Programa Especial
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- Опубліковано 26 кві 2020
- Lo único que conecta el auto físicamente con el planeta tierra es el Neumático: Parche de contacto, frena mejor un neumático ancho ó uno angosto? Cambia el consumo con la presión? Objetivo del dibujo, cubiertas sobre-infladas, sub-infladas, y que pasa con el agua? Distancia de frenado, grip, ancho, pisada, todo lo que hay que saber y cómo serán los próximos neumáticos que llegarán en las próximas décadas. INFORME ESPECIAL.
Nuevo video de #AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.
Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.
#AUTOTECNICA Medio especializado y productora de contenidos de la industria automotriz. 20 Años en TV comunicando “Tecnología Clara y Simple” para todo público, y a la vez con información del nivel y profundidad técnica que aprecian los más apasionados del mundo #Motor
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Yo que estudio física adoro ver a este señor explicando.
Yo también
@@mirkoburgoa Es que sin importar lo que hagas, es un espectáculo ver al tipo como define y aplica tal cual los conocimientos de ciencia al mundo automotor.
Acabo de comprar mi primer auto y nunca me habia interesado la mecánica, gracias a este canal estoy aprendiendo muchísimo. Mil gracias por la dedicación.
Felicidades parce, cuidelo mucho, Aceites, pastillas, filtros, y recuerde, de la mejor calidad como dice el tío autotecnica
Como siempre es un placer ver este programa, y tiene un tiempo justo y lleno de informción. Saludos a todos.
Garibaldi querido, lo aprecio ! Por favor no se enoje con estos simples mortales
no hay nada como michelin. lo mas lejos, PERO LEJOS!!!!!!!!!!
ingeniero: gracias por ayudarnos a cuidar nuestro auto y tambien nuestro bolsillo
Me encanta lo poco que dura su video y lo bien que lo deja todo explicado, soy algo desesperado para ver tutoriales y tal, pero soy fans de su programa, rapido, coordinado y perfecto, su trabajo, gracias maestro.
Con tal de que sea buena informacion para aprenderrrr. No importa si es largo o corto el video. Si es largooo iguallll lo veooo jeje 💪
BUEN DATASO MUCHAS GRACIAS !!!!!!
Que bueno escucharlo !!! Me hace recordar un gran profesor de la secundaria técnica....un crack!!!!!!
Excelente !! No hay otra palabra q lo defina sino ingenieria. 👍
Ni siquiera lo e visto y ya le di like excelente video 😎
ojalá nos duro varias décadas mi Inge! Larga vida al ING Gari
Muchas gracias , siempre es un gusto escuchar sus consejos. Es usted un experto Gracias por compartir su conocimiento 😊
Muy buen video, por cierto, me quede viendo hasta los comerciales para ver como son estos en Argentina. Un saludo desde Mexico.
Y varios fueron filmados en Montevideo 🤪
Muy buena propaganda la de Ford!
Muchas felicidades por su programa.... AUTOTECNICATV LO MEJOR.
Saludos desde Bolivia.
muchas felicidades una ves mas
stoy muy agradecido x su programa informativo
Excelente programa
Me encanta lo bien que explica!!siempre los sigo!! Sigan asiiii
Perfecta explicación, técnica, comprensible y amena. Gracias.
Como siempre , claro y simple !
Gracias !!
cosas que ya sabemos pero dichas por un experto, que bien suenan
tantos ingenieros estudiando un neumatico y suspension ideal y despues vienen los pisteros que bajan la suspension,cambian el perfil de cubiertas y le ponen la presion que quieren porque segun ellos,asi el auto "dobla mejor" Por dios¡¡¡¡
cierto
@@brianelielgutierreznunez6025 SS
x4
No existe nada "ideal." Los neumáticos y suspensiones de fábrica son óptimos para uso diario, porque balancean durabilidad, mantenibilidad, eficiencia y rendimiento.
Una persona con conocimientos adecuados puede inclinar la balanza para cualquiera de las variables que mencioné.
Es indiscutible que los neumáticos de perfil bajo doblan mejor, es indiscutible que un auto más pegado al piso es más aerodinámico. No todo tiene que ser "de fábrica" siempre.
Yo no se que cree esta gente... ¿ustedes creen que los ingenieros no estudian la suspencion baja? Creen que los bajan porque se ver bien nada más? Estamos mal eh, así como hay ingenieros estudiando la suspencion y las cubiertas, hay muchos ingenieros estudiando las suspenciones deportivas y de competición, y los neumáticos de bajo perfil es porque hay motivo.
Buenas noches desde Palmira - Tachira, muy buen programa el tema importante sobre todo en lo que respecta a la seguridad, excelente contenido
muy bueno Ingeniero, muy bueno Roby, old friend
Es un excelente profesor explica muy bn la teoría y práctica en todos sus videos y tenerlo en una clase me saco el sombrero mis respetos ingeniero.
Fácil de entender ....muchísimas gracias...
Excelente video. Saludos desde México.
Muy buena la explicación, bien detallada y con varias muestras de los distinos casos, muhas gracias por compartir!!!
Formidable, ingeniero.
Excelente video muy instructivo Prof
Magnífico video aunque ya lo habían transmitido.
Saludos!
buen video.desde la patagonia argentina.saludos!!
Soy fan de este señor y del programa. Un saludo y gracias por su trabajo.
tenias razón, 2 años a partir de la fecha de este vídeo, yo estoy en Venezuela y tengo, por otro fabricante, pero tengo llantas, parecidas a esas Michelline en mi bicicleta ya le llevo 1100Km de uso y el desgaste es minino, me toco calibrar los amortiguadores, la suspensión, y sustituir el asiento, pero no me arrepiento de instalarlos, veamos, como le va en los autos a este tipo de cauchos.
yo uso los la NEXUS-TIRES aquí en vzla los comercializa cauchos-ND, son la pasada, y valen 10000 veces la pena, respecto a las llantas convencionales.
Exelente.
Ingeniero. Hable acerca del ciclo atkinson.
Conciso y claro.... estupendo este señor
Buenas noches desde Perú, interesante el temas de los neumáticos.
Buenísimo gracias saludos desde 🇬🇹
Muchas gracias ingeniero.
Saludos desde Colombia 👍
Que buenas explicaciones. Gracias por tan excelentes informaciones. Un abrazo. Desde bucaramanga, colombia
Como siempre explicando todo de una excelente manera. GRANDE!
Wow excelente video, vaya manera tan didáctica de explicar los temas. Felicidades.
Gracias Ing.
Estupendo! gracias por tan buenos consejos de vida, estupendo artículo. Saludos se le quiere.
Tenemos que explicar todas las ventajas de inflado con nitrógeno, gracias
Me gusta mucho este canal. Felicitaciones! Un gran aporte para todos.
"Lo único que nos vincula con el planeta tierra son los neumáticos" algo tan cotidiano que no le damos la atención que se merece.
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
Muchas gracias Ingeniero, Maestro!!
excelentes programas del ingeniero
Saludos desde España, aprendiendo día a día con el Maestro
Excelente explicación de este gran maestro.
Buen programa, como dice su refran de forma simple. muchas gracias y FELIZ AÑO 2021
Muy buenas ingeniero, un saludo enorme desde españa, me encantan sus videos, yo reviso las presiones 1 vez por semana y las varío alguna vez hasta 3 veces en el mismo dia cuando salgo al campo y circulo por varios terrenos cuando voy con el 4x4, pero el turismo lo miro 1 vez por semana y va exacto como marca el fabricante, jajaja alguno dira que es mejor bajar presion con agua porque como hace un arco en el centro soltara mas agua jajaja, con lluvia jamas bajo presion en caso que sea muchisima lluvia conecto traccion 4x4 y mejora la seguridad, lo que esos neumaticos raros de michelin serán mucho mas caros
Grande Garibaldi!!!!
Buenas noches. Gracias. Excelente programa.
Como siempre un video muy bueno e interesante! 😉
Otro riesgo de sobre inflarlo, sobre todo previo a un viaje, es que si se procede desde un lugar donde la temperatura es de 20°C (donde la temperatura de la superficie del asfalto será la misma o un poco mas), y al día siguiente se llega a un lugar en donde la temperatura es superior a 40°C, el asfalto va a estar a una temperatura que puede superar los 80°C, y por ende la presión del neumático se va a incrementar significativamente (de 35 psi a 42 psi o de 30 psi a 36 psi para el rango de temperatura ejemplificado), por lo que a lo mejor, inflarlo con nitrógeno (que tiene un coeficiente de dilatación muchísimo menor), la diferencia de presión sea insignificante antes grandes diferencias de temperatura.
Lo primero felicitarlo por sus programas tanto amenos e instructivos tengo una duda que he visto por ahí es verdad que en verano le hablo de 35 o 40 grados centigrados o si entras a circuito ( no abatir tiempo pero si a quemar adrenalina y gasolina )se recomienda bajar un poco las presiones ? Saludos desde el sur España 🇪🇸 gracias
Ing. las presiones indicadas por el fabricante pueden llegar a variarse según a la altitud msnm a la que nos encontramos?
No. No lo dice la tapa de tanque de nafta ni en el manual del auto ?.
Excelente como siempre ingeniero!!!👍
Saludos desde 🇩🇴 🙏 😷
Buenicima explicación porqué hay mucha gente que no revisa sus neumáticos.
Exelente imformacion ingeniero
Excelente explicación profesor 👍
por Dios!! que llegue ese neumatico pronto!! los de aire son un dolor de muelas y mas si se transita en lugares accidentados
Excelente información muchas gracias
Lo único que puedo decir es GRACIAS.
que campeon, simple y concreto!
Excelente..
gracias por la información ..me encanto
Maestro de maestros, una sugerencia:
Para quienes nos guardamos estos días y no utilizamos nuestro automóvil, ¿Qué consejos les da antes de volver a encenderlo? ¿Cómo lo mantenemos? Gracias, saludos.
Yo leí que es bueno encenderlo cada tres días
Que buenos programas !!!🤘🏻🔥
Grasias por este video muy interesante
Creo que esos neumáticos sin aire podrían funcionar de maravilla en off road, me gustaría probarlo en enduro a ver qué tal funcionan
El futuro es ahora y más adelante ni vehículo vamos a necesitar , la teletransportación será el gran futuro , lástima no alcansare a ver las últimas innovaciones que serán de otro planeta .
Excelente explicación..👍
Saludos desde san Antonio texas
Sos Argentino?
Honduras vivo en Estados Unidos
¿ Por qué no se exige la etiqueta en Argentina, aún ?
Hablo de la etiqueta que informa sobre algunas de sus características, como su agarre en mojado, la eficiencia de combustible, el ruido o la resistencia a la rodadura, etc.
Excelente video. En el caso de tener GNC en el auto se debería incrementar la presión de los neumáticos traseros para compensar el peso del tubo?
Es verdad que utilizar los neumáticos con baja presión en ciudad los debilita estructuralmente? puede provocar esto que revienten luego en ruta a pasando los 100 km/h?
este año llegará!
la tiene re clara👍
Buenisimo el videos... les traigo un aporte si pueden hacer una diferencia entre grados y tipos de aceites... este tema es pelea constante con mi viejo xq le pone mineral de baja graduacion al auto y yo a la moto le pongo semisintetico y de otra graduacion..
Excelente explicación maestro, asi miso desearia preguntar si es viable utilizar espaciadores de rines en un auto?, quedo atento a su sabia respuesta, Gracias.
Como sabe el inge. jejeje. Siempre aprendo con sus videos.
Hola. Muy buen programa como siempre, aunque me creo una duda, a que calibre hay que usar un neumático, ya que habla de 35 libras pero en las gomería siempre inflan entre 28 y 30, usted me podría disipar fehacientemente esta duda.Gracias
Felicitaciones por el video, desde Uruguay una Consulta. Por que las camionetas berlingo para taxi se le pone presion de 32 y en la puerta de la camioneta dice 41. Quizas sea por el pais de Origen donde sus calles son mas parejas . O si o si tiene que llevar 41.
Posiblemente por la sobre carga solo las neumáticos traseros
Dicen q cuando uno entra con la camioneta a la arena a de una duna o desierto, hay q bajarle la presión de aire a las llantas. Es verdad y si fuese verdad, a cuanto?
Ingeniero saludos desde México, en el caso de inflar los neumáticos con nitrogeno, ¿recomienda que sea a la misma presión o tiene que ser más?
Podría hacernos el favor de mencionar los efectos y causas de el hidroplaneo y los inconvenientes de los frenos ABS ...
¿ Que inconveniente tiene el ABS, te pregunto por que yo no le encuentro ningún problema.
el efecto lo conoces y la causa...el volante en los dientes o un tatuaje provisorio del airbag...jajjajajajaja incoveniente es no tener abs...y mas en lluvia...
Excelente video !!! Me queda una pregunta por hacerle: porque es mejor el neumático con menor presión para el barro o la arena?
Sr. Garibaldi, las llantas UPTIS tienen un parche de contacto con el asfalto (suelo) mejorado o sea mayor al de neumáticos con aire o manejan la misma área de contacto???
una pregunta. porque no se estandariza la escala de presion en todos los equipos?. por lo menos que le pongan escalas dual. metrica e inglesa. los infladores digitales de las estaciones no dicen la escala
Es verdad eso.
Sobre los neumáticos sin cámara de aire: una ves fui de cacería con mi auto trancite x un camino de tierra (25km) llovió 3 días al salir cuando llegue a la ruta el barro se avia metido en la llanta parecía q rompí un amortiguador de lo q bibraba
Riky Tesurez
Estoy totalmente de acuerdo: neumáticos tradicionales inflados a la presión correcta es lo mejor para cualquier automóvil... imagínese uno de los nuevos con piedras atrapadas en la parte hueca!
Hola, quería saber si un neumático que no se usa hace 6 años (aun tiene los pelitos de fábrica, prácticamente no se usaron) está en condiciones de ser usado. Gracias!
el Ing. menciona a 35 psi como la presion correcta de inflado promedio de los autos de argentina? las traseras deben inflarse menos? 30?
En mi coche. Con la presión del fabricante, el dibujo me salía bajo.
Llevo mucho años con 200 gramos más y se desgasta perfecto.
😇un saludo
Hola, tengo un vehículo con cubiertas 195 50 16 ( de fábrica) vivo en el sur y tengo que poner neumaticoas para nieve, pero solo consigo 195 60 16..o 205 55 16...cual sería más conveniente ? Gracias
Todo un Máster
Qué pasa cuando un auto viene con rodado 18 y se lo cambió por uno 16 ?
hola buen video, sabes tengo swift 2017 y siempre le he puesto las 4 ruedas 31 porque la gente y general me ha dicho que uno debe ponerle 30, pero según el fabricante debería poner 36 adelante y 32 atras como valores mínimos, pero va quedar muy tabla porque en si al suspensiones son duras sin embargo por algo dice eso el fabricante que me siguieres tu ???