EL TOP DE LOS 1.9 TDI | Os hacemos caso, ¿es MEJOR con BOMBA ROTATIVA?
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- Опубліковано 1 лип 2024
- Hola, compañer@s. Después del vídeo del Octavia 1.9 TDI y vuestras recomendaciones para analizar el mismo motor pero con bomba rotativa, lo he traído de la mano de Luis de Frutos para enseñaros un poco más de está mecánica antigua y clásica ("viejo, no obsoleto" - como diría Terminator).
00:00 Intro
01:00 ¡Claqué y dale caña!
01:49 ¿Qué me traes hoy?
01:58 Gracias por vuestros comentarios
02:18 ¿Qué motor lleva esto?
02:49 ¡MANITA ROJA!
03:45 EGR anulada y repro, ¿es necesario para mayor potencia?
04:28 ¿Qué es el "timing" de la bomba? ¿Cómo se varía?
04:50 Así funciona una bomba rotativa: el porqué de ese inyector tan distinto
06:47 Sacar ese tornillo, no es tan sencillo como parece...
07:15 Ayyy, las juntas de la bomba... OJITO
08:30 Anéeeeeecdota, anéeeeeeecdota
09:37 Y otra avería típica, la rueda libre: ¿qué es, cómo funciona y en qué fallaba?
11:30 Hablamos de consumos (litros de combustible, malpensados).
12:25 Geometría variable y sensor de posición
14:56 Con 20 años, ¿enfría el aire acondicionado?
17:22 Y fallaba el arranque en caliente, ¿os acordáis? Ñapas que se hacían
20:00 Volante bimasa, el kit de anulación
20:26 Tres mapas en la misma unidad
21:57 ¡Qué sería de nosotros sin los profes!
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Que mala gente soys con lo del golf con el trapo en la admisión como os acordais jajaja la historia es cierta soy el propietario de dicho vehículo el cual más duro que una piedra.
Un abrazo muy fuerte Luis, maestro❤
¡Christopher ha hablado! ¡Hola, compañero! Fijo tu comentario que esto es nuestra fe de vida. 🤣
@@angelgaitanoficial le vendi hace un par de años... Sino se le dejaba a Luis para que lo llevase alli un día y echasemos unas risas jaja. Fijalo!doy fe de ello de lo que contais y de que Luis es un grande donde los haya, como profesor y como persona
Hombreeeeeeeeeeeeeeee, qué bueno que confirmes la historia. UA-cam lo inventó alguien para que podamos hacer públicas estas increíbles historias. Qué buen curso hicimos tod@s, no tengo ni un mal recuerdo. Un abrazo
@@christopherjuarez69 mejor que no, que el resto de anécdotas con ese coche a lo mejor ya no son tan divertidas. Eso sí, interesantes, SEGURO que sí.
@@LuisDFR 😂😂😂
Tengo un Cordoba con 23 años que monta ese motor (el de 90CV) y solo puedo decir: casi 400.000 kms, CERO averias, 4,5 litros de consumo, embrague, turbo, etc de serie, el que pueda que empate con su SUV a pilas.
Igualito que lo que fabrican ahora xDDD
pero a ustedes les estan metiendo en la cabeza los autos electricos, que son el futuro y bla bla. Es cierto que en algunas ciudades cierta clase de autos no pueden circular?
@@genuinestyle4872 el futuro, pero el malo.
Especialmente con lo que se viene tema coche conectado, que tanto el fabricante como el gobierno te tengan bien pero requetebién controladito.
@@genuinestyle4872 Te confirmo que los 2 Octavias que hemos mostrado con el motor 1.9 TDI, no pueden circular en España en grandes núcleos urbanos, como por ejemplo Madrid centro o Barcelona centro. Un saludo
@@LuisDFRse convierten a GLP y en la ITV te dan la etiqueta que te permite circular por todos lados , además consume menos y combustible más barato.
"Juntos con Ángel y Luis" Estos vídeos son los mejores. Por pedir, para la próxima, algún motor 1.8T 20v.
Esa es una idea atómica. A ver si sacamos tiempo y podemos hacer algo así. Muchas gracias por dar ideas tan buenas. Sí lo hacemos, te nombramos! Un saludo.
Hola compañero. Muchas gracias por tu comentario y tomamos nota. Comparto con Luis en que la idea es fantástica. A ver qué se puede hacer. Un saludo.
Hola. Juntos Ángel y Luis. Que maravilla. Por favor esto para el mega 18t20v. Primero en mi GTI EE y después en mi A4 B6. Grande!!!!
De hecho, molaría realizar un homenaje a ese bloque motor de 1.781cc que empezó a utilizarse en el Golf II GTI (112cv.... no sé si también se instaló en alguna unidad de la 1ª generación) y que ha tenido hasta 10 variantes de potencia: 3 de 8v (75 y 90 cv en el Golf 3, aparte de la que mencioné); 2 de 16v (GTI II - 139 cv y G60 - 160cv con compresor) y las 5 conocidas con 20v (125, 150, 180, 210 y 225cv). Más de 20 años de vida comercial en su momento.
Que buena armonía, ángel y Luis juntos, tengo vw Passat con 20 años y no me lo acabo, saludo desde Barcelona
Gran vídeo!!! Qué bien comunica Luis, suerte tienen sus alumnos. Ganas de seguir aprendiendo juntos con Ángel y Luis
Ángel y Luis, sois unos ¨monstruos¨. Me encantan vuestros videos. Yo tengo un Octavia TDI 105 CV del 2004 y va de lujo.... Eso sí, sin etiqueta.....
Luis,si que te queremos en más videos. Tengo un tdi 105 que sufría de arranque en caliente y con una bateria más potente se solucionó. Hace 2 años le hice repro y se solucionó electrónicamente. Tiene 16 años y nunca cargé el aire y enfría casi como el 1 dia.
Magnífico trabajo, quiero mucho más, aprender es siempre bueno. Un saludo.
No se hacen coches como esos... Tengo varios coches con esta motorización soy un enamorado de los TDI de esa época.
Muy buen video, me encanta los temas de 1.9 tdi
Que buen rollo tenéis y transmitís, da gusto ver videos así, mas videos juntos!
Yo tengo un Ibiza tdi de 90 cv del año 1998 motor AHU y caja de cambios asd con 525.000 km funcionando perfectamente. Lo compré nuevo y ha sido una de las mejores inversiones de mi vida
Mi caso, Golf TDI 1.9 110 CV 25 aniversario comprado en julio del 2000. Casi 400.000 km, y aún con embrague, turbo, compresor A/A originales sin un solo problema. Hace un par de meses efectivamente tuve que sustuir las dos juntas de la bomba de inyección porque perdía algo de gasoil, fue cambiarlas, ajustar con unos golpecitos la posición de la tapa mirando al vag-com y perfecto con el kit Bosch comprado en Amazon y la llave especial. Únicas averías de este coche en 23 años, un par de cables rotos de las ventanillas, el sensor de flujo de aire (caudalímetro) cambiado a los 100.000 km, y nada más al margen de los mantenimientos básicos de aceite, correas, baterías, frenos, ruedas, etc... Un gran coche. Pena que al no tener etiqueta medioambiental el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Consumos ridículos, buena respuesta y potencia. La suspensión la sustituí por un kit Eibach/Bilstein con lo que ganó bastante en estabilidad y comportamiento. Volvería a comprarlo una y mil veces tras la experiencia. Miedo me da cambiarlo por otro actual con tanta electrónica y obsolescencia programada.
I also have 2006 skoda Octavia 1.9 tdi diesel alh 5 speed manual.
100k kms
Which timing belt kit brand is suitable?
Which clutch kit is suitable?
Please. Thank you.
@@1.9tdilove71 hombre, si hablas en cristiano, seguro seguro que alguno te responde tus preguntas.
Los mejores motores de la historia probablemente, un gusto escuchar a dos personas que saben tanto y explican tan bien. Soy mecanico y amo mi profesión y cuando os escucho da gusto. Angel si quieres un mecanico voy corriendo!!
¡Hola, Guille! Muchísimas gracias por tus palabras, siempre las tomo con más cariño aún si cabe al venir de un compañero de profesión. Procuraremos crear más contenido de este estilo. Manda un currículum si quieres a rrhh@gtautomocion.com y cuando necesite a alguien te tendré en mente para la selección. Un saludo.
Sin duda. Recordemos el famoso DIESELGATE. Más falso que los escapes de un IBIZA.
Mola mucho luis y su forma de explicar, y no tengo ni p.i. de mecánica, Angel también lo haces bien tranquilo. Buen vídeo juntos👍
Juntos con Angel y Luis, más videos como estos por favor!!! Yo estudié fp en el I.E.S Barajas de electromecánica, hace ya unos años, muy buen instituto y muy buenos profesores.
Para mi estos son los verdaderos vídeos que ama ver todo mecánico o amante de la automoción, es un placer veros y aprender Juntos con Angel y Luis.
Gracias por vuestro contenido.
Gracias a ti por tu apoyo y tu comentario. Procuraremos coincidir y sacar tiempo para grabaros más. Un saludo.
Juntos siempre con Ángel y Luis, mola mucho cuando traeis estas joyitas de antes
Gran tipo. Me encantan los vídeos con este profesor
enhorabuena chicos , me encanta el canal, todo muy interesante, un abrazo!
Vamos chikos que buen video, que se juntan y se multiplican," juntos Ángel y Luis" sigan con esta serie, saludos desde Concepción de Chile.
Un saludo hasta Chile, compañero. Muchísimas gracias por llegar hasta el final y darnos tu apoyo. Para nosotros significa mucho.
Yo compré un Golf IV TDI que iba para el desguace justo por estas cosas que contáis. A ver si termino de ponerlo en marcha 💪
Sois el Tip y Coll de la mecánica. Muy buen dúo. Seguir así
Aquí juntos con Ángel y Luis!!!!! Esperamos muchos vídeos así!!!!
Juntos con Ángel y Luis, me encanta la profundidad técnica que se trata en este vídeo, más contenido así fieras.
Excelente video, muy ilustrativo para quienes gustamos de los motores diesel anteriores al common rail, en especial los de inyector bomba. Felicitaciones
¡Muchas gracias, Carlos! Un saludo, compañero.
Carlos, gracias por comentar. Te animo a ver el vídeo que hicimos sobre el inyector bomba hace unas semanas. Un saludo
Más videos juntos!! Sois unos grandes, pura calidad ❤❤
Muchas gracias, Pepe. A ver qué se puede hacer. Un saludo, compañero.
Muchas gracias por estos vídeos, son muy buenos. Un saludo!!
¡Gracias a ti, compañero!
❤ Juntos Ángel y Luis
Seguro que el próximo video será igual de bueno incluso mejor
Lo estáis haciendo muy bien !!
Intentaremos traer más y mejores, claro que sí. Muchísimas gracias por tu apoyo, Constantin Nicolas. Un saludo, compañero.
Juntos con Angel y Luis, lo que se aprende con vosotros. Gracias
Juntos con Angel y Luis. Gracias por vuestro repaso. Que recuerdos...!!!!!!
Vaya pedazo de maestros! Angel felicidades por tus videos y el trabajo que debe haber detras de cada uno. Un saludo desde Barcelona
Un saludo, Manel. Muchas gracias.
Tengo 19 años y como primer coche un ibiza 110 afn y encantado va genial y no se queja de nada . Me encantaria mas videos sobre los tdi de bomba rotativa explicandolos en profundidad muchas gracias.
Lo apuntamos para ver qué podemos hacer. Un saludo, Pedro y muchas gracias por comentar.
Menudo motorazo también el tuve yo en un A4
Tengo golf mk IV edition 90cv qué me traje de Alemania y consumos de 5,2 litros a velocidades 120-130 siempre en autovía con aire acondicionado a tope y en verano.❤
Pero que chulada de video viendo a estos dos grandes de la mecánica, MAESTROS!
¡Muchas gracias!
Juntos muy muy juntos no me entero de nada jajajja pero al mismo tiempo no puedo dejar de ver y escuchar lo que decís
Un saludo compañeros Angel y Luis, soy mecánico industrial y gracias a ti estoy cambiando muchas cosas en mi trabajo. Ejemplo cosas claras al cliente y empezó un camino nuevo a verificar averías por mal montajes anterior. Saludos 🤗
Un saludo para ti. Te aseguro que el camino de la sinceridad y del buen hacer es el que ha hecho funcionar el taller de Ángel desde los comienzos, antes de las redes sociales
@@LuisDFR Gracias Luis estamos seguro que algo importante haremos sempre con la verdad por delante. Un abrazo compañero 🤗
Tuve un golf del 99con bomba inyectora y madre mía me encanto lo vendí sin saber loq vendia y ahora tengo un Passat b5 con inyector bomba y tb encantado este último del 2004 Lo busque a conciencia aun teniendo un coche nuevo
Me encantan estos vídeos que haceis conjuntamente. Queremos muchos más, por favor! Un abrazo grande para los dos y gracias!
Hola, Francisco. Gracias por tu comentario. Claro que sí, intentaremos encontrar tiempo para poder coincidir (esta es la parte más complicada) y grabaros más contenido. Un saludo, compañero.
Parece que nos lo pasamos bien, pero en el fondo nos llevamos FATAL. Gracias a ti por comentar y apoyar, un saludo!
@@LuisDFR 😂No destapes este espejismo creado
Juntos con Ángel y Luis!.
Excelente video. Siempre es un placer aprender correctamente las cosas y no por conversaciones de barra de bar.
Mis padres tenían hasta diciembre de 2022 el mismo Škoda con el mismo motor, 1.9 90cv del 2002 y nunca les dio ningún problema con 230.000km que tenía el coche. Es muy buen motor y te aguantan todo lo que les eches, también tiraba de una carabana que pesaba 3.200kg y con maletas en el maletero y 4 personas en el coche. Ahora tienen otro Škoda del 2016 y también están muy contentos pero una cosa tengo q decir Ángel que motores como los de antes de duros y que a penas fuesen problemas, ya no se fabrican.
Estupenda masterclass
¡Gracias, Pere!
Totalmente de acuerdo 🚀🚀🚀 felicidades por el vídeo 🎉
He visto el vídeo hasta el final porque hacéis buena pareja, me divierto y aprendo muchas cosas interesantísimas. Por ejemplo, no sabía que existió una versión de 90 CV con geometría variable.
Juntos: Angel 💟Luis. unos grandes. Gracias por tanto.
Gracias a ti por comentar y apoyarnos. Intentaremos seguir haciendo cosas juntos. Un saludo afectuoso.
Juntos ángel y Luis .
Tengo un laguna del 98, b56j, lo adquirí con 125000km(8 años tenía), y hoy día tiene 345000km y NO HE RECARGADO GAS REFRIGERANTE, aún funciona después de 17 años con él.
Gracias por acompañarnos durante todo el vídeo y participar, compañero. Un saludo, Rubén.
Juntos ángel Luís. Que gustazo que expliques esto juntos. Gracias
Angel buen video
Dios los cría ellos se juntan
Grandes maestros
Gracias, compañero.
Si he de ser sincero, me ENCANTAN estos vídeos con éstos dos grandes!! Sí señor!!
Te prometo que nosotros tampoco lo pasamos mal haciéndolos. El problema es que no sacamos tiempo, y cuando lo sacamos, vamos atropellados y se nos olvidan bastantes cosas que nos gustaría contaros. Pero poco a poco van saliendo. Un saludo!
@@LuisDFRNo, no... Si esque se os nota en las caras la sinceridad y honestidad con la que contáis toda esa información. Yo mismo soy propietario de un Cordoba 1.9 TDI PD del 2006 con 100cv y la verdad es que es una maravilla. Me gustaría tener la posibilidad de veros a los dos con Ángel en persona, para mi será todo un HONOR. 😊😊
Un abrazo!
Juntos con Ángel y Luis! Buen vídeo chicos! Por aquí sigo teniendo mi obd2 con los portátiles que usaba con *agcom , aunque sea de recuerdo 🙂
Siempre hace aflorar una sonrisilla ver esas cosas, a todos nos traen anécdotas a la mente, seguro. Un saludo, compañero y muchísimas gracias por tus palabras, por quedarte hasta el final con nosotros y por tu apoyo.
@@angelgaitanoficial Desde que descubrí vuestro canal así es siempre con todo lo que subís, saludos compañeros!!!
Oro, para nuevas y anteriores generaciones Sin faltar diré, q ni vosotros 2 soys concientes de lo q valen estos videos. Por cierto un 10 al equipo de realización q teneis Esos videos me han devuelto totalmente la confianza con Gaitan, y ganas de contenido, q me tenia un poco " aburrido"!!!, con videos de coche muy moderno o mucha publicidad!! BRUTAL, Muchas gracias! Soys muy buenos y pedagógicamente, un 10!!! Hos estoy muy agradecido por vuestra dedicación, haceis un bien a los chavales q empiezan Salud para todos!❤🎉
Golf TDI 110 del 2001 con 330k. Una gozada! Felicidades por los vídeos pareja!
"Juntos con Ángel y Luis" qué bien se viaja en este veterano Skoda Octavia, pero qué cortos se nos hacen estos viajes.
Aprendiendo mucho y disfrutando aún más con vosotros. La clave para que un motor sea eterno está en una buena conducción y un mejor mantenimiento. 🛠
Que vengan muchas colaboraciones más!
Ahí le has dado, compañero. El mantenimiento, la buena conducción y el mimo del propietario convierten a estos motores fiables en eternos. Muchísimas gracias por tu comentario, por ver el vídeo hasta el final y por tu apoyo. Intentaremos traer más contenido de este estilo los dos al canal. Un saludo, Mario.
@@angelgaitanoficial
Esperaremos con mucho gusto esos vídeos.
Siempre es un placer veros, Ángel.
Un saludo, compañero!
Juntos con Ángel y Luis. Interesante vídeo, todo conocimiento es bueno...
Gracias por tu apoyo José Manuel. Un saludo, compañero.
CURSO JUNTOS CON ANGEL Y LUIS, me encanta, muchas gracias por estos vídeos, son oro. Yo tengo un toledo tdi 90 cv alh con turbo variable como el de este skoda octavia. un motor no demasiado potente pero muy capaz y aprovechable para los 90 cv que tiene y gastando 5 litros o 4 o menos si vas a 90
Si lo quiero ver juntos con mas videos👍👍
Yo en el SDI (un 1.7 de un seat arosa), llevo la bomba rotativa, es un hecho el coche no corre como un ferrari pq ni turbo tiene, y luego de +23 años comenzo a perder gasoil (pero funcionaba), he puesto una de desguace por que me cobraban mucho por abrirla y repararla, y un año despues sigue rodando y sin perder nada. Dicho esto voy a ver el video, me sentia con impetu para contar mi experiencia en este sentido jaja
Buena compañeros, tengo que decir, angel me encanta el valor de ser una persona 100% transparente y con dos cojones y el profe es el puto sabio de la mecanica.
Felicidades a los dos por toda la implicacion y dedicacion para que sigamos mejorando.
Por fin cumplo mi sueño y 01/09/23 abro mi taller, muy feliz de que todabia quedan referentes como vosotros fiel con el cliente y sin engaños❤❤❤🎉🎉🎉
Mucho ánimo y suerte en tu camino profesional, compañero. Un saludo.
Qué jodidamente entretenidos son vuestros videos!!!!
Da gusto escuchar a este hombre, un 10!
Los compresores abiertos siempre tienen un coeficiente de perdida del fluido refrigerante, esto es debido al reten del eje de arrastre. Los retenes se suelen resecar cuando en invierno no ponemos en marcha el A. A. Siempre se ha de recomendar usar el compresor en invierno para el desempañado de los cristales. En la actualidad, con las nuevas formulaciones de los fluidos refrigerantes, tienden a reducir la perdida anual de gas por el tamaño de la molécula de los componentes del fluido, pero por contra su composición les hace mas agresivos a los retenes del eje.
Tal cual, palabra por palabra. Qué bueno tener estos comentarios técnicos tan valiosos. Un saludo!
Una gama mítica de motores. Los HDI 2.0 creo que los superan en fiabilidad, y tengo mis dudas con los JTD.
opino igual. tuve tdi en su epoca y no ganaba para culatas...... no se si fue mala.suerte o q... pero en casa hemos tenido hdi y otro de procedencia jtd y en fiabilidad mucho mucho mejor....
Muy muy interesante gente que entiende mas de motores que los propios ingenieros que los diseñan, mi más sincera enhorabuena 👏 👍 💪
¡Gracias!
Oleee Junto Ángel y Luis, buen vídeo explicativo, y sobretodo se respira un buen royo
¡Muchas gracias, Alfonso! La verdad que disfrutamos mucho haciendo este contenido para vosotros. Y comentarios como el tuyo nos ayuda a saber que vamos por buen camino. Un saludo, compañero.
Me alegro de que se pueda transmitir a través de estos vídeos el clima que nos rodea. Nos lo pasamos genial, con cámaras y sin cámaras. Más sin cámaras 🙂. Un saludo
Tengo un León ARL con 612000 km y va como el primer día. Eso sí, su mantenimiento que no falte.
Seguid juntos fieras.
¡Gracias!
A mi me paso lo de la perdida de gasoil en un ASV a tal nivel que el coche ya ni arrancaba.Se cambian relativamente facil y solo mi hizo falta comprar la llave de bosch y las juntas(todo en amazon) y a la primera me quedo en su punto.(mirado con vagcom)
hola, tienes el enlace?? tengo el mismo motor.
Estos vídeos son brutales!!
Juntos con Angel y Luis. Yo estudié Automoción en el Barajas en el 2009, y por entonces tenía un Leon mk1 Tdi 90 Alh con todas las modificaciones y trampas que se le podían hacer, todavía recuerdo los coloquios con profesores y amigos..... que grandes momentos!
Este video me ha hecho recordar las horas de llave inglesa que le dediqué al coche, hace 3 años y pico que lo jubilé pero me acuerdo de él cada día, siempre estabs liado con algo para mejorarlo 😂😂.
No se si será mejor o no, en mi experiencia si, conduzco el seat 1.9 tdi de 90cv de mis padres y con más de 20 años (del 2000) y más de 530mil km no ha dado un fallo mecánico nunca, eso si obviamente bien cuidado, sus mantenimientos al día, si se fuerza se le deja reposar antes de parar el motor etc, pero la bomba por ejemplo nunca ha fallado, lo único las juntas por que con el tiempo se rajan y tira diésel, pero fallos mecánicos 0, son coches para toda la vida con mantenimientos baratos y repuestos los que quieras, por cierto ese coche hizo el año pasado Granada-Santiago de Compostela y 0 problemas
pues me servira angelito👍🏻💯
Angel y Luis juntos sois fenomenos, un abrazo desde Badajoz.
Gracias, Carmelo. Lo hacemos con mucho gusto, lo pasamos bien y procuramos que os divirtáis también mientras os enseñamos algo. Muchas gracias por tu apoyo. Un abrazo hasta Badajoz, compañero.
Me encantaaaa seguid con estos vídeos por favor
Estos vídeos son la ostia si señor
Gracias, compañero. Comparte si te gusta, a nosotros nos ayuda a poder seguir haciéndolos juntos. Muchas gracias por comentar.
Eduardo, como dice Ángel, comparte a tus amigos si te ha gustado... y si no te ha gustado, comparte a tus enemigos 😂. Un saludo
Siempre juntos los maestros enseñan mejor
"Juntos con Ángel y Luis": Enhorabuena, fenómenos!!!
Espectacular el video, mas!
juntos con angel y luis
Juntos con Angel y Luis. Sigan asi! saludos de argentina! acá también tenemos muchos Vag tdi de esa época. coincido completamente que no contamina tanto como nos hacen creer, por lo menos acá, no hay autos 0km que consuman tan poco combustible como estos motores.
¡Así intentaremos seguir! Comentarios como el tuyo nos ayudan a no perder el ánimo y seguir trabajando para traeros más material como este. Un saludo, compañero.
@@angelgaitanoficial gracias! Cómo tallerista en Argentina soy aficionado a tus videos y sobre todo tus formas!
Martín, gracias por el apoyo. Te aseguro que cualquier vehículo moderno, de prestaciones medias, a poco que falle cualquier sistema de tratamiento de gases de escape (que son bastantes propensos a fallar), o incluso alimentación, da como resultado auténticos crímenes ecológicos. Por no decir los que cuando algo falla, pasan a ser manipulados para eliminar sistemas. Una desgracia, un saludo para el pueblo argentino!
Yo tuve uno de estos del año 99 con 90 cv una maravilla!! 400.000km sin problemas. Le hicimos un cambio de rodamientos delanteros, y en frío arrancaba regular, el electricista modificó algo de los calentadores haciendo que entraran siempre o algo así. He visto el vídeo completo. Juntos Ángel y Luis. Por cierto en mi modelo había que tener muchísimo cuidado con los elevalunas.....su talón de Aquiles.....jejejejje
Hola, @garcicamilo. Sí, todos suelen romper elevalunas, pero lo bueno es que son "averías" sencillas de reparar. También se les termina despegando la tapicería interior y del techo, pero hay que tener en cuenta lo que aguantan en kilómetros y años.
Muchas gracias por quedarte con nosotros hasta el final y apoyarnos con tu comentario.
Un saludo, compañero.
Estoy buscando comprar un coche para la familia y mi presupuesto es bajo como 3000€ no se qué coche comprar me a llevado a ver tu video pero este coche no lo puedo conducir en Alemania por qué es muy antiguo
Gustazo de vídeo, esperando más de este estilo
¡Trabajaremos por ello, compañero! Un saludo.
Juntos con Ángel y Luis! Espectacular vídeo. 2 cracks juntos… Bravo!!!
Muchas gracias por todo, Titontxu. Tu apoyo es muy importante para poder seguir haciendo contenido en esta línea. Un saludo, compañero.
Gran video!!! Yo tengo un coche que el a/c dura dos meses y nadie me encuentra la fuga...
Tengo un León Tdi 150 inyector bomba, 400k km y nunca he tenido problemas con los inyectores y .... Tampoco con el aire acondicionado, jamás he tenido que cargar el gas.
Mis últimos años (7 )de vida laboral, tuve una licencia y cuando la compré venía con este coche, al cumplir los 10 años, ya sabéis te hacen cambiarlo, casi 600.000 kms, y solo mantenimiento, una joya
La verdad es que los kilómetros en estos coches... adquieren otra dimensión. Lo trabajadores del gremio lo sabéis mejor que nosostros, son vehículos, mecánicas y tecnologías muy fiables. Pero bonitos no eran :-), que no todo va a ser bueno. Un saludo!
@@LuisDFR para bonito teníamos el león mk1 que llevava la misma motorización... 🤣
El golf 4 con sus 23 años todavía es bonito no se ha pasado como otros coches de otras marcas@@LuisDFR
Tengo un Passat 1.9 tdi avf 2004 y 400.000 km todo de serie INDESTRUCTIBLE!!!😍😍
Joderrr yo hice el superior de automoción en Parque Aluche en 2007-2008, tuvimos que coincidir por allí! Te suena de ver por el parking del insti un Accord negro con un alerón de dos palmos? Era el mío jajaja y otros así que recuerde peculiares el 190 2.5 de un colega, otro que tenía un rover... No pongo nombres por privacidad pero me acuerdo de todos perfectamente, compañeros y profesores. Si me leéis un abrazo muy grande para todos! Qué recuerdos más buenos y qué gran etapa de mi vida fue aquella😀
Estos videos son una joya, por favor seguid haciendo muchos más. Podíais hacer uno de la mítica berlingo 2.0 hdi que todavía hay miles y miles en los pueblos jejeje con una de estas yo hice parecido a Luis con el Octavia, la he ido arreglando de todo poco a poco y ahora es mi coche para todo lo del día a día. Estaría genial un vídeo como éstos, con un repaso a las averías frecuentes, mantenimiento preventivo, y toda esa sabiduría buena que nos regaláis.
Un abrazo maestros!
Me parece súper interesante el vídeo y sería el mejor curso educativo para cualquier mecánico de los 2000.
Puede que en 15 años más, el que vea este video con su coche eléctrico sin capó y sencillo piense!!!
Y pensar que cuando era pequeño nos íbamos de viaje con ésta central nuclear con ruedas 😂😂😁
Es súper interesante, pero un milagro de la mecánica y con más averías que nos gustaría... El futuro es eléctrico sin duda,,,
tengo un golf 4 1.9 tdi 110 bomba rotativa desde hace varios años y estoy encantado. Lo malo, que Europa en unos años me va a obligar a tirarlo, cuando es un coche que podría ser para toda la vida...
En unos años no. Yo tengo el mismo del año 2000 y no le corresponde etiqueta ambiental, por lo que el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Y el coche no puede ir mejor ni dar menos averías después de 23 años, con embrague, compresor de A/A, turbo, alternador, todo original aún con casi 400.000 km
No lo lleves al desguace ese coche yo tengo uno igual del 2001en Madrid no lo podras circular pero hay muchos pueblos que ese coche lo buscan mucho el mejor golf de todos y el mejor motor.
Muy buernas Angel y Luis....el video super interesante e informativo....pero habeis explicado el fallo del arranque en caliente y la chapuza de conectarle la cajita para engañar al coche pero no habeis explicado la solucion correcta a ese fallo....y habeis comentado algo de la conversion del volante bimasa a monomasa pero personalmente me gustaria saber si es una buena opcion o no...ya que un bimasa para un coche con 25 años mas de uno se lo piense. Quiero añadir que esta clase de videos son muy muy interesante por la manera de explicar las cosas para que todo aquel que no es mecanico lo pueda entender....por favor, mas videos como este!....un saludo a los dos desde Maçanet de la Selva (Girona)
Juntos! ¡! Genial video, cuando queráis mas.... Saludos
Gracias, compañero. Intentaremos sacar tiempo para hacer más cosas juntos (querer queremos siempre, pero poder es más complicado). Un saludo.
Al octavia de mi padre,que es el mismo que ese se le fue ese tensor del que habéis hablado. 20 años,4.5 litros a los 100 y como el primer día. Cuando lo compro le dije, este coche durará más que tú!!! Y ahí están los dos,como don Quijote y Rocinante.
Larga vida para ambos, compañero, y para ti también. Un abrazo, Alberto.
Confirmo lo de la polea del alternador, tenía un Audi A4 y me quedé loco porque cada vez que giraba el volante sonaba a carraca, y resulta que era la polea del alternador que en vez de girar libre pues estaba medio gripada la polea... (Le cambié la cremallera de dirección y la bomba de dirección sin necesidad)
Uf, qué pena que esto haya pasado. Los coches, en bastantes ocasiones, se complican bastante a nivel de diagnóstico. Suena cuando hago "esto" pero es porque falla "aquella pieza" que no está ni cerca. Hay que ver las averías con cierta perspectiva, entendiendo que todo es un "conjunto". Un saludo
Don Ángel , SI:
JUNTOOOOOOSSSS Ángel y Luis.
Esto es como ver la revista mensual "automecanica" de antaño, en video.
Fabuloso Sr. Crack de Aranjuez . Un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Pues claro que vemos los vídeos hasta el final hombre jajaja . Juntos con Ángel y Luis 👌🏻💪🏻🤣 está muy interesante este tipo de vídeos , siempre se nos escapa algún dato por mucho que sepamos
Yo tuve un ibiza 1.9 500.000 km y aun funcionando y todo de origen solo junta culata nada mas y ahora tengo un golf 4 1.9 110cv y 385000 y subiendo 😊
Y seguro que le queda mucho por rodar a ese Ibiza! Un saludo!
Tengo un passat 130cv inyector bomba con 440mil km y han pasado por mis manos varios coches y no lo cambio por nada. Ahora he cambiado también un Ford fiesta 2011 1.4hdi por un Ibiza 1.9tdi el bomba rotativa del 2001 y me da igual qe sea más viejo pero los pocos problemas qe dan y los consumos no se cambian por nada. Eso si son coches no lo de ahora.
Estoy de acuerdo, yo tambien tengo un passat TDI 130 cv 4 motion 2004 con 256.000 km y te puedo asegurar que solo me voy a separar del auto cuando muera.
Juntos con Ángel y Luis. Vaya cracks. Aquí un feliz poseedor de un Octavia 1.9 tdi 105 monobomba inyector con 340.000 kms. Sólo he cambiado el sensor de temperatura de líquido refrigerante. Lo demás, aceite y filtros
Muchas gracias por tu apoyo, compañero, y por haber visto el vídeo hasta el final. Para nosotros es muy importante. Un saludo,
@clarinete-sl7us
Juntos con Ángel y Luis, sois unos máquinas, me encanta todo el contenido relacionado con este coche, dado que tengo un octavia 1.9tdi 110cv asv del 2002 con 317.000, así que ahí ahí andamos jeje, muchas gracias por enseñarnos cosas de estos motores :)
Muchas gracias a ti, compañero, por quedarte hasta el final del vídeo y comentar. Un saludo.
Las diferencias principales entre un ALH y un ASV son Inyectores (0,185mm ALH 90cv y 0,205mm ASV 110cv) y electrónica, no hay mas, misma bomba, mismo turbo, mismos ajustes de Timing, la caja cambios si varia en desarrollos, pero eso ya es otra historia, en los rotativas rara vez me encontrado mapas de automatico en la ecu, casi todos traen dos o uno y el que trae dos es para el modelo que monta abs y el que no, si cambias de codeblock en diagnosis tienes la luz del abs encendida dando aviso, solo me lo e encontrado en algun que otro tdi con ecu de memorias plcc, ademas en un rotativa poner mapa automatico quita potencia, ya que los automaticos traian bomba con embolo de 11mm y los manuales de 10mm por lo que el mapa de la bomba trae menos voltaje y por tanto tendremos menos inyeccion de hay que nos demos ostias por una bomba rotativa de un automatico para prepararlos
Compañero Que mejoras podría hacerle a un Ibiza Afn 110?
Pues depende de lo que busques y del presupuesto logicamente con una Stage 1 llegas bien y fiable a 140cv que esos coches con el cambio corto que llevan vuelan bajo
@@zirpotehola!! que opinas del bora 1.9 tdi 115cv? Motor AJM. tengo este coche y dicen que de los 1.9 tdi es el peor jeje...
Juntos con Ángel y Luis, más vídeos de 1.9 TDI por favor, la próxima vez de nuevo con 130cv asz como el anterior
Hola, Iván. Muchas gracias por tu comentario y tu apoyo, para nosotros es muy importante. Procuraremos traeros más contenido. Un saludo, compañero.
Gracias por el canal!
Me interesa el 1.9 TDI 130cv del Skoda Superb. Años 2002 a 2006. Son Audi A6 con símbolo de Skoda.
Tengo uno visto,con pocos Kms.
@@jeimeikeilou3111 si es ASZ el código mejor vas a triunfar, pero si es BLT ya lleva filtro partículas , imagino que sí es 2003/2003 será el asz pero si es otro año ya no creo que sea asz, el ASZ es el mejor motor 1.9 TDI que hay
@@ivan1995neruna Gracias! Pone PD en el anuncio, será con filtro antipartículas.
que buenos sois se aprende mucho juntos ,los dos soy unos maquinas os veo por todos lados jajajaja un saludo desde caceres ,ahh tengo un a6 tdi1.9 del 2002 ahi sigue dando guerra cnmigo desde el 2006 XP
💯 X 💯 siempre juntos Luis-Angel
Muchas gracias, compañero, por llegar hasta el final y dejarnos tu apoyo.