Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
あべともさんこんにちはコメント間違えてしまいすみませんでした。ダイハツエッセ15万走ったのでオイル食いすごく走らない、わたしもイグニションコイル交換したくメルカリで7万キロ走ってるもので1800円で購入して交換して早速走って来ました。変わった早くなった感じでした。動画がすごくわかりやすいでした。ありがとうございました。
うちのソニカ12万キロです。プラグとイグニッションコイル参考にさせていただき交換しました。エアコン付けてるから加速しないんだと今まで思い込んでたんですけど付けてても鋭い加速するようになりました。オススメです！
うちのＬ２７５ＳミラカスタムＲＳのＫＦ－ＤＥＴも当初は同じクリーム色のＤＬＩがついておりました。排ガスがだんだん臭くなってきて、そのうち一気筒失火と思われるエンジン振動とアイドリング不安定、加速不良に陥ったので、その時はヤフオク等で黒い色のＤＬＩ出品が無く、ＮＧＫのＤＬＩで３気筒分交換対応しました。それからは見違えるように絶好調で、未だに現役です！現行車のＤＬＩは、大丈夫ですね！良いものを見させて頂きました！
ありがとうございました！
解体屋で走行2万キロのイグニッション3本3000円の交換しました。プラグは新品で3400円でngkの一番良いものにしました。交換したらアイドリングも安定して、トルクも全然違い、エンジンマウントも気にならなくなりました。
私も先日、愛車ミラココア（10万キロ）の点火コイル交換しました。NGK製にしました。めっちゃエンジンの調子よくなったよ。
コイルは高いのでなかなか交換に踏み切れないけど明らかに効果はあります。点火系はセットで交換おすすめします。
そうですよね！
レガシィで味を占めたとしか思えない展開ｗしかも激安純正品なのが素晴らしいｗ
UA-cam始める前の昔の話ですが、実家のセルボにも他車種からコイル流用してたり身内も巻き込んでおります笑
家のソニカも14万km オーバーなので参考にさせていただきます。
おすすめします！
あべさんこんにちは😃自分は親のワゴンRのダイレクトイグニッションコイルの交換しました。NGKの物に交換しました。交換したら走りが変わりました‼️出だしから全然違います‼️ただ社外品でもいい値段しますね💦
参考になりますね、うちのL902sも古くなったけど元気ですね。流用は一手段は良いですね！
テスター活躍してますね😃みんな大好き流用チューン👍
今回も成功でよかったです！
あべともさんの様に車で色々遊べるようになると楽しいでしょうね。。レガシー ソニカ連続成功ですね。整備知識がおしいよ～！！
これぐらいしか趣味がないのでなんとか楽しんでおります(^^;;
排気ガス低減にに効果抜群ですね。OBDⅡから情報取って、アイドリング・実走行燃料消費量にも差が出るのか検証して頂けるとさらに面白いかと。
私のソニカも、エンジン載せ替えから10万キロ以上無交換のため、参考にさせてもらいます。プラグも去年交換してますが、交換してから5万キロ走ってるので両方交換で維持に徹します。
事故をしたHA23Vから今度乗るL275Vの標準装着のイグニッションコイルがこれです｡2010年4月以降に製造された分(NGKのHPで調べた)が該当します｡乗る分は2013年製でまだ1万2000kmしか走っておらずエンジンの状態も非常に良いです｡しかし､高齢者が運転していたらしく､左側に大きな裂け目があり今鈑金中です｡後､プレミアムRXプラグへの交換もお薦めです｡HA23Vでも効果が高かったです｡
メリークリスマス！🎄やっぱり点火系は効くんですね！😊ウチのセロちゃんもいつかコイル交換したいと思います😊
10万キロ近辺になったらおすすめします♪
ミラジーノｌ７００ｓ イグニッションコイル１７万キロ無交換ですがこの動画見て交換したくなりました。
走り質感言えば コイルですよね！確かに 滑らかなり 加速感 エンジン静かさか コイルは最適化します！イリジウムプラグと🔌コイルです！ やっぱプラグは 定期交換いいでしょうか
お疲れ様です。ソニカとL152Sムーヴは流用出来る部品多いみたいですが、コイルも流用出来るのかお分かりでしょうか？
アイドリングストップ車は0.数秒でエンジンが再始動する設計だからイグニッションコイルも強化されている可能性ありますねしかし流石ソニカは始動音も走行音もジェントルですね
abetomo さん、こんばんは！イグニッションコイル純正流用、さすがですね〜ダイハツのKFエンジン搭載車種に有効なチューニングで参考になります。外す前のコイルはクリーム色の対策前なので新車時から変えてないかと思います。
お奨めに従い、13年16万2600キロ走って無交換のダイハツムーヴL175Sのイグニッションコイルを交換しようかと思います。エンジン絶好調ですけど。モノタロウで調べると、NGK製新品、7000円位でしたね。先月の車検の排ガス検査の際、検査官が首かしげていたのはこのせいだったからかな？ところで、ソニカってKFエンジンでした？最初はEFエンジンでしたけど、マイナーでKFに変わったってことでしょうか？
なるほどそうなのですね！
@@植松健一-g5l ソニカは最初から最後まで例外なく全グレード含めて第1世代KF-DET+CVTのみですよ
ソニカのごく初期のモデルのイグニッションコイルは専用品で互換性が全くないらしいです｡NGKでの検索で知りました｡
走行距離が少なめでも年数が経っていれば交換した方がよいのでしょうか？
走りに違和感なければ大丈夫です。
This is a Daihatsu KF-VE engine. I replaced it with a red reinforced direct ignition coil. It accelerates really fast.
It’s a great improvement!
参考にさせてもらってます日光市在住なんですか？
あべともさん、いつも動画を視聴させていただいてます。自分はダイハツL185Sムーブのターボ(走行距離140,000キロ)に乗ってます。はっきん言って排気ガスが非常に臭かったので、ヤフオク見てましたら、偶然1,117キロしか走ってないイグニッションコイルを見つけ、落札、装着したところ、本当に加速が見違えるようになり、ありがとうございました。ところでちょっと前からなんですが、エンジンからキュルキュル音がしていて、エンジンが5,500回転以上回らないんです。これはウオーターポンプが壊れて、ベルトが滑っていて回転の頭打ちを引き起こしている可能性ってないですかねー？ベルトを外しての点検はまだやっていないんで、すいません。
その可能性も無いとは言い切れないです！
L175MOVEにミラ・イースの付きますか?
カプラーは交換せずそのままポン付けですか？
KF系ならポン付け
ダイレクトコイルの他にも純正品では点火時期を少し早くするまたは火花を強くする目的であれば点火時期などを調整するリレー？のような物を番数の違う物を使う方法もあります！スズキ車ではアルトワークス(R06A)のダイレクトコイルをエブリィ(R06A)に取り付けるとかあります！
昔乗ってたｋｅｉのコイルは２０万キロまで耐えてくれました
こんばんは～＾＾雪のクリスマスですnow＾＾イグニッションコイル大事ですね～プラグ＆イグニッション交換しました＾＾＆オイル 静か～～に成りました
調子良くなってよかったですね^_^
エッセにもこのイグニッションコイルつきますかね？
おそらく行けるかと！
付きましたよ（19500-b2050）
オプティエアロダウンビークスが欲しくなりましたが部品出なそうですね
ダイハツなら流用できるので良いと思います
コレ一本壊れちゃった時水平対向エンジンの音したなぁ～ww国道で止まってお巡りさんに押すの手伝ってもらいましたよwww
ヴィヴィオ で一発ダメになった時は割と走れたのがびっくりでした笑
こんにちは、レガシーのIscvメンテナンス動画是非御願いします。
私のレガシィは電スロなのでiscv付いてないのですよ。
@@abetomo あっ！そうでしたね、無知でお恥ずかしい。穴があったら入りたい！
こんにちは(^^)イグニッションコイル交換は効果てきめんですね。その上流用で格安に出来れば言うことなしですね(^-^)v話は変わりますがabetomoさんが動画で走ってらっしゃる道は気持ちよさそーな道が多いですね(^_-)
点火系はやはり効きますね！はい！そのために日光に移住しましたからね♪
排ガステスターがあると、キャブ車のキャブ調整も正確に出来そうですね。
キャブ車で動画撮っとら面白そうですね！
10万キロちょっと超えたので純正品に交換してみました2千回転前後の息継ぎみたいなことが解消しました来年の車検までには燃料ポンプとフィルターを変えてみたいです
あべさんの動画で取り上げたエンジンマウント～動画後ヤ◯オク値上がりしてました❗(笑)きっとコイルも値上がりしますな(。-∀-)コイルの抵抗値とかも違うのかなぁ？
そうでしたか(^◇^;)
EF-VEのL150Sムーヴには現行コイル流用はさすがに無理ですよね？ಥ_ಥ
コイルやちゃいました エンジン警告灯黄色つきました
褒められたもんじゃないですが15年19万km無交換でした(^^;溶接割れでハイブリット車に乗り換えたのですが今度は逆に手がかからなさすぎるのと手の入れようが無くて寂しいです
それが新しい車のメリットでもあるので良いと思いますよ。
新型タントのイグニッションコイルが高性能らしいですけど、流石にそれは適合しないですよね😅❓
整備知識がないので参考になります！(^^)
電圧上げてみたらどうですか？？
niyaniyaが止まらない
イグニッションコイル交換がトレンドですねｗ自分も今日触発されて換えました、アイドリング、吹け上がりが綺麗になった気がします。多分気のせいじゃないはず(^_^;)
調子良くなって良かったですね♪
あべともさんこんにちはコメント間違えてしまいすみませんでした。ダイハツエッセ15万走ったのでオイル食いすごく走らない、わたしもイグニションコイル交換したくメルカリで7万キロ走ってるもので1800円で購入して交換して早速走って来ました。変わった早くなった感じでした。動画がすごくわかりやすいでした。ありがとうございました。
うちのソニカ12万キロです。
プラグとイグニッションコイル参考にさせていただき交換しました。
エアコン付けてるから加速しないんだと今まで思い込んでたんですけど付けてても鋭い加速するようになりました。
オススメです！
うちのＬ２７５ＳミラカスタムＲＳのＫＦ－ＤＥＴも当初は同じクリーム色のＤＬＩがついておりました。排ガスがだんだん臭くなってきて、そのうち一気筒失火と思われるエンジン振動とアイドリング不安定、加速不良に陥ったので、その時はヤフオク等で黒い色のＤＬＩ出品が無く、ＮＧＫのＤＬＩで３気筒分交換対応しました。それからは見違えるように絶好調で、未だに現役です！現行車のＤＬＩは、大丈夫ですね！良いものを見させて頂きました！
ありがとうございました！
解体屋で走行2万キロのイグニッション3本3000円の交換しました。プラグは新品で3400円でngkの一番良いものにしました。交換したらアイドリングも安定して、トルクも全然違い、エンジンマウントも気にならなくなりました。
私も先日、愛車ミラココア（10万キロ）の点火コイル交換しました。NGK製にしました。めっちゃエンジンの調子よくなったよ。
コイルは高いのでなかなか交換に踏み切れないけど明らかに効果はあります。点火系はセットで交換おすすめします。
そうですよね！
レガシィで味を占めたとしか思えない展開ｗしかも激安純正品なのが素晴らしいｗ
UA-cam始める前の昔の話ですが、実家のセルボにも他車種からコイル流用してたり身内も巻き込んでおります笑
家のソニカも14万km オーバーなので参考にさせていただきます。
おすすめします！
あべさん
こんにちは😃
自分は親のワゴンRのダイレクトイグニッションコイルの交換しました。
NGKの物に交換しました。
交換したら走りが変わりました‼️
出だしから全然違います‼️
ただ社外品でもいい値段しますね💦
参考になりますね、うちのL902sも古くなったけど元気ですね。流用は一手段は良いですね！
テスター活躍してますね😃
みんな大好き流用チューン👍
今回も成功でよかったです！
あべともさんの様に車で色々遊べるようになると楽しいでしょうね。。レガシー ソニカ連続成功ですね。整備知識がおしいよ～！！
これぐらいしか趣味がないのでなんとか楽しんでおります(^^;;
排気ガス低減にに効果抜群ですね。
OBDⅡから情報取って、アイドリング・実走行燃料消費量にも差が出るのか検証して頂けるとさらに面白いかと。
私のソニカも、エンジン載せ替えから10万キロ以上無交換のため、参考にさせてもらいます。
プラグも去年交換してますが、交換してから5万キロ走ってるので両方交換で維持に徹します。
事故をしたHA23Vから今度乗るL275Vの標準装着のイグニッションコイルがこれです｡2010年4月以降に製造された分(NGKのHPで調べた)が該当します｡乗る分は2013年製でまだ1万2000kmしか走っておらずエンジンの状態も非常に良いです｡しかし､高齢者が運転していたらしく､左側に大きな裂け目があり今鈑金中です｡後､プレミアムRXプラグへの交換もお薦めです｡HA23Vでも効果が高かったです｡
メリークリスマス！🎄
やっぱり点火系は効くんですね！😊
ウチのセロちゃんもいつかコイル交換したいと思います😊
10万キロ近辺になったらおすすめします♪
ミラジーノｌ７００ｓ イグニッションコイル１７万キロ無交換ですがこの動画見て交換したくなりました。
走り質感言えば コイルですよね！
確かに 滑らかなり 加速感 エンジン静かさか コイルは最適化します！
イリジウムプラグと🔌コイルです！ やっぱプラグは 定期交換いいでしょうか
お疲れ様です。
ソニカとL152Sムーヴは流用出来る部品多いみたいですが、コイルも流用出来るのかお分かりでしょうか？
アイドリングストップ車は0.数秒でエンジンが再始動する設計だからイグニッションコイルも強化されている可能性ありますね
しかし流石ソニカは始動音も走行音もジェントルですね
abetomo さん、こんばんは！
イグニッションコイル純正流用、さすがですね〜
ダイハツのKFエンジン搭載車種に有効なチューニング
で参考になります。外す前のコイルはクリーム色の対策前なので
新車時から変えてないかと思います。
お奨めに従い、13年16万2600キロ走って無交換のダイハツムーヴL175Sのイグニッションコイルを交換しようかと思います。エンジン絶好調ですけど。モノタロウで調べると、NGK製新品、7000円位でしたね。先月の車検の排ガス検査の際、検査官が首かしげていたのはこのせいだったからかな？ところで、ソニカってKFエンジンでした？最初はEFエンジンでしたけど、マイナーでKFに変わったってことでしょうか？
なるほどそうなのですね！
@@植松健一-g5l ソニカは最初から最後まで例外なく全グレード含めて第1世代KF-DET+CVTのみですよ
ソニカのごく初期のモデルのイグニッションコイルは専用品で互換性が全くないらしいです｡NGKでの検索で知りました｡
走行距離が少なめでも年数が経っていれば交換した方がよいのでしょうか？
走りに違和感なければ大丈夫です。
This is a Daihatsu KF-VE engine. I replaced it with a red reinforced direct ignition coil. It accelerates really fast.
It’s a great improvement!
参考にさせてもらってます
日光市在住なんですか？
あべともさん、いつも動画を視聴させていただいてます。自分はダイハツL185Sムーブのターボ(走行距離140,000キロ)に乗ってます。はっきん言って排気ガスが非常に臭かったので、ヤフオク見てましたら、偶然1,117キロしか走ってないイグニッションコイルを見つけ、落札、装着したところ、本当に加速が見違えるようになり、ありがとうございました。
ところでちょっと前からなんですが、エンジンからキュルキュル音がしていて、エンジンが5,500回転以上回らないんです。これはウオーターポンプが壊れて、ベルトが滑っていて回転の頭打ちを引き起こしている可能性ってないですかねー？ベルトを外しての点検はまだやっていないんで、すいません。
その可能性も無いとは言い切れないです！
L175MOVEにミラ・イースの付きますか?
カプラーは交換せずそのままポン付けですか？
KF系ならポン付け
ダイレクトコイルの他にも純正品では点火時期を少し早くするまたは火花を強くする目的であれば点火時期などを調整するリレー？のような物を番数の違う物を使う方法もあります！
スズキ車ではアルトワークス(R06A)のダイレクトコイルをエブリィ(R06A)に取り付けるとかあります！
昔乗ってたｋｅｉのコイルは２０万キロまで耐えてくれました
こんばんは～＾＾
雪のクリスマスですnow＾＾
イグニッションコイル大事ですね～
プラグ＆イグニッション交換しました＾＾＆オイル 静か～～に成りました
調子良くなってよかったですね^_^
エッセにもこのイグニッションコイルつきますかね？
おそらく行けるかと！
付きましたよ（19500-b2050）
オプティエアロダウンビークスが欲しくなりましたが部品出なそうですね
ダイハツなら流用できるので良いと思います
コレ一本壊れちゃった
時水平対向エンジンの音したなぁ～ww
国道で止まってお巡りさんに押すの手伝ってもらいましたよwww
ヴィヴィオ で一発ダメになった時は割と走れたのがびっくりでした笑
こんにちは、レガシーのIscvメンテナンス動画是非御願いします。
私のレガシィは電スロなのでiscv付いてないのですよ。
@@abetomo
あっ！そうでしたね、無知でお恥ずかしい。穴があったら入りたい！
こんにちは(^^)
イグニッションコイル交換は効果てきめんですね。その上流用で格安に出来れば言うことなしですね(^-^)v
話は変わりますがabetomoさんが動画で走ってらっしゃる道は気持ちよさそーな道が多いですね(^_-)
点火系はやはり効きますね！
はい！そのために日光に移住しましたからね♪
排ガステスターがあると、キャブ車のキャブ調整も正確に出来そうですね。
キャブ車で動画撮っとら面白そうですね！
10万キロちょっと超えたので純正品に交換してみました
2千回転前後の息継ぎみたいなことが解消しました
来年の車検までには燃料ポンプとフィルターを変えてみたいです
あべさんの動画で取り上げたエンジンマウント～動画後ヤ◯オク値上がりしてました❗(笑)きっとコイルも値上がりしますな(。-∀-)コイルの抵抗値とかも違うのかなぁ？
そうでしたか(^◇^;)
EF-VEのL150Sムーヴには現行コイル流用はさすがに無理ですよね？ಥ_ಥ
コイルやちゃいました エンジン警告灯黄色つきました
褒められたもんじゃないですが15年19万km無交換でした(^^;
溶接割れでハイブリット車に乗り換えたのですが
今度は逆に手がかからなさすぎるのと手の入れようが無くて寂しいです
それが新しい車のメリットでもあるので良いと思いますよ。
新型タントのイグニッションコイルが高性能らしいですけど、流石にそれは適合しないですよね😅❓
整備知識がないので参考になります！(^^)
電圧上げてみたらどうですか？？
niyaniyaが止まらない
イグニッションコイル交換がトレンドですねｗ
自分も今日触発されて換えました、アイドリング、吹け上がりが綺麗になった気がします。
多分気のせいじゃないはず(^_^;)
調子良くなって良かったですね♪