VW NAFTA O DIESEL ? Cual COMPRAR ✅
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TENGO UN VENTO TDI 1.6 2015 CON 743 MIL KILÓMETROS, NUNCA, REPITO, NUNCA SE HA DESTAPADO EL MOTOR NI REPARADO EL TURBO. SALUDOS DESDE MÉXICO!
Agale mantenimiento a eso
@@josmanuelgutierrez951 PUES PORQUE SE LE HACE MANTENIMIENTO ES QUE NO SE HA DESTAPADO EL MOTOR!
😮 en que parte del país vives?
@@aldairborja CDMX
1.6? Chequea el motor de tu auto.
No hay uno mejor o peor. Todo depende de para que lo vas a usar y por donde te vas a mover.
Que buen video hermano , todos los días aprendo alguno nuevo con vos
Hola Nico! Soy Fan de los Diesel. Mi primer auto fue un Opel, 1.6 con 45 HP. me moría! Después uno con 1,7 con 57 HP, otro de 2.0 con 100 HP, torque al mango (todos motores Isuzu) Ahora pasé a un VW Golf, motor 1,6 TDI 105 HP, me sobra para matarme!! Acá en las partes de las autopistas con velocidad libre, a 3500 vueltas voy a 180 KM/h tranquilo (180 Km/h de GPS) COnsumo = 6 Litros c/100. Gracias por los videos! Feliz Navidad, Saludos desde Munich
Igual cuidalo
Yo tengo un Astra 2.0 DTI con 300.000km...motor impecable...no lo quiero vender, pero lamentablemente son caros los repuestos.
@@gustavoaguero739 estoy dando vueltas para cambiar el tambor de un Corolla 93 500 mil pesos .
@@pablogaray18 Adaptale uno bldo es un tambor no un swap de motor😂
Esos números, jajaja
Excelente análisis. Gracias por tu dedicación.
Un buen comparativo seria motores block aluminio y fundicion. Sobre todo en el punto de vista desde Argentina y los costos de reparacion para un usuario normal
Hola Nico feliz fiestas para toda familia y equipo del trabajo muy buen año nuevo 😊
Que grande Nico.. siempre aprendiendo con vos
Hola Nico, tuve un bora 1.8t 2012, es verdad habían abaratado muchos los costos, igual fue el mejor auto que tuve , es el día de hoy que lo extraño jajaja,
Abrazo Nico y gracias por la data que ofreces!!!
Entre esos dos me quedaría con el TDI inyector bomba, pero por encima de ese prefiero la versión TDI de 90 con bomba rotativa y turbo de geometría fija.
Buenas! Bueno les comparto, yo tendo un TDI 2010 con 220milkm hace 4 años , el motor jamás lo tocaron, y es un caño! Baja medio litro de aceite en unos 6mil km lo cual esta perfecto.. velocidad máxima llego a 190 una ves lo hice para ver hasta donde llegaba.. pero a partir de los 150km/h necesita bastante pista para llegar a los 190.. el consumo con tanque lleno 55litros me hace 730km me da un promedio de 13,5 x litro.. siempre pisando a fondo acelerador entre cambio y cambio xq me encanta como empuja, pero 110 es mí velocidad de costumbre.. así que ni en pedo llega a 20 y pico de km x litro como decís Nico jaja saludos desde Humboldt santa fe!
Yo tengo un 2.0 2011,lo tengo de 0 km, 293000km, hasta el momento nunca un problema, siempre con aceite sintetico, muy confiable
Lo mismo tambien tengo un 2.0 2011 , lo compre en 2015 con 50000 km ya le hise 215000 . Es un caṅo siempre respetando el acete sintetico de fabrica y sus fluidos originales ni un problema. Es un maquina un autazo
No me interesa correr. Tengo dos diesel de Peugeot. Uno aspirado y el otro HDI (406). Ni en pedo me vuelvo a los nafteros. El consumo que mencionaste mi 406 lo tiene a 130km/h - 110CV - Auto pensado para viajar, no para manejo deportivo. Contestando a tu inquietud, me quedo con el Bora diesel. Saludos
Gracias Nico ,como siempre un capo ,un libro abierto, yo tengo una VW transporter T5 1.9 tdi intercooler año 2008 ,y de manual dice 105 CV !! pesa 1800 Kg y sale arando si la piso , la puse en ruta 160 Km/h , un caño, eso si, cuando caes en el bombista tenes que vender tu casa para garpar😩
Gracias por el dato del Molikote, comparto totalmente
Hola Nico, yo he tenido un skoda 1.9tdi 110CV, y si lo puse a 180 y un poco mas en autopista, una maravilla, no se rompe y gasta poquisimo, uns media de 5,3 litros y par motor tipico de VW, ahora llevo el 2.0 tdi de 140 CV, buenisimo
Es un capo este Nico es mi maestro un abrazo muy buen video un abrazo loco.💪👍
Tuve el 2.0 2009 y 1.8t tip de 6ta (2013) me falto el tdi. Muy comodos. El baul grande. Nunca tuve problemas. Con el 1.8t si el consumo. En ciudad me hacia 4km por litro arranque en frio. Pero caliente llegaba a 8km en ruta nunca paso los 14.6km esto fue muy audaz pero me llego a 215km de tablero fue una sola vez en autopista. Si estos autos se vendieran de 0km aun los venderian como pan caliente.
Comunmente se puede corregir muchos factores de desgaste o defecto de fabrica a través de una buena reprogramación y no hablamos de darle potencia únicamente, sino más importante bajar algunas condiciones anticontaminantes que son más contaminantes que otra cosa y bajan rendimiento y generan consumos que al mismo tiempo terminan desgastando o rompiendo motores con respecto a la verdadera vida útil que poseen.
Dataso Nico me quedo con el naftero.
Saludos feliz navidad
Jajaja, cada vez mejor la edición. Buen video! Abrazo enorme!!
Disel inyector bomba 1.9 100cv el mío era un Ibiza y lo cambié con 450mil y sigue funcionando y sin ningún problema mantenimiento y nada más estoy en Galicia jjaun abrazo
bora 1.8T triptronic lo vendi con 90.000. el mejor auto que tuve, la calidad de cuero y terminaciones unico. Saludos!
Me maté de risa con el vídeo, con la edición, agregados.. excelente trabajo.. altamente entretenido 👏👏👏 Felicitaciones.. y felices fiestas al Team rectificatorio.
Cómo en el vídeo.. rectificatorio.. " lugar donde hacen rectificación en general." 😂😂😂 Saludos
He tenido un Jetta 2001 1.9 ALH por un buen tiempo y es un excelente auto. Actualmente tiene mas de 250,000 millas y sigue fuerte como un roble dandome en carretera 45 MPG. Este motor no tiene el problema con la leva como el BEW. En estos tiempos de combustibles tan caros es una bendicion mi auto con ese rendimiento. Saludos.
No existe " se reduciò", se dice " se redujo "....sos un capo Nico, gracias por tantos datos útiles !!! Felices Fiestas !!!
Muy buen video Nico!!! Un lujo!! Soy team 1.8T🏁
Haz un video de tipos de diesel, según fecha de fabricación y tecnología 😉👍
Yo tuve un 2002 Jetta 1.8 turbo, una chulada me divertí, me encanta tu contenido, saludos desde Pasadena Texas.
Me gustaría tu opinión por los motores 2.0, 2.3, 2.8, de Saab estoy buscando uno me gusta esa marca aunque ya desapareció, pero aquí USA se puede encontrar cualquier refacción.
Soy español y te veo mucho. Yo tengo un 1.9 tdi afn del año 97 y era de 110 como has mencionado solo el de 90 cv puedo suponer que el de 110 no llegó a Argentina . Son duros como piedras
Si a la Argentina llegaron en los audi y en los passat, llegaron varias versiones de potencia, tambien se olvido de mencionar los tdi de 130 caballos como en el caso de los passat yo tengo un 2004 4 motion de 130hp y nico no los menciono
10:05 pues yo he tenido dos 1.9 TDI inyector-bomba (Seat Ibiza 100cv y Audi A4 130cv) y en ambos según manual los cambios de aceite son cada 15.000… eso si, con aceite normativa 505.01 para TDI.
audi 2.0 tdi cammon rail cbab 400.000 y hace 30.000 peto la bomba de aceite y me fastidio el turbo.
cambie el hexagonal y se hizo a medida mas gorda pa meterlo en los arboles compensadores de la bomba de aceite.asi evitando el fallo de fabrica de w.
el motor esta reprogramado con 198.2cv y 490 nw
embrague recien hecho en kevlar
dos inyectores siemens cambiados por unos bosch.
de motor esta bien todo de serie,pistones,bielas,junta de culata…
suena como nuevo.
pd:en cada cambio echo antifriccion de moly y lo cambio cada 15.000km
nico me gustan tus videos,saludos desde galicia(españa)
Nico, comparación del TDI y el HDI el 1.6 HDI y el 1.9 TDI
Nico, muy bueno el video.
TDI cojudo. Motul Specific/Valvoline/Castrol, norma VW y antifricion para mantener el turbo y diesel premium te cansas de hacer km.
En ruta te comes a los nafta por el consumo.
Tuve Polo 1.9 SD, indestructible, Bora TDI 2007 motor increible, problemas con el turbo y Bora TDI 2013, el último, una "belleza" para la ruta.
Muy buen vídeo!!!. Podrías comentar sobre el motor asy diésel de VW?? Está en Suran y Fox. Gracias
Muy buena edición del vídeo!
Nico felices fiesta,...me quedo con mi XSD 504 no me queda otra
Te faltó decir cuanto sale reparar el naftero turbo, y el diesel. Creo q ahí está la diferencia.
Labure en el campo amo los diesel , pero antes era 3a 1 el valor del litro.
Hoy es más caro el diesel.
Y si rompes bomba , inyector hoy , vas a llorar cosa q con el NAFTA no pasa.
Hoy, en Argentina, la mayoría de los usos debería optar por nafta. Ya empecé a cambiar las kangoo por la versión naftera con costos parecidos en combustible y menores en todo el resto. Perdí autonomía y falta sexta serían contras
Diésel toda la vida, más durabilidad, menos problemas cuidándolo!! Toda la vida aguante los motres diésel saludos desde Uruguay
Tube el 2.0.... 😢una tortuga anesteciada con clonasepan me pasaba como de parado!!!! Pero que lindo auto.. un amigo con un tdi se cando de gastarle plata lo regaló. Yo ni un dolo peso demas le meti y me. Llevo a todos lados
Saludos desde Chile NICO DE LOS MOTORES.
Que buen canal lpm!!!
una lastima lo de los TDI. Siempre quise tener uno por su gran torque y bajo consumo pero por suerte estan estos videos para avivarme y no meterme en problemas para mi bolsillo. Los 2 litros HDI o TDCI tienen fama de ser mas confiables. No podes hacer una comparativa de esos 2 motores?
Nico! excelente video! yo tengo el 1.9 TDI, un amor. Que podes decir del motor audi ACK 2.8 V6??
tenes que hacer una comparativa de motores de suv chiquitas, DS3, Tcross full y Pulse impetus o pulse abart
Nico por favor un video del motor 2.0 tfsi de 211cv y del puma 3.2 de la Ranger. Abrazo grande!
VENGO HACE MESES buscando para comprar el 1.8 turbo linea VIEJA, modelo 2004 a 2007, y he encontrado un par con MENOS de 100 mil kms,... y esta INPECABLES! siempre estan MEJOR cuidados los 1.8T
el 95% tiene los km tocados
Hola Nico! Buen día! Tus manuales Tienen los datos para el motor Duramax de los nuevos? Muy bueno tú canal
en el vento, hicieron lo mismo, yo pase de un vento mk5 al mk6 y no conviene, uno lo hace para crecer en años pero pierde en calidad. no de motor porque es lo mismo, pero en calidad de materiales, ni hablemos de los que siguen, como el summer, con motor 2.0 aspirado o el ultimo que vale una fortuna y no le pusieron una ventilacion de aire para las plazas traseras. Es algo insolito volkswagen. Saludos. Hermosos todos tus videos.
tuve un 1.8T 2006.. hermosisimo vehiculo.. Hoy tengo un 1.9TDI con un k04 y 175hp.. ando igual que el 1.8 y gasto 3 veces menos..
Cuánto te salió esa modificación? Que es lo que cambiaste? Saludos
@@Tony-lz8ox la turbina de admision y la ecu
La diferencia mas importante entre los tdi de 90cv y 100cv, es que el de 90cv al ser con bomba mecanica (sistema diesel viejo) funciona con gasoil comun sin problemas y ahi hay un ahorro importante. En cambio el de 100cv con inyector bomba, necesita si o si usar diesel EURO, ya que el inyector es mas fino tiene que pulverizar mucho mas fino el combustible, el diesel comun es mas pesado y aceitoso, y termina tapando inyectores. Por eso cada motor diesel, depende de su sistema de inyeccion, hay que respetar el tipo de combustible (comun o premium)
Si, pero no hay que confundir el diésel común con el ultra, el que vos referís es el que hoy llaman 500, el diésel común es 1500, ya no lo venden casi en ningún lado, solo donde hay camiones medio viejos.
Es un gran problema confundir el diésel común con el 500.
los 110 CV / 81 kW caballos de fuerza hacen mucha diferencia man especialmente si vas a la ruta es un abismo y es lo mas importante.
Hola Nico soy mecánico de Burzaco, te sigo hace un tiempo largo y te felicito por tu canal, yo uso un anti fricción de muy buena calidad ,seguramente lo conoces se llama PATRIOT POWER, me gustaría saber que opinas del producto.
Tenes razón de los boraboys que cuidan mucho sus bora ya sea 1.8t o TDI. Los cuidan en gran parte por qué piensan o quieren creer que tienen un motor 100% Audi pero bue. Igual está bien que más gente tome esa costumbre de mantener al motor con las cosas que tienen que ser. Te aseguro que ni los que tienen un alta gama cuidan tanto su auto como un boraboy
Excelente como siempre tus videos Nico. Una consulta. Lo 1.8 de 160 y 170 HP de Audi, son el mismo motor que el Bora T. ? Muchas gracias!! José de Córdoba
Mi primer auto fue un Golf gti 1.8 180 cv 20 válvulas me pongo melancólico , me enamoro ese motor literalmente 😢, ahora tengo un thp ep6 un dolor de huevos!!!
Y cambialo entonces hermano, porque seguis renegando 😂
Hola saludos desde ecuador....felicitaciones por tan bueno y completo canal... pregunta por como puedo conseguir el libro que mencionas en varios de tus videos...saludos.
gracias nico de los motores muy buen informe sos el unico que explica muy bien los componentes de los motores de los que hablas gracias por tus videos, ya pasare por tu retificadora a comprar el manual de puesta a punto de los motores, te envio un gran abrazo y te sigo en youtube.
Hola nico, tengo 1.8t, y es como decis vos, a pesar de las criticas, almenos yo, siempre lo mejor al auto, aceite 5 40 sintetico! nose si todos los dueños del 1.8t son asi, pero conozco a varios que son muy minuciosos con el tema del aceite.
Y más cosas hay que cuidarle como el aceite de la caja de cambios con un antifriccion.. amortiguadores..líquido de frenos purgar asta que salga limpia cada rueda ..dirección asistida poner un líquido nuevo que es menos viscoso...todo va reduciendo el consumo soplar bien los radiadores intercooler etc ..saludos a ponerse a ello
Si tuviera que elegir me quedo con el diesel que mejor prestación de, mas allá del servicio que haya que hacerle.
Lo que si el motor del 1.8T lo usaria para hacer un swap para drift.
Que lindo motor el 1.8 turbo. Tenés que hacer un vídeo del motor Renault F4RT
Hola Nico ! Buenos días desde New York !! 🙏🏻 Qué nos ok puedes recomendar para el mejor mantenimiento de un motor Volkswagen TSI 2.0 ! Tengo un EOS 2012. Y sería muy útil, ya que aquí puede costar casi el doble del costo del auto el sólo hacer un cambio de transmisión ! Saludos !! Gracias 🙌🏻
Nunca tuve un VW pero sin duda alguna son mejor los diesel mas que nada por su durabilidad tengo un 307 HDI 2.0 90cv premim sedan 2007 con 598.000 kms. soy el tercer dueño y a pesar de que mi viejo lo maltrata y lo pasa de vueltas por encima del par maximo motor castigando el turbo y generando sobrepresion en los cilindros innecesariamente aun asi sigue andando y andando pero ya esta tirando algo de aceite hacia la admision y el eje del turbo tiene un poquitin de juego y aceite solidificado por las aceleraciones en vacio antes de cortar el contacto. el embrague tambien lo arruino lo quemo por acelerar mucho mientras esta patinando y por rebajar de marchas soltando de a poco el embrague asi se quema yo recomiendo hacer punta tacon dentro de las rpm y par maximo de cada coche sin forzar. los rebajes no son para frenar el coche con la caja son para una conduccion segura y tener las ruedas siempre traccionadas. pero mi viejo no aprende mas... y eso que fue chofer... no le hagan estas salvajadas a ningun coche con turbo o sin turbo. tambien le puso nafta en lugar de diesel lo hizo intensionalmente y a pesar de que no se rompio nada aun despues de limpiar todo el cicuito de combustible algo se daño ahora el coche consume un litro mas de combustible cada 100 kms antes consumia 5.2 litros en rutra y 6 litros en ciudad ahora consume 6 en ruta y unos 7 en ciudad. mi concejo es jamas compren un coche a medias con otra persona aunque sea un pariente como en mi caso mi papa. con lo caro que esta todo ahora y los buenos mecanicos no hay y si hay alguno honesto tampoco va a trabajar a la perfeccion como lo veo en videos de Europa Alemania por ejemplo. lastima no haber nacido ahi
No amigo que dolor fue leerte 😢
👍@@lucianorios7795
Hola Nico, podrías explicar como se mide la durabilidad del lubricante? Aca das un ejemplo que siendo el motor similar hay diferencia en los cambios, algo parecido en los hdi de un c4 lounge que son cada 10k y una jumpy que son cada 15k, siendo el mosmo motor, pasa a ser importante las horas de uso? Siendo que uno es un vehículo particular y el otro comercial y llega más rápido al cambio? Y a lodos los autos que tuve después del service siempre le agregaba un af2, y lo sigo haciendo, aunque es más difícil de conseguir ya que muy pocos lubricentros y eess lo venden
Nico. Acá en Mendoza, encotras mas cuidado el diesel que el nafta. Nonhay un 1,8 nafta cagado a palo mal y con los km recontra re bajados.
El último q acompañe a ver, tenía en el instrumental 225mil km, pero cuando empezaron a revisar todo, ya tenia mas de 500mil km, estaba "armado" para ser vendido
Sos un grande nico me dio mucha risa la parte del señor del bigote. Saludos Gran COJUDO
Tengo un tdi 2012 140 mil kilómetros. Nunca tuve problema el mejor
Muy bueno la data de la tapa del 1.9 🤝
Ex Usuario de bora tdi reprogramado año 2005, linea americana. Ame ese auto. Lo vendi con 280mil. Nunca jodio el arbol. Actual usuario de vento variant tdi inyector bomba. 320 mil km. Dos arboles de levas cambiados usando motul 5w40 y posterior valvoline. Primero puse un arbol KB y despues un Borsehung. Se venden los kits completos. Definitivamente es el fusible del auto. Amo la vento. Ahora pensando en comprar una Hyundai Santa fe 2.2 crdi 2011/12. la version de 198 caballos. Que tal son los motores coreanos diesel Nico?
Los TDI llegaban a dar 140 a 150 CV en sus versiones tope (en Europa), y el par, era brutal, la gran ventaja de los Diesel, en bajas vueltas son de lo mejor. Motores super resistentes capaces de llegar al millón de kilómetros o mas (hay Skodas Octavias y Seat Leon que tienen estos motores con medio millón de kilómetros y funcionan como un Reloj, sin apenas perdida de potencia). Además motores fáciles de potenciar y reprogramar porque el margen de aguante era elevado junto al bajo consumo... eso si, motores que piden CARRETERA. No son como los Diesel modernos en Europa que los FAP (filtro anti partículas) y los dispositivos anticontaminantes ADblue requieren que salgan todos los días ha hacer sus kilómetros y si no haces 30.0000 Kms al año es mejor no acercase a ellos. Mantenimientos cada 30.000Kms o al año y tenéis motor para siempre o hasta que por motivos de contaminación no os dejen entrar en las ciudades. Uno de mis coches fue un Audi A4 (caja B6) con el 2.5 TDi de 163 CV pero el mío lo subí a unos 215 CV, poniendo un embrague reforzado el coche lo vendí por los años, no porque fuera mal, porque era la hostia.
Sobre el 1.8 Turbo, fue uno de los motores mas amados del Grupo VAG, y se usaba en todas las marcas en las versiones deportivas de sus coches (menos en Audi). El Audi A3, A4, TT, incluso el A6, el Ibiza Cupra, los Leon FR, o los Octavia RS montaron este motor. Encontrar uno en buen estado aquí en Europa eso si, es complicado... mas cuando es el motor usado para Swaps en modelos clásicos de Volkswagen... porque no pocos Golf MK2 o Jettas llevan el motor 1.8 turbo.
Yo tengo un león TDI 140cv bkd'sin el problema de culata que salió una tirada porosa y rajaban'se reprogramó con 12.000kilometros al día de hoy tiene 240.000 y no me dio un problema....en breves le tocará embrague...sin fap seguramente cambie con el tiempo y al día de hoy si lo pudiera comprar nuevo lo volvería a comprar...un gran motor que da para darte una alegría y no gasta nada...y fiable un saludo
La versión top del 1.9 TDI, fue el Seat Ibiza Cupra TDI 160 CV oficiales, (reales en banco de potencia, daban aproximadamente 185 CV).
@@sebastiansilvadelgado3354 si el cupra tdi...
BUENAS NOCHES NIKO, SU MAJESTAD DE LOS MOTORES.... SERÁ POSIBLE HACER VIDEOS CON MOTORES DE MOTOS? SERÍA INTERESANTE... SOY MOTERO VIEJO LOBO DE MAR... UN ABRAZO RUTERO!!!
El problema de ese 1.9 TDI es que muchos no respetaban la norma de aceite que requiere ese motor y por eso se desgastan los camones de levas.
En el caso del 1.8t también pasaba algo similar, pero por malos aceites, lo que generaba barro en el carter que terminaba tapando el chupador de la bomba de aceite y ahí viene el desastre.
Ambos bien cuidados son excelente, el 1.8 es un motorazo potenciable "fácilmente" y el TDI es un motorazo en durabilidad y consumo.
Será muy lindo pero dudo mucho que un 1.8t dure lo mismo que un 2.0 aspirado y más que están todos detonados, ni hablar los repuestos, lindo motor cuando es nuevo.
Por fa puedes indicar cómo puedo saber cuando debo rectificar y cuando debo encamisar??? Me están dando ambas opciones y no sé cuál es la que me conviene
Hola Nico, muchas gracias por la información!
Tendrás información sobre los motores nafteros de Suzuki Vitara entre 1997 y 2005, y sobre motores nafteros las Hilux entre 1993 y 2004? Son recomendables?
Honores para quien editó este video, crac
Mi papá tuvo un TDI 2011, le hicimos 252.000 km y ni un problema. Pero un poco nos lo sacamos de encima porque como vos decis, ya había que hacerle cosas y era una moneda.
Ahora tengo un Cruze, pero no descarto la idea de comprarme un 1.8T para armar. Yo soy un boraboy y me encanta, que digan lo que quieran jaja.
Gracias profesor, Nico te consulto si tienes información de un Peugeot 206 1.4 Tdi..(diesel), libros o ficha técnica, ya que se me ha encendido el "Check Engine", y creo que debe ser un componente eléctrico afectado.
El 1.9 TDI lo tenemos hace años service en tiempo y forma nunca un problema ,anda muy bien con los 100 HP lastima usa diesel del caro pero estoy muy conforme
Nico podés haces un vídeo comparativo de motor 2.0t vs 1.8t
Yo tuve un 1.8T del 2011 y según tengo entendido los de esa epoca tenían problemas de que comían aceite a lo pavote por fallas en mas tapas/juntas (a mi me pasó)
Qué grosso Nico, cómo sabés lo que nos gusta a los fierreros !!!
Un capo el editor😅. Quiero ver mas al Nico Mexicano
Nico esas cifras en 0 a 100 de 12 seg y 188 km/ hora del tdi ya lo traian los passat en el aйо 1998 y no eran inyector bomba, sino rotativa de 110hp, en 2001 cambio a inyector bomba y aumento a131 hp y andaban mucho mas fuerte que los anteriores y el 1.8 turbo arranco tambien en el passat en el 98 con el b5 y eran de 150 hp , aйоs mas tarde lo harian de 180hp ya en el bora
muy capo Nico!
Yo tengo un SEAT Córdoba 1.6 i SX 100 CV motor AFT 25 años y sin problemas, ahí lo dejo, gasolina claro
Muy bueno, pero ya que estamos con los aditivos, un auto con ya varios kilometro usando semisintetico, ¿se recomienta usar ese aditivo de grasa de molibdeno?
Buen video!!!
Que motorasazo el TDI un fierro duro de romperse y potente para ser diesel tengo un Bora 2005 con 300mil kilómetros y está impecable se cambió turbo nuevo y inyectores nuevos nada más servis al día de filtros y aceite nada más un caño
Yo tengo vw polo 2002 tdi 1.9 de 90 HP anda re bien yo anduve a 180 km de GPS 😍
Nico no se puede decir con cual se queda uno o otro !!
Todo va a depender para que lo uses , Yo creo que sii lo vas a usar en ciudad me inclinaria por el Naftero con un GNC no gastas nada , Ahora si haces viajes largos ovbiamente que el diesel .
Otra cosa que no te cuenta nadie es que el diesel es mucho mas caro hacerle el motor y cosas del motor pocos mecanicos saben arreglar diesel y lleva mas matenimiento .
Otra que el Naftero contra el diesel a la misma cilindrada tiene mucha mas Potencia y eso ayuda mucho .
Tengo un TDI 2005 con 180.000km, aceite Motul Especific cada 10.000km y Shell VPower, jamás un problema. Consumo promedio 5 litros/100km
los botadoress capo
Mi Golf TDI del 2003 (Motor TDI AGR) a duras penas mantiene 120 Km/h. Lo más que ha sacado es 160 en una pendiente. No tiene fuerza más allá de las 2500 RPM
Hiciste algun video hablando de pointer??
Hola Nico tengo un bota 2.0 lleva un poquito más de 4LTS de aceite , caunto llevaría de antifricciom?
Saludos y muchas gracias no soy mecánico pero si del gremio metalúrgico.
Muy buenas hermano bendiciones yo tenia el 1.9tdi 90 cv ALH seat leon mk1 hace unos días lo e vendido ahora tengo el famoso k4m 1.6 16v me gustaría tener el turbo 2.0t de megan pero del video se comenta de 1.8t está claro que me quedaría con el los consumos tal cual tdi es para no bajar del coche aunque para mi el gasolina ya es más preferible
El Bora argentino, acá en México se le llama VW clásico, Jetta clásico ó Jetta A5, y no hay ningún motor 1.8 desde los mexicanos VW A4 para arriba. El Bora de México, es un Passat EUA/Canadá o mejor buscar #VWboraMéxico para expresarme mejor con imágenes, ésos venían de 5 cilindros 2.5 de 20 válvulas, en gli y GTI los 2.0T cuatro cilindros de 16 válvulas, y hay dos diésel que coexistieron entre 2005 o 6 a 2010, ése motor diésel de 8 válvulas del vídeo y el de 16 válvulas cuando recién crearon.
Exelente canal me gustaria que me dijeras si el motor del Celysee 1.6 diesel es bueno soy de uruguay y me gustaria que me recomiendes por si o por no desde ya muchas gracias Nico y aguante el canal
Tengo un 1.8 2008 con 185.000 km, con un uso normal, sin cagarlo a palos.... y es un autazo
me quedo con el diesel , tengo una gol cauntri diesel 1.9 y es una maravilla. en comparacion al r 11 que tenia 1600 gasto menos litros de combustible , ya tiene 220000 Km y funciona de maravillas.
Me quedaria con el diésel. Yengo un Renault diesel 1.9. saludos desde Asunción del Paraguay
Joya el vídeo Nico. Sdls