Здорова пацаны! Все правильно, двиг 157 это 125см3. К примеру у меня на Зиде стоит двиг 154, это 110см3. Катаюсь так, ничего не затирал на двиге, открыл категорию А, ДПС вопросов не возникало. Хорошего сезона и полных баков вам!
С обновкой! Этот генератор даже лучше чем 2ух катушечный дорабатывается. Убирай катушку для зажигания, ты все равно коммутатор DC устанавливаешь, и проводом 1мм наматывай все 6 катушек примерно по 70 витков. Потом все полиэфирной смолой пропитай. Могу фотку прислать как выходит.
@@AlphaRD_62 у меня просто чугунный, 78-52.4-55.5 120ка. Из таких вот как на этом движке ребра и алюминий 125ка, ну если там поршень 54 конечно. Хотя этих китайцев фиг поймёшь, везде по разному пишут
С покупкой! Удачи с мотором. А что не так с 6-катушечным генератором? Почему при сходных размерах ротора он не может быть таким же мощным, как 2-катушечный со второй генераторной катушкой вместо искровой? Не так удобно перематывать искровую? Или что? Ведь по идее по умолчанию у 2-катушечного 1/2 места отведено под зажигание, а у 6-катушечного только 1/6, т.е. и мощность вроде бы должна быть выше у второго. Нет?
в стоке 2х и 6ти катушечные генераторы +- одинаковые по мощности, но 2х катушечный генератор легко поддается тюнингу, можно заместо искровой катушки, поставить вторую световую и получится мощный генератор, который будет, считай с холостых оборотов тянуть вполную мощность автомобильную лампу, что напрямую влияет на комфорт при езде в тёмное время
@@AlphaRD_62 Это понятно. Непонятно другое - почему 5 катушек и 1 катушка (вашими же словами) "+- одинаковые по мощности"? Или всё дело в "+-"? Полсотни Ватт туда-сюда - какая разница? Один хрен - мало.
@@alexbiruk3413 ошибаетесь. Надежность и долговечность за чугунием. Единственный минус это более долгая обкатка. И чугуний не боится резкого охлаждения, например при преодоление брода.
Ну что мои поздравления с покупкой нового мотора , надеюсь будет ходить так же долго как и тот что стоит на твоей легендарной альфе.
Пусть служит долго, поздравляю!
Поздравляю!!! Ждем Тюнинга! Удачи👊👊👊👊
Я тоже себе такой же купил, 120 см. куб. Снял с двигателя алюминиевый цилиндр, и поставил чугунный, был у меня новый. Подошёл идеально.
Ставить чугунки уже мэйнстрим😁 тож чугунок приобрел.
Поздравляю
Ну и в дальнейшем, установка поршневой от 140 , уже проходили, будет песня
Здорова пацаны! Все правильно, двиг 157 это 125см3. К примеру у меня на Зиде стоит двиг 154, это 110см3. Катаюсь так, ничего не затирал на двиге, открыл категорию А, ДПС вопросов не возникало. Хорошего сезона и полных баков вам!
у 125ки высота цилиндра на 9мм меньше. А тут видимо китайцы сами не знали что набивать
С обновкой! Этот генератор даже лучше чем 2ух катушечный дорабатывается. Убирай катушку для зажигания, ты все равно коммутатор DC устанавливаешь, и проводом 1мм наматывай все 6 катушек примерно по 70 витков. Потом все полиэфирной смолой пропитай. Могу фотку прислать как выходит.
проще на двух катушечный генер докинуть одну световую катушку, всё без танца с бубном и эффект лучше
@@AlphaRD_62 тогда ещё придется и маховик менять, не только катушки.
@@vfadeev74зато свет будет мощным
16 звезда такому мотору потолок.
Можно ссылку на двигатель где брал
Поздравляю с приобретением! А этот цилиндр не 125 выходит? 78 высота и если поршень 54 и ход 55.5.
обычно они идут с диаметром 52,4 с ходом 55,5, что дает 119,7 кубов вроде
@@AlphaRD_62 у меня просто чугунный, 78-52.4-55.5 120ка. Из таких вот как на этом движке ребра и алюминий 125ка, ну если там поршень 54 конечно. Хотя этих китайцев фиг поймёшь, везде по разному пишут
С покупкой! Удачи с мотором. А что не так с 6-катушечным генератором? Почему при сходных размерах ротора он не может быть таким же мощным, как 2-катушечный со второй генераторной катушкой вместо искровой? Не так удобно перематывать искровую? Или что? Ведь по идее по умолчанию у 2-катушечного 1/2 места отведено под зажигание, а у 6-катушечного только 1/6, т.е. и мощность вроде бы должна быть выше у второго. Нет?
в стоке 2х и 6ти катушечные генераторы +- одинаковые по мощности, но 2х катушечный генератор легко поддается тюнингу, можно заместо искровой катушки, поставить вторую световую и получится мощный генератор, который будет, считай с холостых оборотов тянуть вполную мощность автомобильную лампу, что напрямую влияет на комфорт при езде в тёмное время
@@AlphaRD_62 Я в курсе. Мне не понятно, почему 6-катушечный даст меньшую мощность, если все 6 катушек сделать световыми?
@@Genatsvale.Nedobriiпотому что одна маленькая катушка не даст такого прироста мощности, как одна большая
@@AlphaRD_62 Это понятно. Непонятно другое - почему 5 катушек и 1 катушка (вашими же словами) "+- одинаковые по мощности"? Или всё дело в "+-"? Полсотни Ватт туда-сюда - какая разница? Один хрен - мало.
Ништяк, но плохо что цилинтр алюминиевый, экономят
Да как бы алюминий наоборот дороже. Он сложнее в изготовлении🤷
@@alexbiruk3413 ошибаетесь. Надежность и долговечность за чугунием. Единственный минус это более долгая обкатка. И чугуний не боится резкого охлаждения, например при преодоление брода.
@@hunter_dd1349 если произведен не так ua-cam.com/users/shortsSIBCDAOu5Hk?si=CxjhAIWhO0cUuVXO
Где покупал?!!!?!
на озоне
Я заснял я заснял!😅😆
мощный чел😂
Дароу мощному челу😁
Почему новые моторы двухцветные? Выглядит шляпно, будто собирали в гараже из того, что нашлось
наверно китайская экономия