Obecné rady (oblečení...) asi fungují, ale co se týká chování samotného stroje tak to moc nejde radit. Tvar vzorku, hloubka, váha stroje, typ stroje, geometrie... to jsou tak velký rozdíly, že se moc nedá poradit nic jinýho než opatrně vyzkoušet. Dám příklad - kolegyně potřebovala převézt asi 10km - Ténérku od Yamahy. Já sesednul za deště z B-Kinga (250kg), kterej držel jak přibitej a těch dalších 10 km na Tenérce byly na terénním vzorku v dešti utrpení. Prostě vyzkoušet, napřed pomalu, jak se to chová v hlubší vodě, jak v zatáčce, jak to brzdí. Pochopitelně dnes záleží i jestli má stroj ABS...
Borci zažil jsem silnici 4 třídy, skladba byla takový lepence lesklého asfaltu na hrubým původním, byl podzim jezdily jsme 4 a přejezd byl tak 5 km takovou cestou od HORNÍ-DOLNÍ vesnice... Lehce začlo prskat silnice byla už lehounce mokrá a já najednou na zemi po projetí zatáčky a vezl jsem se jak na ledě, kámoš co jel před náma nic neviděl a ujel, já se sbírám řeším ulomenou páčku a zkouším svýma Gaerne botama adhezi.... klouzalo to jak na ledě!! Nechápal jsem, a zrovna se vracel Karel se svojí LC4 vzal to za předek bo LC je lehčí než Dakar a šel okamžitě taky k zemi a po 4 se doklouzal až k nám :D VERDIKT byl: polepené knoblochy nového asfaltu byl hladký, ale pole kolem bylo poorané a najemno zpluhované a před deštěm pofukoval vítr a nafoukal i okem zblízka neviditelný mikro jemný prach a potom stačilo jemně zvlhčit oparovým deštíkem a už to šlo. Od té doby když jedu takovým úsekem kde se lesknou záplaty asfaltu na původní vozovce jedu vysranej víc než na kostkách. Bacha na ty zapomenuté 4 třídy, opravovali to čímkoli co vypadalo jako asfalt. Jo a zapoměl jsi sdělit že v dešti jezdí ponejvíce ti co se vrací domů a někde to chytnou. Jinak mám najeto v dešti opravdu hodně a zkušenost asi taková 40km jedeš vysranej 80km dáváš už uvolněně a 120 km už jedeš jako za sucha, asi su magor ale i tak díky za video je dobré se káznit abys dojel v pořádku. Díky Davide za zkušenosti.
Kvalitni vzorek je hodne dulezity. Ja jezdim na bmw1200gsa a v desti s velkym prednim sklem jsem suchy, pokud musu jet alespon 60. Kryty rukujeti taky pomahaji usrzet rukavice suche. Jezdim kamionem dalky, tak se svezu malo a obcas zmoknu. Vozim si nepromokavou plastenku, nejen v zime, ale i za deste je fajn vyhrivani. Mam vyhrivane rukojeti i sedlo a na chladnejsi pocasi i kalhoty s bundou. Tam je docela fajn mit trhaci konektor, zamopenes a nic se nedeje.
@@thomtrucker1925 samozrejme, že aj ja som zmokol a jazdil v daždi stokrát, ale ak sa máme baviť o bezpečnosti tak za mokra pokiaľ to nieje nutné radšej nie!
ked som si kupil novu moto tak som po zabehu jazdil cielene v dazdi dokonca par krat v uplnom lejaku - ako to David povedal je fajn vediet co sa stane ked zatiahnes za plyn alebo prudko zabrzdis - tiez som chcel vediet aky je rozdiel v spravani medzi rain modom a standardom co bude robit trakcna kontrola ked vbehnes do kolaje plnej vody ale aj testnut helmu ako velmi sa ti bude zahmlievat ci ti odteka voda alebo do 2min uz nic nevidis - totiz radsej si to vyskusat takto cielene ako ked ta to chyti v horach plne nalozeneho a unaveneho - dik za video
🙋♂️, na 🖤 mám něco? Pneumatiky + vzorek ( min.1,6mm do deště nestačí) . Měl jsem Danlop Sportmax - [na suchu 🆗️] silniční sportovní a za deště nic moc🆖️. Mám Nové Michelin Route 6 a za deště🔝, na mokru ,, super🔝". 🙋♂️.
@@sweezis4653 Ahoj, používám přístroj pro záznam zvuku ZOOM H1n a do něj mám zapojený kvalitní mikrofonek. Teď netuším značku. Nejtěžší bylo pro mě odstranit zvuk větru teď si pořád ještě hraju s proti-vzduchovou pěnou. Doporučované jsou ale takové kožíšky, které navlékneš na mikrofonek. Pak jen spojím zvukovou stopu s videem 😀
Chápu, co tím myslíš a je fakt, že si to pletu dohromady, ale čuč na definici: Adheze je obecně definována jako schopnost materiálu přilnout k druhému a za trakci považujeme celkovou sílu (nebo soubor sil), kterou je pneumatika schopna přenést na vozovku. tzn. že se dá oboje interpretovat podobně :) trakce není jenom schopnost přenést sílu jen aby jsi jel kupředu, ale i přetížení pneu ze strany při zatáčení :D
Výborná rada. Jak uvidím déšť zastavím a nehnu se z místa, abych náhodou nezmokl. Pro jistotu si příští rok vezmu týden dovolené navíc protože mi 14 dní nebude stačit.
@@edyja4697 samozrejme je rozdiel keď ťa chytí dážď na ceste, ale chlapík na videu zjavne šiel jazdiť v daždi a to je hlúposť, Pepa Sršen raz povedal, ak chceš na motorke prežiť, nejazdi v daždi a v noci, inak všetko dobré!
@@mariovalkovic3614 Chápu argument... Hele chtěl jsem udělat video o něčem, co většina motorkářů neřeší, a pak se jim to může vymstít. Přišla mi hloupost video natáčet za slunka. A hele popravdě je mi víceméně šumák jestli jedu v dešti nebo za slunka páč jsem na to prostě zvyklej :D Nejsem z cukru... Pokud se ti to zdá jako hloupost, tak to beru :) Přeji hezký den
@@mariovalkovic3614 Pepa Hmyz toho nakecal. Je dobré se občas svézt v dešti, v silném větru a v horších podmínkaách. Jak jinak se to člověk má naučit ? Blbě se to učí na tripu, když jsi 1000 kilometrů od baráku. Prší, no a co ? Silně fouká, no a co ? Něco jiného je bouřka s bleskama. TO je nejlépe navštívit benzinku a počkat, než to přejde. Jinak, motorka není z cukru nerozpustí se.
Jeli jsme s kámošem v dešti. Na křižovatce na světlech jsem se postavil vedle něj a on povídá "šoupni si nohou po asfaltě, to klouže jako kráva" Já mu říkam "tos mi neměl řikat" a od tý chvíle jsem jel jako posranej 😁😁😁
Obecné rady (oblečení...) asi fungují, ale co se týká chování samotného stroje tak to moc nejde radit. Tvar vzorku, hloubka, váha stroje, typ stroje, geometrie... to jsou tak velký rozdíly, že se moc nedá poradit nic jinýho než opatrně vyzkoušet. Dám příklad - kolegyně potřebovala převézt asi 10km - Ténérku od Yamahy. Já sesednul za deště z B-Kinga (250kg), kterej držel jak přibitej a těch dalších 10 km na Tenérce byly na terénním vzorku v dešti utrpení. Prostě vyzkoušet, napřed pomalu, jak se to chová v hlubší vodě, jak v zatáčce, jak to brzdí. Pochopitelně dnes záleží i jestli má stroj ABS...
Borci zažil jsem silnici 4 třídy, skladba byla takový lepence lesklého asfaltu na hrubým původním, byl podzim jezdily jsme 4 a přejezd byl tak 5 km takovou cestou od HORNÍ-DOLNÍ vesnice... Lehce začlo prskat silnice byla už lehounce mokrá a já najednou na zemi po projetí zatáčky a vezl jsem se jak na ledě, kámoš co jel před náma nic neviděl a ujel, já se sbírám řeším ulomenou páčku a zkouším svýma Gaerne botama adhezi.... klouzalo to jak na ledě!! Nechápal jsem, a zrovna se vracel Karel se svojí LC4 vzal to za předek bo LC je lehčí než Dakar a šel okamžitě taky k zemi a po 4 se doklouzal až k nám :D VERDIKT byl: polepené knoblochy nového asfaltu byl hladký, ale pole kolem bylo poorané a najemno zpluhované a před deštěm pofukoval vítr a nafoukal i okem zblízka neviditelný mikro jemný prach a potom stačilo jemně zvlhčit oparovým deštíkem a už to šlo. Od té doby když jedu takovým úsekem kde se lesknou záplaty asfaltu na původní vozovce jedu vysranej víc než na kostkách. Bacha na ty zapomenuté 4 třídy, opravovali to čímkoli co vypadalo jako asfalt. Jo a zapoměl jsi sdělit že v dešti jezdí ponejvíce ti co se vrací domů a někde to chytnou. Jinak mám najeto v dešti opravdu hodně a zkušenost asi taková 40km jedeš vysranej 80km dáváš už uvolněně a 120 km už jedeš jako za sucha, asi su magor ale i tak díky za video je dobré se káznit abys dojel v pořádku. Díky Davide za zkušenosti.
Davide ahoj,hezky si to popsal protože tomuto tématu se se malokdo věnuje...díky za toto video... Pepa
@@josefnolibab5947 Ahoj, dík moc za zpětnou vazbu 😀
Kvalitni vzorek je hodne dulezity. Ja jezdim na bmw1200gsa a v desti s velkym prednim sklem jsem suchy, pokud musu jet alespon 60. Kryty rukujeti taky pomahaji usrzet rukavice suche. Jezdim kamionem dalky, tak se svezu malo a obcas zmoknu. Vozim si nepromokavou plastenku, nejen v zime, ale i za deste je fajn vyhrivani. Mam vyhrivane rukojeti i sedlo a na chladnejsi pocasi i kalhoty s bundou. Tam je docela fajn mit trhaci konektor, zamopenes a nic se nedeje.
@@thomtrucker1925 samozrejme, že aj ja som zmokol a jazdil v daždi stokrát, ale ak sa máme baviť o bezpečnosti tak za mokra pokiaľ to nieje nutné radšej nie!
ked som si kupil novu moto tak som po zabehu jazdil cielene v dazdi dokonca par krat v uplnom lejaku - ako to David povedal je fajn vediet co sa stane ked zatiahnes za plyn alebo prudko zabrzdis - tiez som chcel vediet aky je rozdiel v spravani medzi rain modom a standardom co bude robit trakcna kontrola ked vbehnes do kolaje plnej vody ale aj testnut helmu ako velmi sa ti bude zahmlievat ci ti odteka voda alebo do 2min uz nic nevidis - totiz radsej si to vyskusat takto cielene ako ked ta to chyti v horach plne nalozeneho a unaveneho - dik za video
Moc pěkný 👍 Díky 🏍❤️
Pecka, moc díky za tipy. Až se půjdeme s Matýskem projet, tak si aspoň nenabijeme kokosy. ;)
yeeeees :D
Hezký, akorát nemusíš říkat za každou větou JO 😂, ale jinak užitečné
@@veselevelikonoce682 😂😂😂😂 konečně první člověk 😂😂 hele je to pracovní deformace 😂 ještě říkám pořád PROSTĚ
za dažďa sú obzvlášť nebezpečné aj železné či drevené mosty
Hele super. Techicky naprosto výborně, jazykově snad jen, že na motorce nejsi řidič, ale jezdec.
Super nápad na video
🙋♂️, na 🖤 mám něco? Pneumatiky + vzorek ( min.1,6mm do deště nestačí) . Měl jsem Danlop Sportmax - [na suchu 🆗️] silniční sportovní a za deště nic moc🆖️. Mám Nové Michelin Route 6 a za deště🔝, na mokru ,, super🔝". 🙋♂️.
Super!! Dík za info... Brzo budu vybírat nové pneu, tak na ně kouknu.
Ahoj, jak máš vyřešení mikrofon? Máš nějaký zabudovaný do helmy? :D Popř. Jaký je to mikrofon :) Pěkný zvuk.
@@sweezis4653 Ahoj, používám přístroj pro záznam zvuku ZOOM H1n a do něj mám zapojený kvalitní mikrofonek. Teď netuším značku. Nejtěžší bylo pro mě odstranit zvuk větru teď si pořád ještě hraju s proti-vzduchovou pěnou. Doporučované jsou ale takové kožíšky, které navlékneš na mikrofonek. Pak jen spojím zvukovou stopu s videem 😀
Trakce je něco jiného než tady vykládáš. Tvoje téma se týká adheze.
Chápu, co tím myslíš a je fakt, že si to pletu dohromady, ale čuč na definici: Adheze je obecně definována jako schopnost materiálu přilnout k druhému a za trakci považujeme celkovou sílu (nebo soubor sil), kterou je pneumatika schopna přenést na vozovku. tzn. že se dá oboje interpretovat podobně :) trakce není jenom schopnost přenést sílu jen aby jsi jel kupředu, ale i přetížení pneu ze strany při zatáčení :D
Základ bezpečnosti jazdenia na motorke je, nejazdiť v daždi!
Výborná rada. Jak uvidím déšť zastavím a nehnu se z místa, abych náhodou nezmokl. Pro jistotu si příští rok vezmu týden dovolené navíc protože mi 14 dní nebude stačit.
@@edyja4697 samozrejme je rozdiel keď ťa chytí dážď na ceste, ale chlapík na videu zjavne šiel jazdiť v daždi a to je hlúposť, Pepa Sršen raz povedal, ak chceš na motorke prežiť, nejazdi v daždi a v noci, inak všetko dobré!
@@mariovalkovic3614 Chápu argument... Hele chtěl jsem udělat video o něčem, co většina motorkářů neřeší, a pak se jim to může vymstít. Přišla mi hloupost video natáčet za slunka. A hele popravdě je mi víceméně šumák jestli jedu v dešti nebo za slunka páč jsem na to prostě zvyklej :D Nejsem z cukru... Pokud se ti to zdá jako hloupost, tak to beru :) Přeji hezký den
@@mariovalkovic3614 Pepa Hmyz toho nakecal. Je dobré se občas svézt v dešti, v silném větru a v horších podmínkaách. Jak jinak se to člověk má naučit ? Blbě se to učí na tripu, když jsi 1000 kilometrů od baráku. Prší, no a co ? Silně fouká, no a co ? Něco jiného je bouřka s bleskama. TO je nejlépe navštívit benzinku a počkat, než to přejde. Jinak, motorka není z cukru nerozpustí se.
Tak to teda vôbec nie je základ jazdenia na motorke 😠
dneska jsem se zrovna rozbil na turbo kruháči
teprv dnes 7.10.24. bylo tepleji
nejezdit lol
😂 taky možnost 💪
No tvle 🤣, každý musí poznat jak se motorka chová. Toto video ani nemůže sned nikomu pomoci.
Pojezdi si botou po mokré silnici, klouže🤷?
Jeli jsme s kámošem v dešti. Na křižovatce na světlech jsem se postavil vedle něj a on povídá "šoupni si nohou po asfaltě, to klouže jako kráva" Já mu říkam "tos mi neměl řikat" a od tý chvíle jsem jel jako posranej 😁😁😁