VW ID.3 1st Max zeigt seine Ladeleistung - Ladeverlust inklusiv
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- Опубліковано 6 жов 2024
- Ein lang erwartetes Elektroauto aus dem Hause VW hat endlich den Weg an die Schnellladesäule gefunden. Hier zeigen wir euch was der ID.3 an Ladepower anbietet.
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Super Info Andreas einfach Top 👍🏻😉
Gutes Video! Eine Bemerkung: die gezeigte Ladeleistung ist gut, ja, aber: leider nur sehr umständlich zu erreichen! Wenn man nicht sämtliche Vorkehrungen TRIFFT, z.b. bis unter 5% s.o.c. zu fahren und ordentlich (!) Strom zu geben damit die Batterie ausreichend warm ist usw, funktioniert das leider nicht und ist auf alle Fälle im Alltagsgebrauch viel zu umständlich und nicht hinzubekommen.
Sehr gut gemacht das Video.
Einfach die Fakten ohne grosses Trara 👍🏻👍🏻
Tolle Darstellung, der ID3 gefällt mir immer besser, auch 7% Ladeverluste am Schnelllader sind super. Der ADAC hat mal bei verschiedenen Modellen deutlich über 10-15% ermittelt, vereinzelt über 20%.
(Wie) Unterscheiden sich die Ladeverluste, wenn man AC bzw. DC mit verschiedenen Stärken lädt?
Tolles Video! Freu mich schon auf das Verbrauchsvideo! LG aus Österreich
ua-cam.com/video/PdWF6jSz54w/v-deo.html
Super Video
Hallo ihr als VW id3 Fahrer , habe ich eine Frage zur vw ladekarte we Charge. Habt ihr die ? Was kostet die monatlich und was kostet DC Gleichstrom laden die kWh?
Danke
👌 gar nicht mal so übel! Danke dir Andreas ✌️
Hallo Andreas,
schöööne Ladekurve, aber die Angabe 48,959 kWh darf man hier mit gutem Gewissen auf 49 kWh aufrunden. Sonst wird nur Messgenauigkeit vorgetäuscht die hier weder vorhanden oder notwendig ist.
Diese Kurve sagt aber noch nichts über die Reichweite mit 80% SoC aus. Nach der Nextmove Vergleichsfahrt mit insgesamt 5 BEV zu schließen kommt der i3 bei zügigem Autobahntempo und günstigem Wetter gerade mal 214 km weit und ist damit der Viertbeste im Feld. So richtig fernreisetauglich kann ich das nicht nennen.
Hallo Andreas, kannst du mir sagen, wie zur Zeit die Wartezeit auf ein Neuwagen bei VW ist.
Habe am 3.2.2022 mein Auto Bestellt, mir wurde gesagt es kann Oktober werden und nun hörte ich dass es auch Dezember sein kann? Ist das was dran?
Ja und deine Videostream ist immer klasse, mach weiter so!!
Gruß Klaus
Der ID.3 kann das schon super, selbst bei 70% noch mit der Hälfte, die 21kW bei 99% sind auch extrem gut (auch wenn man fast nie so viel lädt).
Es sind jedoch 6,07% Ladeverluste, da du ja nur 99% geladen hast! Das macht das Ergebnis noch etwas besser, sozusagen ein richtiger (Er)volkswagen. ;-)
Min Jung 0,5-1% Ja kann man noch abziehen - bleibt aber bei den sehr niedrigen Ladeverluste. Erfolg wünsche Ich ihm 😘
Vielen Dank für das Video 👍⚡️ Bin gespannt wie sich der 77 kWh Akku schlägt
Danke Andreas, die Ladekurve ist für die FZG-Klasse sehr gut, finde ich. Auch dass bis 100% noch mit 22kW oder mehr geladen wird, wird den einen oder anderen freuen. Tolles Video und ich hoffe, es kommt noch deine obligatorische Vebrauchsfahrt :-)
Tobi Canobi ja die nächsten Tage 🤜🤛
Voltwagen
1st
....das musste jetzt mal sein zum ID First.
Ladekurve passt. 👍
Cool! - Danke!
Vielen Dank Andreas :-), habe Deine Ladekurve schon aus "goingelectric" gesehen. Bin schon auf Deinen Verbrauchsvergleich gespannt insb., da Du ja schon viele Vergleichsprobanden gefahren hast.
Wird gerade geschnitten - kommt noch vor dem Wochenende 😉
Vergiss das mit Maingau. gutes Video.
Maingau ist noch für Fastned Hilden durchaus berechtigt. 😏
58 kWh Batterie lädt also 50 kWh in 40 min. während die 77er 52 kWh in 30 min. laden kann.
Wow, wie hast du das Display so gut abgefilmt? Bei Nacht?
Gute Ladekurve
Gruß
ElectricDave hi Dave
Ich fahre immer Nachts !
Hallo, um so höher die Ladeleistung desto höher die Verluste! Natürlich gibt es auch eine untere Grenze wo es sehr Verlustreich wird! Kann die Ladeleistung begrenzt werden? Z.B. ich habe 2h Zeit und begrenze auf gemütliche 25-30kW Ladeleistung?
DANKE und Gruß!
(Bin wahrlich KEIN VAG Freund, aber der ID3 ist durchaus interessant!)
Leider - die Ladeleistungsbegrenzung ist nicht möglich 🧐
Maingau ? Super , das Auto schön an Ionity geladen und das für Schlappe 45,26 € . Ich bin der Meinung das man mit Maingau und Ionity nicht mehr laden sollte. Gründe sind ja bekannt. Tolles und interessantes Video über die Ladekurve 👍🏻
andzge als id3 Fahrer kann man an ionity für 29 Cent laden
Genau und dann sind das nur noch knapp 18,- Euro.
Der Andi macht Werbung für Maingau und sagt auch am Anfang des Videos das Maingau seine erste Wahl ist . Soweit ist ja auch alles ok. Ich verstehe das so das er an dieser Ladestation mit seiner „ersten Wahl“ geladen hat und somit ergibt sich bei Maingau dieser hohe Betrag für diesen Ladevorgang. Dies sollte man einfach wissen und evtl. auch im Video kommunizieren
hi Andreas kannst du mal bitte einen ca. 300-600 km langstrecken test bei durchschnitt km/h von 120-130 mit dem id.3 machen und veröffentlichen? und dann auch bitte die Assistenssysteme testen ( spur und. ACC) dankeschön dirk von kanal dibeer wolf
1000 km Test kommt am Samstag ab 10 Uhr voraussichtlich beim Teslabjoern und bei Battery Life dann wohl etwas schneller als in Norwegen gefahren am Sonntag. 👌
Danke fürs Video. Man müsste mal wissen ob über 100% noch ein Puffer ist und ob unter 0% noch ein Puffer besteht.
4 kWh Puffer stehen dem ID.3 zur Verfügung. Sicher ein Teil oben bzw auch unter 0%.
@@andreashaehnel2428 Das muss noch probiert werden, wo der sitzt und wieviel davon nutzbar ist.
Nach Angaben von VW beträgt der Puffer nach unten 4% und nach oben 3%. Also insgesamt 7%.
@@marcuszack9758 Den Oberen kann man sicher nicht nutzen aber unten evtl.mit 15 km Reichweite?
@@carum1000 ob die Puffer real nutzbar sind weiß ich leider nicht.
Alles gut und schön, wenn man den richtigen Ladepunkt hat UND eine funktionierende Karte und dann wäre noch die Frage nach dem Preis pro kWh oder wie auch immer das Theater abgerechnet wird. Thema: Ladehölle
Was hat denn das jetzt mit dem Video zu tun? Das die Situation grottig ist, wird dir jeder sagen. Aber was kann der ID.3 dafür?
@@Forrest_Gump Richtig, aber ich mag diese Lobhudelei nicht "ID.3 und alles wird gut". Zu einem E-Auto gehört auch eine Ladeinfrastruktur, an der scheitert es aber, wenn man keinen Tesla fährt. Ergo, der ID.3 kann schnell laden, aber es kommt auf das Kleingedruckte an ... wie ich eingangs bereits schrieb.
@@mw3367 t-Schrott-Fanboy wieder. Die SC-Infrastruktur ist ein veraltetes and geschlossenes System was von einem Kiffer-CEO abhängig ist. Wer für so einen Schrott Werbung macht hat nicht alle Tassen im Schrank!
Die Spannung > 400V ist top, das dürfte am Triple Charger auch volle 50kW geben und nicht 38kW wie beim e-Golf.
50kw bis 82% ist super für uns hier im Norden, dort gibt es leider nur wenige Ladesäulen mit 100kw und höher.
@Andreas Haehnel : wird es eine LadeKurve am 50kW TrippleCharger geben?
Sehr gute Ladeleistung.
Hat das jetzt über 1 Stunde voll machen gedauert?
Neeee oder?
Warum dauert das so lange?
Top Video, Referenz! 👍
Leider zählt Ionity nicht mehr die Sekunden mit.
Btw, bei Skoda stehen im Enyaq Konfigurator die Batteriekapazitäten mit Nachkommastelle: 58,3 kWh und 77,1 kWh.
Abraxas Tulammo das finde ich auch sehr schade 🤨
Herzlichen Dank fürs gefallen 🥰
Super gemacht und interessant... Ich finde das es zu lange dauert auf 80 Prozent aufzuladen.
Mich würde auch interessieren, ob man die Ladekurve nachträglich über OTA Updates ändern kann. Da bin ich gespannt...
Viel besser auf 80 geht's nicht.
Schon schlimm das Du die Maingau Gangster empfiehlst.
Obwohl ich dort Stromkunde bin, sollte ich 0.58€ für eine kWh bezahlen. Ergo alle Verträge fristlos gekündigt. Ich kann von der Firma nur abraten.
Traurig das Du den Laden auch noch empfiehst. Aber Gier frisst Vernunft.
Ist schon krass und das als Hausstromkunde.
Werde für ein Jahr zu EnBW wechseln. Dann gibts DC für 39Cent. Lade zwar kaum unterwegs, aber dann hat man sich relativ humane Preise für ein Jahr gesichert.
Wie rechnest du denn die Verluste? ich komm da auf andere Werte
Wären es nicht eigentlich 8,2%? 62,138kWh durch 57,42kWh, da 1% Restladung.
Schwer zu sagen aber 0,5 kWh könnte man durchaus noch aufrechnen. Da hast du nicht ganz Unrecht. 👍
du hast einen Ladeverlust von 7,1% durch die CCS Schnellladung. Wenn ich das Auto an der Schuko Steckdose mit 10A 230V auch von 1-100% lade, ist da der Ladeverlust dergleiche?
Nein, theoretisch sollte dieser geringer sein, da geringerer Strom. Praktisch kann er aber höher sein, da spielen einfach zu viele Gegebenheiten eine Rolle. Um ein paar zu nennen, Gleichrichter des ID, Temperatur, Leitungslänge und Querschnitt.
@@MA790XT ich hab mal im Steuergerät die geladenen kWh ausgelesen und dann nach der Ladung verglichen. Dies dann verrechnet mit dem Strommessgerät an der Schuko. Da kam ich auf ca. 10,4% Verlust.
Meiner Tank in 4 min. auf.....Benziner. in 8 Jahren könnt ihr das Akku wegschmeißen und neuen kaufen für 10000 € toll nicht;-)
8 Jahre 160.000 km Garantie auf den Akku , dann hol dir halt nen neuen 🤷🏼♂️
Bei grob 2000 Ladezyklen dürften es rund 500000km+ werden, für Durchschnittsuser also rund 30 Jahre. Ob ein Tauschakku da noch lohnt erscheint unabhängig vom Preis eher zweifelhaft.
Wenn Sie bedauerlicherweise 60000 km im Jahr fahren müssen ist ein E-Auto dieser Klasse eine Fehlinvestition.
Schon wieder Stammtischmärchen. Ca. 2000 vollen Akkuladezyklen und derzeit state-of-the-art. 350 km Reichweite im Durchschnitt. 350km x 2000 = 700.000km. Der Akku hat dann 80% Restkapazität. Er wird dann einem second Live zugeführt und verrichtet seine Arbeit im Durchschnitt noch weitere 10 Jahre. Danach kann er zu 99% verwertet werden. Bitte Mal reflektieren und schlau machen.
1 - 80% in 38 Minuten.
Das ist bestens. Von Anfang an ist er voll auf 100 kW hochgegangen und hat die gehalten bis knapp 40 %. Die vollen 100 % dann nach 64 Minuten. Es sollen ja später noch 125 kW werden. Das wäre dann eine halbe stunde für 80% Ladung
Völlig ausreichend für lange Autobahnfahrten.
250 km
Pause, laden - 30min
250 km
Pause, laden - 30min
250 km
macht 750 km
Wer fährt 750 km ohne Pause? Nur Spinner! Insgesamt 1 Std pause - Da gibt’s kein Problem mehr mit Reichweite.
Wers ganz hart braucht kann nochmal 250 km dran hängen und 1000 km fahren. Für die Verückten.
FidelKastrat wer fährt den bitte schön 1000 km ?😉
@@andreashaehnel2428 Ich, in Urlaub. Das kann auch schon mal darüber liegen. Aber ich mache dabei auch mit dem Diesel Pausen. Irgendwann müssen ja auch beim Menschen Energie zu- und Abbauprodukte abgeführt werden.
@@andreashaehnel2428 Teslabjoern fährt am Samstag und Battery Life am Sonntag 1000 km mit dem ID.3. ;-)
@@andreashaehnel2428 Tja - vor Jahren per Job von Mönchengladbach -Hardt nach Sostanje (Slowenien) und zurück, jeweils 1069km. Na ja - jetzt bin ich Rentner in Köln und habe kein eigenes Auto mehr, brauche ich in Köln nicht.
Ich bin öfters 1100 km ohne Pausen gefahren. Ist aber der Horror - die 2L-Cola-Flasche war immer neben mir.
Ach so und fleißig zum Service alle 15000 km !!LOOOOOOOOOOOOOOL
bei Kia (e-Niro) übrigens auch. Das bedeutet für mich, öfter als 1x pro Jahr zum Service. Was machen die da? Ölwechsel? Batterie abstauben? Auf die Bühne heben und sich mit dem Campingstuhl davor setzen?
Id3 muss alle 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Alle 15.000 km müssen die Koreaner.
Da hat sich wohl einer nicht informiert?
@@artem10789 Beim E-Golf ist es nach den ersten 2 Jahren dann auch jährlich. Wobei im 3ten Jahr dann Tüv und Bremsflüssigkeit dran ist.
Q Parameter beim id3 ist es aber alle 2 Jahre.
Die Ladeleistung von 1 bis 80% entspricht ca. 62kW. Das ist gar nicht zeitgemäß und nicht viel besser als die Koreaner mit 64kWh. Vergleichbare Fahrzeuge mit 50kWh Batterie laden die 80% in etwa 10 Minuten schneller
Rechnen 6! 😂
Da musst wohl noch mal Mathe Nachhilfe nehmen. Bis 80% lädt id3 mit ca. 77 kw durchschnittlich.
Rechne nach: 49 kWh : 38 min * 60 min/h
@@artem10789 ach ja?! Und was ist mit den 7-8% Ladeverlust? Und was ist mit den anfänglichen % bis der Ladevorgang startet? Ok, es sind vielleicht 70kW.
Hans Meier mach dich nicht lächerlich, Koreaner haben Auch ladeverlust sogar über 10 %
Tesla kann das mit dem neuen Softwareupdate (over the air) jetzt auch. 😉
@Svenchie85 Na wenn die schon mit billigen Baumartkteilen, bessere Autos als die Deutschen bauen, will ich gar nicht wissen was abgeht wenn die mal beim Fachhändler einkaufen :O
@Svenchie85 Und die Software ist voller Bugs! Den Schrott braucht keiner!
kommt Leute Augen auf - Vergleich zu anderen ( Model 3 ) nun ja ! ID3 BILLIGPLASTIKBOMBER
So billig ist er doch gar nicht.
Trotzdem Danke für den konstruktiven Beitrag.
Tesla-Troll ? 🤔
@@mwaziracing-team5101 Auf jeden Fall Troll, das ist schon mal sicher.
Da geht das Geheule der t-Schrott-Fanboys los, wenn sie merken in was für einer Schrottkiste sie sitzen!
@@cyberslim7955 Was ist bei dir kaputt?
Hallo, nach den vollmundigen Ankündgungen betreffend E-Autobau ist die Ladeleistung eher als durchschnittlich zu bezeichnen und das mit einen Kobaltanteil von immerhin 14%. Ich würde Ihnen dringend raten den Zuschauern nicht zu empfehlen den Wagen des öfteren auf >80% zu laden. Auch häufiges "leerfahren" also
Ich bin mir meiner Verantwortung durchaus bewusst und gerade deswegen empfehle ich in meinen Videos im Alltag auch an Schnellladestationen um die 80% zu laden. Jetzt kommt aber das aber: bis 90% oder sogar bis 100% könnt ihr ohne den Akku zu schädigen durchaus ab und an vollladen. Da wird der Akku nicht zerstört! Lange Urlaubsreisen würde ich immer mit 100% Akku Kapazität starten um Zeit auf der Strecke zu Sparen.
Auch zur Wahrheitsfindung trifft zu, dass mindestens 2x im Jahr der Akku sogar voll geladen werden sollte, da hier das Balancieren und kalibrieren sehr hilfreich sind dem Akku aufzuzeigen wo hier oben und unten sind. Damit wird dem Akku die jeweiligen Position einzelner Zellen und Blöcke wieder zugewiesen und mehr Kapazität frei gegeben.