Excelente resultado, yo también le hice repro en BND Uruguay a un Captur 1.2 turbo, de origen 118 cv y luego de la repro a medida quedó en 145 cv y 210 Nm, muy conforme el coche quedó mucho más ágil…saludos y a disfrutar de esa máquina…
Que buen video José Manuel, enhorabuena. Salva un tío muy profesional. Se nota su profesionalidad y saber hacer, espero que este vídeo le ayude en su negocio porque se ha pegado una currada muy buena, que la gente vea cómo se hace una repro en condiciones a un motor y no hagan memeces es sus motores, que les ganen potencia sin lastimarlos mecánicamente, ahora a disfrutar el coche y un saludo para todos los que habéis colaborado en el video. 👍👍👍
Me ha gustado mucho veros tanto a ti como a Salva juntos. Gracias a tu ayuda con los lubricantes y aditivos, y gracias a Salva por su electrónica, estoy bastante contento con el cambio de mi Astra!!!
Todo lo que sea optimizar el funcionamiento del motor y ya de paso , algun caballo mas me parece perfecto. Algún día se lo haré a mi Opel 1.6 CDTI. Gran video¡
Hola Jose Manuel buenas noches . La verdad que nunca me interese mucho por las repros pero gracias a este video ya se me quitó la curiosidad y he aprendido sobre ello . Buen detalle , explicación y análisis del sistema . Sigue así. Por cierto te mandé un correo con una info acerca de anticongelante. Cuando tengas un hueco si me dices tu opinión sera de agradecer. Saludos y Salud 👌
Yo se la he hecho hace poco a un BMW e46 320d touring de 150cv del 2001 con 214.000 km y se ha puesto en 190cv con 451 de torque y la verdad es que estoy súper contento 😁👍
Son motores muy duros, que andan bastante bien y consumen bastante poco (para lo que andan). Además tienen un mantenimiento bastante barato. Lo malo, es que son bastante "toscos" en frío, son bastante ruidosos, muy "tractoriles".
Muy buen video como siempre!!! Las repros de coches son un mundo y es algo que la gente suele ver como algo para "quemados" y cierto es que no lo es. Gracias
Pedazo de profesional Salva! Si no estuviera en la otra punta de España (vivo en Galicia), le llevaría mis futuros coches a hacerle las repros. Muy buen curro!!! Y te va a quedar el Taberna móvil niquelao Jefe!!!!!! 🙌🙌🙌
Sin duda Salva es un profesional como la copa de un pino, ésto se hizo un domingo, y estuvo trabajando en el coche desde las 10.30 hasta las 14.30. Otro, viendo que su trabajo se va a ver en youtube, no hubiese mostrado las graficas del comportamiento del motor, simplemente hubiese exprimido el turbo al maximo para sacar la maxima potencia posible (170cv-175cv), que es lo que la inmensa mayoria busca y que es el mayor "reclamo" de cara a los futuros clientes, pero Salva pasa olimpicamente de la guerra de caballos, el se dedica a optimizar el funcionamiento del motor para que trabaje en óptimas condiciones.
@@LaTabernadelMotor precisamente, eso es lo que me gustó de él, buscar la electrónica precisa, puliendo "fallos" preexistentes, y dejando una curva perfecta, elástica y progresiva, maximizando prestaciones y agrado de conducción, sin menoscabo de la fiabilidad (siempre y cuando seamos exquisitos en el mantenimiento)...... Vamos, lo que viene siendo, una BUENA REPROGRAMACIÓN!
Nuevamente Jefe mostrando las cosas claras, siempre he sido muy reacio a eso de tocar centralita tratándose de un mundo ciertamente oscuro de cara a las que no sabemos. Pero visto el video es de interés y desde muchas dudas que tenía al respecto. Agradezco los conocimientos que se aportan y me plantearé en un futuro proximo indagar por mi zona de profesionales sobre esto, gracias
Gracias por traer éste vídeo, con números y experiencias reales y honestidad, algo no muy abundante hoy en día. Mejor que dure bien sus añejos a que queme por unos CVllejos que luego tampoco es que sea la locura padre
Tengo el mismo auto, con caja tiptronic año 2002, y hace unas semanas le hice una repro, de 130 hp a 150 hp (no quise más porque tiene 270 mil km y no lo quiero reventar) El cambio es notable... impresionante lo q andan estos autos
@@whatagarage 182 para el turbo stock es muchisimo... yo tengo un bora 1.9 tdi axr con el nucleo del turbo k04 a 21psi, tiene 160hp... sin forzarlo, una maravilla..
Vas a estar encantado con el 1.9 tdi pd de vag, tengo un ibiza con motor asz hasta arriba de cv con multimapa y estoy contentísimo!! Son motores muy agradecidos y duros como piedras
Sin duda,solo me arrepiento de no haberlo comprado antes. En futuros vídeos iré mostrando mantenimientos que ya le realicé y futuras mods que tengo en mente realizarle.
Yo estoy encantado con él, pese a ser un modelo que salió al mercado en 1996, tiene calidades de materiales y ajustes que muchos otros coches nuevos querrían. Además, pese a lo grande que es y tener un motor diseñado hace 25 años, ahora con sus 160cv en autovía a velocidad legal de marcador estoy sacando consumos de 5.6L. Por +-3000€ pocas cosas mejores se pueden conseguir.
@@LaTabernadelMotor más ganas aún si cabe de pillar uno, mi hermano tenía el golf IV de 100 CV y era una maravilla , lo compro nuevo en su día . Saludos !
estos 1.9 TDi son auténticas rocas, además, repuesto barato para este passat tienes a capazos en cualquier página web así como en cualquier desguace del mundo
Como de costumbre excelente contenido un poco distinto a lo costumbrado pero de una calidad e informacion excepcional como siempre grande crack gracias por todo este contenido increible
Un saludo tabernero :) buen vídeo Máquina!! Soy el del toledo arl 150cv jeje. A ver si esta semana cambio el aceite y te cuento como va el ravenol rsp 5w30. Por cierto, le compré como te dije el limpia motor también de ravenol. Me deja un poco dudativo que se pueda quedar algun resto de ese detergente, pero esperaré un buen rato que escurra y luego le echaré un chorrerón de aceite nuevo para que escupa todo lo posible. Ya te cuento, un abrazo!!
yo soy de uruguay y a mi cruze 1.4T le hice repro, el cambio fue notorio y sin dudas me costo decidirme por los riesgos que conlleva, pero siempre y cuando le des un uso acorde al vehiculo y la repro la haga alguien que sepa y tenga experiencia no deberia tener problema, entro con 149hp y salio con 186hp con 220nm y 295nm de torque
Un consejo desde la humildad y experiencia por mi profesión Jose. Pixela o tapa la placa de matrícula, solo con esos datos si alguien quiere puede conocer tu nombre, apellidos, DNI, domicilio, etc. Un saludo y sigue así con el canal.
@@LaTabernadelMotor esta tirado de precio, para el trabajo que hizo, yo llevé mi sharan a tlr sport lanzada "para ver" todo bien supuestamente cargaron mapa nueva lanzada y ya, no creo q estuviera tan sana, como para no hacer modificaciones pero claro conmigo tardaron una hora contigo una mañana, la diferencia entre quien le pone ganas y quien te saca los cuartos
Pues les voy a llamar para ver cómo anda mi Nissan Xtrail T30 del 2004 (136cv-4x4) versión Sport. Ya cuenta con 290000km y espero estirarlo un poco más mientras no se aclaren con las normas y sistemas en los híbridos o eléctricos. Que dicho sea de paso no me gustan ni un pelo. Vivo a unos 85km de su sede. 🙌🏻
Pregunta por Salva y dile que has visto el vídeo y que vas de mi parte, te hará descuentillo. Además, acaba de montar un banco nuevo para vehículos 4x4 💪💪💪
No es necesario volver a realizar la reprogramación al completo, digamos que lo ideal seria una revisión al tiempo y retocar algo si fuera necesario en el caso de que quieras que vaya perfecto.
@@LaTabernadelMotor una pregunta la válvula de mariposa hay q programarla cuando se cambia o es quitar y poner gracias miraré ese aceite haber q tal va
En principio, salvo que sea un mercedes o similar muy moderno, es quitar y poner. Además, la válvula esa que lleva es de parada (a diferencia que en los gasolina y sobre todo los de atmosféricos) para cuando quitas el contacto, que la parada sea más suave.
Hola Sami, muy contento, el coche tiene mucho más nervio en cualquier rango de rpm y velocidad, en donde más lo he notado es en 3a, que antes en la mayoría de ocasiones, si no iba relativamente alto de rpm me "obligaba" a reducir a 2a, ahora la 3a la aguanta perfecto. En cuanto al consumo, lanzado en carretera si he notado una ligera reducción de en torno 0.5L
Así es como se hace una electrónica, porque hay muchos chiptuners con mucho nombre que sacan pecho haciendo copia y pega en stage 1 y stage 2 y las cobran a precio de una a medida y sin tener ni puñetera idea de si quedan bien de AFR, valores lambda...
Con estos profesionales da gusto!! Alguien conoce un profesional similar para este menester en la zona de Bizkaia?, de está manera me fiaría para la repro. Creo que lo que suelen hacerte es meter una repro estándar y a correr.
Hola ,en Bizkaia no se, yo conozco unos cuantos,pero si quieres uno fiable 100 por 100 tienes eculab en Vitoria,es de los mejores que conozco y muchos talleres le llevan a hacer los coches ,no anda con chorradas y te pone las cosas claras desde el primer momento,yo he probado con diferentes reprogramado res y el que mejores resultados y sin ningún problema, ha sido está persona,un saludo
@@leonardovinacua muchas gracias esque aquí los que conozco te ponen la Standard, igual hacen como que tr miran el coche como va y te cargan la Standard. Como funcionan los de eculab?
@@carricochesostenible5282 hola yo solo puedo hablar bien de él a nosotros en el taller nos ha resuelto muchos problemas y en la zona donde yo vivo casi todos los talleres trabajan con el , no te puedo dar otra referencia, ya te digo conozco más gente que se dedica a esto y cuando he tenido problemas este es el único que se ha mojado, en general cuando algo sale mal , nadie se hace responsable,este no es el caso con eculab,un saludo nuevamente
Repro hecha con cabeza..., como ddeberían de ser todas. Enhorabuena al afortunado burro que cuenta con más caballos..., y al dueño el establ que lo ha logrado. Un abrazo.
Lo malo de hacer una reprogramación a medida a un motor+componentes que no están al 100%, es que ahora cualquier cambio, igual cambias un inyector, el caudalímetro o cualquier sonda y el mapa ya se va de sitio.
En el caso de hacer una repro "genérica" estaríamos +- igual, pero con el inconveniente de que, aun no habiendo cambiado nada, el motor nunca va a llegar a trabajar completamente optimizado.
Yes, es el AVF de 6 velocidades, del año 2005 (de las últimas unidades producidas). Aún no he tenido oportunidad de hacer un viaje largo para probar su autonomía máxima, pero llenando el depósito a tope (62L), me marca unos 1.000kms, que luego se quedan bastantes menos ya que últimamente prácticamente hago bastante callejeo y trayectos cortos. Tengo previsto hacer en unas semanas un viajecillo de 750kms de ida y otros 750kms de vuelta, todo autovía, ahí si que podré comprobar realmente las bondades de este motor en cuanto a consumos.
Video genial, tengo el mismo coche mismo motor y le acabo de poner turbo nuevo.. me da cosa hacérsela pero me guataria bastante, que te costo o cuanto cobran para ese coche si lo sabea y que aceite y viscosidad le pones? Gracias
El precio de la repro como la mía en este taller y para este motor ronda los 320€ Actualmente utilizo 0w40 pero sin problema tambien puedes poner 5w40. Sobre la norma 505.01 (que es la que recomienda el manual) aquí tienes un vídeo: ua-cam.com/video/-KrVGVkDvRg/v-deo.html
A mí me queda la duda....cual es el motivo que hace que la centralita pida una presión y el turbo entregue mas? Entiendo que ahí tienes un problema mecanico. No sería mas lógico arreglar ese problema antes de reprogramar?
Son los años y los kilómetros, como Salva explica, el mapa de origen está configurado para un motor nuevo, turbo nuevo, electroválvulas de vacío nuevas(n75), tuberías de vacío nuevas, caudalímetro nuevo, bomba de vacío (tandem) nueva, "pulmones" nuevos, inyectores nuevos, etc, etc. Si cambiase todo eso, no habría que hacer tantísimas correcciones, el par si que aumentaría aunque la potencia final sería aproximadamente la misma. Con todo y con ello, aun siendo nuevos tb daban picos porque los mapas estaban hechos un poco de esa manera, muchos de estos motores nuevos de serie llegaban a dar sobre 145cv y todo ello debido a esos picos.
no es que sea un problema mecánico en si, esos sistemas de regulación no son perfectos y en cuanto la geometria del turbo tiene algo de carbonilla pasan estas cosas, hay veces que se puede solucionar con la reprogramación, pero si la geometria esta muy mal o muy obstruida si seria necesario descarbonizar el turbo.
@@remapperformance1156 claro, es lo que quiero decir. Los álabes no cierran porque estan "pegados" por la carbonilla y el turbo genera mas presión de la que pide la cartografía, la electrónica manda abrir la n75 para evacuar esa sobrepresion y así generas esos picos. Lo suyo, hubiera sido en lo posible restituir las condiciones de fábrica y luego reprogramar....
@@user-zy8qf2lz1l no exactamente, no es que estén pegados, es que al tener algo de carbonilla no mueven con la misma suavidad que nuevos, giran mas lentos entonces mediante la electronica podemos anticiparnos y hacer que funcione bien, en el caso que estuviera muy agarrado y no respondieran a los cambios en la electronica entonces si seria necesario descarbonizar el turbo.
A que se debe el pico de presión del turbo con el coche de serie? Desgaste del turbo, o simplemente funciona así de serie? Buen video, así es como deberían hacer todas las repros, un saludo.
Ya de serie el mapa de origen no viene muy muy fino (de ahí a que todos los inyector bomba siempre daban más potencia de lo que declaraba el fabricante) pero aquí tb se han juntado los años/kilómetros.
Puedes ponerte en contacto con ellos sin compromiso, y si dices que vas de mi parte ten por seguro que te atenderá Salva personalmente. www.remapperformance.com/ Poligono Industrial El Saladar C/ José Guillen Martinez, 3 30564 Lorqui, Murcia Teléfono: 868 124 724 Email: info@remapperformance.com WhatsApp: 633 709 127
@@LaTabernadelMotor gracias por su respuesta... una pregunta para una furgoneta pequeña VW Caddy 2.0/ 103 / sería recomendable una reprogramación y optimización gracias de nuevo
Tengo un león TDI bomba rotativa con casi 400.000 kilómetros, será peligroso para los casquillos del cigüeñal por tantos kilómetros? El motor no consume aceite
Sin problema. PD. Mi motor pese a que cuando hice el vídeo marcaba 205000kms, descubrimos que en realidad lo había afeitado y tiene 300.000kms y pese a ello, dio mas potencia que la declarada por el fabricante. Estos motores 1.9 TDI son auténticas rocas
Hola Arrechera, saludos nuevamente desde Colombia, un buen video, felicitaciones. Ya que estás abriendo el tema para las repros, tengo unas consultas que espero te resulten interesantes. Recomendarías la repro por encima de los chips de potencia de motor (ej: racechips, tuning box, etc)? Recomendarías instalar un chip de pedal de aceleradores electrónicos (ej: pedal túnel, pedal commander, etc)? Y recomendarías instalar este último este antes o después de una repro?
Los chips que se comercializan lo que hacen es "falsear" lecturas de sensores para engañar a la centralita sin tener en cuenta el estado del motor. En lo que respecta al chip para el pedal, en la propia repro se puede modificar, de hecho Salva me modificó el % del acelerador para tener mas "tacto" (con menos pedal anda más)
Buen video, no he llegado ha entender que si esta mal da 137cv, por otra parte dice que si estuviese bien daría esos 130, pero como tú has dicho y yo te puedo comentar que incluso nuevos los 1.9 tdi del grupo daban siempre entre 5 y 10 Cv de más, te hablo de nuevos cuando salieron, todos daban potencia de más.
Yes, esa potencia extra la entregaban gracias a esos picos de presion de turbo, que ya desde nuevos los daban xk el mapa de gestión de motor no venía muy bien afinado. Algunos llegaban a dar de serie sobre 145.
@@LaTabernadelMotor si eso sí, pero entonces todos tienen esos picos, dan más cv, no significa que estén mal, esa parte del video no la tengo muy clara, muchas gracias José.
@@diegosanz8913 se puede ganar potencia sin que sean necesarios esos picos, a la vista está que ahora llega a entregar 160cv con un comportamiento del turbo más optimizado (menos forzado)
Precisamente Salva tenía (para su uso particular) hasta hace poco un 335d con bastantes chuches, 450cv y 900nm par, luego que ese motor lo domina de sobra. ua-cam.com/video/SF3fc6uBVHw/v-deo.html
Hola, primeramente te recomiendo ver este vídeo ua-cam.com/video/-KrVGVkDvRg/v-deo.html Y en cuanto a los aceites, mirate este otro vídeo ua-cam.com/video/uu1F-IVqFI4/v-deo.html Sin olvidar el Extreme GTC 5w40, que acaba de aterrizar en el mercado Español en 60€ ua-cam.com/video/h3z_LPDVTiY/v-deo.html
exelente video, siempre tus videos interesantes, aunque en México no tenemos las marcas que has analizado, solo una pregunta mas, que aceite utilizaría para un vw tdi 3016 con sistema de tratamiento de gases, yo elegí un ACEA C3, esta bien o cambio a un C4, (difícil de encontrar en México
Hola Me encanta la temática del canal por cierto te escrito 3 veces, haber , si esta es la vencida 😅, Tengo un bmw series 220diesel del 2015,190cv reprogramado a 250 cv y 500 n. Ahora mismo tiene 115000 kilómetros No compré recién revisado con 108000 y le quiero hecha un buen aceite,creo que lleva motul 5 30,pero Después de ver tus vídeos no quieras aceite había pensado en móvil o bien el 5 30 o 0 30 Me gusta ir animado y de vez en cuando ir a hacer un poco de tramos de sierra alegre,cual me recomiendas?gracias
Hola buenas, para tu motor, Ravenol REP 5w3o o Extreme GTi 5w30 es de lo mejorcito que le puedes poner. En 0w30 tienes el Castrol Edge 0w30 C3 y el Ravenol VSW 0w30 que tb son sin duda alguna muy buenos aceites
Gracias 🙂creo que pondré castrol 0 30 ya que mi taller de confianza trabaja con esa marca,me ha extrañado que no me recomendaras movil1 que hablas bien de él
Gracias de nuevo!hoy he cambiado la aceite de la caja de cambios,que por cierto en la bmw me decían que no hacía falta!a salido negrooo,y me han hechado valvolain destros 6 atf, que tal lo ves?se nota más suave
En este gran video, el audio tiene todo para ser lo desastroso que es... microfonos de aire, sala con pésima acústica, los dos que hablan al mismo tiempo, y de remate, los cubreboca... Una lástima porque dan muy buena info.
Perdón compañeros, lo dije por la impotencia que me causo todo ese cóctel caótico dentro de un gran video...perdón si.sone grocero m pero nada mas lejos de mi intención. Saludos!
www.remapperformance.com/
Poligono Industrial El Saladar
C/ José Guillen Martinez, 3
30564 Lorqui, Murcia
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Email: info@remapperformance.com
WhatsApp: 633 709 127
Para mi Salva el mejor reprogramador que hay en España
Me alegra que alfinal hayáis hecho un video juntos
Una repro bien hecha y con cabeza,como deberían ser todas,felicidades al profesional por su trabajo ejemplar
He hecho REPRO a dos coches. Satisfecho, muy satisfecho...
Excelente resultado, yo también le hice repro en BND Uruguay a un Captur 1.2 turbo, de origen 118 cv y luego de la repro a medida quedó en 145 cv y 210 Nm, muy conforme el coche quedó mucho más ágil…saludos y a disfrutar de esa máquina…
Que buen video José Manuel, enhorabuena. Salva un tío muy profesional. Se nota su profesionalidad y saber hacer, espero que este vídeo le ayude en su negocio porque se ha pegado una currada muy buena, que la gente vea cómo se hace una repro en condiciones a un motor y no hagan memeces es sus motores, que les ganen potencia sin lastimarlos mecánicamente, ahora a disfrutar el coche y un saludo para todos los que habéis colaborado en el video. 👍👍👍
Muchas gracias.
Hasta que se carga un coche y se hace gota de agua!!
Gran video Arrechera y gran profesional Salva de remap🔥🔥🔥
Me ha gustado mucho veros tanto a ti como a Salva juntos. Gracias a tu ayuda con los lubricantes y aditivos, y gracias a Salva por su electrónica, estoy bastante contento con el cambio de mi Astra!!!
Gracias por enseñarnos cómo trabaja un gran profesional. Disfruta del coche, está muy bonito
Muchas gracias
Todo lo que sea optimizar el funcionamiento del motor y ya de paso , algun caballo mas me parece perfecto. Algún día se lo haré a mi Opel 1.6 CDTI. Gran video¡
Lástima que en mi zona no haya gente tan profesional sino me animaba con la repro😁
Yo me anime y me. Paso eso se md subio de presión y dos veces, en un asz como el del video
Me a encantado ver como de verdad se hacen las cosas muy buen video sin lugar a duda 👍
Hola Jose Manuel buenas noches . La verdad que nunca me interese mucho por las repros pero gracias a este video ya se me quitó la curiosidad y he aprendido sobre ello . Buen detalle , explicación y análisis del sistema .
Sigue así. Por cierto te mandé un correo con una info acerca de anticongelante. Cuando tengas un hueco si me dices tu opinión sera de agradecer.
Saludos y Salud 👌
Yo se la he hecho hace poco a un BMW e46 320d touring de 150cv del 2001 con 214.000 km y se ha puesto en 190cv con 451 de torque y la verdad es que estoy súper contento 😁👍
asi se hace una electronica bien, que gusto de profesionales!
un video muy interesante
👍
Excelente profesional!!! Quedó buenísimo así!!!
Muchas gracias!
Buen video máquina. Algo diferente a lo habitual.
Saludos desde Barcelona
Se le ve un buen profesional por la manera que lo explica.
Muy buen video no era partidario de repros pero esto es otro nivel muy profesional . Muy buen. Coche 😉 el mejor TDI que se ha sacado .
Hola
Porque dices que es el mejor TDI que se ha hecho? Un saludo
Son motores muy duros, que andan bastante bien y consumen bastante poco (para lo que andan).
Además tienen un mantenimiento bastante barato.
Lo malo, es que son bastante "toscos" en frío, son bastante ruidosos, muy "tractoriles".
Tenía más bajos el TDI 110
@@igorartolalacarra1547 dicen que es el más equilibrado en potencia consumo .. etc buenos todos los 1.9 tdi de esa época 💪
Ni me planteaba hacer repro, pero después de ver el video voy a empezar a ahorrar. Magnífico vídeo como siempre arrechera. Gracias!!!
Con sitios como Remap en donde te lo explican todo con pelos y señales da gusto trabajar
Muy bueno, como detallas todo es una pasada, sigue así! Muy buen ajuste te han echo en remap. Enhorabuena
Gracias por comentar
Menudo motor, una bestia que nunca podrá ser igualada
Grande Arrechera
Buen video para la gente que desconoce este mundo tan complejo y oscuro.Asi es como se debe reprogramar un coche.
Totalmente!
Muy buen video como siempre!!! Las repros de coches son un mundo y es algo que la gente suele ver como algo para "quemados" y cierto es que no lo es. Gracias
Que grande eres yo estoy encanto no soy de correr pero para un adelantamiento viene muy bien muy bien explicado 👍
Yo tampoco soy de correr, siempre suelo hacer una conducción muy eficiente
No es cuestión de correr, es cuestión de tener el coche optimizado, que, para los que nos gusta conducir, es un "must"
@@hugorof78 toda la razón
@@LaTabernadelMotor yo igual cuando la gente monta en el mio un mercedes 320 cdi y le hago una media de 6 litros se quedan sorprendidos
Pedazo motor el 320 cdi 💪
No lo había visto, mola. Anuncios vistos...
Pedazo de profesional Salva!
Si no estuviera en la otra punta de España (vivo en Galicia), le llevaría mis futuros coches a hacerle las repros.
Muy buen curro!!!
Y te va a quedar el Taberna móvil niquelao Jefe!!!!!! 🙌🙌🙌
Sin duda Salva es un profesional como la copa de un pino, ésto se hizo un domingo, y estuvo trabajando en el coche desde las 10.30 hasta las 14.30.
Otro, viendo que su trabajo se va a ver en youtube, no hubiese mostrado las graficas del comportamiento del motor, simplemente hubiese exprimido el turbo al maximo para sacar la maxima potencia posible (170cv-175cv), que es lo que la inmensa mayoria busca y que es el mayor "reclamo" de cara a los futuros clientes, pero Salva pasa olimpicamente de la guerra de caballos, el se dedica a optimizar el funcionamiento del motor para que trabaje en óptimas condiciones.
Salva tiene clientes de todas las partes de la península, y si decidieses venir, me avisas y nos vamos a comer o cenar x ahi
@@LaTabernadelMotor en caso de decidirme a cruzar la península, no lo dudes 😉
@@LaTabernadelMotor precisamente, eso es lo que me gustó de él, buscar la electrónica precisa, puliendo "fallos" preexistentes, y dejando una curva perfecta, elástica y progresiva, maximizando prestaciones y agrado de conducción, sin menoscabo de la fiabilidad (siempre y cuando seamos exquisitos en el mantenimiento)...... Vamos, lo que viene siendo, una BUENA REPROGRAMACIÓN!
Este es mi Passat favorito. Me ha gustado el vídeo y estoy pensando en hacerselo al Laguna 2.0dci ya con 223.000km. Saludos
Interesantísimo 👌🏻
Que cracks los dos, haber si me decido con mi touran 1.6tdi 115 cv del 2016, algún dia me dara el chispazo.
Increíble vídeo 👍👍👍
Muy bien ¡¡¡ muy interesante quizás me anime amos haber ,buen video ,calidad la taberna del motor.
Felicidades por el trabajo, muy buen video!!!!!! 👍👍👍👍
Muchas gracias
Nuevamente Jefe mostrando las cosas claras, siempre he sido muy reacio a eso de tocar centralita tratándose de un mundo ciertamente oscuro de cara a las que no sabemos. Pero visto el video es de interés y desde muchas dudas que tenía al respecto. Agradezco los conocimientos que se aportan y me plantearé en un futuro proximo indagar por mi zona de profesionales sobre esto, gracias
Interesante, gracias por subirlo.
A la orden
Gracias por traer éste vídeo, con números y experiencias reales y honestidad, algo no muy abundante hoy en día.
Mejor que dure bien sus añejos a que queme por unos CVllejos que luego tampoco es que sea la locura padre
Buenísimo el video. Gracias
A la orden
Tengo el mismo auto, con caja tiptronic año 2002, y hace unas semanas le hice una repro, de 130 hp a 150 hp (no quise más porque tiene 270 mil km y no lo quiero reventar)
El cambio es notable... impresionante lo q andan estos autos
Mobil1 ESP 5w30
Yo le subi a 182 en 30km turbo roto, le cambie y en 300 turbo roto la voy a quitar porque me esta dando picos
@@whatagarage 182 para el turbo stock es muchisimo... yo tengo un bora 1.9 tdi axr con el nucleo del turbo k04 a 21psi, tiene 160hp... sin forzarlo, una maravilla..
Vas a estar encantado con el 1.9 tdi pd de vag, tengo un ibiza con motor asz hasta arriba de cv con multimapa y estoy contentísimo!! Son motores muy agradecidos y duros como piedras
Sin duda,solo me arrepiento de no haberlo comprado antes.
En futuros vídeos iré mostrando mantenimientos que ya le realicé y futuras mods que tengo en mente realizarle.
@@LaTabernadelMotor y yo te iré copiando jajajajaaja, que tu motor y el mio son casi iguales en su base… disfrútalo!! 💪🏻🤗
Justo estoy buscando un cochecito para la family como éste Passat , espero encontrar una unidad similar , me encantó el vídeo ! Gracias
Yo estoy encantado con él, pese a ser un modelo que salió al mercado en 1996, tiene calidades de materiales y ajustes que muchos otros coches nuevos querrían.
Además, pese a lo grande que es y tener un motor diseñado hace 25 años, ahora con sus 160cv en autovía a velocidad legal de marcador estoy sacando consumos de 5.6L.
Por +-3000€ pocas cosas mejores se pueden conseguir.
@@LaTabernadelMotor más ganas aún si cabe de pillar uno, mi hermano tenía el golf IV de 100 CV y era una maravilla , lo compro nuevo en su día . Saludos !
estos 1.9 TDi son auténticas rocas, además, repuesto barato para este passat tienes a capazos en cualquier página web así como en cualquier desguace del mundo
Como de costumbre excelente contenido un poco distinto a lo costumbrado pero de una calidad e informacion excepcional como siempre grande crack gracias por todo este contenido increible
Muchas gracias
Que buen video. Te felicito
Gracias
Vamos allá
Magnífico.
Muchas gracias!
Buen trabajo muchachos 🍺
Chevere 👌🏻
Me ha gustado, buen vídeo
Gracias! 😊
Gran video!!
Gracias
Un saludo tabernero :) buen vídeo Máquina!! Soy el del toledo arl 150cv jeje. A ver si esta semana cambio el aceite y te cuento como va el ravenol rsp 5w30. Por cierto, le compré como te dije el limpia motor también de ravenol. Me deja un poco dudativo que se pueda quedar algun resto de ese detergente, pero esperaré un buen rato que escurra y luego le echaré un chorrerón de aceite nuevo para que escupa todo lo posible. Ya te cuento, un abrazo!!
No tengas problema por lo que pueda quedar dentro, es una cantidad ínfima
Que buena pega!!
Vamosssss!!!
Buen video!!
Muchas gracias
yo soy de uruguay y a mi cruze 1.4T le hice repro, el cambio fue notorio y sin dudas me costo decidirme por los riesgos que conlleva, pero siempre y cuando le des un uso acorde al vehiculo y la repro la haga alguien que sepa y tenga experiencia no deberia tener problema, entro con 149hp y salio con 186hp con 220nm y 295nm de torque
Dónde lo llevaste stage 1 o 2
@@aggre3276 044 high performance stage 1.
Un consejo desde la humildad y experiencia por mi profesión Jose. Pixela o tapa la placa de matrícula, solo con esos datos si alguien quiere puede conocer tu nombre, apellidos, DNI, domicilio, etc. Un saludo y sigue así con el canal.
Mientras escribo esto, dejo corriendo los anuncios, luego veo el video y comento de nuevo
Buen vídeo, yo estoy ahora con mi BMW 325d, a ver k tal 🥳
Motoraco el M57
@@LaTabernadelMotor de momento súper contento, va muy bien nada que ver cómo viene de fábrica, responde rápido 💨
Muy bien tratado el tema por tu parte, y muy profesional el chaval de remate
Cuanto puede costar una reprogramacion así?
320€
@@LaTabernadelMotor esta tirado de precio, para el trabajo que hizo, yo llevé mi sharan a tlr sport lanzada "para ver" todo bien supuestamente cargaron mapa nueva lanzada y ya, no creo q estuviera tan sana, como para no hacer modificaciones pero claro conmigo tardaron una hora contigo una mañana, la diferencia entre quien le pone ganas y quien te saca los cuartos
Por que no le pones una valvula de alivio?
Volkswagen Polo GT 1.9 TDI 101cv con 335000km, en Banco ha dado 106cv de serie, con repro 140cv...
Genial
Pues les voy a llamar para ver cómo anda mi Nissan Xtrail T30 del 2004 (136cv-4x4) versión Sport. Ya cuenta con 290000km y espero estirarlo un poco más mientras no se aclaren con las normas y sistemas en los híbridos o eléctricos. Que dicho sea de paso no me gustan ni un pelo.
Vivo a unos 85km de su sede. 🙌🏻
Pregunta por Salva y dile que has visto el vídeo y que vas de mi parte, te hará descuentillo.
Además, acaba de montar un banco nuevo para vehículos 4x4 💪💪💪
@@LaTabernadelMotor Muchas gracias.!!!! 👍🏻
Si ya se me rajan manguitos flexibles del intercooler de serie, no veo la ventaja con repros en mi caso...
Buen video, muy profesional...
No deberían rajarse, salvo que sean muy viejos o en preparaciones muy muy tochas
Esta muy bien el chaval a mirado por tu coche .donde esta ese taller? Y te mejoro el consumo?
Consumo +- igual, lo que si, el motor mucho más lleno, en donde más se nota es en 3a, que tiene mucho más "punch" desde bajas rpm
Entonces tendrás que volver a reprogramar en unos años por si algún componente pierde efectividad para que siga fino!!
No es necesario volver a realizar la reprogramación al completo, digamos que lo ideal seria una revisión al tiempo y retocar algo si fuera necesario en el caso de que quieras que vaya perfecto.
Yo tengo una Mitsubishi grandis 2.0tdi repro a 180cv desde hace 2 años y con 200000 kilómetros y de momento fenomenal va de lujo
coche cómodo donde los haya tu grandis.
¿ qué aceite utilizas actualmente ?
@@LaTabernadelMotor castrol 5-30 le hago yo los mantenimientos
Mirate mejor el Mobil1 ESp 5w30
@@LaTabernadelMotor una pregunta la válvula de mariposa hay q programarla cuando se cambia o es quitar y poner gracias miraré ese aceite haber q tal va
En principio, salvo que sea un mercedes o similar muy moderno, es quitar y poner.
Además, la válvula esa que lleva es de parada (a diferencia que en los gasolina y sobre todo los de atmosféricos) para cuando quitas el contacto, que la parada sea más suave.
Que aceite le pones al motor? Tengo en mismo motor reprogramado con 115000kms
Amsoil Signature Series 0w40
Lo vi en su dia y volví para preguntar. Como va de sensaciones? Merecio la pena?? El consumo aumento o disminuyo? Lo recomendarias?? Graciias
Hola Sami, muy contento, el coche tiene mucho más nervio en cualquier rango de rpm y velocidad, en donde más lo he notado es en 3a, que antes en la mayoría de ocasiones, si no iba relativamente alto de rpm me "obligaba" a reducir a 2a, ahora la 3a la aguanta perfecto.
En cuanto al consumo, lanzado en carretera si he notado una ligera reducción de en torno 0.5L
No hay motor como ese. Estoy de lo más cabreado sólo de pensar que dentro de no mucho van a hacer que nos pasemos a las lavadoras con ruedas 😡
Así es como se hace una electrónica, porque hay muchos chiptuners con mucho nombre que sacan pecho haciendo copia y pega en stage 1 y stage 2 y las cobran a precio de una a medida y sin tener ni puñetera idea de si quedan bien de AFR, valores lambda...
Con estos profesionales da gusto!!
Alguien conoce un profesional similar para este menester en la zona de Bizkaia?, de está manera me fiaría para la repro. Creo que lo que suelen hacerte es meter una repro estándar y a correr.
Hola ,en Bizkaia no se, yo conozco unos cuantos,pero si quieres uno fiable 100 por 100 tienes eculab en Vitoria,es de los mejores que conozco y muchos talleres le llevan a hacer los coches ,no anda con chorradas y te pone las cosas claras desde el primer momento,yo he probado con diferentes reprogramado res y el que mejores resultados y sin ningún problema, ha sido está persona,un saludo
@@leonardovinacua muchas gracias esque aquí los que conozco te ponen la Standard, igual hacen como que tr miran el coche como va y te cargan la Standard. Como funcionan los de eculab?
@@carricochesostenible5282 hola yo solo puedo hablar bien de él a nosotros en el taller nos ha resuelto muchos problemas y en la zona donde yo vivo casi todos los talleres trabajan con el , no te puedo dar otra referencia, ya te digo conozco más gente que se dedica a esto y cuando he tenido problemas este es el único que se ha mojado, en general cuando algo sale mal , nadie se hace responsable,este no es el caso con eculab,un saludo nuevamente
@@leonardovinacua gracias!
@@leonardovinacua tiene banco de potencia para comprobar los resultados?
Estará en la. Flor de la vida
Repro hecha con cabeza..., como ddeberían de ser todas. Enhorabuena al afortunado burro que cuenta con más caballos..., y al dueño el establ que lo ha logrado. Un abrazo.
Lo malo de hacer una reprogramación a medida a un motor+componentes que no están al 100%, es que ahora cualquier cambio, igual cambias un inyector, el caudalímetro o cualquier sonda y el mapa ya se va de sitio.
En el caso de hacer una repro "genérica" estaríamos +- igual, pero con el inconveniente de que, aun no habiendo cambiado nada, el motor nunca va a llegar a trabajar completamente optimizado.
@@LaTabernadelMotor sí, correcto. Con una genérica tampoco solucionas este problema. Bueno a menos que se haga una reconstrucción total o similar
Cochazo... Si es el motor avf, una maquina. Cuanto le haces a un depósito lleno, por curiosidad..
Yes, es el AVF de 6 velocidades, del año 2005 (de las últimas unidades producidas).
Aún no he tenido oportunidad de hacer un viaje largo para probar su autonomía máxima, pero llenando el depósito a tope (62L), me marca unos 1.000kms, que luego se quedan bastantes menos ya que últimamente prácticamente hago bastante callejeo y trayectos cortos.
Tengo previsto hacer en unas semanas un viajecillo de 750kms de ida y otros 750kms de vuelta, todo autovía, ahí si que podré comprobar realmente las bondades de este motor en cuanto a consumos.
@@LaTabernadelMotor seguro que todo autovía a 120km/h Le haces 1100-1150, seguro. Buen aparato.
Se ven muy profesionales pena que me caiga un poco lejos
Sin duda, una repro como Dios manda
Excelente video, ya lo esperaba! Una pregunta, que opinas de la marca de aceite idemitsu?
No tengo referencias pero creo que tiene muy buenos modelos
Video genial, tengo el mismo coche mismo motor y le acabo de poner turbo nuevo.. me da cosa hacérsela pero me guataria bastante, que te costo o cuanto cobran para ese coche si lo sabea y que aceite y viscosidad le pones? Gracias
El precio de la repro como la mía en este taller y para este motor ronda los 320€
Actualmente utilizo 0w40 pero sin problema tambien puedes poner 5w40.
Sobre la norma 505.01 (que es la que recomienda el manual) aquí tienes un vídeo: ua-cam.com/video/-KrVGVkDvRg/v-deo.html
@@LaTabernadelMotor muchas gracias :)
El mio un 1.9 130 golf 4. 400000km u perfecto desde los 180000 la repro
Me tendré que quedar con las ganas de hacerselo al mío... Como se lo haga me sale el bimasa por el capó
A mí me queda la duda....cual es el motivo que hace que la centralita pida una presión y el turbo entregue mas? Entiendo que ahí tienes un problema mecanico. No sería mas lógico arreglar ese problema antes de reprogramar?
Son los años y los kilómetros, como Salva explica, el mapa de origen está configurado para un motor nuevo, turbo nuevo, electroválvulas de vacío nuevas(n75), tuberías de vacío nuevas, caudalímetro nuevo, bomba de vacío (tandem) nueva, "pulmones" nuevos, inyectores nuevos, etc, etc.
Si cambiase todo eso, no habría que hacer tantísimas correcciones, el par si que aumentaría aunque la potencia final sería aproximadamente la misma.
Con todo y con ello, aun siendo nuevos tb daban picos porque los mapas estaban hechos un poco de esa manera, muchos de estos motores nuevos de serie llegaban a dar sobre 145cv y todo ello debido a esos picos.
no es que sea un problema mecánico en si, esos sistemas de regulación no son perfectos y en cuanto la geometria del turbo tiene algo de carbonilla pasan estas cosas, hay veces que se puede solucionar con la reprogramación, pero si la geometria esta muy mal o muy obstruida si seria necesario descarbonizar el turbo.
@@remapperformance1156 claro, es lo que quiero decir. Los álabes no cierran porque estan "pegados" por la carbonilla y el turbo genera mas presión de la que pide la cartografía, la electrónica manda abrir la n75 para evacuar esa sobrepresion y así generas esos picos.
Lo suyo, hubiera sido en lo posible restituir las condiciones de fábrica y luego reprogramar....
@@user-zy8qf2lz1l no exactamente, no es que estén pegados, es que al tener algo de carbonilla no mueven con la misma suavidad que nuevos, giran mas lentos entonces mediante la electronica podemos anticiparnos y hacer que funcione bien, en el caso que estuviera muy agarrado y no respondieran a los cambios en la electronica entonces si seria necesario descarbonizar el turbo.
Lastima que soy de Mallorca, si no iría a hacer una visita al jefe Salva!
A mí me queda un poco más lejos (Solo un poco), porque soy de Argentina xD sino lo llevaría...
+1!! No tengo buenas referencias de lo que hay por aqui en la isla😅
q 2 grandes
Gracias
A que se debe el pico de presión del turbo con el coche de serie? Desgaste del turbo, o simplemente funciona así de serie?
Buen video, así es como deberían hacer todas las repros, un saludo.
Ya de serie el mapa de origen no viene muy muy fino (de ahí a que todos los inyector bomba siempre daban más potencia de lo que declaraba el fabricante) pero aquí tb se han juntado los años/kilómetros.
Oye me interesa... Si precio y donde está remap diré que voy de tu parte. 💪😜
Puedes ponerte en contacto con ellos sin compromiso, y si dices que vas de mi parte ten por seguro que te atenderá Salva personalmente.
www.remapperformance.com/
Poligono Industrial El Saladar
C/ José Guillen Martinez, 3
30564 Lorqui, Murcia
Teléfono: 868 124 724
Email: info@remapperformance.com
WhatsApp: 633 709 127
Perdona, podrías decirme por cuánto te salió la corrección del turbo y la repro. Para saber a cuánto me tengo que hacer a la idea. Gracias
320€ con unas 10 lanzadas en banco y 9 modificaciones de mapa
Gracias de nuevo
Además de potencia optimización... Saludo
Yes, a parte me anuló parcialmente la EGR en un % electrónicamente y me cambió el % del potenciómetro del acelerador para tener más "tacto"
@@LaTabernadelMotor gracias por su respuesta... una pregunta para una furgoneta pequeña VW Caddy 2.0/ 103 / sería recomendable una reprogramación y optimización gracias de nuevo
@@LaTabernadelMotor hace los dos años en agosto y tiene 45'000km..le pongo castrol 5/30 Titanium sintético
@@jeromitoheva8696 envianos un email a info@remapperformance.com y te informamos de todo.
Sobre el aceite, te recomiendo mejor, dentro de +- el mismo rango de precio, el Mobil1 ESP 5w30.
En cuanto a la repro, tu caddy mejorará notablemente.
Buenas Jose Manuel, que aceite le llevas? Tengo el mismo y nose cuál comprarle 😅
Amsoil Signature Series 0w40 + 160ml aditivo liqui moly molygen motor protect verde, canela fina 🤣
Que tote de nave.
Tengo un león TDI bomba rotativa con casi 400.000 kilómetros, será peligroso para los casquillos del cigüeñal por tantos kilómetros? El motor no consume aceite
Sin problema.
PD. Mi motor pese a que cuando hice el vídeo marcaba 205000kms, descubrimos que en realidad lo había afeitado y tiene 300.000kms y pese a ello, dio mas potencia que la declarada por el fabricante.
Estos motores 1.9 TDI son auténticas rocas
Hola Arrechera, saludos nuevamente desde Colombia, un buen video, felicitaciones.
Ya que estás abriendo el tema para las repros, tengo unas consultas que espero te resulten interesantes.
Recomendarías la repro por encima de los chips de potencia de motor (ej: racechips, tuning box, etc)?
Recomendarías instalar un chip de pedal de aceleradores electrónicos (ej: pedal túnel, pedal commander, etc)? Y recomendarías instalar este último este antes o después de una repro?
Los chips que se comercializan lo que hacen es "falsear" lecturas de sensores para engañar a la centralita sin tener en cuenta el estado del motor.
En lo que respecta al chip para el pedal, en la propia repro se puede modificar, de hecho Salva me modificó el % del acelerador para tener mas "tacto" (con menos pedal anda más)
@@LaTabernadelMotor muchísimas gracias por tu pronta respuesta, siempre muy acertadas.
Sigue así con el canal.
Buen video, no he llegado ha entender que si esta mal da 137cv, por otra parte dice que si estuviese bien daría esos 130, pero como tú has dicho y yo te puedo comentar que incluso nuevos los 1.9 tdi del grupo daban siempre entre 5 y 10 Cv de más, te hablo de nuevos cuando salieron, todos daban potencia de más.
Yes, esa potencia extra la entregaban gracias a esos picos de presion de turbo, que ya desde nuevos los daban xk el mapa de gestión de motor no venía muy bien afinado.
Algunos llegaban a dar de serie sobre 145.
@@LaTabernadelMotor si eso sí, pero entonces todos tienen esos picos, dan más cv, no significa que estén mal, esa parte del video no la tengo muy clara, muchas gracias José.
@@diegosanz8913 se puede ganar potencia sin que sean necesarios esos picos, a la vista está que ahora llega a entregar 160cv con un comportamiento del turbo más optimizado (menos forzado)
Muy bonito y todo, pero ¿cuanto sale un laburo de esos?
Para un motor como el mío o equivalente, desde 320€
Que buen trabajo! Podrías decir precio aproximado?
El precio depende del vehículo
¿ para qué vehículo sería ?
@@LaTabernadelMotor BMW 535D
Precisamente Salva tenía (para su uso particular) hasta hace poco un 335d con bastantes chuches, 450cv y 900nm par, luego que ese motor lo domina de sobra.
ua-cam.com/video/SF3fc6uBVHw/v-deo.html
Buenas que aceite me recomienda para un seat leon 150cv inyector bomba 5w40 Ravenol rup iría bien?
Hola, primeramente te recomiendo ver este vídeo ua-cam.com/video/-KrVGVkDvRg/v-deo.html
Y en cuanto a los aceites, mirate este otro vídeo ua-cam.com/video/uu1F-IVqFI4/v-deo.html
Sin olvidar el Extreme GTC 5w40, que acaba de aterrizar en el mercado Español en 60€ ua-cam.com/video/h3z_LPDVTiY/v-deo.html
exelente video, siempre tus videos interesantes, aunque en México no tenemos las marcas que has analizado, solo una pregunta mas, que aceite utilizaría para un vw tdi 3016 con sistema de tratamiento de gases, yo elegí un ACEA C3, esta bien o cambio a un C4, (difícil de encontrar en México
Para tu vehículo 5w30 o 0w30 ACEA C3, C4 no te lo recomiendo porque viene "capado" de aditivos detergentes y antidesgaste.
Hola Me encanta la temática del canal por cierto te escrito 3 veces, haber , si esta es la vencida 😅, Tengo un bmw series 220diesel del 2015,190cv reprogramado a 250 cv y 500 n. Ahora mismo tiene 115000 kilómetros No compré recién revisado con 108000 y le quiero hecha un buen aceite,creo que lleva motul 5 30,pero Después de ver tus vídeos no quieras aceite había pensado en móvil o bien el 5 30 o 0 30 Me gusta ir animado y de vez en cuando ir a hacer un poco de tramos de sierra alegre,cual me recomiendas?gracias
Hola buenas, para tu motor, Ravenol REP 5w3o o Extreme GTi 5w30 es de lo mejorcito que le puedes poner.
En 0w30 tienes el Castrol Edge 0w30 C3 y el Ravenol VSW 0w30 que tb son sin duda alguna muy buenos aceites
Gracias 🙂creo que pondré castrol 0 30 ya que mi taller de confianza trabaja con esa marca,me ha extrañado que no me recomendaras movil1 que hablas bien de él
El Mobil1 ESP 5w30 también es muy buen aceite, pero los que te he indicado están un escalón por encima
Gracias de nuevo!hoy he cambiado la aceite de la caja de cambios,que por cierto en la bmw me decían que no hacía falta!a salido negrooo,y me han hechado valvolain destros 6 atf, que tal lo ves?se nota más suave
@@jesusdr3748 Desconozco qué tal es, pero ten por seguro que mejor que el que llevabas viejo jejeje.
En este gran video, el audio tiene todo para ser lo desastroso que es...
microfonos de aire, sala con pésima acústica, los dos que hablan al mismo tiempo, y de remate, los cubreboca...
Una lástima porque dan muy buena info.
Perdón compañeros, lo dije por la impotencia que me causo todo ese cóctel caótico dentro de un gran video...perdón si.sone grocero m
pero nada mas lejos de mi intención. Saludos!
Tengo un 130, en un ibi, auténtica pata negra estará en unos 175 cv
Muchas Gracias Arrechera!!!!! Conoces alguna empresa de confianza en madrid?
Gracias
Lo desconozco, sorry, pero estoy convencido de que si las hay.
Me han hablado muy bien de EvetechMotorsport
A mi un TDI a veces ,no se acelera no coge el turbo,por qué puede ser?
Quizás la válvula N75 o algún tubito de vacío que está dañado