До этого слышал про немецкую Трясогузку и американский автожир на базе Виллиса, но то, что у нас были, а главное использовались такие интересные и эффективные машины, слышу впервые. Спасибо за ролик, очень познавательно
В конце мая, начале июня 1941 года один А - 7 в сельхозварианте летал у нас в Ферганской долине на юге Киргизской ССР. Так приятно видеть родные места!
Автожиры, очень интересная тема. Хотелось бы узнать про них побольше!!! Так, к применению, было бы интересно узнать почему автожиры со временем "потеряли" крылья.
мощность двигателя со временем увеличилась.её стало хватать на взлёт и дальнейший полет.при слабых двигателях подъемную силу создавали крылья.Ну.надесь-вы знаете,что в автожирах привода на верхний винт нет.
Общеизвестно,что летом 1941-го года РККА превоходила ВЕРМАХТ и ЛЮФТВАФФЕ по живой силе почти в три раза,по танкам более чем в четыре раза,по самолётам в пять раз,а артиллерии и миномётов у РККА было как у дурака фантиков,и с началом войны РККА драпанула так,что еле тормознулась под Москвой потеряв все самолёты,танки и артиллерию,а Сталин униженно вынужден был клянчить у США и Великобритании самолёты,танки,еду,материал на портянки,бензин,автомобили,рации,порох,паровозы и много чего другого. Не было бы ЛЕНД-ЛИЗА и не вступили бы США в войну против Германии,то немцы гнали бы совков до Камчатки.
Есть документальные сериалы......, история авиации...., и крылья росии, дак вот там, вся подробная история, как розвивалась авиация, . Очень интересные фильмы, каждая серия, посвящена опредиленному виду летательных апаратов., там и про автожир, и как он стал вертолетом.
Эта машинка могла почти зависать в воздухе,садиться на вспаханное поле,если бы их было больше,не было бы осады Ленинграда,фашистская кригсмарине осталась бы без подводных лодок
С такими характеристиками чего он в крупную серию непошел?Яковлев чтоли (король истребителей)зарубил сей проект ,чтоб его ресурсы не потреблялись?Или эвакуация предприятия поставила крест на серийном производстве?Для десантников ,диверсантов и партизан идеальный транспорт,И огрызнутся огнём по земле мог не хило-то есть подлержаьють тех же десантников .Им огневой поддержки ох как не хватало.Жаль ,жаль что не было их массово на фронте...
потому что отпилить рудиментарные самолетные крылышки, как это было сделано на остальных более менее массовых автожирах, не додумались и в итоге по характеристикам получился этакий биплан с перемудреным верхним крылом и просто чудовищным аэродинамическим сопротивлением. Зачем такая сложная, прожорливая и плохоуправляемая корова, когда был По-2, который играл роль тихоходного самолетика в разы лучше и был при этом в разы же проще.
Очень интересная машина с характерной судьбой. До мая 1937 г. в РККА начальником вооружений был "ах, какой военный гений" написавший около 200 научных трудов и статей о грядущей войне - М.Н.Тухачевский. И при нормальном подходе очень странно ,что такой компетентный большой начальник,,- сторонник всего нового и прогрессивного, тут вдруг не увидел новых уникальных возможностей заложенных в автожирах и не предложил строить "А-7" серией сразу после удачных испытаний. Ведь , это - прекрасный корректировщик артогня и посыльный самолёт , могущий сесть и взлететь на пятачке, даже там, где для "У-2" места не хватит!!! Задержку с выпуском автожира "А-7" считаю преднамеренным вредительством со стороны вредителей: Тухачевского и Алксниса (нач. ВВС РККА).
Все очень просто - после Испании скопировали первый вариант с дурацким управлением элеронами на рудиментарном самолетном крыле, которое к тому же еще сильно затеняет поток от вертолетного винта. Потом Сиерва проблему управления по крену решил, самолетные крылышки совсем отпилил и этот уже вылеченный от детских болезней вариант получил более менее серийное производство. На своей родине в Испании этот вариант с самолетными крыльями тоже не получил развития, что характерно - ибо косяки конструкции надо исправлять.
Еще в начале семидесятых годов в журнале ,,Крылья Родины,,были материалов про автожиров,созданные в СССР в тридцатых гг.Автожир изобрел испанец Хуан де ля Сиерва. Попробовали их в военном деле,в хозяйственном деле и т-д-Очеводно их использовали во время ВОВ ,хотя и ограниченно- Привет Город Русе-Болгария
Страно почему ни в одной стране автожиры не применялись, даже в народнлм хозяйстве. Это де УВП, к примеру прыжковые автожиры( Calidus) или винтокрылы, как Farley Rotodain.
испанец изобрёл автохир по испански хир - вращение вращатся. автовращение самовращение. а по французки жир. в испанском языке нет буквы звука жэ. правильно по испански нужно говорить писать хир - хирар а не по французки так как испанец сиерва придумал автохир но в расии с царских режимов принято перенимать французкие слова произношение. к примеру шансон по французки песня. шансоньетка - певичка певица а в расии принято что шансон это бандитские песни а шансоньетка хер его знает кто это вообще. в общем блядища из бара ресторана попрыгунья стрекоза. и тд.
У любого технического устройства есть свои недостатки и достоинства. У автожиров же: Недостатки - 1)Основным минусом автожиров является более низкий КПД использования силовой установки, из-за чего при равном полётном весе и скорости автожиру требуется более мощный двигатель, чем самолёту или дельталёту. 2)У автожира с двухлопастным несущим ротором есть несколько специфичных опасных режимов полёта (разгрузка ротора, кувырок, мёртвая зона авторотации и пр.), которые нельзя допускать при полёте во избежание падения. Кувырок характерен в основном для аппаратов с неправильно расположенными относительно друг друга центром тяжести и вектором тяги маршевого винта, а также с недостаточно развитым хвостовым оперением. 3)Полёты на автожире в условиях обледенения представляют большую опасность, поскольку при обледенении ротора он быстро выходит из режима авторотации, что приводит к падению. Достоинства - 1)Аппарат в среднем гораздо дешевле лёгких самолётов и вертолётов; 2)Управлять автожиром проще, чем самолётом и вертолётом; 3)Один из самых безопасных летательных аппаратов, что обусловливают следующие его особенности: не подвержен штопору; способен совершать мягкую посадку с неработающим двигателем; малы требования к площадке для посадки; гораздо менее чувствителен к термическим потокам (по сравнению с дельтапланом и парапланом); менее чувствителен к турбулентности (по сравнению с самолётом).
Вы написали «…в боях против фашистских захватчиков». Выходит, что эти автожиры воевали только против итальянцев? Ведь истории известны только итальянские «фашисты»!
фашизм это селекция на людях как на животных и растениях выведение элитных пород и отсев отбросов деление общества на высшие и низсшие сорта неудачников гастарбайтеров, конкурсы красоты модельный бизнес
В сссраке с жиром бьіло плохо, много бьіло только маргарина, также и с мьілом, его с жира делали.Атожир, или автомобильное масло, скажем М10Г²К вообще то бьіл, но дерьмовьій
@@АделинаСлавянская испанец придумал авто хир. хир вращатся вращать. самовращение автохир. а жир это по французки. в испанском языке нет буквы и звука жэ
По вашей логике бойцы, ценой своей жизни остановившие гитлеровцев в 41 г. большой пользы для победы не принесли ибо в дальнейших боях участия не принимали.
До этого слышал про немецкую Трясогузку и американский автожир на базе Виллиса, но то, что у нас были, а главное использовались такие интересные и эффективные машины, слышу впервые. Спасибо за ролик, очень познавательно
Автожиры, впервые участвовали в бою в августе 41 года под Ельней.
В конце мая, начале июня 1941 года один А - 7 в сельхозварианте летал у нас в Ферганской долине на юге Киргизской ССР. Так приятно видеть родные места!
@@Sardonius_Gerd Автожиры есть и они до сих летают, только мало их, в основном вертолеты.
@@Lesij777 это в России , в других странах их море
Прелюбопытнейший факт 🤔
Благодарю за информацию и труд ради нашего просвещения 🤗
Отличное видео о малоизвестном аппарате.
Удивительно что не забыт. Только в детстве читал чьи-то мемуары где упоминался в качестве корректировщика автожир и больше нигде не встречал.
листовки разбрасывал над немцами
я про него читал в журнале "Техника молодёжи")
У меня даже где то валяется журнал "Моделист конструктор" за 2001 год, вроде 9 номер, с этим автожиром.
Точно не 2001... Середина-конец 80-х...
В детстве читал о нем в журнале "Моделист-конструктор". Давненько это было. А-7-3а назывался, насколько помню.
Хорошие были журналы, чего там только не было.
у меня есть книга - советское вертолето строение ! там много написано об этой машине !
Спасибо за информацию! Впервые о таком слышу!
Автожиры, очень интересная тема. Хотелось бы узнать про них побольше!!!
Так, к применению, было бы интересно узнать почему автожиры со временем "потеряли" крылья.
мощность двигателя со временем увеличилась.её стало хватать на взлёт и дальнейший полет.при слабых двигателях подъемную силу создавали крылья.Ну.надесь-вы знаете,что в автожирах привода на верхний винт нет.
Общеизвестно,что летом 1941-го года РККА превоходила ВЕРМАХТ и ЛЮФТВАФФЕ по живой силе почти в три раза,по танкам более чем в четыре раза,по самолётам в пять раз,а артиллерии и миномётов у РККА было как у дурака фантиков,и с началом войны РККА драпанула так,что еле тормознулась под Москвой потеряв все самолёты,танки и артиллерию,а Сталин униженно вынужден был клянчить у США и Великобритании самолёты,танки,еду,материал на портянки,бензин,автомобили,рации,порох,паровозы и много чего другого.
Не было бы ЛЕНД-ЛИЗА и не вступили бы США в войну против Германии,то немцы гнали бы совков до Камчатки.
@@vladimirw6671 Хоро что у вас есть свое мнение.
Есть документальные сериалы......, история авиации...., и крылья росии, дак вот там, вся подробная история, как розвивалась авиация, . Очень интересные фильмы, каждая серия, посвящена опредиленному виду летательных апаратов., там и про автожир, и как он стал вертолетом.
@@vladimirw6671 ну справедливости ради и вермахт тоже у сша что то получал
Кроме пулемётов и бомбочек, этот автожир нёс в стандартной боевой компоновке ещё и РСы, в том числе несколько - для обороны задней полусферы
Спасибо за интересное видео.
Спасибо. Удачи вам.👍
Спасибо за материал!!! Неее!!! Сложно-тяжелая штука!!!
Я так понимаю это замечательный аппарат для партизан и артиллеристов... так сказать дедушка армейский авиации?
Эта машинка могла почти зависать в воздухе,садиться на вспаханное поле,если бы их было больше,не было бы осады Ленинграда,фашистская кригсмарине осталась бы без подводных лодок
С такими характеристиками чего он в крупную серию непошел?Яковлев чтоли (король истребителей)зарубил сей проект ,чтоб его ресурсы не потреблялись?Или эвакуация предприятия поставила крест на серийном производстве?Для десантников ,диверсантов и партизан идеальный транспорт,И огрызнутся огнём по земле мог не хило-то есть подлержаьють тех же десантников .Им огневой поддержки ох как не хватало.Жаль ,жаль что не было их массово на фронте...
потому что отпилить рудиментарные самолетные крылышки, как это было сделано на остальных более менее массовых автожирах, не додумались и в итоге по характеристикам получился этакий биплан с перемудреным верхним крылом и просто чудовищным аэродинамическим сопротивлением. Зачем такая сложная, прожорливая и плохоуправляемая корова, когда был По-2, который играл роль тихоходного самолетика в разы лучше и был при этом в разы же проще.
Очень интересная машина с характерной судьбой. До мая 1937 г. в РККА начальником вооружений был "ах, какой военный гений" написавший около 200 научных трудов и статей о грядущей войне - М.Н.Тухачевский. И при нормальном подходе очень странно ,что такой компетентный большой начальник,,- сторонник всего нового и прогрессивного, тут вдруг не увидел новых уникальных возможностей заложенных в автожирах и не предложил строить "А-7" серией сразу после удачных испытаний. Ведь , это - прекрасный корректировщик артогня и посыльный самолёт , могущий сесть и взлететь на пятачке, даже там, где для "У-2" места не хватит!!!
Задержку с выпуском автожира "А-7" считаю преднамеренным вредительством со стороны вредителей: Тухачевского и Алксниса (нач. ВВС РККА).
Все очень просто - после Испании скопировали первый вариант с дурацким управлением элеронами на рудиментарном самолетном крыле, которое к тому же еще сильно затеняет поток от вертолетного винта. Потом Сиерва проблему управления по крену решил, самолетные крылышки совсем отпилил и этот уже вылеченный от детских болезней вариант получил более менее серийное производство. На своей родине в Испании этот вариант с самолетными крыльями тоже не получил развития, что характерно - ибо косяки конструкции надо исправлять.
Как стрелять из заднего пулемёта? Через несущий винт? Атаковать то сверху будут.
Синхронизаторы были еще в пмв
Ниче, истребители стреляют и автожир постреляет, синхронизаторы то есть)))
Почему сверху? Сзади с "шести" гораздо удобней.
Раньше слышал только о японских и германских вариантах.
Еще в начале семидесятых годов в журнале ,,Крылья Родины,,были материалов про автожиров,созданные в СССР в тридцатых гг.Автожир изобрел испанец Хуан де ля Сиерва. Попробовали их в военном деле,в хозяйственном деле и т-д-Очеводно их использовали во время ВОВ ,хотя и ограниченно- Привет Город Русе-Болгария
Страно почему ни в одной стране автожиры не применялись, даже в народнлм хозяйстве. Это де УВП, к примеру прыжковые автожиры( Calidus) или винтокрылы, как Farley Rotodain.
При последних секундах в ТТХ указан неизвестный пулемёт? Возможно опечатка?
спасибо! а про АК когда?
Машинка👍🏿!
Интересно. Но вроде немци применили первыми вертолёты? Или я ошибаюсь?
Это не вертолет, эта автожир,разные вещи
В 43г 20 из 24 FI282 колибри активно использовались в ВМФ на кораблях в Средиземном и Эгейском морях
Каскр по казахски волк
Интересно
Бивает. Вон канал - ""Панцергренадер" тоже попал под непонятки Ютюба.
Откуда такое дебильное название «автожир»??? Как это расшифровывается???
испанец изобрёл автохир по испански хир - вращение вращатся. автовращение самовращение. а по французки жир. в испанском языке нет буквы звука жэ. правильно по испански нужно говорить писать хир - хирар а не по французки так как испанец сиерва придумал автохир но в расии с царских режимов принято перенимать французкие слова произношение. к примеру шансон по французки песня. шансоньетка - певичка певица а в расии принято что шансон это бандитские песни а шансоньетка хер его знает кто это вообще. в общем блядища из бара ресторана попрыгунья стрекоза. и тд.
Сноровку иметь надо
Автожир - летательный аппарат, удивительным образом сочетающий в себе ВСЕ НЕДОСТАТКИ самолёта и вертолёта.
Тупиковая ветвь.
Я бы так не говорил. По конструкции проще вертолета, а в сравнении с самолетом у него свои достоинства. Как и любой машины.
У любого технического устройства есть свои недостатки и достоинства. У автожиров же:
Недостатки - 1)Основным минусом автожиров является более низкий КПД использования силовой установки, из-за чего при равном полётном весе и скорости автожиру требуется более мощный двигатель, чем самолёту или дельталёту. 2)У автожира с двухлопастным несущим ротором есть несколько специфичных опасных режимов полёта (разгрузка ротора, кувырок, мёртвая зона авторотации и пр.), которые нельзя допускать при полёте во избежание падения. Кувырок характерен в основном для аппаратов с неправильно расположенными относительно друг друга центром тяжести и вектором тяги маршевого винта, а также с недостаточно развитым хвостовым оперением. 3)Полёты на автожире в условиях обледенения представляют большую опасность, поскольку при обледенении ротора он быстро выходит из режима авторотации, что приводит к падению.
Достоинства - 1)Аппарат в среднем гораздо дешевле лёгких самолётов и вертолётов; 2)Управлять автожиром проще, чем самолётом и вертолётом; 3)Один из самых безопасных летательных аппаратов, что обусловливают следующие его особенности: не подвержен штопору; способен совершать мягкую посадку с неработающим двигателем; малы требования к площадке для посадки; гораздо менее чувствителен к термическим потокам (по сравнению с дельтапланом и парапланом); менее чувствителен к турбулентности (по сравнению с самолётом).
Вы написали «…в боях против фашистских захватчиков». Выходит, что эти автожиры воевали только против итальянцев? Ведь истории известны только итальянские «фашисты»!
фашизм это селекция на людях как на животных и растениях выведение элитных пород и отсев отбросов деление общества на высшие и низсшие сорта неудачников гастарбайтеров, конкурсы красоты модельный бизнес
Не умничай, умнее будеш.
Интересно,за что дизлайки ставят?
Да да, деды воевали...
Очередной анало-говнет. Только когда пришли немцы, оказалось, что самолёты бумажные, танки устаревшие и одна винтовка на четверых....
СВТ-40
Ты из залежалой?
В сссраке с жиром бьіло плохо, много бьіло только маргарина, также и с мьілом, его с жира делали.Атожир, или автомобильное масло, скажем М10Г²К вообще то бьіл, но дерьмовьій
обичний сикорский - и никакой не камов...
Обидчивый Сикорский?
Автожир изобрел испанец Хуан де ла Сьерва.
@@АделинаСлавянская испанец придумал авто хир. хир вращатся вращать. самовращение автохир. а жир это по французки. в испанском языке нет буквы и звука жэ
Сикорский здесь причем?😂
@@ТатьянаБерезкина-ж8щ просто это все, что он смог выдавить по теме))
Так как он воевал то? Судя по тому, что не массовый аппарат, большой пользы в нём не нашли
По вашей логике бойцы, ценой своей жизни остановившие гитлеровцев в 41 г. большой пользы для победы не принесли ибо в дальнейших боях участия не принимали.
@@ИосифСталин-л9м, говорить про логику, и не понять логику вопроса - логично... 😆
Не совсем, ресурсы ушли на другие самолёты. Хотя он планировался как корректировщик
Всего было 7 шт, воевали 5