Обожаю этот канал, никакой блин лишней воды все по делу , смотреть одно удовольствие, всегда поднимает мотивацию заниматься своими машинами , всегда есть чему поучиться 👍 супер!!!! Всегда в восторге 👍 спасибо за ваш труд и бесценный опыт и знания 🤝
это такой шведский юмор !!! нормальный мотор - разок помучился , уже работает 5 лет на генераторе можно подумать что на камазе все очень удобно и практично у любого мотора есть + и -
Добрый день! Это непростая и не лёгкая работа,особенно когда нет доступа к болтами и гайкам ,а бывает что и грани сгнили и гадаешь то-ли 16 то-ли 17 и с молотка меньшую головку не забьешь что-бы хоть что-то открутить. Мастер ты красавец,смотрю тебя много лет,и поражаюсь когда ты ещё ролики успеваешь пилить. Респект тебе и уважуха.
Точно. Разнообразие нужно! Ничего так не возвращает любовь к нелюбимым отечественным моторам, как мозголомающий мотор от иностранщины. Держись ,старина!
Зато , если есть голова , то этот мотор от иностранщины миллионик , а при эксплуатации , если растут руки , откуда надо , то он выхаживает до 3 млн , наши моторы столько не ходят... А этот мотор , при своевременном обслуживание , как рас и рассчитан на весь срок службы тягача (10 лет) и тогда машины списывались
В 100500-тый раз, с трепетом, посмотрю ремонт МАН-Мерседес, но и Вольво, тоже- интересно! А насчёт корявости, так не огорчайся! Подними цену, на ремонт Вольво, на 10-20% и все неудобства- окупятся. А нам- контент!
Мотор в плане крутить неудобный конечно, но он же ездит. На выпускном коллекторе нет не одной прогоревшей прокладки, его не повело. Неудобно конечно, но работает.
8 лет держал вольво ф12 с мотором тд123 (на вид ничем не отличается). всем хороша машина, пока работает. как ремонт - так... как в видео. а ремонтировал сам. вся машина так сделана, всё через опу, всегда с матом... но! есть большое НО - все болты и гайки всегда откручиваются. и не как в русских машинах - до последнего витка упирается, а только сорвать, ослабить, дальше пальцами. если достанешь) очень рекомендую и на головках, и на блоке проверить заглушки в рубашке охлаждения. хотя может мне такая досталась с гнилыми заглушками. а ещё я эту скользящую разрезную муфту привода тнвд и вал просверлил насквозь, нарезал резьбы на валу и двумя болтами зафиксировал - пару раз в год приходилось "зажигание" выставлять, всегда на позднее сбивалось. возможно поэтому и тут раньше выставлено)
Бывает новое вызывает возмущение и отторжение, но хороший мастер хорош во всём. Через пару Вольв всё наладится. Больше моторов и КПП различных производителей.
Да Андрей сложности бывают- нужно набраться терпения и обуздать коня! Лично для меня твои видео- это познание чего то нового, в новом мы становимся совершеннее и прибавляем знания, а также вырабатываем силу воли ! Не многим выпадает такая честь как тебе, так что сделай дело на пятерочьку!
Щас я рабоьаю в дилере камаз и просто в шоке после иномарок от сложности 740 мотора с топливной системой комон рейл ,да и вообще ман гараздо проще в работе . Но я считаю это неизбежно или мы развиваем наше или все иностранное ,среднечка нет у нас в Белгороде много камазов стало 😅. Я работал в дилере меседес и они откровенно кинули сотрудников бросили с минимальной зарплатой 20 тыс . И Ман ушол . Но в современной экономической системе страдают рабочие , а владельцы Негабаритики с 2000 машин врятли пострадают . Спасибо за ролики есть на что ровняться ❤
Вы просто супер коллега ! Вольво тоже супер но современные моторы! Если бы вам рядом поставили Д13 2016 года это земля и небо как далеко шведы продвинулись Д13 по сравнению с этим просто шедевр😂
Добрый вечер давно смотрю вас, это пламенное сердце тягача корефана сделайте как всегда по высшему уровню , низкий поклон не перевелись ещё технари мастера на свете ато везде продаваны да менеджеры недоделаные
Привет. Всегда, когда впервые что то новое крутишь кажется сложным и не удобным, а потом когда руку набьешь уже даже и ничего 😁 так что желаю удачи в ремонты, а так же сил и выдержки
Дружище,прости но я не донат,но я хочу сказать, так как слежу за выпусками.Ты! Создал и создаёшь,такую Библиотеку знаний,за что Тебе скажут Спасибо!История создаётся сейчас,а просматриваться Будет ВЕКАМИ!
Перегородки между гильзами на блоке у этого двигателя значительно больше чем на мановском D28ом .если бы немцы сделали также на своём движке то он бы точно был вечным.
Мне не надоедает смотреть ман и Мерседес.Этот канал для меня чисто для души.Когда смотрю,вспоминаю как сам этим делом занимался,только с легковыми,всё намного меньше и легче,но всё достало.Всегда приятно смотреть на работу мастера который любит с железками возится,вкладывает в них душу.
ПРИВЕТСТВУЮ ТЕБЯ МЕХАНИК!!! ВСЕГДА ИНТЕРЕСЕН ТВОЙ ПОДХОД К РАЗНЫМ АГРЕГАТАМ И ТВОЁ МЫШЛЕНИЕ ПО ПОВОДУ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ...СКАЗАНО ВЕРНО... ИНЖЕНЕР ИНЖЕНЕРУ РОЗНЬ...ТО ЕСТЬ НЕМЦЫ И ШВЕДЫ...ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО!!!
Вольво 122 топ надёжности и долговечности,надёжнее не бывает просто,даже Даймлер по хуже будет,в ремонте это да,но не так часто туда и лазят Volvo one love
Дякую за терпіння, але я ждав такий двиг від вас на капіталці так як у вас саме чотка подача даного контенту івнятна. Але в брата така машин і він 20років дальноб. І говоре що це самий лутший і економ.
Этот двигатель очень надёжный по 20 лет без особого ремонта! А для разнообразия, если есть возможность то попробовать еще caterpillar или cammins, detroit. Ямз 236-238
Думаю периодическое разнообразие моторов помогает снизить риски выгорания, т.к. даже в любимое дело может приедаться. Видео, как всегда приятно смотреть, спасибо
Автору спасибо за ролик, как всегда без соплей и воды. Смотрится на одном дыхании👍👍👍второй мотор уже по накатанной пойдет, только головки дюймовые прикупить!
Я примерно такой помогал чинить мастеру, сам чисто силовые работы помогал делать, т.к. у мастера тогда артрит разыгрался, ну так так то он мужик с просто железобетонными нервами, но с этим двигателем он просто заработал себе срыв. Насколько знаю, он больше их в работу не брал никогда.
Да да Андрей нашот прочности они много милионики слов нету до сих пор ездят эти машины в Европе.А паршня кладыши заводские были..? Андрей отдельное благодарство за музыку очень прекрасные музыки услышали в этот раз...
О наконец-то что-то новое, а маты это конечно очень весело. Правда немецкие бездушные железки. А шведы молодцы надо отдать должное. Удачи в будущем! Ещё хотелось бы увидеть сериал по ремонту какой нибудь скании, дафа, катерпилера!
Делал несколько 102-х на погрузчики L150, прямо на машине. Этот проще, там с турбо и с выпускным коллектором посложнее. Особенно с турбо. Но ничего ужасного. Там правда в шестеренках заблудится можно! 😁
Очень уж старый двигатель Вы выбрали для знакомства со шведами :) На данный момент самый массовый двигун шведов D12(13), топливная там похитрее но сам агрегат в разборе явно проще. Классный контент пилите 👍 и да, знать бы хотя-бы ~пробег нам обывателям смотреть бы интереснее было), хотя исходя из года выпуска пробег 3кк++... наверное
Огромное спасибо за контент который Вы снимаете! Низкий поклон! Если закинут хоть немного донатами, то преобретите пожалуйста ключи с храповым механизмом. Они значительно облегчат работу. Тем более с таким двигателем.
Как всегда топ контент,постоянно смотрю вас,с помощью ваших видео по д245 я разбирал двигателя д 243 на 3 тракторах, поддержу донатом в поддержку,хоть чем то. А про 245 двигун согласятся многие что это еще то сие инженерии, слабый коленвал у них,они чаще околевают чем 240 и 243.
Я свежие вольво делал там все очень сильно отличаеться снять выпускной колектор можно пистолетом с удлинителем теплообменник с блоком обьединены в одно целое
Новый мотор, это как новая девушка)))) Всегда вначале все очень интересно. Разнообразие это хорошо. У тебя каменса еще не было, быть может обращусь))) Но надеюсь еще не скоро....
Здорова, тот самый двигатель, в которому не охото возврощатся и чтоб он не когда не сломался)) было рылся и D13 от вольвы весит на 200кг больше чем ЯМЗ 7511 (в общем рядная шестёрка, тяжелей V8)
Вот это да - вольво делает совершенно типичный американский двигатель 40-50-х годов, нижневальный флэтхед (плоскоголовый). наверное и люймовый крепеж наследован от американсих прототипов. Как на заводе ГАЗ - все и абсолютно все в их автмобилях и двигателях базируется до сих пор на совершенно колоссальном американском архиве, купленном у Форда вместе с заводом и инженерной помощью в 30-40-х годах. У вольво наверно точно так же
тд 101 у нас , 5 лет уже на генераторе работает, после ремонта . однотипные моторы, хорошие движки раньше делали. запас большой . поэтому и ходили . в любом моторе есть свои + и -
Разнообразие конечно надо для развития канала. Думаю для каждого мотора нужно сделать свой прайс. Мне вот очень интересно посмотреть на мотор Volvo т.к сам езжу на D12
MAN, Mercedes это бездушные немецкие железки! А Volvo с душой! :)))))))))) Творческий коллектив делал. Столько эмоций дарит! :)))))
😭
😂😂
Ты умом тронулся?
с душком скорее
Ни разу не слышал как ты выражаешься матом, но тут видимо мотор превзошёл терпение😂😂😂
Обожаю этот канал, никакой блин лишней воды все по делу , смотреть одно удовольствие, всегда поднимает мотивацию заниматься своими машинами , всегда есть чему поучиться 👍 супер!!!! Всегда в восторге 👍 спасибо за ваш труд и бесценный опыт и знания 🤝
про музыку всегда в тему подобранную забыл.
Закадровые маты восхваляющие конструкторов сего инженерного чуда, это что-то :)
Не матерящийся техник даёт усомниться в своей квалификации. Хотя надо признать, я впервые на данном канале услышал маты
Давно я от Вас не слышал таких выразительных "терминов".😊😊😊
По видимому вольво это действительно очень серьёзно, первый раз услышал как Андрюха материца.😂
😄
он уже ранее это делал )
это такой шведский юмор !!! нормальный мотор - разок помучился , уже работает 5 лет на генераторе можно подумать что на камазе все очень удобно и практично у любого мотора есть + и -
Вольво лучшая машина, и один из самых надёжных двигателей
Один раз сделал и забыл
Скания 9 литров
@@ИванМиронов-м3й че это только 9? На 112 и 113 были 11 литровые не убиваемые, те что с двумя головками
@@vadim1618 да верно, подумал про шестерку, написал 9 литров.🤦
Добрый день!
Это непростая и не лёгкая работа,особенно когда нет доступа к болтами и гайкам ,а бывает что и грани сгнили и гадаешь то-ли 16 то-ли 17 и с молотка меньшую головку не забьешь что-бы хоть что-то открутить.
Мастер ты красавец,смотрю тебя много лет,и поражаюсь когда ты ещё ролики успеваешь пилить.
Респект тебе и уважуха.
Точно. Разнообразие нужно! Ничего так не возвращает любовь к нелюбимым отечественным моторам, как мозголомающий мотор от иностранщины. Держись ,старина!
Да ну их нах, ямзы и дэхи. Где-то легче разбирать, но остальное по качеству исполнения днище
Зато , если есть голова , то этот мотор от иностранщины миллионик , а при эксплуатации , если растут руки , откуда надо , то он выхаживает до 3 млн , наши моторы столько не ходят... А этот мотор , при своевременном обслуживание , как рас и рассчитан на весь срок службы тягача (10 лет) и тогда машины списывались
В 100500-тый раз, с трепетом, посмотрю ремонт МАН-Мерседес, но и Вольво, тоже- интересно! А насчёт корявости, так не огорчайся! Подними цену, на ремонт Вольво, на 10-20% и все неудобства- окупятся. А нам- контент!
Так у перевозчиков и так не т таких денег , чтобы такие суммы платить по 700-900 тыс
Да, ЧТОБ ТЕБЕ ДИВАН НЕДОРОГОЙ СЛОМАЛСЯ, И ВЫКИНУТЬ ЖАБА И РЕМОНТИРОВАТЬ ЖАБА
@@ЮрийШаргородский-ф8ы одни жабы кругом ? Сочувствую , держись , товарищ
Надо Скания ещё перемонтировать)) для разнообразия!
Мотор в плане крутить неудобный конечно, но он же ездит. На выпускном коллекторе нет не одной прогоревшей прокладки, его не повело. Неудобно конечно, но работает.
8 лет держал вольво ф12 с мотором тд123 (на вид ничем не отличается). всем хороша машина, пока работает. как ремонт - так... как в видео. а ремонтировал сам. вся машина так сделана, всё через опу, всегда с матом... но! есть большое НО - все болты и гайки всегда откручиваются. и не как в русских машинах - до последнего витка упирается, а только сорвать, ослабить, дальше пальцами. если достанешь)
очень рекомендую и на головках, и на блоке проверить заглушки в рубашке охлаждения. хотя может мне такая досталась с гнилыми заглушками.
а ещё я эту скользящую разрезную муфту привода тнвд и вал просверлил насквозь, нарезал резьбы на валу и двумя болтами зафиксировал - пару раз в год приходилось "зажигание" выставлять, всегда на позднее сбивалось. возможно поэтому и тут раньше выставлено)
Чем больше страдает контентмейкер тем лучше видео заходит)
Одобряю
И точно так же скажет человек, который много лет работал с Вольво и тут начал ремонтировать Ман😂 дело привычки) ты профессионал своего дела 👍
Бывает новое вызывает возмущение и отторжение, но хороший мастер хорош во всём. Через пару Вольв всё наладится.
Больше моторов и КПП различных производителей.
Да Андрей сложности бывают- нужно набраться терпения и обуздать коня! Лично для меня твои видео- это познание чего то нового, в новом мы становимся совершеннее и прибавляем знания, а также вырабатываем силу воли ! Не многим выпадает такая честь как тебе, так что сделай дело на пятерочьку!
Щас я рабоьаю в дилере камаз и просто в шоке после иномарок от сложности 740 мотора с топливной системой комон рейл ,да и вообще ман гараздо проще в работе . Но я считаю это неизбежно или мы развиваем наше или все иностранное ,среднечка нет у нас в Белгороде много камазов стало 😅. Я работал в дилере меседес и они откровенно кинули сотрудников бросили с минимальной зарплатой 20 тыс . И Ман ушол . Но в современной экономической системе страдают рабочие , а владельцы Негабаритики с 2000 машин врятли пострадают . Спасибо за ролики есть на что ровняться ❤
Вы просто супер коллега ! Вольво тоже супер но современные моторы! Если бы вам рядом поставили Д13 2016 года это земля и небо как далеко шведы продвинулись Д13 по сравнению с этим просто шедевр😂
За 2016 год не скажу, но 2009 лютое овнище. Хотя мастерские его любят, да. Без работы не оставит.
@@PETROLEGOVICH... кроме того, что 2016 скорей всего евро 5, в отличии от
Добрый вечер давно смотрю вас, это пламенное сердце тягача корефана сделайте как всегда по высшему уровню , низкий поклон не перевелись ещё технари мастера на свете ато везде продаваны да менеджеры недоделаные
Спасибо!
Что мне нравится всегда, это чистота и порядок в цеху
Привет. Всегда, когда впервые что то новое крутишь кажется сложным и не удобным, а потом когда руку набьешь уже даже и ничего 😁 так что желаю удачи в ремонты, а так же сил и выдержки
Уважаемый автор, мат- это святые заклинания, без них, ни одна гайка, болт не открутяться, так что, материтесь не стесняйтесь😊😊
Не ждал этого двигателя у вас на канале. Сам езжу на F12. Буду высылать донаты за каждую серию. Спасибо вам за контент.
Д12 двигатели уже со слезами на глазах ремонтируем а тут вобще раритет =)
Дружище,прости но я не донат,но я хочу сказать, так как слежу за выпусками.Ты! Создал и создаёшь,такую Библиотеку знаний,за что Тебе скажут Спасибо!История создаётся сейчас,а просматриваться Будет ВЕКАМИ!
В это время в видео про разборку двигателя УАЗ:
Смотрите как все круто и продумано. Отдельные крышечки. Прямо как на легендарном VOLVO TD122!!!
Двигатель 70х годов, про гайковёрты и шуруповерта не думали даже тогда ,всё руками , всё с душой.
Решения данного мотора сильно удивили. Хотя вроде бы достаточно простой. Спасибо!
Спасибо, что взялись за ремонт этого двигателя, это действительно интересный и необычный контент! 🙂👍
Перегородки между гильзами на блоке у этого двигателя значительно больше чем на мановском D28ом .если бы немцы сделали также на своём движке то он бы точно был вечным.
Мне не надоедает смотреть ман и Мерседес.Этот канал для меня чисто для души.Когда смотрю,вспоминаю как сам этим делом занимался,только с легковыми,всё намного меньше и легче,но всё достало.Всегда приятно смотреть на работу мастера который любит с железками возится,вкладывает в них душу.
ПРИВЕТСТВУЮ ТЕБЯ МЕХАНИК!!! ВСЕГДА ИНТЕРЕСЕН ТВОЙ ПОДХОД К РАЗНЫМ АГРЕГАТАМ И ТВОЁ МЫШЛЕНИЕ ПО ПОВОДУ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ...СКАЗАНО ВЕРНО... ИНЖЕНЕР ИНЖЕНЕРУ РОЗНЬ...ТО ЕСТЬ НЕМЦЫ И ШВЕДЫ...ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО!!!
Да мотор ф12 архаичный,но сцуко надёжный и не прихотливый,шведский трактор, отработал на таком 10лет 💪
Вольво 122 топ надёжности и долговечности,надёжнее не бывает просто,даже Даймлер по хуже будет,в ремонте это да,но не так часто туда и лазят Volvo one love
Хочу напомнить что этот двигатель прошлого столетия
Разнообразие это очень хорошо. Особенно когда мастер знает все заклинания для разборки двигателя.
Для чего я его взял ? Да потому что Вы красавчик!😊
Не стоит мучаться ради зрителей, так можно до всяких извращений докатиться, просто снимай свою работу, которая приносит удовольствие😁
тд 101 примерно все также классные моторы у вольво , из хороших запчастей если собрать - работает супер и долго
Когда Андрей насчитал десять шестерен, я ждал фразу:
- Это пиздец.
Походу это осталось за кадром😂😂😂😂😂😂😂
Дякую за терпіння, але я ждав такий двиг від вас на капіталці так як у вас саме чотка подача даного контенту івнятна. Але в брата така машин і він 20років дальноб. І говоре що це самий лутший і економ.
МЕРСЕДЕС СОБИРАЛ, ВОЛЬВО НЕ РАЗБЕРАЛ, АВТОРУ ТЕРПЕНИЯ И УДАЧИ В НЕЛЕГКОМ И УМСТВЕННОМ ТРУДЕ 👍👍👍
Очень профессиональный человек!
Всегда смотрю с удовольствием!
Всех благ!
Thanks!
Спасибо большое!!!
Вольво офигенный. Жду ЯМЗ!)
Шикарные двигатели, были еще точно такие же, но горизонтальные, THD100, 101, 102 автобусные.
Этот двигатель очень надёжный по 20 лет без особого ремонта! А для разнообразия, если есть возможность то попробовать еще caterpillar или cammins, detroit. Ямз 236-238
40 лет - год вьпуска с 1979
Думаю периодическое разнообразие моторов помогает снизить риски выгорания, т.к. даже в любимое дело может приедаться. Видео, как всегда приятно смотреть, спасибо
Стабильность-это хорошо, но развиваемся мы когда что-то преодалеваем. Вы-молодец!
Давно ждал любимого автора. Где он, что с ним.. Слава богу, вернулся.
Автору спасибо за ролик, как всегда без соплей и воды. Смотрится на одном дыхании👍👍👍второй мотор уже по накатанной пойдет, только головки дюймовые прикупить!
За объективную оценку конструкции ДВС + и - отдельное спасибо и лайк
Цікаво було б дізнатися, який пробіг має цей двигун. Лайк за повагу до підписників!
@@PETROLEGOVICH...тебе какое дело, на каком он языке говорит? Для таких отсталых вроде тебя придумали перевод по одному клику.
18-20 градусов для впрыска .. с завода 19 градусов
Я вольво просил, я его и получил, автору спасибо большое ❤
Я примерно такой помогал чинить мастеру, сам чисто силовые работы помогал делать, т.к. у мастера тогда артрит разыгрался, ну так так то он мужик с просто железобетонными нервами, но с этим двигателем он просто заработал себе срыв. Насколько знаю, он больше их в работу не брал никогда.
Уважения и терпения с такммм двигателями!
Однозначно лайк
Смотрите видео через Впн ему хотя бы донаты будут идти
Да да Андрей нашот прочности они много милионики слов нету до сих пор ездят эти машины в Европе.А паршня кладыши заводские были..? Андрей отдельное благодарство за музыку очень прекрасные музыки услышали в этот раз...
О наконец-то что-то новое, а маты это конечно очень весело. Правда немецкие бездушные железки. А шведы молодцы надо отдать должное. Удачи в будущем! Ещё хотелось бы увидеть сериал по ремонту какой нибудь скании, дафа, катерпилера!
Как уже все сказали разнообразие нужно! Я уверен ты и из этого двигателя конфетку сделаешь, главное чтоб владелец не подвел в плане экономии.
Volvo заботиться о интимной насыщенности жизни механика!!!! А вообще делаете надбавку в смету в связи с этим гемором да и все !!!!!! Лайк!!!!
Ага. Помпу на эф аш 12: на а моторе поменяйте! Это точно очень интимно!
Даёшь Вольво 😂 самый надёжный мотор!
Добрый день! Пишу "Комментарий" для поддержки канала! ;)
Огонь видео надо ещё даф в ремонт взять но и про рено не забыть взять в ремонт😂😂😂
Делал несколько 102-х на погрузчики L150, прямо на машине.
Этот проще, там с турбо и с выпускным коллектором посложнее. Особенно с турбо.
Но ничего ужасного.
Там правда в шестеренках заблудится можно! 😁
Очень уж старый двигатель Вы выбрали для знакомства со шведами :) На данный момент самый массовый двигун шведов D12(13), топливная там похитрее но сам агрегат в разборе явно проще. Классный контент пилите 👍 и да, знать бы хотя-бы ~пробег нам обывателям смотреть бы интереснее было), хотя исходя из года выпуска пробег 3кк++... наверное
Огромное спасибо за контент который Вы снимаете! Низкий поклон! Если закинут хоть немного донатами, то преобретите пожалуйста ключи с храповым механизмом. Они значительно облегчат работу. Тем более с таким двигателем.
большой привет от колеги из Македонии
МакятиЕш
Как всегда топ контент,постоянно смотрю вас,с помощью ваших видео по д245 я разбирал двигателя д 243 на 3 тракторах, поддержу донатом в поддержку,хоть чем то. А про 245 двигун согласятся многие что это еще то сие инженерии, слабый коленвал у них,они чаще околевают чем 240 и 243.
Давно вас смотрю,у самого вольва,очень интересно
Здравствуйте 👋, а я смотрю то что вы выпускаете на 😊канале и мне стыдно писать и диктовать как то , спасибо коллега за ваш труд!
Я свежие вольво делал там все очень сильно отличаеться снять выпускной колектор можно пистолетом с удлинителем теплообменник с блоком обьединены в одно целое
Новый мотор, это как новая девушка)))) Всегда вначале все очень интересно. Разнообразие это хорошо. У тебя каменса еще не было, быть может обращусь))) Но надеюсь еще не скоро....
Наконец-то нормальный аудиоряд, под него видос заходит легко и с интересом.
Здорова, тот самый двигатель, в которому не охото возврощатся и чтоб он не когда не сломался))
было рылся и D13 от вольвы весит на 200кг больше чем ЯМЗ 7511 (в общем рядная шестёрка, тяжелей V8)
Терпения и спокойсвия тебе Андрюха мастер ты хороший
Какая тяжелая и интересная работа, лайк подписка 🎉🎉
Доброго время суток. Отличная и грамотная работа!
Volvo хоть и дрога в ремонте и обслуживании но надёжная машина.
Вот это да - вольво делает совершенно типичный американский двигатель 40-50-х годов, нижневальный флэтхед (плоскоголовый). наверное и люймовый крепеж наследован от американсих прототипов. Как на заводе ГАЗ - все и абсолютно все в их автмобилях и двигателях базируется до сих пор на совершенно колоссальном американском архиве, купленном у Форда вместе с заводом и инженерной помощью в 30-40-х годах. У вольво наверно точно так же
Блин надо тебе рекламу , чтоб канал не помер. Ты лучший!!!! даёшь рекламу на канале чтоб не помер канал!
Тепловозная поршневая с шатунами! Мастер, с крепким словцом,моменты забавные получаются 😂
Раньше инженера думали о надёжности.... Сейчас об экологии.... Спасибо за видео.
Как я тебя понимаю, когда я первый раз я столкнулся с этим двигателем также матирился и эти дюймовые размеры.
это просто с не привычки так кажется . удачи в ремонте
Привет из Белоруссии канал топ!
тд 101 у нас , 5 лет уже на генераторе работает, после ремонта . однотипные моторы, хорошие движки раньше делали. запас большой . поэтому и ходили . в любом моторе есть свои + и -
Ну было бы интересно посмотреть на капиталку 740го мотора от Камаза . А так за Вольво лайк .
Это начало эпохи моторов, возьми современный мотор VOLVO на ремонт.
У Вольво есть прикол с последовательностью разборки - сборки, у самого две машины, помаялся. Спасибо за видео, Андрей.
Я уж думал, не будут ремонтироваться эти движки, поумирали все f12)) ан нет, жив курилка)
контент качественный, интересный и познавательный, монтаж радует глаз, спасибо за контент
Ахахах😂😂😂 ну ты и приколист😅 я первый раз услышал слово мат от тебя, а смотрю твой канал много лет
Разнообразие конечно надо для развития канала. Думаю для каждого мотора нужно сделать свой прайс. Мне вот очень интересно посмотреть на мотор Volvo т.к сам езжу на D12
Теперь ты станешь опытнее, и научишься новому, и это прекрасно) хоть и с не самыми приятными эмоциями)
Спасибо большое!!! Терпения и удачи тебе, Андрей Александрович!
Держись, Андрюха! Я верю, ты его осилишь!)
Оооо вольво !!!! 😂😂😂😂 Столько эмоций дарит эта машина 😅