Audi Q6 & SQ6 e-tron: was lange währt wird endlich... - Vorfahrt (Review) | auto motor und sport
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- Опубліковано 15 лип 2024
- Endlich sind Audi Q6 e-tron und SQ6 e-tron bestellbar. Nach langer Entwicklungszeit hat das erste EV „made in Ingolstadt“ seine Fahrpremiere. Neu ist so ziemlich alles: Die Plattform, die er sich mit dem Porsche Macan teilt, das Interieur mit neuen Funktionen und nicht zuletzt die Optik. Jetzt ist die Lücke zwischen Q4 e-tron und Q8 e-tron endlich gefüllt. Hat sich das Warten auf den Premium-SUV gelohnt?
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Der Moderator hat tatsächlich keine Ahnung davon, wie man ein E-Auto möglichst sparsam fährt. Ganz sicher nicht, indem man ausschließlich brachial rekuperiert! Wieder einmal bestätigt sich die These: Wenn ams, dann Bloch! Viele Grüße, Michael
Der Typ ist wahrscheinlich die Urlaubsvertretung.
Moin, auch Herr Bloch ist nicht die Lösung -> ams Printmagazin "Moove - Electric Mobility", No. 3/2024, Test Ioniq 6 durch Herrn Bloch -> "...viele oft gebräuchliche Fuktionen wie die Temperatureinstellung der Klimaanlage sind dadurch ins Touchscreen-Menü ausgelagert." -> Falsch: Die Temperatur wird am Klimabedienteil mit dem roten und dem blauen Pfeil eingestellt. Na gut, zumindest ist das bei meinem der Fall... Viele Grüße Stephan
@@stephanmosbleck4535 So sagt das auch Bloch in seinem Video: Roter und blauer Pfeil in einem „Touchfeld“. Und was ist daran falsch?
Die größte Ladeleistung wird nicht durch parallel schalten erreicht (das passiert nur an Ladestationen, die nur 400V anbieten), sondern an einem 800V fähigen Lader, weil da der Strom und damit die Verluste geringer sind!
@@SabineTob eine Hexadiagonalschaltung ist noch effektiver als Parallel- und Reihenschaltung bei E-Autoakkus. Ich war nämlich bei der Entwickelung von BMS-Modulen für Hochleistungs-Akkus beteiligt.
@@Ceramic_disc Beim Q6 kann aber der 800V Akku in 2 400V-Pakete getrennt werden falls die Ladestation nur 400V anbietet.
Beim besten Willen, der Moderator wirkt ja irgendwie sympathisch aber fachlich fehlt da einiges. Es ging zu viel um irrelevantes meines Empfindens, mir fehlte z.B. einmal der Kofferraum und die Rückbank. Für mich ist das Auto interessant, aber bekomme ich da jetzt ein Fahrrad gut rein oder nicht? Komme ich damit 1000km in Urlaub mit Sack und Pack? Wie ist die Reisetauglichkeit …
Bitte nicht den Moderator persönlich verantwortlich machen.
Er sagt nur das, was sein Redakteur schreibt. Den möchte ich allerdings auch mal kennenlernen und fragen, wie alltagsnah so ein Schreibsel noch zu sein hat, oder wieviel Prozent hier aus der Audi Präsentationsmappe ungefragt abgeschrieben wird.
Wenn Du Fahrrad fahren willst, dann schwing Dich drauf und trete in die Pedale und quäle nicht die Landbewohner mit verparkten Parkplätzen und Horden von Möchtegernrennradfahrern.
Er hat auch keine Ahnung von der Rekuperation, das Auto rekuperiert auch über das Bremspedal, der Modus „B“ bietet diesbezüglich keinen Effizienzvorteil.
Der Moderator wirkt ein wenig überfordert mit der Aufgabe, ein Elektroauto vorzustellen. Viel Gequatsche, wenig Kompetenz („dieser Wagen kann mit 270 kW tanken“), rhetorisch nicht unfallfrei. Alles subjektiv. Solche Reviews braucht kein Mensch.
3:33 "Ich kann die Reichweite sehr gut erhöhen, wenn ich einfach mal hier den Wahlhebel auf B gehe" Ernsthaft? Noch nie ein Auto mit E-Antrieb gefahren? Am weitesten kommt man, wenn man in D bleibt, vorausschauend fährt und die Segel-Funktion nutzt. Außerdem rekuperieren Autos mit E-Antrieb bis zu einem bestimmten Grad, wenn man die Bremse betätigt. Also "Bremse sparen" funktioniert auch in D sehr gut.
Segeln und bremsen in D ist am effizientesten, weil das Rekuperieren in B aufgrund der Energieumwandlung zu Verlusten führt.
Tut mir Leid, ich finde die Aussagen mangelhaft. Von mir gibt es ein Dislike.
Von mir auch. Der Typ ist wahrscheinlich die Urlaubsvertretung.
Alex, sehr richtig!
Im nächsten sagt der Journalist, es würde mit 95% Effizienz rekuperiert. Also nur 5% Verlust.
Das wäre schön, würde aber an ein Wunder grenzen. Der Verlust wird eher im Bereich von 30-40% sein.
für was brauche ich dann B?
@@sasastojanovic5552 manche finden's bequem, überwiegend mit dem Gaspedal zu fahren.
Bergab (zB Passstraßen) finde ich B auch angenehm.
@@sasastojanovic5552 Ganz einfach: In Fahrsituationen wo sonst oft das Bremspedal zum Einsatz käme: Passstrassen bergab oder z.B. Stop and Go in der Stadt.
Zu viel Meinung, zu wenig Fakten.
ist eben ein subjektiver Test eines Kunden - andere "sachliche Test's" gibt es genug, Lobhudeleien eben.
@@xxxvvv9172Er ist doch kein Kunde?
Der ehemalige Chefredakteur Helmut Markwort (Fokus) würde heute sagen „Fakten, Fakten, Fakten und an den Zuschauer denken!“ Die Werbespots aus den 90er Jahren sind legendär.
der Grill in Wagenfarbe finde ich am schlimmsten beim Design. Bei Weiß und grau geht es noch, aber bei rot, gelb etc sieht das schlimm aus
Keine sorge, es gibt quasi nur langweilige farben
Glaube 3 grau töne
n rot und Ascari blau sind da noch die spannendsten
Richtig!!!
Man müsste quasi die Option haben, den „Kühlergrill“ in schwarz zu nehmen oder so. Damit es mehr aussieht wie das gewohnte Audi Gesicht.
Absolut deiner Meinung
Der Moderator ist fachlich nicht auf der Höhe….warum gibt es ein abfallende Dachlinie? Schon mal etwas von Aerodynamik gehört? Ist aber nicht so wichtig für ein E Fahrzeug (Ironie aus). Es gibt noch andere Aussagen die nicht nachvollziehbar sind. Übrigens ist die Front das schönste am Fahrzeug.
Diese unnötig, viel zu stark abfallende Dachkante nimmt viel Platz im Innenraum weg, und hat wenig mit Aerodynamik zu tun.
Die Absicht ist wohl, dem SUV einen sportlichen Touch mitzugeben,
was vollständig misslungen ist.
Alles Geschmacksache ... aber ich finde es auch nicht schön
Rekupariert wird auch ohne den B-Modus! -> dann halt erst beim treten der Bremse...!
Ich finde die Moderation leider nicht gut. Macht das eigentlich interessante Video bzw. Thema kaputt.
An der Stelle, als der Moderator berichtet hat, dass das Auto im Modus B sparsam läuft, weil er dann stark rekuperiert, habe ich das Video beendet. Vielleicht hat er Physik in der Oberstufe abgewählt, vielleicht war es ihm auch egal, aber Wandeln von Energie erzeugt Verluste. Wenn er nicht bremsen muss, dann ist Segeln energetisch viel günstiger als Rückgewinnung und neuer Energieeinsatz. Intelligente Rekuperation ist das Zauberwort, technisch ist es lösbar die beste Fahrstrategie zu wählen.
Wer One-Pedal-Driving haben will, weil es es prima findet mit einem Pedal bis zum Stillstand zu fahren, nur zu. Aber es ist weder der sparsamste noch der komfortabelste aller Fahrmodi.
Also es hörte sich ja auch so an, als würde das Auto beim betätigen des Bremspedals nicht rekuperieren. Was ja auch Quatsch ist.
" Am härtesten tue ich mich..' 😂😂😂
Der Moderator sollte noch mal in die Schulung wenn man den Unterschied zwischen segeln und Rekuperieren und Bremsen mit requirieren nicht kennt sollte man so ein Video nicht machen
Was wäre dann segeln? Wenn ich beschleunige und Rekuperation ausschalte, halte die Geschwindigkeit so, und wenn ich bremsen will, haue ich zuerst die stärkste Reku-Stufe rein, erst dann trete ich auf die Bremse, wenn es sein muss?
@@wasjaprjanikow412Es gibt kein generelles "Rekuperation ausschalten". Bei Permamentsynchronmotoren geht der Motor immer in einen Generatormodus über, wenn man nichts macht. Die Permanentmagnete drehen sich hier weiterhin und die Spulen sind auch da.
Also muss man zum effizienten Segeln leicht "stromgeben", damit es nicht zum Generatorbetrieb kommt.
Audi, bitte nehmt euch kein Beispiel daran was der Herr hier zur Front sagt!
Die Front ist absolut hässlich
@@manuel0578das kommt wie gesagt wieder auf den Geschmack an.
Ich mische mich mal ein, da ich zwischen euren Meinungen stehe.
Unterm Strich finde ich die Front schon in Ordnung aber:
1. wieso sind die Audi Ringe nicht beleuchtet ? ( VW macht es auch und da hätten wir wieder sein Thema:“ Man will zeigen, dass man einen Audi fährt )
2. geteilte Scheinwerfer, mit dem Thema tuh ich mich auch schwer aber dem Wagen steht es immerhin schonmal besser als dem 7er bmw.
3. ich persöhnlich finde man müsste den „Grill“ optional in einer anderen Farbe wählen können.
-> Falls der Q6 e-tron Rot ist, dass man dann z.B. Schwarz für den Grill nehmen kann.
Dann würde man etwas dieses neue „Audi-Gesicht“ rüberbringen
Beim Anblick des Audi Q6 e-tron, kommt Walter De Silva das Essen seiner Kindstaufe hoch
@@JensABraun ok
4:57 Wer braucht denn bitte 10 Minuten zum Tanken? 😅
Für 250km
Das habe ich mir auch gedacht ...
Mitternachtsschlosser mit Kanister - der muss vor dem Tanken befüllt werden
Warum müssen Elektroautos wie bescheuerte Rsumschiffe klingen?
Wann kann ich endlich selbst bestimmen, wie mein Auto klingen soll? Warum funktioniert das bei einem 75000€ Auto 2024 nicht???????
So viel falsch im Video...
1) Der B Modus und One Pedal Driving sind eine Komfortfunktion und haben nichts mit Effizienz zu tun. Zumindest dann nicht, wenn das Auto auch beim Bremsen erstmal mit dem Motor rekuperiert, statt die Energie direkt in Wärme umzuwandeln wie Verbrenner. Das ist bei Audi seit der ersten Generation e-tron bereits so. Am effizientesten ist Segeln, darum ist das der Audi Default.
2) Das Auto schafft die hohe Ladeleistung, da es mit 800V lädt (was bisher die wenigsten Autos unterstützen). Das "so tun als wären da zwei Batterien" macht es um das Maximum aus einer 400V Ladesäule zu holen.
3) Dachlinien bei Autos fallen nach hinten ab weil es aerodynamisch viel besser ist. Darum gibt es viele SUVs ja als Sportback Variante. Das ist nicht, weil das "besser aussieht" sondern damit der Kunde zwischen 10% mehr Reichweite oder größerem Kofferraum und Kopffreiheit auf der Rückbank wählen kann. Eine direkt runterfallende Dachkante wie bei einem Wrangler oder einer G-Klasse ist das Gegenteil von aerodynamisch.
Ich mag den Kühlergrill. Damit ist er sofort als Audi zu erkennen. Ich finde ihn besser als beim Q4, da ist er mir zu mächtig. Und das Display gefällt mir auch sehr gut. Ich habe heute erfahren, dass es an den Single-Frame-Grill erinnern soll? Ok kann man machen. Leider wird nix zur Bedienung, Software, Ladeplanung, Navigation und den Assistenzsystemen gesagt. Wird es noch einen Supertest von Alex Bloch geben?
So viel Meinung bei so wenig Ahnung tut schon sehr weh
Ich finde das Design gut. Endlich mal etwas Neues und zukunftsweisendes von Audi. Bitte weiter so
Elektromagnetiche strahlung prüfen wäre mal interessant bei Deutschen und Chinesischen & E-Autos🤔
Wieder ein unnötiges Auto. Fahrdynamik beim 2,5 Tonner...ohne Worte
Extra Kohle für den Frunk verlangen ist ein No Go. Dafür landet Audi für Ewig auf die schwarze Liste!
Wenn du sonst keine Probleme hast😂😂😂😂
... Und du fährst bmw oder MB , der gar keinen hat und nochmals mehr kostet🤣🤣🤣
Davon abgesehen, wenns so ist find ichs auch nicht gut
Hier antworten anscheinend die Mitarbeiter von Audi, die das verbrochen haben !
@@Almet98.. sprach der bmw Fanboy
Ist ja wirklich ein Schnäppchenpreis. Da gibt es einen anderen Hersteller, der bei 64.000 Euro 534 PS und 3,7 s von Null auf Hundert bietet und erst bei 250 km/h abgeregelt ist.
Die Deutschen Hersteller müssen sich über schwache Verkaufszahlen nicht wundern.
....2,5 Tonnen trocken. Das ist der eigentliche Schocker bei diesem....Panzer...
*teilweise 56000€ bei Bestandsfahrzeugen 😉
Naja vl was für die armen VW Manager die ihren Porsche geschäftswagen abgeben müssen😢 Die müssen sich jetzt wohl mit nem qs6 etron blicken lassen. Peinlich 😂
erstmal schön die kristallweißen sitze mit einer indigoblauen jeans einweihen 😌
Warten auf etwas was es gefühlt schon jahrelang gibt 😂
So ein Quatsch leider. Mit B erhöht man keine Reichweite, effektiv reduziert man die Reichweite sogar.
Ein Audi EAuto bremst immer zuerst mit dem Motor, solang bis die Bremse notwendig wird.
Wenn man nun mit One Pedal fährt, reduziert sich die Reichweite, da Segeln deutlich effizienter wäre.
Der pulsierende Blinker gab's schon weit vor Audi. Der alte Ford Mustang hatte das auch schon
Der neue Audi Q6 e-tron mit der Designlinie "Faux pas" 😵💫
Audi ist konsequent und behält das langweilige Allerweltsdesign einfach bei. 🤷♂️
Wie viel Tausend soll man sich einsparen, wenn es mal zum Batteriewechsel kommt?
Bin auch etwas enttäuscht - wichtig beim Verbrauch ist doch nicht die Landstraße - das kommt erst auf der Autobahn, insb. bei SUV-Aerodynamik. Wie weit kommt der dann wohl? Was kann der wagen bei Fahrerassistenz?
Wenn die Linien effizienter sind ist es super ok und es ist nicht langweilig die Front könnte interessanter sein Interieur perfekt und ich bin Ü50 Technik geil 🤣 Design verrückt? Ja aber vielleicht verdiene ich bald bessere dann ist es nicht mehr sooo schlimm.
Es wird zwar an der ein oder anderen Stelle eingeordnet, dass es sich um subjektive Meinungen handelt, aber für mich doch zu subjektiv für einen journalistischen Test.
Lustig, wenn man einem Moderator dabei zuhört über Design zu sprechen, der offensichtlich absolut keine Ahnung davon hat.
Unterschied zwischen subjektiv und objektiv sind bekannt ?
Ich find seine Meinung schon nachvollziehbqr
Immerhin hat er sich Gedanken gemacht.
Lustig, wenn man jemanden zuhört der andere bezüglich Design kritisiert obwohl er offensichtlich keine Ahnung davon hat.
Schöner ist er nicht geworden.
Als Moderator sollte man zumindest grundlegende Ahnung von der Technik haben. Das Auto rekuperiert auch über das Bremspedal, der Modus „B“ bietet diesbezüglich keinen Effizienzvorteil.
Wie merkt der Fahrer, wenn er mit dem Bremspedal rekuperiert, den Übergang von Rekuperation zu physischer Reibungsbremse? Ich bin mit m einem eAuto gerne mit one-pedal unterwegs, da ich hier genau weiss, ob ich jetzt rekuperiere. Ich versuche mit dem onePedal immer so vorausschauend zu fahren, dass ich nie die Reibungsbremse benötige.
Ich verstehe nicht, warum sich die Tester immer die Variante gönnen, die am wenigsten verkauft wird. Naja, sie sollen ja auch ihren Spaß haben beim Gas geben - oder heißt es dann Strom geben, oder einfach nur beschleunigen?
Die Hersteller stellen den Testern meist nur die Topversion mit Topausstattung zur Verfügung. Basisversionen sucht man bei Presseveranstaltungen oft vergebens.
Audi bräuchte endlich mal ein leistbares klein bis Mittelklasse E-Auto (A1 und A3).
Da es ein Premium-Hersteller ist wäre ein Preis von 30 000€ bis 40 000€ nicht schlecht.
Zum Thema Display am Kühlergrill: der nächste Steinschlag lässt nicht lange auf sich warten
Der A3 war nie Mittelklasse.
Für ein Kleinfahrzeug wären für dich bis 40k okay?
Ich denke, sehr Viele sehen das nicht so.
@@Luke.SkywodkaQuatsch, untere Mittelklasse, wie Golf und Co.
Und Toyota und dergleichen kosten kaum weniger bei viel geringerer Qualität, vom Fahren ganz zu schweigen!
@@Luke.Skywodka
Den A1 würde ich eher bei 30 000€ sehen und den A3 eher bei 40 000€.
Günstigere Preise wären nicht schlecht, aber ich schätze die von mir genannten Preise bei der aktuellen Marktlage als realistisch ein für Audi-Fahrzeuge
@@DaWaidlerder A1 meiner Frau hat vor 5 Jahren schon knapp über 30.000 € gekostet.
@@dr.falken mit den 30 000€ meine ich ja den A1 als E-Auto. Das wäre für mich noch ein akzeptabler Preis für ein E-Kleinwagen von einem Premium-Hersteller.
Das der Verbrenner A1 vor 5 Jahren schon mehr als 30 000€ gekostet hat glaube ich ihnen, aber um mehr Leute für ein E-Auto zu begeistern müssen viele Faktoren passen. Einer davon ist das Preis-Leistungsverhältnis.
Optisch ganz schlimm. Audi konnte mal ganz schönes Design
Audi ist konsequent und behält das langweilige Allerweltsdesign einfach bei. 🤷♂️
Kann man nicht einfach mal das Design unkommentiert lassen? Ich interessiere für Daten und Fakten, also alles was einen sachlichen Bezug hat.
Der Design Kritik stimme ich voll zu😢
@automotorundsport Einmal eine ganz dumme Newbie Frage:
2 Ladeanschlüsse - bedeutet dass, ich könnte an 2 150KW-Ladensäulen parallel und somit bis 300KW laden? 🤔
@@roberthuxoll8500 Nein. Es gibt einen DC Anschluss mit bis zu 270kw und zwei AC mit 11kw. (Später soll es 22kw als Option geben.) Die zwei 11kw Anschlüsse kann man aber auch nicht gleichzeitig nutzen, die sind dafür da, dass man das Auto problemlos überall anschließen kann. Bspw kann man beim Laden am Bürgersteig das Kabel auf der Gehwegseite statt auf der Straßenseite anschließen.
@@christopherlorken5005 Schade eigentlich, aber danke!
Gutes Auto, gute Vorstellung.👍
Absolut gesehen ist der Q6 sehr teuer, aber er ist rund 9000 Euro günstiger als sein Bruder Macan mit der gleichen Technik, man bekommt hier die 800 Volt Technik von Porsche zum Audi Preis analog zum E-tron GT /Taycan, fairer Deal.
Wie kann ein Redakteur so falsch im Auto liegen?
Diesen Audi lacht jeder KIA Fahrer aus, der KIA EV6 GT ist einfach überlegen…
Das Auto scheint toll zu sein, gefällt mir persönlicht gut. Der Preis für Otto Normalverbraucher nicht machbar.... Schade.
Nagelneue Q6 werden auch kaum privat gekauft sondern meist als Firmenwagen geleast.
@@avigator schade, oder nicht ?
In puncto Außendesign hat der Moderator recht . Für mich sieht die Front wie schon beim Q4 etron schlimm aus - besonders mit hellem Single Frame. Audi hat früher schönere Autos gbaut . Und warum muss es immer nur SU(ff) V sein ???
Bei 3:23 min sieht er wie ein Touareg von hinten aus
Was der Mann zum Design sagt tut wirklich weh
Lasst das nächste mal bitte wieder den Herr Bloch moderieren. Der geht sachlich ran und hat auch das nötige Wissen.
Das hier hat nix mot auto vorstellen zu tun sondern alles was neu ist erstmal anzustoßen und probieren wie man es schlecht redet.
Er tankt 10 min...sehr nicht im nüchtern Zustand
Wenn ich mit meinem Macan an die Tankstelle fahre, hab ich in 4 Minuten 1000km Reichweite drin…
E ist sooo langsam 😜
Und weiter? E-Autos lädt man zuhause.
@@avigator Genau…. aber auch nur wenn man zum Bäcker um die Ecke fährt…
Deutlich besser als die BMW Modelle.
Nein
@@medicus1963 Ja, besonders die Front.
@@xDUnPr3diCtabl3 BMW Modelle funktionieren und haben sehr selten Software Probleme. Ich fahre schon den 5. BMW und meine Kinder Mini, funktioniert alles ohne Fehl und Tadel, auch beim i4. Der iX ist wirklich keine Schönheit, aber technisch weit vorn Q8. Warte nur auf die neue Klasse! Da schaut die Konkurrenz sehr alt aus.
@@medicus1963 BMW - Bring mich Werkstatt
Boah, 13 Minuten und 25 Sekunden Fremdschämen auf allerhöchstem Niveau.
Als E Auto Fahrer werde ich nicht über die Recuperation Fakten reden.
Besser über das Design.
Nicht schön, viel zu kantig und ein Horror wenn jemals ein Aufbereiter an diesem Model arbeiten muss.
Doch wahrscheinlich wird das dem Besitzer wurscht sein.
Von Geld ist hier, sowieso nicht mehr die Rede.
„Tue ich hart“ ist auf alle eine ganz neue Auslegung der deutschen Sprache. Beim Design-Teil mit der Font werden wohl alle Audi-Designer etwas an der berühmten Qualität der ams zu zweifeln beginnen. Viel viel persönliche Meinung und dann Überraschung der Disclaimer: Das ist wohl das, was der Kunde wünscht. Und: Kann man machen.
Für den Europäischen Markt? Das dürfte bei >100k-Euro ja so was von einfach sein 🤣
Zahlt man doch für jedes vernünftige Auto.
@@dr.falken MX-5 Homura mit Diff, Bilstein Dämpfer und Brembos kostet 40k Neu, mir Rabatt 38k und wiegt 1400kg weniger dazu noch tieferlegungssatz mit passender Federkonstante und Spurverbreiterung für 2k inkl. Einbau, schon hast du ein perfektes Auto, welches im Hypermiling sogar an die 1000km mit einem Tank weit kommt. Günstig im Unterhalt, 100.000km Laufleistung verschleißfrei kein Thema. ALles sehr vernünftig finde ich - im Gegensatz zu diesem äußerst hässlichem Panzer
@@wackrapsatire da muss man schon sehr genügsam sein. Wo packst du da die Tauchausrüstung hin, wenn es zu zweit eine Woche in den Urlaub geht? Wo setzt du die anderen drei Personen hin, wenn man mal gemeinsam zum Essen fährt? Da dann schon lieber ein 911 Turbo S Cabrio.
Ich habe zwar nur den Q4 e-tron und bin auch erst circa 2.500 km gefahren, aber ich stand nur 10 Minuten an einer Ladesäule. Wieviel Zeit verbringst du bei der Strecke mit tanken und bezahlen? Übrigens, die 2.500 km haben mich bis jetzt circa 19,30 € gekostet, da es vom ADAC 110 € THG Quote gibt. Die gesparte Kfz Steuer noch gar nicht mit berechnet. Damit fahre ich vermutlich insgesamt 10.000 km umsonst.
ja Design ist Geschmacksache, aber der sieht aus wie ein 5 Jahre alter Q xyz… gähn. Aber das Schlimmste: die Front sieht vollkommen unfertig aus, und dann noch so viel Plastik, im bunten „Tarnlack“ gefiel er mir noch, jetzt bin ich schon auf BMW i5 M60 umgeschwenkt (trotz kleinerem Akku u längeren Ladezeiten), bekomme ich für die gleiche Leasingrate! Tschüß Audi, jetzt seid ihr mich nach 6 Jahren (und 2 Autos) wieder los
Im vergleich zu den hässlichen Elektroautos von BMW und Mercedes ist dieses aktuelle Design von Audi noch wirklich ansehnlich!
Sieht genauso langweilig aus wie jeder andere SUV. Die elektrische Klappe für den Stromport ist auch etwas was kaputt gehen kann und wird
Audi bekommt keine neuen Autos mehr auf die Straße, aber Hauptsache das e tron Facelift erscheint und der neue Q6 werden vorgestellt.
Mondpreise!!! Und das bei der bekannt anfälligen Technik bei Audi!
Was an der Technik soll anfällig sein? Hatte in 7 Jahren keine Probleme.
@@i.r.gendwerhatte auch nie Probleme. Die Preise finde ich auch angemessen.
Ich hatte mit zwei Audi nacheinander nur Probleme. Ein Fahrzeug wurde sogar gewandelt… ca 10 Werkstattaufenthalte in 24 Monaten… noch Fragen?
@@Almet98 man sollte sich eben das richtige Fahrzeug und den richtigen Händler aussuchen. Dann gibt es auch keine Probleme.
Etwas ähnliches ist mir vor über 20 Jahren bei Opel passiert. Lag aber am gewählten Fahrzeug... noch Fragen?
Das richtige Fahrzeug? Also es liegt an mir wenn das Auto Fehler auf Fehler produziert???
Rundum gelungenes Auto, tolles Design, tolle Technik.
Der Moderator sollte seinen Beruf wechseln
Ist das sein Beruf oder sein Hobby?
@@avigator Er sollte beides überdenken 😄
Null Sound!
Audi ist konsequent und behält das langweilige Allerweltsdesign einfach bei. 🤷♂️
Alos ich mag dieses Mäusekino gar nicht
Zum Glück 🍀 für die Software wird’s noch einige Monate dauern bis die ersten Kunden beliefert werden und dies werden ja bei der aktuellen Marktsituation nur sehr vereinzelte Kunden sein, da der Elektroauto Markt gegen 0️⃣ tendiert. Also hat Audi genug Zeit an der Software wie bereits seit Jahren herumzubasteln 😂 Achja und sparsam waren e-tron Audis ja leider noch nie 🙅🏼♂️ völlig ineffizient
War heute mit meinem Q4 einkaufen. Verbrauch lag bei 11,7 kWh/100km. Ich kann da nicht jammern.
Das Auto wirkt jetzt schon als wäre es 5 Jahre auf dem Markt. Der Wagen hat außen optisch so gar nichts frisches. Q8 e-tron und e-tron GT wirken deutlich frischer.
Ist er ja auch, theoretisch. Die haben bei CARIAD zwei Jahre gebraucht um an der Software rumzubasteln.
@@medicus1963 Leider mutet das Design noch älter an.. wie schon hundertmal gesehen
@@florianwagner7279 was verstehst Du denn unter Design, io6 ein bmw x oder gar Tesla y... 🤣.
Für SUV ist der hier doch sehr schick, die meisten sind nur fette Klopse.
Wobei ein suv auch nicht mein Ding ist!
@@erdbeerfeldheld007 Bleibt Geschmacksache… Audi hat wirklich wunderschöne Autos gebaut und Studien präsentiert. Nach dem hier dreht sich aber wohl niemand um - „Da ist ja der neue ..“ Ich finde das Auto einfach gähnend langweilig gezeichnet. Der erste Q7 sieht moderner aus als der hier. (Bin auch kein Fan von Kindergartenpanzern)
Den wischenden oder sequentiellen Blinker gab es lange bevor Audi diesen integrierte. Gab es bereits in den 60er Jahren beim Ford Thunderbird. Und wurde 2010 beim Mustang wieder aufgegriffen. Daher vermutlich die Inspiration für Audi ab 2012.
Gott sei Dank!
Noch ein SUV.😝
Was Electro betrifft?
Das dauert noch ein paar Jährchen.
Aber ich bin froh das es soviel freiwillige Tester gibt die für sowas Geld über haben.
Mein Passat schafft zb. 1200 km und solange ein Verbrennungsmotor fast 3 mal soviel Strecke schafft und
der Anschaffungspreis Preis um einiges niedriger ist.
Bleib ich bei Diesel & Benzin.
Achjaaa, die Ladezeiten und Lademöglichkeiten kann man auch vergessen😂
Ist echt so.
Wo ich wohne gibt es 3 Ladestationen, allerdings 22km entfernt und die leisten nur 22kw.
Echt jetzt, der schafft nur 1200?
Wo ist das Problem, beim q6 1 bis 2x nachladen a 15 min. und Du bist am Ziel.
Du fährst 1200 km durch, kein pipifax, nix!
Unser e Zweitwagen schafft 250 km, geladen wird zu Hause, die Kosten ein Drittel unseres Diesel! Und wir müssen gar kein Tankstelle.
Warten noch 2-3 Jahre dann wird auch der Erst wagen ein e.
Ich habe jetzt meinen Q4 seit 4 Monaten und 2500 km, stand aber erst 10 Minuten an einer Ladesäule. Da stehen die meisten Verbrenner länger an der Tankstelle.
@@Luke.Skywodka da ist bestimmt die CDU oder gar die afd im Landkreis verantwortlich, die bringen D halt voran 🤣🤣
back to the dreck(Verbrenner)
Wenn ich mich entscheiden müsste zwischen einem hässlichen Elektro-SUV und einer Limousine oder Kombi mit Hybrid, dessen Hersteller noch weiß, was Knöpfe sind, verliert Audi sehr schnell.
Dann geh zu Daimler. Mein GLE hat 100km elektr. Reichweite, einen sparsamen Diesel und vor Allem: KNÖPFE für die wichtigen Funktionen…
@@d.s.7454MB, viel zu teuer bei zu geringer Qualität, gerade im Vergleich zu Audi! Ausserdem geht's nicht um Hybride, das schlechteste aus 2 Welten...
Optisch passt er in die aktuelle Modelle von Audi, er bietet aber nicht viel neue designerische Reize die ein "will haben" Gefühl auslösen. Die hintere Schulterlinie halte ich persönlich für ein Highlight, gefällt mir auch beim aktuellen A6/A8. Das Interieur hingegen gefällt mir gar nicht, zu viele Bildschirme, die auch nicht harmonisch aufeinander abgestimmt sind.
@@erdbeerfeldheld007
Kann ich nicht bestätigen.
Ich fahre den jetzt seit 3.5 Jahren ohne Auffälligkeiten und der Diesel schnurrt wie ein Kätzchen , die Abstimmung zwischen beiden Antrieben ist sehr gut gelungen. Im Eco Mode komme ich auf einen realen Verbrauch von 3,8 Liter.
Und das bei einem ausgewachsenen , schweren SUV.
Und ja, das Teil ist teuer, aber im Wiederverkauf um Längen besser als ein Elekto SUV . Die bekommst du nicht mehr los als Gebrauchten…
Meinen bekomme ich nach 3 Jahren immer noch für 65k los…
Und Du???
@@erdbeerfeldheld007 Hybride sind das Beste aus zwei Welten. Du kannst elektrisch Kurzstrecke fahren, während dein Tank dir die Reichweite eines Verbrenners gibt.
Na ja, ist halt kein Vorsprung durch Technik, sondern Technik von vorgestern.
Woran machst Du das fest?
Meinst du das 800 Volt System oder das Head up Display was absolut mega ist???😅
Kennt man ja aber alles schon
Und die dicken Balken beim Display lässt das Auto jetzt schon alt wirken
So ein Blödsinn, Tesla hat noch nicht einmal 800 V Technik, die sind dann Steinzeit.
Das älteste neue Auto aller Zeiten: „… dann kann man mit einem Pedal fahren“… Wow!!! One Pedal Drive, das konnte der i3 schon vor über 10 Jahren 🥱 Audi braucht ganz schön, um den Vorsprung von BMW aufzuholen 😝 Das Design wirkt leider auch wie von vorgestern. Klar, BMW polarisiert, aber immerhin passiert da mal was und mit der Zeit merkt man häufig, dass Trends gesetzt wurden.
Was passiert da bei Bmw fortschrittliches, 400v gegen 800v beim q6,aber höhere Preise als Audi, rückständige Verbrenner Plattform, schlechte Raumausnutzung. Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ist auch ein Problem bei Bmw, tüv, adac steht Audi weitaus besser da!
Fahren tun sich beide hervorragend, also wäre mein Wahl klar Audi!
One Pedal drive ist aber sehr anstrengend, da man immer sehr gut auf die Stellung des Fahrpedal achten muss.
@@OberschulratChalmers-ef3nl One Pedal Driving ist eine Komfortfunktion die man entweder mag oder nicht. Effizienter ist segeln statt ständigem rekuperieren, da das auch mit ca 30% Verlust einhergeht (aber besser ist als mit der Bremse Wärme zu generieren). Das ist für keinen Autohersteller schwer umzusetzen, sondern einfach eine Produktentscheidung ob man es integriert oder nicht. Hier finde ich es gut gelöst, da es durch den B Modus dem Fahrer die Entscheidung überlässt ob er das ineffizientere One Pedal Driving nutzen will damit er nicht mehr so oft den Fuß 10cm weit auf die Bremse stellen muss.
@@dr.falken... sagt der Verbrennerfahrer. one Pedal ist total angenehm zu fahren, bis auf Autobahn fahr ich immer one Pedal!
@@erdbeerfeldheld007... schreibt der BEV Fahrer, der die Möglichkeiten von Audi nicht kennt.
Wenn ich auf eine Ampel zu fahre, oder eine Kreuzung an der andere Vorfahrt haben, dann bremst mein Q4 automatisch mit Rekuperation, egal in welchem Modus ich fahre. Bin ich im Mode D, dann kann ich über Wippen am Lenkrad die Rekuperation steuern, ich brauch nicht bremsen und ich muss nicht vorsichtig mit dem Fahrpedal sein, damit er möglichst lange segelt.
Fahre ich aber Autobahn oder Bundesstraßen, wo man nur selten verzögern muss, dann schalte ich auf one pedal drive, da man auf diesen Straßen nur selten segelt.