Zum Thema Interieur; es geht hier eigentlich nicht darum ob man sich wie in einem billigen Auto sitzt oder nicht. Es geht eher darum, dass man für fast 50.000 Euro für die große Version vom Innenraum einfach mehr erwarten kann. Wenn man den ID preislich mit einem Golf R vergleichen kann, dieser aber viel höher Wertigkeit Materialen hat, dann stimmt was nicht
@@inspectorchicken ich sage nicht, dass der ID3 schlecht verarbeitet sei, allerdings erwarte e ich von einem 50k Auto einfach mehr...können sie ja beim Golf R auch, wieso also nicht beim gleich teurem ID3…
@@carroux4050 ich bin da ganz bei dir, man muss aber auch sehen dass ein Golf R wesentlich billiger herzustellen ist und wiederum unter der haube mäßige Qualität abliefert.
Ich habe den Pro Performance gewählt mit einer Mittleren Ausstattung. Damit war ich bei ca. 30k AHK inklusive. Einzig die Rückfahrkamera musste ich noch nachrüsten, die war leider nur in sehr teuren Paketen zu bekommen. Ist aktuell vielleicht anders.
Ich hoffe das ACC wurde gegenüber meinem E-Golf verbessert. Er hielt zwar hinter fahrenden Fahrzeugen den Abstand bis zum Stillstand. Doch auf stehenden Verkehr wäre es gnadenlos aufgefahren. Einer der Gründe das Fahrzeug zu verkaufen und ein anderes Fabrikat vorzuziehen. Ich glaube Joenohs fährt es auch.
Ho fatto 21000km in 10 mesi con la nostra id3 pro ...favolosa...peccato non indichi quanta % batteria arrivi quando imposti destinazione sul navigatore..e il comando vocale non è molto affidabile...per il resto è tutto 👍🖖
Der ID.3 wäre alleine schon von den Abmessungen, dem Fahrwerk und der Assistentssysteme eine gute Alternative für mich. Aber diese Wisch- und Touchgesten sind für mich ein absolutes No-Go.
Mittlerweile kann man sämtliche Ausstattungen separat wählen, das war nur zu Beginn im Paket gekoppelt. Sitzheizung kann aber typisch für VW im "Winterpaket" drin sein.
Sehr bedauerlich: automatisches Einparken, wie im Handbuch auf Seite 180 umfassend beschrieben gab es und gibt es in keiner der Ausstattungsvarianten. Auch die nicht automatische Heckklappe wirkt ein wenig Retro-Konservativ. Warum ein solch modernes Fahrzeug nicht einmal einen Anhänger für Grünabfälle ziehen kann, wird sich dem Käufer auch nie erschließen. Dass das Fahrzeug komplexe Routen mit gewählten Lade-Stopps nicht abspeichern kann sondern bei der Fahrt immer wieder neu beginnt die Lade-Stopps zu ermitteln, lässt sich bestimmt in den nächsten zehn Jahren über Software korrigieren. Vielleicht darf man dann bei der Planung einer Route dann auch einen Ladezustand von 100 % simulieren. Wer weiß, wann die bisherigen Software- und Produktmanager ausgetauscht werden.
Was genau soll bei einem Vergleich kritisch sein? Hier geht es darum für diejenigen, die den iD.3 kaufen wollen, die wesentlichen Ausstattungen herauszustellen. Für ein (auch kritisches) Review sieh dir gern meinen Alltagstest zum Fahrzeug an.
Was ist denn besser außer dass er schneller lädt? Ich war damit schon unterwegs und dem fehlt definitiv das knackige Fahren eines ID3 und vom Look her innen war es so, dass ich dachte, ich fahre mit einem Sofa durch die Gegend^^
Du meinst aber jetzt nicht die Ioniq 5? Den müsste bei seiner Größe eher mit dem ID.4 vergleichen und er ist bei gleicher Ausstattung fast genauso teuer.
@@EinzigfreierName wenn ich 7 Jahre Garantie von Hyundai oder 2 Jahre Garantie VW Anschaue und die Asiaten Elektronik können.. dann ist der Fall klar! Egal welches Modell
@@markusschafer5220 "Asiaten können Elektronik" .. naja .. mit solch pauschalen Aussagen kann ich ehrlich gesagt nix anfangen :). Genauso gut könnte ich behaupten: "die Deutschen können Autos bauen". Die Garantie könnte durchaus ein Argument für Hyundai sein, wenn man das Auto länger fahren will. Wer aber nur für 2-3 Jahre least, dem kann das ziemlich egal sein. Und viele Features, die man beim ID.4 haben kann gibt es beim Ioniq gar nicht, wie z.B. das Panoramadach. Dafür hat der Ioniq 5 andere Vorteile - z.B. hohe Ladeleistung, die 230V Steckdose im Fahrzeug. Für mich ist der Fall keineswegs so klar, welches die bessere Wahl ist. Auf jeden Fall sieht der Ioniq 5 von aussen wesentlich besser aus. Warten wir mal die ersten Verkaufszahlen ab.
@@EinzigfreierName Schau mal zuerst war D führend in Photokameras Dann die Japaner.. Fernseher . Stereo. Dann kamen die Japaner.. AUTO .. Motoren. Komfort elektrik.. wieder Japaner alles drinnen.. hybrid als Vorstufe zu elektro . .. Batterie technik. . Korea ,Japan
Wer sucht immer diese Muster für die Sitze aus 🤣
Denke ich mir auch immer 😂😂
Schöner Vergleich, danke Euch 👍
Zum Thema Interieur; es geht hier eigentlich nicht darum ob man sich wie in einem billigen Auto sitzt oder nicht. Es geht eher darum, dass man für fast 50.000 Euro für die große Version vom Innenraum einfach mehr erwarten kann. Wenn man den ID preislich mit einem Golf R vergleichen kann, dieser aber viel höher Wertigkeit Materialen hat, dann stimmt was nicht
Ich hab mich letztens beim Händler mal in den ID.3 gesetzt und mein erster Eindruck war eigentlich schon gut von der Qualitätsanmutung her.
@@inspectorchicken ich sage nicht, dass der ID3 schlecht verarbeitet sei, allerdings erwarte e ich von einem 50k Auto einfach mehr...können sie ja beim Golf R auch, wieso also nicht beim gleich teurem ID3…
@@carroux4050 ich bin da ganz bei dir, man muss aber auch sehen dass ein Golf R wesentlich billiger herzustellen ist und wiederum unter der haube mäßige Qualität abliefert.
Danke für den Vergleich. Jetzt wäre mal ein Vergleich der verschiedenen Motorleistungsvarianten interessant, 107kW VS 150kW
auf so ein Video habe ich schon lange gewartet
Sehr schön mit der Talsperre am Anfang
Danke für die gut strukturierte und informative Beurteilung!
Na endlich:-) freut mich:-)))
Ich habe den Pro Performance gewählt mit einer Mittleren Ausstattung.
Damit war ich bei ca. 30k
AHK inklusive.
Einzig die Rückfahrkamera musste ich noch nachrüsten, die war leider nur in sehr teuren Paketen zu bekommen.
Ist aktuell vielleicht anders.
Kleiner Fehler ist euch unterlaufen der ID.3 First mit der mittleren Batterie kann nur 100 kw Ladeleistung.
Am besten man kaufen den gebraucht, bei Mobile hauen sie die Dinger schon sehr günstig raus.
Kevin hat nen coolen Akzent 😀
Wo ich mit dem Video nicht übereinstimme sind die riesen Felgen die man heutzutage verbaut. Völlig unnötig.
Eine Sache habe ich sehr vermisst: Die Rückfahrkamera und ihre Funktion, die soll eine Menge können
Wenn man dem 77Kilowatt Akku hat dann hat man 125 Kilowatt Ladeheschwindkeit.
Mit der großen Batterie gehen doch sogar 170kW?
Ich habe festgestellt dass die Austattungspakete deutlich teurer sind als das vergleichbare im Golf.
Da wird dann der Reibach gemacht.
Ich hoffe das ACC wurde gegenüber meinem E-Golf verbessert. Er hielt zwar hinter fahrenden Fahrzeugen den Abstand bis zum Stillstand. Doch auf stehenden Verkehr wäre es gnadenlos aufgefahren. Einer der Gründe das Fahrzeug zu verkaufen und ein anderes Fabrikat vorzuziehen. Ich glaube Joenohs fährt es auch.
Ho fatto 21000km in 10 mesi con la nostra id3 pro ...favolosa...peccato non indichi quanta % batteria arrivi quando imposti destinazione sul navigatore..e il comando vocale non è molto affidabile...per il resto è tutto 👍🖖
ID 3 1st Max hat keine 125kW Ladeleistung.. Gruß Peter
Der ID.3 wäre alleine schon von den Abmessungen, dem Fahrwerk und der Assistentssysteme eine gute Alternative für mich. Aber diese Wisch- und Touchgesten sind für mich ein absolutes No-Go.
Es lässt sich keine Sitzheizung separat auswählen, oder? Die scheint nur im Paket erhältlich zu sein.
Mittlerweile kann man sämtliche Ausstattungen separat wählen, das war nur zu Beginn im Paket gekoppelt. Sitzheizung kann aber typisch für VW im "Winterpaket" drin sein.
Sehr bedauerlich: automatisches Einparken, wie im Handbuch auf Seite 180 umfassend beschrieben gab es und gibt es in keiner der Ausstattungsvarianten. Auch die nicht automatische Heckklappe wirkt ein wenig Retro-Konservativ. Warum ein solch modernes Fahrzeug nicht einmal einen Anhänger für Grünabfälle ziehen kann, wird sich dem Käufer auch nie erschließen. Dass das Fahrzeug komplexe Routen mit gewählten Lade-Stopps nicht abspeichern kann sondern bei der Fahrt immer wieder neu beginnt die Lade-Stopps zu ermitteln, lässt sich bestimmt in den nächsten zehn Jahren über Software korrigieren. Vielleicht darf man dann bei der Planung einer Route dann auch einen Ladezustand von 100 % simulieren. Wer weiß, wann die bisherigen Software- und Produktmanager ausgetauscht werden.
Nehmt die grösste Batterie, falls ihr keine 5 Sitze benötigt.
Hallo, es gibt mittlerweile sogar auch die große Batterie mit 5 Sitzplätzen.
LG
Hupsa, hast Du Deine Wurzeln in Zeulenroda?
Das wäre, v. Moskau ausgesehen, ganz in meiner Nähe.
Nach Moskau ist es dann doch noch eine Ecke 😎
@@joenohs1 Stimmt. Doch ZR - GRZ ist dann doch = so gut wie nichts - in der Relation v. Moskau aus gesehen. 😉
1
etwas zu unkritisch für meine Geschmack, Werbung kann ich überall haben
Was genau soll bei einem Vergleich kritisch sein? Hier geht es darum für diejenigen, die den iD.3 kaufen wollen, die wesentlichen Ausstattungen herauszustellen. Für ein (auch kritisches) Review sieh dir gern meinen Alltagstest zum Fahrzeug an.
Brauche keinen von Beiden. 😂😂
Sehr interessanter Beitrag.
@AnKlick Interessantes Deutsch. 👍👍😂 Allein schon wegen Kommentaren wie ihrem, lohnt sich sowas zu gucken.
Na ja ... schau dir den neuen Hyundai an .. das ist für das Geld eine total bessere Sache
Was ist denn besser außer dass er schneller lädt? Ich war damit schon unterwegs und dem fehlt definitiv das knackige Fahren eines ID3 und vom Look her innen war es so, dass ich dachte, ich fahre mit einem Sofa durch die Gegend^^
Du meinst aber jetzt nicht die Ioniq 5? Den müsste bei seiner Größe eher mit dem ID.4 vergleichen und er ist bei gleicher Ausstattung fast genauso teuer.
@@EinzigfreierName wenn ich 7 Jahre Garantie von Hyundai oder 2 Jahre Garantie VW
Anschaue und die Asiaten Elektronik können.. dann ist der Fall klar! Egal welches Modell
@@markusschafer5220 "Asiaten können Elektronik" .. naja .. mit solch pauschalen Aussagen kann ich ehrlich gesagt nix anfangen :). Genauso gut könnte ich behaupten: "die Deutschen können Autos bauen". Die Garantie könnte durchaus ein Argument für Hyundai sein, wenn man das Auto länger fahren will. Wer aber nur für 2-3 Jahre least, dem kann das ziemlich egal sein. Und viele Features, die man beim ID.4 haben kann gibt es beim Ioniq gar nicht, wie z.B. das Panoramadach. Dafür hat der Ioniq 5 andere Vorteile - z.B. hohe Ladeleistung, die 230V Steckdose im Fahrzeug. Für mich ist der Fall keineswegs so klar, welches die bessere Wahl ist. Auf jeden Fall sieht der Ioniq 5 von aussen wesentlich besser aus. Warten wir mal die ersten Verkaufszahlen ab.
@@EinzigfreierName Schau mal zuerst war D führend in Photokameras
Dann die Japaner.. Fernseher . Stereo. Dann kamen die Japaner.. AUTO .. Motoren. Komfort elektrik.. wieder Japaner alles drinnen.. hybrid als Vorstufe zu elektro . .. Batterie technik. . Korea ,Japan