Metabond, Nanotech a všetky ostatné "snake oils". Nerieši to skoro nič. 2.0HDi, najazdené 420xxx, v -17°C na tri nažhavenia chytá na prvú bez kašľania a v živote tieto aditíva nevidelo. Na druhú stranu moje druhé auto 2.1 TD štartuje úplne hrozne a pochybujem, že by nejaké tieto aditíva zvýšili kompresiu.
Už jsem těžce alergický na slovo Metabond. To je snad ještě otravnější než carVertical s Cebii dohromady. Ruším odběr a dál to nechávám na YT algoritmu, jestli něco doporučí.
Aj ked som sa dozvedel, ze metabond poriesi aj zamrznute okno, tak stale nie je z videa jasne co ma robit bezny polo-vodic ked sadne v -15 do auta a ponahla sa do prace :) Taktiez, ze dolezite su otacky a nie rychlost. Na studeny motor sa da ist 130 pokial to toci do 2500. Inac ale informacie vo videu chvalim a je fajn, ze sa riesi aj teplota v prevodovke a diferakoch. Za mna - jednoduche pravidla co pochopi aj poloblb :) 1/ Start na volnobeh (napr. na zoskrabanie okien) 30 sekund - 2 minuty 2/ Prvych 5 min jazdy drzat otacky v tretine spektra maximalnych otacok. T.j. ak ma diesel obmedzovac na 5000, tak sa drzat okolo 1500-2000. Ak benzin do 7000, tak do 2300. 3/ V tejto chvyli by mal uz aj olej mat okolo 40 stupnov, prevodovka tiez ako-tak zohriata a da sa presuvat do cca polovice maximalneho spektra otacok. T.j. znova - ak mam obmedzovac na 5000, tak 1500-2500 je safe. Benzin do cca 3000. 4/ Po 10 minutach jazdy (nemylit si s nastartovanim na volnobeh) je ready a v podstate moze ist na 90% vykonu a otacok.
Ještě bych doplnil, že je důležitý se k těm otáčkám dostat pozvolna. Ne třeba na dvojku šlápnout plnej. Čím větší krouťák, tím větší tlaky ve válcích a třeba u aut s chipem, který na to nejsou dimenzovaný, nemá šanci těsnění nebo hlava takový tlaky za studena dlouhodobě udržet. Pak se lidi diví, že jim brzo foukne těsnění, nebo praskne hlava.
Ty otáčky se mi zdají moc nízké, aby zase v autě nedocházelo k detonačnímu spalování, každopádně záleží na jakým autě u novějších s variabilním časováním můžete jet klidně těch 1500 ot. ale s Felicii zase víc otáček. Ty ot. nejsou pevně daný prostě zahřívat auto s citem aby jste ho zase nepodtaceli protože detonační spalování je pro motor taky zahul
Uplne zbytočne natiahnuté video. K hlavnej otázke si sa dostal v 8:00, a aj to si naťahoval na 4 minúty. A aj v tej časti dostaneme akože reklamu na produkt? Celé zle toto...
Idú vianoce, treba prachy na darčeky tak aj takáto reklama je dobrá pre zúfalca. Keby zaplatil niekto iný, možno by doporučil aj kockaté kolesá za účelom zvýšenia komfortu posádky. Drblé decko s legom autíčiek na stole, holt odborník sa nezaprie.
Pane Škarda, musím přiznat, že při sledování vašich videí váhám, zda jim nerozumím, nebo zda v nich skutečně často uvádíte jeden nesmysl za druhým. Rád bych se představil - věnuji se generálním opravám motorů a komplexnímu pochopení jejich hardwarové funkčnosti. Nejsem neomylný a uvědomuji si své rezervy, ale musím podotknout, že vaše videa ve mně vzbuzují frustraci. Ta pramení z dojmu, že informace, které prezentujete, mají jen málo společného s realitou.Vaše tvrzení působí dojmem, že čerpáte převážně z internetu, bez spolupráce s odborníky, kteří by vám pomohli obsah ověřit. Výsledkem je obsah, který vypadá jako směs teoretických poznatků bez reálného základu. Kdybyste věnoval více času důkladnému studiu z odborných a dlouhodobě ověřených zdrojů, pravděpodobně by vaše videa působila věrohodněji a byla blíže skutečnosti.Rozhodl jsem se na tuto situaci reagovat - založím vlastní UA-cam kanál, kde budu prezentovat informace založené na skutečné praxi a reálných zkušenostech. Věřím, že se o sobě v budoucnu ještě doslechneme. Přeji vám hodně úspěchů.
Zdravim ja to napsal trochu jinak ale vesmes souhlasim. 12 minut videa o nicem co by za to stalo. Kdyz mi bylo asi o 40 min jako mlady klucina jsem jezdil za jednim mechanikem ktery mi vzdy rikal zahrej motor pokud ma turbo nech vzdy dochladit , men olej vcas a neser tam zadne veci co tam nepatri. Toho se drzim a nikdy jsem nemel zadny problem. Hezky den
Tak napiste co je spatne a jak to ma byt. Takhle jste nas akorat nalakal super dlouhym postem, ktery je v podstate uplne stejne o nicem jako toto video ....
Hele 1.2TSI 560 000km a co dělám? Přesně to, co se nemá. Nastartuju v zimě v tuhém mrazu, pustím topení (neskrabu). Dám si cigárko, v klidu a odjíždím třeba po 10-13minutach na volnoběh po studeném startu. Světe div se, funguju. Jediné co bych doporucil je VIF do nafta/benzín. Ale ono to je stejný jako brzdit motorem, jsou lidi co budou tvrdit že se sníči spojka, převodovka a opět. Brzdim motorem neustále a nic....dalsi věc, startovat se spojkou nebo bez? Nemám automat, startuju bez spojky..... Řeší se blbosti, je to o zacházení
Metabond do oleje do nafty do benzínu do chladící směsi do kafe do polévky 😂 Jen díky této propagaci vím že to nikdy nekoupím. Evidentně to moc nefunguje když je potřeba to dávat do každého videa. Něco jako nanotech který Robin dával do subaru až ztratilo komprese 😂
Zase to aditivum do oleje... ta flaštička metabondu stojí 11-13 stovek a celá olejová náplň přimo toho oleje, který podle servisního manuálu patří do mojeho auta, stojí 5 stovek. S tímto radši 3x vyměním olej bez aditiv než 1x s přidáním aditiva. A po dlouhodobém sledování YT kanálu "The Motor Oil Geek" mě nic nepřiměje rozdrbávat přesně definovanou recepturu konkrétního oleje nějakým aditivem. Aditivum ať si lejou do oleje závodníci...
Nemám omrzlé skla: Nastartuju, zapnu ofuk č. okna, zapnu se, případně zapnu rádio. Tohle všechno zabere tak 20sekund kterých je potřebných aby se olej natlačil uplně všude. A jedu. Mám omrzlé skla: Nastartuju, oškrábu (5 minut, víc mě to fakt nezabere) a jedu.
Vzniklo by toto video, kdyby v něm nebyla reklama? Ano, nevzniklo. Řidici se nedělí na dvě skupiny, ale na 3. Zapomněl jsi na ty, co svému autu rozumí a dělají to správně. :-)
Moje twingo r.v. 2004 nechávám v zimě nastartované 5 -10 minut. Rád si sedám do tepla, nemám vyhřívané sedadla natož volant. Kupodivu pořád jede, má 220000 km a žádný problém na motoru nepozoruju. Přísady nepoužívám. Než klekne motor, tak dřív zrezne. Stojí furt venku.
Presne, naftova 1.3 Corsa rv2005,370tisic najeto ,v krusnych zimach jsem vstal, sel nastartovat, skocil se vy*rat a nachystat do prace a za 15-20 minut rozmražený, nikdy jsem do toho nelil zadny tyhle sajrajty krome aditiv do nafty semtam na zimu
Ja namiesto metabondu pouzivam xeramic... Dokonca xeramic (do prevodoviek) mi zachranil prevodovku... Metabond sice nepoznam ale rad skusam otestovane novinky👍
To je téma 😅 Já sem zadřel už 2 motorky ale to díky zacházení a počítal sem s tím že se to prostě někdy stane no co…. Ale motor pořádně ohřát je věc na kterou dávám odjakživa pozor ALE co mě sere že o své auto pečuješ a pak to dáš do servisu autorizáku a čuráci na to šlapou po 10minutách div né do omezu… Poznal sem za celý život už xx mechaniků a jen jeden se k motorkám a autu choval normálně… Ostatní ti řeknou (nemám čas to ohřát na 100% a dnešní oleje to zvládnou levou zadní 🤦🏻 Do všeho leju motul 300v 5w50 olej který je opravdu zázrak a například u motorek prodloužil životnost i u fest vpitchy motoru ale furt neni tak dokonalý aby nedočkavý mechanik dupal na plyn jak na rejč… Na druhou stranu bych to zase nějak nepřeháněl 🙂 prvních 10-15 minut jedu uplně na klid předpisově potom si klidně lehce šlápnu trochu a vše funguje bez problému a metasron neleju 👍 Takže za mě všeho s mírou… buchtu když začneš šupat na 100% hned za sucha tak se taky šprajcne (zadře) ale na druhou stranu taky jí nezahřejváš 30minut… na to má trpělivost jen opravdový fajnšmekr.
K metabondu a oleji obecně. Mám auto v záruce. Jezdím hodně krátké trasy, do 10 km. Dobrá, vyměním olej častěji, necítím se na to sám, nicméně u nás na vsi je automechanik a ten je zastánce aditiv do oleje i benzínu. Takže po nejvíce 10 tis. Km, lépe po osmi, vymění olej, přidá aditiva. Ale vždy po 15 tis. musím do autorizáku kvůli záruce. Nelze je přesvědčit, že si olej měním sám, ať si udělají to ostatní - doplní odstřikovač, zkontrolují korozi, ale na olej ať nesahají. Stejně ho vymění. Jinak prý by automobilka neuznala případnou záruční reklamaci. A odmítají používat aditiva. Opět s odvolávkou na výrobce..."proboha, nic tam nelejte, není to výrobcem doporučeno a měnit olej mimo předepsané intervaly je take zbytečné...". Takže nyní je cca 8 tis. Km. Po výměně v autorizáku olej bez aditiv. Pak jedu k vesnickému automechanikovi, olej nechám opět vyměnit, tentokrát s aditivy....a za dalších ani ne 8 tis. opět do autorizáku. A opět bez aditiv. Xakru, tohle přeci musí řešit každý ne? 😉. Ale jak?
Ještě doplnění - vím, že záruka ve skutečnosti není podmíněna pravidelnými garančkami v autorizovaném servisu. U minulého auta jsem pravidelnou údržbu dělal právě u vesnického automechanika. Později jsem dosáhl opravu na záruku, když došlo k potřebě většího zásahu, ale to úsilí a vleklá komunikace s autorizákem byly maximální a neobešlo se to bez právní pomoci. Za to mi to nestojí, to jim raději dám každých patnáct tisíc km nějaké to výpalné...
Mám 290tis. km na Honde Civic 1.8 103kw a motor je taký čistý, že keď mi nastavovali vôle ventilov, tak neverili, že má toľko kilometrov, vraj vyzerá ako nový. Používam najlacnejší olej Fanfaro 5W40 a mením ho po 6500km. Nikdy som nedával aditívum do oleja. Jedna výmena ma stojí 22€. Nie je to o aditívach, ale o intervale výmeny. Ak máš zanesený olej sadzami a karbónom, tak to na valce pôsobí ako šmirgeľ, aditívum už nepomôže.
Když není zamrzlé auto, tak hned startuji nechám zhruba 10-15s než zapnu songy a jedu svižně do 2,5tis otáček než se to ohřeje voda alespoň k 70 stupňům a následně jdu do 3 max 3,5tis otáček. (80 stupňů a více už 4tis). Když je zamrznuté auto, tak nastartuji, zapnu ofuk okna s vyhřívání zrcátek a zádního skla, následně oškrábu a hned jedu, zhruba 1-5 minut škrábání, záleží na mrazu. (1,9 JTDm)
Ale 4tis otáček většinou nevyužiji za cestu, jen když jedu nazpět a mám před koncem už rychlý úsek z města a motor je pořádně zahřátý, tak to prošlápnu, abych vyhnal pavouky a před cílem jedu poklidně následně, aby se v rámci nějaké meze dochladilo turbo. (snažím se už nevytáčet, aby nezabíralo)
@@luboszimovcak6389Presne, ja tedy nekoukam na teplotu vody, nybrz na teplotu motoru a oleje. Dokud neni olej alespon na 80°C, tak to nevytacim a drzim se max kolem 2500 - 3000 otacek. Mam oturbenej benzin primovstrik.
Chlapeček co si evidentně rád hraje s angličákama dělá reklamu nějakýmu metabondu a s náma se baví jako s dementama.Ty vole, výrazy jako nešťastný diferenciál,to je fakt fuj fuj,to je pako
takže to se svou turbonaftou dělám dobře - v létě i v zimě startuju ve chvíli, kdy jsem připraven vyjet. Nastartuju, zařadím a jedu, lechtám plyn, nedojdu ani do bodu, kdy spíná turbo. Díky 🙂
TL/DR skoro čtvrthodinového videa je, že v zimě je zima, studené auto je studenější, když je kosa jak v ruským filmu, vylágrovat motor trvá jednu sezónu (blbost, může to trvat kdekoliv mezi patnácti minutami a padesáti lety), a Metabond je odpověď, i když nevíme, na jakou otázku. Nebylo by lepší nezabývat se točením do omezovače a jinými zhovadilostmi, a spíš se zabývat každodenní realitou nějakého fotra, co prostě jede do práce? (Která je ve videu tak trochu nakousnutá, ale ve prospěch Metabondu vzápětí opuštěná.) On opravdu existuje někdo, kdo má potřebu točit do omezovače obecně, a v zimě obzvláště? Nebo tohle je nějaký speciál pro vesnické vytuněnce s EGR ventilem místo mozku? A není takový zoufalec neperspektivní, protože nemá prachy pomalu ani na benzín do svojí otuněný Ofce, a tím pádem asi nehrozí, že by měl na odporně předraženej Metabond? Nebylo by lepší místo trapných reklam na aditiva točit edukativní videa, co se divákům budou líbit? Otázky, samé otázky! BTW, to tvrzení, že motor bez oleje nejde pomalu ani nastartovat, mě opravdu upřímně pobavilo. Kdejakej Oltcit dokázal po ztrátě mazacího tlaku dojet nižší desítky kilometrů, a to v dobách, kdy Super Mogul byl vrchol olejářské technologie (tedy u nás), a Metabond se do něj fakt nepřidával.
Ještě bych si dal třeba tu o perníkové chaloupce . Žádné přísady , žádné ,, zázraky " , žigulík 213000 km , z toho 70000 na benzín normal ( dokud existoval ) , odešel na plechy se speciální korozní úpravou ( horší než roury na kamna ) , motor nevěděl že něco naběhal . Další Felicie místo auta , tam vždycky něco chcíplo v elektronice jak někteří tvrdí že tam žádná není , té jsem se honem zbavil . Další Toyota Starlet diesel z bazaru měla najeto 130000 , já s ní najel dalších přes 200000 a ten co ji má teď , co si opravil plechy už má najeto přes 450000 a žádné ,, zázraky " do oleje . Opel Korza co mám teď , zase diesel kdyby se tam nepřetrhl řetěz na který jsem se nachytal , řetízek jak na dětskou tříkolku a ještě k tomu viditelný zmetek , podle zrnitosti jasná chyba v kalení , jak by řekl starý ( už nežijící ) Baudyš ,, pomocné kurvítko " . Tam asi s tím počítali , rozlámala se jen vahadla . Od ventilů až po klikovku má už najeto přes 270000 bez jakýchkoliv zázraků do oleje a dodnes živější než když měl 50000 . Takže mimo Felicie kde vždycky chcípla elektronika mi na každém autě dřív odešly dílem soli plechy ale motor bez všech zázraků nevěděl že něco naběhal . Samozřejmě musím respektovat že všechny motory v autech jsou schopny plného výkonu jen na chvilku jako forsáž a studený jen nižší otáčky a malá zátěž . Proto stabiláky mají v poměru k obsahu tak malé výkony aby byly schopny dávat trvale 80 % plného výkonu . Takže opakuji, dal bych si ještě tu o perníkové chaloupce .
Ahojte, moja skúsenosť. Mám už rok staré auto Subaru Outback. Dal som si domontovať nezávislé kúrenie. Rozdiel pri štarte je neuveriteľný. A priemerná spotreba prakticky rovnaká medzi studeným motorom, ktorý sa sám zohrieva a spustením nezávislého kúrenia. Teda za mňa iba pozitívum a to nastupovanie do vyhriateho auta je krásny bonus. U starého auta Impreza diesel, jazda prvých 10km zľahka a otáčky okolo 2000-2200.
Hloupé video, u kterého je v diskusi mnohem víc smysluplných informací. Já zamrzlé auto před lety vyřešil kombinací bufíku a garáže, kde teplota neklesne pod +5°C. Neškrábal jsem několik let, bufík okna v případě potřeby spolehlivě rozmrazí. A když na horách na auto napadne peřina sněhu, snadno po zahřátém autě sklouzne pomocí smetáčku. Olej je na 60+°C po 1 kilometru. Pokud bufík není, platí 100x ověřené: - po nastartování na promazání motoru stačí 10-20 vteřin volnoběhu - do zahřátí oleje motor vytáčet k cca 1/3 rozsahu otáček, ale nedusit ho v nízkém krouťáku - ani se "správnými" otáčkami na to nešlapat, jet zlehka a volně
Pamatuji jak před mnoha lety ,český rozhlas pobíhal po parkovišti ,a kritizoval řidiče že mají nastartovaný motor a škrábou okna "bo ekologie" ,sice tam nevysvětlili ,jak to ti řidiči mají dělat aby ,mohli odjet už tehdy to byla základna zelených khmérů ...kolega ,starty dieselu, řešil v zimě tak, že horkovzdušnou pistolí krátce zahříval motor 😀
Ahoj, děkuju za super video, mám malou otázku, mám Mazdu CX-5 a ta má z fabriky funkci že si v zimě vytočí motor po nastartování klidně i k dvěma tisícům a drží to tam cca minutu aby se zahřál katík, myslíš že to může časem být problém, nebo jsou 2000 po startu ok?
Já můžu matabond spirit jedině doporučit. Nám naftu, olej jsem měnil před dovolenou a když jsem valil v Maďarsku po dálnici, nevěřil jsem vlastním očím, jaká je spotřeba. Min. o půl litru nižší (asi spíš ještě trochu víc), než byla předtím! Spirit jsem si koupil už loni a rozdíl moc nebyl. Protože, jak jsem zjistil až při minulé výměně, mechoš to tam prostě nalil a hotovo, i když jsem mu poslal instrukce. Motor se musí hned po aplikaci projet a to on loni neudělal. Motor mám ve skvělým stavu, nesmrdí, nekouří. Kromě studených startů. I to se po poslední výměně oleje podstatně zlepšilo.
Jj, výrobci olejů jsou idioti a neznají ten zázrak. Měřit spotřebu má smysl jen před a po z plné do plné na stejné trase. Jinak je to jen dojmologie a zbožné přání.
Těch faktorů je víc, hlavně v zimě, takže univerzální rada pro všechny není, a vždycky je to ad hoc podle auta / motoru, a dalších agregátů, náplní, atd. - ALE i podle podmínek provozu v praxi (např. jestli po startu jedeš do práce 5 až 10 km po městě, nebo po dálnici, máš / nemáš "start - stop", atd.) * u velkých dieselů, např. off-road apod. je ideální bufík. *** Příklad z mojí praxe, jak to dělám já (v létě i v zimě) v případě GR86 čili s motorem boxer 2,4 atm. v manuálu, mot. olej 0W20 (měním vždy po 8 tis. km), po startu asi 10 km v příměst. provozu, a pak skoro vždycky trasa min. 100 km dlouhá, nebo 200 km, i delší. Pro auta toho typu je to optimální režim - čili GR86 není auto na kratší cesty do práce / z práce městem. Coby důchodce skoro v 70 letech věku denně do práce pár kiláků městem už nemusím - a nikdy jsem ani nemusel 😉 což byla, a je výhoda i pro moje auta. * Takže jak to dělám já? Několik vteřin = 20 až 30 po spuštění motoru spadnou ty "startovní" otáčky (kdysi se říkalo "sytič") na nižší, a pak po dalších 10 až 20 vteřinách pomalu vyjedu v tom zahřívacím režimu (sem tam semafor) asi tak 10 km na kraj města, kdy se olej v motoru podle budíku zahřeje už na těch cca. 90 stupňů, a pak zhruba ještě dalších 10 km jedu langzám klidná želvička v pohodě, než to poprvé trochu svižnějc vytočím. A to případně i na dálnici. Zhruba po těch cca. 20 km už se většina těch agregátů jakžtakž prohřeje, včetně pneu v zimě. * Konkrétně tenhle motor má navíc i jednu praktickou výhodu v tom, že má jak nepřímej špric (pro nižší točky), tak i přímej špric (pro vyšší točky), což je mj. i něco jako prevence proti šmucig zakarbonování motoru. A taky chce benál 98 oct. *** A k těm debatám jestli aditiva jo, nebo ne ... Už řadu let hlavně v ojrosajuzu řádí henten oný grýndebýl - a globálně kvůli tomu teď už ani oleje a maziva nelze vyrábět zcela optimálně - podobně jako např. autolaky, a do paliv se míchá kdejaký šméčko (krycí jméno eko bio apod.) ... Takže nikdo nesdělí veřejnosti jak je to ve skutečnosti po pravdě. To nedělají už ani v kosmetice, farmacii, apod. Čili ty "hádky" jsou tak trochu jalový = převážně bez dostatku exaktních podkladů. Takže je to jako i tady (skoro jako se vším) víceméně subjektivní. Opět ad hoc podle konkrétního souběhu řady techno. faktorů a provozních podmínek. Lidově řečeno "proti gustu ..." 😉 Já osobně aditivuju tzv. PHM (paliva i oleje) už asi 55 let provozu, a nikdy s tím nebyl problém za těch zhruba 3 mil. km, co mám "na kontě". Takže každýmu přeju taky těch 3 mil. kiláků v klídku, v pohodě, a ve zdraví. S aditivama, nebo bez nich = ad libitum. 🤠
Nikde. Zajíždění motorů je 50 let starý přežitek, který se na západě nepraktikoval snad od dob posledních Fordů model T, a u nás byl pasé nejpozději v dobách Favorita. Možná (možná!) tyhle údaje někde dohledáš k Lamborghini Gallardo nebo Bugatti Veyron, ale pro sériovky je to úplnej blud.
@@MT_Cicero No nevim zda je zajizdeni motoru prezitek. Mam rok stare auto a v manualu k vozu je jasne napsano jak jezdit s vozem v obdobi zabehu vc. otacek a toho, kolik km najezdu se povazuje za obdobi zabehu.
Všetko čo potrebujete vedieť nájdete v manuále od vozidla aj čo sa studeného štartu týka a hlavne si tam nalejte žiadne marketingové sračky lebo katalyzátory sú drahé
Co Vam vadi vzdyt ma pravdu. Ja znam cloveka co mi rekl ze kdyz je auto uplne studeny tak jede nejlíp😂 pak znam borce co maji auta za x milionu a meni olej po 40 tisicich atd takze pro blbecky dokoukat povinne, mám x aut od dodávek po obyčejný c5 2hdi třeba ale i 6.3 biturbo a dávám metabond uplne všude. Nejezdím velký počet km a zatím jsem absolutně spokojen
Kdo není hloupý,tak ví že studený motor by neměl točit do plnejch, dokud se motor neohřeje na provozní teplotu,stejně tak i chladící kapalina v chladiči,od toho je v autě snad i teploměr provozní teploty,pokud -tedy není v háji termostat.😂K autům se chovám šetrně a pravidelně co 5tis.Měním olej,filtry, svíčky,brzdovou a chladicí kapalinu dle degradace.
Celý video je jen reklama a jak správně šetřit motor u studených startu jsem se moc nedozvěděl. Pro všechny koho to zajímá doporučuji video na toto téma z panem Vaculíkem. Krátké a výstižné video. Tím nechci nějak hanit tento kanal protože videa jsou tady zajímavé a poučné ale tohle moc nevyšlo.
Nevim no. Já mám Feldu 1.3 MPI. Olej měním každých 8 až 10tkm bez aditivace. V zimě nechám motor zahřívat zhruba 10 minut a pak až jedu (jednak kvůli zahřátí motoru a vyhřátí inteiréru). Zatím jsem se nepotkal s jediným problémem. Každopádně nechápu, proč je většina lidí zde v komentářích tak salty. Ano, je tam reklama na aditivum, který dle mého názoru většinu času nepotřebujeme. Ale zase, když by k dispozici byl jen olej s horšíma vlastnostma a nebyl od výrobce dostatečně aditivovanej, nemusí být špatně trochu metabondu či jiného aditiva tam nalít.
žeriem ten mierne ironický komentár 👍 ja nechávam bežať motor po naštartovaní minútku-dve aj v lete, v zime skôr dve. ... a nesmierne ma vytáča, že DSG jazdí s naftou bežne na 1200 RPM.
@@lordtachanka8432 ono to až tak celkom nefunguje, aj na S je bežné, že to ide pre mňa na príliž nízke otáčky. Pre ten moment podradím ručne. Druhou nevýhodou S je, že auto neplachtí.
Když je řeč o těhle přípravcích tak já mám úplně nejlepší zkušenosti z Ekolube .., původně vyvinuto pro vojáky pro případ proražení vany. Komerčně se to prodává už asi 30 let. Mě to jednou úplně zastavilo nadměrnou spotřebu oleje (prostě nula , zero, nic) A taky se dělaly testy kdy se u fabie úplně vypustil olej a motor nešel zničit !
Žijem na 62 rovnobežke a - 25 stupňov niekoľko týždňov/mesiacov v kuse je normálne. Mám diesel Hyundai 30 CDRI. Keď k autu prídem hneď ho naštartujem potom vyčistím predné sklo a idem. Lež sa motor zahreje na pracovnú teplotu tak to trvá 20 km jazdy v rýchlosti až 105 km/h. BMW čo som mal pred tým s tým som najazdil 430 000 km. A stále slúži ale niekomu inému. Hyundai má najazdených 303 000 km a okrem servisu som nič na ňom nerobil. BMW malo viac drahých opráv - predný diferenciál, výfukový filter, ložiská, egr ventil, čapy a podobne. Hyundai zatiaľ bez opráv
Nastartuju a jedu, nedavam plny kotel, max 3k otacek. Auto ma pri studenym motoru elektrickou limitaci otacek cca do 4,5k a s postupnym ohrivanim se limit posouva nahoru :)
Tak chápu že by se při studeném startu neměl dávat plnej plyn ale mám dodávku Mercedes Sprinter a když venkovní teplota spadne tak okolo pěti stupňů tak při prvním startu kdy motor víc jak deset hodin neběžel vylítnou otáčky motoru na několik vteřin a to je tak nastavené přímo od výrobce a nic s tím neuděláte motor má 650tis. a zdá se že je pořád ve velmi dobré kondici jak je to možné? když podle vaší teorie by měl být už dávno v pánu díky za odpověď 👍
Tak jsem se nedozvedel, co je lepsi. Ale dozvedel jsem se o skryte reklame😂😂😂🎉🎉🎉. Treba v Norsku predehrivaji auto ze site 220V a jak interier, tak motor, to by zajimalo, jak se to montuje doma, protoze tam to lide nechavaji firmam a nevi, jak se to dela. Ale mozna jsem jim mohl rict Meta 🎉bomb, protoze italove to maji vychytaný.
Jezdím denně cca 25km a z toho asi 5-6x startuju. V zimě vlastně neustále se studeným motorem. 1,6 benzínový motor. Nastartuju a jedu. Nevytáčím motor. Co jiného mám asi tak dělat?
Moja mama oškrabe skla potom naštartuje 2 sekundy ho nechá vrčať a hneď ide do otáčok 2.5 a to pri cúvaní a keď vyjde na cestu 3.9-4.2 RPM a s dieslom a turbom. Po 1 zime odišlo turbo a aj motor tak sme jej kúpili benzínovú Felíciu a my sme si kúpili Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 180 CV 4 motion výborne auto aj v teréne aj na cestách .
@@jankoudelka8119 Já mám už 3 roky naftu, 1.4 HDI ve 206ce, a zásadně všechny zimy jsou v pohodě. Člověk se musí o to náležitě starat, a chovat se k tomu taky patřičně. Potom nemáte problém s naftou.
A teda u nafty je to iné ako pri bendzíne alebo nie ? Je fine pri cold štarte nechať nafťák klepať na voľnobehu ? Nejakých 10 min kým si oškrabem auto ? A celkovo je zlé nechavať nafták naštartovaný dlhšiu dobu ? Aj ked je motor už zahriaty.
Vlezu do auta chliku si tam funim a okna zamlžený, nastartuji, spustím studený motor! Metabo to taky vyřeší? A jak dostanu studený motor na ulici do správné teploty, aniž bych jej spustil?
Ahoj. Zdravím ťa David. Chcem sa opýtať odkedy a ktoré auta nemajú ukazovateľ teploty vody a oleja ?.. To je pre mňa novinka. Moja Fabia 2018 má oboje a krásne vidieť ako olej za vodou nestíha s teplotou pri zohrievaní. Nechápem prečo by to prestali do áut dávať, je to pre mňa teraz novinka a som v šoku :-D
VW Caddy ho nemala, Subaru to tiež do svojich boxer dieslov nedávalo a to sú len autá čo som držal v labách. To sa bavím o takej elementárnej veci ako teplota vody. Teplotu oleja nemá skoro žiadne auto aj keď ECU ju z čidla oleja vidí. A to tie aj tie teploty vody čo sú dnes už len odrbávajú. Mne sa napríklad rafička vody dostane z nuly na zohriate v rámci 10 st. C. Takže auto mám plne zohriate podľa rafičky a reálne nemá ani 50 st. celzia a od 50 do 78 sa už rafička ani nehnem potom sa otvára termostat. Tomu sa vraví zkurwiel japonský od Hondy.
@@indulona007 Díky za príspevok. Mne napríklad tá teplota oleja príde ako super vec. V zime používam clonu pred chldičom v spodnej časti nárazníka, v hornej maske nie aby nejaký vzduch samozrejme šiel a ccem pre to vidieť že s teplotou nie je problém. Keď vidím že voda 90 olej 90 a nespúšťa saharu tak som spokojný. Aj ohľadom kúrenia sú to dôležité informácie zvlášť pri automatickom navolení teploty vďaka čomu viem že kedy už kúrenie funguje na 100% tak ako má.
Mam 19 rocny ford 1,6 tdci, 314000km, nedymi, startuje na brnk aj pri -20°C. V zime nastartujem, oskrabem okna a idem (prve minuty max 2000 ot/min, viac nevytacam). Tankujem iba obycajnu naftu, ziadne aditiva a pič*viny 🤷♂️
A proto jsem si koupil auto s webastem. 15 minut před jízdou ho pustím, a přijdu k vytopenému autu a motor alespoň drobet zahřátý, voda mezi 50-70 st.C podle mrazu a času kolik dopředu zatopím. Okna rozmrzlá
Mám Audi TT 3,2l V6 quattro. 2 roky jsem Metabond používal do motoru a spokojenost. Jenže každý rok najedu max 15000km a měním, a tak si spočítejte 6 litrů oleje + Metabond CL a Metabond Spirit (419,- + 1190,- = 1609,-) a jsem něco přes 4000 + práce. Letos už jsem dal to nej do soutěžáků - Miller Oils NanoDrive CFS 5W40 NT+ (5+1 litr za 2400,-Kč na runder), takže co se vyplatí?? :) Zeptejte se mě za rok :)
@@mr.superstar7919 Zkoušel sis někdy udělat hranolky na olivovém oleji? :) Chuťově bomba! Jinak nějakou kvalitu oleje musíš vzhledem ke svému motoru respektovat, a výměnu dělám 1x za rok. Taky nebudeš ve friťáku smažit pořád, že? :)
ja v zime svoj 2.0 FSI skoda octavia 2 nastartujem vytiahnem skrabku ocistim celne a bocne sadnem do auta pockam kym otacky spadnu s 1200 na 820 a vyrazim dakedy vyrazim aj ked ma na studeno 1200 ale tak mam benzin ktory sa rychlo zohreje
Řešení studených startů nebo oběcně všech startů je již dávno vyřešené. Například: použito bylo již v letech 1964 u lokomotivy M62 vč hybridního pohonu. (Možná i dříve v jiných modelech). Tento druh pohonu by dnes dokázal velmi dobře řešit i emise. Bohužel výrobci motorů pro osobní vozy se tomuto brání. Nechtějí motor co by vydržel dlohu.
Je lepší nechat naftové auto 15 minut nastartovane na volnobeh a pak přijít do rozmrazeneho a nebo jet dříve? A zahrát motor při jízdě? Hned za barakem máme kopec a automat to vyjíždí na studeny režim kdy řadí ve vyších otáčkách.
Rád pozerám tvoje videá ale tvoj štýl komentovania mi príde už dosť preafektovaný. Umelý... Takto isto nerozprávaš doma zo ženou... Skús to viac reálnejšie 🤜🏼🤛🏼 inak top
Hele vy metabonde 😁 nemáte někde odkaz na výrobce? Chtěl bych vyzkoušet,ale,v dnešní době plné padělků,bych si ho rád vzal přímo od nich. Jinak díky za video a hezký den.
To chcete povedať že keď auto dlhšie stojí, tak že ten olej stečie tak že je to suché? No to som ešte väčšiu blbosť nepočul. Vlastne hej, keď Fiala hovoril že budeme mať v ČR za 4 roky platy ako v Nemecku.
Tak jsem po 48 letech za volantem vcelku 4,5 milionu kilometrů zjistil co je demagogie a blbost. Titulek mi říkal, že se podívám jak se dnes lidem vysvětlují studené starty. Ejhle. NIC. Poslechněte si to několikrát, stačí první polovina, opakujte opakujte opakujte a pokud naleznete vysvětlení proč je špatné nechat běžet motor naprázdno na místě po nastartování aby se prohřál, tak mi to prosím pošlete, rád si to poslechnu. Tento rádoby co? redaktor? prezentér sděluje, cituji " ponechání běžet motor na volnoběh není dobrý řešením". ALE PROČ??? Copak se stane? copak je špatně copak to motoru udělá jsem nevyslechl. 48 zim, 4,5 milionu kilometrů, nákladní auta, osobní auta, motocykly, autobusy, benzin i nafta stále a neustále jako první přichod k vozidlu, nastartovat, jako první nastavit topení případně vyhřívání oken a vystoupení s tím, že si očistím všechna okna, sprejem škrabkou podle odolnosti námrazy či sněhu, ometení sněhu atd. Ve chvíli kdy je vše čisté, očištění obuvi, nasednutí a pomalinku zařazení jedničky kvlki převodovce, spojce a diferenciálu. A pomalinku rozjezd, mohou být přimrznutá kola, brzdy, ložiska. Mohu garantovat, potvrdit,, že jsem v životě neměl problém s žádným motorem, autem, autobusem, nikdy jsem nedělal motor, nikdy mi motor nežral olej, tekl mi těsněním kde běžně tečou všechny škodovky pod víkem ventilů jina jsem neopravoval nic v souvislosti s provoze, pouze závada či opotřebení. No a nakonec jsem toto dokoukal i když se smíšenými pocity intelgience tohoto pána. Ale zjistil jsem id ůvod videa a blbá jednoduchá totálně imbecilní reklama na něco, co bych si v životě do motoru nedal. Každý to má v té hlavě nastaveno jinak. někdo má někdo nemá, ale toto je kouzelná ukázka vymývání mozků i za cenu lží, nesmyslů a totálních debilit. Fakt toto video po několika podobných od jiného znalce a borce, alel toto je fakt síla jak se projevuje, prezentuje a předvádí někdo, kdo netuší která bije. Za mne pro rozumově vybavené jedince, takové blbosti jako je tato ignorujte, neposlouchejte a hlavně tomuto nevěřte. Jediná pravda v tomto videu je, že je prasárna vytáčet jakýkoliv motor do otáček když je studený, ale jinak vše ostatní je absolutní čučkařský výmysl nějakého nemocného retarda a debilní zaplacená reklama na další svinstvo do motoru auta, které tam vůbec nepatří.
Dnešní motory na volnoběh sotva mažou. Další věc je, že zahřívaš jen hlavu, zbytek motoru je sotva vlažný, převodovka taky potřebuje zahřát, na volnoběh se nezahřeje a nehledě na to, že při volnoběhu vzniká v motoru poměrně hodně karbonu. Ale jasně, auto je tvoje a je jen na tobě jak s ním zacházíš.
Mnoho řečí a informace žádná. Jak sme se mohli dožít do teď bez metabondu? Zajímalo by mě kolik motorů autor složil...domívám se že těží z načtených článků a ještě rádoby nenápadně zakomponoval reklamu...ten kluk neví která bije a ještě to zveřejnuje😢
ja osobne to robim tak ze nastartujem a oskrabem okna zatial sa olej rozfrka po motore a tak za 2 - 5 minut vyrazim a drzim to okolo 1,7 - 1,8k rpm radim tak okolo 2 az 2,2k rpm a ked sa zacne teplota vody blizit k 70°C tak pomali zacinam zdvihat aj otacky pri ktorych radim az kym nedosiahnem ze jazdim tak 5 10 minut na 90°C a potom radim uz pri 2,7 - 3k rpm a po asi ½ hodine az ¾ hodine zacnem tomu trosku aj dupat na krk (golf 4 1.9 tdi olej meneny kazdych 5 az 6k km 5w40) budem rad ak sa vyjadris k mojmu sposobu ci je to dobre ci nikoli
Olej nahraje zadnou rolí při studeném motoru pnuti kovů je důležité nastartuje a nechám ohrat nevnpinam motor úplném ohrati to škodí opotřebení kompresi válců a pístu
Mám Mondeo najeto 350 000km vždycky nastaruji a čekám, nebaví mě škrabat, dávám tomu kouř taky hned, výměna oleje po cca 30 někdy 40 tisíc, podle toho jak se mi chce. Je to pelech ale to auto mě ročně stojí nula na nákladech. Takže nějaký to zahřívat nezahřívat řeší jen joudove z paneláku, je to úplně jedno. Ten motor to vydrží tak i tak. Asi nejde víc srát na motor jak to dělám já a pořád jezdí a ještě dlouho ta herka bude muset jezdit.
Už jsem se několikrát ptal na certifikát od Metabond a odezva žádná! Např. BG nabízí nejen certifikát,ale i záruku!Jinak každý moderní auto má senzor teploty oleje i vody,jen k nim nejsou budíky v přístrojovce!
Není náhodou zakázané nechávat bezúčelně spuštěný motor u stojícího auta? PS: Mezi dekorace "studia" doporučuju ještě kýbl od tatarky s vyjetým olejem. Na Metabond kašlu, já jedu na Metadon.
Toto video mi pripomína nudné videá z autoškoly, pri ktorých takmer každý zaspáva. Úplne zbytočne dlhé a nudné video, ktoré by sa dalo skrátiť na maximálne 3 minúty. Ale možno sa to oplatí pustiť v noci, keď sa niekomu nedarí zaspať. Počas tohto videa zaručene zaspí každý 🥱
Jsou to jen hloupé žvásty. Má ten pindal nějaká relevantní data, kde je zdokumentováno opotřebení? Navíc každý kvalitní motorový olej má složky na snížení tření. Znám auta, která mají najeto přes 400 000 km a nikdy žádné přísady do oleje jejich majitelé nepřidávali. Mimochodem, ví ten šmudla co je to olejový film? Takže jsou to jenom hloupé propagandistické žvásty někoho, kdo o tom opravdu moc neví. Kolik za ty kecy dostal?
asi tak,, mal som taxi 12 aut a auta nemecke americke ruske zmeska,udrzba servis naplne ,auta spred 35 r,mali asi kvalitnejsie mitory z dobrych materialov,mal som tam 4+6-8 valce atmosfera aj turbo a najazdy pol miliona km bez zasahu do motora ,tlaky vo valcoch stale v limite vyrobcu,bez prisad do oleja ,takze ,,?akurat ruske mi zacali po 350.000km papat viac oleja,
Já osobně jen cca 2 minuty, mezi tím oškrábu namrznuté okna a pak jedu klidnou jízdou než se auto zahřeje jak má, 10 minut mi přijde docela dost :D (1.6 16v benzín)
Úplne zbytočné a skôr tým škodíš motoru, ako že by si mu pomáhal. Totiž na voľnobehu sa motor nezohreje, mal by byť ideálne pod miernou záťažou (pri jazde). Za ďalšie niektoré motory majú problémy s tlakom oleja na voľnobehu, ktorý môže byť nedostatočný, takže keď toto budeš robiť dlhšiu dobu, môžeš si zadrieť motor. Ak mrzne, tak stačí nechať max. 30 sekúnd bežať motor na voľnobeh a potom pianko vyraziť na cestu a začať mu nakladať, až keď sa olej zohreje na 90°C.
Oturbeny benzin primovstrik - startuji a necham volnobeh minutu ci dve. Nasledne plynula jizda, max. otacek optimalne 2500. Dokud se motor, a predevsim olej, nezahreji alespon na 80°C tak to netocim. Nad 80 stupnu uz se nebojim na to slapnout a za chvilku jsem pak na standardni provozni teplote.
Jsem se po delší době chtěl pobavit a opět jsi nezklamal. Nejdřív kecy pro děti o studenejch motorech, pak hláška "někde na internetu jsem četl" (to mi chceš říct, že si někde na internetu něco přečteš a je z tebe člověk znalý problematiky, který může rozdávat rozumy na youtube?) a nakonec novodobej Horst Fuchs.😂😂😂
Ja ráno keď prídem k autu, tak naštartujem oškrabem sklo a idem. Keď deň pred tým nezabudnem, tak si nastavím bufik na 10 minút pred tým ako vyrazím. Ohreje aj vodu a tým pádom je aj olej zohriaty skôr.
Horkovzdušku používam na zetory v mrazoch. vrazím ju do sania a zatočím. Zetory mávajú dosť tuhé oleje a v zime je to echt cítiť ako to neochotne točí a majú svoje roky. Zistil som že tá horkovzduška je k nim šetrnejšia ako starter spray. Ten tak brutálne detonuje že som myslel že i pri štarte zo zetora udrápe hlavy a ulomí ojnice.
aj ked je to reklama tak vsetok olej sa nepresunie v subaru na jednu stranu pokial nie si hulvat a nemas tam 1 dcl oleja tak ze je to uplna blbost ak ti uz svieti kontrolka tak si aspon olej dolej a nepotrebujes prisadu vplechovke
Strašení s olejem a nakonec reklama na placebo, Metabond. Skutečmost je trochu jiná, vím o motorech, které fungovaly s jednou náplní Maditu 20 let v pohodě. V mrazech je hlavním problémem motoru snížená pevnost kovových částí. Viděl jsem, když se dal motoru v -20 hned plný plyn, po ujetí 200 m prorazila prasklá ojnice vanu, olej to nezpůsobil.
Ještě než jsem na video kliknul, už jsem věděl, že řešení je Metabond.
Používám ho už 17 let, spokojenost
věril bych tomu že metabond řeší i mizernou erekci🤣🙄
😅
@@JosefKyslynepoužil jsem ho nikdy a spokojenost.
Metabond, Nanotech a všetky ostatné "snake oils". Nerieši to skoro nič. 2.0HDi, najazdené 420xxx, v -17°C na tri nažhavenia chytá na prvú bez kašľania a v živote tieto aditíva nevidelo. Na druhú stranu moje druhé auto 2.1 TD štartuje úplne hrozne a pochybujem, že by nejaké tieto aditíva zvýšili kompresiu.
Už jsem těžce alergický na slovo Metabond. To je snad ještě otravnější než carVertical s Cebii dohromady. Ruším odběr a dál to nechávám na YT algoritmu, jestli něco doporučí.
Tak já k tomu ještě reálně, bájdvej a závorka nebo co to říká.
Používáš metabond i místo lubrikantu?
Zostane jemný film na šulinovi😂😂😂
Aj ked som sa dozvedel, ze metabond poriesi aj zamrznute okno, tak stale nie je z videa jasne co ma robit bezny polo-vodic ked sadne v -15 do auta a ponahla sa do prace :)
Taktiez, ze dolezite su otacky a nie rychlost. Na studeny motor sa da ist 130 pokial to toci do 2500.
Inac ale informacie vo videu chvalim a je fajn, ze sa riesi aj teplota v prevodovke a diferakoch.
Za mna - jednoduche pravidla co pochopi aj poloblb :)
1/ Start na volnobeh (napr. na zoskrabanie okien) 30 sekund - 2 minuty
2/ Prvych 5 min jazdy drzat otacky v tretine spektra maximalnych otacok. T.j. ak ma diesel obmedzovac na 5000, tak sa drzat okolo 1500-2000. Ak benzin do 7000, tak do 2300.
3/ V tejto chvyli by mal uz aj olej mat okolo 40 stupnov, prevodovka tiez ako-tak zohriata a da sa presuvat do cca polovice maximalneho spektra otacok. T.j. znova - ak mam obmedzovac na 5000, tak 1500-2500 je safe. Benzin do cca 3000.
4/ Po 10 minutach jazdy (nemylit si s nastartovanim na volnobeh) je ready a v podstate moze ist na 90% vykonu a otacok.
Jo tohle dává smysl
Naštartujem, zapnem ohrev sedačky a okna. Oškrabem okná a vyrazim. Pri 90 na 5st mám 2900ot... Kým vyjdem z mesta to je cca 5km
Ještě bych doplnil, že je důležitý se k těm otáčkám dostat pozvolna. Ne třeba na dvojku šlápnout plnej. Čím větší krouťák, tím větší tlaky ve válcích a třeba u aut s chipem, který na to nejsou dimenzovaný, nemá šanci těsnění nebo hlava takový tlaky za studena dlouhodobě udržet. Pak se lidi diví, že jim brzo foukne těsnění, nebo praskne hlava.
Ty otáčky se mi zdají moc nízké, aby zase v autě nedocházelo k detonačnímu spalování, každopádně záleží na jakým autě u novějších s variabilním časováním můžete jet klidně těch 1500 ot. ale s Felicii zase víc otáček. Ty ot. nejsou pevně daný prostě zahřívat auto s citem aby jste ho zase nepodtaceli protože detonační spalování je pro motor taky zahul
Ja keď idem 200 na 6ke mam 3000 otáčok😂😂
Uplne zbytočne natiahnuté video. K hlavnej otázke si sa dostal v 8:00, a aj to si naťahoval na 4 minúty. A aj v tej časti dostaneme akože reklamu na produkt? Celé zle toto...
Všechny videa jou reklama na metabond 🤣
Idú vianoce, treba prachy na darčeky tak aj takáto reklama je dobrá pre zúfalca. Keby zaplatil niekto iný, možno by doporučil aj kockaté kolesá za účelom zvýšenia komfortu posádky. Drblé decko s legom autíčiek na stole, holt odborník sa nezaprie.
ty si ten metabond snad davaš taky do cafe, čistiš s tím záchod a piješ to misto sirupu od kašlu, ne?
si metabondem snad i polejvá přirození🤣
cafe?
@@TheSamanTK cafe = káva :))
@@Dugga555Kafe = káva
Dlouho jsem neviděl tak otravný video bez jakékoliv hodnoty😮
video v podstatě o hovnu
Zbytočne zdĺhavé video ktoré aj tak nedalo riešenie ako sa správať k motoru v zime
Neviem aký názor majú druhý,ale kopa zbytočných rečí, aj keď dobrých rád,pre totálnych kazisvetov😅
Za mňa metabond len odporúčam , odkedy lejem do auta smerovky a stierače idú o 20% rýchlejšie
Pane Škarda, musím přiznat, že při sledování vašich videí váhám, zda jim nerozumím, nebo zda v nich skutečně často uvádíte jeden nesmysl za druhým. Rád bych se představil - věnuji se generálním opravám motorů a komplexnímu pochopení jejich hardwarové funkčnosti. Nejsem neomylný a uvědomuji si své rezervy, ale musím podotknout, že vaše videa ve mně vzbuzují frustraci. Ta pramení z dojmu, že informace, které prezentujete, mají jen málo společného s realitou.Vaše tvrzení působí dojmem, že čerpáte převážně z internetu, bez spolupráce s odborníky, kteří by vám pomohli obsah ověřit. Výsledkem je obsah, který vypadá jako směs teoretických poznatků bez reálného základu. Kdybyste věnoval více času důkladnému studiu z odborných a dlouhodobě ověřených zdrojů, pravděpodobně by vaše videa působila věrohodněji a byla blíže skutečnosti.Rozhodl jsem se na tuto situaci reagovat - založím vlastní UA-cam kanál, kde budu prezentovat informace založené na skutečné praxi a reálných zkušenostech. Věřím, že se o sobě v budoucnu ještě doslechneme. Přeji vám hodně úspěchů.
Zdravim ja to napsal trochu jinak ale vesmes souhlasim.
12 minut videa o nicem co by za to stalo.
Kdyz mi bylo asi o 40 min jako mlady klucina jsem jezdil za jednim mechanikem ktery mi vzdy rikal zahrej motor pokud ma turbo nech vzdy dochladit , men olej vcas a neser tam zadne veci co tam nepatri. Toho se drzim a nikdy jsem nemel zadny problem.
Hezky den
Tak napiste co je spatne a jak to ma byt. Takhle jste nas akorat nalakal super dlouhym postem, ktery je v podstate uplne stejne o nicem jako toto video ....
Pak napište název kanálu👍🏻
@@mdrbal tento příspěvek ale není směřovaný k sledujícím, nýbrž k autorovi videa.
Hele 1.2TSI 560 000km a co dělám? Přesně to, co se nemá. Nastartuju v zimě v tuhém mrazu, pustím topení (neskrabu). Dám si cigárko, v klidu a odjíždím třeba po 10-13minutach na volnoběh po studeném startu. Světe div se, funguju. Jediné co bych doporucil je VIF do nafta/benzín. Ale ono to je stejný jako brzdit motorem, jsou lidi co budou tvrdit že se sníči spojka, převodovka a opět. Brzdim motorem neustále a nic....dalsi věc, startovat se spojkou nebo bez? Nemám automat, startuju bez spojky..... Řeší se blbosti, je to o zacházení
Metabond do oleje do nafty do benzínu do chladící směsi do kafe do polévky 😂
Jen díky této propagaci vím že to nikdy nekoupím. Evidentně to moc nefunguje když je potřeba to dávat do každého videa.
Něco jako nanotech který Robin dával do subaru až ztratilo komprese 😂
Zase to aditivum do oleje... ta flaštička metabondu stojí 11-13 stovek a celá olejová náplň přimo toho oleje, který podle servisního manuálu patří do mojeho auta, stojí 5 stovek. S tímto radši 3x vyměním olej bez aditiv než 1x s přidáním aditiva. A po dlouhodobém sledování YT kanálu "The Motor Oil Geek" mě nic nepřiměje rozdrbávat přesně definovanou recepturu konkrétního oleje nějakým aditivem. Aditivum ať si lejou do oleje závodníci...
Nemám omrzlé skla:
Nastartuju, zapnu ofuk č. okna, zapnu se, případně zapnu rádio. Tohle všechno zabere tak 20sekund kterých je potřebných aby se olej natlačil uplně všude. A jedu.
Mám omrzlé skla: Nastartuju, oškrábu (5 minut, víc mě to fakt nezabere) a jedu.
Vzniklo by toto video, kdyby v něm nebyla reklama? Ano, nevzniklo. Řidici se nedělí na dvě skupiny, ale na 3. Zapomněl jsi na ty, co svému autu rozumí a dělají to správně. :-)
Moje twingo r.v. 2004 nechávám v zimě nastartované 5 -10 minut. Rád si sedám do tepla, nemám vyhřívané sedadla natož volant. Kupodivu pořád jede, má 220000 km a žádný problém na motoru nepozoruju. Přísady nepoužívám. Než klekne motor, tak dřív zrezne. Stojí furt venku.
Presne, naftova 1.3 Corsa rv2005,370tisic najeto ,v krusnych zimach jsem vstal, sel nastartovat, skocil se vy*rat a nachystat do prace a za 15-20 minut rozmražený, nikdy jsem do toho nelil zadny tyhle sajrajty krome aditiv do nafty semtam na zimu
Hodně dlouhá pohádka
kolik ti dávaj za reklamu na Metabond? Je to dobře placený? Celé video je nudné.
Snad hodně 😅😅😅
Tak na to necumte hovada kdo vas nutí:)
@@WarezzK co se ti na tom líbí? Čumís akorát tak na reklamu blbecku
Ja namiesto metabondu pouzivam xeramic... Dokonca xeramic (do prevodoviek) mi zachranil prevodovku... Metabond sice nepoznam ale rad skusam otestovane novinky👍
Do oleje nic nepatří.
To je téma 😅
Já sem zadřel už 2 motorky ale to díky zacházení a počítal sem s tím že se to prostě někdy stane no co….
Ale motor pořádně ohřát je věc na kterou dávám odjakživa pozor ALE co mě sere že o své auto pečuješ a pak to dáš do servisu autorizáku a čuráci na to šlapou po 10minutách div né do omezu…
Poznal sem za celý život už xx mechaniků a jen jeden se k motorkám a autu choval normálně…
Ostatní ti řeknou (nemám čas to ohřát na 100% a dnešní oleje to zvládnou levou zadní 🤦🏻
Do všeho leju motul 300v 5w50 olej který je opravdu zázrak a například u motorek prodloužil životnost i u fest vpitchy motoru ale furt neni tak dokonalý aby nedočkavý mechanik dupal na plyn jak na rejč…
Na druhou stranu bych to zase nějak nepřeháněl 🙂 prvních 10-15 minut jedu uplně na klid předpisově potom si klidně lehce šlápnu trochu a vše funguje bez problému a metasron neleju 👍
Takže za mě všeho s mírou… buchtu když začneš šupat na 100% hned za sucha tak se taky šprajcne (zadře) ale na druhou stranu taky jí nezahřejváš 30minut… na to má trpělivost jen opravdový fajnšmekr.
tak ten konec mě odpálil xddd
K metabondu a oleji obecně. Mám auto v záruce. Jezdím hodně krátké trasy, do 10 km. Dobrá, vyměním olej častěji, necítím se na to sám, nicméně u nás na vsi je automechanik a ten je zastánce aditiv do oleje i benzínu. Takže po nejvíce 10 tis. Km, lépe po osmi, vymění olej, přidá aditiva. Ale vždy po 15 tis. musím do autorizáku kvůli záruce. Nelze je přesvědčit, že si olej měním sám, ať si udělají to ostatní - doplní odstřikovač, zkontrolují korozi, ale na olej ať nesahají. Stejně ho vymění. Jinak prý by automobilka neuznala případnou záruční reklamaci. A odmítají používat aditiva. Opět s odvolávkou na výrobce..."proboha, nic tam nelejte, není to výrobcem doporučeno a měnit olej mimo předepsané intervaly je take zbytečné...". Takže nyní je cca 8 tis. Km. Po výměně v autorizáku olej bez aditiv. Pak jedu k vesnickému automechanikovi, olej nechám opět vyměnit, tentokrát s aditivy....a za dalších ani ne 8 tis. opět do autorizáku. A opět bez aditiv. Xakru, tohle přeci musí řešit každý ne? 😉. Ale jak?
Ještě doplnění - vím, že záruka ve skutečnosti není podmíněna pravidelnými garančkami v autorizovaném servisu. U minulého auta jsem pravidelnou údržbu dělal právě u vesnického automechanika. Později jsem dosáhl opravu na záruku, když došlo k potřebě většího zásahu, ale to úsilí a vleklá komunikace s autorizákem byly maximální a neobešlo se to bez právní pomoci. Za to mi to nestojí, to jim raději dám každých patnáct tisíc km nějaké to výpalné...
Aditiva do oleje jsou nesmysl. Olej je aditivovaný od výrobce.
Mám 290tis. km na Honde Civic 1.8 103kw a motor je taký čistý, že keď mi nastavovali vôle ventilov, tak neverili, že má toľko kilometrov, vraj vyzerá ako nový. Používam najlacnejší olej Fanfaro 5W40 a mením ho po 6500km. Nikdy som nedával aditívum do oleja. Jedna výmena ma stojí 22€. Nie je to o aditívach, ale o intervale výmeny. Ak máš zanesený olej sadzami a karbónom, tak to na valce pôsobí ako šmirgeľ, aditívum už nepomôže.
Tenhle vůl je jen reklama na na tu sračku Metabond. Hromada keců o ničem a furt jen Metabond. Ruším odběr, tuhle propagandu nemusím sledovat.
metabondová vonuce🤣😂
Když není zamrzlé auto, tak hned startuji nechám zhruba 10-15s než zapnu songy a jedu svižně do 2,5tis otáček než se to ohřeje voda alespoň k 70 stupňům a následně jdu do 3 max 3,5tis otáček. (80 stupňů a více už 4tis). Když je zamrznuté auto, tak nastartuji, zapnu ofuk okna s vyhřívání zrcátek a zádního skla, následně oškrábu a hned jedu, zhruba 1-5 minut škrábání, záleží na mrazu. (1,9 JTDm)
Ale 4tis otáček většinou nevyužiji za cestu, jen když jedu nazpět a mám před koncem už rychlý úsek z města a motor je pořádně zahřátý, tak to prošlápnu, abych vyhnal pavouky a před cílem jedu poklidně následně, aby se v rámci nějaké meze dochladilo turbo. (snažím se už nevytáčet, aby nezabíralo)
Olej je ale studený...
no vidíš kdybys to nadopoval metabondem,tak nic nemusíš řešit🤣
@@luboszimovcak6389Presne, ja tedy nekoukam na teplotu vody, nybrz na teplotu motoru a oleje. Dokud neni olej alespon na 80°C, tak to nevytacim a drzim se max kolem 2500 - 3000 otacek. Mam oturbenej benzin primovstrik.
Chlapeček co si evidentně rád hraje s angličákama dělá reklamu nějakýmu metabondu a s náma se baví jako s dementama.Ty vole, výrazy jako nešťastný diferenciál,to je fakt fuj fuj,to je pako
takže to se svou turbonaftou dělám dobře - v létě i v zimě startuju ve chvíli, kdy jsem připraven vyjet. Nastartuju, zařadím a jedu, lechtám plyn, nedojdu ani do bodu, kdy spíná turbo. Díky 🙂
Metabond = super produkt☝️ lebo napriklad aj heslo pištoľníkov: kdo chce přesnou mušku míti - musí mnoho metabondu píti … 😂🤷♂️😉
To je zajímavý. A já mám v návodu k nový Fabii napsáno, že nesmím přidávat aditiva jak do oleje, tak do paliva. 🥲
Ono to bude tím, že většina nových aut používá třeba Castrol magnatec, kterej by ti měl nahradit zde reklamovanej metabond
TL/DR skoro čtvrthodinového videa je, že v zimě je zima, studené auto je studenější, když je kosa jak v ruským filmu, vylágrovat motor trvá jednu sezónu (blbost, může to trvat kdekoliv mezi patnácti minutami a padesáti lety), a Metabond je odpověď, i když nevíme, na jakou otázku. Nebylo by lepší nezabývat se točením do omezovače a jinými zhovadilostmi, a spíš se zabývat každodenní realitou nějakého fotra, co prostě jede do práce? (Která je ve videu tak trochu nakousnutá, ale ve prospěch Metabondu vzápětí opuštěná.) On opravdu existuje někdo, kdo má potřebu točit do omezovače obecně, a v zimě obzvláště? Nebo tohle je nějaký speciál pro vesnické vytuněnce s EGR ventilem místo mozku? A není takový zoufalec neperspektivní, protože nemá prachy pomalu ani na benzín do svojí otuněný Ofce, a tím pádem asi nehrozí, že by měl na odporně předraženej Metabond? Nebylo by lepší místo trapných reklam na aditiva točit edukativní videa, co se divákům budou líbit? Otázky, samé otázky!
BTW, to tvrzení, že motor bez oleje nejde pomalu ani nastartovat, mě opravdu upřímně pobavilo. Kdejakej Oltcit dokázal po ztrátě mazacího tlaku dojet nižší desítky kilometrů, a to v dobách, kdy Super Mogul byl vrchol olejářské technologie (tedy u nás), a Metabond se do něj fakt nepřidával.
true Cicero, taky jsem doufal, že se něco konstruktivního dozvím...leč na to budu muset najít jiný kanál...
Nedávám metabond, mám bufíka a je to lepší než aditiva.
Ještě bych si dal třeba tu o perníkové chaloupce . Žádné přísady , žádné ,, zázraky " , žigulík 213000 km , z toho 70000 na benzín normal ( dokud existoval ) , odešel na plechy se speciální korozní úpravou ( horší než roury na kamna ) , motor nevěděl že něco naběhal . Další Felicie místo auta , tam vždycky něco chcíplo v elektronice jak někteří tvrdí že tam žádná není , té jsem se honem zbavil . Další Toyota Starlet diesel z bazaru měla najeto 130000 , já s ní najel dalších přes 200000 a ten co ji má teď , co si opravil plechy už má najeto přes 450000 a žádné ,, zázraky " do oleje . Opel Korza co mám teď , zase diesel kdyby se tam nepřetrhl řetěz na který jsem se nachytal , řetízek jak na dětskou tříkolku a ještě k tomu viditelný zmetek , podle zrnitosti jasná chyba v kalení , jak by řekl starý ( už nežijící ) Baudyš ,, pomocné kurvítko " . Tam asi s tím počítali , rozlámala se jen vahadla . Od ventilů až po klikovku má už najeto přes 270000 bez jakýchkoliv zázraků do oleje a dodnes živější než když měl 50000 . Takže mimo Felicie kde vždycky chcípla elektronika mi na každém autě dřív odešly dílem soli plechy ale motor bez všech zázraků nevěděl že něco naběhal . Samozřejmě musím respektovat že všechny motory v autech jsou schopny plného výkonu jen na chvilku jako forsáž a studený jen nižší otáčky a malá zátěž . Proto stabiláky mají v poměru k obsahu tak malé výkony aby byly schopny dávat trvale 80 % plného výkonu . Takže opakuji, dal bych si ještě tu o perníkové chaloupce .
sponzorem tohoto videa je metabond😂
Ahojte, moja skúsenosť. Mám už rok staré auto Subaru Outback. Dal som si domontovať nezávislé kúrenie. Rozdiel pri štarte je neuveriteľný. A priemerná spotreba prakticky rovnaká medzi studeným motorom, ktorý sa sám zohrieva a spustením nezávislého kúrenia. Teda za mňa iba pozitívum a to nastupovanie do vyhriateho auta je krásny bonus. U starého auta Impreza diesel, jazda prvých 10km zľahka a otáčky okolo 2000-2200.
Hloupé video, u kterého je v diskusi mnohem víc smysluplných informací.
Já zamrzlé auto před lety vyřešil kombinací bufíku a garáže, kde teplota neklesne pod +5°C. Neškrábal jsem několik let, bufík okna v případě potřeby spolehlivě rozmrazí. A když na horách na auto napadne peřina sněhu, snadno po zahřátém autě sklouzne pomocí smetáčku. Olej je na 60+°C po 1 kilometru.
Pokud bufík není, platí 100x ověřené:
- po nastartování na promazání motoru stačí 10-20 vteřin volnoběhu
- do zahřátí oleje motor vytáčet k cca 1/3 rozsahu otáček, ale nedusit ho v nízkém krouťáku
- ani se "správnými" otáčkami na to nešlapat, jet zlehka a volně
Pamatuji jak před mnoha lety ,český rozhlas pobíhal po parkovišti ,a kritizoval řidiče že mají nastartovaný motor a škrábou okna "bo ekologie" ,sice tam nevysvětlili ,jak to ti řidiči mají dělat aby ,mohli odjet už tehdy to byla základna zelených khmérů ...kolega ,starty dieselu, řešil v zimě tak, že horkovzdušnou pistolí krátce zahříval motor 😀
Nechovat se k tomu jako eko debil z přiblblýho libto rozhlasu...easy
Nechovat se k tomu jako dobře placenej eko debil z přiblblýho libtorozhlasu EASY🤦🙄
Úmysel dobrý - výsledok žalostný...
A ako pozerám - tak pozerám - Vaše videá majú jednu spoločnú vlastnosť - nedá sa určiť, ktoré je najhlúpejšie...
Ahoj, děkuju za super video, mám malou otázku, mám Mazdu CX-5 a ta má z fabriky funkci že si v zimě vytočí motor po nastartování klidně i k dvěma tisícům a drží to tam cca minutu aby se zahřál katík, myslíš že to může časem být problém, nebo jsou 2000 po startu ok?
Mam 20 ročnú fabiu,a bývam v okolí PP ,teploty v zime okolo -15 až -25,ráno natočim, očistím okná a idem cca po 3 až 4 min a v pohode.
Já můžu matabond spirit jedině doporučit. Nám naftu, olej jsem měnil před dovolenou a když jsem valil v Maďarsku po dálnici, nevěřil jsem vlastním očím, jaká je spotřeba. Min. o půl litru nižší (asi spíš ještě trochu víc), než byla předtím! Spirit jsem si koupil už loni a rozdíl moc nebyl. Protože, jak jsem zjistil až při minulé výměně, mechoš to tam prostě nalil a hotovo, i když jsem mu poslal instrukce. Motor se musí hned po aplikaci projet a to on loni neudělal.
Motor mám ve skvělým stavu, nesmrdí, nekouří. Kromě studených startů. I to se po poslední výměně oleje podstatně zlepšilo.
Jj, výrobci olejů jsou idioti a neznají ten zázrak. Měřit spotřebu má smysl jen před a po z plné do plné na stejné trase. Jinak je to jen dojmologie a zbožné přání.
Těch faktorů je víc, hlavně v zimě, takže univerzální rada pro všechny není, a vždycky je to ad hoc podle auta / motoru, a dalších agregátů, náplní, atd. - ALE i podle podmínek provozu v praxi (např. jestli po startu jedeš do práce 5 až 10 km po městě, nebo po dálnici, máš / nemáš "start - stop", atd.) * u velkých dieselů, např. off-road apod. je ideální bufík. *** Příklad z mojí praxe, jak to dělám já (v létě i v zimě) v případě GR86 čili s motorem boxer 2,4 atm. v manuálu, mot. olej 0W20 (měním vždy po 8 tis. km), po startu asi 10 km v příměst. provozu, a pak skoro vždycky trasa min. 100 km dlouhá, nebo 200 km, i delší. Pro auta toho typu je to optimální režim - čili GR86 není auto na kratší cesty do práce / z práce městem. Coby důchodce skoro v 70 letech věku denně do práce pár kiláků městem už nemusím - a nikdy jsem ani nemusel 😉 což byla, a je výhoda i pro moje auta. * Takže jak to dělám já? Několik vteřin = 20 až 30 po spuštění motoru spadnou ty "startovní" otáčky (kdysi se říkalo "sytič") na nižší, a pak po dalších 10 až 20 vteřinách pomalu vyjedu v tom zahřívacím režimu (sem tam semafor) asi tak 10 km na kraj města, kdy se olej v motoru podle budíku zahřeje už na těch cca. 90 stupňů, a pak zhruba ještě dalších 10 km jedu langzám klidná želvička v pohodě, než to poprvé trochu svižnějc vytočím. A to případně i na dálnici. Zhruba po těch cca. 20 km už se většina těch agregátů jakžtakž prohřeje, včetně pneu v zimě. * Konkrétně tenhle motor má navíc i jednu praktickou výhodu v tom, že má jak nepřímej špric (pro nižší točky), tak i přímej špric (pro vyšší točky), což je mj. i něco jako prevence proti šmucig zakarbonování motoru. A taky chce benál 98 oct. *** A k těm debatám jestli aditiva jo, nebo ne ... Už řadu let hlavně v ojrosajuzu řádí henten oný grýndebýl - a globálně kvůli tomu teď už ani oleje a maziva nelze vyrábět zcela optimálně - podobně jako např. autolaky, a do paliv se míchá kdejaký šméčko (krycí jméno eko bio apod.) ... Takže nikdo nesdělí veřejnosti jak je to ve skutečnosti po pravdě. To nedělají už ani v kosmetice, farmacii, apod. Čili ty "hádky" jsou tak trochu jalový = převážně bez dostatku exaktních podkladů. Takže je to jako i tady (skoro jako se vším) víceméně subjektivní. Opět ad hoc podle konkrétního souběhu řady techno. faktorů a provozních podmínek. Lidově řečeno "proti gustu ..." 😉 Já osobně aditivuju tzv. PHM (paliva i oleje) už asi 55 let provozu, a nikdy s tím nebyl problém za těch zhruba 3 mil. km, co mám "na kontě". Takže každýmu přeju taky těch 3 mil. kiláků v klídku, v pohodě, a ve zdraví. S aditivama, nebo bez nich = ad libitum. 🤠
Zdravím, kde najdu ty otáčky? třeba ke škodovce
😂
@ co se gebis
Nikde. Zajíždění motorů je 50 let starý přežitek, který se na západě nepraktikoval snad od dob posledních Fordů model T, a u nás byl pasé nejpozději v dobách Favorita. Možná (možná!) tyhle údaje někde dohledáš k Lamborghini Gallardo nebo Bugatti Veyron, ale pro sériovky je to úplnej blud.
@@MT_Cicero No nevim zda je zajizdeni motoru prezitek. Mam rok stare auto a v manualu k vozu je jasne napsano jak jezdit s vozem v obdobi zabehu vc. otacek a toho, kolik km najezdu se povazuje za obdobi zabehu.
Bomba, odnesl jsem si z toho to, že hm super, ale parkuju v garáži :D
Všetko čo potrebujete vedieť nájdete v manuále od vozidla aj čo sa studeného štartu týka a hlavne si tam nalejte žiadne marketingové sračky lebo katalyzátory sú drahé
🎯
Co Vam vadi vzdyt ma pravdu. Ja znam cloveka co mi rekl ze kdyz je auto uplne studeny tak jede nejlíp😂 pak znam borce co maji auta za x milionu a meni olej po 40 tisicich atd takze pro blbecky dokoukat povinne, mám x aut od dodávek po obyčejný c5 2hdi třeba ale i 6.3 biturbo a dávám metabond uplne všude. Nejezdím velký počet km a zatím jsem absolutně spokojen
Nikdy jsem si ničeho opičí kapky nelil a spokojenost. Je to jen tahání peněz z důvěřivců.
@stanislavpavlu738 😀👌 tak určitě
Kdo není hloupý,tak ví že studený motor by neměl točit do plnejch, dokud se motor neohřeje na provozní teplotu,stejně tak i chladící kapalina v chladiči,od toho je v autě snad i teploměr provozní teploty,pokud -tedy není v háji termostat.😂K autům se chovám šetrně a pravidelně co 5tis.Měním olej,filtry, svíčky,brzdovou a chladicí kapalinu dle degradace.
@davidsulc807 všechna auta teploměr nemají, u jedničkové fabie ukazuje teploměr 90 i při 70 nebo 99 stupňů a mají to tak dnes už všichni.
Celý video je jen reklama a jak správně šetřit motor u studených startu jsem se moc nedozvěděl. Pro všechny koho to zajímá doporučuji video na toto téma z panem Vaculíkem. Krátké a výstižné video. Tím nechci nějak hanit tento kanal protože videa jsou tady zajímavé a poučné ale tohle moc nevyšlo.
Nevim no. Já mám Feldu 1.3 MPI. Olej měním každých 8 až 10tkm bez aditivace. V zimě nechám motor zahřívat zhruba 10 minut a pak až jedu (jednak kvůli zahřátí motoru a vyhřátí inteiréru). Zatím jsem se nepotkal s jediným problémem. Každopádně nechápu, proč je většina lidí zde v komentářích tak salty.
Ano, je tam reklama na aditivum, který dle mého názoru většinu času nepotřebujeme. Ale zase, když by k dispozici byl jen olej s horšíma vlastnostma a nebyl od výrobce dostatečně aditivovanej, nemusí být špatně trochu metabondu či jiného aditiva tam nalít.
A to má logiku, koupit olej za 300 5l a lít do toho nesmysl za litr.
Metabondem za lepší zítřky 🤦🏾😂🙏🏼
žeriem ten mierne ironický komentár 👍
ja nechávam bežať motor po naštartovaní minútku-dve aj v lete, v zime skôr dve.
... a nesmierne ma vytáča, že DSG jazdí s naftou bežne na 1200 RPM.
Hele tak jezdi na sport. Bude ti to řadit ve vyšších
@@lordtachanka8432 ono to až tak celkom nefunguje, aj na S je bežné, že to ide pre mňa na príliž nízke otáčky. Pre ten moment podradím ručne. Druhou nevýhodou S je, že auto neplachtí.
Ano Metabond i do kafe😅😅😅to tě zahřeje
Když je řeč o těhle přípravcích tak já mám úplně nejlepší zkušenosti z Ekolube .., původně vyvinuto pro vojáky pro případ proražení vany. Komerčně se to prodává už asi 30 let.
Mě to jednou úplně zastavilo nadměrnou spotřebu oleje (prostě nula , zero, nic)
A taky se dělaly testy kdy se u fabie úplně vypustil olej a motor nešel zničit !
Žijem na 62 rovnobežke a - 25 stupňov niekoľko týždňov/mesiacov v kuse je normálne. Mám diesel Hyundai 30 CDRI. Keď k autu prídem hneď ho naštartujem potom vyčistím predné sklo a idem. Lež sa motor zahreje na pracovnú teplotu tak to trvá 20 km jazdy v rýchlosti až 105 km/h. BMW čo som mal pred tým s tým som najazdil 430 000 km. A stále slúži ale niekomu inému. Hyundai má najazdených 303 000 km a okrem servisu som nič na ňom nerobil. BMW malo viac drahých opráv - predný diferenciál, výfukový filter, ložiská, egr ventil, čapy a podobne. Hyundai zatiaľ bez opráv
Nastartuju a jedu, nedavam plny kotel, max 3k otacek. Auto ma pri studenym motoru elektrickou limitaci otacek cca do 4,5k a s postupnym ohrivanim se limit posouva nahoru :)
Který auto?
@@stanislavpavlu738 i30N 2.0
Tak chápu že by se při studeném startu neměl dávat plnej plyn ale mám dodávku Mercedes Sprinter a když venkovní teplota spadne tak okolo pěti stupňů tak při prvním startu kdy motor víc jak deset hodin neběžel vylítnou otáčky motoru na několik vteřin a to je tak nastavené přímo od výrobce a nic s tím neuděláte motor má 650tis. a zdá se že je pořád ve velmi dobré kondici jak je to možné? když podle vaší teorie by měl být už dávno v pánu díky za odpověď 👍
Patrně mají mercedesí motory zabudovaný Metabond, jinak to prostě není možné 🙂
Dávej tam víc obrazku je to nudný když jenom povídáš máš to moc hezky ale nějaký příklady prostě ať je to živější
Tak jsem se nedozvedel, co je lepsi. Ale dozvedel jsem se o skryte reklame😂😂😂🎉🎉🎉. Treba v Norsku predehrivaji auto ze site 220V a jak interier, tak motor, to by zajimalo, jak se to montuje doma, protoze tam to lide nechavaji firmam a nevi, jak se to dela. Ale mozna jsem jim mohl rict Meta 🎉bomb, protoze italove to maji vychytaný.
V Kanade je nezavisly predehrev bezna tovarni vybava aut.
Opravim te, i kdyz nerad, senzor na teplotu vody tam je vzdy (podle toho se ridi mapa), ale nezobrazuji ji palubnich pristrojich
Jezdím denně cca 25km a z toho asi 5-6x startuju. V zimě vlastně neustále se studeným motorem. 1,6 benzínový motor. Nastartuju a jedu. Nevytáčím motor. Co jiného mám asi tak dělat?
Často měnit olej.
@@stanislavpavlu738 Měním. 1x za rok. Dávám řidší. 5w30
@jirkasirka8693 jestli za rok najdeš víc jak 15000 tak je to pozdě. V tomhle provozu je 10000 až kam.
No chlapce,jako reklama dobry,ale jinak o nicem cus
Já používám Metabond na erekci a do guláše, doporučuji
Ty máš erekci do guláše? A to je jaká úchylka? Já jenom, že bych to třeba zkusil... Teda cože???
Moja mama oškrabe skla potom naštartuje 2 sekundy ho nechá vrčať a hneď ide do otáčok 2.5 a to pri cúvaní a keď vyjde na cestu 3.9-4.2 RPM a s dieslom a turbom. Po 1 zime odišlo turbo a aj motor tak sme jej kúpili benzínovú Felíciu a my sme si kúpili Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 180 CV 4 motion výborne auto aj v teréne aj na cestách .
A nafta jak s naftou pres zimu?
nejezdi, nafta je jen na léto :D
@@jankoudelka8119 Já mám už 3 roky naftu, 1.4 HDI ve 206ce, a zásadně všechny zimy jsou v pohodě. Člověk se musí o to náležitě starat, a chovat se k tomu taky patřičně. Potom nemáte problém s naftou.
V 2017 boli u nás mrazy - 28.
Absolútne bez problémov.
Iba ráno, či po naštartovaní 5-10 min vrčal na mieste.
@@luboszimovcak6389coz je samozrejme kravina. Tohle melo efekt u predkomurkovych dizlu.
Já svou 25 let starou 1.9 TDi hřeju klidně 30 minut, a nechám puštěné topení. Jelikož do práce jezdím 20 kilometrů, prospěje mu to.
A teda u nafty je to iné ako pri bendzíne alebo nie ? Je fine pri cold štarte nechať nafťák klepať na voľnobehu ? Nejakých 10 min kým si oškrabem auto ? A celkovo je zlé nechavať nafták naštartovaný dlhšiu dobu ? Aj ked je motor už zahriaty.
Vlezu do auta chliku si tam funim a okna zamlžený, nastartuji, spustím studený motor! Metabo to taky vyřeší?
A jak dostanu studený motor na ulici do správné teploty, aniž bych jej spustil?
podle toho tydýta asi jó🤣😂
Nijak 😀 Nebo na nej zkus foukat 10 minut fenem ma maximum. 😂
Webasto.
Máš super edukativní videa. Rád tě sleduju. Ale prosím nešeptej. Nejde ti pak rozumět a celkově to nepůsobí dobře.
Ahoj. Zdravím ťa David. Chcem sa opýtať odkedy a ktoré auta nemajú ukazovateľ teploty vody a oleja ?.. To je pre mňa novinka. Moja Fabia 2018 má oboje a krásne vidieť ako olej za vodou nestíha s teplotou pri zohrievaní. Nechápem prečo by to prestali do áut dávať, je to pre mňa teraz novinka a som v šoku :-D
VW Caddy ho nemala, Subaru to tiež do svojich boxer dieslov nedávalo a to sú len autá čo som držal v labách. To sa bavím o takej elementárnej veci ako teplota vody. Teplotu oleja nemá skoro žiadne auto aj keď ECU ju z čidla oleja vidí. A to tie aj tie teploty vody čo sú dnes už len odrbávajú. Mne sa napríklad rafička vody dostane z nuly na zohriate v rámci 10 st. C. Takže auto mám plne zohriate podľa rafičky a reálne nemá ani 50 st. celzia a od 50 do 78 sa už rafička ani nehnem potom sa otvára termostat. Tomu sa vraví zkurwiel japonský od Hondy.
@@indulona007 Díky za príspevok. Mne napríklad tá teplota oleja príde ako super vec. V zime používam clonu pred chldičom v spodnej časti nárazníka, v hornej maske nie aby nejaký vzduch samozrejme šiel a ccem pre to vidieť že s teplotou nie je problém. Keď vidím že voda 90 olej 90 a nespúšťa saharu tak som spokojný. Aj ohľadom kúrenia sú to dôležité informácie zvlášť pri automatickom navolení teploty vďaka čomu viem že kedy už kúrenie funguje na 100% tak ako má.
Mam 19 rocny ford 1,6 tdci, 314000km, nedymi, startuje na brnk aj pri -20°C. V zime nastartujem, oskrabem okna a idem (prve minuty max 2000 ot/min, viac nevytacam). Tankujem iba obycajnu naftu, ziadne aditiva a pič*viny 🤷♂️
A proto jsem si koupil auto s webastem. 15 minut před jízdou ho pustím, a přijdu k vytopenému autu a motor alespoň drobet zahřátý, voda mezi 50-70 st.C podle mrazu a času kolik dopředu zatopím. Okna rozmrzlá
Převodovka studená.
@@stanislavpavlu738 Ale řidič sedí v teple a nemlží se skla. Teplota převodovky je mi upřímně celkem u prdele, nejezdím s tím autem rallye dakar.
@jirielias9494 hm, takže polovodič. Tvojí logikou, nejezdíš rallye tak můžeš hned jet.
Když jsi socka a nemáš na nové auta tak řešíš teplotu převodovky
@user-zr7ds8ku3g a souvislost s tématem je jaká vylízaný kašpárku?
Mám Audi TT 3,2l V6 quattro. 2 roky jsem Metabond používal do motoru a spokojenost. Jenže každý rok najedu max 15000km a měním, a tak si spočítejte 6 litrů oleje + Metabond CL a Metabond Spirit (419,- + 1190,- = 1609,-) a jsem něco přes 4000 + práce. Letos už jsem dal to nej do soutěžáků - Miller Oils NanoDrive CFS 5W40 NT+ (5+1 litr za 2400,-Kč na runder), takže co se vyplatí?? :) Zeptejte se mě za rok :)
Radšej lacný olej a meniť ho častejšie.
@@mr.superstar7919 Zkoušel sis někdy udělat hranolky na olivovém oleji? :) Chuťově bomba! Jinak nějakou kvalitu oleje musíš vzhledem ke svému motoru respektovat, a výměnu dělám 1x za rok. Taky nebudeš ve friťáku smažit pořád, že? :)
Kolko motorov si v zivote rozobral,opravil,zlozil?
ja v zime svoj 2.0 FSI skoda octavia 2 nastartujem vytiahnem skrabku ocistim celne a bocne sadnem do auta pockam kym otacky spadnu s 1200 na 820 a vyrazim dakedy vyrazim aj ked ma na studeno 1200 ale tak mam benzin ktory sa rychlo zohreje
Řešení studených startů nebo oběcně všech startů je již dávno vyřešené. Například: použito bylo již v letech 1964 u lokomotivy M62 vč hybridního pohonu. (Možná i dříve v jiných modelech). Tento druh pohonu by dnes dokázal velmi dobře řešit i emise. Bohužel výrobci motorů pro osobní vozy se tomuto brání. Nechtějí motor co by vydržel dlohu.
jak bez metabondu jezdí auta posledních 20-30 let?
Je lepší nechat naftové auto 15 minut nastartovane na volnobeh a pak přijít do rozmrazeneho a nebo jet dříve? A zahrát motor při jízdě? Hned za barakem máme kopec a automat to vyjíždí na studeny režim kdy řadí ve vyších otáčkách.
Samozřejmě je lepší zahřát jízdou, řazení ve 2500 ničemu nevadí.
@@stanislavpavlu738Chodíš běhat? Asi ne. Tak si to zkus představit i auta kort u nafty.
Rozhodně nevadí 15 minut ohřát na místě. Když jezdíš 15-20 kilometrů, vyžaduje si to v zimním období. Jen amatér jede ihned se studeným motorem.
@Ladislav1993 jj, všichni jsou blázni jen ty jsi letadlo. Nevím co na tom co píšu nechápeš.
@Ladislav1993 říká se kor a tomu autu stačí minuta max. 2. Ty se rozcvičuješ půl hodiny?
Rád pozerám tvoje videá ale tvoj štýl komentovania mi príde už dosť preafektovaný. Umelý... Takto isto nerozprávaš doma zo ženou... Skús to viac reálnejšie 🤜🏼🤛🏼 inak top
Hele vy metabonde 😁 nemáte někde odkaz na výrobce? Chtěl bych vyzkoušet,ale,v dnešní době plné padělků,bych si ho rád vzal přímo od nich.
Jinak díky za video a hezký den.
Já myslel jaké to nebude skvělé a poučné video a ono to je jen 13 minutová reklama na metabond pro 😂😂😂
To chcete povedať že keď auto dlhšie stojí, tak že ten olej stečie tak že je to suché? No to som ešte väčšiu blbosť nepočul. Vlastne hej, keď Fiala hovoril že budeme mať v ČR za 4 roky platy ako v Nemecku.
Autore..jseš mamlas!
Nastartovat a hned kludnou jazdou vyrazit …svet motoru ma naucil
S většinou komentujících zde souhlasím.. ta nadměrná propagace je spíš negativního účinku než pozitivní propagace...
Tak jsem po 48 letech za volantem vcelku 4,5 milionu kilometrů zjistil co je demagogie a blbost. Titulek mi říkal, že se podívám jak se dnes lidem vysvětlují studené starty. Ejhle. NIC. Poslechněte si to několikrát, stačí první polovina, opakujte opakujte opakujte a pokud naleznete vysvětlení proč je špatné nechat běžet motor naprázdno na místě po nastartování aby se prohřál, tak mi to prosím pošlete, rád si to poslechnu. Tento rádoby co? redaktor? prezentér sděluje, cituji " ponechání běžet motor na volnoběh není dobrý řešením". ALE PROČ??? Copak se stane? copak je špatně copak to motoru udělá jsem nevyslechl. 48 zim, 4,5 milionu kilometrů, nákladní auta, osobní auta, motocykly, autobusy, benzin i nafta stále a neustále jako první přichod k vozidlu, nastartovat, jako první nastavit topení případně vyhřívání oken a vystoupení s tím, že si očistím všechna okna, sprejem škrabkou podle odolnosti námrazy či sněhu, ometení sněhu atd. Ve chvíli kdy je vše čisté, očištění obuvi, nasednutí a pomalinku zařazení jedničky kvlki převodovce, spojce a diferenciálu. A pomalinku rozjezd, mohou být přimrznutá kola, brzdy, ložiska. Mohu garantovat, potvrdit,, že jsem v životě neměl problém s žádným motorem, autem, autobusem, nikdy jsem nedělal motor, nikdy mi motor nežral olej, tekl mi těsněním kde běžně tečou všechny škodovky pod víkem ventilů jina jsem neopravoval nic v souvislosti s provoze, pouze závada či opotřebení. No a nakonec jsem toto dokoukal i když se smíšenými pocity intelgience tohoto pána. Ale zjistil jsem id ůvod videa a blbá jednoduchá totálně imbecilní reklama na něco, co bych si v životě do motoru nedal. Každý to má v té hlavě nastaveno jinak. někdo má někdo nemá, ale toto je kouzelná ukázka vymývání mozků i za cenu lží, nesmyslů a totálních debilit. Fakt toto video po několika podobných od jiného znalce a borce, alel toto je fakt síla jak se projevuje, prezentuje a předvádí někdo, kdo netuší která bije. Za mne pro rozumově vybavené jedince, takové blbosti jako je tato ignorujte, neposlouchejte a hlavně tomuto nevěřte. Jediná pravda v tomto videu je, že je prasárna vytáčet jakýkoliv motor do otáček když je studený, ale jinak vše ostatní je absolutní čučkařský výmysl nějakého nemocného retarda a debilní zaplacená reklama na další svinstvo do motoru auta, které tam vůbec nepatří.
Dnešní motory na volnoběh sotva mažou. Další věc je, že zahřívaš jen hlavu, zbytek motoru je sotva vlažný, převodovka taky potřebuje zahřát, na volnoběh se nezahřeje a nehledě na to, že při volnoběhu vzniká v motoru poměrně hodně karbonu. Ale jasně, auto je tvoje a je jen na tobě jak s ním zacházíš.
Pěkně vysvětleno. Mně taťka vždycky nadával, když jsme v zimě někam jeli v našem dieslu a točil jsem to za studena do kopce před 2000. 😂
jak to teda ohřát?
Mnoho řečí a informace žádná. Jak sme se mohli dožít do teď bez metabondu? Zajímalo by mě kolik motorů autor složil...domívám se že těží z načtených článků a ještě rádoby nenápadně zakomponoval reklamu...ten kluk neví která bije a ještě to zveřejnuje😢
ja osobne to robim tak ze nastartujem a oskrabem okna zatial sa olej rozfrka po motore a tak za 2 - 5 minut vyrazim a drzim to okolo 1,7 - 1,8k rpm radim tak okolo 2 az 2,2k rpm a ked sa zacne teplota vody blizit k 70°C tak pomali zacinam zdvihat aj otacky pri ktorych radim az kym nedosiahnem ze jazdim tak 5 10 minut na 90°C a potom radim uz pri 2,7 - 3k rpm a po asi ½ hodine az ¾ hodine zacnem tomu trosku aj dupat na krk (golf 4 1.9 tdi olej meneny kazdych 5 az 6k km 5w40) budem rad ak sa vyjadris k mojmu sposobu ci je to dobre ci nikoli
Olej nahraje zadnou rolí při studeném motoru pnuti kovů je důležité nastartuje a nechám ohrat nevnpinam motor úplném ohrati to škodí opotřebení kompresi válců a pístu
A teď česky.
Jezis to jsou rozvlacny kecy. Musel jsem to vypnout. Asi to byla nejsks reklama na neco??
Mam povine longlife 0W ;-)
Auto je pouze věc.
Mám Mondeo najeto 350 000km vždycky nastaruji a čekám, nebaví mě škrabat, dávám tomu kouř taky hned, výměna oleje po cca 30 někdy 40 tisíc, podle toho jak se mi chce. Je to pelech ale to auto mě ročně stojí nula na nákladech. Takže nějaký to zahřívat nezahřívat řeší jen joudove z paneláku, je to úplně jedno. Ten motor to vydrží tak i tak. Asi nejde víc srát na motor jak to dělám já a pořád jezdí a ještě dlouho ta herka bude muset jezdit.
Už jsem se několikrát ptal na certifikát od Metabond a odezva žádná! Např. BG nabízí nejen certifikát,ale i záruku!Jinak každý moderní auto má senzor teploty oleje i vody,jen k nim nejsou budíky v přístrojovce!
Není náhodou zakázané nechávat bezúčelně spuštěný motor u stojícího auta?
PS: Mezi dekorace "studia" doporučuju ještě kýbl od tatarky s vyjetým olejem.
Na Metabond kašlu, já jedu na Metadon.
Toto video mi pripomína nudné videá z autoškoly, pri ktorých takmer každý zaspáva. Úplne zbytočne dlhé a nudné video, ktoré by sa dalo skrátiť na maximálne 3 minúty. Ale možno sa to oplatí pustiť v noci, keď sa niekomu nedarí zaspať. Počas tohto videa zaručene zaspí každý 🥱
Jsou to jen hloupé žvásty. Má ten pindal nějaká relevantní data, kde je zdokumentováno opotřebení? Navíc každý kvalitní motorový olej má složky na snížení tření. Znám auta, která mají najeto přes 400 000 km a nikdy žádné přísady do oleje jejich majitelé nepřidávali. Mimochodem, ví ten šmudla co je to olejový film? Takže jsou to jenom hloupé propagandistické žvásty někoho, kdo o tom opravdu moc neví. Kolik za ty kecy dostal?
asi tak,, mal som taxi 12 aut a auta nemecke americke ruske zmeska,udrzba servis naplne ,auta spred 35 r,mali asi kvalitnejsie mitory z dobrych materialov,mal som tam 4+6-8 valce atmosfera aj turbo a najazdy pol miliona km bez zasahu do motora ,tlaky vo valcoch stale v limite vyrobcu,bez prisad do oleja ,takze ,,?akurat ruske mi zacali po 350.000km papat viac oleja,
Osobně rano nastartuju, pak čistím a nechávam cca 10minut minimalne probehnout. Potom se drzim do 3000otacek
Já osobně jen cca 2 minuty, mezi tím oškrábu namrznuté okna a pak jedu klidnou jízdou než se auto zahřeje jak má, 10 minut mi přijde docela dost :D (1.6 16v benzín)
@@karelbadal3778 Za 10min se zahřeje hlava válec ale spodek motoru ne
Úplne zbytočné a skôr tým škodíš motoru, ako že by si mu pomáhal.
Totiž na voľnobehu sa motor nezohreje, mal by byť ideálne pod miernou záťažou (pri jazde). Za ďalšie niektoré motory majú problémy s tlakom oleja na voľnobehu, ktorý môže byť nedostatočný, takže keď toto budeš robiť dlhšiu dobu, môžeš si zadrieť motor. Ak mrzne, tak stačí nechať max. 30 sekúnd bežať motor na voľnobeh a potom pianko vyraziť na cestu a začať mu nakladať, až keď sa olej zohreje na 90°C.
Oturbeny benzin primovstrik - startuji a necham volnobeh minutu ci dve. Nasledne plynula jizda, max. otacek optimalne 2500. Dokud se motor, a predevsim olej, nezahreji alespon na 80°C tak to netocim. Nad 80 stupnu uz se nebojim na to slapnout a za chvilku jsem pak na standardni provozni teplote.
Jsem se po delší době chtěl pobavit a opět jsi nezklamal. Nejdřív kecy pro děti o studenejch motorech, pak hláška "někde na internetu jsem četl" (to mi chceš říct, že si někde na internetu něco přečteš a je z tebe člověk znalý problematiky, který může rozdávat rozumy na youtube?) a nakonec novodobej Horst Fuchs.😂😂😂
Ja ráno keď prídem k autu, tak naštartujem oškrabem sklo a idem.
Keď deň pred tým nezabudnem, tak si nastavím bufik na 10 minút pred tým ako vyrazím. Ohreje aj vodu a tým pádom je aj olej zohriaty skôr.
Horkovzdušku používam na zetory v mrazoch. vrazím ju do sania a zatočím. Zetory mávajú dosť tuhé oleje a v zime je to echt cítiť ako to neochotne točí a majú svoje roky. Zistil som že tá horkovzduška je k nim šetrnejšia ako starter spray. Ten tak brutálne detonuje že som myslel že i pri štarte zo zetora udrápe hlavy a ulomí ojnice.
Takže, jak startovat v zimě atmosféru ?
Zase bych z toho nedělal takovou vědu.
aj ked je to reklama tak vsetok olej sa nepresunie v subaru na jednu stranu pokial nie si hulvat a nemas tam 1 dcl oleja tak ze je to uplna blbost ak ti uz svieti kontrolka tak si aspon olej dolej a nepotrebujes prisadu vplechovke
Strašení s olejem a nakonec reklama na placebo, Metabond. Skutečmost je trochu jiná, vím o motorech, které fungovaly s jednou náplní Maditu 20 let v pohodě. V mrazech je hlavním problémem motoru snížená pevnost kovových částí. Viděl jsem, když se dal motoru v -20 hned plný plyn, po ujetí 200 m prorazila prasklá ojnice vanu, olej to nezpůsobil.
A co když mám auto v garáži a je teplo 😂😂
Tak ti akurat zhniju plechy.tepla garaz v zime nič moc.🤣🤣
@aligator5322 tak je tam nad nulou když mrze ale vyhřívané to není. Klasická garáž
Ach ty prodejná děvko 😮🎉