Ого, вот это поворот! инжектор! Хочется пожелать удачи в этом проекте, терпения. С ЭБУ похоже те еще пляски нужны, попробуй с Димой Мартьяновым связаться, может он что подскажет - он эти инжекторы ставит на всякие зилы, газы, уралы!
он либо ставит под ключ, либо щас комплекты инжектора собирать планировал. Спрашивал у него отдельно блок купить когда свой инжектировал пару лет назад. сказал- нет.
Имею опыт перевода Зила 43336, на поршневую ураловскую ,110 мм.Ну, по поводу, что поехал ладно, а вот что интересно ,расход не изменился. Как жрал 30ку, так и жрал с ураловской
Вот,это поворот!1220 видел как у тебя на левой стороне,а то что они поленились индексом обозначить отличия эт шок...60 мм дроссель на 6.0-ну,такое!Впуск не очень и лучше два по 60...Тёмный лес тюнинг на 6.0 все прошли на 7.0!С 7.0 проще и 300 коней...А вот,220 с 6.0 ХЗ!Форсы не хватит для 6.0...
У меня нет задачи получить с этого двигателя 200+ сил, его задача выдать свои заводские 150 сил и 400 момента при чуть лучшей экономичности, а на 150 силах мне и 60мм дросселя хватит. По этой же причине и впуск не трогал.
Скажу как человек который прошел январизацию V8. Блок 5.1 отличный эбу, но проще собрать на М73 котрый после 7.2 пошел. К нему не надо допаивать инженерную плату, чтобы онлайн работать с калибровками. Единственный минус это цена. надо два блока для сборки, один б/у стоит в среднем 6000р. Дроссель конечно хорош. наверно на 2.4 ставится. Но 3л обьема должны питаться воздухом с одной дырочки под ним и со второй ещё 3л? Если бы ты увидел мотор обьемом 3л(это не мало так то) с диаметром впускного тракта,( сколько там?) 30-35мм ты бы рассмеялся и сказал, что наврно у него мощи как у мотоблока. Я конечно понимаю что эфект вентури нужен для работы карбюратора, но тебе нафига мотор на впуске душить? Лучше расфигачь коллектор и привари к нему площадку дросселя, чтобы он работал, а то можно было и от жиги самый маленький поставить, работать все равно одинаково будут.
На ютубе есть ролик человека, который так и сделал, и он получил очень интересный эффект: да, без вопросов, мощность двигателя он увеличил, но при этом кривая крутящего момента у него сместилась в зону средних оборотов. Об этом он сам сказал, когда кого-то тащил: "приходится держать обороты в диапазоне 3-4 тыс., потому что если они упадут ниже 3, то поднять их обратно уже не хватит мощности". Я же хочу получить заводскую характеристику с пиком момента в диапазоне 1800-2000 об., и не собираюсь крутить мотор выше 3 тыс. Поэтому думаю, что одного 60мм дросселя мне будет вполне достаточно.
@@MasterskayaAlabaya и решается все как на японцах начала 80х. Просто дросселя открываются не параллельно, а один с задержкой 30-40%. получается что до 2000-3000 работает один дроссель, потом открывается второй, нагрузка и обороты уже соответствующие. У меня мотор с нагнетателем, ваще такой фигней заниматься не надо, 4 в ряд и никаких тупняков.
@@MasterskayaAlabaya зачем все это тогда, какая то недоделка, полумеры, зачем впрыск, если на карте все работает за-бись? Отдал бу карб Светлому на доводку, он бы настроил, поднялась бы моща, упал бы расход! А так вкрячиваешь газ туда, второго поколения ловато, и не париться. Зачем инжектор то вообще нужен, кроме как не дуть мотор???? Кстати, у меня тоже головы разные, одна 375, вторая 130!!! Думаю, что на хранении головы меняют, ибо если солдат полюбил, он идёт снимает с того вон голову и вкрячиваешь! На заводе врятли разные головы ставят😂
Зря головки отфрезеровал до 111.2, я фрезеровал до 112.2 и к сожалению, имею опыт с газами в ож! Над камерами сгорания остаётся мало "мяса" и через 25-30 тысяч км возникают микротрещины в головке, так у меня за 1.5 года выбраковалось 3 головки... Кстати головки сделанные в Рф лучше по качеству алюминия, сссровские при фрезеровке как прессованные из песка -видна текстура, а рф как зеркало
@@cobragold4286 к сожалению мой опыт говорит о другом, двигатель не нагревал больше 80 (зима) и возникали трещины. Сначала тоже думал случайность, но когда лопнула 3 головка -это уже система. Справедливости ради могу сказать, что 1 головка прошла 70-80 тысяч и трещины не образовались. П.с. езжу на пропане, бензин не используется вообще.
@@cobragold4286 смысл огромный,дизель намного меньше расходует,у меня ЗИЛ бычек 10 на сотку тратит а у тебя 25,нету разницы да??большое заблуждение,а на оборотах бензин вообще ведрами,да и крутящий момент на низах у дизеля лучше
@@user-iw7yg4vx7i ты цены на дизель видел?100 рублей будет стоить... Перейди по ссылке в описании и там подробно опишет нюансы!Дизеля не любит...Смысл в надёжном двигателе,который за копейки можно перебрать! Разница в пользу двигателя ЗИЛ,который приятно работает и в виде ЗИЛ 375 едет лучше!10 литров идут к чёрту когда Д245 тихий ужас...
Инжектор это говно, он никогда не сравниться с нормально отстроенным 4х камерным карбюратором, и подхват лучше и эластичность и не нужно городить весь этот огород
@@cobragold4286 А при чем здесь вообще ваз, если мы говорим о мощности) причем здесь ваз ? Ваз это о гниении, об отсутствии объема, об отсутствии заднего привода, комфорта, надёжности. В нормальную машину вообще нельзя ничего от ваза устанавливать
Вижу ты уже устал. Не теряй веру в себя. Шагай дальше.❤
Ого, вот это поворот! инжектор! Хочется пожелать удачи в этом проекте, терпения. С ЭБУ похоже те еще пляски нужны, попробуй с Димой Мартьяновым связаться, может он что подскажет - он эти инжекторы ставит на всякие зилы, газы, уралы!
он либо ставит под ключ, либо щас комплекты инжектора собирать планировал. Спрашивал у него отдельно блок купить когда свой инжектировал пару лет назад. сказал- нет.
за спрос в морду не дают, пробуй
Такие видео от мотроистов всегда интересны.
Красава! Золотые руки !
👍💯удачи бро
Разница в том раньше зилы на разных бензинах ездили 72 .76 .даже 93 ем
Весело у тебя 👍
Алабайка шикарна!
Кстати, дроссель из карба хороший получается
Интересно что получится на выходе , я бы шел по тому же пути ,если бы собирал зиловский мотор для себя)
Всем привет внимательно Посмотри на головку которая купил у ней заканчивается не на 20 а на 30 цифра внимательно Посмотри на камере видно что на 30
Вот это номер!
Интересно, как вообще этот движок работал с разными по конструкции головками блока😆
У водителей вопросов не возникало интересно?
Имею опыт перевода Зила 43336, на поршневую ураловскую ,110 мм.Ну, по поводу, что поехал ладно, а вот что интересно ,расход не изменился. Как жрал 30ку, так и жрал с ураловской
Балабол Ура л 108 поршневая
Пока головки не поменяешь разницы не будет
Вот,это поворот!1220 видел как у тебя на левой стороне,а то что они поленились индексом обозначить отличия эт шок...60 мм дроссель на 6.0-ну,такое!Впуск не очень и лучше два по 60...Тёмный лес тюнинг на 6.0 все прошли на 7.0!С 7.0 проще и 300 коней...А вот,220 с 6.0 ХЗ!Форсы не хватит для 6.0...
У меня нет задачи получить с этого двигателя 200+ сил, его задача выдать свои заводские 150 сил и 400 момента при чуть лучшей экономичности, а на 150 силах мне и 60мм дросселя хватит. По этой же причине и впуск не трогал.
Пазики бывают инжектор с завода .переделать будет намного проще .
Двигатель нужен был от ЗИЛ...
Мистер Фродо
Я делал у Дмитрия Мартьянова газ 3307 инжектор
подскажите пожалуйста,вы довольны ? имеет смысл переделать зил на инжектор у дмитрия Мартьянова ?
Одна головка у тебя под под Уралов поршневую две остальные родные головки зиловские головки с фрезерном надо посмотреть посадку плиты головка
Попробуй взять с Америки старых тахо субурбана или ещё с чего их блок управления V8 с инжекторных моторов, попробуй может получится,
Возможно,но инжектор сложный у тех и на 4 датчиках не работают!А вот,М73 поддерживает V8 и 4 датчика Сименс-во!!
С Змз 405 дросель на 2.3 литра его на 409 уже впритык.
60 мм нужно ставить два или 80 мм...
Обратись к ардуинщикам, объясни алгоритм ,собери электронные ключи и в путь.
Ещё были головки под газ
1220 и есть под газ,но 12Б под бензин...
7 / 30:30
Через тернии к инжектору.
Скажу как человек который прошел январизацию V8. Блок 5.1 отличный эбу, но проще собрать на М73 котрый после 7.2 пошел. К нему не надо допаивать инженерную плату, чтобы онлайн работать с калибровками. Единственный минус это цена. надо два блока для сборки, один б/у стоит в среднем 6000р.
Дроссель конечно хорош. наверно на 2.4 ставится. Но 3л обьема должны питаться воздухом с одной дырочки под ним и со второй ещё 3л? Если бы ты увидел мотор обьемом 3л(это не мало так то) с диаметром впускного тракта,( сколько там?) 30-35мм ты бы рассмеялся и сказал, что наврно у него мощи как у мотоблока. Я конечно понимаю что эфект вентури нужен для работы карбюратора, но тебе нафига мотор на впуске душить? Лучше расфигачь коллектор и привари к нему площадку дросселя, чтобы он работал, а то можно было и от жиги самый маленький поставить, работать все равно одинаково будут.
Нужна два 60 мм,а не 50 мм!
@@cobragold4286 у меня 4х42 например.
На ютубе есть ролик человека, который так и сделал, и он получил очень интересный эффект: да, без вопросов, мощность двигателя он увеличил, но при этом кривая крутящего момента у него сместилась в зону средних оборотов. Об этом он сам сказал, когда кого-то тащил: "приходится держать обороты в диапазоне 3-4 тыс., потому что если они упадут ниже 3, то поднять их обратно уже не хватит мощности". Я же хочу получить заводскую характеристику с пиком момента в диапазоне 1800-2000 об., и не собираюсь крутить мотор выше 3 тыс. Поэтому думаю, что одного 60мм дросселя мне будет вполне достаточно.
@@MasterskayaAlabaya и решается все как на японцах начала 80х. Просто дросселя открываются не параллельно, а один с задержкой 30-40%. получается что до 2000-3000 работает один дроссель, потом открывается второй, нагрузка и обороты уже соответствующие. У меня мотор с нагнетателем, ваще такой фигней заниматься не надо, 4 в ряд и никаких тупняков.
@@MasterskayaAlabaya зачем все это тогда, какая то недоделка, полумеры, зачем впрыск, если на карте все работает за-бись? Отдал бу карб Светлому на доводку, он бы настроил, поднялась бы моща, упал бы расход! А так вкрячиваешь газ туда, второго поколения ловато, и не париться. Зачем инжектор то вообще нужен, кроме как не дуть мотор???? Кстати, у меня тоже головы разные, одна 375, вторая 130!!! Думаю, что на хранении головы меняют, ибо если солдат полюбил, он идёт снимает с того вон голову и вкрячиваешь! На заводе врятли разные головы ставят😂
Делай без обратки, пусть регулятор в баке стоит, возьми от свежей тойоты весь модуль, так будет проще и надежнее
Волга тип системы надёжный и главное насос хороший найти...
@@cobragold4286 врятли
@@user-ye7mw2rw6q на ГАЗ 24 подобная система на внешнем бензонасоса и жило прекрасно!
Тьі б еще на зиловскую раму все перекинул, бьіло бьі класс
От ЗИЛ не для бездорожья...
Попробуй на двух январях на каждую голову
Ему на одном удобнее...
Вау.повзрослел.правильно все делал.но Д245будет рентабельнее.купи вложить и езди без бабот
Без забот на 245 это миф...
А новые бензиновые пазики до сих пор на карте что ли??????
Мне тоже показалось что там 12-30
1230 не существует,а так это литьё...
Зря головки отфрезеровал до 111.2, я фрезеровал до 112.2 и к сожалению, имею опыт с газами в ож! Над камерами сгорания остаётся мало "мяса" и через 25-30 тысяч км возникают микротрещины в головке, так у меня за 1.5 года выбраковалось 3 головки... Кстати головки сделанные в Рф лучше по качеству алюминия, сссровские при фрезеровке как прессованные из песка -видна текстура, а рф как зеркало
Ничего не будет и следите за температурой!95 градусов вредны...
Из РФ они ломаются одним хорошим ударом молодка...
@@cobragold4286 к сожалению мой опыт говорит о другом, двигатель не нагревал больше 80 (зима) и возникали трещины. Сначала тоже думал случайность, но когда лопнула 3 головка -это уже система. Справедливости ради могу сказать, что 1 головка прошла 70-80 тысяч и трещины не образовались. П.с. езжу на пропане, бензин не используется вообще.
@@yustas24 на пропане шансов больше,но на бинзине с этим нет проблем...
Ставь два января
Не нужно!Это неудобно настроить и когда проще один доработать...
Кулибин и что ты хочешь доооказать что будучи на энжекторе движку будет меньше жрать,как жрал сто на сто так и будет.
100 на 100 никогда не ел на 130,а на 131 40 литров!Тут 24...
Эбу микасс 5.4 умеет управлять v 8
Конечно,но Январи 5.1/7.2 с М73 проще Микас...
на такой степени можно 2бара задуть и детона не будет. даже заливать не надо.гы
8 СЖ это хватит для 92 бенза...
@@cobragold4286 Да с такой ст сж можно на ослиной моче ездить если не бустить
@@user-wp8kz5uk4t для СЖ 10 нужен точить всё и делать выступ для этого!8 хватит...
В питере есть чел Лёха вроде звать на утубе есть он сможет тебе помочь... а так то малорик!!!
Смысл? Жрет ведрами дорогущий бензин!
Бензин дешевле дизеля,а так 4x2 и 4x4 жрёт 25-20 литров!Смысл в тяге...
@@cobragold4286 смысл огромный,дизель намного меньше расходует,у меня ЗИЛ бычек 10 на сотку тратит а у тебя 25,нету разницы да??большое заблуждение,а на оборотах бензин вообще ведрами,да и крутящий момент на низах у дизеля лучше
@@user-iw7yg4vx7i ты цены на дизель видел?100 рублей будет стоить...
Перейди по ссылке в описании и там подробно опишет нюансы!Дизеля не любит...Смысл в надёжном двигателе,который за копейки можно перебрать!
Разница в пользу двигателя ЗИЛ,который приятно работает и в виде ЗИЛ 375 едет лучше!10 литров идут к чёрту когда Д245 тихий ужас...
Мда, парень, учиться бы тебе надо
Он,быстрый в этом плане...
Инжектор это говно, он никогда не сравниться с нормально отстроенным 4х камерным карбюратором, и подхват лучше и эластичность и не нужно городить весь этот огород
Гоночные авто на инжекторе 100 лет в обед и 4 камерник стоит как вся каса от ВАЗ 2110...
Инжектор лучше
@@cobragold4286 А при чем здесь вообще ваз, если мы говорим о мощности) причем здесь ваз ? Ваз это о гниении, об отсутствии объема, об отсутствии заднего привода, комфорта, надёжности. В нормальную машину вообще нельзя ничего от ваза устанавливать
@@user-tl7sx8dh3u я говорю за цену карба нормального и инжектор М73 стоит столько же...
Ты очень нудный,не интересно тебя смотреть!