Tak to je krasne ze ste ho zachovali. Stym autobusom sme isli na vylet zo zakladnej školy do Arboreta Mlyňany zo Žiliny cez Kľak. Na vylety sme vzdy chodievali busmi zo SAD zvycajne nejaka 735 alebo aj 734 :) Niekto z triedy mal známeho v Slovene tak nam na tento vylet prisiel tento autobus. :) Buchacie dvere ano buchni poriadne :) Uz vtedy sa nam smiali ostatni ze nacom sme to prisli. Rok asi 1997 . Nech dobre služi. 👍
Je to nádhera. Krásná vzpomínka na staré časy. A je to opravdu ŠL 11 turist 1307 , vím to určitě, jezdil jsem s ním 10 let a vozil vodáky na Vltavu . Byl to původně náš podnikový odborářský autobus . Mám hodně krásných zážitků z ježdění s tímto autobusem . Těším se na další díl
Tohle je super video. I ja musim priznat jak jsem vydel titul a pak zacatek tak jsem myslel ze nekdo je trochu popleteny. Muj pribuzni tocil vypravjej! Moc hezke vypravjeni tohle je opravdu super video.
Zdravím Klokane, opět perfektní ostré video s panem Slezákem, kde skutečně si nikdo na nic nehraje a lidsky a srozumitelně je vysvětleno to,co by běžní lidé nemuseli vědět. Můj děda kdysi jezdil s RO ,já pak jezdil do školky krásným uřvaným (občas plnej bus uřvanejch harantů přeřval motor vpředu :-) zelenobílým eRTéOčkem a jelikož jsem z Jičína ,tak pan Roudný měl vpředu plechovou tabulku s Rumcajsem. S eŠeLkou jsem jezdil k babice do Semil a pamatuju,že jednou byla nějaká ledovka a před Lomnicí nad Popelkou byla kleslá větev s kusem ledu a rozbila jedno půlený pravý čelní okno.Jasně jsem seděl vpředu :-) Ta hvězda k tomu neodmyslitelně patří a i když to není max stav,tak přesto je autobus zachráněn. Opět oceňuji i paní Slezákovou,že je stejné krevní skupiny a nechala kus odvedené práce na tomhle fakt vzácným kousku. Pánové,ať se daří, hlavně zdravíčko do toho roku 2000+25 a co říct? No,zachraňujte a prosím tvořte takové dokumenty dál a dál a......Díky. Jindra z Jičína
Veru ako tu spomínajú mnohí krásny autobus, s dušou. Čo sa týka pár jednotlivcov, ktorý Vám nadávajú, tak si ich nevšimajte. Podľa mňa tieto videá sú veľmi fajn, a ďakujem zaň, nostalgické a spomienkové, a či už ŠL & SD úplne to je jedno, odkrývate skryté tajomstvá minulosti. ;)
Jednu šl-11 jsem taky kdysi vlastnil...byla teda předělaná na přepravu koní ale úžasný stroj!!!! Tondo klobouk dolů,díky za tohle video a přeju spooooouuuustu šťastných kilometrů s touhle kráskou.BOMBA!!!
LIAZka nezklamala, chytla okamžitě. Těmahle busama jsem se něco narajtoval. Nádherný video s nádherným busem, nevynechám jediný tvoje video. Všechno nej do roku 2025.
*Obdivuji pána neskutečný blázen jsem ročník 74 takže si tyto autobusy moc dobře pamatuji dokonce jsme se z kamarády vsázeli o to který přijede jestli tento ŠL nebo ten starší kulatý nevím označení nevyznám se v tom jako tady páni odborníci takže super nostalgické video děkuji.*
Moc a moc krásné video. Úplně nejlepší a nejdokonalejší představení tohoto pro mě nejkrásnějšího typu autobusu. Karosa ŠX 11 celkové jako řada je TOP ale tento kus ŠL11 Turist je nejlepší.
Ahoj. Díky za krásné video i za výklad. 👍Jsou to moje vzpomínky na mladí. I na vojnu. Tam mi jednou byl jeden z těchto typů v úpravě jako štábní vozidlo nuceně svěřen k převozu cca na 5 km a byl jsem z toho pěkně vyklepanej. Bylo to pro mě nejdelší vozidlo co jsem kdy musel řídit.(Nejtěžší byly tanky...) Bez obeznámeni, jen tady máš klíče a za půl hodiny ať je to před štábem. - v zimě, v noci na kočičích hlavách...
Veľka vďaka, ja to ovladam tie rozdiely do detailov medzi ŠL 1307 a 1311a ŠD 2040T my sme ich volali "grgavé" podľľa zvuku pri zatiahnutí ručnej brzdy, predtym mali na rechtačku ,ale akurat nie je pravda, že ŠL 1307 boli len modre, boli AJ bordove,aj zelene, viem na milion % že napr NR-37-47 bol aj NR-37-45 boli od novoty bordove, Držím palce nech vydrží čo najviac,al sice ano ČSAD 912 Žilina ,ale ta dekoračna ŠPZ RV-19-72, ktora deklaruje sice rok vyroby,ale nemusí byť Ďaleko od realistickej, hoc nepoznam prave Autenticke špz 1307 a 1311 z DZ Rožňava,a le može byť BLízko, lebo prve ŠL 1310 z r.1973 mali špz RV-23-59, RV-24-14. Ešte čo by som dodal Tieto "gragave" 1307 a 1311 boli oblubene u lyžiarskych zajazdov, kvoli kufru, vodiči 1310, si nakazali lyže dovnutra k strednym dveram tam ich vyblokovaali, boli vyraznejnejšie tichšie ako 1310 ,kvoli uloženiu motora, mne osobne je to najobľubenejší typ, zas sa vodiči vraveli že ŠL1310, boli lepší vrchari,ale s tymi oknami nemá pán majiteľ uplne pravdu, tie dvojdielne a a na každom okne mali všetky ŠL do do r.1978 a ŠM a ŠD až DO r.1979
o oknech vím, že je to složitější a ještě to pak zamíchali generálkama,ale i tak to stejně spousta lidí nechápe. Barvy nevím- mě pamětník říkal, že jiná barva u těchto nikdy nebylo,ale pokud si nějaký podnik nechal udělat jinou, možné to je, další věc, že se pak mohla barva změnit v provozu jako u téhle, ale pod červeným lakem byla opět vespod modrá
Paráda. My sme jazdili na podobnej červenej ako turisti, ale asi mladšej, vpredu so sedadlom pre sprievodcu.. krásne to spomienky. Veru tie dvere trebalo riadne silou búchať. Tie zadné málokedy chcel vodič otvárať, neviem prečo. Tiež to mal narodný podnik ako zajazdový autobus, aj pre miestnych turistov. Celé severné a východné, východo južne Slovensko sme s tymto prešli, pomerne pohodlný autobus.
Děkuju za krásné video. Bojovat u tak velkého vozu s korozí, to je skutečné hrdinství. Jestli mě paměť neklame, byly tyto "bouchací ešelky vybavovány polovysokými sedačkami pro cestující, které byly potaženy koženkou. Ta sedadla byla taková divná, pevné opěradlo končilo někde v půlce zad.
@@antoninslezak2444 Nevím, jestli to byly turisty. Na internetu jsem ty popisované sedačky našel ve voze z brněnského muzea. Konkrétně se jedná o provedení 1305 z roku 1971, který má běžné ešelkové provedení dveří /2x vzduchem ovládané/.
Nie je to celkom tak, ako sa vo videu hovorí. V Karose po normalizácii v r. 1968 a zrušení projektu plnohodnotného diaľkového autobusu ŠD11.203x (tzv. Evropabus) stále verili, že sa im podarí nadriadených presvedčiť, aby mohli poriadny diaľkový autobus vyrábať. Bez zahraničných dielov to ale nebolo možné. Stále dúfali v diaľkový autobus ako Evropabus vylepšený smerom k Superluxu. Potrebovali ale vyrábať nejaký diaľkový autobus, tak ako dočasné riešenie sa začalo s výrobou ŠL11. Samozrejme s búchacími dverami, ktoré poskytujú lepší akustický komfort cestujúcich a v zime aj tepelnú pohodu. A s pódiami pre lepšie pohodlie cestujúcich. Ale meno ŠD11 mu nedali, to si ešte šetrili do budúcna. V roku 1972, teda keď sa začala navyšovať výrobná kapacita po dobudovaní inovovaného závodu vo Vysokom Mýte, prišli do výroby diaľkové autobusy verzie 1307 (lacnejšie prevedenie) a 1311 (drahšie prevedenie s tzv. poloklimatizáciou, polohovateľnými operadlami, ...). Časom ale v Karose pochopili, že luxusnejší diaľkový autobus už vyrábať nebudú, tak došlo spolu s niektorými zmenami k preznačeniu typov. Z ŠL11.1311 sa v roku 1974 stal typ ŠD11.2040 a ochudobnená verzia ŠL11.1307 Tourist sa v roku 1976 stala verziou ŠD11.2040 Tourist. Typu ŠL11.1307 sa vyrobilo 1450 ks. Motor nie je Škoda, ale LIAZ ML634. Dokonca už aj u predchádzajúceho typu 706RT bol výrobca motorov a podvozkov podnik LIAZ Rýnovice, neskôr (po spojení s Jabloncom) LIAZ Jablonec n.N. A to meno Škoda je iba preto, aby tento produkt bol lepšie predajný v zahraničí, keďže tam nikto značku LIAZ alebo Karosa nepoznal. BTW motor ML634 nebol prevzatý z trambusu, bol vyvíjaný spolu so stojatým a šikmým prevedením pre LIAZ radu 100 (a iné stroje). Na prelome rokov 1960/61 vznikla unifikovaná verzia LIAZ V2U (vŕtanie 120 mm), z ktorého vzniklo iba 6 prototypov (1 bol ležatý). Potom nasledoval M625 (vŕtanie 125 mm) stále s nepostačujúcim výkonom. Preto bolo zvýšené vŕtanie na 130 mm a vznikla verzia M630. Tá sa v ležatej variante ML630 montovala do autobusov ŠM11 a ŠD11 do roku 1968. Od roku 1969 sa zvýšil zdvih a teda aj výkon a vznikol motor M634 (ako dočasné riešenie, kým sa nezačne s výrobou M635, ktorý ale napokon do výroby nikdy nepriešiel - pozor, nepliesť s ML635, to je niečo iné). Kruhový výlisok na nárazníkoch (na odrazky) pribudol spolu so zavedením kladiviek na rozbíjanie okien, nedelených bočných skiel resp. skiel delených v hornej časti na 3 segmenty, nahradením 3 dolných skiel v predných dverách iba jedným a množstvom iných dielčích zmien na konci roku 1978. To bola posledá významnejšia zmena vo výrobe autobusov Š11 a dala by sa nazvať aj ako "optimalizácia" výrobných nákladov. Svetlý tenký pruh na ľavej strane má začínať a aj končiť v mieste pod spojom strešných panelov. Pruh na prednom a zadnom čele má byť naopak ešte o trochu vyšší, je rovnaký ako neskôr u ŠD11. Samozrejme prospekty preba brať s rezervou, hlavne s ohľadom na rok vydania. Neraz ešte nebolo čo odfotiť, tak tam boli všakovaké prototypy. Ohľadom farby rád poradím, ak budete renovovať. BTW koncovky líšt nad kolesami máte naopak. Majú smerovať nadol a zakrývajú prakticky celý spoj plechov.
Jinak renovovat by samozřejmě chtěla,ale obávám se, že to do konce života nedám, takže jí udržuju v provozuschopném stavu a občas se udělá něco dílčího, vám nemusím vyprávět o čem renovace autobusu je a já aktuálně renovuju kloubový Ikarus 280.08 a jelikož to vše táhnu jen z obyčejné výplaty v případě ikarusu už 6let a to jsem tak v půlce, tak musím stát nohama na zemi a raději pak půjdu renovovat další náklaďák-autobus je velmi těžká písemná práce a kdo to nezkusil neví
Ďakujem. Ďakujem za spomienky. Mladší autobus jak ja. Čiste teoreticky som ho mohol vidieť jazdiť po Spišskej Novej Vsi. Čisto teoreticky mohol byť na GO v opravovniach v Levoči. Ako rodený Čechoslovák ďakujem za zachovanie nápisov v slovenčine. Pamätám si cedulku nad čelným sklom. Počas jazdy je zakázané hovoriť s vodičom.
Takym nejakym cudom som siel asi pred 45 rokmi na dovolenku do Rumunska. Cestou nazad sa pokazil motor. Cestujuci majstri ho rozobrali, rovno na krajnici, z kartonu vyklepkali nahradne tesnenie hlavy valca, poskladali a vydrzalo to az domov. Zdravim do ČR.
Dobrý den, krásný kus. Byl jsem školák a tyto autobusy jezdily spíš jako náhrada.... Jinak mě pán taky dostal s tím označením typu, protože jsem si říkal, že mi to připadá spíš jako ŠD. Dělalo se zřejmě hodně modifikací a ne všechny jsou veřejnosti známý. Můj otec kdysi pracoval u ČSAD a jezdil právě s ŠD 11 Lux, měla nedělená přední a zadní okna a vzpomíná na ni jen v dobrým. Navíc měla 6 rychlostní převodovku a dokázala jet přes 120 km/h, takže v té době byla opravdu rychlá a kde jaký osobák ji jen tak nestačil....
Máš pravdu, ta převodovka byla anglická synchronizovaná, jenom zadní sklo bylo celistvé, v té době neuměli vyrobit zaoblené okno s folií a tak ŠD měl ty okna kalená( dnes přední musí mět folii) Já sem byl u ČSAD a tak to znám.
Chlapi, opět skvělé video. Tohle byl vždy můj miláček v městské podobě v barvách městské dopravy hl města Prahy co měl ty rozhrnovaci dveře. Těším se na další díl s ukázkou interiéru, ovládání a jízdy. Zeptám se, kdy že se koná ten pravidelný sraz RTO v Lesanech? Tam musím zavítat. Díky.
Takúto som dal do smútku. Jazdenka na linke R.Sobota-Žilina už bola odstavená garažmajster mi ju dal ako náhradný autobus namiesto môjho voza. Bola mesiac u mňa no odpadli schodíky taká hnila bola tak šup na súčiastky do šrotu. Parádne jazdila..ale pánkovi doporučujem vzduchový sedák každý mal vyhodený ten bordel strunák.
Na ŠD11 som sa šoféroval ako malý chlapec. Jednotka doprava, dozadu, spiatočka doprava dopredu, otočené radenie 😎 obmedzovač nebol, starký dolaďoval ručnú spôsobom: idem dole kopcom 110 a zatiahnem na 2 sekundy ručnú, cestou nazad pozrel, ako zaberá a doladil... 😎🤣
Je docela překvapivé, jak moc s tím autobusem předchozí majitel jezdil. Tonda mluvil o 1,2 milionu km, což by znamenalo (pokud by jezdili od roku 1974 dejme tomu cca 30 let) dobrých 40 tisíc ročně, tedy cca 3300km za měsíc. To je slušná dávka na to, že to byl "fabrický" autobus. Co jsem znal ty podnikové, tak většinou spíš stály než jezdily a dřív zrezivěla karoserie, než se pořádně "ojel". Pokud již třeba nebyl pořízen jako starší, ve formě odkupu od ČSAD, takto jsme kdysi pořídili autobus do lokomotivního depa v Krnově. Pěkné video, taky se těším na další díl.
Řada podniků si zaměstnance dovážela z dalekého okolí. Mototechna ve Stodůlkách měla 10 podnikových linek a i na víkendy zajišťovala dopravu do práce nepřetržitým směnám
Pokud je ze Sloveny v Žilině, tak ho i půjčovali, jestli mne paměť neklame. Třeba školám vozili žáky na výlety a podobně. Možná jsem v něm také jako kluk seděl.
@@mariozetik je to možné, protože v záznamech byly nejčastšji psáno děti a to právě i 2x nebo 3x v týdnu, což mi bylo divné, že by jezdily na chatu. Tak to je super,alespoň pamětník.
@@antoninslezak2444 Já jsem skoro přesvědčen, že jsem v tomto konkrétním autobusu opravdu kdysi seděl. Ale to bude tak 35-40 let... :-) Chodil jsem do základní školy vzdušnou čarou cca 500m od Sloveny Žilina. A ta Spišská Nová Ves... jestli tam Slovena poblíž Slovenskýho ráje neměla chatu...
Tak toto je moja mladost. SL a SD boli uzasne stroje . ŠL mala na batozinu sietky ŠD mala tunel na ofukovanie miest a osvetlenie Dakujem konstrukterom 😊
@ronalddonald7143 Robil som na ČSAD. MYSLÍM ZE ŠL BOLA SO SIETKAMI AKO VO VIDEU. A ŠD MALA TUNEL S OFUKOVANIM A SVETIELKAMI.Tak či tak boli to dobré autobusi. Mali lepšie jazdné vlastností ako Karosi 734 735 a 736 s motorom vzadu.
@Csfr1234 ŠD 2040T mala sedadlá aj lakťove operky sklopné,kym SL 1307 pevné, z vonka bol rozdiel, že ŠL mala hire pozičky, rozdiel bol aj na pristrojovke ŠL 1307 a 1311 mali združeny prístroj ,kym ŠD 2040 samostatné "budíky"
Kdy bude druhy dil? Take chapu jak se citi majitel. Ja stavim model RTO do hry OMSI. Pracuji na tom s kamaradem. No a casto nas prekvapi koment na FB ze tohle neni spravne protoze to bylo takhle tak to chapu.
@@KlokanJack No majitelu je dost. Mam kamarada s kterim rad mluvim o autobusech Martin Schwarz, je slovak. Dokonce se pustil do projektu 13.5. RO busw tesi. Jak jsem rikal ted svatim modely pro tu hru. Pravje ted jsem vydel 3 dil. Opravdu nema chybu a majitel je skvely.
@antoninslezak2444 s tých áut ktoré ste prezentovali je u mňa absolútna topka t 813 kolos nemôžem si pomôcť ale zo všetkých Tatier ktoré sa kedy vyrobili je u mňa absolútna topka 🥰
Je to ŠD 11 se od ŠL11 liší umístěním motoru. ŠD má motor s převodovkou u zadní naprava kdežto ŠL za přední nápravou a převodovka s motorem je spojena kardanem. ŠD má anglickou převodovku se synchronama, kdežto ŠL má nesynchron Praga.
@@petrpetrumr6920 obdivuji to sebevědomí, že si někdo troufne v podstatě tvrdit že majitel je úplně blbej a neví co má za auto. To je u mě vrchol debility. 👍
@@KlokanJack jestli má techničák na ŠL, tak je to z jiného busu nebo něco podobnýho, na videu je ŠD. Tak když to nemá dva kardany je to ŠD. ŠL má jiný rám na bokách, nemá kufr za přední nápravou. To je stejný jak se se mnou hádat jestli LIAZ 100 atmosféra neměla kapalinovzduchový brzdy. Kolik ti je let? že nepoznáš, že video je o kamarádství na STK?
Máte ŠD a ten váš štítek neodpovídá. ŠL je jiné konfigurace. Takto se se mnou dohadoval i pán přímo z Karosy cca. 13 let zpět. Posílal jsem mu přesně i tyto prospekty na email. Jinak mám u čuby vyražený číslo 3415. Mám starší kousek?
@@irebell528 Ale ne ŠL-11 TURIST. Ten má "bouchačky" - a obojí stejně široký vpředu i vzadu. ŠD-11 má sice taky dvojí bouchačky, ale ty vzadu už jsou zřetelně užší, protože se používaly jen jako nouzový a za nima bylo plnohodnotný dvojsedadlo.
Super video, Pán je sympatický. Neskutečný bus (veterán) Taky sem se svezl, a navíc sem měl doma stejný na dálkové ovládaní. :)
Tak to je krasne ze ste ho zachovali. Stym autobusom sme isli na vylet zo zakladnej školy do Arboreta Mlyňany zo Žiliny cez Kľak. Na vylety sme vzdy chodievali busmi zo SAD zvycajne nejaka 735 alebo aj 734 :) Niekto z triedy mal známeho v Slovene tak nam na tento vylet prisiel tento autobus. :) Buchacie dvere ano buchni poriadne :) Uz vtedy sa nam smiali ostatni ze nacom sme to prisli. Rok asi 1997 . Nech dobre služi. 👍
Je to nádhera. Krásná vzpomínka na staré časy. A je to opravdu ŠL 11 turist 1307 , vím to určitě, jezdil jsem s ním 10 let a vozil vodáky na Vltavu . Byl to původně náš podnikový odborářský autobus . Mám hodně krásných zážitků z ježdění s tímto autobusem . Těším se na další díl
Tohle je super video. I ja musim priznat jak jsem vydel titul a pak zacatek tak jsem myslel ze nekdo je trochu popleteny. Muj pribuzni tocil vypravjej! Moc hezke vypravjeni tohle je opravdu super video.
Moc pěkné video, je to kus historie. Moc rád jsem se podíval na všechny díly. Dávám odběr 😊
Zdravím Klokane,
opět perfektní ostré video s panem Slezákem, kde skutečně si nikdo na nic nehraje a lidsky a srozumitelně je vysvětleno to,co by běžní lidé nemuseli vědět. Můj děda kdysi jezdil s RO ,já pak jezdil do školky krásným uřvaným (občas plnej bus uřvanejch harantů přeřval motor vpředu :-) zelenobílým eRTéOčkem a jelikož jsem z Jičína ,tak pan Roudný měl vpředu plechovou tabulku s Rumcajsem. S eŠeLkou jsem jezdil k babice do Semil a pamatuju,že jednou byla nějaká ledovka a před Lomnicí nad Popelkou byla kleslá větev s kusem ledu a rozbila jedno půlený pravý čelní okno.Jasně jsem seděl vpředu :-) Ta hvězda k tomu neodmyslitelně patří a i když to není max stav,tak přesto je autobus zachráněn. Opět oceňuji i paní Slezákovou,že je stejné krevní skupiny a nechala kus odvedené práce na tomhle fakt vzácným kousku.
Pánové,ať se daří, hlavně zdravíčko do toho roku 2000+25 a co říct? No,zachraňujte a prosím tvořte takové dokumenty dál a dál a......Díky. Jindra z Jičína
Děkujeme, budeme se v letošním roce snažit zase něco na příští zimu natočit.
Veru ako tu spomínajú mnohí krásny autobus, s dušou. Čo sa týka pár jednotlivcov, ktorý Vám nadávajú, tak si ich nevšimajte. Podľa mňa tieto videá sú veľmi fajn, a ďakujem zaň, nostalgické a spomienkové, a či už ŠL & SD úplne to je jedno, odkrývate skryté tajomstvá minulosti. ;)
Vďaka za krásne video aj za zachovanie a opatrovanie tohto kúsku histórie. Teším sa na ďalší diel!
Jednu šl-11 jsem taky kdysi vlastnil...byla teda předělaná na přepravu koní ale úžasný stroj!!!! Tondo klobouk dolů,díky za tohle video a přeju spooooouuuustu šťastných kilometrů s touhle kráskou.BOMBA!!!
díky
LIAZka nezklamala, chytla okamžitě. Těmahle busama jsem se něco narajtoval. Nádherný video s nádherným busem, nevynechám jediný tvoje video. Všechno nej do roku 2025.
*Obdivuji pána neskutečný blázen jsem ročník 74 takže si tyto autobusy moc dobře pamatuji dokonce jsme se z kamarády vsázeli o to který přijede jestli tento ŠL nebo ten starší kulatý nevím označení nevyznám se v tom jako tady páni odborníci takže super nostalgické video děkuji.*
Ty byly RTO, tzv. Erťák. 😉
@@KlokanJackA ještě když přijel řidič s ŠL a měl anténu tak to bylo nejvíc top 😅
Super. Díky za info. První dojem byl opravdu že to je ŠDčko. Děkuji za vysvětlení a přeji mnoho kilometrů.
Je to krásny BUS!!! A super opísané, moc vďaka!
Moc a moc krásné video. Úplně nejlepší a nejdokonalejší představení tohoto pro mě nejkrásnějšího typu autobusu. Karosa ŠX 11 celkové jako řada je TOP ale tento kus ŠL11 Turist je nejlepší.
Ahoj. Díky za krásné video i za výklad. 👍Jsou to moje vzpomínky na mladí. I na vojnu. Tam mi jednou byl jeden z těchto typů v úpravě jako štábní vozidlo nuceně svěřen k převozu cca na 5 km a byl jsem z toho pěkně vyklepanej. Bylo to pro mě nejdelší vozidlo co jsem kdy musel řídit.(Nejtěžší byly tanky...) Bez obeznámeni, jen tady máš klíče a za půl hodiny ať je to před štábem. - v zimě, v noci na kočičích hlavách...
Veľka vďaka, ja to ovladam tie rozdiely do detailov medzi ŠL 1307 a 1311a ŠD 2040T my sme ich volali "grgavé" podľľa zvuku pri zatiahnutí ručnej brzdy, predtym mali na rechtačku ,ale akurat nie je pravda, že ŠL 1307 boli len modre, boli AJ bordove,aj zelene, viem na milion % že napr NR-37-47 bol aj NR-37-45 boli od novoty bordove, Držím palce nech vydrží čo najviac,al sice ano ČSAD 912 Žilina ,ale ta dekoračna ŠPZ RV-19-72, ktora deklaruje sice rok vyroby,ale nemusí byť Ďaleko od realistickej, hoc nepoznam prave Autenticke špz 1307 a 1311 z DZ Rožňava,a le može byť BLízko, lebo prve ŠL 1310 z r.1973 mali špz RV-23-59, RV-24-14. Ešte čo by som dodal Tieto "gragave" 1307 a 1311 boli oblubene u lyžiarskych zajazdov, kvoli kufru, vodiči 1310, si nakazali lyže dovnutra k strednym dveram tam ich vyblokovaali, boli vyraznejnejšie tichšie ako 1310 ,kvoli uloženiu motora, mne osobne je to najobľubenejší typ, zas sa vodiči vraveli že ŠL1310, boli lepší vrchari,ale s tymi oknami nemá pán majiteľ uplne pravdu, tie dvojdielne a a na každom okne mali všetky ŠL do do r.1978 a ŠM a ŠD až DO r.1979
Potvrzuji, zelené jam viděl osobně a bordó jsem viděl na fotkách.
Farba mohla byť podľa toho, či to bolo pre ČSAD alebo pre podniky/školy/družstvá.?
@@ma1984hr myslím, že nie, to boli série, asi akú z farieb práve mali
o oknech vím, že je to složitější a ještě to pak zamíchali generálkama,ale i tak to stejně spousta lidí nechápe. Barvy nevím- mě pamětník říkal, že jiná barva u těchto nikdy nebylo,ale pokud si nějaký podnik nechal udělat jinou, možné to je, další věc, že se pak mohla barva změnit v provozu jako u téhle, ale pod červeným lakem byla opět vespod modrá
@antoninslezak2444 o niektorych 1307 viem na milion % ze boliod novoty bordove,myslim, že zabodom ČSAD to bolo 5 jak 6 aká farba
Skvělý. Tonda teda u mě klobouček z vrchu až úplně dolů. Borec ❤️
díky
Pěkný report. Jsem zvědavý na další díl z interiéru toho krasavce 😉
Super, mam rad takové nadšence 😀
Paráda. My sme jazdili na podobnej červenej ako turisti, ale asi mladšej, vpredu so sedadlom pre sprievodcu.. krásne to spomienky. Veru tie dvere trebalo riadne silou búchať. Tie zadné málokedy chcel vodič otvárať, neviem prečo. Tiež to mal narodný podnik ako zajazdový autobus, aj pre miestnych turistov. Celé severné a východné, východo južne Slovensko sme s tymto prešli, pomerne pohodlný autobus.
Krásné video s průvodním slovem a bus bozi❤❤❤
Je dobře, že se někdo takto zajímá a stará o historické kousky. Já si vždy vzpomenu na poslední jízdu RTO na lince, kdy druhý den jsme už jeli ŠM.....
Děkuju za krásné video. Bojovat u tak velkého vozu s korozí, to je skutečné hrdinství. Jestli mě paměť neklame, byly tyto "bouchací ešelky vybavovány polovysokými sedačkami pro cestující, které byly potaženy koženkou. Ta sedadla byla taková divná, pevné opěradlo končilo někde v půlce zad.
ty černé nzké sedačky měli klasické ŠL
@@antoninslezak2444 Já nemyslím ty klasické černé, pěnové. Já myslím o něco vyšší, koženkové, nižší než dálkové s opěrkou hlavy.
@@ronalddonald7143 nikdy jsem nic takového neviděl a žádná dochovaný ŠL 11 turist to nemá, vím o jedné co má nesklápěcí loketní opěrky
@@antoninslezak2444 Nevím, jestli to byly turisty. Na internetu jsem ty popisované sedačky našel ve voze z brněnského muzea. Konkrétně se jedná o provedení 1305 z roku 1971, který má běžné ešelkové provedení dveří /2x vzduchem ovládané/.
To je krásná Karosa 😮❤
Díky Tondo za představení Tvého úžasného autobusu,ty Ešky měly taky něco do sebe 😉
...krása, díky za video...❤
Nie je to celkom tak, ako sa vo videu hovorí. V Karose po normalizácii v r. 1968 a zrušení projektu plnohodnotného diaľkového autobusu ŠD11.203x (tzv. Evropabus) stále verili, že sa im podarí nadriadených presvedčiť, aby mohli poriadny diaľkový autobus vyrábať. Bez zahraničných dielov to ale nebolo možné. Stále dúfali v diaľkový autobus ako Evropabus vylepšený smerom k Superluxu. Potrebovali ale vyrábať nejaký diaľkový autobus, tak ako dočasné riešenie sa začalo s výrobou ŠL11. Samozrejme s búchacími dverami, ktoré poskytujú lepší akustický komfort cestujúcich a v zime aj tepelnú pohodu. A s pódiami pre lepšie pohodlie cestujúcich. Ale meno ŠD11 mu nedali, to si ešte šetrili do budúcna. V roku 1972, teda keď sa začala navyšovať výrobná kapacita po dobudovaní inovovaného závodu vo Vysokom Mýte, prišli do výroby diaľkové autobusy verzie 1307 (lacnejšie prevedenie) a 1311 (drahšie prevedenie s tzv. poloklimatizáciou, polohovateľnými operadlami, ...). Časom ale v Karose pochopili, že luxusnejší diaľkový autobus už vyrábať nebudú, tak došlo spolu s niektorými zmenami k preznačeniu typov. Z ŠL11.1311 sa v roku 1974 stal typ ŠD11.2040 a ochudobnená verzia ŠL11.1307 Tourist sa v roku 1976 stala verziou ŠD11.2040 Tourist.
Typu ŠL11.1307 sa vyrobilo 1450 ks.
Motor nie je Škoda, ale LIAZ ML634. Dokonca už aj u predchádzajúceho typu 706RT bol výrobca motorov a podvozkov podnik LIAZ Rýnovice, neskôr (po spojení s Jabloncom) LIAZ Jablonec n.N. A to meno Škoda je iba preto, aby tento produkt bol lepšie predajný v zahraničí, keďže tam nikto značku LIAZ alebo Karosa nepoznal. BTW motor ML634 nebol prevzatý z trambusu, bol vyvíjaný spolu so stojatým a šikmým prevedením pre LIAZ radu 100 (a iné stroje). Na prelome rokov 1960/61 vznikla unifikovaná verzia LIAZ V2U (vŕtanie 120 mm), z ktorého vzniklo iba 6 prototypov (1 bol ležatý). Potom nasledoval M625 (vŕtanie 125 mm) stále s nepostačujúcim výkonom. Preto bolo zvýšené vŕtanie na 130 mm a vznikla verzia M630. Tá sa v ležatej variante ML630 montovala do autobusov ŠM11 a ŠD11 do roku 1968. Od roku 1969 sa zvýšil zdvih a teda aj výkon a vznikol motor M634 (ako dočasné riešenie, kým sa nezačne s výrobou M635, ktorý ale napokon do výroby nikdy nepriešiel - pozor, nepliesť s ML635, to je niečo iné).
Kruhový výlisok na nárazníkoch (na odrazky) pribudol spolu so zavedením kladiviek na rozbíjanie okien, nedelených bočných skiel resp. skiel delených v hornej časti na 3 segmenty, nahradením 3 dolných skiel v predných dverách iba jedným a množstvom iných dielčích zmien na konci roku 1978. To bola posledá významnejšia zmena vo výrobe autobusov Š11 a dala by sa nazvať aj ako "optimalizácia" výrobných nákladov.
Svetlý tenký pruh na ľavej strane má začínať a aj končiť v mieste pod spojom strešných panelov. Pruh na prednom a zadnom čele má byť naopak ešte o trochu vyšší, je rovnaký ako neskôr u ŠD11. Samozrejme prospekty preba brať s rezervou, hlavne s ohľadom na rok vydania. Neraz ešte nebolo čo odfotiť, tak tam boli všakovaké prototypy. Ohľadom farby rád poradím, ak budete renovovať.
BTW koncovky líšt nad kolesami máte naopak. Majú smerovať nadol a zakrývajú prakticky celý spoj plechov.
tak to je super a vyčerpavající, jak jsem tam řekl nejsem úplný specialista, takhle je to super vysvětleno
Jinak renovovat by samozřejmě chtěla,ale obávám se, že to do konce života nedám, takže jí udržuju v provozuschopném stavu a občas se udělá něco dílčího, vám nemusím vyprávět o čem renovace autobusu je a já aktuálně renovuju kloubový Ikarus 280.08 a jelikož to vše táhnu jen z obyčejné výplaty v případě ikarusu už 6let a to jsem tak v půlce, tak musím stát nohama na zemi a raději pak půjdu renovovat další náklaďák-autobus je velmi těžká písemná práce a kdo to nezkusil neví
těch koncovek jsem si nikdy nevšiml, ono by to hlavně chtělo pak všechny nové lišty, tyto jsou dost zničené
@@antoninslezak2444 Ja mám 2 Ikarusy 280 (na zachovanie), spolu 13 historických busov, tak viem o čom to je.
@@DiamantSK1 já vím, právě kdo jste, takže vím že víte, já sledoval vaše stránky a renovace
jo,to byla proti žebřiňáku RTO,jiná klasa,na vzduchu,hezky vyvážená,fakt pěkný ježdění👍
Ďakujem. Ďakujem za spomienky.
Mladší autobus jak ja.
Čiste teoreticky som ho mohol vidieť jazdiť po Spišskej Novej Vsi.
Čisto teoreticky mohol byť na GO v opravovniach v Levoči.
Ako rodený Čechoslovák ďakujem za zachovanie nápisov v slovenčine.
Pamätám si cedulku nad čelným sklom. Počas jazdy je zakázané hovoriť s vodičom.
Takym nejakym cudom som siel asi pred 45 rokmi na dovolenku do Rumunska. Cestou nazad sa pokazil motor. Cestujuci majstri ho rozobrali, rovno na krajnici, z kartonu vyklepkali nahradne tesnenie hlavy valca, poskladali a vydrzalo to az domov. Zdravim do ČR.
Krásné vzpomínky na ešelko❤
Fandim super jsi borec
díky moc-to potěší
Velice příjemné video :) Taky bych se někdy projel, tyhle busy byly fajn a líbí se mi dodnes.
Tak odběr, like a ve 3tím díle se můžete projet s námi aspoň virtuálně. 😀
@@KlokanJack Like jsem už dal předtím, ale když o to někdo somruje, tak mě to odrazuje.
Ač jsem příznivcem spíše 706 RTO s nímž jsem jezdil do školy, ŠL bylo později, tak video je zajímavé. Díky ! 🙂
Tondo, Ty jsi Andrzen!Až se potkáme budeme,popovídáme.Dzung. ❤❤
Pán ví očem mluví krásný dochovaný kousek👍
Bouchací dveře!
Dobrý den, krásný kus. Byl jsem školák a tyto autobusy jezdily spíš jako náhrada.... Jinak mě pán taky dostal s tím označením typu, protože jsem si říkal, že mi to připadá spíš jako ŠD. Dělalo se zřejmě hodně modifikací a ne všechny jsou veřejnosti známý. Můj otec kdysi pracoval u ČSAD a jezdil právě s ŠD 11 Lux, měla nedělená přední a zadní okna a vzpomíná na ni jen v dobrým. Navíc měla 6 rychlostní převodovku a dokázala jet přes 120 km/h, takže v té době byla opravdu rychlá a kde jaký osobák ji jen tak nestačil....
Máš pravdu, ta převodovka byla anglická synchronizovaná, jenom zadní sklo bylo celistvé, v té době neuměli vyrobit zaoblené okno s folií a tak ŠD měl ty okna kalená( dnes přední musí mět folii) Já sem byl u ČSAD a tak to znám.
Chlapi, opět skvělé video. Tohle byl vždy můj miláček v městské podobě v barvách městské dopravy hl města Prahy co měl ty rozhrnovaci dveře. Těším se na další díl s ukázkou interiéru, ovládání a jízdy. Zeptám se, kdy že se koná ten pravidelný sraz RTO v Lesanech? Tam musím zavítat. Díky.
Takúto som dal do smútku. Jazdenka na linke R.Sobota-Žilina už bola odstavená garažmajster mi ju dal ako náhradný autobus namiesto môjho voza. Bola mesiac u mňa no odpadli schodíky taká hnila bola tak šup na súčiastky do šrotu. Parádne jazdila..ale pánkovi doporučujem vzduchový sedák každý mal vyhodený ten bordel strunák.
Úžasné
Velice pěkné vozidlo.
Skvělej díl...
👌👍 krása
Krásnej bus 😍
Hodně zdaru!
Značka vzadu "RV" je okres Rožňava :). Myslím, že som ten bus raz videl na TruckTriale v Miloviciach. Ale už je to pár rokov dozadu, tak asi 15.
ano byl jsem tam , to je pravda,ale ta značka je R ok V ýroby 1972
@@antoninslezak2444 Ok, takto má tá značka úplne iný význam. Ďakujem za odpoveď a držím palce. Autá máte fakt super.
Krásný autobus jako z chalupářu rómeo - zájezd.
i takové trochu napadobující video bude
Tak to je skvělé.
Dědkové uměli ❤
To si piš. Než jses dostal na autobus, tak jsi musel něco odkroutit na náklaďáku.
Krásná práce :)
V těchto autobusech/tatrách se vůbec nevyznám ale úplně skvěle se to poslouchá, pán ví co dělá, krásné stroje. Kdy bude další díl?
Pristi pátek. Dej odběr ať ti to neuteče.
To je neco tak nadhernyho sakra. ja uz jsem se s takovym nevozil ale strasne se mi to libi :)
omlouvám za předchozí reakce jedná se zřejmě o mezityp ŠD 11 byly pouze zelené nebo oranžové.
Tady ty ŠL autobusy byly podstatně komfortnější než ta předchozí generace RTO. Asi první pořádné autobusy. Pamatuji jako školák z 80. let.
páč měli vzduchový pérování,RTO bylo na podvozku náklaďáku,tedy na pérech🙂
Na ŠD11 som sa šoféroval ako malý chlapec. Jednotka doprava, dozadu, spiatočka
doprava dopredu, otočené radenie 😎 obmedzovač nebol, starký dolaďoval ručnú spôsobom: idem dole kopcom 110 a zatiahnem na 2 sekundy ručnú, cestou nazad pozrel, ako zaberá a doladil... 😎🤣
ale hovno,jedna k sobě dozadu,zpátečka k sobě dopředu,si to pleteš s T148🤣😂
@@bretislavhelebrant8149 Ešdéčka s převodovkou Hewland měly fakt kulisu o 180° obrácenou - takže zpátečka a jednička byly doprava ...
Tu uz jedno či Šl alebo SD,asi dizajnové najkrajšia karosa, čo vyroboli, pamätám keď okolo piatej poobede chodilo knam poštarenske,
Ahoj . Keď si zoberiem že aké boli kedysi kufre, tak cestovaní musela bit dobrá divočina . 😁🙈
Je docela překvapivé, jak moc s tím autobusem předchozí majitel jezdil. Tonda mluvil o 1,2 milionu km, což by znamenalo (pokud by jezdili od roku 1974 dejme tomu cca 30 let) dobrých 40 tisíc ročně, tedy cca 3300km za měsíc. To je slušná dávka na to, že to byl "fabrický" autobus. Co jsem znal ty podnikové, tak většinou spíš stály než jezdily a dřív zrezivěla karoserie, než se pořádně "ojel". Pokud již třeba nebyl pořízen jako starší, ve formě odkupu od ČSAD, takto jsme kdysi pořídili autobus do lokomotivního depa v Krnově. Pěkné video, taky se těším na další díl.
Řada podniků si zaměstnance dovážela z dalekého okolí. Mototechna ve Stodůlkách měla 10 podnikových linek a i na víkendy zajišťovala dopravu do práce nepřetržitým směnám
samozřejmě to odhaduju, ale podle sokumentů co mám někdy i 3x týdně Žilina -Spišská Nová Ves a zpět
Pokud je ze Sloveny v Žilině, tak ho i půjčovali, jestli mne paměť neklame. Třeba školám vozili žáky na výlety a podobně. Možná jsem v něm také jako kluk seděl.
@@mariozetik je to možné, protože v záznamech byly nejčastšji psáno děti a to právě i 2x nebo 3x v týdnu, což mi bylo divné, že by jezdily na chatu. Tak to je super,alespoň pamětník.
@@antoninslezak2444 Já jsem skoro přesvědčen, že jsem v tomto konkrétním autobusu opravdu kdysi seděl. Ale to bude tak 35-40 let... :-) Chodil jsem do základní školy vzdušnou čarou cca 500m od Sloveny Žilina. A ta Spišská Nová Ves... jestli tam Slovena poblíž Slovenskýho ráje neměla chatu...
Konečne
Chcel by som sa opýtať či už SL11 má už synchronizovanú prevodovku?
psané je že ano
neuvěřitelný bus. v roce 1980 jsem tím jel do bulharska. at komanči puknou, ale češi dovedli udělat auto.
A to za socíku, kdy se ve vývoji, konstrukci a výrobě musela továrna potýkat se všemi "výhodami" centrálně plánovaného hospodářství.
@@vitezslavvrany6635 stejně jako 110 RS. to mám a je to neuvěřiteůné auto na srazy. Potkal jsem i Johna Hauglanda
Tak toto je moja mladost. SL a SD boli uzasne stroje . ŠL mala na batozinu sietky ŠD mala tunel na ofukovanie miest a osvetlenie Dakujem konstrukterom 😊
ŠD 11 se vyráběly ve dvou verzích, jednodušší se síťkou a luxusnější s kanálem tlakového větrání a lampičkami.
@ronalddonald7143 Robil som na ČSAD. MYSLÍM ZE ŠL BOLA SO SIETKAMI AKO VO VIDEU. A ŠD MALA TUNEL S OFUKOVANIM A SVETIELKAMI.Tak či tak boli to dobré autobusi. Mali lepšie jazdné vlastností ako Karosi 734 735 a 736 s motorom vzadu.
@@Csfr1234 iba typ 2040 mal ten stropný panel, typ 2040T mal sieťky,tych bolo viac
@@alvin192BA Takže aký bol rozdiel medzi ŠL .AKO JE NA VIDEU A ŠD SO SIETKAMI NA BATOZINU?
@Csfr1234 ŠD 2040T mala sedadlá aj lakťove operky sklopné,kym SL 1307 pevné, z vonka bol rozdiel, že ŠL mala hire pozičky, rozdiel bol aj na pristrojovke ŠL 1307 a 1311 mali združeny prístroj ,kym ŠD 2040 samostatné "budíky"
mam pocit, ze tu je zaber dobovy tejto ŠL 11, pozicky aj delene polovicne okna prava strana ua-cam.com/video/2a3W8RH7pdc/v-deo.html
ano ano zo bude taky ona
Bude někdy video i s avii?
v budoucnu určitě
Snad se postupně dostaneme na všechny auta. 😂
nádhera! a kdy bude druhý díl?
v pátek
Strašne som chcel mať doma ten volant, a original držiak šalpáky ( ten čierny ).
Kdy bude druhy dil? Take chapu jak se citi majitel. Ja stavim model RTO do hry OMSI. Pracuji na tom s kamaradem. No a casto nas prekvapi koment na FB ze tohle neni spravne protoze to bylo takhle tak to chapu.
Jako všechny videa v pátek v 0:00. Dej si odběr ať ti neuteče. Budou 4 a pak další 4 Karosa jiná.😉
Suoer videa rád bych vydel RTO a RO a další s11.
No to já taky, ještě najít někoho kdo je má a dokázal by o tom takto hovořit. 😉 @@Rudyworld
@@KlokanJack No majitelu je dost. Mam kamarada s kterim rad mluvim o autobusech Martin Schwarz, je slovak. Dokonce se pustil do projektu 13.5. RO busw tesi. Jak jsem rikal ted svatim modely pro tu hru. Pravje ted jsem vydel 3 dil. Opravdu nema chybu a majitel je skvely.
A tu skriňovu aviu nebudete renovovať ?
doufám, že jednou jo
@antoninslezak2444 s tých áut ktoré ste prezentovali je u mňa absolútna topka t 813 kolos nemôžem si pomôcť ale zo všetkých Tatier ktoré sa kedy vyrobili je u mňa absolútna topka 🥰
Zajimalo by mě jaký to byl typ v seralu Chalupáři,neměl dělené přednî ani zadní okno..
tam byl ŠD první 100kusové série
paradny bus v robote mame Praga RN, RTO,SM, karosa cabrio, tambusy vsetko veterany
Dělat na motoru, musí být teda pakec 😮
je, ono to chce mít zvedáky, nebo kanál, což nemám,takže celkem porod
@@antoninslezak2444není nad to si k práci lehnout 😂😂
Tie dvere zatvoriť, tak to bol zážitok.
Trénuj svaly... 😆
634 i v nakládacích
Dobré vskutku pracovný autobus....
nestál tento exemplář náhodou v areálu zem. družstva v Újezdu u černé hory?
ne, stačí si video pustit a poslouchat
To je trambus
Já měl SIMCU 1307
Já taky 😂
@@irebell528 já ne🤣
Daj si tam 909 čsad r.sobota
Je to ŠD 11 se od ŠL11 liší umístěním motoru. ŠD má motor s převodovkou u zadní naprava kdežto ŠL za přední nápravou a převodovka s motorem je spojena kardanem. ŠD má anglickou převodovku se synchronama, kdežto ŠL má nesynchron Praga.
a ještě tu o červené karkulce to je taky dobrá pohádka
@@petrpetrumr6920 obdivuji to sebevědomí, že si někdo troufne v podstatě tvrdit že majitel je úplně blbej a neví co má za auto. To je u mě vrchol debility. 👍
@@KlokanJack jestli má techničák na ŠL, tak je to z jiného busu nebo něco podobnýho, na videu je ŠD. Tak když to nemá dva kardany je to ŠD. ŠL má jiný rám na bokách, nemá kufr za přední nápravou. To je stejný jak se se mnou hádat jestli LIAZ 100 atmosféra neměla kapalinovzduchový brzdy. Kolik ti je let? že nepoznáš, že video je o kamarádství na STK?
@@petrpetrumr6920 vyhráváš titul největší blb
@@petrpetrumr6920 kamo v tom videu to vysvetlili....
Máte ŠD a ten váš štítek neodpovídá. ŠL je jiné konfigurace. Takto se se mnou dohadoval i pán přímo z Karosy cca. 13 let zpět. Posílal jsem mu přesně i tyto prospekty na email. Jinak mám u čuby vyražený číslo 3415. Mám starší kousek?
Takže ty dobové prospekty si někdo nechal natisknout jen tak pro legraci 😂.
@@KlokanJackAsi ano. ŠL má dvoje skládací dveře. V provedení Tourist má dveře bouchací a nestavitelná sedadla, kromě jiných detailů.
@@irebell528 Ale ne ŠL-11 TURIST. Ten má "bouchačky" - a obojí stejně široký vpředu i vzadu. ŠD-11 má sice taky dvojí bouchačky, ale ty vzadu už jsou zřetelně užší, protože se používaly jen jako nouzový a za nima bylo plnohodnotný dvojsedadlo.
Autobus vo videu nieje ŠL ale ŠD Š koda diaľková ŠĹ je ŠKODA LINKOVA A ŠM je škoda mestská.
Zkus si to video nejdříve přehrát než ze sebe budeš tady dělat blbce. 😉
@@KlokanJack takových bl....bude víc
Mě fascinuje, že může být někdo tak tupej, že komentuje video aniž by se na to podíval. To je fakt vrchol demence.
@@KlokanJack to chce klid :D to je klasika :D Kliknou na video a v prvních minutách rozhořčeně píšou, že je to jinak :D :D :D
@@KubikCvpřesně, protože Jarda z ČSAD mu před 40 lety řekl, že se to pozná podle dveří a přes to vlak nejede. 😂😂
V ziline v csad som sa na nich ucil za automechanika.vsetky vozy mali pod logom csad nastriekane DZ 912 ŽILINA.dz,ako dopravny zavod.