1:46 mokre bo dawka za duża lub olej cieknie może z tej syrony pękła głowica lub uszczelka i kanał olejowy się znajduje albo odma oddaje olej do tego tłoka.
Nie za dobrze to wygląda jakby gdzieś płyn wciekał i czyściło to może oznaczac pęknięrą głowice lub uszczelkę. Tłoki pod wzgledem zuzycia ładne ale nagar nierówny
Jeśli silnik nie był przegrzany i przytarty na tłokach to tuleje będę ok.Aby przy 200 tys zniszczyc tuleje w samochodzie to trzeba sie bardzo postarac.W tym vw widać jeszcze hony.Oczywiscie tuleje trzeba mierzyć po wyjęciu tłoków i wtedy wiadomo czy warto naprawiać.Drugi silnik będzie taki sam albo gorszy.1.6mpi silniki wszystkie biora olej w granicach 200tys.przyczyna to już fabrycznie gówniane pierścienie.100 procent naprawoalny prosty silniczek.
@@R_Garage Jak się skończył remont,wymieniłeś same pierścienie a tłoki poszły stare?Ponoć zakładają jakieś poprawione dwuczęściowe pierścienie olejowe żeby nie brał oleju,jakie Ty zastosowałeś?
@@ebolti22 Tłoki te same głowica zregenerowana,nie dolewa ani grama oleju.W tych silnikach nie było problemu z tłokami,głównie pierścienie są przyczyną brania oleju no i prowadnice zaworowe.
Mialem remont 1,6 bse zapieczone pierścienie zostały wymienione nowe tloki kompletne z pier dwuczęściowymi niby zrobiona głowica a oleju 10w40 bierze litre na 300 km jrst porażka a kosztowało mnie to blisko 5 tysięcy złotych....
To porażka totalna coś poszło nie tak wróć do warsztatu niech rozbiorą silnik i poprawia.Litr na 300km to prawie niemożliwe.Ten caddy z filmu od wymiany do wymiany nic nie bierze.U ciebie albo tuleje,albo pierścienie albo głowica cudów nie ma po remoncie nie może brac więcej oleju niż litr na 10.000 km.
@@PawloprzyrodaNie znam przypadku żeby po remoncie silnik tyle oleju brał nawet przed remontem tyle to już jest kosmos.Nic nie zrobisz musisz rozbierać silnik bo na olej nie zarobisz.
Wierza Ci co nie znają budowy i zasady działania silnika.Jezeli nawet płukanka rozpuści nagar na tłokach to wyobraź sobie jakie spustoszenie na cylindrach i tłokach robią resztki tego oderwanego nagaru.
@@R_Garage a wiesz z czego składa się nagar Panie chemiku? Ty chyba specjalnie te prednie opowiadasz, zebys mial wiecej silnikow do remontu.... ehhhhh oszuscie.
@@tyracz4717panie tyraczu😅wiem z czego składa się nagar i wiem że oderwane drobinki dzialaja jak pasta ścierna i rysują tłoki i tuleje.Ludzi którzy uczyli się zawodu i pracują w nim kilkadziesiąt lat nazywasz oszustami a tych którzy wciskają ci płukanki jak nazwiesz?Myśl trochę co piszesz,i myśl w życiu i będzie dobrze i nie bądź takim tyraczem strasznym 😄
@@andrzejkranik3859Niemcy nie wymieniają oleju,o filtrach powietrza i kabinowych nie wspomnę.Polacy kupuja,dbaja a,po 2 zmianie oleju zaczynają się problemy.Silnik prosty łatwo naprawić.Juz złożony,dobrze chodzi,pojeździ następne 200tys
@@R_Garage mam idento problem w Touranie, co prawda nie pracuje aż tak tragicznie ale na 1000km idzie 2L oleju ... ile wyszedł remont w całości i ile sam remont głowicy ? zmieniałeś w niej wszystko ? Z góry dzięki za odpowiedź :)
Zalewasz Waldemar cliner forte i nagar schodzi a pużniej robisz płukanie
1:46 mokre bo dawka za duża lub olej cieknie może z tej syrony pękła głowica lub uszczelka i kanał olejowy się znajduje albo odma oddaje olej do tego tłoka.
Ja miałem przypadek, że 4 cylinder miał zbyt dużą owalizację, nawet gdybym wymienił pierścienie, to olej paliłby nadal.
Też tak bywa ale to przy dużych przebiegach albo po przegrzaniu silnika wtedy takie rzeczy się dzieją.
Nie za dobrze to wygląda jakby gdzieś płyn wciekał i czyściło to może oznaczac pęknięrą głowice lub uszczelkę. Tłoki pod wzgledem zuzycia ładne ale nagar nierówny
Może być tak że po tych 200 tyś cylindry są już tak styrane (jajowate) że to nawet na szlif się nie nada i tak czy tak skończy się drugim motorem?
Jeśli silnik nie był przegrzany i przytarty na tłokach to tuleje będę ok.Aby przy 200 tys zniszczyc tuleje w samochodzie to trzeba sie bardzo postarac.W tym vw widać jeszcze hony.Oczywiscie tuleje trzeba mierzyć po wyjęciu tłoków i wtedy wiadomo czy warto naprawiać.Drugi silnik będzie taki sam albo gorszy.1.6mpi silniki wszystkie biora olej w granicach 200tys.przyczyna to już fabrycznie gówniane pierścienie.100 procent naprawoalny prosty silniczek.
Bo to gówno nie silniki miałem Primerę 2.0 Se 20 miał 400 tys nalatane i jeździł i nie brał oleju na LPG
@@slawomircz4582.Bo Polak przed i po....😂
@@R_Garage Jak się skończył remont,wymieniłeś same pierścienie a tłoki poszły stare?Ponoć zakładają jakieś poprawione dwuczęściowe pierścienie olejowe żeby nie brał oleju,jakie Ty zastosowałeś?
@@ebolti22 Tłoki te same głowica zregenerowana,nie dolewa ani grama oleju.W tych silnikach nie było problemu z tłokami,głównie pierścienie są przyczyną brania oleju no i prowadnice zaworowe.
Mialem remont 1,6 bse zapieczone pierścienie zostały wymienione nowe tloki kompletne z pier dwuczęściowymi niby zrobiona głowica a oleju 10w40 bierze litre na 300 km jrst porażka a kosztowało mnie to blisko 5 tysięcy złotych....
To porażka totalna coś poszło nie tak wróć do warsztatu niech rozbiorą silnik i poprawia.Litr na 300km to prawie niemożliwe.Ten caddy z filmu od wymiany do wymiany nic nie bierze.U ciebie albo tuleje,albo pierścienie albo głowica cudów nie ma po remoncie nie może brac więcej oleju niż litr na 10.000 km.
@@R_Garage nic nie zrobię robił to typ na czarno na głowicę nie dostałem papieru niewiem co jest grane ale jest tragedia x tym olejem
@@PawloprzyrodaNie znam przypadku żeby po remoncie silnik tyle oleju brał nawet przed remontem tyle to już jest kosmos.Nic nie zrobisz musisz rozbierać silnik bo na olej nie zarobisz.
@@R_Garage no masakra jakaś jak to możliwe żeby tyle brał płynu chłodzącego nie ubywa a dyni z rury i śmierdzi olejem frytkami
A ludziska dalej wierzą w płukaneczki😅
Wierza Ci co nie znają budowy i zasady działania silnika.Jezeli nawet płukanka rozpuści nagar na tłokach to wyobraź sobie jakie spustoszenie na cylindrach i tłokach robią resztki tego oderwanego nagaru.
@@R_Garage a wiesz z czego składa się nagar Panie chemiku? Ty chyba specjalnie te prednie opowiadasz, zebys mial wiecej silnikow do remontu.... ehhhhh oszuscie.
@@tyracz4717panie tyraczu😅wiem z czego składa się nagar i wiem że oderwane drobinki dzialaja jak pasta ścierna i rysują tłoki i tuleje.Ludzi którzy uczyli się zawodu i pracują w nim kilkadziesiąt lat nazywasz oszustami a tych którzy wciskają ci płukanki jak nazwiesz?Myśl trochę co piszesz,i myśl w życiu i będzie dobrze i nie bądź takim tyraczem strasznym 😄
Jaki koszt naprawy?
I jaki koszt takiej naprawy finalnie?
Ceny czesci opisywałem już wcześniej a usługa zależy od warsztatu ile weźmie za taką robote
jaki przebieg silnika
200 tys.
@@R_Garage kiepsko to wygląda
@@andrzejkranik3859Niemcy nie wymieniają oleju,o filtrach powietrza i kabinowych nie wspomnę.Polacy kupuja,dbaja a,po 2 zmianie oleju zaczynają się problemy.Silnik prosty łatwo naprawić.Juz złożony,dobrze chodzi,pojeździ następne 200tys
@@R_Garage masz rację
@@R_Garage mam idento problem w Touranie, co prawda nie pracuje aż tak tragicznie ale na 1000km idzie 2L oleju ... ile wyszedł remont w całości i ile sam remont głowicy ? zmieniałeś w niej wszystko ? Z góry dzięki za odpowiedź :)
Płukanke robiłeś?
Nie stosuje płukanek
Może ktoś się orientuje jaki mniej wiecej jest koszt takiego remontu w tym silniku?
Części wraz z kompletnym rozrządem i regeneracją głowicy w moim przypadku wyszły około 2tys.zł.
po co rozkladac silnik na części pierwsze aby zrobić płukankę?
A kto mówi o płukance?
@@R_Garage w komentarzach pada nie promuje pan producenta plukanek
Płukanka nie naprawi silnika,zużytych pierścieni,prowadnic,uszczelniaczy.Nie stosuje tych wynalazków.