszáma. :-)
A szerviz fakít....
A szervizkönyv az 1,4 T-hez 20Ekm-t ír, a szerviz rendre 15Ekm-t mondott.
Viszont a zeró tolerancia a túlfutásra az tényleg igényel szervezést, mert időre sincs tolerancia.
A szervizkönyv 150Ekm váltóolaj cserét ír elő. (benne van).
Valaki írta kommentben, hogy ennél a tipusnál nem lehet választani a 20 000-es olaj csere periódus t, kötelezően 15 000. Véleményem szerint még ez is elég sok. Hozzátartozik az igazsághoz, most hogy nyáron elég sokat mentem autópályán, 8000 km-nél szintén gyáriolajjal le volt már cserélve a motorolaj.
Tekintve hogy kevés esély van arra hogy jó minőségű új autót lehet majd később venni használtautó piac pedig nagyon bizonytalan, ezért nagy hangsúlyt fektetek arra, hogy hosszú ideig használhassam ezt az autót. Nem tartom kizártnak akár az 500 000 km-es futást sem, amíg megtartom. az jól látszik minden tipusnál, hogy a váltó laj csere periódusok nagyon nem reálisak. Jól látszik a Hyundainál is, hogy tönkremennek a hajtóművek mielőtt az előírt cserét elérnek. Ott 50 000 kilométerenként fogom én is cserélni az olajat. 100 000 km felett semmiképpen nem húznám.
@@nepazarolj Teljesen igaz, az olajcsere csak használ az autónak és a váltó olaj cseréje sem halálos költség.
Aki gari ideig tartja meg az autót, annak nem érdekes, mert a vevő nem értékeli, aki sokáig, annak kis befektetés a jövőbe...
A tegnap előtti új Suzukinál mondták is a 20Ekm-t és a zeró toleranciát is.
@@nepazarolj dehogy sok a 15k km. egy ladánál lehet ami alsóhangon egy 50éves konstrukció de mai olajok simán birnak 15k km-t főleg az általad említett kimélő használat mellett..
@@HUBAsztikusNem mindegy,hogy városban tetted meg a 15.000 km t vagy autópályán. Gyári előírás szerint, városi használat, nehéz igénybe vételt jelent. Tehát előfordulhat, hogy akár 10.000 km nél kell cserélni dolgokat. Sajnos az emberek nincsenek tisztában ezekkel. Igaz a szerelőnek kellene tudnia ezeket nem a kormányt tekerőnek.