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お疲れ様です😌💓東京(青梅)～飯能正丸への53号、最近余り使って居ませんがお気に入りの道です私は足立ですが秩父に抜ける道が混むので良く使いました、6月頃は道端にアジサイが沢山植えてあり綺麗な✨道です😃有り難う😉👍️🎶
私も秩父へ抜ける渋滞しない道として昔から使ってます。アジサイ咲くんですね。知りませんでした。
お疲れさまです。私は基本的にstandardで走ってますが街中ではギクシャクする感じがあり渋滞時にはRainモードを使用してます、userモードは以前から気になってますが面倒で試してはいないです。この動画の数値を参考に今度設定してみたいと思います、ありがとうございます。
私も普段はstandard、のろのろ走らなければならないときはrainモードです。峠道でペースが上がってきた時にsportモードが思いの外走りにくいので設定してみました。参考にしていただけるとうれしいです。
以前、他の方のUA-camでUserモードのセッティング動画がありましたが、しっくりきませんでした。貴殿のセッティングはバッチグーで乗りやすくなりました。ありがとうございます。小生、12000キロ乗ってフロントタイヤ交換になりました。オプションのライダーステップはポジションの自由度がアップするのでお薦めです。 動画楽しみにしています。
userモードのセッティング動画あったんですね。誰もやってないと思ってました。私の案を採用いただきましてありがとうございます。これを励みに頑張りますんで、これからもどうぞよろしくお願いします。
こんにちは！ オートバイ歴20年以上ですがブランク18年のライダーです。①トルク変動でチェーンに負担をかけない。エンジン回転は常時3000rpm以上。②タンデムにおいて同乗者に恐怖を与えない様スムーズ運転。を求めて「P1，EB1、D3、T1、ABS1」です。下りのヘアピンカーブでAPEX過ぎた辺りでシフトアップし、ドキッ！としますがそれ以外は快適です。燃費28㎞/ℓ。
まず第一に、高回転を許容することで伝達系へ大きなトルクが掛かるのを避けたいという思惑が先にあって、その上でギクシャクを殺すために出力やエンジンブレーキは抑えたと言うことでしょうか。トラコンやABSの介入を抑えていらっしゃることからご自身で積極的に操作したい方なんですね。全く違うアプローチで面白いです。
@@X-ADV-eb9rk 早速のお返事ありがとうございます。エンジン低回転時270度クランク独特のググッググッと脈打つようなトルク変動はチェーン伸びの原因になると勝手に考えています。特にレインモードで走ると感じます。バイク歴16歳→36歳‐‐‐‐55歳→現在に至る。
モードインプレ参考になりました！僕はまだUSERモードは初期設定のままで普段はSTANDARDかRAINモードで走ってます。この２つのモードで街乗りの燃費が29km/L前後になりますので助かってます。でもUSERモードせっかく設定できるのですから今度試しに貴兄と同じ設定にして走ってみたいと思います。ありがとうございます!
私もSTANDARDとRAINモードを使い分けてました。STANDARDモードの峠の走りに不満があるほどではないんですが、USERモードを活用する意味で設定してみました。とりあえず思ったような設定となり良かったです。今後変更するようなことがあれば動画で報告します。
初めまして。私はEBを1、Dを1、Tを3にして、高速道路ではPを3、下道ではPを2にして乗っています(P3は低速時のギクシャクが強めなので)。概ね満足できる設定だと感じていますが、どうせなら変速のタイミングも自由に設定できたらなって思います🧐
面白いです! 要するにRAINモードベースでパワーアップされたのですね。エンジンブレーキが弱められてパワフルなビッグスクーターみたいなイメージでしょうか。RAINモード確かに乗りやすいですね。それに出力を足していくのは思いつかなかったです。
流石です🎉ユーザーモードのインプレ動画なんて初めて見ましたよ😂誰もそこまで器用に撮っている人なんていないから🤣（いるかも知れないけど自分は見たこと無い）
ありがとうございます。USERモードの動画意外と反響があって驚きです。こんなの誰も出していないからなんですねきっと。
お疲れ様です😌💓
東京(青梅)～飯能正丸への
53号、最近余り使って居ませんがお気に入りの道です
私は足立ですが秩父に抜ける道が混むので良く使いました、6月頃は道端にアジサイが沢山植えてあり綺麗な✨道です😃
有り難う😉👍️🎶
私も秩父へ抜ける渋滞しない道として昔から使ってます。アジサイ咲くんですね。知りませんでした。
お疲れさまです。
私は基本的にstandardで走ってますが街中ではギクシャクする感じがあり渋滞時にはRainモードを使用してます、userモードは以前から気になってますが面倒で試してはいないです。
この動画の数値を参考に今度設定してみたいと思います、ありがとうございます。
私も普段はstandard、のろのろ走らなければならないときはrainモードです。峠道でペースが上がってきた時にsportモードが思いの外走りにくいので設定してみました。参考にしていただけるとうれしいです。
以前、他の方のUA-camでUserモードのセッティング動画がありましたが、しっくりきませんでした。貴殿のセッティングはバッチグーで乗りやすくなりました。ありがとうございます。小生、12000キロ乗ってフロントタイヤ交換になりました。オプションのライダーステップはポジションの自由度がアップするのでお薦めです。 動画楽しみにしています。
userモードのセッティング動画あったんですね。誰もやってないと思ってました。私の案を採用いただきましてありがとうございます。これを励みに頑張りますんで、これからもどうぞよろしくお願いします。
こんにちは！ オートバイ歴20年以上ですがブランク18年のライダーです。
①トルク変動でチェーンに負担をかけない。エンジン回転は常時3000rpm以上。
②タンデムにおいて同乗者に恐怖を与えない様スムーズ運転。を求めて「P1，EB1、D3、T1、ABS1」です。
下りのヘアピンカーブでAPEX過ぎた辺りでシフトアップし、ドキッ！としますがそれ以外は快適です。燃費28㎞/ℓ。
まず第一に、高回転を許容することで伝達系へ大きなトルクが掛かるのを避けたいという思惑が先にあって、その上でギクシャクを殺すために出力やエンジンブレーキは抑えたと言うことでしょうか。トラコンやABSの介入を抑えていらっしゃることからご自身で積極的に操作したい方なんですね。全く違うアプローチで面白いです。
@@X-ADV-eb9rk 早速のお返事ありがとうございます。エンジン低回転時270度クランク独特のググッググッと脈打つようなトルク変動はチェーン伸びの原因になると勝手に考えています。特にレインモードで走ると感じます。
バイク歴16歳→36歳‐‐‐‐55歳→現在に至る。
モードインプレ参考になりました！僕はまだUSERモードは初期設定のままで普段はSTANDARDかRAINモードで走ってます。この２つのモードで街乗りの燃費が29km/L前後になりますので助かってます。でもUSERモードせっかく設定できるのですから今度試しに貴兄と同じ設定にして走ってみたいと思います。ありがとうございます!
私もSTANDARDとRAINモードを使い分けてました。STANDARDモードの峠の走りに不満があるほどではないんですが、USERモードを活用する意味で設定してみました。とりあえず思ったような設定となり良かったです。今後変更するようなことがあれば動画で報告します。
初めまして。私はEBを1、Dを1、Tを3にして、高速道路ではPを3、下道ではPを2にして乗っています(P3は低速時のギクシャクが強めなので)。概ね満足できる設定だと感じていますが、どうせなら変速のタイミングも自由に設定できたらなって思います🧐
面白いです! 要するにRAINモードベースでパワーアップされたのですね。エンジンブレーキが弱められてパワフルなビッグスクーターみたいなイメージでしょうか。RAINモード確かに乗りやすいですね。それに出力を足していくのは思いつかなかったです。
流石です🎉ユーザーモードのインプレ動画なんて初めて見ましたよ😂誰もそこまで器用に撮っている人なんていないから🤣（いるかも知れないけど自分は見たこと無い）
ありがとうございます。USERモードの動画意外と反響があって驚きです。こんなの誰も出していないからなんですねきっと。